TP #5 Choque Plástico12014

Marco teórico
Es el choque en donde los cuerpos involucrados se unen luego de colisionar.
El desplazamiento es en todo momento perpendicular a las fuerzas antes y después del

choque, por lo tanto las mismas no son responsables de los eventuales cambios en la energía
del sistema. La suma de las fuerzas antes y después del choque es 0, por lo que no modificaran
la cantidad de movimiento del mismo.
En un choque plástico la energía no se conserva, ya que será parcial o totalmente perdida

luego del impacto.
Tal y como lo ha estudiado en la teoría correspondiente en colisiones, un choque de estas

características, donde los cuerpos continúan su marcha unidos después de colisionar, se
denomina choque plástico.
En un choque plástico, la energía no se conserva. Inicialmente el sistema posee energía

cinética (llamada en el esquema Eco), y parte de esta la perderá durante el impacto (se disipará
en forma de ruido, calor, deformaciones permanentes en los cuerpos). Al final emergerá del
impacto con una energía cinética final (Ecf) que resultará menor en magnitud que la que tenía
inicialmente. Simbólicamente:
Para el caso que nos ocupa, todas las fuerzas que actúan en el sistema, en todo momento,
sumadas dan cero, por lo que la cantidad de movimiento total del sistema permanece
constante. En Símbolos:
Podemos valernos de esto para estudiar el fenómeno de un choque plástico. Si tomamos las
ecuaciones correspondientes a las cantidades de movimiento inicial y final, y escribimos el
algoritmo correspondiente a la conservación:
De donde se puede despejar la velocidad del sistema después del choque:
1
Este planteo nos servirá para analizar la física de un dispositivo utilizado para medir la
velocidad con la que un proyectil abandona el cañón de un arma.
Objetivos:
Determinar a partir de valores tomados experimentalmente, el valor de la velocidad de un

proyectil.
Aplicar los conceptos teóricos de colisiones, conservación de la cantidad de movimiento y

energía mecánica a una determinación experimental.
Materiales a utilizar:
Para el desarrollo del trabajo práctico se utilizó un dispositivo formado por un caño cuadrado
con perforaciones pequeñas en dos de sus caras. Introduciendo aire por uno de los extremos,
los agujeros permiten la salida constante de aire, conformando una suerte de colchón de aire.
Sobre éste se coloca un perfil que se desplazará casi sin rozamiento.
Nº Material Figura Cantidad
Balanza
1 1
digital
Rifle de aire
2 1
comprimido
Riel con
dispositivo de
colchón de
3 aire con 1
adaptador
para retener
el cilindro.
2
Cilindro de
cartón relleno
4 1
con plastilina
y algodón
1⁄
5 Balín de 5 2 1
Medición del peso de la bala, el carro y el cilindro, con sus respectivos

errores:
 Masa bala
mb = 0,7 g
mb = ( 0,7 ± 0,1 )g
Errores
∆𝑚𝑏 0,1𝑔
𝜀𝑚𝑏 = = = 0,14286
𝑚𝑏0 0,7𝑔
𝜀𝑚𝑏% = 𝜀𝑚 . 100 = 0,14286 . 100 = 14,2%
 Masa carro
mc = 559,5 g
mc = ( 559,5 ± 0,1)g
Errores
∆𝑚𝑐𝑎 0,1𝑔
𝜀𝑚𝑐𝑎 = = = 0,00017873
𝑚𝑐𝑎0 559,5𝑔
𝜀𝑚𝑐𝑎% = 𝜀𝑚𝑐𝑎 . 100 = 0,00017873 .100 = 0,017%
Errores
∆𝑡 0,05𝑠
𝜀𝑡 = = = 0,005291
𝑡0 9,45𝑠
𝜀𝑡% = 𝜀𝑡 . 100 = 0,005291 . 100 = 0,5291%
3
 Velocidad del carro
𝑣𝑐= 0,133 ±1,41. 𝑒 −4 𝑚⁄𝑠
 Velocidad de la bala
(𝑚𝑐 +𝑚𝑏 ) 𝑣𝑐
𝑣𝑏 = ±∆𝑉𝑏
𝑚𝑏
𝑚
(559,5𝑔 +0,7𝑔) (0,133 )
𝑠
𝑣𝑏 = ±∆𝑉𝑏
0,7𝑔
𝑣𝑏 = 106,438 𝑚/𝑠 ± ∆𝑉𝑏
Error:
∆𝑀𝑐+ ∆𝑀𝑝 ∆𝑉𝑐 ∆𝑀𝑝
∆vb=( + + ) 𝑣𝑐
𝑀𝑐+𝑀𝑝 𝑣𝑐 𝑀𝑝
1,4𝑔+ 0,1𝑔 1,41𝜀 −4 𝑚/𝑠2 0,1𝑔 𝑚

∆vb=(559,5𝑔+1,4𝑔 + + 0,7𝑔) (0,133 𝑠 )
0.133
∆vb=0,04518 m/s
Calculo de la variacion de la energia cinetica:

∆𝐸 = Ecf − Ecou
1
𝐄𝐜𝐟 = 2 (𝑚 + 𝑚𝑡). 𝑣𝑐 2
1
𝐄𝐜𝐟 = (0,0007𝑘𝑔 + 0,5609𝑘𝑔). (0,133 𝑚/𝑠)2 = 0,004967 𝐽
2
1 1
𝐄𝐜𝐨 = 𝑚𝑏 . 𝑣𝑏 2 = 0,0007𝑘𝑔 . (106,438𝑚/𝑠)2
2 2
𝐄𝐜𝐨 = 3,965 𝐽
∆𝑬 = Ecf − Eco = 0,004967𝐽 − 3,965 𝐽 = −3,96003 𝐽
𝐸𝑐𝑓 0,004967 𝐽
%𝐸𝑐 = . 100 = . 100 = 0,1252%
Eco 3,965 𝐽
4
RESOLUCION DE PROBLEMAS
1-Realice un esquema del dispositivo y haga un diagrama de cuerpo libre del

carro en movimiento; justifique desde la dinámica el tipo de movimiento del
carro después del impacto.
Figura Nº 1 Figura Nº 2
(Vista frontal) (Vista perspectiva)
Debido a que no hay ángulo en el riel en el que se desliza, con rozamiento

despreciable, el dispositivo, no genera variación en la fuerza peso por lo tanto no
existe aceleración (externamente tampoco se le genera), al suceder esto ambas
fuerzas, Peso y Reacción del Plano, se anulan entre si, dando un MRU por lo
aclarado con respecto a las aceleraciones.
2- ¿Por qué se solicita que nivele el carro antes de realizar la experiencia? ¿En
qué cambiarían los planteos teóricos si el riel tuviese una inclinación
apreciable?
Si no se nivelase el carro, se generarían descomposiciones en la Fuerza Peso, si esto

sucediese ya no seria nula la acción de fuerzas sobre el cuerpo y existiría un Impulso (
I  P ), por lo tanto no podrían aplicarse las fórmulas de cantidad de movimiento que
aplicaron en el práctico para CHOQUE PLÁSTICO.
3- Siendo la cantidad de movimiento una magnitud vectorial, justifique porqué

para el cálculo de la velocidad del proyectil le damos a la ecuación un
tratamiento escalar.
5
Se le da un tratamiento escalar porque estamos trabajando uní-dimensionalmente, por
lo que no es necesario darle dirección.
4- La gráfica de la posición del carro en función del tiempo nos informa no sólo
de la velocidad del mismo, sino también de una ordenada al origen; ¿es cero?
¿Por qué? ¿Puede considerarse aproximadamente cero?
Podemos considerarlo cero por que cuando comienza el movimiento vemos que
realiza un determinado trayecto que no tenemos en cuenta; comenzamos a tomar
valores a partir de intervalos regulares.
5- Busque en bibliografía citada en el curso, la perdida en términos de

porcentaje de la energía cinética, y compare con la obtenida experimentalmente.
¿Son similares?
Si, son similares porque la energía cinética final termina teniendo un valor en un
porcentaje muy inferior al de la energía cinética inicial.

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Marco teórico

Es el choque en donde los cuerpos involucrados se unen luego de colisionar.

El desplazamiento es en todo momento perpendicular a las fuerzas antes y después del

En un choque plástico la energía no se conserva, ya que será parcial o totalmente perdida

Tal y como lo ha estudiado en la teoría correspondiente en colisiones, un choque de estas

En un choque plástico, la energía no se conserva. Inicialmente el sistema posee energía

De donde se puede despejar la velocidad del sistema después del choque:

Determinar a partir de valores tomados experimentalmente, el valor de la velocidad de un

Aplicar los conceptos teóricos de colisiones, conservación de la cantidad de movimiento y

Nº Material Figura Cantidad

Medición del peso de la bala, el carro y el cilindro, con sus respectivos

𝜀𝑚𝑏% = 𝜀𝑚 . 100 = 0,14286 . 100 = 14,2%

𝜀𝑡% = 𝜀𝑡 . 100 = 0,005291 . 100 = 0,5291%

𝑣𝑐= 0,133 ±1,41. 𝑒 −4 𝑚⁄𝑠

𝑣𝑏 = 106,438 𝑚/𝑠 ± ∆𝑉𝑏

1,4𝑔+ 0,1𝑔 1,41𝜀 −4 𝑚/𝑠2 0,1𝑔 𝑚

Calculo de la variacion de la energia cinetica:

∆𝑬 = Ecf − Eco = 0,004967𝐽 − 3,965 𝐽 = −3,96003 𝐽

1-Realice un esquema del dispositivo y haga un diagrama de cuerpo libre del

(Vista frontal) (Vista perspectiva)

Debido a que no hay ángulo en el riel en el que se desliza, con rozamiento

Si no se nivelase el carro, se generarían descomposiciones en la Fuerza Peso, si esto

3- Siendo la cantidad de movimiento una magnitud vectorial, justifique porqué

5- Busque en bibliografía citada en el curso, la perdida en términos de

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