Propuesta Ampliada

UNIVERSIDAD MAYOR, REAL Y PONTIFICIA DE SAN FRANCISCO XAVIER
DE CHUQUISACA
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
CARRERA DE INGENIERIA CIVIL
PROYECTO DE GRADO I
PERFIL DE PROYECTO DE GRADO
“DISEÑO GEOMETRICO ESTRUCTURAL DE PASARELA PEATONAL

EMPLEANDO TRIDILOSA EN AVENIDA JUANA AZURDUY DE PADILLA
INTERSECCION AVENIDA LOS CEIBOS”
PROPONENTE : Univ. Cruz Zambrana Fernando Cesar

MENCIÓN : Estructuras
DOCENTE : Ing. Alfredo Arancibia Chávez
SEMESTRE : 1/2018
FECHA DE PRESENTACIÓN : 29 de Junio del 2018
Sucre - Bolivia
“DISEÑO GEOMETRICO ESTRUCTURAL DE PASARELA PEATONAL EMPLEANDO
TRIDILOSA EN AVENIDA JUANA AZURDUY DE PADILLA INTERSECCION AVENIDA
LOS CEIBOS”
1. ANTECEDENTES DEL TEMA

El arte de construir una pasarela peatonal tiene du origen en la misma prehistoria. Es probable que
la primera pasarela se construyera cuando el hombre hizo caer un árbol y fue utilizada para conectar
dos orillas de un rio. En los inicios de la construcción de pasarelas, se utilizaron losas de piedra
para arroyos pequeños cuando no había árboles en las inmediaciones. Los siguientes puentes
peatonales fueron arcos hechos con troncos o tablones y eventualmente con piedras, usando un
soporte simple y colocando vigas transversales. La mayoría de estos puentes eran muy pobremente
construidos y raramente soportaban cargas pesadas. Fue esta insuficiencia la que llevo al desarrollo
de mejores puentes.
Muchos son los componentes de la seguridad vial, uno de ellos y muy importante, son los puentes
peatonales, esas estructuras de concreto o metálicos, que son utilizados en la infraestructura vial
moderna.
La construcción de pasarelas en Bolivia es insuficiente a la demanda por la sociedad, debido a que
constantemente existe un incremento del parque automotor, en especial en nuestra ciudad, si bien
existen pasarelas que se van construyendo en el país estas no llegan a ser suficientes para dar la
seguridad a los peatones. Las pasarelas en su mayoría son de hormigón armado y/o preesforzado,
la utilización de la Tridilosa en puentes peatonales es nula.
El creador de la Tridilosa es el Ingeniero mexicano Heberto Castillo y este se define que Tridilosa
es una estructura tridimensional de acero y cemento que sirve como soporte a los grandes techos,
con un peso hasta dos terceras partes inferior al de la losa tradicional, a un costo mucho menor y
con mejor desempeño como aislante térmico y acústico.
La Tridilosa ha sido utilizada en mas de 200 puentes en México, en el World Trade Center de la
Ciudad de México, la torre Chapultepec, Centro Medico Siglo XXI, plaza Cuauhémoc, plaza
Tabasco 2000, Hotel Morelia Mision y en el edificio Biosfera 2 (Arizona, EEUU).
En México hay casi un millón de metros cuadrados construidos con el invento de Castillo.
En la Avenida Juana Azurduy de Padilla intersección avenida Los Ceibos existe un gran riesgo de
atropello a peatones debido a la velocidad que imprimen los distintos motorizados y la dificultad
de traslado a pie de las personas de una vereda a otra. Sin embargo esta solución tiene un efecto
barrera en la circulación de peatones en sentido transversal de la indicada avenida.
Actualmente en la zona el peligro para el peatón es evidente ya que no existe la señalización
necesaria para la circulación segura. La presencia de señales de tránsito para detener a los vehículos
y permitir la circulación de peatones se considera una solución deficiente al problema, porque da
congestionamiento vehicular que ocasionan pérdida de tiempo, inseguridad de tránsito peatonal y
contaminación acústica.
Por lo mencionado anteriormente, el planteamiento del problema científico de la presente
investigación puede enunciarse de la siguiente forma:
¿De qué manera se puede garantizar el flujo continuo y seguro del peaton sin interrumpir
el tránsito vehicular sobre la Avenida Juana Azurduy de Padilla intersección Avenida Los
Ceibos?
2. OBJETIVOS DEL PROYECTO

2.1.OBJETIVO GENERAL
Diseñar una pasarela peatonal empleando Tridilosa ubicada sobre la Avenida Juana
Azurduy de Padilla Intersección Avenida Los Ceibos para garantizar el flujo continuo y
seguro de peatones.
2.2.OBJETIVOS ESPECÍFICOS
 Caracterizar el comportamiento estructural de las Tridilosas.
 Determinar los conceptos básicos de concreto armado y perfiles conformados en frio, y su
aplicación en estructuras de este tipo.
 Analizar el tránsito vehicular y de peatón alcanzando la seguridad para ambos.
 Realizar una evaluación y ubicación de las características del lugar de aplicación.
 Diseñar el puente peatonal empleando Tridilosa de modo que cumpla con los
requerimientos geométricos y estructurales.
3. JUSTIFICACIÓN DEL ESTUDIO

El diseño tanto geométrico como estructural de un puente pasarela peatonal utilizando Tridilosa
se constituye en un proyecto factible para la ciudad ya que será una solución que atienda a los
requerimientos de modernización utilizando nuevas tecnologías y se constituirá en uno de los
pocos proyectos que colme todas las necesidades de los transeúntes para su traslado seguro y
además llegará a coadyuvar al congestionamiento vehicular.
El solo hecho de contar con el conocimiento de nuevas técnicas de Ingeniería, en nuestro caso el
diseño de puente pasarela peatonal utilizando Tridilosa nos permite, elegir el modelo más
conveniente según las exigencias de cada situación particular.
En nuestro caso esta intersección de la avenida Juana Azurduy de Padilla y de la avenida Los
Ceibos es muy concurrida por los vehículos yendo a una gran velocidad ocasionando ya estos
últimos años sucesos fatales de accidentes vehículo-transeúnte por lo que se optó realizar el diseño
de un puente peatonal funcional y con una estética novedosa aportando una nueva visión a nuestra
ciudad.
Se utilizara en el diseño de la pasarela una Tridilosa, porque es liviana con el consiguiente ahorro
en cimentaciones, que combina concreto para la zona comprimida y acero para la zona traccionada
que está siendo cada vez más aprovechada por la ingeniería actual.
Los materiales que se utilizara en la pasarela son factibles de encontraren el medio, ofrece
facilidades en su construcción y montaje.
APORTES A LA DISCIPLINA
 Este proyecto ira en beneficio de los pobladores de las zonas aledañas y población en
general ya que se contara con nuevas fuentes de trabajo directas e indirectas.
 Se elaborara una guía de diseño que contemple información de las variables,
recomendaciones y secuencias de pasos a seguir en el diseño de pasarelas mediante
Tridilosa de manera que sea confiable y este respaldada según normativa, dicha guía podrá
ser utilizada por profesionales y estudiantes de ingeniería civil en obras similares a la
estudiada.
 Constituye en un aporte a la ciencia y la tecnología, ya que no se cuenta con una bibliografía
especifica que estudie las Tridilosas en particular aplicado a pasarelas.
 Se recolectara datos requeridos para el diseño y construcción de este tipo de estructuras.
 El solo hecho de contar con el conocimiento de nuevas técnicas de ingeniería, en nuestro
caso el diseño de pasarela utilizando Tridilosa nos permite, elegir el modelo más
conveniente según las exigencias de cada situación particular generando nuevas
posibilidades en el campo de acción de la ingeniería.
4. SUPUESTOS Y EXPECTATIVAS
Los supuestos del proyecto son:
 El diseño geométrico propuesto por la Alcaldía de Sucre es viable.
 Se contara con toda la información necesaria de inclemencias del tiempo provista por el
SENAMHI.
 La resistencia de los materiales a emplearse en el proyecto como hormigón y acero
aplicadas en estructuras de esta naturaleza están garantizados.
Las expectativas son:
 Se pretende profundizar en el estudio y el comportamiento de las Tridilosas.
 Se pretende contribuir en una imagen moderna urbana para la ciudad de Sucre, proponiendo
un diseño novedoso que se acomode a nuestra época, siendo una de las estructuras que
contribuyan al desarrollo de la ciudad empleando materiales y tecnología actualizada
 Obtener un sistema estructural que satisfaga las demandas de funcionalidad, comodidad,
seguridad y estética, de modo que el peatón prefiera transitar a través de la pasarela y no
hacerlo a través de la avenida.
5. ALCANCES DEL ESTUDIO
Los alcances que tendrá el proyecto serán:

 Se adoptara una geometría de la pasarela en base al estudio teórico realizado sobre Tridilosa
y su aplicación en la forma fundamental de la estructura principal.
 Se estudiara el comportamiento del tráfico peatonal, mediante uso de aforos, determinando
los volúmenes de tránsito peatonal en la zona donde se ubicara la pasarela.
 Se realizara el estudio topográfico y del suelo del lugar para una correcta ubicación de la
pasarela.
 Se realizara el análisis estructural de la pasarela utilizando el paquete SAP 2000. Para el
diseño de los elementos metálicos se utilizara la norma AISI-LRFD, y para el diseño de los
elementos de hormigón armado se utilizara la norma ACI.
 En el análisis de la estructura se considerara únicamente cargas estáticas, suponiendo para
ello el comportamiento lineal de sus componentes.
6. DISEÑO DE LA INVESTIGACIÓN
Para alcanzar el objetivo del presente proyecto se utilizará el método científico deductivo La cual
parte de un análisis general para llegar a conclusiones particulares, teniendo como principal técnica
la investigación, de modo que se establezcan los criterios más importantes en el estudio. Para este
efecto se recurrirá a una recopilación de información bibliográfica necesaria, revistas,
publicaciones, normas, Internet y artículos relacionados con el tema.
Se llevara a cabo la investigación considerando:

Marco Teórico.-
 Se consultaran fuentes de información bibliográfica, como ser: normativa ACI para el
diseño de elementos de hormigón armado y AISI-LRFD para el diseño de perfiles
conformados en frio, las especificaciones AASTHO para el diseño de puentes, libros,
páginas de internet, lo necesario para tomar en cuenta diferentes variables en el diseño de
la pasarela y la aplicación en Tridilosa.
 Se tomaran en cuenta las consideraciones de proyectos similares para conocer las
dificultades que presentan este tipo de pasarelas respecto al diseño.
Marco Práctico.-
Recopilación documental de toda la información (bibliográfica), necesaria para la investigación.

En el sitio de emplazamiento se realizara mediciones necesarias para determinar: el desnivel, la
posición de los soportes, la longitud de la pasarela, las condiciones para el diseño geométrico según
el espacio y funcionalidad que se acomode al entorno.
Se constituirá en el diseño que estará sujeto a las siguientes peculiaridades:
 Se obtendrán datos del análisis de tráfico peatonal mediante aforos en el lugar de

emplazamiento realizados por el autor del presente proyecto, datos sobre el crecimiento
poblacional de la ciudad de Sucre registrados por el INE para su proyección a la vida útil
de la estructura y otros afines.
 En su totalidad la pasarela se realizara empleando Tridilosa. Las fundaciones, columnas y
escaleras serán de hormigón armado.
 Se recurrirá a estudios topográficos y del suelo para la determinación del perfil topográfico
y la fatiga del suelo.
 Se debe diseñar la estructura bajo las consideraciones de lo indicado anteriormente, el
principio fundamental del diseño consistirá en agrupar a los elementos que tengan similar
funcionamiento estructural, según las solicitaciones que se presenten por el análisis con el
fin de facilitar si construcción optimizando recursos de manera razonable.
7. INDICE ESQUEMÁTICO
INTRODUCCIÓN
Antecedentes
Objetivos del estudio
Objetivo general
Objetivos específicos
Justificación del estudio
Aportes a la disciplina
Cap1. Consideraciones sobre la aplicación de Tridilosa en estructuras
1.1. Generalidades
1.2. Especificaciones del acero.
1.3. Especificaciones del hormigón
1.4. Uso de Tridilosa en estructuras
Cap2. Estudios necesarios para el diseño de una pasarela peatonal
2.1. consideraciones generales
2.2. Tránsito vehicular
2.3. Tránsito peatonal
Cap3. Datos Generales sobre el lugar de aplicacion
3.1. ubicación
3.2. Alcance
Cap4. Diseño pasarela peatonal

4.1. Geometría General
4.2. Diseño Estructural
4.3. Análisis de Carga
4.4. Análisis Digital
4.5. Diseño empleando Tridilosa
CONCLUSIONES
RECOMENDACIONES
ANEXOS
8. BIBLIOGRAFÍA
 Pdf. Sociedad Mexicana de Ingeniería Estructural
 AISC Committee, (1969), “Specification for the Design, Fabrication and Erection of
Structural Steel for Buildings”, American Institute of Steel Construction.
 American Iron and Steel Institute, (2002), “North American Specification for the Design of
Cold-Formed Steel Structural Members AISI (2002)”.
 ACI Committee 318, (2002), “Building Code Requirements for Reinforced Concrete (318-
02)”, American Concrete Institute, Detroit.
 www.civilgeek.com
 www.tridilosa.mx
9. CRONOGRAMA DE LA INVESTIGACIÓN
DURACIÓN JULIO AGOSTO SEP. OCTUBRE NOV.

Nº ACTIVIDAD
(DÍAS) 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
Elaboración de la
1 7
Introduccion
2 Material Bibliografico 14
Estudio y redacción Capitulo
3 21
Nº 1
4 21
Nº 2
5 21
Nº 3
6 21
Nº 4
7 Conclusiones 14
8 Anexos 7
TOTAL 126
10. PRESUPUESTO DE LA INVESTIGACIÓN
En el siguiente cuadro, se resumen los costos estimados para la total realización del estudio de
Proyecto de Grado:
PRECIO PRECIO
N° ACTIVIDADES
(Bs) (SUS)
1 Adquisición de libros 1500 215,52
2 Pago por consumo de Internet 200 28,74
3 Copia de libros 150 21,55
4 Fotocopias del material bibliográfico 50 7,18
5 Material de escritorio 160 22,99
6 Impresión y ploteado de planos 250 35,92
7 Impresión de borradores 250 35,92
8 Otros 150 21,55
TOTAL 2710 389,37
Tipo de cambio 1 $us 6.96
Costo total en
2710
Bolivianos
Costo total en
389,37
Dólares Americanos

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1. ANTECEDENTES DEL TEMA

2. OBJETIVOS DEL PROYECTO

3. JUSTIFICACIÓN DEL ESTUDIO

5. ALCANCES DEL ESTUDIO

Los alcances que tendrá el proyecto serán:

Se llevara a cabo la investigación considerando:

Recopilación documental de toda la información (bibliográfica), necesaria para la investigación.

Se constituirá en el diseño que estará sujeto a las siguientes peculiaridades:

 Se obtendrán datos del análisis de tráfico peatonal mediante aforos en el lugar de

Cap4. Diseño pasarela peatonal

DURACIÓN JULIO AGOSTO SEP. OCTUBRE NOV.

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