Especificaciones de Cabeza de Cilindros
Especificaciones de Cabeza de Cilindros
Especificaciones de Cabeza de Cilindros
Altura de la cabeza “H” (nueva): 132.92 mm (5.233) Secuencia de verificación de planicidad en la cabeza
Planicidad de la cabeza máx: 0.1 mm (0.004”)
Importante: Antes de armar su motor, considere el espesor de la junta de cabeza a utilizar mediante el siguiente procedimiento.
Caso No. 1:
Solo sustitución de la junta de cabeza sin haber realizado ningún maquinado en el motor.
Desde E.O. el motor podrá traer instalado uno de los tres grados de Juntas de Cabeza existentes, por lo que deberá ser sustituida por una Junta de
Cabeza nueva del mismo espesor o grado.
¿Cómo se identifica el espesor de la junta de cabeza? De acuerdo al N° de cortes circulares que son ubicados en la parte
central (Ver imagen y tabla siguientes)
Nota: Considerar solo aquellos cortes circulares del mismo tamaño, ya que podría tener algún otro de diferente tamaño y es por cuestiones de
manufactura de la junta.
Caso No. 2:
Cuando algún componente del motor se ha reparado, rectificado o sustituido (Monoblock, Cigüeñal, Biela, Pistón).
Llevar el pistón a su PMS (punto muerto superior) y colocar la punta de un indicador de carátula sobre la cabeza del mismo (Ver imagen siguiente),
y graduar la carátula del indicador a cero.
Mover el soporte del calibrador y lograr que la punta del indicador contacte con el monoblock y de esta forma obtendremos una lectura (Altura
sobresaliente de la cabeza del pistón respecto al monoblock)
Se deberán tomar 2 lecturas en cada pistón y sacar un promedio de cada cilindro. La lectura más alta de cualquiera de los 4 cilindros es la que se
considera para la selección de la junta adecuada (apoyarse en la siguiente tabla)
Nota: Si la dimensión obtenida de la parte sobresaliente de la cabeza del pistón al monoblock, es mayor a las tolerancias de la tabla anterior,
posiblemente una operación en la reparación del motor fue mal hecha o alguna de las partes ya está fuera de especificaciones y habrá que
reemplazarla.
¡IMPORTANTE! El procedimiento anterior es solo para compensar la parte sobresaliente del pistón en el monoblock. En lo que se refiere a la
altura de la cabeza de cilindros, se deberán repetar las tolerancias marcadas para la altura de la misma, en caso de estar por debajo, TF Victor
emitirá próximamente lainas para rescatar la altura perdida.
Especificaciones de Válvulas
ADMISION ESCAPE
Diámetro de cabeza mm/plg: 35.95 (1.4153”) Diámetro de cabeza mm/plg: 31.45 (1.2381”)
Diámetro de vástago mm/plg: 6.98 (0.2748”) Diámetro de vástago mm/plg: 6.965 (0.2742”)
Longitud total mm/pulg: 89.95 (3.5413”) Longitud total mm/pulg: 89.55 (3.5256”)
Angulo de asiento: 45° Angulo de asiento: 45°
No de ranuras en vástago: 3 No de ranuras en vástago: 3
Tolerancia válvula-guía mm/plg: 0.023 – 0.056 Tolerancia válvula-guía mm/plg: 0.040 – 0.073
(0.0009 – 0.0022) (0.0016–0.0030)
Tipo de sello utilizado: POSITIVO Tipo de sello utilizado: POSITIVO
Parte
Apoyo No.
1°
2° 28.94 ±0.01 mm 32.03 ±0.01 mm 0.043 – 0.083 mm 0.15 mm (máx)
3° (1.1393 ±0.0004”) (1.2610 ±0.0004”) (0.0017 -0.0033”) (0.006” máx)
4°
5°
Tipo de Puntería: Acción directa hidráulica
Parte:
Parte:
1. Cojinetes 1, 2, 4 y 5
2. Tornillos de bancada; 65 Nm + 90°
3. Tapas de Bancada
4. Cojinete 3
5. Arandela
6. Cigüeñal
7. Arandela