Laboratorio de Hidráulica

CALCULO DE CAUDALES Y
COEFICIENTES DE DESCARGA
ENSAYO Nº 3
Universidad Autónoma “Tomás Frías”
Facultad de Ingeniería
Carrera de Ingeniería Civil

Estudiante:
Univ. Juan Jesús Aguirre Verástegui C.I.: 10521954
Docente:
Ing. Hugo Gómez C.
Auxiliar:
Univ. Max Leandro Menacho
Fecha de Presentación:
05/ 07 / 2018
POTOSI-BOLIVIA
Laboratorio de Hidráulica CIV-229

1. INTRODUCCIÓN

Aquí se clasifican y describen sucintamente los dispositivos más utilizados para la medida de
caudales que circula por una conducción, que en realidad se basan en la medida de velocidades
por las que el fluido circula por una conducción. En la mayoría de estos instrumentos, el caudal
se calcula de forma indirecta mediante el cálculo directo de la diferencia de presión que se
produce en el mismo.

Existen instrumentos que miden la velocidad local en un punto de la conducción, y equipos que
miden la velocidad media a su paso por una sección. A continuación se describen estos por
separado, destacándose el tubo de Pitot como medidor de velocidades locales, y los diafragmas,
venturímetros y rotámetros para el caso de medidores de velocidades medias.

VELOCIDADES LOCALES

Tubo de Pitot

Se trata de un dispositivo sumamente simple para medir la presión cinética. Consta, Figura
2.1.a), básicamente de dos sondas de presión, una toma cuya superficie se coloca perpendicular
a la dirección de la corriente (justo en el punto donde se desea conocer la velocidad), y de otra
toma de presión con superficie paralela a la dirección de la corriente. Con la primera toma se
mide la presión de impacto, y con la segunda la presión estática, de forma que la diferencia entre
ambas (medidas con un manómetro diferencial) es la presión cinética. En ésta se basa el cálculo
de la velocidad local en el punto donde se colocó la sonda de la presión de impacto.

Para facilitar la exploración de velocidades en cada sección transversal de un sistema de flujo,

se sustituye el dispositivo acabado de explicar por el que se esquematiza en la Figura 2.1.b): las
tomas de presión de impacto y estática se combinan en un simple instrumento que constituye
realmente el tubo de Pitot propiamente dicho. Como la propia inserción del instrumento, según
se indica en la figura, puede alterar la corriente de fluido dificultando la determinación correcta de
la presión estática, se procura corregir tal inconveniente disponiendo varias tomas de presión
estática en círculo, para medir así un valor medio. En la Figura 2.1.b) se indica una de las series
de especificaciones recomendadas para este instrumento.

Suelen utilizarse tubos de Pitot para la medida de caudales de gas en grandes conducciones,
como chimeneas de industrias pesadas. Un inconveniente del uso del tubo de Pitot en flujos
gaseosos es la pequeña diferencia de presión que se genera. Cuando el dispositivo empleado
para la medida de la diferencia de presión es un tubo manométrico, circunstancia habitual en
equipos de medida de campo, la altura que alcanza el líquido manométrico, hm es muy pequeña.
Se ha pretendido corregir este inconveniente con una modificación del instrumento que se
conoce con el nombre de tubo de Pitot invertido o pitómetro. En él se sustituye la toma de
presión estática del tubo de Pitot por una toma en la dirección de la corriente, pero enfrentada a

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la parte posterior de la misma, tal como se indica en la Figura 2.1.c). Este último instrumento,
que debe calibrarse siempre en las condiciones en que vaya a utilizarse, proporciona unos
valores de diferencia de presión un 40% superiores a los correspondientes al tubo de Pitot
ordinario.

Sea la corriente fluida esquematizada en la Figura 2.2., donde se representa un tubo de Pitot.
Considérese una vena estrecha del fluido, que en posición alejada anterior al tubo de Pitot tiene
una velocidad V, y que se tiene que ensanchar al acercarse al tubo de Pitot, tal como se indica
en la Figura. El punto 3 representa la situación donde se mide la presión del fluido o presión
estática del fluido, que será prácticamente la misma que la presión estática del fluido en el punto

1, admitiendo que el tubo de Pitot, relativamente estrecho con respecto al diámetro de la

conducción. Aplicando el balance de energía mecánica, considerando que

V2 = 0; al ensancharse considerablemente la vena del fluido

desaparece.

El rozamiento con el fluido inmediato representado por las líneas de puntos es despreciable
por desplazarse casi a la misma velocidad.

Desaparece el término de energía potencial por ser z1 = z2.

La compresión debida al choque es muy reducida aun tratándose de gases, si la velocidad de

estos es inferior a 60 m/s, pudiendo considerarse constante el volumen específico.

Donde p2 -p1 es la diferencia de presión entre 2 y 1, que es aproximadamente la misma entre 2

y 3.
En el caso de flujos gaseosos con velocidades superiores a la indicada, el impacto puede
considerarse adiabático reversible, con exponente , deduciéndose:

En ocasiones, las casas constructoras de los tubos Pitot suelen facilitar un coeficiente de
corrección (por las alteraciones que provoca en el flujo la propia inserción del instrumento), que
habría que incorporar como factor al segundo miembro tanto de ecuación (2.1) como (2.2) y que
suele ser siempre muy próximo a la unidad si el tubo está bien construido.

Si se quiere determinar el caudal de fluido en una conducción mediante un tubo de Pitot, bastará
medir su velocidad a varias distancias del centro (cuantas más mejor) e integrar numéricamente
la expresión del mismo:

2.2 Otros medidores de velocidades locales

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Al margen de los tubos de Pitot, donde la velocidad local se mide mediante una medida de
presiones, los medidores de velocidades locales más conocidos se basan en:

Anemómetro de filamento caliente. Generalmente consiste en un hilo de platino calentado

eléctricamente que se sitúa en el punto del fluido en que se desea medir la velocidad. El calor
eliminado por el fluido depende de su velocidad que se evalúa a partir de medidas de la
resistencia del hilo para una intensidad constante, o a partir de la intensidad necesaria para
mantener la temperatura y resistencia del hilo constantes. Son más apropiados para gases que
para líquidos, pues en este último caso existe el riesgo de la formación de burbujas y deposición
de suciedad sobre el hilo, con la consiguiente pérdida de precisión.

Anemómetro de par termoeléctrico caliente. Como el anterior, este anemómetro permite medir la
velocidad en un punto de una corriente de fluido (principalmente gas), por el enfriamiento de la
soldadura del par, calentada eléctricamente con intensidad constante, situada en dicho punto.

MEDIDORES DE VELOCIDADES MEDIAS

Los diferentes métodos para la medida de velocidades medias en flujo de fluidos pueden
clasificarse en tres grupos:

Los basados en las diferencias de presión provocadas por un estrechamiento constante en la

conducción: diafragmas, boquillas y venturímetros.

Los basados en secciones de flujo variables provocadas por las diferencias de presión
constantes, producidas por un flotador: rotámetros.

Los indirectos, basados en la medida de caudales en determinadas secciones de flujo: presas,

contadores mecánicos, medidores térmicos, medidores ultrasónicos, medidores magnéticos, etc.

Diafragmas, boquillas y venturímetros

Descriptiva de los equipos

Los diafragmas, boquillas y venturímetros disminuyen la sección de paso de la corriente,

aumentando momentáneamente la velocidad del fluido; el aumento de energía cinética de éste
se compensa por una disminución de su presión estática, que es fácilmente medible. Los tres
dispositivos indicados se diferencian por el modo de conseguir el estrechamiento de la sección
de la corriente.

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Se esquematiza un diafragma, consistente en una placa metálica con un orificio circular,

generalmente en su centro, que bloquea parcialmente la conducción por donde circula el fluido.

Dependiendo del espesor de la placa, que a su vez dependerá de la diferencia de presiones que
se establezca a su través, el orificio podrá ser de cantos vivos (cilíndrico, troncocónico o
cilíndrico-troncocónico) o de cantos redondeados, Figura 3.1.b), siendo los últimos más difíciles
de construir y menos frecuentes. La pérdida de presión a través del diafragma se mide mediante
un manómetro diferencial conectado a puntos situados antes y después del mismo. La
construcción de los diafragmas se realiza de acuerdo a reglas estandarizadas, reflejadas en
normas (como las alemanas DIN o americanas ASTM), con objeto de que los resultados
obtenidos entre los distintos diafragmas sean comparables. Así, las tomas de presión antes y
después del diafragma deben estar a distancias 1D y 1/3D, respectivamente, siendo D el
diámetro de la conducción, como se observa en la figura 3.1.a).

Si se trata del flujo de un gas, ha de medirse la presión y temperatura, antes y después del
diafragma, tal como se esquematiza en la indicada Figura 3.1.

En la Figura 3.1.c) se representa una boquilla; en el que el estrechamiento se produce de una

forma pronunciada respecto del diafragma, y por ello, se consideran como diafragmas de bordes
redondeados.

El venturímetro Figura 3.1.d) se diferencia de los diafragmas y boquillas en que la sección

transversal de la conducción se reduce gradualmente hasta una mínima denominada garganta
para luego ir aumentando de nuevo más paulatinamente hasta recuperar la sección original de la
conducción. El diámetro de la garganta suele variar entre 1/2 y 1/4 del de la conducción no
excediendo la longitud de la misma a su diámetro. El cono anterior a la garganta no debe
rebasar los 25° y el posterior los 7°, a fin de impedir separaciones de la capa límite. Por este
mismo motivo, también habrán de evitarse posibles rebabas interiores en las soldaduras de los
conos con la garganta. La toma de presión anterior suele situarse entre 1/4 y 1/2 del diámetro de
la conducción, antes del cono de entrada y la toma posterior en la misma garganta.

Las tomas de presión estática de diafragmas, boquillas y venturímetros puede hacerse mediante
los denominados anillos piezométricos, Figura 3.1 e) consistentes en anillos conectados
simultáneamente con diversas tomas de presión situadas simétricamente en la periferia de la
conducción, en la sección de que se trate, y que permite la medida de una presión estática
promedia en la misma.

Fundamentos de medida

Descritos los tres dispositivos anteriormente (Fig. 3.1) se aplicará un balance de energía
mecánica a un medidor genérico que produce diferencias de presión por la inserción de un
estrechamiento de sección conocida, tal y como se muestra en la Figura 3.2. Cuando se aplica la
ecuación de Bernoulli entre una sección a anterior al estrechamiento, donde el flujo de fluido aún
no se ha alterado por su presencia, y la sección d correspondiente al estrechamiento, donde la
sección de la vena fluida es mínima. Suponiendo despreciable el rozamiento del fluido al pasar
por ellos (de a a d), y que 1= 2=1 se tendrá:

Rotámetros

El medidor de flujo de sección variable más importante es el rotámetro que se esquematiza

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Consiste en un flotador, a veces con un surco en espiral en sus paredes verticales, encerrado en
un tubo de vidrio troncocónico, terminado en bloques metálicos convenientes para su inserción
vertical en la conducción. Al pasar el fluido, el flotador asciende, girando si está dotado de la
espiral aludida, y se sitúa a una altura determinada según la velocidad del mismo. El flotador
determina por su peso la diferencia constante de presión. Como el tubo es troncocónico, a
medida que ocupa posiciones más elevadas el flotador deja mayor espacio entre él y el tubo
para el flujo del fluido.
Figura 3.8. Rotámetro.

Exteriormente al tubo va adosada una escala, en la que la parte superior del flotador indica la
velocidad o caudal correspondiente. Si el rotámetro es grande, el flotador

Suele estar perforado en su parte central para poder desplazarse deslizándose a lo largo de un
eje central que lo mantiene así en posición vertical. Para líquidos opacos, temperaturas o
presiones elevadas y, en general, siempre que el tubo no pueda ser de vidrio y el flotador no
resulte visible se le adosa una extensión que actúa como imán para, o bien arrastrar un pequeño
índice metálico sobre la escala, o penetrar en una media caña interna rodeada por una bobina
de inducción variando la longitud de aquella que quede expuesta a las espiras según la posición
del flotador, con lo que la variación de inducción de la bobina servirá como señal eléctrica en un
registrador.

Otro aparato medidor del tipo del rotámetro es el medidor de émbolo basado en el
desplazamiento de un émbolo a lo alto de un cilindro con un surco de sección variable grabado
en su pared que al ser atravesado por el fluido dejará mayor o menor sección de paso al mismo
según la posición del émbolo en función de la velocidad del fluido.

OTROS MEDIDORES DE CAUDAL

Las presas son obstáculos interpuestos en las corrientes líquidas sobre los que o a través de
hendiduras (rectangulares, triangulares, etc.) practicadas en los mismos, fluyen los líquidos,
Figura 4.1.

El caudal se mide observando la altura del líquido sobre la presa a suficiente distancia antes de
llegar a ella, para que no esté influenciada por las anomalías que la misma provoca. Se utilizan
en canales abiertos, o en ciertos depósitos a los que dividen en dos mitades, a una de las cuales
se hace llegar el líquido cuyo caudal se desea medir y que fluirá sobre ellas hacia la otra mitad.

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Entre los contadores mecánicos pueden citarse los volumétricos de desplazamiento positivo
(húmedos, secos, de disco rotatorio), los anemómetros de cazoletas o paletas, que miden
directamente la velocidad del gas los medidores másicos en los que se hace seguir al fluido un
paso circular que imprime una torsión a un eje giratorio y que son independientes de la
temperatura presión viscosidad, etc. Todos estos medidores con mecanismos más o menos
complicados, suelen alterarse con el tiempo por lo que resulta prudente su contraste periódico.
Se esquematizan algunos de ellos.

Los medidores térmicos, como los anemómetros de filamento caliente para la medida de
velocidades locales, se basan en la eliminación por la corriente de fluido de la energía
suministrada a una resistencia eléctrica situada en su seno. El calor eliminado por el fluido
depende de su caudal, que se evalúa a partir de medidas de la resistencia eléctrica para
intensidad constante o a partir de la intensidad necesaria para mantener la temperatura y
resistencia constantes. Para que este tipo de medidores tengan la precisión suficiente se
requiere tanto conocer bien el calor específico del fluido como poder medir las temperaturas con
precisión de centésimas de grado. Por ello, en el medidor Thomas, quizá uno de los más
conocidos y que funcionan con resistencia eléctrica constante, se utilizan termómetros de
resistencia en forma de malla que se extienden a toda la sección transversal de las
conducciones. En estos medidores, cualquier arrastre de líquido si se trata de flujo de gases,
puede provocar grandes errores por su posible vaporización. En la Figura 4.3 se representa este
tipo de medidores.

Los medidores ultrasónicos, útiles para toda clase de fluidos (Fig. 4.4), miden electrónicamente
el desfase de dos haces de ultrasonidos que se hace atraviesen diagonalmente la corriente de
fluido uno hacia la parte anterior y otro hacia la parte posterior de la misma. Tal medida se
relaciona con el caudal.
Los medidores magnéticos, para líquidos conductores, consisten en un tubo no magnético por el
que fluye el líquido situado en el campo de un electroimán. La corriente genera un voltaje
proporcional al caudal

2.-OBJETIVOS

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OBJETIVO GENERAL

Hallar los coeficientes de descarga ben la placa de orificio y en el tubo de VENTURI.

OBJETIVOS ESPECIFICOS.-

Determinar el caudal real

.
Aprender a utilizar los instrumentos de laboratorio con precaución.

3.-FUNDAMENTO TEORICO.-

El caudal que circula por una instalación se puede determinar de forma simple imponiendo un
estrechamiento en la sección de paso , de modo que se genere una reducción de presión, tanto
más acusada cuanto es mayor el caudal circulante. Dentro de esta categoría de caudal metros
se encuentran el tubo VENTURI y la placa orificio.

En esta práctica se utilizaran ambos tipos de medidores para comprobar el caudal de agua que
circula por un circuito simple (también se empleara un rotámetro). La práctica se completara con
la medida de las pérdidas de carga singulares habidas en dos elementos de ese circuito (un
codo y una expansión brusca), que también aumentan con el caudal circulante. En todos los
casos se considera flujo incomprensible y estacionario.

TUVO DE VENTURI.

El principio del tubo Venturi se debe al físico Italiano Giovanni Battista Venturi (1746- 1822)
Si bien su aplicación práctica como instrumento de medida del caudal no llego hasta mucho
tiempo después, con el norteamericano Clemens Herschel (1842- 1930). Un tubo Venturi,
consiste en un tubo corto con un estrechamiento de su sección transversal, el cual produce un
aumento de la velocidad del fluido y por consiguiente, puesto q la conservación de la carga
expresada por el teorema de Bernoulli debe satisfacerse, una disminución de la altura
piezométrica. El estrechamiento va seguido por una región gradualmente divergente donde la
energía cinética es transformada de nuevo en presión con una inevitable pequeña perdida por
fricción viscosa. La caída de presión puede relacionarse con el caudal de fluido que circula por
el conducto, a partir de la ecuación de continuidad ( caudal constante en cualquier sección de la
conducción ) y de la ecuación de Bernoulli ( conservación de la energía mecánica).

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Aplicando el teorema de Bernoulli entre los puntos 1, en la entrada, y 2, en la garganta del tubo
Venturi de la fig. 1 se obtiene:

Si el Venturi se encuentra situado en posición totalmente horizontal, las alturas de posición de

los puntos 1 y 2 son iguales es decir 1 z=z, y estos términos se cancelan en la ecuación, pero si
el tubo Venturi está inclinado, como se muestra en la figura 1, las alturas de posición son
diferentes, z=z.

Por otra parte, v1 y v2 pueden considerarse como las velocidades medias en la sección
correspondiente del tubo Venturi, y como el flujo se desarrolla en régimen permanente y el fluido
es incomprensible, la ecuación de la continuidad establece que:

Sustituyendo la expresión (2) en la ecuación (1) se obtiene:

Y por tanto el caudal se calcula como:

En consecuencia con un tubo Venturi el problema de medir un caudal se reduce a la medida de

las presiones p1 y p2 pues el resto de variables presentes en la ecuación (4) son dimensiones
geométricas fijas para cada caso. En concreto es suficiente la medida de la presión diferencial
p1 – p2 por ejemplo mediante un manómetro piezométrico en U, como el mostrado en la figura
1, con un liquido no miscible con el fluido que circule por la conducción. Si este es un gas, en el
manómetro se puede usar agua; si circula agua, en el manómetro se puede usar mercurio.

Estrictamente, el resultado de la ecuación (4) es válido, como la ecuación de Bernoulli, para

fluidos ideales en los que los efectos de la fricción son despreciables. En los tubos Venturi
reales, la fricción, aunque pequeña, está presente, de modo que la caída de presión p1- p2
medida en el manómetro diferencial es debida al aumento de energía cinética en la garganta,
pero también a una pequeña perdida de carga. Por tanto los caudales obtenidos en la ecuación
(4) tienden a ser ligeramente mayores a los caudales reales, y por ello se introduce un factor de
correcion , denominada coeficiente de descarga o derrame, Cd (ecuación 5). En cada caso
habrá de calibrarseel Venturi para obtener el valor adecuado de este coeficiente. Para un tubo
Venturi convencional Cd suele adoptar valores en el rango 0,90 – 0,96

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Los tubos de Venturi resultan ser medios simples y precisos para medir caudales en conductos.
Frente a los otros medidores de la categoría de estrechamiento de conductos ( orificios y
toberas), los Venturi presentan la ventaja adicional de inducir una perdida d carga
comparativamente mas pequeña, gracias que a las transiciones en el área de la sección de paso
se hacen gradualmente .

Ello es especialmente destacable en lo que se refiere al tramo difusor o divergente, situado a la

zona posterior a la garganta del Venturi. Se trata de un tramo troncocónico con un ángulo de
apertura muy suave (-7º), con lo que se busca la expansión progresiva de la corriente de fluido
con las consiguientes disminuciones de energía cinética y aumento de presión hasta
prácticamente recuperar los valores anteriores al Venturi (los del punto 1 de la figura 1). Si en
cambio esta transición fuera mas brusca (con un ángulo de apertura elevado), en la zona
posterior de la garganta quedaría realidad un chorro libre, con lo que el exceso de energía
cinética se disiparía por turbulencia y apenas si aumentaría la presión por encima del valor del
punto 2 (figura2). Esto último es lo que de hecho sucede con los medidores de tobera y de
orificio.

Una relación de áreas A2/A1 pequeña, contribuye a aumentar la precisión en el manómetro, pero
también va acompañada de una mayor perdida por fricción (menor Cd) y además puede dar
lugar a una presión demasiado baja en la garganta. Si circula un líquido es posible que llegue a
producirse liberación del aire disuelto en un líquido e incluso en vaporización del liquido en este
punto. Este fenómeno se conoce como cavitación y se produce si la presión alcanza el valor de
la presión de vapor de fluido a temperatura de trabajo. Si se generan burbujas, bien de aire
liberado o bien de vapor, el flujo a través del venturi se modifica y las medidas del caudal
pierden validez.
 PLACA DE ORIFICIO.-
Una placa orificio es un disco con un agujero circular concéntrico con la tubería y de sección más
estrecha

Cuando el fluido circula por el conducto se produce un incremento de energía cinética entre un
punto 1 cualquiera, situado aguas arriba del orificio, y un punto 2 situado en la garganta del
orificio, lo que con lleva una reducción de presión entre esos puntos. Aguas abajo del orificio se
forma un chorro, es decir, el flujo principal queda restringido a una sección equivalente a la de la

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garganta, con lo que se conservan las condiciones de velocidad y presión dl punto 2 hasta cierta
distancia.

Al igual que en el caso del tubo Venturi se plantea el principio de conservación de energía
mecánica (ecuación de Bernoulli) entre ambas posiciones 1 y 2. Junto a la condición de
continuidad (caudal constante). Ello lleva a la obtención de las mismas ecuaciones (1-5), ya
indicadas en el aparato anterior. En concreto la ecuación (5) permite nuevamente obtener el
caudal circulante a partir de los datos geométricos (diámetros de tubería y garganta, e
inclinación respecto a la horizontal) y de la diferencia de presión observada entre la pareja de
puntos 1 y 2.

En contraste con el tubo Venturi, los cambios en la sección de paso por la placa orificio son muy
bruscos. Ello implica unas mayores pérdidas de energía mecánica por esfuerzos viscosos
(perdidas de carga). Estas son especialmente acusadas en la zona de aguas abajo del orificio,
pues el exceso de energía cinética habido en el chorro se termina disipando en turbulencia, pero
estas pérdidas de carga no afectan a la medida.

Aunque comparativamente bastante menores, si que afectan a la medida las perdidas habidas
en el tramo de la contracción de la sección de paso (entre los pasos 1 y 2). También afecta en
cierta medida el llamado efecto de vena contracta, por el cual la practica número (5). En
general, tanto el efecto de las pérdidas de carga como el de la vena contracta es el de aumentar
la disminución de presión de forma proporcional al cuadrado del caudal, por lo que no se altera
el tipo de dependencia entre caudal y caída de presión indicada por la ecuación (5). Asi pues,
esta sigue siendo valida si se introduce el coeficiente de derrame Cd adecuado. En las placas
de orificio habituales los coeficientes Cd suelen adoptar valores en el rango 0,6- 0,65.
A pesar de las perdidas de carga que inducen las placas orificio en los circuitos, su uso esta muy
extendido por resultar fiables, baratas y simples de instalar.

4.-PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL.-

Primeramente y con la ayuda de una bomba se deja fluir agua en el piezómetro

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Una vez en el que el agua alcanza un caudal continuo en las diferentes secciones del
piezómetro se procede a lecturar los valores obtenidos para cada tramo del piezómetro

Seguidamente y con la ayuda de unas pesas colocadas progresivamente en la parte de la

izquierda del aparato se espera a que la sujetadora se nivele.

5.- RECOPLICAION DE DATOS.-

NIVEL DE MANOMETRO
Nº
(mm)

A 33.2
B 12.4
E 32.4
F 5.1

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CAUDAL REAL 1
TEMPERATURA= 11°C DENSIDAD= 999,68 [Kg/m3]
PESO EN
PESO COLGADO TIEMPO CAUDAL CAUDAL
EL

[Kg] TANQUE [Seg] MASICO VOLUMETRICO

[Kg] [Kg/s] [m³/s]

2 6 13,54 0,443131462 0,000443273
2 6 14,1 0,425531915 0,000425668
2 6 14,15 0,424028269 0,000424164
2 6 13,83 0,433839479 0,000433978
2 6 13,48 0,445103858 0,000445246
2 6 13,73 0,436999272 0,000437139
PROMEDIO 6 14 0,434772376 0,000434912
sum. sin prom.Ʃ= 0,002609469

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CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.-

La práctica realizada de cálculo de caudales y coeficientes de descargue lo realizamos

de buena manera con los diferentes procedimientos indicados y previendo con tomar las
lecturas adeudas del nivel del manómetro con cada peso respectivo con tiempos
diferentes pesos para calcular el caudal vimos y tomamos datos en la tubería en serie
con diferentes diámetros y cronometramos los tiempos y empezamos a lecturar los
valores obtenidos del pizometro en cada tramo siempre tratando de hacerlo más exacto
posible y los datos obtenidos, los cálculos y resultados obtenidos son aceptables que
nos dieron diferentes caudales son como un promedio de 0,40 kg/ seg o sea 0,40 lt/ seg.

Y ajustamos para el rotometro y graficamos el caudal en litros y las alturas que salieron
casi bien la gráfica.

Pero antes de realizar es necesario calcular y limpiar y verificar que los instrumentos
estén en buen estado y funcionamiento para hacer el laboratorio de caudales.

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