Guia 6

MANUAL DE PROCEDIMIENTO
CARRERA: PRÁCTICA: 6
INGENIERIA MECANICA AUTOMOTRIZ
EQUIPO: CÁTEDRA O MATERIA REVISIÓN N°: 1

 RELACIONADA
Responsable /Equipo.:
MOTORES DE COMBUSTION EDICIÓN: 1
INTERNA I
Accesorios:
Juego básico de
herramientas de mano
(llaves, dados,
destornilladores, etc.)
DOCENTE: NÚMERO DE ESTUDIANTES Fecha:
POR EQUIPO O PRÁCTICA: 4
1. Tema: Limpieza y Armado Cabezote del Motor Ciclo Otto.
2. Objetivos.
2.1 Objetivo General
 Realizar la limpieza y armado de cada uno de los elementos del cabezote del motor ciclo Otto.
2.2 Objetivos específicos

 Realizar los procedimientos de limpieza, verificación y armado de los elementos que
componen el cabezote de un motor de combustión interna alternativo de encendido por
chispa
3. Sustento teórico
El cabezote es la pieza que sirve de cierre a los cilindros, formándose generalmente en ella la
cámara de combustión. En la culata se instalan las válvulas de admisión y escape de los motores
de cuatro tiempos, además se encuentran elementos como los balancines, los ejes de balancines,
muelles de válvula, y en muchos casos en árbol de levas.
La culata se construye en hierro fundido, aluminio o en aleación ligera y se une al bloque motor
mediante tornillos y una junta: la junta de culata. Se construye con estos elementos porque el
sistema de enfriamiento debe ser rápido, y estos elementos se enfrían rápidamente.
Cuando la culata está dañada emite un sonido parecido a un golpeteo ligero y un poco fuerte en la
cabeza. Cuando el motor está con los niveles correctos de aceite, las valvulas emiten un sonido
parecido a un golpeteo continuo pero muy ligero y silencioso.
Imagen 1 Fuente: U.P.S Cabezote del Motor de Combustión Interna
4. Recursos (Accesorios y Material fungible):

4.1 Herramientas y equipos:
 Juego básico de herramientas de mano (llaves, dados, destornilladores, etc.)
4.2 Materiales e insumos:
 Franela
 Material Fungible
4.3 Material didáctico:
 Vehículos (proporcionados por los propios estudiantes)
 Manuales
 Datos técnicos.
 Maquetas didácticas
4.4 Equipo de seguridad:
 Extintores para combustible
 Overol (por cada estudiante)
 Gafas de protección
4.5 Materiales Requeridos:
 Calibrador (pie de rey).
 Medidor de profundidades.
 Tubo de ensayo en ml. ó Cm3.
 Nivel de burbuja.
 Aceite de motor
5. Procedimiento:
5.1 Armado del cabezote.

- Realizar el asentamiento de las válvulas tanto de admisión como de escape.
Figura 2. Fuente UPS. Asentamiento de válvulas del cabezote.

- Colocar los respectivos sellos de válvulas, previamente lubricados.
Figura 3. Fuente UPS. Colocación de sellos de válvula.
- Colocar los muelles de todas las válvulas, con sus respectivos seguros.
Figura 4. Fuente UPS. Colocación de muelles de válvulas.

- Colocar la flauta para el accionamiento de las válvulas y sus balancines.
Figura 5. Fuente UPS. Colocación de flauta en cabezote.
- Colocar el árbol de levas junto con sus respectivas bancadas y su torque especificado
por el fabricante.
Figura 6. Fuente UPS. Colocación y ajuste de árbol de levas.
5.2 Asentamiento del cabezote en el block motor.

- Colocar el empaque del cabezote, sin la utilización de gasket o silicón, ya que no es
necesario este.
- Se colocó los pernos que fijan el cabezote al bloque motor, con su respectivo torque
que sugiere el fabricante.
- Realizar la calibración de las válvulas, lo recomendado por el fabricante.
Calibración
de válvula.
Figura 7. Fuente UPS. Colocación y ajuste de árbol de levas.
- Colocación del tapa válvulas del motor.
Figura 8. Fuente UPS. Colocación del tapa válvulas.
Armado de Elementos Auxiliares.

- Colocar la bomba de agua con su respectivo empaque y con silicón.
Figura 9. Fuente UPS. Colocación de bomba de agua.
- Colocar la bomba de aceite, previamente cebada con aceite 20W50 y con su
respectivo empaque.
Figura 10. Fuente UPS. Colocación de bomba de aceite.

- Colocar el rodillo tensor de la banda de distribución.
Figura 11. Fuente UPS. Colocación de rodillo tensor de la banda de distribución.

- Tensar la banda de distribución, la cual deberá estar con una holgura de
aproximadamente 1cm de lado a lado.
Figura 12. Fuente UPS. Tensión de la banda de distribución.
- Sincronizar la distribución, tanto con sus marcas en el cigüeñal y árbol de levas.
- Colocación de la tapa que cubre la distribución del motor.
Figura 13. Fuente UPS. Colocación de tapa de distribución

- Colocación del alternador del motor, con sus respectivas bases.
Figura 14. Fuente UPS. Colocación de alternador.

- Colocación de las distintas bases del motor.
Figura 15. Fuente UPS. Colocación de bases para elementos auxiliares del motor.
- Colocación de la polea de accionamiento de los elementos auxiliares como
ventilador y alternador.
Figura 16. Fuente UPS. Colocación de polea de ventilador.

- Colocación del ventilador en su respectiva polea.
Figura 17. Fuente UPS. Colocación del ventilador.

Limpieza del múltiple de admisión.
- Extraer y realizar la limpieza de la válvula IAC en el caso de que nuestro sistema
de alimentación lo posea.
Figura 18. Fuente UPS. Válvula IAC.

- Realizar la limpieza de las toberas del múltiple de admisión al motor.
- Realizar la limpieza en general del múltiple de admisión, para su posterior montaje
en el motor térmico Otto.
Montaje del motor en el vehículo.
- Colocar el motor dentro del compacto del vehículo, conectarlo primeramente con el eje de la
caja de cambios del vehículo.
Figura 19. Fuente UPS. Montaje del motor en compacto del vehículo.
- Centrar el motor en sus respectivas bases.

- Conexionado de los cables de alimentación de los distintos elementos auxiliares, cañerías,
tierras, etc. del motor.
6. Registro de Resultados:
7. Anexos:
Anexo A
En el presente anexo se expone las medidas de tolerancia y las comprobaciones que se debe
realizar en el block motor de un vehículo, el mismo fue realizado en un documento de
Microsoft Excel.
8. Bibliografía:
[1] F. Payri; J.M, Desantes, Motores de combustión interna alternativos; Editorial
Reverte S.A. Barcelona-España 2011
[2] Gilles Tim, Diagnostico y Reparación de Motores; Editorial Paraninfo, Madrid
España 2000.
[3] Manual práctico del automóvil: reparación, mantenimiento y prácticas / coord.
D. Hermógenes Gil Martínez/ Madrid: Cultural, 2010
[4] Basshuysen, R.V.; SchiLfer, F., Internal combustion engine handbook: Basics,
components, systems, and perspectives. SAE International, 2004.

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EQUIPO: CÁTEDRA O MATERIA REVISIÓN N°: 1

1. Tema: Limpieza y Armado Cabezote del Motor Ciclo Otto.

2.2 Objetivos específicos

4. Recursos (Accesorios y Material fungible):

5.1 Armado del cabezote.

Figura 2. Fuente UPS. Asentamiento de válvulas del cabezote.

Figura 3. Fuente UPS. Colocación de sellos de válvula.

Figura 4. Fuente UPS. Colocación de muelles de válvulas.

Figura 5. Fuente UPS. Colocación de flauta en cabezote.

Figura 6. Fuente UPS. Colocación y ajuste de árbol de levas.

5.2 Asentamiento del cabezote en el block motor.

Figura 7. Fuente UPS. Colocación y ajuste de árbol de levas.

- Colocación del tapa válvulas del motor.

Figura 8. Fuente UPS. Colocación del tapa válvulas.

Armado de Elementos Auxiliares.

Figura 10. Fuente UPS. Colocación de bomba de aceite.

Figura 11. Fuente UPS. Colocación de rodillo tensor de la banda de distribución.

Figura 13. Fuente UPS. Colocación de tapa de distribución

Figura 14. Fuente UPS. Colocación de alternador.

Figura 16. Fuente UPS. Colocación de polea de ventilador.

Figura 17. Fuente UPS. Colocación del ventilador.

Figura 18. Fuente UPS. Válvula IAC.

- Centrar el motor en sus respectivas bases.

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