UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES

FACULTAD DE INGENIERIA - E.A.P. DE ARQUITECTURA

JAUJA - YAUYOS
CATEDRA:
Arq. Nilton Carhuamaca
Arq. Danilo Almeida

 Bendezu Arana Crisbell

 Estacio Mendoza Susana
 Matias Soriano Thalia
 Pacheco Rios wilhemn
 Poves Rojas Milagros
 Herrera Cordova Jorge
 Cardenas Meza Estefani
 Huaman Raymondi Suni
 Torrealva Guerra Danilo
 Berrocal Torres Brenda
 Ticse Jimenez Deysi

.
 INTRODUCCION

La presente monografía se ha llevado a

cabo a partir de una serie de trabajos de
recopilación de información sobre el
distrito de Jauja- Yauyos. En donde
pretendemos determinar una propuesta
innovadora de equipamiento a partir de
un análisis exhaustivo del sector.
 INTRODUCCIÓN
INDICE

1 CAPITULO I : PLANTEAMIENTO DE LA INVESTIGACION

MARCO REFERENCIAL

1.1 OBJETIVO DE ESTUDIO

1.2 ALCANCES
1.3 LIMITACIONES

2. CAPÍTULO II:MARCO TEORICO Y CONCEPTUAL

2.1 Marco teórico
2.2 Antecedentes
3. ANALISIS DEL LUGAR DE ESTUDIO
INFORMACION GENERAL
3.1 UBICACIÓN Y LOCALIZACION
3.2 RESUMEN HISTÓRICO
3.3 ANTROPOLOGIA URBANA
a) Expresiones Urbanas
3.4 ESTUDIO DE USUARIO
3.4.1 Tipo de usuario
5.1.2 Descripción de usuario
5.1.2.1 Actividades del usuario
3.5 ANALISIS DEL CLIMA
5.6.1 Temperatura
5.6.2 Asoleamiento
5.6.3 Vientos
3.6 ANALISIS DEL SECTOR
5.7.1 Topografía
5.7.2 Paisajes
5.7.3 Vegetación
3.7 FLUJO PEATONAL
3.7.1 Accesibilidad
3.7.2 Flujo peatonal
3.8 ZONIFICACION
5.9.1 Usos de suelos
 3.9 EQUIPAMIENTO
5.9.1 Educación
5.9.2 Salud
5.9.3 Comercio
5.9.4 otros
3.10 ARTICULACION, VIAL Y TRANSPORTE
3.10.1 Flujos viales por hora
3.10.2 Transporte y tipo de frecuencia
3.10.3 Accesos viales
3.10.4 Secciones viales
3.10.5 Paraderos i
3.11 LOTIZACION
9.12.1 Catastro
Catastro – edificación de alturas
Catastro – estado de conservación
Catastro -
3.12 SERVICIOS BASICOS
9.13.1 Agua
9.13.1 Drenaje
9.13.1 alcantarillado
3.13 DISEÑO Y TECNICAS DE RECOPILACION DE INFORMACION
 Encuesta Poblacional
 Entrevistas

CONCLUSIONES

GLOSARIO

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

ANEXOS
 CAPITULO I

PLANTEAMIENTO DE LA INVESTIGACION

1.1 OBJETIVOS DE ESTUDIO

Objetivo General

Determinar una propuesta de equipamiento que revitalice y organice el sector de a

Yauyos – Jauja.

Objetivos Específicos

 Realizar la caracterización del estado actual del sistema de transporte en la

ciudad de Jauja.
 Determinar la demanda proyectual del transporte urbano del distrito de
Yauyos provincia de Jauja.
 Aplicar un Proceso de Diseño que contemple el análisis de normativas,
estudio de sitio, estudio de áreas, modelos análogos, proporcionando una
solución Arquitectónica, formal, funcional, constructiva y estructural con el
fin de obtener una propuesta característica a este tipo de edificación.
 Elaborar un juego de planos, memoria gráfica y descriptiva del Diseño
Arquitectónico de la Terminal metropolitano la ciudad de Jauja a nivel de
anteproyecto, con características propias del lugar.

1.2 ALCANCES :

El terminal – mercado metropolitano se planteara de acuerdo a los requerimientos

establecidos en el reglamento nacional de administración del transporte y el
reglamento nacional de edificaciones.
Se contará con los aspectos técnicos, formales que permitan el adecuado
funcionamiento del terminal – mercado y su integración a la zona., provocará
definitivamente un impacto vial en toda la zona de intervención. Por lo tanto, como
parte del proyecto del terminal – mercado - metropolitano de pasajeros, también se
proyectará el diseño geométrico vial de la zona de acceso al terminal.

1.3 LIMITACIONES

 Ausencia de información sobre el tema y la disponible está desactualizada

con relación a la problemática del Transporte.
 Escasa información en el Reglamento Nacional de Edificaciones con
respecto a procedimientos a seguir en el diseño.
 Escasa información para calcular el dimensionamiento de ambientes y
cálculo de la demanda, teniendo que usar cálculos a criterio.
 CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO Y CONCEPTUAL

2.1. ANTECEDENTES

 Internacionales
 Valdivia L. (2011) “Calidad de la imagen urbana” El crecimiento por un interés de
obtener calidad urbana, se suma a la preocupación sobre las relaciones sociales
dentro del entorno construido en relación a la imagen urbana, dando respuesta a
como se da la relación de calidad e imagen urbana, con el fin de comprender de
un modo más intrínseco lo urbano. De esta manera se busca entender la calidad
ofrecida de una imagen urbana determinada en intervenciones urbanas o
arquitectónicas. A partir de esto, una manera de abordar la evaluación de calidad
de la imagen urbana es observarla desde un enfoque estético (de naturaleza
holística) y así identificar las particularidades del caso a estudiar.

 Nacional
 Burneo (2010), en su tesis titulada “Construcción de la ciudadanía mediante el uso
cotidiano del espacio público”, plantea que es un intento de aproximación al actor
urbano en el momento de apropiación del espacio público urbano, para ello se
realizó un estudio de caso en la calle peatonal el “Jirón de La Unión”, del Centro
de Lima. Este estudio propone indagar el vínculo “ciudadano-ciudad” que se
establece entre los habitantes y el espacio público, la cual se ve reflejada en las
formas de apropiación. Los usos y actividades que realizan los usuarios, como
mirar vitrinas, comprar, caminar, etc., son el principal indicador de sus necesidades
de esparcimiento, descanso, encuentro y contacto.

2.2 MARCO TEÓRICO

Las ciudades afrontan diversos problemas de desarrollo (crecimiento demográfico

natural, migración campo – ciudad, empobrecimiento, perdida o afectación de los
sistemas naturales – ambientales entre otros), que requieren un análisis y
tratamiento diferenciado a los habituales en todos los contextos. La ordenación del
espacio físico como objetivo principal, el planeamiento del uso y manejo de los
recursos, además de la orientación y regulación de actividades de los usuarios de
manera que se consiga garantizar un adecuado nivel de vida para los
pobladores, constituyen la preocupación fundamental del quehacer del planificador
urbano actual.
 En ese marco de referencia, hablar del espacio público es hablar del elemento
articulador y estructurador del hecho urbano, del lugar de la representación social,
del espacio del reconocimiento de la memoria y la identidad, del escenario
de la construcción política y de la pieza estratégica que permite vincular lo
construido con el soporte ambiental.

Su relevancia ha sido reconocida por diferentes autores y organismos

internacionales que han identificado la multidimensional y complejidad inherente
a su existencia como parte intrínseca del tejido urbano.

 Gerardo,F (2002) “Las condiciones óptimas que rigen el comportamiento del

espacio habitable en términos de confort asociados a lo ecológico,
biológico, económico productivo, socio-cultural, tipológico, tecnológico y
estético en sus dimensiones espaciales. De esta manera, la calidad
ambiental urbana es por extensión, producto de la interacción de estas
variables para la conformación de un hábitat saludable, confortable, capaz
de satisfacerlos requerimientos básicos de sustentabilidad de la vida
humana individual y en interacción social dentro del medio urbano”
 Bases conceptuales de la investigación

Para proceder a la elaboración del marco teórico, comenzaremos con un breve recuento
de las bases teóricas utilizadas por la investigación con el cual el trabajo se sustentará,
para derivar a la definición de conceptos para finalmente proceder a la elaboración del
marco teórico del cual se respaldarán el trabajo de investigación.

 Función:

Es la actividad que se realiza dentro de espacios usados como sistema de

elementos, personas, relaciones, con un fin determinado, para lo cual se hace
referencia a los espacios de una ciudad por su función.
  Espacio público:

Según Omar Amado en su artículo de “Orígenes y evolución del público desafíos y

oportunidades para la gestión urbana actual”, los espacios públicos surgen al mismo
tiempo que el ser humano comienza a asentarse en comunidades sedentarias, en la
llamada Revolución Neolítica. Desde ese período comienzan a gestarse las bases de lo
que hoy conocemos espacio público; y su funcionamiento como tal se observa a medida
que las relaciones sociales y la especialización del trabajo se multiplican y van
adquiriendo mayor complejidad.

Un hecho fundamental en el origen y desarrollo de los espacios públicos sería la

aparición del comercio, donde la ciudad produce, con la creciente necesidad de
intercambios de mercadería, se usan los caminos y los espacios entre las edificaciones,
dando funciones y espacios de circulación al de comercio, ocio, de socialización, etc.
Así también surge el rol del Estado para velar por la protección de esos espacios
públicos y satisfacer las necesidades de la ciudad.

 Imagen urbana:

Friedmann, R., (1995) hace referencia sobre la imagen urbana como la suma de
creencias, ideas e impresiones que una persona o un grupo tiene su entorno, en este
caso la ciudad.

Según Briceño y Beatriz (2003) definen a la imagen urbana, usado por Lynch, donde
sugiere que existen tres componentes formales para su análisis: identidad, estructura
y significado. Una buena imagen requiere, primero la identificación del objeto, lo que
implica su distinción respecto de otras cosas, su reconocimiento como entidad,
segundo, la imagen debe incluir la relación espacial o puntual del objeto con el
observador (intervienen la escala y el tamaño de los objetos), y tercero este objeto debe
tener cierto significado, práctico o emotivo, para el observador. A partir de estas
premisas puede establecerse una relación entre la imagen urbana y el sentido del lugar.
 CAPÍTULO III: ANALISIS DEL LUGAR DE ESTUDIO

3.1UBICACIÓN Y LOCALIZACION

El Distrito de Yauyos es uno de los treinta y cuatro distritos de la Provincia de Jauja,

ubicada en el Departamento de Junín, bajo la administración del Gobierno Regional de
Junín, Perú. Limita por el norte con los distritos de Jauja, Acollay Marco; por el sur con
el Distrito de Parco y el río Mantaro; por el este con los distritos de Parco y Marco; y, por
el oeste con los distritos de Jauja, Sausa y el río Mantaro.

3.2 HISTORIA - TRADICIONES

El 20 de enero es la fiesta más grande de Jauja. Esta estampa folklórica, también es
conocida con el nombre de "jhilto sagtaysausa" y representa magistralmente, la prosa
raja tabla. Para los carnavales andinos, toda Jauja se engalana con sus vestimentas
multicolores. La "postura" de la mujer comprende: la lliclla, "el monillo", el faldellín, los
fustanes, sombrero de paja, pañuelo y medias finas, zapatos de taco, pendientes de
oro. El varón lleva un terno de color oscuro, camisa blanca y corbata finísima, zapatos
oscuros con medias negras o blancas. Un poncho de color blanco, con finas rayas
negras, verdes o marrón en los bordes. Y la parte central, cubre el terno Jaujino. Blanco
pañuelo de seda rodea el cuello y está sujeto con un anillo de oro y un sombrero de
paja blanco, adornado con una cinta.

3.3ANTROPOLOGIA URBANA

a) Expresiones Urbanas
De manera solidaria los barrios de Jauja organizan los mejores carnavales
del Centro del Perú, donde música, coloridos vestuarios, presencia de los
chutos y elegantes danzantes con pasos estilizados dan inicio a la fiesta sin
fin, resalta la Tunantada de Yauyos
3.4 DIAGNOSTICO ECONOMICO FINANCIERO
o ACTIVIDADES PRIMARIAS
a) Agrícola
Escasa producción por el crecimiento de la urbanización de la ciudad. El
reducido espacio, no permite desarrollar esta actividad de manera intensiva,
pero si para el autoconsumo de productos
Orgánicos.
b) Pecuaria
No hay espacios apropiados para pastar animales mayores, sin embargo
hay pobladores que mantienen su costumbre de criar animales mayores o
menores, pero en mínima escala.
c) Forestal
No tiene explotación forestal, salvo un vivero fuera de su territorio

o ACTIVIDADES SECUNDARIAS
a) Artesanal
Jauja produce a pequeña escala confecciones de atuendos de bailes de
damas y varones y tallado de madera. Asimismo, artesanalmente produce
ladrillos y tejas en el Barrio Cormis y Aviación.
b) Agroindustrial
Sobresale la industria panificadora (molinería), que tiene gran demanda sus
productos de pan llevar en los viajeros de ómnibus y autos que están de
paso por Jauja con destino a Lima, Huancayo y Selva Central. Estos micro
empresarios producen panes, biscochos, pasteles y otros; leche, quesos,
quesillos, yogurt y mantequilla. Los granos y cereales molidos también
cuentan con aceptable demanda. También se destila esencias de muña,
menta, anís, eucaliptus, ajos que va difundiéndose en ferias y eventos
sociales.
 o ACTIVIDADES TERCIARIAS
a) Comercio (incluye Ferias)
Jauja vive del comercio que dinamiza en las ferias de los días miércoles y
domingos.

3.5 ESTUDIO DE USUARIO:

3.5.1 TIPO DE USUARIO

El proceso de ocupación del área urbana de la actual ciudad de Jauja- Yauyos ha

estado definido fundamentalmente por la dinámica mostrada en la estructura
económica de la ciudad, y por los procesos socio-demográficos que en ella se vienen
dando.

Hacia 1970, la base económica de la ciudad era principalmente la comercial y los

servicios derivados de las actividades agropecuarias y la población urbana total,
según el Censo de 1972 era de 19 561 habitantes equivalentes al 30% de la
población total de la provincia de Jauja. Según el Censo de 1981 la población urbana
de la ciudad de Jauja equivale al 35% de la población total de la provincia, llegando
esa proporción al 42% de acuerdo a los datos del censo de 1993

DISTRITOS Población Población Tasa Población Tasa Población

urbana urbana 72-81 urbana 81- local urbana
1972 1981 1993 93 (2007)
Jauja 14016 15541 1.15 18476 1.45 16,424
Sausa 1226 1525 2.45 2318 3.55 2,792
Yauyos 4319 6340 4.35 7987 1.94 8,764
TOTAL 19561 23406 2.01 28772 1.73 27,980

Los resultados del Censo Poblacional 2007 realizado por el INEI, señalan una
población provincial de Jauja, de 92,053 habitantes mientras que la población l del
distrito capital , el distrito de Sausa y el de Yauyos en conjunto, cuenta con 28,707
habitantes, de condición urbana en su mayoría (97%). La población de la ciudad
(27980 h.) representa el 30% del total provincial, con predominancia de población
joven y ligera predominancia del sector femenino, conforme se aprecia en el grafico
de la pirámide regional, que se reproduce con similares características en el nivel
provincial y distrital, allí se aprecia la disminución de los nacimientos y la existencia
 de mayor población en edad activa (de 5-24 años), lo que refleja la inclinación hacia
el envejecimiento de la población con mayor proporción de hombres y mujeres
mayores de 25 años

PROVINC IA, POBL AC IÓN URBANA RURAL

DIS TRITO TOTAL TOTAL TOTAL

HOMBRE MUJ E R HOMBRE MUJE HOMBRE MUJ E R
R
Provinc ia J AUJ A 92,053 44,311 47,742 63,941 30,584 33,357 28,112 13,727 14,385

Distrito J AUJ A 16,524 8,034 8,490 16,424 7,981 8,443 100 53 47

Distrito S AUS A 2,806 1,350 1,456 2,792 1,345 1,447 14 5 9
Distrito YAUYOS 9,377 4,407 4,970 8,764 4,092 4,672 613 315 298
TOTAL C IUDAD 28,707 13,791 14,916 27,980 13,418 14,562 727 373 354

3.5.2Descripción de usuario
Jauja Provincia es considerado Pobre (38.5 absoluto, 23.4 relativo) la mayoría de
los distritos se hallan entre el 1 y 3 quintil del índice de carencias; es decir la
población tiene necesidades básicas insatisfechas (difíciles condiciones de
vivienda y acceso a servicios básicos de salubridad, educación, salud, etc.), bajos
niveles de ingreso per cápita y empleo, una canasta de consumo que no
contiene los requerimientos nutricionales mínimos que exige la ingesta diaria de
carbohidratos, proteínas y grasas9, etc., sin embargo es necesario también revisar
la pobreza del tejido social; pérdida de valores y principios de solidaridad,
altruismo, esmero y responsabilidad en el trabajo, etc.

 Población Económicamente Activa

La tasa de ocupación de la población económica mente activa de la ciudad (PEA)

para el año 2007 de 14 años y mas era 13,342 de las cuales el 9 %, se
encuentra en la actividad primaria (agropecuaria (agricultura, silvicultura,
ganadería y pesca y minería), 10 % en el sector secundario (actividades
industriales y de manufactura y construcción), y el 81 % en el sector terciario (los
servicios, comercio y turismo).
 La población económicamente activa que se encuentra desocupada es de 565
Habitantes que representa el 4.23% en hombres de la PEA desocupada es de
63% y 37% en mujeres, principalmente en jóvenes que han tenido secundaria,
tienen estudios superiores o han concluido universidad.

El 57 % de la PEA es hombre y el 43 % es mujer, mientras que el 22.6 % está en

la edad de 14 a 24 años de 37.8 en la edad de 25 a 44 años y de 45 a más en 39
% significa que la población más joven aun no cuenta con acceso al empleo.

RAMA DE ACTIVIDAD Jauja SAUS YAUYO TOTA

Agric., ganadería, caza y 581 181 A 316 S L1078
silvicultura
Pesca 1 1
Explotación de minas y canteras 65 17 51 133
Industrias manufactureras 569 75 205 849
Suministro de electricidad, gas ya 161 10 27
agu
Construcción 242 58 180 480
Comerc., rep. veh. autom.,motoc. 1712159 765 2636
efVenta, mant.y rep. veh.autom.y 147 34 49 230
mo
Comercio al por mayor 98 8 34 140
Comercio al por menor 1467117 682 2266
Hoteles y restaurantes 472 40 230 742
Trans., almac. y comunicaciones 654 114 351 1119
Intermediación financiera 26 2 12 40
Activid.inmobil., empres. y 246 27 101 374
alquileres
Admin.pub. y defensa; p. 239 51 119 409
segur.soc.a
Enseñanza 805 58 338 1201
Servicios sociales y de salud 236 12 102 350
Otras activ. serv.comun.soc ya 25127 146 424
person
Hogares privados con servicio 132 9 39 180
domés
Actividad economica no63 20 15 98
especificada
Desocupado 337 59 169 565
TOTAL PEA 13342

3.5.3 ACTIVIDADES DEL USUARIO

Jauja como ciudad sustenta su economía en actividades productivas primario extractivas; En

general la actividad económica básica de la ciudad es agrícola comercial seguida de la
ganadería semiextensiva, el comercio en pequeña escala (ferias locales y regionales), la
actividad industrial a nivel artesanal y el turismo muy complementariamente.

 Actividad Industrial
La actividad industrial y de transformación es exigua en la ciudad, así lo demuestra la
existencia de pequeñas agroindustrias artesanales, talleres de metal mecánica,
productores artesanales de tejidos, hilados, calzado, etc. el desarrollo de industrias
agropecuarias alternas con mayor dinamismo no existe al igual que un potencial
mercado. La anterior industria urbana concentrada en la producción de bebidas
gaseosas, fertilizantes, muebles, entre otros rubros ha sido paralizado.
Jauja no cuenta con un parque microindustrial en el cual se concentren actividades
referidas a la transformación de los productos agropecuarios que llegan a la ciudad en
cada feria, tampoco han desarrollado políticas sectoriales de parte del gobierno local,
otorgando facilidades para impulsar esta actividad.
La industria Molinera de granos y cereales ha generado una actividad panificadora,
que cuenta con gran demanda de quienes visitan la ciudad o se encuentran de paso
por Jauja con destino a Lima y la Selva central.
Existen algunas destilerías de licores como la esencias de muña, menta, anís,
eucaliptos, ajos que va difundiéndose en ferias y eventos sociales.
En cuanto a artesanía Jauja posee un talento especial, un gran recurso por explotar
como las confecciones y producción de tejidos (Mantas, Monillos, Pañolones, Centros,
Fustanes, Pullos, Bayetas, etc.) e hilados (Ovillo de Lana) a partir de lana de ganado
ovino, la producción es para el uso local o escasamente para el mercado cuando se
produce a pedido del comprador, puesto que no existe un mercado definido para estos
productos.
 Actividad Comercial

La actividad comercial y de servicios se concentra en el área urbana y el mayor centro

comercial de la Provincia se encuentra en el distrito de Jauja, centro de las principales
actividades económica-financieras, político- administrativos y de prestación de servicios,
tanto para el área de influencia de la Provincia y también para el área de influencia
inmediata (Valle Medio Mantaro).

A esta función comercial se suman las transacciones económicas generadas por el

creciente flujo de turistas y población flotante de los alrededores, que dinamizan el
negocio de hostelería, alimentación, transacciones financieras y otros servicios
conexos, debiendo aclararse que es una actividad comercial minorista por el volumen
comercial detallista.

 Actividad Turística
La Provincia y el distrito capital cuenta con una diversidad de expresiones culturales
(Danzas, Costumbres, Música, Historia, Arqueología, Gastronomía, etc.) y atractivos
naturales (Lagunas, Aguas Termales, Paisajes, Flora, Fauna, Nevados, Manantiales,
etc.) identificados Pero esta actividad no contribuye significativamente a la creación
de empleo y generación de ingresos económicos para la población circundante a estos
lugares, su explotación es incipiente y no se halla organizada para incorporarse a la
red nacional de los circuitos turísticos. Falta promover la práctica y revaloración de los
valores socioculturales y la gestión sostenible de los recursos naturales

 Actividad Financiera
Jauja como ciudad tiene la ventaja de estar en medio de sus distritos, de la parte alta
de la quebrada del Mantaro, el valle medio y la zona oriental; esto le ha permitido ser
el centro de las operaciones financieras que desarrollan sus habitantes en función
básicamente a las actividades económicas que desarrollan.

En el contexto de las principales ciudades de la Región, ocupa el 2.09 % de los

depósitos y el 0.85 de las colocaciones; mientras que la ciudad de Huancayo cubre
más del 70 % de las mismas.

 Actividad Agrícola
La PEA de la ciudad ocupada en la agricultura es de 1078 habitantes y el

8.07% generaban el 69.5% del ingreso per cápita local, esta condición no ha
cambiado en la actualidad. , la superficie cosechada es de 1099 hectáreas.

El sistema de manejo de la tierra para la explotación agropecuaria es tradicional

en gran medida como en gran parte de la sierra peruana, se realiza en parcelas de
monocultivo bajo riego (17.1%) y en secano (82.9%) y aun en la actualidad de
acuerdo al cuadro es mayor la producción para el consumo humano, destacando tres
grupos de cultivos; tubérculos, cereales y menestras, la siembra y cosecha es hasta
dos veces al año.

PRODUCCION SAUSA JAUJA YAUYOS TOTAL

ALCACHOFA 49.8 49.8
ALFALFA 155.6 155.6
ARVEJA GRANO SECO 12.6 9.2 21.4 43.2
ARVEJA GRANO VERDE 32 42.1 134.2 208.3
AVENA FORRAJERA 195.6 195.6
CEBADA GRANO 35 38.4 247.619 321.019
HABA GRANO SECO 16 8.84 34.9 59.74
HABA GRANO VERDE 47.4 20.6 205.4 273.4
MAIZ AMILACEO 20 7 27.8 54.8
MAIZ CHOCLO 80 21 37 138
 OLLUCO 6.2 6.2
PAPA 178 102.7 3487 3767.7
QUINUA 5.3 2.4 100.5 108.2
TRIGO 29.8 15 205.4 250.2

 Otras Actividades - Transporte

Referente a la articulación interna de la Provincia (infraestructura vial), el mapa vial de
la Provincia identifica dos categorías de vías; 198 km. de carretera asfaltada de primer
y segundo orden y 247 km. de carreteras vecinales afirmadas y trochas carrozables
Inter distrito, anexo y poblado, de tercer y cuarto orden, que en 50% se encuentra
es estado regular de conservación, 35% está en condición de abandono y sólo el
15% tiene buenas condiciones de transitabilidad principalmente las interconexiones
con los principales ejes viales de la Provincia, similar condición tiene los puentes,
pontones y obras de arte complementarias que en un 60% se encuentran en estado
de abandono o inoperativas, condición que refleja una pobre estructura productiva
local.

De acuerdo al mapa vial del valle se identifica el Sub Sistema Jauja, cuya articulación
interna indica 6 ejes viales, siendo el núcleo principal la ciudad de Jauja (red de
accesos a la ciudad desde diferentes puntos de la región)

1) Jauja – Sauxa – Parco – Llocllapampa – Curicaca – Canchayllo –

(Carretera afirmada en los dos primeros tramos y asfaltada en el resto).
2) Sincos – Huancaní – Muqui – Muquiyauyo – Huaripampa – Sauxa – Jauja
(Carretera asfaltada margen derecha).
3) Jauja – Sauxa – Ataura – Huamalí – El Mantaro – San Lorenzo – Apata
(Carretera asfaltada, margen izquierda); Jauja – Sauxa – Huertas – Julcan
– Masma – Masma Chicche (Carretera afirmada).
4) Jauja – Huertas – Julcán Masma (Carretera afirmada); Jauja – Huertas
– Molinos (Carretera afirmada).
5) Pomacancha – Marco (Unión de las trochas carrozables de Janjaillo y
Concho) – Jauja – Acolla (Carretera afirmada).

A ella acceden diversas empresas de transportes interdistrital, como nos muestra

el cuadro a continuación; mientras que a nivel del cercado son 4 las asociaciones
 de mototaxis con vehículos Bajaj, con una flota total de 620 inscritos en los
registros.

3.6 ANALISIS DEL CLIMA

Pertenece a la característica Sub Húmedo y Semifrío, propia del valle interandino,
como es el caso del Valle del Mantaro y Valle de Yanamarca.

3.6.1 TEMPERATURA
La temperatura media anual de Jauja es de 11.25°C y sus variaciones van desde
2.1º a 20.4ºC
CLIMA – JAUJA

Fuente: Ministerio de Agricultura - "Boletín Estadístico Mensual del Sector Agrario", diciembre
2007

3.6.2 ASOLEAMIENTO - VIENTOS

Se muestra una gráfica en relación a asoleamiento y vientos

 3.7 ANALISIS DEL SECTOR
5.7.1 Topografía
5.7.2 Paisajes
5.7.3 Vegetación

3.8 FLUJO PEATONAL Y ACCESIBILIDAD

La peatonalización y semipeatonalización se desarrolla principalmente en el centro de
la ciudad sin olvidar las relaciones con su contexto inmediato principalmente con
aquellos lugares, edificaciones o actividades estratégicas que por su dinamismo
impliquen ser tenidos en cuenta para el desarrollo del proyecto de peatonalización y
semipeatonalización. La movilidad como el principal ordenador de la movilidad en el
espacio público del centro de la ciudad, propone la definición espacial y normativa de
corredores de gran importancia en el centro como peatonales y otros semipeatonales,
configurando un microsistema de ciudad interconectado al sistema de espacio público
urbano y municipal, que permita disfrutar del centro de manera funcional e invite a su
población –aún con visión tradicional del centro como espacio de comercio y servicios-
a recorrerlo de forma más cómoda y segura.

3.8.1Accesibilidad
La accesibilidad es básicamente por todas las calles ya que anteriormente Jauja
fue una ciudad pensada en vías peatonales y especialmente en Yauyos.

 Al parque:
Para dirigirnos al parque central tenemos que pasar por las calles horizontales,
Ciro landa, y como también por las verticales Túpac Amaru, y como también por
la vía peatonal que así también nos lleva al terreno propuesto.

 Parque lineal:
Podemos utilizar la calle horizontal Centro Jauja, o también Miraflores que te
lleva directo al parque, y en la calle vertical encontramos La Cantuta, y así
también podemos usar las vías peatonales planteadas que también
conducen al parque.

 En equipamientos:
En el caso de la capilla ubicada al frente del parque principal, podemos
tomar la ruta de la calle Túpac Amaru y así también podemos usar las vías
peatonales planteadas para un mejor recorrido y seguro. Al dirigirnos para la
 escuela podemos usar la AV. La Cantuta o también usar la vía peatonal
planteada. La Municipalidad de Yauyos, podemos dirigirnos por la AV. Túpac
Amaru de forma vertical, parta que así podamos llegar con mayor facilidad.
 El Terreno:
Para poder ubicarlo podemos usar la Av. Ricardo Palma, ya que es la calle
principal, también podemos usar la vía peatonal o el parque lineal planteado
para tener una mayor integración y para que el usuario no sea convencional
y para que en cada parada tenga una libertad o una sensación de desfogue
entre toda la materia dura.

3.8.2 Flujo peatonal

La ciudad de Jauja comprende el sector urbano de los distritos de Jauja, Sausa
y Yauyos, los cuales presentan características diferenciadas, así el distrito de
Jauja presenta un centro histórico en proceso de decadencia y un sector
dinámico que va ocupando progresivamente las áreas agrícolas de la zona Sur;
el distrito de Yauyos ocupa las zonas altas del lado oeste preponderando las
construcciones de adobe y la ocupación residencial de sectores de menores
recursos económicos. Por su parte el distrito de Sausa por su proximidad a
la carretera nacional Lima - Huancayo, ha mostrado tendencia a la ocupación
hacia esta área, presenta poca articulación con el sector principal de la ciudad
y una dinámica diferente. En general, el crecimiento urbano en los últimos años
se ha expandido en forma dispersa y con muy baja densidad en forma horizontal
sobre amplias áreas agrícolas, véase lamina FE 10 A, y la población en el periodo
censal 1993-2007 registra una tasa negativa y disminución de la población
generado por la migración por falta de condiciones favorables.
El crecimiento de la ciudad ha sido principalmente al lado sur y con menor
intensidad hacia el norte, este y oeste, en este último con problemas de
abastecimiento de servicios básicos de agua y alcantarillado por ser zona de
ladera con pendiente pronunciada.

o INTERSECCION DE AV. RICARDO PALMA – AV TUPAC AMARU

Conglomeración de personas debido al impacto comercial que genera la feria
mercader y el mismo terminal terrestre originando conflictos vehiculares y mayor
presencia de peatones

o PERIMETRO DE PLAZA DE YAUYOS

 Este flujo peatonal se da de manera baja debido al poco impacto que genera la plaza
actual de Yauyos debido a su misma infraestructura y tratamiento propio
A excepciones de celebraciones anuales el incremento del peatón es notoria
debido a su influencia cultural

o JIRON 1ero DE MAYO

Mayor influencia de peatones debido al impacto que genera el mercado o feria
permanente en el jirón 1ero de mayo brindando el comercio y sustento diario a las
familias de dicho sector.

o AV. RICARDO PALMA

Mayor flujo de peatones debido al carácter vial principal que atraviesa básicamente
el sector comercial en Yauyos

PROYECCIÓN POBLACIONAL DE LOS DISTRITOS JAUJA, SAUSA Y YAUYOS.

Distrito Distrito Distrito TOTAL

CENSO JAUJA Yauyos Sausa CIUDAD
1942 14,017 5,217 1,262 20,496
1981 16,511 7,474 1,525 25,510
19 93 19,275 9,012 2,318 30,605
2005 18,087 10,368 3,133 31,588
2007 16,175 9,342 2,763 28,280

Fuente: INEI censos de población 1972 – 1981-1993- 2005- 2007.

POBLACIÓN TOTAL, ‐ URBANA RURAL PROVINCIA DE JAUJA Y DISTRITOS CIUDAD DE

JAUJA ‐2007

PROVINCIA, POBLACION POBLACION POBLACION

DISTRITO TOTAL URBANA RURAL
Provincia JAUJA 92053 63941 28112
Distrito JAUJA 16524 16424 100
Distrito SAUSA 2806 2792 14
Distrito YAUYOS 9377 8764 613

Fuente: INEI - Censos Nacionales 2007: XI de Población y VI de Vivienda.

3.9 ZONIFICACION

La Zonificación Urbana de la ciudad de Jauja es la distribución normativa de los

usos del suelo de la ciudad; constituyendo un instrumento básico para la estructura
espacial del crecimiento urbano, determinada por la disposición e integración de los
diversos usos del suelo y la vialidad en un centro urbano.

En el proceso de configuración material y formal de la ciudad de Jauja, así como para

su interpretación cultural y su significación territorial, debe tenerse en cuenta lo
siguiente:

a) Orientación del uso y ocupación del suelo urbano y urbanizable, de manera

de utilizar convenientemente los recursos físicos y ambientales del
territorio urbano.

b) Definición de zonas de usos del suelo, y de las características, criterios

técnicos y compatibilidades de cada uno de ellas.

c) Promoción de la consolidación urbana y la intensificación del uso del suelo

urbano, a fin de lograr el máximo aprovechamiento de la capacidad
instalada y del espacio disponible, en áreas consolidadas con servicios
(casco urbano), en áreas en proceso de consolidación y en áreas de
expansión urbana.

d) Flexibilización del uso del suelo para reducir la especialización de áreas

urbanas mediante el incremento del uso mixto del suelo y la compatibilidad

de usos del suelo y actividades urbanas; consolidando las actuales
tendencias de ocupación y uso del suelo de tipo comercial y de servicios.

e) Regulación de las habilitaciones urbanas y del uso adecuado de las

edificaciones y sistemas constructivos.

f) Promoción de la localización de las actividades urbanas e instalaciones

estratégicas en las áreas de menor peligro.

g) Propiciar el equilibrio entre la conservación del área tradicional y la

dinámica de una ciudad en desarrollo, considerando la complejidad de su
ubicación físico geográfica.
3.9.1 CONDICIONES ESPECÍFICAS DE USO
La Zonificación Urbana identifica áreas o zonas que por sus características
físico - espaciales, por sus tendencias, y por una decisión de planeamiento,
deben estar calificadas normativamente con determinado uso del suelo. De esta
manera, clasifica al Suelo Urbano y Urbanizable de acuerdo a sus condiciones
específicas de uso en:

a) Uso Residencial.
b) Uso Comercial.

c) Uso Industrial.

d) Uso de Equipamiento Urbano.

e) Otros Usos

f) Uso de Reglamentación Especial

g) Uso de Habilitación Recreacional.
h) Uso de Reserva Urbana
3.9.2 Usos de suelos
El Uso Residencial se aplica a las áreas donde predomina la vivienda, admitiendo como
actividades urbanas compatibles el uso mixto - comercio local, comercio vecinal e
industria elemental y complementaria, en concordancia al Cuadro de Compatibilidad de
Usos del Suelo Urbano.

Para efectos de habilitaciones urbanas deberá considerarse tipos de habilitaciones de

acuerdo a lo establecido en el Reglamento Nacional de Edificaciones y para las
habilitaciones y edificaciones para uso de vivienda, deberán respetar las
especificaciones técnicas normativas reglamentarias establecidas

CIUDAD DE JAUJA: ZONIFICACION RESIDENCIAL

FRENT ALTURA COEFI
DENSIDA LOTE ÁREA
ZONIFICACION USOS D NETA MÍNIM E EDIFIC. C. LIBRE %
165 O
300.00 MÍNIM
10.00 Nºpiso EDIFIC
Unifamiliar O s3 pisos 1.20
. 40%
Multifamiliar HAB/HA
500 m2
300.00 ml
10.00
3 pisos 1.80 40%
Residencial
A HAB/HA m2 ml
de Densidad
Baja R-2 Multifamiliar 600 300.00 10.00
4 pisos 2.80 30%
B (*) HAB/HA m2 ml
Unifamiliar 275 160.00 8.00
3 pisos 2.10 30%
Multifamiliar HAB/HA m2 ml

Residencia de Multifamiliar 1,100 160.00 8.00

4 pisos 2.80 30%
Densidad
(*) HAB/HA m2 ml
Media R-3
Conjunto
1,100 450.0
Residencial 0 4 pisos 3.50 30%
HAB/HA m2
Unifamiliar 550 90.00 6.00
(*) 3 pisos 2.10 30%
Multifamiliar HAB/HA m2 ml
1,300 120.00 6.00
Multifamiliar 4 pisos 2.80 30%
Multifamiliar HAB/HA
1,600 m2
120.00 ml
6.00
Residencial de 5 pisos 3.50 30%
Densidad (*) HAB/HA m2 ml
Media R-4
Conjunto
1,600 450.0
Residencial 0 5 pisos 3.50 30%
HAB/HA m2
Unifamiliar 275 160.00 8.00
(*) 3 pisos 2.10 30%
Multifamiliar HAB/HA m2 ml
Multifamiliar 1,100 160.00 8.00
4 pisos 2.80 30%
Vivienda Taller
(“) HAB/HA m2 ml
I1-R Conjunto
1,100 450.0
Residencial 0 4 pisos 2.80 30%
HAB/HA m2
(*)
(“) Con frente a vías mayores de 18 m. de sección y/o frente a parques. Los
multifamiliares
B en R2 no son aplicables a la Zona Monumenta
 CIUDAD DE JAUJA: APORTES PARA HABILITACIONES URBANAS
CON FINES DE VIVIENDA

SERVICIOS PÚBLICOS TOTAL DE

RECREA COMPLEMENTARIOS APORTES
TIPO PARQUES GRATUITOS
CION OTROS
DENSIDAD ZONALES
PUBLICA EDUCACION FINES
2 R-2 8% 2% 2% 1% 13%
3 R-3 8% 1% 2% 2% 13%
4 R-4 8% - 2% 3% 13%

Asimismo, se deberá cumplir con los siguientes requisitos:

a) Subdivisión de Lotes.-
Sólo se permitirá la subdivisión de lotes cuando estos tengan el doble
del área y frente del lote normativo establecido para la zona donde se
ubica, de manera tal que los lotes producto de la subdivisión cumplan
con los requisitos mínimos establecidos

En áreas consolidadas, considerando los lotes existentes al 2008, se

podrá efectuar subdivisiones con áreas menores a las normativas,
teniendo en consideración los patrones predominantes y la calidad
arquitectónica de la edificación y/o anteproyecto arquitectónico.

b) Área Libre.-
El área libre no techada dentro del lote será como mínimo de 30% del
área total de lote en uso unifamiliar y multifamiliar. La Municipalidad
Provincial de Jauja podrá determinar áreas libres menores al porcentaje
reglamentario cuando el área del lote sea menor que la normativa y/o
estar ubicado en esquina, que permita resolver la iluminación y
ventilación desde la vía publica.

c) Retiros.-
En los sectores consolidados se respetará los alineamientos de
las fachadas existentes. En habilitaciones y edificaciones nuevas se
exigirá un retiro delantero mínimo de 2.00 m. y/o 3.00 m, según se trate
de viviendas

unifamiliares o multifamiliares, o mayor si la Municipalidad Provincial

de Jauja lo considera necesario, para fines de ornato o ensanche de
[TÍTULO DEL DOCUMENTO] ASUS

~ ͹Ͷ ~
 vías, en concordancia con las secciones viales normativas establecidas
en el Reglamento del Sistema Vial del Plan de Desarrollo Urbano de
la Ciudad de Jauja 2008 – 2022.

e) Estacionamiento Vehicular
Para uso residencial unifamiliar y de densidad baja no es exigible el
estacionamiento. En zonas de densidad media y multifamiliar se
exigirá un estacionamiento por cada 3 viviendas.

f) Usos Permitidos.-

¾ Uso Residencial, se permitirá la construcción de

Conjuntos Residenciales, definidos como agrupamientos de
vivienda unifamiliar, multifamiliar y mixto, los mismos que
deberán ceñirse a lo indicado .

¾ Uso de Comercial Local, se permite la construcción

de locales comerciales que respondan a las características
de un comercio local, de acuerdo a lo establecido en el
presente Reglamento.

¾ Uso Industrial, se permitirá el establecimiento de

locales para actividades de industria elemental y
complementaria, además se permitirá otro tipo de locales
industriales siempre y cuando las actividades que realicen
sean compatibles, de acuerdo al Cuadro de Compatibilidad de
Usos del Suelo Nº VI 1.1

Se permitirá el establecimiento de otros usos indicados en el Cuadro de

Compatibilidad de Usos del Suelo, en concordancia con el Índice para la
Ubicación de Actividades Urbanas, siempre y cuando su uso específico no
constituya molestia ni riesgo para el vecindario.

[TÍTULO DEL DOCUMENTO] ASUS

~ ͹Ͷ ~
 ZONIFICACION COMERCIAL

Se aplica a las áreas donde predomina el comercio, admitiendo como

actividades urbanas compatibles lo establecido en el Cuadro de
Compatibilidad de Usos del Suelo Urbano.

CIUDAD DE JAUJA: ZONIFICACION COMERCIAL

NOMEN NIVEL Lote Altura de Residencia

ZONIFICACION C DE l
SERVICI Mínim Edificac. Coeficient
. O 30,000 o e Compatible
Zona de Comercio Hasta Resultado
C3 del Diseño 1.5(a+r) 4.0 R4
Sectorial Hab.
Zona de Comercio Hasta 7,500 Resultado
C2 del Diseño 1.5(a+r)(*) 3.0 R2,R3
Vecinal Hab.
Zona de Comercio Hasta 2,000 Resultado
C1 del Diseño Según Habilitación Urbana
Local Hab.

ZONIFICACION INDUSTRIAL

Se aplica a las áreas donde predomina la industria, admitiendo como

actividades urbanas compatibles lo establecido en el Cuadro de
Compatibilidad de Usos del Suelo Urbano.
Las especificaciones técnicas para habilitaciones industriales están
establecidas.

CIUDAD DE JAUJA: ZONIFICACION

INDUSTRIAL

LOTE FRENTE ALTURA ÁREA USO

COEFIC.
TIPO ZONIFICACION NOMENC. ACTIVIDAD MÍNIMO MÍNIMO EDIFIC. Nº EDIFIC. LIBRE PERMIT.

m2 ml. de pisos %
I-1
Zona de No Molesta (Hasta
2 I-2 1,000.00 20.00 Según Proyecto
Industria Liviana No Peligrosa 20%)

Zona de
Industria
Elemental y No Molesta
1 Complementaria I-1 300.00 10.00 Según Proyecto -
No Peligrosa

[TÍTULO DEL DOCUMENTO] ASUS

~ ͹Ͷ ~
 Las habilitaciones con fines industriales en cuanto a calidad mínima de obra y
modalidad de ejecución. será en conconcordancia con el RNE.

Las habilitaciones con fines industriales, de acuerdo a la modalidad de ejecución

se pueden calificar de 2 tipos:

- Habilitación Industrial Convencional.

- Habilitación Industrial con Construcción Simultánea.
a) Normas para Habilitación industrial.-
- Frente de Manzana.-
La dimensión máxima de un frente de manzana será de 300 m.
-Dimensión de Vías Locales Secundarias.-
Las Vías Locales Secundarias deberán tener 16.80 m. de sección transversal
mínima.
- Separación de las habilitaciones industriales con otros tipos de
habilitaciones.
Tipo 1 – 2: Se aislará de la zona residencial circundante mediante una Vía Local.

ZONIFICACION DE EQUIPAMIENTO URBANO BASICO

El equipamiento urbano básico corresponde a las áreas destinadas para la
localización del equipamiento de educación, salud y recreación. Comprenden los
usos urbanos existentes y propuestos de educación, salud y recreación; se
clasifica en:

 Equipamiento de Educación - CE.

 Equipamiento de Salud - S.
 Equipamiento de Recreación - R.

Las habilitaciones con fines industriales en cuanto a calidad mínima de obra y

modalidad de ejecución. será en con concordancia con el RNE.
Las habilitaciones con fines industriales, de acuerdo a la modalidad de ejecución
se pueden calificar de 2 tipos:

- Habilitación Industrial Convencional.

- Habilitación Industrial con Construcción Simultánea.

a) Normas para Habilitación industrial.-

[TÍTULO DEL DOCUMENTO] ASUS

~ ͹Ͷ ~
 -Frente de Manzana.-
La dimensión máxima de un frente de manzana será de
300 m.

-Dimensión de Vías Locales Secundarias.-

Las Vías Locales Secundarias deberán tener 16.80 m. de
sección transversal mínima.

- Separación de las habilitaciones industriales con otros tipos

de habilitaciones.
Tipo 1 – 2: Se aislará de la zona residencial circundante
mediante una vía local.
- Otros Usos Permitidos.-
Se permitirán otros usos indicados en el Cuadro de
Compatibilidad de Usos del presente Reglamento, en
concordancia con el Índice para la Ubicación de Actividades
Urbanas y Cuadro de Niveles Operacionales.

ZONIFICACION DE PROTECCION ECOLOGICA Y RESERVAS

Las Zona de Protección Ecológica y Reservas están constituidas por las áreas
determinadas por el Plan de Desarrollo Urbano de la Ciudad de Jauja 2008 -
2022 para el desarrollo de proyectos de forestación, reforestación, de reserva
natural, de recreación Provincial o urbana, o de manejo ecológico, en general.
Las zonas de protección ecológica y reservas no podrán ser utilizadas para el
desarrollo de actividades urbanas, excepto aquellos usos indicados en el
Cuadro de Compatibilidad de Usos; siempre y cuando no produzcan alteraciones
en el ecosistema y se adecuen a su entorno paisajista.
Se permitirá la actividad extractiva de sus recursos vegetales, así como la pesca,
de acuerdo a la legislación sobre protección de los recursos naturales vigentes.

ZONIFICACION DE RESERVA URBANA

La Zona de Reserva Urbana está constituida por las áreas reservadas por el Plan
de Desarrollo Urbano de la Ciudad de Jauja 2008 - 2022 como posible expansión
urbana después del 2022 y/o para la ejecución de obras de equipamiento o
infraestructura vial.

[TÍTULO DEL DOCUMENTO] ASUS

~ ͹Ͷ ~
 No se admite ninguna ocupación, utilización o aplicación que afecte la naturaleza
del suelo y dificulte el destino previsto a las funciones inherentes de la reserva.

No se admitirá la ocupación con fines urbanos antes del año 2022; los
asentamientos que allí se generen antes del 2022 no serán reconocidos ni tendrán
derecho a la dotación de servicios públicos.

ZONIFICACION DE RESERVA AGRO URBANA

La Zona de Reserva Agro Urbana está constituida por las áreas reservadas
por el Plan de Desarrollo Urbano de la Ciudad de Jauja 2008 - 2022 para su
consolidación para uso pre urbano. Conformadas por las áreas adyacentes a la
Carretera a Tarma y a Paca, se reservan para su consolidación como áreas
intermedias pre - urbanas, que en el post largo plazo deberán concentrar
actividades residenciales agro - productivas tipo vivienda - huerta y de servicios al
transporte y/o comerciales, con un tratamiento eco – turístico – ambiental.

No se admite ninguna ocupación, utilización o aplicación que afecte la naturaleza

del suelo y dificulte el destino previsto a las funciones inherentes de la reserva.

a) Usos Permitidos.-
Se permitirá el uso de viviendas – huerto, granjas, recreos turísticos,
centros de esparcimiento, clubes y hoteles campestres, y los indicados
en el Cuadro de Compatibilidad de Usos, siempre y cuando su uso
específico no constituya molestia ni riesgo para el vecindario.

b) Área y Frente de Lote.-

Área de lote : Mínimo 2,000
m2
Frente de lote : Mínimo
40 m.

c) Subdivisión de Lotes.-
Solo se permitirá la subdivisión de lotes que tengan un área mínima
de
4,000 m2 y frente mínimo de 80 m., de manera tal que los lotes producto
de la subdivisión cumplan con los requisitos mínimos exigidos en el
inciso anterior.

d) Área Libre Mínima.-

Se permitirá un área libre mínima de 80% del área del lote. Se exigirá
un mínimo de densidad de arborización de 50 árboles/Ha.

[TÍTULO DEL DOCUMENTO] ASUS

~ ͹Ͷ ~
 e) Retiros.-
Solo se exigirán los retiros que resulten necesarios para la
implementación de las vías con los anchos o secciones indicados en
el Reglamento del
Sistema Vial Urbano del Plan de Desarrollo Urbano de la Ciudad de
Jauja
2008 –
2022.

f) Altura de Edificación.-
La altura máxima de edificación será de 2
pisos.

EQUIPAMIENTO

El equipamiento está referido a aquello que permite realizar las actividades dentro de los
diferentes ámbitos de los seres humanos.

Educación
La educación en la ciudad de Jauja se basa en el sistema educativo tradicional
conformada de los niveles: inicial, primaria, secundaria y superior, y está a cargo
de la unidad de gestión educativa local UGEL-JAUJA que forma parte de la
Dirección Regional de Junín. En la ciudad de Jauja, que comprende los distritos
de Jauja, Yauyos y Sausa al año 2008 existen 52 instituciones educativas
públicas y 32 instituciones de educación privada. En cuanto a la población

[TÍTULO DEL DOCUMENTO] ASUS

~ ͹Ͷ ~
 escolar, se cuenta con 9361 alumnos en centros educativos públicos y 1703 en
centros educativos privados.

a) Educación Inicial

Según datos estadísticos de la UGEL -JAUJA al año 2008 en la ciudad existen

23 instituciones educativas de nivel inicial de los cuales 15 son estatales y 8
privadas. En cuanto a las instituciones particulares total del nivel inicial es 982
alumnos de los que 735 alumnos son del sector estatal y 2147 alumnos del sector
privado.

b) Educación Primaria

Según datos estadísticos de la UGEL al año 2008 en la ciudad existen 30

instituciones educativas de nivel primario, de los cuales 16 son estatales y 14
privadas. En cuanto a la matricula total es de 4698 alumno, de los cuales, 3947
son del sector estatal y 751 son del sector privado.

c) Educación Secundaria

Según datos estadísticos de la UGEL-JAUJA en la ciudad al año 2008 existen 16

instituciones educativas en el nivel secundario, de los cuales 6 son estatales y 10
privados. En cuanto a la matricula total es de 4850 alumnos, de los cuales 4145
son del sector estatal y 705 alumnos del sector privado.

d) Educación Especial
La ciudad cuenta con un centro de educación especial con un total de 14
alumnos. La normatividad específica señala los siguientes porcentajes de
[TÍTULO DEL DOCUMENTO] ASUS

~ ͹Ͷ ~
 atención: Retardo mental: 1.26% Audición y lenguaje: 0.84% Ceguera y
subnormal: 0.035% En total equivaldría a 598 alumnos, una razón para que
existan tan pocos alumnos en este nivel especial, es la disposición para que gran
parte de sus alumnos pasen a integrarse a centros de educación básica regular,
y es posible que muchos niños no estén matriculados en este servicio educativo.
e) Educación Ocupacional (CETPROS)

La ciudad cuenta con 2 centros de educación opcional en el distrito de Jauja y

Yauyos, con un total de 308 alumnos y 28 aulas, cuya capacidad promedio es
de 11 alumnos/aula

f) Educación Superior No Universitaria

La ciudad de Jauja cuenta con 2 centros de educación superior no universitaria

del sector estatal

Educación Superior Técnica

El Instituto Superior Tecnológico “SAUSA” con 507 alumnos y cuenta con las
especialidades:

- Computación Informática
- Enfermería Técnica
- Industrias Alimentarias
- Laboratorio Clínico
- Mecánica Automotriz
- Producción Agropecuaria

Educación Superior Pedagógica

La ciudad cuenta con el Instituto Superior Pedagógico “PEDRO MONGE

CORDOVA” con 193 alumnos, en la especialidad de inicial, primaria, secundaria
y educación física.

g) Educación Superior Universitaria

En cuanto a la educación universitaria, la población educativa de este nivel es
atendida por las universidades de Huancayo u otros lugares del país.

[TÍTULO DEL DOCUMENTO] ASUS

~ ͹Ͷ ~
Salud

El servicio de salud corresponde al Ministerio de Salud Publica - MINSA, a través de

la Dirección General de Salud Junín-Red de Salud de Jauja, que administra este
servicio a nivel de la provincia de Jauja través de un hospital “Domingo Olavegoya”,
5 Centros de Salud (CS. Apata, CS. Masma, CS. Ricran, CS. Sincos, CS. Yauli) y 33
Puestos de Salud en los diferentes distritos de la provincia.

A nivel de la ciudad de Jauja el servicio de salud es atendido mediante el hospital

“Domingo Olavegoya” y dos puestos de salud en Yauyos y Sausa. Además de las
entidades públicas se tiene el policlínico de EsSalud que brinda servicio a los
asegurados y consultorios particulares.

Hospital Domingo Olavegoya

Comercio

 Nivel Sectorial
La ciudad cuenta con un mercado mayorista ubicado en las calles Cahuide, Mariscal
Cáceres, 28 de Julio y 25 de Abril. Este mercado ocupa una área de 0.63 ha. y cuenta
con 209 puestos en condición precaria, algunos puestos funcionan al por mayor
especialmente de papa, la mayor parte son puestos al por menor y con parte de
puestos desocupados. Se encuentra en la zona más comercial de la ciudad y cerca
a los paraderos informales a vía pública a esto se suma el comercio ambulatorio y
las ferias de los días miércoles y domingos generando una situación de
congestionamiento y desorden e inseguridad.

[TÍTULO DEL DOCUMENTO] ASUS

~ ͹Ͷ ~
 Mercado mayorista

 Nivel Zonal
Mercado Modelo Se ubica entre las calles Miguel Grau, Bolognesi y Sucre, ocupa un
área de 0.27 m2 y contienen a 132 puestos de los cuales están desocupados 76
puestos. La construcción es de material noble en buen estado con estructura
metálica y cobertura de eternit. Uno de los problemas de los mercados es la
morosidad de pago de los usuarios, lo que no permite un adecuado mantenimiento.

Otros mercados: La ciudad cuenta con otros 2 mini mercados privados de 20 puestos
cada uno, ubicados en el Jr. Grau y en la Av. Ricardo Palma. También existen
comercios zonales entre: Ayacucho cuadra 11(sobre rio Tajamar): puestos y stand
de ropas 1ro de Mayo: comercio ambulatorio.

Ferias

La ciudad cuenta con 2 ferias por semana los días miércoles y domingos, la que se
desarrolla en tres zonas

Zona1: alrededor de mercado mayorista, contando con 1700 puestos formales y

500 puertos informales, se denomina formales a los que tienen demarcado en las
calles un puesto fijo, efectúan pago de matrícula y alcabala, se denominan
informales aquellos que solo hacen pago de alcabala. Esta feria abarca varias
cuadras y calles:

- Calle 25 de abril

[TÍTULO DEL DOCUMENTO] ASUS

~ ͹Ͷ ~
2º y 3º cuadra: ropas

4º cuadra: muebles

- Av. Mariscal Cáceres

2º cuadra: panes y dulces

3º cuadra: abarrotes

4º y 5º cuadra: granos

- Jr. Leticia

2º y 3º cuadra: fruta

- Jr. Villareal

2º y 3º cuadra: verduras

3º cuadra: leña

- Jr. Cahuide:

2º y 3º cuadra: artículos de segunda

- Jr. Bruno Terreros

1º cuadra: mercerías, librerías

2º cuadra: zapatos

3º cuadra ropas

4º cuadra: mercería

5º cuadra: papas

- 28 de Julio

2º cuadra: Zapatos y zapatillas

3º cuadra: artesanías

- Ayacucho

cuadra 11 (sobre Rio Tajamar): feria de animales

[TÍTULO DEL DOCUMENTO] ASUS

~ ͹Ͷ ~
Zona 2:

- Jr Junín: 34 puestos informales

Zona 3:

- Plaza la libertad: 17 puestos informales.

Feria de jauja

OTROS

La ciudad de Jauja cuenta con otros equipamientos entre los mas importantes están:

Equipamiento Institucional: Por lo general estas instituciones ocupan edificios

antiguos en regular estado de conservación con excepción del poder judicial que
cuenta con una edificación reciente en perfecto estado.

Centros de Culto

La ciudad cuenta con la Iglesia Matriz (considerado monumento histórico), la

Capilla Cristo Pobre, diversas capillas católicas y centros de culto
evangélicos. Los locales católicos constituyen edificios calificados como
atractivos turísticos, La iglesia mormona es una edificación nueva ubicada al

[TÍTULO DEL DOCUMENTO] ASUS

~ ͹Ͷ ~
 interior del centro histórico pero sus características no respetan en lo
absoluto la apariencia tradicional de las edificaciones existentes.

Capilla Cristo Pobre

Equipamiento Cultural

Biblioteca Municipal- Jauja

Museo “Julio Espejo Núñez”. Ubicado en el distrito de Yauyos, es un

esfuerzo privado, contiene importantes hallazgos de restos paleontológicos
encontrados en la Provincia de Jauja. En general ocupan instalaciones
improvisadas no adecuadas para este tipo de actividades.

Equipamientos de Seguridad

 Cuerpo General de Bomberos Voluntarios del Perú

 Comisaria PNP (dos locales)
 Solo la comisaria principal ocupa una edificación aparente en buen estado.
 Cementerios Cementerio de Jauja
 Cementerio de Yauyos
 Cementerio de Sausa
 Calificadas como de estado bueno a regular, es el de Jauja el que está en
mejor Estado.

[TÍTULO DEL DOCUMENTO] ASUS

~ ͹Ͷ ~
IDENTIFICACION DE PROBLEMAS
El listado de puntos débiles se completa con la desinversión en obra pública, los problemas
de inseguridad, la falta de viviendas, la insuficiencia y dudosa calidad del agua, la carencia
de transporte público y de mantenimiento en infraestructura, la no generación de empleo y
la situación económica en general.

Tránsito y transporte público

En relación a la circulación de vehículos se tiene que señalar que es caótica y el
Gobierno local aun no implementó hasta el momento medidas tendientes a ordenarla.

No hay inversión en capacitación y en controles, y las multas por sí solas no pueden

modificar la situación.

Una de las respuestas a esto es el transporte público, que permitiría la integración

de la ciudad y solucionaría el problema de los costos para los vecinos de los barrios
alejados del centro.

El tránsito es un problema gravísimo y hasta ahora no ha habido decisión política de

solucionarlo. Esperemos que con la Agencia de Seguridad Vial se empiece a resolver
el problema.

Obras públicas e infraestructura

Otro de los aspectos criticados por la oposición tiene que ver con la falta de obras
públicas y de mantenimiento de la infraestructura en general.

Actualmente existen muchos barrios que no tienen servicios básicos. Las calles se
inundan con cada lluvia.

Una notoria falta de infraestructura y de mantenimiento son las edificaciones,

pavimentación, las redes de cloaca y de agua. Se observa que la ciudad se degrada
día a día

Seguridad
Al igual que en gran parte de las ciudades de la Provincia, el delito golpea cada vez
más fuerte en Jauja, en donde los robos a mano armada y los episodios de
inseguridad callejera están a la orden del día.

En este sentido, se debería de apuntar a la prevención del delito, planificar y articular

una política que permita disminuir la inseguridad

[TÍTULO DEL DOCUMENTO] ASUS

~ ͹Ͷ ~
[TÍTULO DEL DOCUMENTO] ASUS

~ ͹Ͷ ~
 Viviendas
En relación al déficit habitacional, una de las problemáticas más importantes de la
ciudad es el déficit habitacional, tanto por la cantidad de gente que alquila, como por
la concentración. La no gestión del Municipio y el no acceso a complejos
habitacionales para vivienda única.

Otro aspecto son el estado de las viviendas, debido a su antigüedad algunas están
a punto de desplomarse y exponiendo la salud de los habitantes.

Empleo, producción y economía

La falta de empleo y de un plan integral de producción aparece como otros de los
problemas de urgente resolución, ya que, sumados a la inflación y a la pérdida de
valor de la moneda, complejizan la calidad de vida de los vecinos.

La ausencia de una matriz de producción, que tenga impacto en la generación de

trabajo también es un problema. Pueden existir proyectos aislados, empresas que se
instalan, pero no hay una planificación de una matriz productiva.

Por otra parte, la situación económica en general. Evidentemente, es menor la

cantidad de dinero circulante, los negocios no venden. Es impresionante la ausencia
de gente en los comercios.

3.4 ARTICULACION, VIAL Y TRANSPORTE:

El sistema vial de la ciudad de Jauja-Yauyos se caracteriza por su falta de

articulación entre los diferentes vías y sectores
 Infraestructura Vial
Contexto General.-

Cuenta con una vía nacional (carretera central), una vía regional (carretera a
Tarma), y tres vías rurales que articulan al norte con Paca, al este con Ricran
Julcan y al oeste con Huancas. Y de acuerdo al sistema vial, la ciudad está
conformada las siguientes vías.

A. Vía Nacional
Carretera Central : Esta importante vía pasa por el lado sur de la ciudad, se
interconecta con Oroya, Lima, Huancayo y Huancavelica, la vía está en buen
estado, tiene doble vía con una sección de 15,00 m. y está completamente
asfaltada. Sin embargo solo recorte el extremo sur del área urbana de la ciudad

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 de Jauja sin llegar a ingresar a la misma, conectándose por medio de las vías
arteriales Hatun Sausa, Francisco Carle y Vía de Evitamiento.
B. Vía Regional
Carretera a Tarma: Esta vía se articula con la carretera Central y con la carretera
que va a Tarma, transversalmente se articula con dos vías que llevan a Ricran
y Julcan, la vía está en buen estado, tiene doble vía y está completamente
asfaltada. Si bien la carretera asfáltica tiene una sección de 13,00 en la casi
totalidad de su recorrido, el derecho de vía presenta un ancho variable entre
21,00m. y 31,00 m. lo que dificultara la ampliación futura de esta vía marginal,
que recorre el extremo Este del casco urbano actual.
C. Vías Rurales
Son vías de importancia que articulan con centros poblados de la provincia tales
como Ricran, Julcan y otros anexos son trochas carrozables que se encuentran
en regular estado, pero en épocas de lluvias son intransitables.
D. Vías Arteriales
Constituyen las vías que articulan el tránsito de las vías colectoras hacia las vías nacionales
y regionales. Llevan volúmenes medios de vehículos, a velocidad media de circulación. Las
principales vías arteriales son la avenida Hatun Sausa y su continuación en la Av. Ricardo
Palma. Hacia el este la Av. Francisco Carle Av. MottoVivanco, Av. Mariscal Castilla, Av.
Tarma, Av. Huarancayo
E. Vías Colectoras
Constituyen las vías que enlazan el tránsito de las vías locales hacia las vías arteriales,
entre las principales vías se encuentran Av. Héroes de la Breña, Av. Luis Bardales, Av.
Aviación, Av. Enrique Mejia.

E.1 Aspectos Viales Críticos.

Los jirones Tacna y Buenos Aires no presentan continuidad en su trazo por la presencia de
la acequia Tajamar que corre a tajo abierto por dichas vías.
En el centro histórico de la ciudad el transito es restringido por la sección reducida de las
vías ubicadas en el casco antiguo y la falta de pavimentación o el mal estado de algunas
de ellas.
En general la red vial se encuentra desarticulada, para ingresar a la parte antigua de la
ciudad solo hay dos vías de acceso generando congestionamiento, a esto se agrega
que los días de feria miércoles y domingo varias vías son ocupadas.
También se aprecia congestión vehicular por acumulación de paraderos informales entre
la Av. Ricardo Palma y mercado Mayorista.

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 La intersección Av. Huarancayo y Av. Ricardo Palma es un punto central de
embotellamiento. Se aprecia en continuo congestionamiento en las primeras cuadras del
Jr. Junín.

F. Vías Locales
Son las que interrelacionan con las vías colectoras y provee acceso a los predios y se
relacionan entre sí. Entre las principales vías urbanas se tiene.

F.1 Aspectos Viales Críticos.

 Congestión vehicular por acumulación de paraderos informales entre la Av. Ricardo

Palma, mercado Mayorista y el puente.
 Intersección Av. Huarancayo y Av. Ricardo Palma es un punto central de
embotellamiento.
 Continúo congestionamiento del Jr. Junín.
 Falta de articulación vial.
 No hay continuidad de las vías arteriales y solo llegan hacia el puente.

2.11.3 Transporte Terrestre

El transporte Urbano e interurbano esta normado por la Municipalidad Provincia y el

transporte interprovincial esta normado por el Ministerio de Transportes.

El transporte público al interior del casco urbano es atendido únicamente por vehículos
de alquiler (taxis y mototaxis) no existiendo rutas establecidas para este tipo de
circulación, concentrándose los paraderos en el área central de la ciudad.

El transporte interurbano es atendido por camionetas tipo combi y custer, camiones

station wagon y autos. Las rutas principales, (Ver Cuadro Nº
3.2.1 y lamina FE 014).

2.11.3.1 Aspectos Críticos

 Falta ordenamiento en el transporte público genera saturación de rutas y

congestionamiento.

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  Algunas ordenanzas permiten el paradero terminal en vía pública.

2.11.4 Trasporte Ferroviario

La ciudad cuenta con una estación de ferrocarril, que funciona una vez por año, este local
está considerado monumento histórico por el INC, actualmente esta concesionado a
Ferrovías Central Andina, el uso actual es comercial y eventualmente es utilizado como
terminal terrestre por la Municipalidad de Yauyos.
Ubicado originalmente al borde del antiguo continuo urbano, hoy se encuentra rodeada
por el área de expansión mas dinámica y su importancia es mas de carácter histórico
que funcional: las vías del ferrocarril ocupan tramos de dos vías de importancia como son
la avenida Ricardo Palma y Av. Ferrocarril comprometiendo la circulación vial en estos
sectores.

2.11.5 Transporte Aéreo

La ciudad cuenta con el aeropuerto más importante a nivel de la Región Junín, es

el aeropuerto “Francisco Carle”, por el momento tiene vuelos restringidos tres veces
a la semana, se prevee que a futuro tendrá un mayor uso. Su ubicación próxima a
la carreta nacional Lima – Huancayo no es tan favorable para derivar visitantes hacia
la ciudad de Jauja a la que está unida a través del inicio de la vía de Evitamiento. Por
otra parte su ubicación actual constituye un límite para la expansión Este de la ciudad
y el cono de aproximación de vuelo restringe los usos urbanos al norte de la pista de
aterrizaje. Referente a la articulación interna de la Provincia (infraestructura vial), el
mapa vial de la Provincia identifica dos categorías de vías; 198 km. de carretera
asfaltada de primer y segundo orden y 247 km. de carreteras vecinales afirmadas y
trochas carrozables Inter distrito, anexo y poblado, de tercer y cuarto orden, que en
50% se encuentra es estado regular de conservación, 35% está en condición de
abandono y sólo el 15% tiene buenas condiciones de transitabilidad principalmente las
interconexiones con los principales ejes viales de la Provincia, similar condición tiene
los puentes, pontones y obras de arte complementarias que en un 60% se encuentran
en estado de abandono o inoperativas, condición que refleja una pobre estructura
productiva local.
De acuerdo al mapa vial del valle se identifica el Sub Sistema Jauja, cuya articulación
interna indica 6 ejes viales, siendo el núcleo principal la ciudad de Jauja (red de accesos
a la ciudad desde diferentes puntos de la región): (Lamina AG - 006)

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1) Jauja – Sauxa – Parco – Llocllapampa – Curicaca – Canchayllo – (Carretera
afirmada en los dos primeros tramos y asfaltada en el resto).
2) Sincos – Huancaní – Muqui – Muquiyauyo – Huaripampa – Sauxa – Jauja
(Carretera asfaltada margen derecha).
3) Jauja – Sauxa – Ataura – Huamalí – El Mantaro – San Lorenzo – Apata
(Carretera asfaltada, margen izquierda); Jauja – Sauxa – Huertas – Julcan – Masma –
Masma Chicche (Carretera afirmada).
4) Jauja – Huertas – Julcán Masma (Carretera afirmada); Jauja – Huertas
– Molinos (Carretera afirmada).
5) Pomacancha – Marco (Unión de las trochas carrozables de Janjaillo y Concho)
– Jauja – Acolla (Carretera afirmada).

A ella acceden diversas empresas de transportes interdistrital, como nos muestra el

cuadro a continuación; mientras que a nivel del cercado son 4 las asociaciones de
mototaxis con vehículos Bajaj, con una flota total de 620 inscritos en los registros de
Transporte de la Municipalidad.

PARADEROS DE TRANSPORTE PÚBLICO EXISTENTES EN YAUYOS

RELACION DE PARADEROS EXISTENTES

Nº DE TIPO DE
PARADERO DESTINO Situación
MOVILIDA
1 CHUNAN, RICRAN D
AUTOS Con cochera
Con
2 PANCAN, SACSA AUTOS cochera
Con
3 MOLINOS, JULCAN, YAULI AUTOS cochera
4 ACOLLA AUTOS Con cochera
5 MASMA, MASMA CHICQCHE AUTOS Con cochera
6 APATA, MANTARO COMBIS Vía pública
Con
7 SINCOS AUTOS cochera
Con
8 HUANCAYO (MARGEN IZQUIERDA) OMNIBUS cochera
Con
9 HUANCAYO (MARGEN DERECHA) OMNIBUS cochera
MARCO, TUNANMARCA, POMACANCHA,
10 TRAGADERO, CHOCON, MUQUILLANQUI AUTOS Vía pública
11 PACA AUTOS Vía pública
12 ACOLLA AUTOS Vía pública
Con
13 HUANCAYO AUTOS cochera

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 14 PACCHA, ULLUSCA, AUTOS Vía pública

15 PARCO, ULLUSCA AUTOS Vía pública

16 PARCO, LLOCLLAPAMPA AUTOS Vía pública
17 MUQUIYAUYO, HUARIPAMPA AUTOS Vía pública
18 HUANCAYO AUTOS Vía pública
Con
19 ULLUSCA AUTOS cochera
LLOCLLAPAMPA, ULLUSCA, Con
20 PACCHA, MIRAFLORES COMBIS cochera
Con
21 HUANCAS COMBIS cochera
Con
22 HUARIPAMPA, MUQUIYAUYO AUTOS cochera
Con
23 APATA, MANTARO COMBIS cochera
24 A TARMA AUTOS Con cochera
Elaboración: Trabajo de Campo – PDU Jauja 2008.

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 RELACION DE EMPRESAS DE TRANSPORTES INTERDISTRITAL

NOMBRE DE LA EMPRESA RUTA FLOTA

EMPRESA DE TRANSPORTE 12 DE JULIO E.I.R.L. JAUJA - CANCHAYLLO Y VICEVERSA 6

EMPRESA DE TRANSPORTE "EXPRESO ROSARIO" JAUJA - JANJAILLO - POMACANCHA Y
S.R.L. VICEVERSA 15
JAUJA - CANCHAYLLO - HUAYANAY Y
EMPRESA DE TRANSPORTE "GONZALES" S.R.L. VICEVERSA 3
EMPRESA DE TRANSPORTE MUNICIPAL
"EL MANTARO" S.C.R.L JAUJA - ATAURA - HUAMALI - EL MANTARO 9

JAUJA - LLOCLLAPAMPA - PACHACAYO -

EMPRESA DE TRANSPORTE "CAMARENA" CANCHAYLLO - JANJAILLO Y VICEVERSA 21
EMPRESA DE TRANSPORTE Y TURISMO "22 DE
DICIEMBRE" S.A.C. JAUJA - PACCHA Y VICEVERSA 8

C
CORTE DE VIAS Y VIAS PROPUEST

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 3.4 LOTIZACION
9.12.1 Catastro - MATERIALIDAD

CATASTRO – MATERIALIDAD

En nuestro diagnostico se realizó una clasificación de diferentes tipos de

materialidad, en ellos encontramos los siguientes: ladrillos, adobe y tapial.

En este diagnóstico podemos definir de un total de 1262 edificaciones que un74%

es ladrillo, un 18 % de adobe y un 8 % tapial.
Podemos ver que en el lado norte la mayor parte esta consolidada y por lo tanto
podríamos hacer mínimas modificaciones mientras que en el lado sur son espacios
que podrían modificarse con gran dinámica.

Catastro – edificación de alturas

Catastro – estado de conservación

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 Catastro –

3.5 SERVICIOS BASICOS

La ciudad de Jauja desarrolla diversas actividades urbanas, comerciales y

productivas para lo cual cuenta con servicios básicos:
‐ Servicios de agua potable y alcantarillado, Administrado por la Empresa
Municipal Mantaro- EMMNSA PLAN DE DESARROLLO URBANO DE LA
CIUDAD DE JAUJA 2008 - 2022 DIAGNOSTICO
‐ Energía eléctrica, a través de la empresa ELECTROCENTRO
‐ Servicio de telefonía a través de Telefónica del Perú
- Servicios de limpieza pública a través de la Municipalidad Provincial de Jauja,
Municipalidad Distrital de Yauyos y Sausa.

 AGUA POTABLE

Fuentes de Abastecimiento y Aforos El estado de las fuentes del manantial Yurac-

Cunya y manantial Quero se muestra en el siguiente cuadro, donde se indican
los caudales de ambos manantiales de acuerdo a los aforos realizados en época
de estiaje(reporte EPS), época avenida en el mes de febrero del 2007 (Durante
época de avenida).

Fuente: Estudio de Factibilidad de Mejoramiento Agua y Alcantarillado – Jauja 2006

Cobertura de los Servicios de Agua

La cobertura actual para el servicio de agua potable, se ha estimado considerando una

densidad de 4.89 habitantes/vivienda; el número de 6,369 conexiones con servicio de
agua potable y la proyección de la población de los distritos de Jauja, Sausa y Yauyos
para este año. Con lo cual se obtiene que el 82.6% de viviendas tienen conexión
domiciliaria de agua potable, en tanto que el 17.40% no cuenta con este servicio.

 DRENAJE Y ALCANTARILLADO

Los servicios de agua y desagüe tienen en teoría una cobertura total del área urbana de
la ciudad de Jauja pero se presentan algunas restricciones en el abastecimiento de agua,

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principalmente en la zona norte por sobre carga en una de la redes y falta de
mantenimiento.

En cuanto al servicio de desagüe tiene en algunos sectores diámetros de descarga

reducidos, de 8” y 10” en el emisor 1, presentándose pérdidas y filtraciones y carencia
de una planta de tratamiento lo que provoca la contaminación del rio Mantaro por el
vertimiento directo de las aguas servidas.

En nuestro diagnostico se realizó una clasificación de las viviendas que cuentan con los
servicios básicos (agua, desagüe y energía eléctrica)

En este diagnóstico podemos definir que la mayoría de viviendas de nuestro sector

cuentan con todos los servicios básicos mientras que los que están de verde no cuentan
con ningún servicio o solo con uno.

3.5 DISEÑO Y TECNICAS DE RECOPILACION DE INFORMACION

 Encuesta Poblacional
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 Entrevistas

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 CONCLUSIONES

 Hemos establecido así una propuesta de intervención que se fundamenta

bajo las siguientes estrategias:

MISION VISION
Promover y conducir la cultura En nuestra visión, buscamos activar el
fortaleciendo la articulación del tejido rescate de las manifestaciones
urbano con la implementación de culturales y deportivas, articulando la
espacios públicos como el mercado y estructura principal a la dinámica urbana
terminal metropolitano que será un eje de Yauyos, generando acciones que
para el desarrollo de Yauyos garanticen su preservación y uso
garantizando la mejora de la calidad de adecuado de los equipamientos y
vida de la población. espacios públicos.
ESTRATEGIAS
La poca concentración turística en la
plaza durante la mayoría de días del
PLAZA 20 DE ENERO YAUYOS año, se ve conveniente realizar un
tratamiento con las necesidades de los
usuarios lo cual será un punto de
admiración y sociabilización constante.

Proponer un recorrido dinámico que nos

CAMINO PEATONAL permita la relación peatonal del
equipamiento con la plaza 20 de enero.

Proponer un parque lineal que sea

PARQUE EXPO LINEAL activo y permita la interacción de los
sectores que divide.

CORREDOR CULTURAL Promover la dinámica del equipamiento

a través de la alameda

Promover la integración de los bordes

BOULEVARD comerciales con el equipamiento
permitiendo que convivan peatones y
vehículos en un espacio público
armónico.
La concentración de viviendas en una
sola manzana y la escasez de áreas
PROPUESTA DE MANZANAS verdes y recreativas, por lo cual se va
hacer el tratamiento de manzanas
basados en los patios centrales para
mejorar la calidad de vida de la
población.

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La conceptualización del equipamiento: Realizado el diagnóstico del sector podemos
determinar que el tipo de equipamiento a considerar relaciona 2 funciones: terminal y
mercado metropolitano el cual presentaremos el propósito y problemas a resolver.

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 GLOSARIO

 Alcantarillado

Sistema de tuberías y construcciones usado para la recogida y transporte de las aguas

residuales, industriales y pluviales de una población desde el lugar en que se generan hasta
el sitio en que se vierten al medio natural o se tratan.

 Asoleamiento

Lograr un asoleamiento adecuado es necesario conocer de geometría solar para prever la

cantidad de horas que estará asoleado un local mediante la radiación solar que pase a través
de ventanas y otras superficies no opacas.

 Equipamiento: es el conjunto de edificios y espacios, predominantemente de uso

público, en donde se realizan actividades complementarias a las de habitación y
trabajo, que proporcionan a la población servicios de bienestar social y de apoyo a
las actividades económicas, sociales, culturales y recreativas

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REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

 http://www.munijauja.gob.pe/portal/index.php/documentos-normativos/instrumentos-
de-gestion/planes/pdc-plan-de-desarrollo-concertado
 Fuente: INEI censos de población 1972 – 1981-1993- 2005- 2007.

 WWW.FLUJOSDINAMICOSREGIONALES.ES.PE.ORG

 INEI padrones comerciales 2014-2015

 http://conurbamx.com/home/equipamiento-urbano/
 http://eudora.vivienda.gob.pe/OBSERVATORIO/PDU_MUNICIPALIDADES/JAU
JA/PDU-JAUJA.pdf


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ANEXOS

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