UPLA

PAVIMENTOS

CEMENTO ASFÁLTICO

MBA, Ing. Juan Carlos Ruiz

 UPLA
INTRODUCCIÓN
• Crecimiento acelerado de la Tecnología del Asfalto, gracias al crecimiento
automotriz.
• Un pavimento es tan bueno como los materiales y calidad del proceso
constructivo.
• El pavimento de concreto asfáltico, esta compuesto de agregado bien
gradado y cemento asfáltico, los cuales son calentados y mezclados en
proporciones exactas en una planta de mezclado en caliente. Después de
que las partículas del agregado son revestidas uniformemente, la mezcla
en caliente se lleva al lugar de la construcción, en donde el equipo de
asfaltado la coloca sobre la base que ha sido previamente preparada.
Antes de que la mezcla se enfríe, las compactadoras proceden a
compactarla para lograr la densidad especificada. A medida que se enfría,
el asfalto se endurece y recupera las propiedades ligantes que hacen de el
un material vial eficaz.

MBA, Ing. Juan Carlos Ruiz

 UPLA
RESEÑA HISTÓRICA
El asfalto es un componente natural de la mayor parte de los petróleos. La
palabra Asfalto, derivada del acadio, lengua hablada en Asiría, en las orillas
del Tigris, “Sphalto” que significa “lo que hace caer”, entre los años 1400 y
600 A.C. Luego la palabra fue adoptada por el griego, pasó al latín y, más
adelante, al francés (asphalte), al español (asfalto) y al inglés (asphalt).
Es uno de los materiales constructivos más antiguos que el hombre ha
utilizado, se remonta aproximadamente al año 3200 A.C. excavaciones
efectuadas en TellAsmer, a 80 Km. al noreste de Bagdad, permitieron
constatar que los sumerios habían utilizado un mastic de asfalto para la
construcción de pavimentos interiores de 3 a 4 cm. de espesor.

MBA, Ing. Juan Carlos Ruiz

 UPLA
Tabla N° 01 - Desarrollo Cronológico del Asfalto como Material de
Construcción
AÑO SUCESO
Cristóbal Colón descubre el betún natural a mediados del siglo XVI, en la Isla de Trinidad. Un siglo más tarde, Sir. Walter
Siglo XVI
Raleight quedó asombrado ante este Lago de betún y tomó posesión de él para la Corona Británica.
El 19 de agosto de 1681, los ingleses Joakin Becher y Henry Serie registraron una patente relativa a “un nuevo método para
1681
extraer brea y alquitrán del carbón de piedra”.
El griego Eirini D’Eyrinis descubrió, el yacimiento de asfalto de Val de Travers en Suiza y luego el yacimiento de Seyssel en el
1712
Valle del Rodano. A partir de estos yacimientos se elaboró el “mastic de asfalto”, aplicado al revestimiento de caminos.
1824 La firma Pillot et Eyquem comenzó a fabricar adoquines de asfalto.
1837 Se pavimentó, con adoquines de asfalto, la plaza de la concordia y los Campos Elíseos en Paris.
Se construyó la carretera Paris-Perpiñan con asfalto de Vals Travers, que significó el comienzo de una nueva forma de
1852
construcción Víal.
1869 Se introduce el procedimiento de construcción con asfalto en Londres (con asfalto de Vals de Travers).
Se introduce el procedimiento de construcción con asfalto en los Estados Unidos. Desde esta época, el “asfalto” se implantó
1870
solidamente en las vías urbanas y propició significativamente su uso vial.
1876 Se realizó la construcción del primer pavimento, tipo Sheet Asphalt, en Washington D.C., con asfalto natural importado.
Aparece la primera mezcla asfáltica en caliente, utilizada en la rue du Louvre y en la Avenue Victoria en Paris, la cual fue
1900
confeccionada con Asfalto natural de la Isla de Trinidad.
1902 A partir de este año se inicia el empleo de los asfaltos destilados en los Estados Unidos.
Aparecen los tratamientos superficiales a base de emulsiones, con objeto de enfrentar las nubarrones de polvo producto de la
1903
circulación automovilística en las carreteras.
En Versalles, sobre el firme de una carretera con un tráfico diario de 5000 vehículos, se construyó una capa de aglomerado
1909
bituminoso de 5 cm de espesor.

Fuente: Tesis “Aplicaciones de las Emulsiones Asfálticas y los Asfaltos Diluidos en mezclas Asfálticas
en frío Utilizando agregados del Río Aguaytía-Ucayali” MBA, Ing. Juan Carlos Ruiz
 UPLA
ASFALTO - DEFINICIÓN
DEFINICIONES DE ASFALTO
FUENTE DEFINICIÓN
Material cementante, de color marrón oscuro a negro, constituido principalmente por betunes de origen
1 natural u obtenidos por refinación del petróleo. El asfalto se encuentra en proporciones variables en la mayoría
del crudo de petróleo.
Desde el punto de vista de composición química, los asfaltos son mezclas complejas de hidrocarburos de alto
2 peso molecular, con una notable proporción de heteroátomos (Oxígeno, Azufre, Nitrógeno) y cierta cantidad de
metales, tales como Vanadio y Níquel.
El asfalto, también denominado betún, es un material viscoso, pegajoso y de color negro.
3
El asfalto es una sustancia que constituye la fracción más pesada del petróleo crudo.
El asfalto es un material bituminoso de color negro, constituido principalmente por asfáltenos, resinas y
4 aceites, elementos que proporcionan características de consistencias, aglutinación y ductilidad; es sólido o
semisólido y tiene propiedades cementantes a temperaturas ambientales normales.
Tabla N°02 – Definiciones de Asfalto
FUENTE:
(1) www.proviasnac.gob.pe
(2) www.firp.ula.ve.
(3) https://es.wikipedia.org/wiki/Asfalto
(4) http://asfaltoenobracivil.blogspot.pe/2012/07/definicion.html

MBA, Ing. Juan Carlos Ruiz

 UPLA
ASFALTO - DEFINICIÓN
La American Society for Testig and Materials (ASTM) define al asfalto como un
material ligante de color marrón oscuro a negro, constituido, principalmente,
por betunes que pueden ser naturales u obtenidos por refinación del petróleo.
El asfalto se presenta en proporciones variables en la mayoría de los petróleos
crudos.
El asfalto usado en pavimentación, generalmente llamado cemento asfáltico,
es un material viscoso (espeso) y pegajoso. Se adhiere fácilmente a las
partículas del agregado y por lo tanto es un excelente cemento para unir
partículas del agregado en un pavimento de mezcla caliente.
El cemento asfáltico es un excelente material impermeabilizante y no es
afectado por los ácidos, los álcalis (bases) o las sales.
Esto significa que un pavimento de cemento asfáltico construido
adecuadamente es impermeable y resistente a muchos tipos de daños
químicos.

MBA, Ing. Juan Carlos Ruiz

 UPLA
PROCEDENCIA Y OBTENCIÓN
• ASFALTOS NATURALES.- Proceden de la descomposición de organismos
marinos, aflorando a la superficie en lagos de asfalto o impregnados en
rocas.
Ejemplo: Asfalto de Trinidad – 50% del asfalto natural

MBA, Ing. Juan Carlos Ruiz

 UPLA
PROCEDENCIA Y OBTENCIÓN
• ASFALTOS ARTIFICIALES.- Se obtiene como subproductos del petróleo, una
mezcla de hidrocarburos con impurezas.

MBA, Ing. Juan Carlos Ruiz

 UPLA

AGLUTINANTE

RESISTENCIA
QUÍMICA IMPERMEABILIZANTE

PROPIEDADES

DURABILIDAD FLEXIBILIDAD

MBA, Ing. Juan Carlos Ruiz

 UPLA
PRODUCCIÓN
Los asfaltos se producen por la refinación del petróleo en unidades de
destilación primaria y de vacío. El producto obtenido del fondo de la
destilación primaria (crudo reducido) es destilado a 26 mm Hg. de presión de
vacío y alta temperatura (del orden de 700º F). El producto obtenido por los
fondos de la torre de vacío se llama “Residual Asfáltico” o Cemento Asfáltico
de Petróleo (CAP), semisólido a temperatura ambiente. Dicho CAP es
obtenido a diferentes viscosidades (dinámica o absoluta) las que miden su
consistencia y lo clasifican al igual que por su penetración (PEN).
Los tipos de Cementos Asfálticos son
• Cemento Asfáltico 60/70
• Cemento Asfáltico 85/100
• Cemento Asfáltico 120/150

MBA, Ing. Juan Carlos Ruiz

 UPLA

MBA, Ing. Juan Carlos Ruiz

 UPLA
CEMENTO ASFÁLTICO 60/70

MBA, Ing. Juan Carlos Ruiz

 UPLA
CEMENTO ASFÁLTICO 85/100

MBA, Ing. Juan Carlos Ruiz

 UPLA
CEMENTO ASFÁLTICO 120/150

MBA, Ing. Juan Carlos Ruiz

 UPLA
CLASIFICACIÓN

Los cementos asfálticos se

clasifican bajo tres
sistemas diferentes

MBA, Ing. Juan Carlos Ruiz

 UPLA
CLASIFICACIÓN
• VISCOSIDAD
Este es el sistema más usado en los Estados Unidos. En el sistema de
viscosidad el poise es la unidad normal de medida para viscosidad
absoluta.
El AC-2.5 (Cemento asfáltico con una viscosidad de 250 poises a 60 ° C ó
140 ° F) es conocido como un asfalto “blando”. El AC-40 (Cemento
asfáltico con una viscosidad de 4000 poises a 60 ° C ó 140 ° F) es conocido
como un asfalto “duro”.

MBA, Ing. Juan Carlos Ruiz

 UPLA
TABLA 1.1 REQUISITOS PARA CEMENTO ASFÁLTICO CLASIFICADO
POR VISCOSIDAD A 60°C
Se observa que cuanto más alto es el número de poises más viscoso es el asfalto.

MBA, Ing. Juan Carlos Ruiz

 UPLA
TABLA 1.1 REQUISITOS PARA CEMENTO ASFÁLTICO CLASIFICADO
POR VISCOSIDAD A 60°C
¹ Si la ductilidad es menor que 100, el material será aceptado si la ductilidad a 15.6º C tiene un
valor mínimo de 100
² El uso de la prueba de mancha es opcional. El ingeniero deberá especificar el tipo de solvente
usado cuando se va a usar la prueba. En el caso de los solventes de xileno, deberá de especificar
el porcentaje de xileno a ser usado .
³ El uso de requisito de perdida por calentamiento es opcional.

MBA, Ing. Juan Carlos Ruiz

 UPLA
CLASIFICACIÓN
• VISCOSIDAD DESPUÉS DEL ENVEJECIDO:
La idea es identificar cuáles son las características de viscosidad después
de que se ha colocado el asfalto en el pavimento. Para poder simular el
envejecimiento que ocurre en la planta asfáltica durante el mezclado, el
asfalto debe ser ensayado en el laboratorio utilizando un ensayo patrón
de envejecimiento. El residuo asfáltico que queda después del
envejecimiento es clasificado, posteriormente, de acuerdo a su viscosidad.
Una vez más la unidad normal de medida es el poise.
La abreviación “AR” corresponde a “residuo envejecido”.
El AR-10 (viscosidad de 1000 poises) se conoce como un asfalto “blando”,
mientras que el AR-160 (viscosidad de 16 000 poises) se conoce como un
asfalto “duro”.

MBA, Ing. Juan Carlos Ruiz

 UPLA
TABLA 1.2 REQUISITOS PARA CEMENTO ASFALTICO CLASIFICADO POR
VISCOSIDAD A 60º C

¹ AASHTO 179 (TFO) puede ser usado, pero AASHTO T 240 deberá ser el método de referencia.
² Si la ductilidad es menor que 100 el material será aceptado

MBA, Ing. Juan Carlos Ruiz

 UPLA
CLASIFICACIÓN
• PENETRACIÓN:
Una aguja normal se deja penetrar dentro de la muestra de asfalto bajo
una carga dada. La distancia que la aguja penetra en la muestra en un
tiempo determinado es medida en décimas de milímetro (0.1 mm). Un
grado 200-300 indica que la aguja penetró en la muestra, bajo
condiciones específicas, de 200 a 300 décimas de milímetro. Esto es
indicación de un asfalto “blando”. Un grado 40-50, por otro lado, es
indicación de un asfalto “duro” en el cual la aguja fue capaz de penetrar
solamente de 40 a 50 décimas de milímetro.

MBA, Ing. Juan Carlos Ruiz

 UPLA
DIAGRAMA DE LA PRUEBA DE PENETRACIÓN

MBA, Ing. Juan Carlos Ruiz

 UPLA
TABLA 1.3 SISTEMA DE CLASIFICACIÓN POR PENETRACIÓN

Nota: El uso de la prueba de mancha es opcional. El ingeniero deberá especificar el tipo de

solvente usado en la prueba. En el caso de los solventes de xileno, deberá de especificar el
porcentaje de xileno a ser usado .
MBA, Ing. Juan Carlos Ruiz
 UPLA
ASFALTO
El asfalto usado en pavimentación, generalmente llamado cemento asfáltico,
a altas temperaturas (135°C) es poco rígido, condición que permite que se
adhiera fácilmente a las partículas del agregado y, por lo tanto, es un
excelente cemento que une los agregados en mezclas en caliente.

En una mezcla convencional (asfalto + agregado de granulometría completa)

el porcentaje de asfalto es de 6.5% y del agregado de 93.5% en peso de la
mezcla, aproximadamente; sin embrago es importante resaltar como un
material cuya participación es mínima puede tener tanto efecto en el
comportamiento de la mezcla.

MBA, Ing. Juan Carlos Ruiz