INTRODUCCIÓN

La mayor parte de las características geológicas e hidráulicas son parte

importante en el desarrollo de grandes proyectos, y estos abarcan varios procesos

muy complejos que incluso la dinámica de fluidos tradicional es incapaz de

analizarlos y describirlos. Es por eso que se recurre a la experimentación en

modelos físicos para poder estudiar y observar algunos fenómenos naturales,

brindando soluciones prácticas a determinadas estructuras hidráulicas sometidas

a flujos dinámicos, logrando optimizar su comportamiento estructural, su desarrollo

constructivo, su estudio económico y por último, y muy importante, minimizando el

riesgo de vidas humanas. El trabajo del túnel, se ha desarrollado en el complejo

hidráulico de la Universidad Nacional de San Cristóbal de Huamanga, involucra la

construcción de varias estructuras con diferentes finalidades tanto para la

construcción misma, la generación de energía y para la seguridad de la obra.

Los túneles son una fuente inagotable de sorpresas. "En el mundo de la

ingeniería, para nadie es un misterio que los túneles son fuente de imprevistos y

sorpresas enormes. En este sentido, hay ejemplos mucho más emblemáticos,

como el Eurotunel, por ejemplo, que tuvo que enfrentarse a imprevistos para

llevarse a cabo, lo que aumentó el presupuesto y los plazos. Aquí también tuvimos

dificultades técnicas importantes".

 TUNELES DE ADUCCIÓN

Se usan para acortar la longitud de una aducción o cuando no es posible la

construcción de un canal, por razones topográficas o geológicas (relación de costo

de 3:1 con un canal). Pueden ser diseñados a escurrimiento libre (acueducto) o

en presión.

Sección transversal: Su forma y revestimiento dependen, en gran medida, de la

presión a la que está sometida el agua que escurre por su interior.

Excavación mínima posible: 2,0 m de ancho por 2,2 m de alto (rectangular) y 3,2

a 3,5 m (sección acueducto)

Algunos ejemplos….
Túnel de Aducción

(Revestido con hormigón)

D=8m
 Qd= 280 m3/s

Túnel de Aducción Caudal de Diseño = 140 m3/s

Forma Sección: herradura modificada

Revestimiento: Hormigón proyectado (shotcrete) y radierde hormigón

Diámetro = 7,7 m (7,05 m en secciones con revestimiento de hormigón)

Pendiente: 0,0020

Fuente: Proyecto Central Pehuenche. Descripción General. 1982. ENDESA.

Túneles con escurrimiento libre (Acueducto)

La sección excavada estásometida a la presión vertical de la cobertura de roca

que existe sobre ella y a una presión horizontal, que es producto de la anterior,

pero que es aproximadamente 1/ 10 de su valor. Desde el punto de vista

estructural, la sección que mejor se adapta a esta distribución de tensiones es una

elipse con eje mayor vertical, la que da gran curvatura a los sectores sometidos a

alta presión, y reducida curvatura a los de baja presión. Como esta sección es de
difícil construcción , se la ha reemplazado por aquella que, teniendo una base

plana para posibilitar el movimiento vehicular por su interior, se le parezca más. La

sección ideal es la sección ovoidal(ej: túneles de desvío, embalse Colbún), en la

práctica, es muy utilizada la sección de herradura normal o la de fondo plano, o

bien variantes de ésta. Para facilitar la construcción y el posterior mantenimiento

del túnel, la base (solera o radier) de esta sección se empareja, rellenando las

concavidades con los desechos de la excavación (“marina”), para luego

pavimentarla con un espesor de 0,15 a 0,30 m de hormigón.

Tipos de Sección de Túnel

También se pueden utilizar conductos de sección rectangular en secciones que se

construyen a tajo abierto, como es el caso de colectores de aguas lluvias.

Condiciones o criterios de diseño Condiciones o criterios de diseño

Si un túnel opera con flujo libre (no completamente lleno), se comportará como

canal (acueducto). Si su sección es de tipo herradura normal, la máxima eficiencia

(mínima pérdida de carga) en el transporte del flujo se conseguirá con aquella

altura h de aguas que haga máximo el valor del denominador de la fracción J= ( Q

n /A Rh2/3 )². Para este tipo de sección, el mencionado objetivo se logra con (h /

D) = 0, 94. Sin embargo, en la práctica, es recomendable adoptar un valor menor

para considerar el efecto de olas y de la ventilación de la parte superior del túnel,

siendo conveniente diseñar para 0,7< (h / D) < 0,8. Para asegurar la estabilidad

del escurrimiento se recomienda verificar que el escurrimiento cumpla Bn/Bc

(En/Ec) >= 1,1. Se debe verificar que el tamaño seleccionado cumpla con el

diámetro mínimo constructivo (del orden de 3,2 a 3,5 m).

En túneles que no estén dotados de revestimiento es necesario limitar la velocidad

del escurrimiento para evitar la erosión. La velocidad máxima admisibles depende

de las características geológicas y geotécnicas de la roca en que se excava el

túnel. Es recomendable respetar algunos valores límites de la velocidad del flujo

por el interior de los túneles, los que son producto de la buena práctica de la

ingeniería y de la experiencia acumulada a través del tiempo. Estas velocidades

son:

TIPO MATERIAL VEL. MÁX. RECOMENDABLE (m/s)

___________________________

Roca en buen estado 4,5

Roca descompuetas 2,5

____________________________

-Coeficientes de rugosidad (es válido el uso de los señalados para el caso de

túneles en presión).
-Necesidad de sostenimiento (aplica lo que se indica para túneles en presión).

-Portales de entrada y salida (aplica lo que se indica para túneles en presión).

Parámetros básicos de diseño

-Definir su trazado y posición (alineamiento vertical)

Es función de las características topográficas, geológicas y geotécnicas de los

macizos rocosos y del proceso constructivo a utilizar.

-Definir la necesidad de usar revestimiento

Los túneles en presión se revisten por dos motivos:

(1) para reducir las pérdidas de carga y

(2) para evitar el riesgo de hidrofracturamiento, erosión y filtraciones excesivas

n roca : 0,025 –0,040

n hormigón proyectado: 0,018 –0,025

n hormigón: 0,012 –0,016

Normalmente, la decisión de revestir o no un túnel se basan en un análisis de

índole económico.

Rugosidad de un túnel no revestido

En régimen turbulento rugoso, f, depende solamente de la rugosidad relativa

(De/ke) y se puede aplicar la relación de Prandtl-vonKarman:

Ke=Dm-Dt

Dm: diámetro que representa la sección media excavada

Dt: diámetro teórico interior libre

Ke/ Dm=1 –Dt/Dm= 1-(At/Am) ½

COEFICIENTES DE RUGOSIDAD (n, f)

Rugosidad de un túnel revestido (lined)

El flujo en un túnel es normalmente turbulento y se puede utilizar la fórmula de

Manning(n) o la de Darcy(f). La equivalencia entre f y n, se puede expresar:

RUGOSIDAD PONDERADA RUGOSIDAD PONDERADA

Cuando la sección transversal del túnel está parcialmente revestida o tiene

revestimientos de distinto tipo en el radiery las paredes (por ejemplo, radierde

hormigón y paredes y bóveda con hormigón proyectado), la pérdida de carga se

calcula aplicando Manning, pero con un coeficiente de rugosidad ponderado, que

se calcula con la siguiente fórmula:

En que los pi son los tramos de perímetros con rugosidad ni constituyentes del

perímetro mojado total p.

Hidrofracturamiento

Consiste en la apertura de fisuras y el desplazamiento de la roca que rodea al

túnel, se puede producir cuando la presión existente en su interior supera los

esfuerzos de compresión a que se encuentra sometido el macizo rocoso. Este

fenómeno debe evitarse, ya que su ocurrencia puede ocasionar el colapso del

túnel.

En túneles excavados bajo laderas (cuyo ángulo de inclinación con la horizontal

sea α), es posible estimar Hr según lo siguiente:

En caso que exista riesgo de hidrofracturamiento y no sea posible evitar este

fenómeno modificando la posición del túnel, es necesario utilizar revestimientos

metálicos (blindajes de acero).

Tamaño y forma de la sección

El tamaño y la forma de la sección transversal de un túnel en presión, se

determina en base a consideraciones similares a las de un túnel acueducto.

Es recomendable respetar algunos valores límites de la velocidad del flujo por el

interior de los túneles, los que son producto de la buena práctica de la ingeniería y

de la experiencia acumulada a través del tiempo. Estas velocidades son:

Se debe respetar la existencia de un diámetro mínimo constructivo que depende

de la tecnología con que se construya. En general, es aceptado un diámetro

superior a 3,2 –3,5 m.

La determinación del tamaño del túnel se realiza sobre la base de un análisis

técnico-económico considerando los costos y beneficios involucrados.

Diseño o determinación del sostenimiento

Por sostenimiento, se entienden las obras necesarias para asegurar la estabilidad

estructural de una excavación subterránea, tales como: pernos, hormigón

proyectado, mallas de acero, marcos de refuerzo, etc.).

A nivel de prefactibilidad, incluso factibilidad, la características del sostenimiento

se pueden estimar en función del tamaño del túnel y de la clasificación geotécnica

del macizo rocoso.

Criterios de clasificación:

RQD: Rock qualitydesignation (Don Deere)

RMR: Rock massrating (Beniawsky)

Índice Q: Rock massquality (Barton) o Q de Barton

Índice Q de Barton

Definido Q y el tamaño relativo del túnel (D / ESR, ESR: parámetro que depende

del tipo de excavación), se puede estimar la necesidad de sostenimiento mediante

el uso de un gráfico como el siguiente;

Fuentes: Ingeniería geológica. González, L., Ferrer, M., Ortuño, L. y Oteo, C.

Pearson-Prentice Hall. 2002. Capítulo 3.8. Túneles. Ministerio de obras públicas.

2003.
PORTALES DE ENTRADA Y SALIDA

En la zona de los portales de entrada o salida (primeros 100m), o tramos donde la

roca excavada se encuentra muy meteorizada, es necesario revestir totalmente la

sección excavada con un espesor mínimo de unos 20 cm de hormigón, para lo

cual es necesario colocar moldes de acero trasladables. Esta estructura se

denomina túnel falso.

Normalmente, la cubierta de roca es muy superior al requerido, salvo en la zona

de entrada y salida del túnel, donde se requiere una cobertura mínina de 2

diámetros.
Diseño de los revestimientos

Básicamente, existen dos tipos de revestimiento:

Hormigón: reducir pérdidas de carga, proteger zonas erosionables, reducir la

permeabilidad del túnel y colaborar con el sostenimiento Deben ser diseñados

para soportar los esfuerzos exteriores determinados por la calidad del macizo

rocoso y la presión debido a la napa de agua. En conjunto con la roca circundante,

deben soportar la presión interior. Según Benson (1989), el espesor de los

revestimientos de hormigón normalmente está comprendido entre 0,2 y 0,7 m.

Acero: su principal función es evitar el riesgo de hidrofracturamiento y la

existencia de gradientes hidrodinámicos inaceptables en el interior del macizo

rocoso (roca de buena calidad: 10 –15 [mca/m]; roca débil erosionable: < 3

[mca/m]) Los revestimientos de acero o blindajes se calculan para resistir la

presión interior, suponiendo que un porcentaje es tomado por la roca y el hormigón

de relleno. También debe tenerse en cuenta que durante un vaciado del túnel

puede actuar la presión de la napa subterránea.

MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN TÚNELES

1) Perforación y voladura (Drill& Blast)

El método consiste en efectuar perforaciones en el frente de excavación, cargarlos

con explosivos y hacerlos retornar. La perforación es efectúa por medio de

“jumbos” o carros perforadores. Una correcta voladura debe evitar un excesivo

deterioro de la roca circundante que provoca sobre excavaciones (diagrama de

disparo, smoothblasting) Una vez efectuada la tronadura, el frente debe ventilarse

para eliminar los gases tóxicos producto del disparo. Ventilado el ambiente, se

coloca el sostenimiento. Normalmente la excavación de un túnel que se realiza

con explosivos, avanza a razón de 2 a 3 m por disparo, con un avance mensual de

unos 200 m.

La extracción de la marina se hace mediante camiones o vagones y la colocación

del material se realiza mediante cintas transportadoras.

Un problema común en la excavación de un túnel son las filtraciones a través de

las fisuras de la roca, las cuales deben ser conducidas al exterior con canaletas

laterales o mediante bombeo.

Con el túnel excavado debe construirse, de ser necesario, el revestimiento de

hormigón, para lo cual se utiliza moldaje deslizante. El moldajese moviliza

mediante carros que se mueven sobre vías y normalmente es metálico articulado.

Antes de colocar el moldajese hormigón al radier y las soleras y los moldes se

apoyan sobre las soleras. El hormigón se coloca con bombas de embolo, que

operan con aire comprimido.

2) Excavación mecanizada

La construcción se realiza a través de medios mecánicos mediante rozadoras o

maquinas túneladoras. Las rozadoras consisten en máquinas de ataque puntal

dotadas de un brazo que puede recorrer el frente de excavación, en cuyo extremo

se aloja un cabezal rotatorio provisto de herramientas de corte. Según su potencia,

permiten excavar rocas de resistencia media e incluso alta, con mejores

resultados en rocas entre 20 y 60 Mpade resistencia a la compresión simple. Se

deben tener en cuenta los criterios de excavabilidad de la roca.

CONSTRUCCIÓN DE TÚNELES

3) Tuneladora (TBM:Tunnelboringmachine)

Las tuneladoras excavan una sección completa de forma circular, mediante una

cabeza giratoria dotada de discos o picas de corte. Se pueden utilizar en un

amplio rango de calidad, con menores rendimientos para rocas de alta calidad. Su

principal ventaja es el rendimiento que pueden alcanzar, ya que en un proceso

continuo excavan, limpian, sostienen y revisten el túnel. Tienen limitaciones

importantes en macizos rocosos de calidad heterogénea, con fallas, filtraciones,

terrenos plásticos o con altas tensiones. Se requiere de un conocimiento muy

completo de las condiciones geológicas del terreno a perforar.

SOFTWARE
PARTE 1 – AUTOCAD

Requisitos del dibujo del túnel

El punto de partida para comenzar a utilizar el paquete GENTUN es tener el túnel

correctamente dibujado en AUTOCAD, de manera tal que sea posible su

interpretación. El dibujo del túnel debe tener 4 partes:

1. Polilínea del eje de la calota o bóveda

2. Polilínea del eje de la solera

3. Polilínea del perímetro interior del túnel

4. Polilínea del perímetro exterior del túnel

Se deberá considerar que la calota se extiende desde el extremo más izquierdo

hasta el extremo más derecho del eje del túnel, como se muestra a continuación:

* El límite entre la calota y la solera se puede obtener fácilmente en AUTOCAD

activando la opción “Quadrant” del AUTOSNAP.

 IMPORTANTE:

El túnel debe estar dibujado

en metros. Es decir, una

unidad del dibujo debe

corresponder a un metro.

Se recomienda ubicar el dibujo del túnel igualando los niveles de proyecto con la

coordenada Y del AUTOCAD. Por ejemplo, si la clave del túnel se encuentra en el

nivel de proyecto +12.5m, se deberá ubicar el dibujo tal que la clave se encuentre

en Y=12.5.

Activación de las rutinas GENTUN en el autocad

Para activar las rutinas necesarias para optimizar el uso del GENTUN es requisito

tener instalada una copia de AUTOCAD estándar. El AUTOCAD LT no permite

cargar módulos con rutinas personalizadas.

• Para activar las rutinas se debe introducir el comando APPLOAD y

presionar Enter.  En la ventana emergente se debe localizar el archivo

GENTUN.fas y presionar en Load.

• Si el módulo se cargó correctamente aparecer{ la leyenda “gentun.fas

successfully loaded”.
 • Para finalizar presionar en Close.

Rutinas incluidas en el archivo GENTUN.fas

Al activar satisfactoriamente las rutinas GENTUN, se habilitará el uso de las

siguientes funciones:

• GENTUN

• GENCALOTA

• GENSOLERA

• GENMANUAL

La función GENTUN corresponderá a la rutina de cabecera para la elaboración de

las dos tablas de datos necesarias para el uso del ejecutable.

Las funciones GENCALOTA y GENSOLERA permiten generar únicamente una

sola tabla de datos, mientras que juntas componen a la función GENTUN.

La función GENMANUAL permite obtener los datos del túnel con una menor

automatización del proceso, permitiendo un mayor control en la elección de

secciones consideradas geométricamente importantes. Además esta función es

de gran utilidad en caso en que las funciones automatizadas no respondan

correctamente.

Rutina GENTUN

La rutina GENTUN en una primer parte general la calota y en una segunda parte

genera la solera.

• Escribir el comando GENTUN.

• ¿El comando solicita “En cuantas partes dividir la calota?”. Se deber

ingresar un número entero y presionar ENTER

• El comando solicita “Seleccionar eje de calota:”. Hacer click sobre el eje de

la calota.

• El comando solicita “Seleccionar borde exterior de la calota:”. Hacer click

en el perímetro exterior de la calota.

• El comando solicita “Seleccionar borde interior de la calota:”. Hacer click en

el perímetro interior de la calota.

• El comando procede a dibujar líneas auxiliares equidistantes que se

extienden desde el perímetro exterior hasta el interior. Luego solicita

guardar los datos en una tabla de formato “.csv”, como se muestra en la

siguiente imagen:
• Seleccionar la ubicación deseada para el archivo, introducir el nombre del

archivo y hacer click en guardar.

• ¿El comando solicita “Borrar líneas auxiliares? (Y/N):”. Introducir la opción

deseada y presionar ENTER. Si se opta por no borrar las líneas auxiliares,

las mismas podrán ser borradas luego de manera automática ejecutando

nuevamente el comando GENTUN y presionando ESC sin introducir ningún

dato solicitado.

• ¿El comando solicita “En cuantas partes dividir la solera?”. Se deber

ingresar un número entero y presionar ENTER

• El comando solicita “Seleccionar eje de solera:”. Hacer click sobre el eje de

la solera.

• El comando solicita “Seleccionar borde exterior de la solera:”. Hacer click

en el perímetro exterior de la solera.

• El comando solicita “Seleccionar borde interior de la solera:”. Hacer click en

el perímetro interior de la solera.

 • El comando procede a dibujar líneas auxiliares equidistantes que se

extienden desde el perímetro exterior hasta el interior. Luego solicita

guardar los datos en una tabla de formato “.csv”.

• Seleccionar la ubicación deseada para el archivo, introducir el nombre del

archivo y hacer click en guardar.

• ¿El comando solicita “Borrar líneas auxiliares? (Y/N):”. Introducir la opción

deseada y presionar ENTER.

• En la consola se leer “GENTUN Finalizó correctamente”.

Rutinas GENCALOTA y GENSOLERA

Las rutinas GENCALOTA y GENSOLERA responden a un procedimiento análogo

al expresado para la rutina GENTUN.

Rutina GENMANUAL

La rutina GENMANUAL permite que el usuario seleccione manualmente las

secciones y espesores que desea transmitir a las tablas. Para ello, el usuario

debe dibujar manualmente una serie de líneas auxiliares cuyo centro representa

un punto del eje del túnel, mientras que su largo representa el espesor del túnel

en esa posición. El comando GENMANUAL se utilizará indistintamente tanto para

la solera como para la calota.

Como ejemplo, se muestra a continuación un ejemplo en el cual es de gran

utilidad la rutina GENMANUAL.

• Una vez dibujadas las líneas auxiliares que representan el eje y el espesor

del túnel, se procede a ejecutar el comando GENMANUAL.

• El comando solicita guardar los datos en una tabla de formato “.csv”.

• Seleccionar la ubicación deseada para el archivo, introducir el nombre del

archivo y hacer click en guardar.

• El comando solicita “Select Objects:”. El usuario deber{ proceder a

seleccionar una por una, secuencialmente y de izquierda a derecha, las

líneas auxiliares. A continuación se muestra el orden de selección de la

calota:
 • Una vez seleccionadas las líneas auxiliares presionar ENTER.

Tablas de datos generadas por las rutinas

Las tablas de datos generadas por las rutinas podrán manipularse manualmente a

voluntad del usuario en un editor de texto o en EXCEL, debiendo tener la

precaución de respetar el formato con el que fueron generadas. Se muestra una

tabla como ejemplo:

PARTE 2 – EJECUTABLE

Introducción

Una vez obtenidas las tablas que contienen los datos geométricos del túnel se

procederá a utilizar el ejecutable. Al abrirse por primera vez el mismo tendrá todos

sus casilleros en blanco, aguardando por el ingreso de datos del usuario. Una vez

que un modelo de cálculo es generado satisfactoriamente, todos los valores en los

casilleros se guardan y serán restaurados automáticamente cuando se vuelva a

abrir el programa.

El programa tiene 4 solapas:

• Geometría y Parámetros

• Cargas

• Finalizar

• Acerca de

Solapa: Geometría y Parámetros

A continuación se muestra la solapa de geometría y parámetros:

 IMPORTANTE:
Prestar atención a la NOTA al
ingresar los datos. Si la NOTA
indica utilizar PUNTO como
separador decimal, significa
que ignorará el ingreso de la
COMA y considerará un valor
de 1,5 como si fuera 15.

Geometría del túnel

Ubicación del .csv de la CALOTA: Se deberá apuntar a la ubicación del archivo de

calota. Haciendo Click en el botón adyacente abre una ventana de exploración

para buscar el archivo.

Ubicación del .csv de la SOLERA: Ídem calota.

Túnel 3D: Este sector será necesario completar para generar un modelo 3D,

mientras que para generar modelos 2D podrá dejarse en blanco.

El significado de “Longitud del túnel” y “Cantidad de elementos” se muestra en la

siguiente imagen:
 4 Elementos

Hormigón

Se podrá seleccionar la calidad de hormigón de la lista, o seleccionar el valor

“Personalizado”, permitiendo ingresar los valores de “Módulo de elasticidad” y

“Resistencia característica” manualmente.

Parámetros del suelo

Permite seleccionar la dirección en la que serán generados los resortes que

representan el contacto del túnel con el suelo. Podrá seleccionarse entre utilizar

resortes “Normales y Tangenciales” o resortes “Verticales y Horizontales”. El

cuadro correspondiente al “K Tangencial”, que representa la fricción entre el

hormigón y el suelo, es el único que acepta un valor igual a 0.

Verti cales y
Normales y
Horizontales
Tangenciales
Solapa: Cargas

En la solapa de cargas se ingresarán los parámetros y niveles que sean de

relevancia para obtener las cargas actuantes en el túnel. Las siglas entre

paréntesis indican el nombre con el cual el estado de cargas será identificado en

el modelo de cálculo. A continuación se muestra la solapa de cargas.

EMPUJE DE SUELOS (ES)

Se deberá ingresar:

El nivel de terreno natural de proyecto (siempre y cuando las tablas del túnel

hayan sido generadas en concordancia con el nivel de proyecto, acorde a lo

recomendado).

El peso específico del suelo en su estado húmedo.

El factor de empuje horizontal. Generalmente, dado que las obras de túneles

deben cumplir servicio durante períodos muy prolongados de tiempo, se adopta el

valor de empuje horizontal del suelo en reposo K0. No obstante, el usuario podrá

asignarle el valor que desee a dicho factor.

El programa de cálculo considera como ES el peso del suelo de la tapada sobre la

calota y el empuje horizontal de Rankine, como se muestra en el ejemplo a

continuación:

Se considera la carga vertical del suelo sobre la bóveda directamente como el

peso del suelo por sobre el hormigón, con un peso específico s = 19 kN/m3.

Se considera el empuje horizontal de suelos igual a s x H x K0. Siendo K0 = 0.5.

Ambas acciones actúan en la proyección (vertical u horizontal) de la silueta del

túnel.

En el sector de Túnel 3D se solicita ingresar el Nivel del Terreno Natural Inicial y el

Nivel de Terreno Natural Final. Se generará un nivel de terreno variable

linealmente entre ambos valores.

NTN.Inicial
 NTN.Final

La carga debida al suelo se repartió en los distintos nodos como cargas

concentradas según se muestra a continuación:

NTN NC = 32.93 m.

Eje Caverna
Fz2
H2

Nodo3

x3
Fx2 Nodo 2

Lv x2
HT = 19.93 m. Lh

Nodo1 x1

z1 z2 z3
N IVEL +0.00
Nivel de Riel = 13.00 m.

Cargas Verticales Cargas Horizontales

Empuje Hidrostático (EA)

Considera el empuje hidrostático del agua en contacto con el túnel. Si el túnel no

estará en contacto con la napa freática es recomendable deseleccionar la casilla

“Nivel Fre{tico de Calculo”, indicándole así al programa que no genere

combinaciones de cargas que incluyan el efecto del agua.

El empuje del agua actuar normal a la superficie del túnel y su valor ser{ γw x h,

como se muestra en el ejemplo a continuación.

La carga debida al agua se aplica en los distintos nodos como cargas

concentradas según se muestra a continuación:

NTN

Eje Túnel
NNF

Fwz2

H2
Hw2 Nodo3

x3
Fwx2
HT Nodo2
Lv x2
Lh
Hw

Nodo1 x1

z1 z2 z3 NIVEL +0.00
Nivel de Riel

Cargas Verticales Cargas

Horizontales
Empuje de Suelo y Agua (ESyA)

En los casos en los que haya presencia de napa freática, se considerará también

el empuje combinado del suelo y el agua (ESyA).

Se considera la carga vertical del suelo sobre la bóveda directamente como el

peso del suelo por sobre el hormigón, con un peso específico.

Además, se considera la acción hidrostática del agua a nivel de cálculo.

Los empujes del suelo, verticales y horizontales, actúan en la proyección (vertical

u horizontal) de la silueta del túnel. El empuje del agua actúa normal a la

superficie del hormigón.

La carga debida al suelo y agua se reparte en los distintos nodos como cargas

concentradas según se muestra a continuación:

 NTN

Eje Túnel
NNF

Fcz2
H2
Hw2
Nodo3

x3
Fcx2
HT Nodo2
Lv x2
Lh
Hw

Nodo1 x1

z z z
3 NIVEL
1 2 Nivel de Riel
+0.00

Sobrecarga Vertical (SC)

Se considera la sobrecarga vertical que actuará en superficie. Esta carga es de

carácter obligatorio en el programa GENTUN, ya que son contados los casos en

los que en superficie no actuará ninguna carga. No obstante, se acepta ingresar

una sobrecarga de magnitud igual a 0.

Además, se puede optar por considerar que la sobrecarga vertical en superficie

genera además empuje horizontal (EHSC), cuya magnitud será SC x Ke.

En el ejemplo a continuación, se utilizó un factor de Ke igual a 0.2:

La sobrecarga vertical y el empuje horizontal se cargarán en las barras, en las

direcciones “Gravity projected” y “x projected”.

Empuje Horizontal Adicional (EHA)

El empuje horizontal adicional es un empuje uniforme de la magnitud indicada.

Permite definir el nivel desde el cual actúa a cada lado del túnel. El mismo puede

cumplir numerosos propósitos, como por ejemplo simular el empuje adicional

provocado por edificaciones vecinas. Un esquema representativo se muestra a

continuación.
N.EHA.der

N.EHA.lzq

El empuje horizontal adicional se cargar en las barras, en la “x projected”.

Solapa: Finalizar

La solapa finalizar contiene simplemente los botones para generar los modelos de

cálculo bidimensional o tridimensional según se desee, y un cuadro en el que se

informarán incompatibilidades en el ingreso de datos o un informe con el resultado

de la corrida del programa. Al hacer click en cualquiera de los dos botones, y la

validación de parámetros de entrada sea satisfactoria, se abrirá un cuadro en el

cual se pedirá al usuario que especifique la ubicación y nombre del archivo de

salida.

Si el archivo de tipo .s2k se genera satisfactoriamente, el informe se verá similar

al de la imagen.

Solapa:

En la solapa Acerca de, se informa una descripción del programa, su versión,

datos para contactarse con el programador, pero más importante para solicitar la

compra de la versión completa del programa. Si el CODIGO DE ACTIVACION es

incorrecto, o se encuentra vacío, el programa funcionará en su versión de prueba,

limitando a 12 la cantidad de divisiones de la calota y la solera.

El CODIGO para solicitar la activación será diferente en cada computadora en la

que se desee utilizar el programa, pudiendo modificarse incluso al formatear la

computadora. Por lo tanto, inmediatamente después de la compra de la versión

completa del programa, se le permitirá solicitar 3 códigos de activación,

habilitándolo a usar la versión completa en 3 computadoras diferentes.

Posteriormente, si realiza una mejora en su computadora, inhabilitando su código

de activación, se podrá comprar un código individual por el 40% del valor de

compra original.

PARTE 3 – IMPORTAR EL MODELO EN EL SAP2000

Una vez generado el modelo de cálculo como archivo .s2k, el mismo podrá

importarse en el programa SAP2000. Para ello se deben seguir los siguientes

pasos:
• Hacer click en “File > Import > SAP200 .s2k text file…”, luego hacer click en

“ok”.

• Seleccionar el archivo .s2k que fue generado con el programa GENTUN.

Prestar especial atención para no confundirse con archivos. $2k que son

generados automáticamente por el programa SAP2000.

• Aparecerá un informe con los resultados de la importación de datos. Si

todo finaliza correctamente deber{ resultar en 0 “errors”, “warnings” e

“informations”, como se muestra a continuación:

• Hacer click en “Done”.