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1. ESTADOS LÍMITE Y FILOSOFÍAS DE DISEÑO

Procedimiento de diseño
Fase 1
Definición de las necesidades de los clientes y las prioridades
• Requerimientos funcionales.
• Requerimientos estéticos.
• Requerimientos de presupuesto.
Fase 2
Desarrollo conceptual del proyecto
• Desarrollo de posibles esquemas.
• Análisis preliminar aproximado para cada uno de los esquemas / costo para cada
arreglo.
• Selección del sistema estructural más favorable.
Fase 3
Diseño del sistema individual
• El análisis estructural (basado en el diseño preliminar)
Análisis de cargas y determinación de esfuerzos o fuerzas internas en términos de
momentos, fuerzas cortantes y fuerzas axiales.
• Diseño
Especificaciones de construcción.
Dimensionamiento y diseño de los elementos estructurales. Estética.
Factibilidad de construcción.
Mantenimiento.

Estados límite:
Condición en la cual una estructura o elemento estructural ya no es aceptable para su uso
previsto. En estructuras de concreto reforzado se tienen tres estados límites:
 Estado límite último.
 Estado límite de servicio.
 Estado límite especial.

Estado límite último

 Tiene que ver con el colapso estructural de toda o parte de la estructura (con muy poca
probabilidad de ocurrencia).
 Tiene que ver con la pérdida del equilibrio de una o todas las partes de una estructura como
un cuerpo rígido (volcamiento, deslizamiento de la estructura).
 Tiene que ver con la ruptura de los componentes críticos, causando el colapso parcial o
completo (flexión, falla a cortante).
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Colapso progresivo
(1) Debido a una falla menor local, lo que ocasiona sobrecargas a los elementos adyacentes e
induciendo un colapso total de la estructura. La integridad estructural se proporciona mediante
la vinculación de los elementos que componen la estructura por medio de un adecuado
detallamiento del acero de refuerzo, proporcionando vías alternativas de transmisión de cargas
en caso de falla localizada. (2) Formación de un mecanismo plástico (articulaciones plásticas)
en algunas zonas de la estructura haciendo que la estructura pase a ser inestable. (3)
Inestabilidad causada por deformaciones de la estructura causando pandeo y por consiguiente
incrementos en los momentos de diseño de los elementos de soporte a cargas verticales. (4)
Fatiga en elementos estructurales puede fracturarlos en virtud de ciclos de esfuerzos repetidos
por las cargas de servicio (pueden causar colapso).

Estado límite de servicio

La parte funcional de una estructura es afectada, pero el colapso no es inminente; lo cual puede
generar un peligro potencial para los elementos no estructurales. Un ancho de grieta excesivo
produce una fuga. La corrosión del refuerzo produce deterioro gradual de estructura. Las
deflexiones excesivas causan mal funcionamiento de la maquinaria, rompimiento de vidrios o
vitrinas actuando como elementos no estructurales, cambios en las distribuciones de fuerzas, las
vibraciones no deseadas producen cambios en las cargas.

Estado límite especial

El daño y la falla son provocados por condiciones anormales como: terremotos de gran
magnitud, inundaciones, deslizamientos, efectos del fuego, explosiones, colisiones vehiculares,
efectos de corrosión, inestabilidad física y química a largo plazo.

Diseño en estado límite

Identificar todos los posibles modos de falla. Determinar niveles aceptables de seguridad para
las estructuras normales con base en las recomendaciones de los códigos de construcción
vigentes. Considerar los estados límites significativos. Los elementos se deben diseñar para el
estado límite último. El servicio se comprueba.

Códigos de Construcción
Cuando dos materiales diferentes, tales como acero y hormigón, actuando en conjunto deben ser
analizados, es comprensible que el análisis del esfuerzo en un elemento de hormigón armado
tiene que ser parcialmente empírico, aunque racional. Estos principios semi-racionales están
siendo revisados constantemente y mejorado como resultado de la investigación teórica y
experimental que se acumula. El American Concrete Institute (ACI), sirve como centro de
información para estos cambios, así como principal referente de los diferentes códigos de
construcción a nivel mundial.

Filosofías de diseño

 Método de esfuerzos admisibles (enfocado en condiciones de cargas de servicio).

 Método de resistencia (enfocado en las cargas últimas).
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Método de esfuerzos admisibles

La seguridad en el diseño se obtiene especificando que el efecto de la carga debe producir

esfuerzos que corresponden a una fracción de fy, por ejemplo 0.5. Este valor equivale a proveer
un factor de seguridad de 2. Este método no es apropiado para el diseño de estructuras modernas
debido a las siguientes limitaciones:

 El concepto de resistencia se fundamenta en el comportamiento elástico de materiales

homogéneos.

 Este método no proporciona una medida razonable del esfuerzo, el cual es una medida más
fundamental de la resistencia que el esfuerzo admisible.

 El factor de seguridad es aplicado solo a la resistencia, por lo que las cargas en este modelo
son de naturaleza determinística (sin variación).

 La selección del factor de seguridad es subjetiva y por lo tanto no proporciona una medida
de confianza en términos de probabilidad de falla.

Método de resistencia

En el método de resistencia se considera conceptualmente más realista para establecer la

seguridad estructural, en este método las cargas de servicio son incrementadas por medio de
factores para obtener las cargas a las cuales la falla es considerada inminente; ésta carga es
llamada carga factorizada o carga mayorada.
Resistencia Proporcionada ≥ Resistencia Requerida

Generalmente la resistencia proporcionada es levemente mayor a la resistencia requerida. La

resistencia proporcionada se calcula de acuerdo con las normas y los supuestos de
comportamiento prescrito por el código de construcción y la resistencia requerida se obtiene
mediante la realización de un análisis estructural con cargas mayoradas. La "resistencia
proporcionada" se conoce comúnmente como "resistencia última".

Provisiones de seguridad

Las estructuras y elementos estructurales deben ser diseñados para resistir carga adicional por
encima de lo que se espera bajo condiciones normales de uso. Hay tres razones principales por
las que algún tipo de factor de seguridad es necesario en el diseño estructural.

 Variabilidad en resistencia
 Variabilidad en cargas
 Consecuencia de la falla

Variabilidad en resistencia

 La variabilidad de la resistencia del concreto y el refuerzo.

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 Las diferencias entre las dimensiones de los elementos construidos en obra y los que se
encuentran consignados en los planos estructurales.
 Los efectos de la simplificación hecha en la derivación de la resistencia de los
elementos.

Comparación de la medida y cálculo de los momentos de falla basados en todos los datos de
vigas de hormigón armado con f'c > 2000 psi

Variabilidad en cargas

Distribución de frecuencias de los componentes sostenidos de las cargas vivas en las oficinas.
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Consecuencias de la falla

Una serie de factores subjetivos deben ser considerados en la determinación de un nivel

aceptable de seguridad:

 La posible pérdida de vidas humanas.

 El costo de retirar escombros con la correspondiente sustitución de la estructura y su
contenido.
 Costo para la sociedad.
 Tipo de advertencia de la falla estructural y la existencia de rutas de carga alternativas.

Margen de seguridad
Las distribuciones de la resistencia y la carga se usan para obtener una probabilidad de falla de
la estructura.
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Cargas

Especificaciones
Las ciudades en los EE.UU. en general, basan sus códigos de construcción en uno de los
siguientes tres códigos (después del 2000):

 International Building Code IBC (Código Internacional de Construcción)

 Building Code Requirements for structural Concrete and Commentary ACI Committee
318, 2008. (Los códigos de construcción de concreto estructural y comentarios)

Para las ciudades de Colombia, la norma que rige los códigos de construcción la antes del año
2010 fue:

 Reglamento Colombiano de Construcción Sismo Resistente, NSR-98, 1998.

Para las ciudades de Colombia, la norma que rige los códigos de construcción la después del
año 2010 es:

 Reglamento Colombiano de Construcción Sismo Resistente, NSR-10, 2010.

Cargas muertas
 El peso de toda la construcción permanente.
 Magnitud constante y ubicación fija.
Ejemplos:
 Peso de la estructura (paredes, pisos, techos, cielorrasos, escaleras).
 Equipo de servicio fijo (HVAC, pesos de tubería, bandeja de cables).
Pueden ser inciertas:
 Espesor del pavimento
 Relleno de tierra sobre la estructura subterránea

Cargas Vivas
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 Cargas producidas por el uso y ocupación de la estructura.

 Máximo de cargas que se puedan producir por el uso previsto.
 No menos que el mínimo de carga uniformemente distribuida dada por el código.

Cargas Ambientales
 Cargas de nieve.
 Terremoto.
 Viento.
 Presión del suelo.
 Estancamiento de aguas pluviales.
 Diferenciales de temperatura.

Cargas de construcción
 Materiales utilizados para llevar a efecto una construcción.
 Peso de la formaletería que soporta el peso del concreto fresco.
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2. PROPIEDADES DEL CONCRETO Y EL ACERO DE REFUERZO

Definición de Concreto
Material compuesto de cemento Portland, agregado fino (arena), agregado grueso (grava /
piedra), y agua con o sin otros aditivos.

Hidratación
Proceso químico en el que el polvo del cemento reacciona con el agua y luego se pone y se
endurece en una masa sólida, uniendo los agregados.

Calor de hidratación
El calor se libera durante el proceso de hidratación. En grandes masas de hormigón el calor se
disipa lentamente, dando lugar al aumento de la temperatura y la expansión de volumen; más
adelante hay contracción por causas de enfriamiento, debido a esto es importante el uso de
medidas especiales para controlar la fisuración.

Dosificación
El objetivo es lograr la mezcla con:
 Resistencia adecuada.
 Trabajabilidad adecuada para la colocación.
 Bajo costo.

Bajo costo
 Minimizar la cantidad de cemento.
 Gradación buena de los materiales (disminuyendo los vacíos y por lo tanto la pasta de
cemento requerida).

Relación agua-cemento (A / C)

 El aumento de A / C: mejora la plasticidad y fluidez de la mezcla.

 El aumento de A / C: los resultados en disminución de la resistencia debido al mayor
volumen de vacíos en la pasta de cemento y debido al agua libre.
 La completa hidratación del cemento requiere A / C ~ 0.25.
 Necesidad de agua para humedecer la superficie total, facilitar la movilidad del agua
durante la hidratación y proporcionar trabajabilidad.
 Típico de A / C = 0.40-0.60
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Tabla 1

Relación Típica Agua/Cemento y Resistencia a la Compresión y Flexión del Peso Normal del Concreto
Probabilidad de la Resistencia del Concreto a los
Relación Agua/Cemento
28 Días
Compresión Flexión
Galones por Saco Litros por Saco
Por el Peso psi N/mm2 psi N/mm2
(94 lb.) (50 kg)

0,35 4,0 17,5 6300 41 650 4,5

0,4 4,5 20,0 5800 40 610 4,2
0,44 5,0 22,0 5400 37 590 4,1
0,49 5,5 24,5 4800 33 560 3,9
0,53 6,0 26,5 4500 31 540 3,7
0,58 6,5 29,0 3900 27 500 3,5
0,62 7,0 31,0 3700 25 490 3,4
0,67 7,5 33,5 3200 22 450 3,1
0,71 8,0 35,5 2900 20 430 3,0

Las proporciones se han dado por volumen o peso de cemento para arena y grava (es decir,
1:2:4) con la relación A / C especificada separadamente.

Agregados
Corresponden al 70-75% del volumen de concreto endurecido.
El resto corresponde a pasta de cemento endurecida, el agua no combinada, burbujas de aire.
Los agregados más densos dan mejor:
 Fuerza.
 Resistencia a la intemperie (durabilidad).
 Economía.
Agregado fino: arena (pasa a través de una malla # 4 (4 agujeros por pulgada)).
Agregado grueso: grava

Gradación buena
 2-3 grupos de tamaño de la arena.
 Varios grupos de tamaño de la grava.
El tamaño máximo del agregado grueso en las estructuras de concreto reforzado: deben
ajustarse a las formas y el espacio disponible entre las barras de refuerzo (NSR-10, C.3.3.2).
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 1/5 de la dimensión más estrecha.

 1/3 de la profundidad de la losa.
 3/4 de la distancia mínima entre barras de refuerzo.

Resistencia de los agregados

Agregados fuertes: cuarcita.
Agregados débiles: arenisca, mármol.
Resistencia intermedia: piedra caliza, granito.
En el diseño de mezclas de concreto, tres requisitos principales para el concreto son de gran
importancia:
 Calidad.
 Trabajabilidad.
 Economía.

Calidad
La calidad del hormigón se mide por su resistencia y durabilidad. Los principales factores que
afectan a la resistencia del concreto, suponiendo que los agregados son buenos, son la relación
A / C, y la medida en que ha progresado la hidratación. La durabilidad del hormigón es la
capacidad del concreto para resistir la desintegración debido procesos de congelación y
descongelación, y en algunos casos debido al ataque químico.

Trabajabilidad
La trabajabilidad del hormigón se puede definir como la composición característica indicativa
de la facilidad con que la masa de material plástico puede depositarse en su lugar definitivo, sin
segregación durante la colocación, y su capacidad de adaptarse a la formaleta que conforma el
elemento estructural.
Economía
La economía tiene en cuenta el uso eficaz de los materiales, un resultado adecuado de
resistencia, y facilidad de manejo y disposición del concreto. El costo de producción de concreto
de buena calidad es un factor importante en el costo total de cualquier proyecto de construcción.

Tabla 2 Influencia de los ingredientes en las propiedades del hormigón

Ingrediente Calidad Trabajabilidad Economía

Agregados Incrementa Disminuye Incrementa

Cemento Portland Incrementa Incrementa Disminuye

Agua Disminuye Incrementa Incrementa

De W.A. Cordon, Properties, Evaluation, and Control of Engineering Materials, McGraw-Hill

Book Company, New York, 1979.
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Ensayo de asentamiento

La trabajabilidad es medida por la prueba de asentamiento. La medida de la consistencia de la

mezcla se hace con el ensayo de asentamiento de cono.

Capa 1: Llene 1 / 3 (25 inserciones).

Capa 2: Llene 2 / 3 (25 inserciones).
Capa 3: Llene completo (25 inserciones).
Se retira el cono y se mide el asentamiento (por lo general está entre 2 y 6 pulgadas)
Tabla 3: Rangos de asentamientos recomendados para las distintas clases de estructuras de
hormigón.

Mezcla Recomendada Para La Consistencia Del Cemento

Tipo de Estructura Asentamiento (in.)

Mínimo Máximo

Secciones masivas, pavimentos y pisos

establecidos en el suelo 1 4

Losas pesadas, vigas, paredes

3 6
Paredes delgadas y columnas, losas ordinarias
y vigas.
4 8

Aditivos
 Mejoran la trabajabilidad.
 Aceleran o retardan el fraguado y endurecimiento.
 Ayudan en la curación.
 Mejoran la durabilidad.

Incorporación de aire
Añadir vacíos de aire con burbujas
 Ayuda con los ciclos de congelación/descongelación, facilidad de trabajo, etc.
 Disminuye la densidad: reduce la resistencia, pero también disminuye A / C.
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Superplastificantes
Incrementan la trabajabilidad por la liberación química del agua contenida en los agregados
finos.

Tipos de cemento
 Tipo I:
Es el más utilizado en nuestro medio, destinado a obras de hormigón en general, al que
no se le exigen propiedades especiales.
 Tipo II:
Es el que se debe usar en obras que estén expuestas a la acción moderada de sulfatos y
se requiera moderado calor de hidratación, como por ejemplo canales de aguas negras.

 Tipo III:
Es el que desarrolla altas resistencias a temprana edad. Utilizado en la industria de
elementos prefabricados de concreto.
 Tipo IV:

Es el que desarrolla bajo calor de hidratación. Se usa para represas y obras que posean
un gran volumen de concreto.
 Tipo V:
Es el que ofrece alta resistencia a la acción de sulfatos, útil para obras que se encuentren
en contacta con el medio marino

Mecanismos de falla del concreto

Microfisuras por retracción

Corresponde a la contracción inicial de grietas debido a la retracción por fraguado, la
contracción de hidratación, y la contracción por secado.

Microfisuras por adherencia

Son extensiones de microfisuras de retracción, al aumentar el esfuerzo a compresión el campo
incrementa, la contracción de microfisuras amplía pero no se propaga en la matriz. Ocurren
cuando el nivel de esfuerzos alcanza un 15-20 % de la resistencia última del concreto.
14

Microfisuras de matriz

Son microfisuras que se producen en la matriz. Se producen cuando el nivel de esfuerzos

alcanza un 30-45 % de la resistencia última del concreto. Las microfisuras de matriz comienzan
el puente entre sí correspondiente a un 75%. Las microfisuras en los agregados se producen
justo antes del fallo.
15

3. PROPIEDADES MECÁNICAS DEL CONCRETO Y EL ACERO DE REFUERZO

Concreto

La prueba de resistencia estándar generalmente, utiliza una muestra cilíndrica. La prueba se

hace después de 28 días para la prueba de resistencia, f’c. El hormigón se sigue endureciendo
con el tiempo y para un cemento Portland normal se incrementará con el tiempo de la siguiente
forma:

Tabla3

Edad 7 Días 14 Días 28 Días 3 Meses 6 Meses 1 Año 2 Años 5 Años

Relación de
0,67 0,86 1 1,17 1,23 1,27 1,31 1,35
Resistencia

Resistencia a la compresión, f’c

Por norma se define a 28 días para la resistencia de diseño
Relación de Poisson, ʋ
ʋ ~ 0.15 a 0.20, generalmente se usa ʋ = 0,17

Módulo de elasticidad del concreto (Ec)

Corresponde al módulo secante para un valor de esfuerzo equivalente a 0,45 f’c.
NSR-10 (C.8.5.1). El módulo de elasticidad, Ec, para el concreto puede tomarse como:
c w1.5 *0.043
16

f ´c En MPa

Para valores de wc comprendidos entre 1440 y 2560 kg/m3. Para concreto de densidad normal,

Ec puede tomarse como 4700 f ´c

Donde wc = Peso (kg / m3)

1440 Kg/ m3 < wc < 2560 Kg/ m 3

Ec (MPa) = 4700 f ´c
Para el peso normal del concreto:

wc 2400 Kg/m3
Deformación del concreto a máximo esfuerzo de compresión

 Para las curvas típicas de la compresión εc .

 εc varía entre 0.0015-0.003.

 Para la resistencia normal de hormigón εc ~ 0.002.

Deformación máxima utilizable, εcu

 εcu = 0.003
La máxima deformación unitaria utilizable en la fibra extrema sometida a
compresión del concreto se supone igual a 0.003. NSR-10 (C.10.2.3).
 Usado para flexión y compresión axial.
17

Las curvas Esfuerzo vs Deformación para un concreto típico en compresión:

Tipos de falla a compresión

Hay tres modos de falla:

18

 El concreto falla a cortante bajo compresión axial.

 La separación de la muestra en piezas en forma de columna por lo que se conoce como
división o fractura de columna.
 Combinación de la falla cortante y fractura de columna.

Resistencia a tracción del concreto

 Resistencia a tracción ~ 8% a 15% del f’c..

 Módulo de rotura, fr.

Para los cálculos de deflexión, se usa:

Para el uso de concreto de peso liviano, debe emplearse el factor de modificación λ como
multiplicador de f´c en todas las ecuaciones y secciones aplicables del Título C del
Reglamento NSR-10, donde  = 0.85 para concreto liviano de arena de peso normal y 0.75
para los otros concretos de peso liviano. Se permite la interpolación entre 0.75 y 0.85, con
base en fracciones volumétricas, cuando una porción de los agregados finos de peso liviano
es reemplazada por agregado fino de peso normal. Se permite la interpolación lineal entre 0.85
y 1.0 para el concreto que contiene agregado fino de peso normal y una combinación de
agregados gruesos de peso normal y de peso liviano. Para el concreto de peso normal  =
1.0 . Si se especifica la resistencia promedio a la tracción por hendimiento del concreto de peso
liviano, fct, entonces:

Ensayo
19

Acero de refuerzo
20

 Tipos más comunes para miembros no pretensados:

Laminados en caliente, barras corrugadas.
Tejidos de alambre soldado.

Tabla 4: áreas, pesos, dimensiones acero de refuerzo. Designaciones, áreas, perímetros y pesos de
barras estándar.

Tipos
ASTM A615 - Especificación estándar para barras de acero deformadas. ASTM
A616 – Barras para rieles de acero.
ASTM A617 – Barras para ejes de acero. ASTM
A706 – Barras de baja aleación de acero.
Curva esfuerzo-deformación para diferentes tipos de barras de acero de refuerzo
21

Es = módulo de elasticidad del acero, el cual puede tomarse como la tangente inicial en la
curva esfuerzo deformación y puede tomarse para acero de refuerzo no pre-esforzado como un
valor fijo de 200 GPa (NSR-10 C.8.5.5).
22

4. FLEXIÓN

Localización del acero de refuerzo

23
24

Esfuerzo flector en vigas

La viga es un elemento estructural diseñado para soportar principalmente momentos

flectores y cortantes. Una viga debe ser definida como columna si existiera una fuerza de
compresión considerable.

El esfuerzo en un bloque es definido como:

La ecuación para el módulo Sxx para el cálculo del esfuerzo de compresión máxima.
25
26

Cinco estados de esfuerzos en el concreto al incrementarse la

carga aplicada Estado de carga #1: No hay cargas externas, solo el
peso propio.

Estado de carga #2: La carga externa aplicada sobre la viga hace que las fibras
inferiores extremas tengan un esfuerzo equivalente al módulo de rotura del
concreto fr. La sección de concreto entera es efectiva, la barra de acero en el lado de
tensión tiene la misma deformación a la del concreto ubicado alrededor de la barra de
refuerzo.
Estado de carga #3: La resistencia a la tracción del hormigón excede la equivalente al
módulo de rotura fr y por consiguiente se desarrollan fisuras. El eje neutro se desplaza
hacia arriba y las fisuras se extienden hasta el eje neutro. El concreto pierde resistencia
a la tracción y el acero comienza a trabajar eficazmente y resiste la carga de tensión total.

Estado de carga #4: El esfuerzo en el concreto en la fibra extrema superior se comporta

en el rango lineal para posteriormente sobrepasar el valor de 0.45f’c y pasar a un
comportamiento no lineal.

Estado de carga #5: Falla de la viga.

27
28

El diagrama momento-curvatura muestra los cinco estados de la viga. El diagrama es

del ángulo de curvatura, Φ,

La primera viga falla a cortante y la segunda viga falla a momento flector.

Tipos de fallas por flexión de una viga de concreto reforzado:

El acero alcanza el esfuerzo de fluencia antes de que el concreto alcance su máximo valor
esfuerzo (condición de falla sub-reforzada).
29

El acero alcanza su esfuerzo de fluencia al mismo tiempo que el hormigón alcanza su máximo
valor esfuerzo y deformación (condición de falla balanceada).

 El concreto alcanza su máximo valor esfuerzo y deformación antes que el acero alcance
su esfuerzo de fluencia (condición de fallan sobre-reforzada).

La deformación por flexión y la distribución de esfuerzos de una viga para una viga de prueba.
30

Análisis de vigas en condiciones de cargas de servicio

Sección no fisurada

Tabla 5

Área yi yiA I yi - y (yi -y)2 A

Concreto bh h/2 bh2/2 bh3/12 (h/2-y) (h/2-y)bd

Acero (n-1)As d d(n-1)As --- (d-y) (d-y)2(n-1)As

31

Sección fisurada
Para una sección fisurada el concreto esta en compresión y el acero está en tensión.
La deformación en la viga es lineal.

Usando la Ley de Hooke

Sin embargo, este es un problema indeterminado para encontrar y . Se debe utilizar la

condición de compatibilidad de deformaciones.

Usando la condición de compatibilidad de deformaciones.



Se sustituye en la primera ecuación.

Se sustituye para la relación de deformación
32

Resolver para el centroide multiplicando el resultado por d . El momento de inercia es definido

usando el teorema de los ejes paralelos

BIBLIOGRAFÍA
• Asociación Colombiana de Ingeniería Sísmica, AIS. Normas Colombianas de diseño y
Construcción Sismo Resistente: NSR-10.

• McCormac, Jack C., and Brown, Russell. Design of Reinforced Concrete, 8ª Edición.
Wiley, 2009.

• Nawy, Edward. Reinforced Concrete: A Fundamental Approach, 6ª Edición. Pearson/

Prentice Hall, 2009.

• Massachusetts Institute of Technology, Mechanics and Design of Concrete Structures, MIT

Open Course Ware.

• Nilson, Arthur. Diseño de Estructuras de Concreto. 12ª Edición. Santafé de Bogotá,

McGraw-Hill, 1999.