Informe de Luces
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FR-FAC-PAC-GLB-010 Versión: 01 Fecha: 24/07/2018
1. INTRODUCCIÓN:
Unos faros y luces eficaces en las partes delantera y trasera del vehículo
son la base para satisfacer debidamente la función de "ver y ser vistos".
2. OBJETIVO GENERAL:
Identificar todos los componentes que forman parte del sistema de
alumbrado de carretera del vehículo.
Comprender el funcionamiento de cada uno de sus componentes.
3. DEFINICIONES:
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4. BASE CONCEPTUAL
Las luces no solo nos despejan el camino, también avisan a los demás de qué
lugar ocupamos en él. Pero poner las luces es más que girar el mando del
alumbrado: a cada circunstancia corresponde un tipo de alumbrado. El
conductor debe saber cómo interpretar las circunstancias, adecuar la velocidad
y escoger el alumbrado en función de cada momento.
1) ACTIVIDADES PREVIAS:
Pruebas de Diagnostico
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5. MÉTODO/PROCEDIMIENTO
SISTEMA DE ILUMINACIÓN
Tipos de lámparas:
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Incandescencia Halógena.
Descarga o Xenón.
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Cables y conductores
Como norma general para el cobre suelen aguantar unos 8A por milímetro
cuadrado.
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Fusibles
Las instalaciones eléctricas están protegidas de las sobre corrientes por los
fusibles. Estos son componentes constituidos por un conducto eléctrico de una
sección tal que puede fundirse Estaño plomo y por consiguiente interrumpir el
circuito en caso de sobrecarga de corriente.
Los fusibles utilizados son del tipo laminar, constituidos por una envoltura de
plástico que encierra una lámina en cuyos extremos se encuentran dos
terminales de conexión que salen de la envoltura misma. En el automóvil la
intensidad a la que se funde un fusible viene indicada en el mismo, aunque
existe una relación entre el color del soporte y la intensidad de fusión.
Elementos de mando
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1º Luces de alumbrado
Alumbrado en carretera
Faros antiniebla
Luces de posición
2º Luces de maniobra
Luces de freno
3º Luces interiores
Luces de cuadro
Luces de control
En el automóvil, por norma deben haber dos tipos de estas luces; las luces
largas o de carretera y las luces de cruce ambas deben estar alineadas
adecuadamente para lograr una iluminación óptima.
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Las primeras son luces de gran alcance y elevada potencia que sirven para
lograr una visibilidad máxima del camino y sus alrededores durante la
conducción nocturna, y las segundas con menos alcance y potencia se usan
para alumbrar el camino durante el cruce con otro vehículo que transita en
sentido contrario en vías de doble sentido sin deslumbrar al conductor.
luz de cruce
Debe estar diseñada para que alumbre ampliamente la carretera pero con un
enfoque de luz corta para no deslumbrar a los vehículos que vienen de frente.
Esto se consigue colocando el foco luminoso desplazado hacia fuera del foco
de la lente. El cual dará una gama de rayos convergentes desde la parte superior
del foco colocando un dispositivo debajo del filamento de la lámpara se consigue
que se bloqueen los rayos inferiores. La luz de cruce debe tener un alcance de
40 m, como mínimo
luz de carretera
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CIRCUITO DE BOCINA
Hay dos diseños básicos para los circuitos de bocina eléctricos: tipo con relé y
tipo sin relé, la mayoría de los vehículos usan relés para controlar la amplitud
de corriente que requieren las bocinas y pilotos testigo.
INDICADORES DE CONTROL
Además se dispone una serie de lámparas testigo el cuadro, de entre las que
podemos destacar las de carga,presión de aceite, intermitencias, luz de
carretera, etc.
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ESQUEMA:
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6. EQUIPOS Y MATERIALES:
CONDICIONES DE SEGURIDAD:
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CUESTIONARIO DE INVESTIGACIÓN:
CONCLUSIONES:
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12.- BIBLIOGRAFÍA:
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__ ____________________ Ing. Arturo Falconi
Ing. Arturo Falconi _ COORDINADOR DE
DOCENTE Ing. Elvis Gualotuña CARRERA
RESPONSABLE DE
ÁREA
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