1.4 Diagrama de Bloques

Análisis y diseño de sistemas
Nombre de la Asignatura
Lilia Paola Castrillón Ramírez amco18828

Jessica Paola Martínez Gómez amco 18965
Rafael Mauricio Sopo Solano amco 18833
Equipo 2
1.4 Ejercicio de Diagrama
Unidad 1 #: Introducción al pensamiento sistémico y teoría general de
sistemas
Doctor José Juventino Martínez Arce
19 de agosto de 2018
pág. 1
INTRODUCCIÓN
Según Katshuiko Ogata, en su texto ingeniería de control moderna, “un diagrama de bloques
de un sistema es una representación gráfica de las funciones que lleva a cabo cada
componente y el flujo de señales, mostrando relaciones existentes en sus componentes”. Como
objetivo específico de la Unidad 1, se espera los estudiantes de la maestría en administración y
finanzas, especialmente el grupo 2, representen de manera esquemática cualquier sistema
analizado, para la comprensión de sus entradas, salidas, retroalimentación, resultados y su red
de comunicación.
El lector encontrará en la herramienta online Cacoo, un diagrama de bloques del proceso de

fabricación de un automóvil, un sistema abierto descrito bajo cuatro etapas fundamentales:
prensado, chapistería, pintura y montaje, explicado desde el reportaje realizado por Marco
Diego en la página web Autocasión.
A nivel conceptual, el documento de Aquiles Gay, denominado los sistemas y el enfoque

sistémico, permitirá al grupo 2, esquematizar el sistema de fabricación de un automóvil por su
estructura y su funcionamiento de la misma manera, los enfoques analítico y sistemático, le
permitirá al grupo tener una visión más clara de las partes que conforman la fabricación de un
automóvil y a su vez, organizar las ideas para la elaboración de su diagrama de bloques.
pág. 2
CONTENIDO
El diagrama de bloques para la fabricación de un automóvil se puede observar en el link:

https://cacoo.com/diagrams/woKYGYIyArQyQA7h/6247B.
Se anexa el diagrama de bloques para la fabricación de automóvil en formato de visualizador

de fotos de Windows (anexo 1).
pág. 3
CONCLUSIÓN
De acuerdo con la perspectiva de Marcos Diego, la fabricación de un vehículo, es un sistema
abierto, dividido en cuatro fases del proceso o unidades: prensado, chapistería, pintura y
montaje.
A este sistema de fabricación, ingresan flujo de información como los bocetos, diseños del
automóvil y diversas pruebas de laboratorio, circuito y carretera y flujo de materia como la
materia prima. Previamente otras unidades empresariales se han encargado del estudio de
mercadeo y plan de costos para asegurar la viabilidad de la fabricación del carro.
El primer proceso prensado es donde tomará forma la carrocería, a través de los siguientes
pasos:
● Cortando la lámina a las medidas adecuadas.
● Con el acero a temperatura ambiente, es el peso de la prensa, con el troquel específico para la
parte de la carrocería que se quiere crear (techo, puerta, capó…).
● Corta, perfora y da la forma definitiva a la pieza.
● Se realizan todos los agujeros necesarios para recibir los tornillos y demás anclajes.
Cuando se finaliza el proceso se realiza la comprobación. Los recortes de chapa que han sobrado
durante todo el proceso se almacenan en unos contenedores de reciclaje y servirán, por ejemplo,
para fabricar, previa fundición y en otra factoría, los discos de freno.
El segundo proceso es la chapistería realizado en una planta totalmente sistematizada, con

alrededor de 600 robots que se encargan del 95% del trabajo, con más de 3.000 puntos de
soldadura, en más o menos, 7 horas estará lista la carrocería. El objetivo es el ensamble y soldar
todas las partes a partir de dos fases: en la primera, se ensambla y suelda el piso del coche, ya con
el “mascarón” hecho, se añaden las partes móviles de la carrocería (puertas, capó…) y las aletas.
Con todos los elementos montados, varios robots escanean, mediante tecnología láser, toda la
carrocería y comprueban, sobre todo, que la holgura entre las piezas sea la correcta. Aquí el margen
de tolerancia es mínimo.
El tercer proceso es la pintura, es uno de los procesos más delicados en la fabricación del coche,
ya que cualquier imperfección, por mínima que sea, devolverá el vehículo al punto inicial de esta
fase, obedeciendo a una retroalimentación. Se hace un lavado de alta presión y a varios
tratamientos químicos para conseguir una superficie totalmente uniforme, libre cualquier tipo de
grasa o proyecciones de los talleres de prensa y chapistería, que no conduzca la electricidad y sea
resistente a la corrosión. Tras este paso inicial, se procede al baño de cataforesis. Sumergida en
unas piscinas, donde tiene lugar un proceso de electroforesis, se somete a la carrocería a tensión
eléctrica y la chapa, que actúa de cátodo, atrae las partículas de pintura disociada. Esta primera
capa de pintura tiene como objetivo evitar la corrosión y se realiza sumergiendo por completo la
carrocería para que hasta el último rincón quede protegido. A continuación, varios robots aplican las
masillas que garantizan la estanqueidad del coche.
pág. 4
Por último el montaje, donde se unen la carrocería, el conjunto moto propulsor y el resto de
elementos que conforman el coche. Cuenta con mayor intervención humana.
Cuando la mecánica llega hasta la carrocería para ser montada en el vehículo, ya tiene acoplados
elementos como el sistema de escape, transmisión, eje trasero o columna de dirección. Una
máquina eleva la carrocería y el conjunto mecánico asciende para encajarse en el vehículo.
Ayudados por robots, unos operarios están muy encima de este proceso y son ellos mismos los que
aprietan los tornillos. Tras la colocación del conjunto moto propulsor, el coche está casi terminado.
Se le coloca el frontal, las ruedas y se procede al llenado de líquidos. Ahora, ya solo falta completar
el interior con el volante y los asientos. Finalmente, las puertas, que fueron quitadas al inicio de la
línea de montaje, son devueltas al vehículo con todo lo necesario (lunas, guarnecidos), se instalan y
el coche ya está listo para rodar.
A pesar de que el vehículo ya está terminado, la propia fábrica realiza unos test de calidad para
comprobar que el producto está en perfectas condiciones y puede llegar a los concesionarios.
pág. 5
ANEXOS
Anexo 1- Diagrama de bloques para la fabricación de un automóvil- visualizador de fotos de
Windows.
pág. 6
REFERENCIA BIBLIOGRÁFICA
Marco, D. (Abril de 2016). cómo se fabrica el coche en cuatro pasos. Obtenido de

Autocasión: https://www.autocasion.com/actualidad/reportajes/como-se-fabrica-
un-coche-en-cuatro-pasos
pág. 7

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A nivel conceptual, el documento de Aquiles Gay, denominado los sistemas y el enfoque

El diagrama de bloques para la fabricación de un automóvil se puede observar en el link:

Se anexa el diagrama de bloques para la fabricación de automóvil en formato de visualizador

● Cortando la lámina a las medidas adecuadas.

● Corta, perfora y da la forma definitiva a la pieza.

El segundo proceso es la chapistería realizado en una planta totalmente sistematizada, con

Marco, D. (Abril de 2016). cómo se fabrica el coche en cuatro pasos. Obtenido de

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