1

Informe de Laboratorio 5
Pasmay Yessenia, Alemán David
Universidad Politecnica Salesiana
Quito, Ecuador
ypasmayq@ups.edu.ec
dalemanr@est.ups.edu.ec.


Abstract— Monofasic engines were the first engines to be used
in the industry and today still endure. In this paper we will discuss
its operation and applications.

I. INTRODUCCION
El motor monofásico es el único motor que no puede
desarrollar un campo giratorio y por ende, no puede desarrollar
un par motor neto, a no ser que se use alguno de los métodos de
arranque para provocar que el rotor al menos empiece a girar.
Para lograr que un motor monofásico de inducción produzca
un par neto, para que empiece a girar se le debe acoplar dos
bobinados de estator, uno principal y otro auxiliar o de
arranque.
Ambos bobinados se conectan en paralelo y la tensión de red
se aplica a ambos. Estos dos bobinados están separados por un
espacio de 90º eléctricos a lo largo del estator. El bobinado
auxiliar está diseñado para desconectarse del circuito a una
determinada velocidad mediante el interruptor centrífugo; Fig. 1 Partes del motor monofásico
además este bobinado está diseñado para tener un cociente de
resistencia.
Rotor. - Se compone de tres partes fundamentales. La
primera de ellas es el núcleo, formado por un paquete de
II. DESAROLLO láminas o chapas de hierro de elevada calidad magnética. La
segunda es el eje, sobre el cual va ajustado a presión el paquete
A. Explique ¿por qué a un motor monofásico que se alimenta de chapas. La tercera es el arrollamiento llamado también jaula
con una red monofásica puede funcionar directamente sin de ardilla, que consiste en una serie de barras de cobre de gran
aplicar ningún método de arranque? sección, alojadas en sendas ranuras axiales practicadas en la
periferia del núcleo y unidas en cortocircuitos mediante dos
Para reducir las corrientes en el momento de la puesta en gruesos aros de cobre, situados uno a cada extremo del núcleo.
marcha de un motor, se emplean métodos especiales de En la mayoría de los motores de fase partida el arrollamiento
arranque, ya que los motores monofásicos se utilizan en equipos rotorico es de aluminio y esta fundido de una sola pieza.
que no necesitan arranques muy altos y son motores de pequeña
potencia fraccionaria mayormente: 1/4 hp, 1/2 hp, 3/4 hp, l hp, Estator. - Se compone de un núcleo de chapas de acero con
no es necesario aplicar ningún método de arranque y el motor ranuras semicerradas, de una pesada carcasa de acero o de
puede funcionar directamente. fundición dentro de la cual esta introducido a presión el núcleo
de chapas, y de dos arrollamientos de hilo de cobre aislado
alojados en las ranuras y llamados respectivamente
B. Describa las partes principales de un motor monofásico.
arrollamiento principal o de trabajo y arrollamiento auxiliar o
de arranque que están conectados en paralelo entre sí. En el
instante de arranque están conectados uno y otro a la red de
alimentación; sin embargo, cuando la velocidad del motor
 2

alcanza un valor prefijado el arrollamiento de arranque es C. Explique la función principal del interruptor centrífugo en
desconectado automáticamente de la red por medio de un un motor monofásico.
interruptor centrífugo montado en el interior del motor.
La principal función del interruptor centrífugo es desconectar
Placas térmicas. - Los escudos o placas térmicas, están la bobina de arranque una vez que el motor se aproxime una
fijados a la carcasa del estátor por medio de tornillos o pernos; velocidad del 75% de la velocidad de sincronismo. Cuando el
su misión principal es mantener el eje del rotor en posición motor se aproxime a su velocidad de funcionamiento normal, la
invariable. Cada escudo tiene un orificio central previsto para fuerza centrífuga supera la fuerza del resorte y los pesos
alojar el cojinete, sea de bolas o de deslizamiento, donde oscilarán/balancearán hacia afuera, levantando la placa lejos de
descansa el extremo correspondiente del eje rotorico. Los dos los contactos eléctricos. Esto permite que los contactos se abran
cojinetes cumplen las siguientes funciones: sostener el peso del y se desconecte la bobina de arranque de la fuente de energía;
rotor, mantener a este exactamente centrado en el interior del el motor entonces continúa funcionando únicamente con la
estátor, permitir el giro del rotor con la mínima fricción y evitar corriente de su bobina de trabajo. Los motores que usan un
que el rotor llegue a rozar con el estátor. interruptor centrífugo así, hacen un ruido/clic distinto cuando
comienzan y cuando se detienen, debido a la apertura y cierre
Interruptor centrífugo. - Éste va montado en el interior del del interruptor centrífugo.
motor. Su misión es desconectar el arrollamiento de arranque
en cuanto el rotor ha alcanzado una velocidad predeterminada.
El tipo más corriente consta de dos partes principales, una fija III. COMENTARIOS Y CONCLUSIONES
y otra giratoria. La parte fija está situada por lo general en la
cara interior del escudo frontal del motor y lleva dos contactos,
por lo que su funcionamiento es análogo al de un interruptor La lectura de los trabajos preparatorios es de gran
unipolar. En algunos motores modernos la parte fija del importancia para comprender lo que se va a realizar.
interruptor está montada en el interior del cuerpo del estátor. La
parte giratoria va dispuesta sobre el rotor, y el funcionamiento Recordar que los motores monofásicos empleados son únicos
de un interruptor sucede mientras el rotor esta en reposo o de la universidad, es por ello que para motores monofásicos
girando apoca velocidad, la presión ejercida por la parte móvil existentes en la industria no es possible emplear los diseños de
del interruptor mantiene estrechamente cerrados los dos los circuitos realizados en la práctica.
contactos de la parte fija. Cuando el rotor alcanza
aproximadamente el 75 % de su velocidad de régimen, la parte Es muy importante armar primero el circuito de control y
giratoria cesa de presionar sobre dichos contactos y permite por comprobar su funcionamiento así se evitamos causar daños en
tanto que se separen, con lo cual el arrollamiento de arranque los motores
queda automáticamente desconectado de la red de
alimentación. A medida que se arman los circuitos de fuerza y de control
hay que asegurarse de que los breakers estén apagados por
Enjaule o bobinado de jaula de ardilla. - Se compone de nuestra seguridad, ya que muchas veces desarmamos los
una serie de barras de cobre de gran sección, que van alojadas circuitos y al volver a armarlos olvidamos apagar los breakers
dentro de las ranuras del paquete de chapas rotorico; dichas con lo cual podemos sufrir una descarga eléctrica.
barras están soldadas por ambos extremos a gruesos aros de
cobre, que las cierran en cortocircuito. La mayoría de los Los motores monofásicos fueron los primeros motores que
motores de fase partida llevan, sin embargo, un arrollamiento se utilizaron en la industria y hoy en día aún perduran, es por
rotórico con barras y aros de aluminio, fundido de una sola ello que su estudio es importante.
pieza.

Bobinado del estator. - El devanado principal, así Con la invetigación del trabajo preparatorio y la realización
denominado porque es el que recibe energía durante todo el de la práctica se obtiene conocimientos sobre el funcionamiento
tiempo en el que el motor está funcionando. de los motores monofásicos, así como sus aplicaciones en la
El devanado auxiliar, de características idénticas al principal, industria.
pero al que se le ha añadido un condensador en serie, que es el
que permite conseguir el desfasaje suficiente entre las dos Un motor monofásico necesita de una bobina auxiliar para
corrientes. Se denomina devanado auxiliar porque sólo recibe desneutralizar su arranque al igual que un interruptor centrífugo
energía eléctrica en el momento del arranque, ya que para su desenergizacion.
posteriormente, dicho devanado se desconecta por la acción de
un interruptor centrífugo. En la práctica se comprobó que al cabo de un tiempo cuando
el motor alcanzó aproximadamente el 75 % de su velocidad
Condensador. - Va conectado en serie con el arrollamiento nominal, se abre el interruptor centrífugo realizando un ruido
de arranque, absorbe menor corriente a la hora del arranque que (clic), desconectándose la bobina de arranque, y quedando
el motor de fase partida y proporciona mayor par de arranque. funcionando únicamente con su bobina de trabajo.
La finalidad del capacitor es la de adelantar la corriente 90° con
respecto a la tensión.
 3

Los motores de arranque por condensador son técnicamente

mejores que los motores de fase partida. También disponen de
dos devanados, de uno auxiliar y otro principal. Sobre el
devanado auxiliar se coloca un condensador en serie, que tiene
como función de asegurar el desfase y mejorar el torque en el
arranque.

El interruptor centrífugo es un componente único de los

motores monofásicos, donde la fuerza centrífuga supera la
fuerza del resorte y permitiendo que los contactos se abran y se
desconecte la bobina de arranque de la fuente de energía.

IV. REFERENCIAS

[1] L.Leiva, “Controles y automatismos eléctricos” , 7ma ed., Panamericana

Formas e Impresiones SA, 2001,pp. 21-42.
[2] G. O. Young, “,Industrial facilities”, 2nd ed., vol. 3, J. Peters, Ed.
New York: McGraw-Hill, 1964, pp. 15–64.