PREPARACION PARA ALMACENAJE Y DETENCION DE LA MAQUINA

Puede haber períodos en que sea necesario que detenidas por un prolongado período de tiempo.
una máquina esté detenida por un prolongado El ambiente en que la máquina haya sido detenida
período de tiempo. Adecuadamente preparada, influirá mucho en su condición general. El calor y
una máquina almacenada pueda ponerse en el clima húmedo afectarán los componentes del
servicio operativo en forma rápida y segura. Una vehículo en forma muy diferente que en climas
preparación inapropiada, o una completa falta de desérticos o polares. Deben considerarse estos
preparación, puede dificultar el trabajo de puesta aspectos y deben adoptarse medidas apropiadas
en operación del vehículo. cuando se reintegre un vehículo que haya estado
detenido por mucho tiempo.
La siguiente información detalla los pasos
esenciales para preparar una unidad para Estas instrucciones no pretenden ser absolutas,
almacenaje prolongado, y los pasos necesarios pero están pensadas para permitir un mínimo de
para ello. Se entrega información adicional para orientación. El propósito final siempre de ser
ayudar a recuperar las máquinas que no fueron entregar al operador un vehículo seguro y
almacenadas, sino solamente paradas y dejadas productivo en el que pueda confiar.

PERIODOS BREVES DE DETENCION

Habrá períodos en que un vehículo estará detenido 4. Revise y opere todos los sistemas.
durante 30 a 60 días, pero deberá estar operativo en
cualquier momento. 5. Luego de detener, drene el estanque de aire (si
está equipado) para expeler toda la humedad
El manejo más efectivo de este tipo de situación es acumulado.
seguir el procedimiento que se da a continuación,
para prevenir cualquier deterioro desde del inicio.

1. Mantenga siempre el vehículo en perfectas

condiciones.

6. Ejecute una vez al mes los ítems de servicio de

10 horas mostrados en el Manual de
Mantenimiento y Operación. Mantenga las
baterías en perfectas condiciones.

2. En un programa semanal, realice una inspección

visual del vehículo, arranque y haga funcionar el
motor hasta que esté a temperatura operativa.
Mueva el vehículo en el sitio por algunos
minutos para asegurarse que todos los
engranajes y rodamientos internos estén bien
lubricados.
3. Opere todas las funciones hidráulicas en forma
completa para asegurar que los vástagos del
cilindro y todos los sellos estén completamente
lubricados.

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A07003 Preparación para Almacenaje y
Detención de la Máquina
 PREPARACION PARA ALMACENAJE

Para largos períodos de tiempo, una adecuada 10. Se deben instalar nuevos filtros hidráulicos y el estanque
preparación será muy beneficiosa en cuanto tiempo y hidráulico debe estar completamente con aceite Tipo C-
dinero cuando se programe una futura operación del 4, como se especifica en la Sección P, “Lubricación y
vehículo. Servicio, del manual de servicio HAULPAK®".

1. El motor se debe preparar para almacenamiento

de acuerdo con las instrucciones del manual del
fabricante.
2. El vehículo debe estar en excelentes condiciones Cualquier fluido de operación, como el aceite hidráulico,
de operación, y todas sus discrepancias que escape bajo presión puede tener suficiente fuerza
corregidas. La pintura debe estar en buenas como para penetrar a través de la piel de una persona.
condiciones, sin óxido ni corrosión, todas las Serios daños y posible muerte pueden resultar si no se
superficies expuestas, pulidas o sin pintura, recibe de inmediato el adecuado tratamiento médico.
deben cubrirse con una capa de buena grasa
protectora antióxido.
3. Después de haber estacionado el vehículo en el
depósito, todos los cilindros hidráulicos, incluida
la suspensión Hydrair, deben ser retraídos al
máximo posible (cilindros de dirección
centrados). Limpie la parte expuesta de todos los
vástagos de los cilindros y recubra (incluidos
sellos en los extremos del barril) con una buena
capa de grasa preservante.
4. Si se va a guardar por un tiempo prolongado, el
vehículo se debe bloquear dejando los
neumáticos suspendidos para aliviar los
neumáticos del peso del camión. Baje la presión
de aire de los neumáticos a 15-25 psi (103 - 172
kPa). Cubra los neumáticos completamente con
lona encerada para disminuir la oxidación y 11. Desconecte las baterías. Si es posible, las baterías se
deterioro de la goma. deben sacar y guardar en un taller de baterías o en un lugar
fresco sobre bloques de madera. No almacene baterías en
pisos de concreto. Limpie el compartimiento de la batería,
quite toda corrosión y pinte el compartimiento con pintura a
prueba de ácido.

12. Las carcasas del eje de la rueda deben estar

completamente con los lubricantes prescritos. Selle todos
5. Limpie el radiador; consulte las instrucciones los orificios.
sobre la limpieza adecuada en el Manual de
Servicio de Motor y el Manual de Servicio del
Vehículo. 13. Las aberturas de escape y los limpiadores de aire deben
6. El sistema de refrigeración debe estar estar herméticamente cubiertos con papel anti-humedad y
completamente drenado, lavar químicamente y cinta de sellado.
rellenar con una solución acondicionada
agua/anticongelante adecuada para prevenir las 14. Todos los puntos de lubricación (graseras) deben ser estar
más bajas temperaturas previstas. Consulte la cubiertos con los lubricantes prescritos.
Sección P, Especificaciones de Fluidos y
Cuadros, para la concentración apropiada de 15. Alivie la tensión de todas las correas de accionamiento. El
anticongelante y acondicionador. Luego de llenar fabricante del motor recomienda insertar papel kraft
el sistema, opere siempre el motor hasta que los resistente entre las correas y poleas para impedir que
termostatos se abran para hacer circular la éstas se peguen.
solución a través del sistema de refrigeración.
16. Todas las tapas y seguros deben estar en su lugar y
NOTA: NUNCA almacene un vehículo con su sistema aseguradas.
de refrigeración seco.

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A07003 PREPARACION PARA ALMACENAJE Y A7-2
DETENCION DE LA MAQUINA
 17. Si está equipado, las ventanas de la cabina 19. Si ser posible, para ayudar a quienes
deben estar cerradas, aseguradas y selladas, y la eventualmente pongan el vehículo nuevamente
puerta de la cabina asegurada para prevenir en operación, todas las publicaciones de servicio
vandalismos y efectos climáticos. disponibles (vehículo y motor) y el catálogo de
18. El tanque de combustible del vehículo debe estar piezas vigente, se deben colocar en un
completamente drenado de combustible, rociado contenedor antihumedad y guardar en la cabina
con lubricante preservante (NOX-RUST MOTOR del vehículo.
STOR SAE10) y herméticamente cerrado. Deben 20. Asegúrese que los drenajes de agua en la tolva
reemplazarse todos los filtros de combustible. estén abiertos.

SACAR DE ALMACENAJE
Si la preparación para ALMACENAJE se siguió 7. El drenaje del estanque de combustible se debe
concienzudamente al almacenar el vehículo, volver a abrir para eliminar cualquier acumulación de
ponerlo en operación es cosa de revertir esos pasos. humedad o sedimento que pueda haberse
acumulado durante el almacenaje. Cierre el
NOTA: Antes de comenzar el trabajo o colocar el drenaje y luego llene el estanque con el
vehículo en operación, obtenga copias de los combustible diesel adecuado.
Manuales de Operación y Mantenimiento, Servicio,
Motor y/o libro de Piezas, y siga TODAS las
instrucciones especiales que se refieren al servicio del
vehículo y sus componentes.
NUNCA combine gasolina, nafta y/o alcohol con
Además de sacar los materiales del almacenamiento, combustible diesel. Esta práctica origina un
se deben tomar las siguientes medidas: RIESGO EXTREMO DE INCENDIO y bajo ciertas
1. Inspeccione cuidadosamente todo el vehículo por condiciones puede causar EXPLOSION
si hubiera óxido y corrosión. Corrija según sea
necesario. 8. Antes de encender el motor, asegúrese que
2. Dé servicio al motor de acuerdo con el Manual de todos los controles hidráulicos, puntos de la
Mantenimiento y Operación del Fabricante. articulación de dirección y del acelerador estén
3. Limpie el radiador; consulte el Manual de lubricados y funcionen libremente.
Mantenimiento y Operación del Fabricante del 9. Todas las conexiones eléctricas deben estar
motor. limpias y apretadas. Revise la seguridad de todas
4. El sistema de refrigeración debe estar las bandas y cables de tierra.
completamente drenado, lavado químicamente y
rellenado con una solución acondicionada de
agua/anticongelante adecuada para prevenir las
más bajas temperaturas previstas. Consulte las
Especificaciones de Fluidos en la Sección P,
Lubricación y Servicio, del manual de servicio
HAULPAK® para obtener las concentraciones
adecuadas de anticongelante y acondicionador.
Luego de llenar el sistema, haga funcionar
siempre el motor hasta que los termostatos se
abran para hacer circular la solución por el
sistema de refrigeración.
5. Inspeccione cuidadosamente todas las correas 10. Instale en la unidad baterías completamente
de mando y las tuberías de aceite hidráulico por cargadas. Limpie los conectores y conecte los
si hay daño visible, desgaste o deterioro. cables de batería. El compartimiento debe estar
6. Se deben instalar nuevos filtros hidráulicos y se libre de corrosión. Asegure las baterías con las
debe revisar y abastecer el estanque hidráulico sujeciones.
(depósito) con aceite Tipo C-4, tal como se
especifica en la Sección P, Lubricación y 11. Revise todos los cables eléctricos por si
Servicio. estuvieran quebrados y/o dañados. Cambie
cualquier cable defectuoso.

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DETENCION DE LA MAQUINA
Se debe liberar la presión de aire de los
neumáticos con desgaste o cortes que se
extiendan hasta las capas interiores, antes de
retirarlos del vehículo. Tampoco permita que el
personal se pare cerca del lugar de trabajo.

12. Revise cuidadosamente el estado de servicio de

todos los neumáticos e ínflelos a la presión 17. Use el Manual de Operación y Mantenimiento
adecuada. como guía para el encendido del motor y revisión
del vehículo. Haga una exhaustiva revisión de
13. Si se desconecta, vuelva a conectar la articulación fugas de todas las mangueras y conexiones de la
del freno de mano. tubería cuando el motor esté funcionando.

14.Mantenga el vehículo tal como se recomienda en 18. Antes de mover el vehículo, haga funcionar,
la Sección P, Lubricación y Servicio, para las según su ciclo, todos los controles hidráulicos y
revisiones de las 10 y 100 horas. de dirección para verificar su adecuada
operación. Verifique el adecuado funcionamiento
15. Ajuste todas las correas de mando hasta su de los frenos de servicio, de emergencia y de
tensión especificada. estacionamiento. Revise TODOS los
instrumentos del sistema para asegurarse que
16. Asegúrese que todos los controles hidráulicos, estén operativos.
puntos de la articulación de dirección y del
acelerador estén libres antes de encender el 19. Cuando todos los sistemas estén operativos y
motor. todas las discrepancias se hayan corregido,
pruebe el vehículo en terreno suave, nivelado y
despejado (sólo por un operador experimentado y
calificado), para comprobar la respuesta de la
dirección, la eficiencia de los frenos de servicio y
las funciones hidráulicas. Sólo podrá entregarse
el vehículo a un operador, para producción,
cuando éste se encuentre en condiciones
operativas seguras.

20. Los extintores de incendio en una máquina que

haya estado almacenada deben ser recargados
antes que la máquina vuelva a servicio.

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DETENCION DE LA MAQUINA
 REACONDICIONAMIENTO DE UN VEHICULO DETENIDO

3. Inspeccione los neumáticos cuidadosamente

para ver el estado de sus ranuras y paredes
laterales; no deben tener cortes, tajos, quiebres
ni otros daños.
Nunca intente operar un vehículo que haya
estado detenido por un largo período hasta que a. Cualquier neumático que se sospeche no
todos los sistemas que afectan la conducción, apto para el servicio, debe ser desmontado
frenos, motor, transmisión y equipos de y exhaustivamente revisado por dentro y por
funcionamiento hayan sido completamente fuera, antes de inflarlo.
reacondicionados. Un vehículo inseguro puede
causar serias lesiones personales o daños a la
propiedad. NO SE ARRIESGUE.

Ocasionalmente un vehículo queda sujeto a detención No combine partes de llantas de distintos

por largos períodos sin haber sido preparado fabricantes. Las partes de las llantas de distintos
apropiadamente para almacenamiento, simplemente fabricantes pueden ser semejantes, pero la
detenido y dejado a la intemperie por un largo tiempo. tolerancia requerida puede ser inadecuada. El
El reacondicionamiento de este vehículo puede y uso de partes combinadas puede ser peligroso.
presenta un importante gasto de tiempo y dinero al
momento de ponerlo en condiciones operativas. b. Si se desmontan los neumáticos, se deben
limpiar e inspeccionar todos los
1. Elimine toda la basura y limpie completamente el componentes de la rueda, se debe
vehículo antes de comenzar cualquier inspección eliminar el óxido y la corrosión y las partes
o mantenimiento. se deben volver a pintar cuando sea
necesario, antes de volver a montarlos.
Cuando monte e infle los neumáticos, siga
las reglas de seguridad.
c. Monte e infle los neumáticos como se
indica en el Manual de Operación y
Mantenimiento o manual de servicio.

4. Inspeccione cuidadosamente los frenos de

servicio del vehículo.

2. Retire las baterías del vehículo y trasládelas a Antes de inhabilitar el circuito de frenos,
un taller de baterías para su servicio y recarga o bloquee todas las ruedas para impedir
cambio, si es necesario. posibles movimientos del vehículo.

a. Todas las líneas de freno y conexiones

deben estar limpias, mantenidas y libres de
óxido y corrosión.
No desmonte un neumático inflado. Quite
lentamente la válvula, y deje que la presión salga b. Cuando se reacondicione el sistema, los
antes de retirar el anillo asegurador. También circuitos hidráulicos del freno de servicio se
debe usar protección para la vista durante el deben revisar de acuerdo con las
desinflado del neumático, para protegerse de instrucciones de la Sección "J", Sistema de
cualquier elemento que pueda salir proyectado. Frenos.

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DETENCION DE LA MAQUINA
5. El motor del vehículo se debe inspeccionar y 6. Si quedara combustible en los tanques, éste debe
mantener de acuerdo con los Manuales de sacarse. Nunca intente utilizar combustible diesel
Operación y Mantenimiento del Fabricante del antiguo.
motor. a. Con los estanques vacíos, retire las placas de
a. Asegúrese que el escape esté despejado y inspección y revise exhaustivamente el interior de
limpio, sin partículas extrañas. Si se los tanques. Limpie si fuera necesario para
sospecha entrada de agua, desconecte las remover sedimentos y contaminación. Si el
tuberías de aire en los turbocargadores combustible estuviera contaminado, se deben
para revisar el daño causado por el agua, desconectar y soplar las líneas para despejarlas.
antes de intentar arrancar. b. Inspeccione cualquier deterioro o daño en todas
b. Reemplace los filtros de combustible, llene las tuberías de combustible. Reemplácelas si es
los contenedores de filtros con combustible necesario.
fresco para el cebado del motor. c. Reemplace las tapas de inspección; use
empaquetaduras nuevas.
d. Abastezca los estanques con el combustible diesel
especificado.
e. Reemplace los filtros de combustible.
Tenga a mano un nuevo elemento de filtro para el
filtro de seguridad (secundario) antes de retirar el
antiguo. No mantenga el sistema de admisión
expuesto a la atmósfera por más tiempo de lo
absolutamente necesario.
Cualquier fluido de operación, como aceite hidráulico o
líquido de freno que escape bajo presión, puede tener
c.Retire y reemplace los elementos tanto primarios
suficiente fuerza como para penetrar el cuerpo de una
como el filtro de seguridad (secundario) en los
persona a través de la piel. Serios daños y posible
purificadores de aire. Revise todas las tuberías
muerte pueden ser sus consecuencias, si no se da
de entrada entre los purificadores de aire y el
tratamiento médico inmediato.
motor. Todas las abrazaderas deben estar
7. Debe vaciarse el tanque hidráulico. Si el aceite no está
firmes. El émbolo indicador en los indicadores de
contaminado y se almacena en contenedores limpios,
condición de los filtros debe estar libre.
puede usarse nuevamente si se filtra a través de
d. Los tubos en la sección de pre-limpiado del
elementos de filtro de 3-micrones, al bombearlo
montaje del purificador de aire se deben
nuevamente al tanque. No intente utilizar aceite
inspeccionar, todos los tubos deben estar
hidráulico contaminado, especialmente si se sospecha
despejados y limpios. Use luz para
que ha entrado agua al sistema.
inspeccionarlos. La luz debe ser visible. Si es
NOTA: Si se requiere llenar, use sólo aceite hidráulico
evidente que hay obstrucciones, el pre-limpiador
limpio. Consulte el cuadro de Lubricación en la Sección
debe limpiarse. Limpie el pre-limpiador de
"P", Lubricación y Servicio para las especificaciones
acuerdo con las instrucciones en la Sección "C"
correctas del aceite.
del manual de servicio HAULPAK®.
a. Reemplace los elementos del filtro hidráulico y limpie
e. Drene y lave el sistema de refrigeración del
los elementos de succión. Mientras se sacan los
motor. Llene con refrigerante e inhibidores luego
elementos de succión, inspeccione y limpie el interior
de revisar todas las cañerías, mangueras y
del estanque cuidadosamente, para quitar sedimentos
conexiones. Consulte la Sección "P", Lubricación
y materias extrañas.
y Servicio, para recomendaciones sobre
b. Inspeccione todas las líneas hidráulicas por si hay
anticongelantes. Los núcleos del radiador deben
deterioro o daño. Reemplace las líneas sospechosas.
estar libres de polvo y basura.
No se arriesgue a rupturas de mangueras ni
sopladuras.
c. Inspeccione daños y corrosión en componentes
hidráulicos (bombas, válvulas y cilindros). Asegure
todas los montajes monturas y conexiones. Las
válvulas de control deben moverse libremente sin
Para evitar lesiones, libere siempre la tensión del
atascarse.
resorte antes de reemplazar la correa del
d. Revise que las partes expuestas de todos los vástagos
ventilador.
del cilindro hidráulico estén libres de óxido, corrosión y
f. Revise y apriete las correas de accionamiento del
melladuras. Si el revestimiento está deteriorado, el
ventilador del motor, instale un nuevo juego de
cilindro se debe sacar, reacondicionar o reemplazar. El
correas si fuera necesario.
revestimiento rayado o raspado provocará fugas en los
g. Revise y apriete los montajes del motor.
sellos de los cilindros.

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DETENCION DE LA MAQUINA
8. Revise el cubo de la rueda delantera, el mando final y el
lubricante del eje de la rueda. Si sospecha que hay
contaminación, el aceite se debe drenar completamente, y
se debe dar servicio al componente con el lubricante de
limpieza prescrito. Si se presenta mayor contaminación,
serán necesarios un desarme y reacondicionamiento.

9. Revise el freno de estacionamiento. Debido a que es

accionado por resorte, las pastillas de freno se pueden
pegar al disco. Puede ser necesario retirar y
reacondicionar el montaje del freno de estacionamiento.

10. Lubrique con lubricantes prescritos todas las graseras

que no sean parte del sistema automático de lubricación.
Preste especial atención a las conexiones de la
articulación de la dirección. Todos los puntos pivotantes
deben estar libres.

11. Revise que el alternador de carga de la batería esté libre

de corrosión o deterioro. El rotor del alternador debe
estar libre, sin pegarse ni asperezas. Inspeccione,
instale y tense adecuadamente las correas de mando del
alternador.

12. Revise que el enlace de las juntas de bola del cilindro de

dirección y las conexiones hidráulicas estén seguros.

13. Examine por si hubiera señales de daño en las

suspensiones Hydrair.

a. Descargue el nitrógeno de las suspensiones, tal como

se describe en el manual de servicio. Revise el estado
del aceite de la suspensión y de los limpiadores de los
cilindros. Si los limpiadores están quebrados o
endurecidos, debe reconstruirse la suspensión.
Recargue la suspensión con aceite nuevo si el antiguo
está en malas condiciones.

b. Compruebe la presencia de óxido y corrosión en las

partes de cromo del cilindro que estén expuestas. Si
el revestimiento está deteriorado, la suspensión se
deberá sacar, reacondicionar o cambiar. Un
revestimiento rallado prontamente provocará fugas por
los sellos.

c. Recargue las suspensiones como se describe en el

manual de servicio.
14. Si no se ha hecho previamente, instale baterías
totalmente cargadas y asegúrese que la conexión sea la
correcta.

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DETENCION DE LA MAQUINA
 OPERACION DEL MOTOR

2. Gire el interruptor de encendido a "ON". Se deben

encender las luces de advertencia de baja presión de
frenos y dirección y la bocina se debe hacer sonar. Si
ello no ocurre, revise todos los componentes en el
circuito y corrija la discrepancia antes de continuar.

Asegúrese que todas las herramientas y equipo suelto 3. Gire el interruptor de encendido a la posición de partida,
hayan sido retirados antes de encender el motor. para hacer partir el motor; suelte el interruptor cuando
Toque la bocina antes de encenderlo. Asegúrese que el motor encienda. Observe la presión de aceite del
se vuelva a programar la detención de emergencia. motor; si la presión no aparece en 10 a 15 segundos,
Los cables deben tener libre movimiento en sus apague todo y localice el problema.
carcasas.
4. Mientras se calienta el motor, realice una cuidadosa
Cuando todas las operaciones de reacondicionamiento se inspección de fugas del refrigerante del motor, aceite y
han completado, se debe realizar una revisión estática de líneas de combustible. Inspeccione fugas en la bomba
la operación del motor junto con la operación de los hidráulica, así como en las líneas hidráulicas.
sistemas, así como verificar los frenos y dirección, antes de
mover el vehículo. 5. Cuando el motor llegue a la temperatura de operación,
revise la operación del circuito del acelerador; la
aceleración debe ser suave. Fíjese en los medidores
por si ocurre cualquier actividad anormal. En el Manual
de Operación y Mantenimiento podrán verse las
temperaturas y presiones adecuadas.

1. Asegúrese que todo el personal esté lejos del Equipo

antes de encender el motor. Siempre toque la bocina
como advertencia antes de operar cualquier control.

Antes de hacer partir el motor, despeje el área. Nunca

encienda el motor en un edificio a menos que las
ventanas y puertas estén abiertas y la ventilación sea
adecuada.

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DETENCION DE LA MAQUINA
 DESPUES DE ENCENDER EL MOTOR
Las máquinas que sean inseguras y/o no estén en 5. Cuando se resuelvan todas las discrepancias, el
óptimas condiciones de operación no deberán vehículo estará listo para realizar la prueba de
asignarse a un operador para su uso. camino. Esta prueba debe ser realizada sólo por un
operador experimentado y habilitado, y en un área
1. Familiarícese con los controles de dirección y de amplia con bastante espacio para maniobrar.
emergencia. Pruebe la dirección hacia la izquierda Algunos de los ítems que esta prueba debe cubrir
y la derecha. Si el sistema de dirección no está son:
operando apropiadamente, apague inmediatamente
el motor. Determine el problema en el sistema de • Pruebe repetidamente la eficacia de los frenos
dirección y repárelo antes de reanudar la operación. a velocidades progresivamente mayores.
Comience a baja velocidad. No se arriesgue
2. Opere cada uno de los circuitos de freno por lo con altas velocidades hasta que determine
menos 2 veces antes de operar y mover la que la máquina esté completamente segura.
máquina. Estos circuitos incluyen activación
individual del freno de servicio y de estacionamiento 6. Cuando todas las pruebas y revisiones se hayan
desde la cabina del operador. realizado y el vehículo esté listo para trabajar, éste
deberá ser revisado visualmente y mantenido de
a. Active cada circuito individualmente con el motor acuerdo con la Sección "P", Lubricación y Servicio.
funcionando y con el circuito hidráulico
completamente cargado. Algunas de las condiciones que se encontrarán (puede
haber otras), luego de exponer la máquina por algún
b. Si cualquier aplicación o liberación de cualquier tiempo a los elementos de la naturaleza son:
circuito de freno no parece apropiada o parece
"floja" al aplicarse o liberarse, apague el motor y • Aumento de la corrosión y crecimiento de
notifique al personal de mantenimiento. No hongos en componentes eléctricos en áreas
opere la máquina hasta que el circuito de frenos húmedas/tropicales.
en cuestión esté totalmente operativo.
• Formación acelerada de óxido en climas
3. Revise los medidores, luces de advertencia e húmedos.
instrumentos antes de mover la máquina para
asegurar la operación adecuada del sistema y • Aumento de arena e infiltración de polvo en
funcionamiento de los medidores. Preste especial áreas de mucho viento, secas o polvorientas.
atención a las luces de advertencia de los circuitos (Estas condiciones pueden asemejarse a los
de frenos y de dirección. Si las luces de efectos de lanzar arena a presión).
advertencia se encienden, apague inmediatamente
el motor y determine la causa. • Deterioro de productos de goma en áreas
extremadamente frías. Cables, mangueras,
4. Ejecute varias veces el ciclo de los controles de sellos, Anillos de goma y neumáticos pueden
elevación y dirección para sacar el aire atrapado. ajarse, resquebrajarse y cortarse.
Complete los ciclos de la dirección en ambos
sentidos para verificar su respuesta, suavidad y • Nidos de animales o pájaros en aberturas no
confiabilidad. Revise fugas en líneas y sellos. selladas.

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DETENCION DE LA MAQUINA
 ALMACENAMIENTO DEL MOTOR

Preparación del Motor para Almacenaje

Cuando un motor va a almacenarse o retirarse de Por lo tanto, se recomienda que el motor sea
operación por un largo tiempo, se deben tomar procesado para almacenaje lo antes posible, luego de
precauciones especiales para proteger el interior y el retirarlo de operación.
exterior del motor y otras partes de la acumulación de
óxido y corrosión. Las partes que requieren atención y El motor debe ser almacenado en un edificio que sea
preparación especial se indican a continuación. seco y que pueda calefaccionarse durante el invierno.
Hay en el comercio productos químicos disponibles que
Será necesario eliminar completamente todo el óxido o absorben la humedad, y que se usan cuando se
corrosión de cualquier parte expuesta antes de aplicar produce daño excesivo en el área de almacenaje.
componentes antióxido.

Almacenaje Temporal (30 días o menos)

Para proteger temporalmente un motor, proceda de la 6. Limpie completamente el motor por fuera (excepto
siguiente manera: el sistema eléctrico) con aceite combustible y
séquelo con aire comprimido.
1. Drene el Cárter del motor.

2. Llene el cárter hasta un nivel apropiado con aceite

de viscosidad recomendada y grado apropiado.

3. Llene el estanque de combustible con el grado Para evitar posibles lesiones personales, utilice
recomendado de aceite combustible. Opere el protección adecuada para los ojos y no exceda las
motor durante 2 minutos a 1.200 rpm y sin carga. 40 psi (276 kPa) de presión del aire comprimido.
Apague el motor, no drene el sistema de
combustible o el cárter después de esta función. 7. Selle todas las aberturas del motor. El material que
se use para este fin deberá ser a prueba de agua y
4. Revise el limpiador de aire y hágale mantenimiento vapor, y poseer suficiente resistencia física para
si fuera necesario. resistir pinchazos y daño debido a la expansión del
aire atrapado.
5. Si se esperan muy bajas temperaturas durante el
período de almacenaje, agregue una solución Un motor preparado de esta manera puede volver a
anticongelante a base de glicol etileno de acuerdo servicio en corto tiempo, retirando los sellos de las
con las recomendaciones del fabricante. aberturas del motor, revisando el refrigerante del motor,
el combustible, el aceite lubricante, el aceite de la
transmisión y el cebado de la bomba de agua (si se
utiliza).

Almacenaje Prolongado (Más de 30 días)

Para preparar el motor para almacenaje prolongado, 2. Saque, revise y, reacondicione los inyectores si
(más de 30 días), siga este procedimiento fuese necesario, para asegurarse de que estén
listos para operar cuando el motor vuelva a
1. Drene el sistema de refrigeración y lávelo con agua servicio.
limpia y blanda. Rellénelo con agua limpia y blanda
y agregue un inhibidor de óxido al Sistema de 3. Reinstale los inyectores, programe y ajuste la
Refrigeración. tolerancia de la válvula de escape.

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DETENCION DE LA MAQUINA
4. Haga circular el refrigerante operando el motor hasta 15. Drene el aceite preservante del cárter del motor.
que alcance una temperatura normal de operación Reinstale y apriete el tapón de drenaje.
160º-185ºF (71°-85°C).
5. Detenga el motor. 16. Retire y limpie las baterías y los cables de la batería
6. Drene el cárter del motor, luego reinstale y apriete el con solución de agua y bicarbonato de sodio y lávelos
tapón de drenaje. Instale nuevos elementos de filtro de con agua dulce. No permita que la solución de sodio
aceite lubricante y empaquetadura. entre a la batería. Agregue agua destilada al
7. Llene el cárter al nivel apropiado con un aceite electrolito, si es necesario, y cargue completamente la
lubricante preservante, peso-30 MIL-L-21260C, Grado batería. Guarde la batería en un ambiente fresco y
2. seco (nunca a menos de 32ºF o 0ºC). Mantenga la
8. Drene el estanque de combustible. Rellene con batería completamente cargada y revise regularmente
suficiente diesel No.1 limpio o kerosén puro para el nivel y gravedad específica del electrolito. Nunca
permitir que el motor funcione por cerca de 10 coloque las baterías sobre un piso de concreto.
minutos. Si no es conveniente drenar el estanque de Colóquelas sobre bloques de madera.
combustible, use un suministro portátil del combustible
recomendado. 17. Inserte tiras de papel grueso entre las poleas y
correas para evitar que se peguen.

18. Selle todas las aberturas del motor, incluyendo la

salida del escape, con cinta resistente a la humedad.
Si se guardan los motores del vehículo donde la Utilice cartón, madera prensada o cobertores
condensación de agua en el estanque de combustible metálicos donde sea conveniente.
pueda ser un problema, agregue al combustible
alcohol isopropanol puro, sin agua, a razón de una 19. Limpie y seque las superficies exteriores pintadas del
pinta por 125 galones (473L) de combustible, o 0.010% motor y rocíelas con una cera líquida protectora
por volumen. Donde la contaminación biológica del adecuada, un barniz de resina sintética, o un
combustible pueda ser un problema agregue bióxido al compuesto antioxidante.
combustible, como Biobor JF, o equivalente. Cuando
se use bióxido siga las recomendaciones de 20. Proteja el motor con una buena lona encerada
concentración del fabricante, y observe todas las resistente al clima y almacénelo bajo techo,
precauciones y advertencias. preferentemente en un edificio seco con temperaturas
sobre 0º C.
9. Drene y desarme el filtro de combustible y el filtro.
Deseche los elementos usados y empaquetaduras. No se recomienda el almacenaje de motores al aire
Llene la cavidad entre el elemento y la cáscara con libre. Sin embargo, en algunos casos, el almacenaje al
combustible diesel No.1 o kerosén puro y reinstale en aire libre puede ser inevitable. Si hay unidades que deban
el motor. Si se utilizan filtros de gasolina y filtros mantenerse a la intemperie, siga las instrucciones de
atornillados, elimine los cartridges usados, llene los almacenaje y preparación ya indicadas. Proteja las
nuevos con combustible diesel No.1 o kerosén puro, y unidades con lonas enceradas de calidad resistentes al
reinstale en el motor. clima (o cobertores apropiados) preparadas para permitir la
circulación de aire.
10. Opere el motor por 5 minutos para hacer circular el
aceite combustible limpio a través del sistema de
combustible.

11. Dé mantenimiento al limpiador de aire. No utilice láminas plásticas para almacenar a la

intemperie. El plástico se puede usar para almacenaje
12. Los descansos del turbocargador se lubrican a presión en el interior. Si se utiliza en el exterior, la humedad
mientras el motor está funcionando, por la línea puede condensarse al interior del plástico y hacer que
externa de aceite que sale desde el bloque de las superficies de metal ferroso se oxiden y/o piquen
cilindros del motor. De cualquier forma, la toma de las superficies de aluminio. Si una unidad se almacena
aire del turbocargador y de las conexiones de salida a la intemperie durante un período prolongado, ésta
de la turbina se deberán sellar con cinta resistente a la puede resultar con severo daño por corrosión.
humedad.
Periódicamente se debe inspeccionar el motor
13. Aplique un compuesto para impedir la oxidación a almacenado. Si hay signos de corrosión u oxidación, se
todas las superficies expuestas no pintadas. deben tomar las medidas correctivas para impedir daños a
14. Drene el sistema de refrigeración del motor. las piezas del motor. Efectúe una inspección completa
después de un año y aplique tratamiento adicional, si fuese
necesario.

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A07003 PREPARACION PARA ALMACENAJE Y A7-11
DETENCION DE LA MAQUINA
 PROCEDIMIENTO PARA PONER EN OPERACION UN MOTOR QUE HA ESTADO
ALMACENADO POR LARGO TIEMPO
1. Retire las cubiertas y cintas de todas las aberturas del 8. Instale y conecte las baterías completamente cargadas.
motor, estanque de combustible y equipo eléctrico. No
descuide la salida del escape o el sistema de admisión. 9. Dé mantenimiento al limpiador de aire como se
especifica en la Sección "C".
2. Lave el exterior del motor con aceite combustible, para
quitar el antioxidante. 10. Retire las cubiertas de la entrada de aire del
turbocargador y de las conexiones de salida de la
3. Quite el antioxidante del volante. turbina.

4. Retire las tiras de papel de entre las poleas y correas. 11. Después que todas las preparaciones se hayan
completado, encienda el motor. La pequeña cantidad
5. Retire el tapón de drenaje y drene el aceite preservante de compuesto antioxidante que quede en el sistema de
del cárter. Reinstale el tapón de drenaje. Luego vea la combustible producirá humo en el escape durante
Sección "P", Lubricación y Servicio y llene el cárter al algunos minutos.
nivel adecuado usando un prelubricador de presión del
grado recomendado de aceite lubricante. NOTA: Antes de someter el motor a carga o a alta
velocidad, es recomendable revisar el afinamiento del
6. Llene el estanque de combustible con el combustible motor.
especificado por el fabricante del motor.

7. Cierre todas las llaves de drenaje y llene el sistema de

refrigeración del motor con agua limpia y blanda y un
antioxidante. Si el motor se debe exponer a
temperaturas muy bajas, llene el sistema de
refrigeración con una solución anticongelante a base de
etileno glicol. Vea en la Sección "P", Lubricación y
Servicio.

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A07003 PREPARACION PARA ALMACENAJE Y A7-12
DETENCION DE LA MAQUINA
 CAMIONES DE CONDUCCION ELECTRICA
Instrucciones y Procedimientos de Almacenaje Almacenaje del Equipo

Esta instrucción proporciona los procedimientos Realice las siguientes instrucciones cuando prepare un
recomendados para proteger el equipo contra daños por equipo General Electric para almacenaje. Hay tres
periodos cortos o prolongados de almacenaje y para categorías principales de equipo a considerar:
mantener una protección adecuada durante el almacenaje.
También se incluyen las instrucciones para colocar el 1. Cuando almacene un camión que esté operativo.
equipo en servicio luego de haber estado almacenado. 2. Cuando almacene un camión que no esté operativo.
Para fines de estas instrucciones, un período de 3. Cuando almacene componentes principales (Rueda
almacenaje corto se considera inferior a tres meses. Un Motorizada, alternador, etc.).
período largo se considera de tres meses o más.
General Electric recomienda un período máximo de Estas tres categorías principales son la base para
almacenaje de tres años, repitiendo estos procedimientos determinar las medidas de protección que se requieran.
de almacenaje todos los años. Luego de un período de
almacenaje de tres años o más, las Ruedas Motorizadas NOTA: Además de estas instrucciones, vea las
deberán desmontarse y enviarse a un taller para desarme instrucciones de almacenaje del camión.
e inspección de sellos y soportes. Si es necesario, éstos
deberán reemplazarse. Cuando almacene un camión que está operativo.
Se deben realizar inspecciones periódicas (cada tres
meses) para determinar la calidad de las medidas de
Cuando un camión completamente operativo se almacena
protección por un largo período. Estas inspecciones deben
por menos de tres meses, la mejor medida de protección
indicar la necesidad de renovar las medidas de protección
que se puede tomar es conducir el camión una vez por
cuando sea necesario, con el fin de evitar el deterioro del
semana por lo menos durante 30 minutos. Se deben medir
equipo. los mega-ohmios del equipo rotatorio antes de manejar el
Un almacenaje apropiado es vital para la vida del equipo.
camión y:
Rodamientos, engranajes y aislación pueden deteriorarse
1. Si es mayor a 2 mega-ohmios, hágalo funcionar
a menos que se tomen las medidas de protección
normalmente.
adecuadas contra el medio ambiente. Por ejemplo, los
2. Si es menor a 2 mega-ohmios, identifique la
rodamientos y engranajes en la caja de engranajes de la
condición y corrija antes de hacerlo funcionar.
Rueda Motorizada son susceptibles de oxidación. La
El manejar el camión hace circular aceite en la caja de
aislación en el equipo eléctrico rotatorio puede acumular
engranajes para mantener los engranajes y rodamientos
humedad y los rodamientos pueden picarse.
lubricados y libres de óxido. También impide el deterioro
de las escobillas, conmutadores y anillos colectores.
Cuando se almacena un camión completamente operativo
durante tres meses o más, y el camión no puede ser
NUNCA ROCIE, CUBRA NI APLIQUE OTROS operado semanalmente según lo indicado anteriormente,
MATERIALES PROTECTORES EN ÁREAS NO lleve a cabo las siguientes instrucciones:
ESPECÍFICAMENTE RECOMENDADAS.
1. Drene el aceite de la caja de engranajes y ponga
También es importante advertir que estas instrucciones no compuesto antioxidante 4161 (producto de Van
pueden anticipar todas las condiciones de los diferentes Straaten Chemical Co.) o equivalente. Llene
tipos de almacenamiento y, por otro lado, no pueden evitar según el Manual General Electric de Servicio de la
problemas de deterioro del equipo causados por Rueda Motorizada
almacenamiento inadecuado. De cualquier modo, estas 2. Mida los mega-ohmios en las ruedas según lo
instrucciones deben considerase como un procedimiento indicado en la instrucción anterior. Opere el camión
mínimo para lograr la mejor vida posible del equipo y el por lo menos durante 30 minutos para permitir que
más bajo costo de operación cuando el equipo vuelva a el compuesto antioxidante circule por toda la caja
servicio. de engranajes. Detenga el camión y drene el
NOTA: Las condiciones locales y/o la experiencia pueden compuesto antioxidante.
requerir procedimientos ADICIONALES y/o precauciones NOTA: No maneje un camión que esté CARGADO si hay
adicionales para el almacenaje antioxidante en la caja de engranajes de la Rueda
Motorizada.

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A07003 PREPARACION PARA ALMACENAJE Y A7-13
DETENCION DE LA MAQUINA
 Cuando almacene un camión que no está
operativo.

No opere camiones sin que éstos lleven aceite en

la caja de engranajes de la Rueda Motorizada. Cuando se almacene un camión que no esté
completamente operativo, por un período de cualquier
3. Realice un test de mega-ohmios. Vea el procedimiento duración, lleve a cabo las siguientes instrucciones:
correcto en las Instrucciones Para Prueba del Vehículo.
Registre las lecturas de mega-ohmios para futura 1. Drene el aceite del reductor de la caja de engranajes e
referencia. Estas serán de ayuda para determinar si se instale compuesto antioxidante 4161 (o equivalente).
está experimentando deterioro cuando se realicen Llene de acuerdo con el Manual General Electric de
pruebas adicionales de mega-ohmios, como parte de la Servicio de la Rueda Motorizada.
inspección periódica.
2. Levante con gata cada lado del camión (un lado a la
4. Levante todas las escobillas en la rueda Motorizada, vez), lo suficiente para rotar los neumáticos.
sopladores y en el alternador. Se deben retirar del
soporte de la escobilla. No es necesario desconectar 3. Conecte un soldador DC como se describe en las
los cables flexibles de conexión de las escobillas. Instrucciones de Prueba del Vehículo (Inst. Motor
Rueda. 400A, brazo y campo brazo en esfuerzo 900 -
5. Cubra con malla todos los ductos abiertos para prevenir 1000 rpm).
que entren roedores. Luego cubra la malla con cinta
para impedir la entrada de agua y suciedad (y deje que 4. Haga rodar cada Rueda Motorizada (una a la vez) por
respire). lo menos durante 30 minutos para asegurarse que el
compuesto antioxidante haya circulado completamente
6. Examine todas las superficies expuestas. Deben estar por la caja de engranajes. Desconecte el soldador.
libres de óxido u otras acumulaciones de suciedad. Retire las gatas. Drene la caja de engranajes.
Quite toda la suciedad según sea necesario. Quite el
óxido usando papel abrasivo fino. El compuesto antiguo 5. Si el camión está parcialmente desmantelado, preste
para lavado puede quitarse con alcoholes minerales particular atención al conjunto de ductos, cubiertas del
(GE-D5B8). Se debe utilizar metanol para remover soplador, etc., que puedan haber estado expuestos a
cualquier residuo. Cuando esté limpio cubra con condiciones climáticas. Estas áreas requerirán de las
antioxidante Tarp B. mismas medidas de sellado como en el Paso 5 anterior
Consulte las especificaciones en el Manual General que trata de protección de ductos. Cubra las carcasas
Electric de Servicio de la Rueda Motorizada. del soplador expuestas para evitar la entrada de agua y
suciedad.
7. Suelte las correas de mando del excitador (cuando
corresponda). 6. Lleve a cabo los pasos 3 a 11 del capítulo Cuando
Almacene un Camión que esté Operativo.
8. Abra todos los interruptores en el compartimiento de
control. Cuando Almacene un Componente Principal.

9. Instale una fuente de calor de 500 wats dentro de todos Cuando almacene una Rueda Motorizada, alternador,
los grupos de control que alojen equipo de control soplador o grupo de control, durante un período de
electrónico. Estas fuentes de calor deben ser cualquier duración, hágalo siempre dentro de un ambiente
energizadas a menos de 32º F (0º C) y desenergizadas cálido, con clima controlado. No trate de almacenar
por sobre 41º F (5º C). componentes individuales donde puedan estar expuestos a
las inclemencias del clima, cambios climáticos, alta
10. Instale una fuente de calor de 500 watts dentro de la humedad y/o temperaturas extremas
cámara de conmutación de ambas Ruedas Motorizadas
y dentro de la cámara del anillo colector del alternador.
Esto disminuirá la acumulación de humedad. Un
agujero en la base de la tapa del cubo acomodará el
cordón eléctrico para la fuente de calor en la Rueda
Motorizada. Estas fuentes de calor deben ser
energizadas continuamente.

11. Selle las puertas de los compartimientos con una cinta

a prueba de agua, para impedir la entrada de lluvia,
nieve y suciedad (deje que respire).

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A07003 PREPARACION PARA ALMACENAJE Y A7-14
DETENCION DE LA MAQUINA
Inspecciones Periódicas 3. Llene con aceite recomendado. Vea la cantidad y
Es importante que se realicen inspecciones periódicas tipo de aceite a utilizar en el Manual de Servicio de la
del equipo almacenado cada tres meses para asegurarse Rueda Motorizada. Este aceite se debe drenar y
de que funcionen todas las medidas de protección agregarse aceite nuevo después de 500 horas de
tomadas al inicio. Los ítems a revisar en cada operación.
inspección son los siguientes: 4. Limpie todas las graseras de la rueda Motorizada en
la caja del eje. Asegúrese que todas las tuberías de
1. Retire la cinta resistente al ambiente de las puertas grasa estén completamente llenas. Luego agregue la
del compartimiento y realice una prueba de mega- cantidad de grasa recomendada, en todas las
ohmios, como se describe en las instrucciones de graseras.
Prueba del Vehículo. Anote los resultados de la 5. Instale escobillas en las Ruedas Motorizadas,
prueba y compárelos con las anotaciones del sopladores y alternador. Asegúrese que las
medidor de mega-ohmios tomadas cuando recién se escobillas se muevan libremente en sus vías de
inició el período de almacenamiento y con las carbón, y que tengan el largo suficiente para que
tomadas durante este período. Retire el equipo de duren hasta el próximo período de inspección del
prueba y cierre el compartimiento. Vuelva a sellar las camión. Instale nuevas escobillas si fuese necesario.
puertas con una nueva cinta resistente al ambiente. Asegúrese que todos los tornillos de las escobillas de
Si las lecturas del medidor de mega-ohmios indican los cables flexibles de conexión estén firmes.
deterioro en la calidad de la aislación por debajo de 6. Lleve a cabo una prueba de medición de mega-
los 2.0 mega-ohmios, se debe considerar una mayor ohmios. Vea las Instrucciones de Prueba del
protección. vehículo del camión para el procedimiento correcto.
Si las lecturas de mega-ohmios son menores a 2.0
2. Revise todas las cintas resistentes al ambiente. mega-ohmios, el problema podría ser una
Reponga cualquiera de éstas que esté suelta o acumulación de humedad en el motor o en el
faltante. alternador. Si éste es el caso, el componente
defectuoso deberá ser aislado y secado empleando
3. Revise todas las fuentes de calor. Reemplace o los procedimientos recomendados en el Manual de
repare toda unidad que esté inoperativa. Servicios de G.E.
7. Realice una inspección exhaustiva de las Ruedas
4. Revise todas las unidades de la máquina que fueron Motorizadas, alternador, sopladores y
cubiertas con compuesto de limpieza cuando compartimientos de control. Revise:
comenzó el almacenaje. Si el compuesto está
deteriorado, se debe retirar y renovar. a. Oxido o acumulación de polvo en las superficies de
la máquina
Puesta del Equipo en Servicio Después de su b. Aislación dañada
Almacenamiento. c. Acumulación de humedad o suciedad.
d. Cables o alambres sueltos.
Cuando saque el equipo de su almacenamiento, lleve a e. Oxido en los conectores eléctricos del
cabo el siguiente procedimiento: compartimiento de control
f. Tarjetas sueltas en los paneles de tarjetas.
Cuando un camión está operativo. g. Cualquier acumulación de humedad o suciedad en
los ductos.
Si un camión ha sido operado semanalmente durante el Limpie y repare si fuese necesario.
período de almacenaje, realice una inspección visual 8. Revise las conexiones sueltas y la acumulación de
completa de las Ruedas Motorizadas, sopladores polvo en las rejillas de retardo y aisladores. Limpie y
alternador y compartimientos de control. Repare corrija si es necesario
cualquier defecto encontrado, luego coloque el camión 9. Según corresponda, revise roturas y deterioro de
inmediatamente en servicio. correas de mando de excitadores. Si es aceptable,
ajuste la tensión de la correa según lo especificado.
Cuando un camión no está operativo. 10. Antes de encender el motor, encienda la energía de
Si el camión no ha sido operado semanalmente durante control. Revise que todos los contactores y relés
el período de almacenaje, lleve a cabo el siguiente suban y bajen normalmente.
procedimiento: 11. Realice un procedimiento de partida en el sistema
1. Quite toda la cinta resistente al ambiente de las completo para asegurar máximo rendimiento durante
puertas de los compartimientos de control y ductos. el servicio. Vea Instrucciones de Prueba del Vehículo
2. Retire toda la malla de los ductos. del camión para el procedimiento de prueba
Retire todas las fuentes de calor de la Rueda Motorizada, completo.
compartimientos de control y alternador.

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A07003 PREPARACION PARA ALMACENAJE Y A7-15
DETENCION DE LA MAQUINA
Para La Primera Hora
Después de retirar la protección del almacenaje, que
el camión haya sido limpiado e inspeccionado y que se
hayan realizado las reparaciones necesarias, que la
caja de engranajes de la Rueda Motorizada haya sido
llenada con aceite nuevo, que los sellos con suciedad
hayan sido completamente purgados con grasa nueva,
y el sistema completamente revisado, el camión podrá
ser puesto en servicio. Se recomienda que el camión
sea conducido sin carga, a baja velocidad (10 mph)
durante la primera hora de operación.

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