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Ing. Raúl Julio Colonia Lliuya

VOLUMEN

C ESTUDIO DE TOPOGRAFÍA, TRAZO Y DISEÑO VIAL

“INSPECCIÓN, EVALUACIÓN Y PROPUESTA DE TIPO DE PUENTE DE

REEMPLAZO DEL PUENTE AFECTADO “CUTCO”” 1
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Ing. Raúl Julio Colonia Lliuya

ÍNDICE

1. RESPONSABLE ............................................................................................................................ 3

2. GENERALIDADES ........................................................................................................................ 3

3. UBICACIÓN ................................................................................................................................. 3

3.1 UBICACIÓN POLÍTICA ........................................................................................................... 3

3.2 UBICACIÓN GEOGRÁFICA ..................................................................................................... 5

4. OBJETIVOS ................................................................................................................................. 5

5. DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA ZONA ............................................................................................ 6

6. LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO .................................................................................................. 6

6.1 Levantamiento Topográfico ...................................................................................................... 7

7. RESULTADOS Y CONCLUSIONES .................................................................................................. 9

8. RECOMENDACIONES ................................................................................................................. 13

9. ANEXOS ................................................................................................................................... 13

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1. RESPONSABLE

El responsable de los estudios de Topografía, ha sido jefe del proyecto, que con un equipo de apoyo han realizado
los levantamientos topográficos y de información de campo y características in situ.

2. GENERALIDADES

El presente informe corresponde al estudio topográfico del Servicio: “INSPECCIÓN, EVALUACIÓN Y

PROPUESTA DE TIPO DE PUENTE DE REEMPLAZO DEL PUENTE AFECTADO “CUTCO””, el cual presenta
los parámetros topográficos que permiten obtener el plano topográfico, de secciones transversales y de ubicación
que define el terreno en estudio.

El levantamiento topográfico se ha realizado en dos etapas:

- La primera etapa se desarrolló con el uso del GPS, y consistió netamente en el reconocimiento del terreno
en estudio, (condiciones actuales del puente, vías de acceso, toma de datos del cauce, quebradas y
señalizaciones existentes en la zona en estudio.

- La segunda etapa se desarrolló con el uso de Estación Total LEICA – TS – 407 (Aprox. 1”), GPS, y consistió
en el levantamiento topográfico del terreno en estudio, tomando datos del ancho y características de los
accesos al puente, niveles del agua del río, taludes de los accesos, cauce de ambas márgenes del rio y todos
los datos correspondientes para realización del presente estudio.

Con ello se ha podido establecer el eje de la carretera, el ancho de calzada, las obras de arte necesarias para el
óptimo funcionamiento del puente a colocar, así como el tipo de protección que este requiere.

3. UBICACIÓN

3.1 UBICACIÓN POLÍTICA

Departamento : Ancash.
Provincia : Santa.
Distrito : Cáceres del Perú.

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 Gráfico 01: Macrolocalización del Proyecto

 Gráfico 02: Microlocalización del Proyecto

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 Gráfico 03: Ubicación del Proyecto

Fuente: Elaboración propia

3.2 UBICACIÓN GEOGRÁFICA

El proyecto, se encuentra ubicado dentro de la jurisdicción del Distrito de Cáceres del Perú, Provincia de
Santa, Región Ancash, en las coordenadas UTM WGS84 17 L Este: 820587.00, Norte: 9005218.00, Cota:
1 643 m.s.n.m. (punto medio del puente).
Sus límites geográficos son:

- Norte : Distrito de Macate.

- Sur : Distrito de Moro.
- Este : Provincia de Huaylas.
- Oeste : Distrito de Chimbote y Nepeña.

4. OBJETIVOS

El objetivo principal del levantamiento topográfico efectuado consistió en la dotación de coordenadas y

elevaciones de los puntos de la superficie a efectos de representarlos visualmente. Estas coordenadas están
referidas al sistema universal de Transverse Mercator Grid UTM WGS 84 Zona 17L.

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Mediante el presente estudio se pudo obtener el plano topográfico y de ubicación que define el terreno en estudio,
como son: su ubicación, curvas de nivel, secciones transversales, accesos, relieve y otros datos necesarios, para
la proyección y ejecución de estructuras de ingeniería u otros.

5. DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA ZONA

La zona donde se ubica el proyecto se encuentra en el distrito de Cáceres del Perú, el área de la zona donde se
realizará el proyecto presenta una topografía semi accidentada, con pendientes moderadas. Los accesos y
desniveles se detallan en los planos de secciones transversales.
El rio cuenta con régimen de agua regular, y aumenta en periodos de lluvia, se tienen franjas continuas de rocas
sedimentarias que alcanzan alturas regulares, separados por valles y quebradas.
El tipo de superficie de rodadura actual de los accesos es del tipo trocha afirmada, el cual se encuentra en regular
estado.

6. LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO

Se recurrió a visitas de campo y levantamientos topográficos existentes de la zona y realización de los respectivos
estudios necesarios para su evaluación.

Para desarrollar el proyecto motivo del estudio se utilizaron mapas con la mayor información posible de la
ubicación del proyecto, vías de acceso, relieve, curvas de nivel, etc. En tal sentido la realización de los estudios
en su fase inicial comprendió:

 Búsqueda de información cartográfica, con el fin de ubicar el proyecto y caracterizar la zona, apoyados con
el Google Earth.

 Prospección de campo, con la finalidad de corroborar la información obtenida en la etapa preliminar de

gabinete.

 Levantamiento topográfico para complementar la información restante que no se obtenga en mapas

cartográficos.

El levantamiento topográfico se desarrolló en el mes de Junio del año 2018; con una duración de 01 día (3 de
julio). Los trabajos realizados se llevaron a cabo con un clima templado, con equipo calibrado para esa temperatura
y la facilidad de que el puente está ubicado en un lugar donde es posible trasladar los equipos. Teniendo en cuenta
los siguientes criterios:

 Tomar datos del puente existente, así como de sus características generales, márgenes del río, accesos en
ambos extremos del puente y demás características necesarias para la elaboración del presente informe

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 Ubicación de los puntos de la poligonal, levantamiento del eje existente, toma de datos para el perfil
longitudinal y secciones transversales.

 Ubicación de Bench Mark (BMs), sobre roca firme, en lo posible según la disponibilidad del elemento fijo
encontrado, los cuales se conservarán en el tiempo, estos fueron identificados y señalizados.

 Los levantamientos topográficos a detalle se han realizado en cruce del río existente, teniendo en cuenta el
lugar donde se proyectará el puente.

 Se tomaron datos de los accesos, a una distancia de 200m a cada lado desde el extremo del puente
proyectado, y 50m promedio aguas arriba y aguas abajo del río.

6.1 Levantamiento Topográfico

A. TRABAJO DE CAMPO

Para realizar esta actividad, se conformó un equipo de trabajo y se procedió a tomar los puntos mediante el
uso de la estación total desde los accesos, así mismo se tomó los puntos donde se proyectará el puente y
considerando las obras de protección a construirse. Se comenzó el recorrido empezando por el acceso
izquierdo, en el cual se tomaron los datos desde el eje de la carretera, ancho de vía, seguidamente se
tomaron los puntos resaltantes, puntos aguas arriba y aguas abajo del río, y terminando en el acceso
derecho, donde se tomaron los datos correspondientes, se realizó el levantamiento topográfico de toda la
franja de la carretera tomando puntos del eje de carretera y todos los detalles necesarios para poder obtener
el plano de planta, perfil longitudinal y secciones transversales de toda la zona del proyecto.

Así mismo, se han encargado de levantar desde los puntos de control nivelados, los puntos de la plataforma
(puntos necesarios, cada punto de cambio del perfil transversal), dentro del límite y posibilidades del trabajo.

Para el levantamiento topográfico de la carretera en estudio, se utilizaron los siguientes equipos:

Equipo Topográfico

01 GPS (GARMIN eTrex 10)

Estación Total LEICA – TS – 407 (Aprox. 1”)
01 prismas

Brigadas de Campo

01 Brigada de campo:

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Consta de: 01 Ing. Civil, 01 Operador de GPS, 02 personales de apoyo en el traslado de prismas.

A. TRABAJO DE GABINETE

Concluido el trabajo de campo, se ha procedido a realizar el vaciado de datos del GPS y de la Estación Total
al programa “Excel”, el cual incluye las coordenadas UTM de los puntos tomados en campo. Posteriormente
se cargaron los puntos al programa Autocad CIVIL 3D 2018 realizando la triangulación y generación de un
modelo digital de la superficie del terreno, obteniéndose las curvas de nivel, los detalles, ubicación de
viviendas, ubicación del puente existente, entre otros, así como el ancho de calzada de los accesos
correspondientes.

Equipos y Softwares

 02 Computadoras Core i7.

 01 GPS (GARMIN eTrex 10).
 01 Plother HP De sign Jet 800 42BY HP.
 Microsoft Office Excel (Procesamiento de Datos).
 Microsoft Office Word
 AutoCAD civil 3D 2018.
 Google Earth (Visualización topográfica del terreno.

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7. RESULTADOS Y CONCLUSIONES

En el levantamiento topográfico se obtuvo un total de 156 puntos, de los cuales a seleccionamos lo necesarios
para el replanteo:

 Para este trabajo se han materializado una serie de bases topográficas las que se han definido en puntos
específicos sobre el suelo. Las bases topográficas empleadas son las que se indican a continuación:

CUADRO Nº01: PUNTOS TOPOGRÁFICOS

# DE
DESCRIPCIÓN ESTE NORTE ELEVACIÓN
PUNTO
1 BM_1 820495.00 9005230.00 1667.24
2 C 820495.51 9005223.19 1665.43
3 C 820499.39 9005157.26 1634.74
4 C 820500.21 9005152.69 1634.85
5 C 820506.24 9005148.16 1636.14
6 C 820506.26 9005153.93 1636.01
7 C 820513.45 9005146.96 1636.80
8 C 820512.06 9005152.90 1637.13
9 C 820518.02 9005149.83 1637.46
10 C 820516.93 9005158.64 1637.28
11 C 820519.97 9005162.32 1637.47
12 C 820524.45 9005162.72 1637.58
13 C 820522.22 9005168.48 1637.38
14 C 820530.14 9005169.12 1637.62
15 C 820527.50 9005173.06 1637.25
16 C 820531.53 9005176.76 1637.82
17 C 820536.52 9005174.83 1638.04
18 C 820536.38 9005179.08 1638.00
19 C 820544.42 9005176.54 1638.90
20 C 820541.90 9005182.67 1638.76
21 C 820554.22 9005177.59 1639.70
22 C 820550.98 9005183.06 1639.59
23 C 820567.85 9005181.19 1640.94
24 C 820568.11 9005185.28 1641.15
25 C 820580.22 9005186.24 1642.01
26 C 820577.80 9005189.28 1641.88
27 C 820588.04 9005189.83 1642.89
28 C 820583.80 9005193.88 1642.81
29 C 820590.39 9005194.79 1642.80
30 C 820588.60 9005204.89 1642.69

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31 C 820593.79 9005193.63 1643.20

32 C 820594.14 9005189.03 1643.28
33 P 820584.44 9005209.88 1643.08
34 P 820587.10 9005210.66 1643.09
35 P 820585.21 9005220.39 1643.55
36 P 820582.32 9005219.97 1643.47
37 C 820617.10 9005196.68 1644.91
38 C 820579.53 9005228.66 1643.56
39 C 820585.31 9005229.56 1643.48
40 C 820648.78 9005196.86 1647.54
41 C 820592.51 9005241.21 1643.89
42 C 820648.54 9005200.10 1647.52
43 C 820599.01 9005246.73 1644.97
44 C 820665.21 9005195.44 1648.68
45 C 820600.44 9005243.29 1644.92
46 C 820664.02 9005198.66 1648.46
47 C 820620.27 9005244.85 1647.01
48 C 820619.54 9005248.48 1646.96
49 C 820675.08 9005200.62 1649.25
50 C 820671.57 9005203.12 1649.28
51 C 820636.61 9005247.89 1648.18
52 C 820643.81 9005255.30 1648.95
53 C 820641.86 9005252.59 1648.87
54 C 820678.67 9005210.50 1649.00
55 C 820675.20 9005211.08 1649.06
56 C 820668.57 9005244.91 1648.52
57 C 820672.41 9005248.65 1648.79
58 C 820688.63 9005226.89 1648.57
59 C 820683.65 9005242.49 1648.59
60 C 820682.57 9005227.71 1648.53
61 C 820677.99 9005238.95 1648.47
62 R 820682.71 9005247.59 1650.08
63 R 820688.73 9005211.67 1649.33
64 R 820679.85 9005257.07 1652.45
65 RLL 820694.72 9005201.68 1652.61
66 RLL 820674.45 9005262.54 1657.20
67 RLL 820666.26 9005269.99 1661.05
68 RLL 820716.45 9005200.44 1658.33
69 RLL 820654.71 9005272.18 1659.69
70 R 820714.58 9005211.07 1650.90
71 R 820703.79 9005237.77 1651.20
72 R 820755.21 9005203.96 1652.62
73 R 820708.88 9005249.98 1652.04
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74 R 820786.96 9005197.80 1655.50

75 R 820735.40 9005227.46 1653.83
76 RLL 820739.74 9005242.37 1654.34
77 RLL 820748.23 9005252.96 1655.07
78 R 820823.67 9005204.96 1658.27
79 RLL 820778.25 9005253.46 1658.00
80 R 820867.51 9005209.13 1662.35
81 RLL 820781.18 9005237.15 1658.38
82 R 820890.21 9005220.50 1663.06
83 R 820780.77 9005222.91 1657.52
84 RLL 820887.36 9005210.33 1667.91
85 RLL 820819.04 9005235.96 1658.71
86 RLL 820890.03 9005206.14 1668.97
87 R 820837.29 9005231.29 1661.65
88 RLL 820844.15 9005242.56 1661.06
89 R 820853.85 9005231.13 1662.07
90 R 820873.78 9005233.84 1662.94
91 RLL 820880.70 9005244.29 1662.82
92 RLL 820894.42 9005244.61 1664.33
93 RLL 820850.61 9005200.18 1665.95
94 R 820691.00 9005236.26 1649.10
95 R 820687.22 9005215.70 1648.88
96 R 820669.82 9005215.96 1647.50
97 R 820670.09 9005237.05 1648.03
98 R 820635.85 9005239.97 1645.30
99 R 820640.15 9005221.84 1646.49
100 R 820623.48 9005219.15 1643.91
101 R 820618.36 9005234.56 1643.03
102 R 820611.75 9005212.14 1642.65
103 R 820613.58 9005231.29 1643.06
104 R 820595.59 9005224.75 1641.67
105 R 820599.95 9005213.16 1641.24
106 MR 820587.44 9005212.29 1639.70
107 MR 820582.23 9005210.04 1639.88
108 MR 820583.74 9005209.75 1642.80
109 MR 820592.95 9005210.05 1641.65
110 MR 820581.85 9005219.70 1643.34
111 C 820632.26 9005258.88 1651.37
112 C 820632.87 9005263.59 1651.47
113 R 820561.14 9005206.99 1638.83
114 R 820559.95 9005220.24 1639.43
115 C 820599.75 9005264.13 1652.42
116 C 820599.51 9005267.08 1652.38
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117 C 820562.58 9005257.65 1656.85

118 C 820561.35 9005261.18 1657.04
119 R 820543.36 9005202.93 1636.83
120 R 820543.35 9005220.21 1640.35
121 R 820537.23 9005212.55 1636.59
122 R 820537.20 9005192.43 1637.34
123 R 820527.38 9005256.25 1661.45
124 R 820527.69 9005253.28 1661.44
125 RLL 820557.94 9005234.84 1643.88
126 C 820508.37 9005247.99 1664.07
127 C 820509.45 9005245.34 1664.35
128 RLL 820542.61 9005227.56 1643.71
129 RLL 820550.46 9005248.14 1653.21
130 RLL 820528.57 9005218.45 1643.18
131 RLL 820510.95 9005142.73 1644.08
132 RLL 820527.14 9005147.39 1645.12
133 RLL 820536.15 9005149.77 1647.91
134 RLL 820554.59 9005154.00 1654.17
135 RLL 820572.87 9005162.70 1654.24
136 RLL 820592.29 9005171.37 1653.70
137 RLL 820609.26 9005177.45 1652.66
138 RLL 820622.78 9005181.88 1651.92
139 RLL 820642.59 9005192.17 1653.46
140 RLL 820699.56 9005198.10 1656.33
141 R 820580.38 9005217.25 1639.71
142 R_E 820579.58 9005214.63 1638.92
143 R_E 820586.90 9005214.39 1639.08
144 R_E 820594.49 9005215.69 1639.89
145 P_N 820582.47 9005226.22 1643.64
146 P_N 820587.78 9005197.49 1642.86
147 C 820499.67 9005243.05 1665.68
148 C 820500.98 9005238.28 1666.10
149 C 820489.66 9005241.46 1667.55
150 C 820491.96 9005232.54 1667.25
151 C 820481.87 9005239.90 1668.32
152 C 820484.26 9005233.86 1667.96
153 C 820477.40 9005237.78 1669.04
154 C 820470.20 9005247.67 1670.44
155 C 820474.26 9005244.59 1669.66
156 BM_2 82047.00 9005247.00 1670.00

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LEYENDA
BM Bench Mark
PI Punto Inicial
R Río
RLL Relleno
C Carretera
R_E Eje de río
P_N Puente Nuevo

8. RECOMENDACIONES
 Los datos adjuntos serán verificados en campo con el Replanteo al Inicio de la Obra, que formará parte del
Estudio de Compatibilidad.
 Para simple inspección se adjunta las fotografías del terreno realizadas durante el estudio.

9. ANEXOS
 Anexo Nº01: Panel Fotográfico
 Anexo Nº02: Panel Fotográfico de BM’s

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 CONSULTOR:

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Anexo N°01
Panel Fotográfico

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 CONSULTOR:

Ing. Raúl Julio Colonia Lliuya

PROYECTO:
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DEPARTAMENTO: PROVINCIA: DISTRITO:

PUENTE: “CUTCO”
ANCASH SANTA CÁCERES DEL PERÚ

FOTOGRAFÍA N° 01: Vista de la ubicación del BM_1, con FOTOGRAFÍA N° 02: Vista del topógrafo, realizando la
la ayuda del GPS. toma de datos del levantamiento de campo.

FOTOGRAFÍA N° 03: Vista del equipo de campo, FOTOGRAFÍA N° 04: Vista de la quebrada y el río, donde
realizando el cambio de punto para el levantamiento se tomaron puntos para el respectivo plano de secciones
topográfico. transversales.

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Anexo N°02
BMs

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Ing. Raúl Julio Colonia Lliuya

PROYECTO:
“INSPECCIÓN, EVALUACIÓN Y PROPUESTA DE TIPO DE PUENTE DE REEMPLAZO DEL PUENTE AFECTADO “CUTCO””

DEPARTAMENTO: PROVINCIA: DISTRITO:

PUENTE: “CUTCO”
ANCASH SANTA CÁCERES DEL PERÚ
#BM: ESTE: NORTE: ELEVACIÓN [msnm]:
01 820495.00 9005230.00 1667.24 SISTEMA DE PROYECCIÓN:
02 82047.00 9005247.00 1670.00 UTM WGS 84 Zona 17L

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