“AÑO DEL DIÁLOGO Y LA RECONCILIACIÓM NACIONAL”

Servicio Nacional de Adiestramiento en Trabajo Industrial

DIMENSIONAMIENTO, MONTAJE E INSTALACIÓN DE UN TABLERO DE

ARRANQUE DE MOTOR AC

CARRERA: ELECTROTECNIA INDUSTRIAL

CURSOS: SISTEMAS DE PROTECCIÓN, MAQUINAS ELÉCTRICAS Y CIRCUITOS Y

MEDICIONES II

PROPIO DE: HUAMPA HUILLCA JHON RONAL

AREQUIPA-PERU-2018
 Servicio Nacional de Adiestramiento en Trabajo Industrial

ÍNDICE
Capítulo 1..................................................................................................................................3
1.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.........................................................................3
1.1. 1 Antecedente s ............................................................................................................................ 3
1.2 Objetivos:.......................................................................................................................3
1.2.1 Objetivo general . .................................................................................................................... 3
1.2.2 Objetivo específico ................................................................................................................. 3
a. Describir las características de un tablero eléctrico y un motor de corriente
alterna............................................................................................................................................................. 3
1.3 Limitaciones...................................................................................................................3
CAPITULO 2..............................................................................................................................4
2.1 MARCO TEORICO.........................................................................................................4
2.1.1 MOTORES ELECTRICO S ................................................................................................. 4
2.1.2 MOTORES DE CORRIENTE ALTERNA .....................................................................4
2.1.3 POTENCI A .............................................................................................................................. 4
2.1.4 TENCIÓN NOMINA L .......................................................................................................... 4
2.1.5 TENCION DE SERVICI O .................................................................................................. 5
2.1.6 CORRIENTE NOMINA L .................................................................................................... 5
2.1.7 FACTOR DE POTENCIA (COS φ )..........................................................................5
2.1.8 FRECUENCI A ....................................................................................................................... 5
2.1.9 RENDIMIENT O ..................................................................................................................... 5
2.2 MOTOR ASINCRON O ............................................................................................................ 6
2.2.1 FUNCIONAMIENT O .......................................................................................................... 6
220 V TRIANGULO Δ ....................................................................................................................... 7
2.2.3ARRANQUE ESTRELA-TRIANGULO................................................................................ 7
3.3.1 EFICACIA DEL CIRCUITO DE PROTECCIÓN..............................................................8
3.3.2 CONSIDERACIONES INDICES DE PROTECCIÓN AMBIENTALES.................8
3.3.3 SEGÚN EL CÓDIGO NACIONAL DE ELECTRICIDAD (sección 12.).................8
3.3.4 TABLEROS DE CONTROL (sección 18 – 180 E).........................................................8
3.3.5 INTERRUPTORES, RECONECTORES, SECCIONADORES Y FUSIBLES
(Sección 17.)................................................................................................................................................ 9
3.3.6 CENTROS DE CONTROL DE MOTORES (sección 18 – 180 D).........................9
3.3.7 CONDUCTORES Y CABLES (Sección 16)......................................................................9
3.3.8 PROTECCIÓN CONTRA SOBRE CORRIENTE REQUERIDA (Pag.161. A.).9
CAPITULO 3............................................................................................................................10
4.4METODOLOGIA............................................................................................................10
4.4.1 RESUMEN O DESCRIPCION DE ETAPAS DEL PROYECTO............................10

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4.4.2 El tablero de mando está constituido por los siguientes materiales y/o equipos de
protección eléctrica............................................................................................................. 11
4.4.3 Se trabajará con los siguientes instrumentos de medición y herramientas................11
4.4.4.1 Desarrollo de las etapas del proyecto(CALCULOS)...............................................12
4.4.4.2 Determinación del conductor de alimentación de motor.........................................12
4.4.4.3 Selección del interruptor termo magnético o disyuntor...........................................13
4.4.4.4Selección del contactor............................................................................................ 14
4.4.4.5Para la conexión estrella:........................................................................................ 14
4.4.4.6 Para la conexión en triangulo:................................................................................14
4.4.4.7 SELECCIÓN DE UN TERMOMAGNETICO...........................................................15
4.4.4.8 CRONOGRAMA..................................................................................................... 16
4.4.4.9 Esquema de fuerza y mando de arranque de motor estrella-triangulo
(CADe_SIMU)..................................................................................................................... 16

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Capítulo 1
1.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
1.1. 1 Antecedente s
Se tiene un proceso industrial el cual cuenta con tres motores de accionamiento
M1, M2 y M3, durante el proceso el M2 es un motor trifásico con arranque estrella-
triangulo que acciona la tolva de trituración de material (ver fig1 EN ANEXOS), el
accionamiento actual de este motor es de forma manual a través de un tablero de
control en el cual se encuentra una llave termomagnética y un arrancador de Levas
Y-D, la llave termomagnética es de C16 Amp. como interruptor general y el motor
es accionado por un operador cuando se inicia el proceso, y cada vez que se da
una parada nuevamente el operador debe de arrancar dicho motor M2. La
alimentación del motor es desde la red principal del medidor de energía a través de
un conductor de 12 AWG, hasta el tablero de control que cuenta con el arrancador
de levas Y-D. (ver Fig. 2), los conductores de control y alimentación al motor
desde el tablero están ubicados a 20 mts. y con conductor 14 AWG. Todo el
cableado se encuentra tendido en tubería PVC 1” de diámetro.

1.2 Objetivos:
1.2.1 Objetivo general .
Dimensionar, montar e instalar un tablero de arranque de motor AC
1.2.2 Objetivo específico .
a. Describir las características de un tablero eléctrico y un motor de corriente
alterna.
b. Hacer cálculos de parámetros eléctricos de motores y componentes de tablero
c. Seleccionar elementos que entren en el tablero de motor de corriente alterna
d. Construir los planos del tablero para arrancar motores

1.3 Limitaciones
1. El presente proyecto se realizará en SENATI Zonal Arequipa-Puno en el taller de
electrotecnia industrial, donde se dará la facilidad de los materiales requeridos para el
mismo.

2. Este proyecto estará limitado bajo las normas según el CNE.

3. Las especificaciones de este proyecto solo se usarán en arranque de motores de poca

potencia en nuestra localidad.

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CAPITULO 2
2.1 MARCO TEORICO
2.1.1 MOTORES ELECTRICO S
Se denomina motor eléctrico básicamente a una máquina capaz que transformar
energía eléctrica que se le es inducida a movimiento o trabajo mecánico.
Existen diferentes tipos y se les clasifica según:
 Por el número de fases que posee.
o MONOFÁSICO
o BIFÁSICO
o TRIFÁSICO:
- Rotor devanado: solo tienen devanado de régimen o trabajo.
- Jaula de ardilla: no tienen devanado de arranque.
 Por su alimentación eléctrica.
o CORRIENTE ALTERNA
- La corriente no varía con el tiempo.
o CORRIENTE DIRECTA
- La corriente no varía con el tiempo.

2.1.2 MOTORES DE CORRIENTE ALTERNA

 MOTOR SINCRONOS
 MOTOR ASINCRONOS:
o Conformados:
- Estator
- Rotor:
 Bobinado
 JAULA DE ARDILLA (fig.1)

(Fig.1 motor jaula de ardilla.)

2.1.3 POTENCI A
 Potencia nominal
- Esla potencia útil que entrega o produce un motor en un estado
nominal dados en las condiciones específicas a la cual este fabricado;
ejemplo T°<75°C, duración de funcionamiento de una maquina
eléctrica). En otras circunstancias de le puede llamar POTENCIA UTIL
o POTENCIA DE TRABAJO.
POTENCIA NOMINAL = POTENCIA A PLENA CARGA
POTENCIA NULA = TRABAJA EN EVACIO
La potencia nominal de un motor es la potencia mecánica disponible en el eje de
salida. Esta potencia está indicada en la placa característica del motor.

2.1.4 TENCIÓN NOMINA L

Es aquella para lo cual la maquina ha sido fabricado o dimensionado, también figura en
la placa característica del motor.

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2.1.5 TENCION DE SERVICI O

Es el valor de tensión que se encuentra en las entradas de los bornes de la máquina,
cuando este esté en funcionamiento es decir la tensión que va a recibir el motor.
TENSION DE SERVICIO MAXIMA ADMISIBLE 1.15 VN.

2.1.6 CORRIENTE NOMINA L

En sistemas trifásicos √
3 . v . cosθ
I =PN / ¿
Si la maquina se sobrecarga si la corriente sobrepasa de un 10% a 15% su valor
nominal.
La corriente de arranque llega a valores de hasta 3 a 5 veces su corriente nominal.
Causando daños serios al motor o la red eléctrica a que está conectada.

2.1.7 FACTOR DE POTENCIA (COS φ )

Es la relación entre la potencia activa y la potencia aparente, siempre que el voltaje y
las intensidades sean sinusoidales.
cosφ=P/S

2.1.8 FRECUENCI A
Es el número de oscilaciones periódicas completas de ondas en un minuto.
Las frecuencias más convencionales son de 50 y 60Hz.

2.1.9 RENDIMIENT O
Es la relación entre la potencia suministrada y la potencia absorbida por la máquina
que en este caso es el motor.

POTENCIA ABSORBIDA POTENCIA

SUMINISTRADA
W1 MOTOR w2

W1
η=
W2
VELOCIDAD DE UN MOTOR
Puede expresarse como:
nmotor ¿ n sincronismo =ndeslizamiento (rev/min)

n=velocidad
f .60
p /2
f =frecuencia de la tension aplicada al motor ( Hz )

p=numero de polos ( 2p =numero de pares depolos )

60=factor de conversion se segndos a minutos .

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Julio Joel Haycho Huamancondor- Ingeniero Electricista-Tesis pruebas de control de

motores eléctricos en servicio- Universidad Nacional de Ingeniería- Lima-Perú 2009

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VELOCIDAD MECÁNICA

DESLIZAMIENTO:
Diferencia entre la velocidad de sincronismo y la velocidad de giro.

Δn Δ w ns−n ws−w
S= = = =
ns ws ns ws
N es rev/min
2.2 MOTOR ASINCRON O
Los bobinados queWproducen
es en radianes/segundo
el campo magnético se llaman tradicionalmente los
“bobinados de campo” mientras que el rotor es conocido con “armadura”
El más común en estos es el motor de inducción, conocida así porque la corriente es
inducida en el rotor. Y la velocidad de giro del rotor es menor que la velocidad del
campo magnético giratorio.
PARTES DE UN MOTOR DE INDUCCIÓN
 ESTATOR
o Parte fija del motor encargado de crear el campo magnético, que
contienen devanados trifásicos distribuidos en 120°.Poseen tres
3P
devanados que están desfasados en el estator ) siendo P el
2. π /¿
número de polos de la máquina estos polos se trasladan
continuamente creando un campo giratorio.
60. F F
Ns= =120 rev /min
PP P
 ROTOR-jaula de ardilla
o Parte giratoria del motor bobinadas con unas barras de cobre o
aluminio, introducidas en las ranuras y que van soldadas a dos anillos,
llamados anillos de corto circuito.
 ROTOR Bobinado
o En este tipo los devanados están conectados a anillos colectores
montados sobre el su mismo eje.

2.2.1 FUNCIONAMIENT O
Estos motores a diferencia de los motores síncronos, no necesitan de un campo
magnético en el rotor alimentado con corriente continua, solo es necesaria de una
fuente de corriente alterna trifásica para alimentar al estator.
F∗2 π
- Campo magnético giratorio del estator Ns=
P
- El rotor gira a una velocidad de Nr inferior a la velocidad del
sincronismo Ns dado que en caso contrario no se induciría el
F.E.M. en el rotor y en consecuencia no existiría par de motor.

Julio Joel Haycho Huamancondor- Ingeniero Electricista-Tesis pruebas de control de

motores eléctricos en servicio- Universidad Nacional de Ingeniería- Lima-Perú 2009

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2.2.2 CONEXIÓN DE MOTORES TRIFÁSICOS

380 V ESTRELLA Y
Es usada generalmente en motores NEMA para la tensión más alta y en potencias de
hasta 20 HP.
Consiste en unir los terminales (x-y-z) de las tres bobinas del estator, alimentando sus
terminales (u-v-w) con las fases de la red (L1, L2, L3) de manera que cada bobina
reciba una tensión equivalente a la tensión de fase.
En motores IEC para la mayor tensión.

220 V TRIANGULO Δ
En motores IEC usada para la menor tensión.
En motores NEMA usada para mayor tensión y en potencias mayores a 20 HP.
Consiste en unir los terminales UZ, VX, WY. La velocidad del motor se estabiliza
cuando se equilibran el par motor y el par resistente, normalmente entre el 70 y 80% de
la velocidad nominal.
En ese momento, los devanados se acoplan en triangulo y el motor trabaja con sus
valores nominales de tensión, corriente y potencia.

2.2.3ARRANQUE
ESTRELA-TRIANGULO
Es un método muy difundido, consiste en conectar al motor a la red inicialmente en estrella,
donde la corriente inicial de arranque estará solamente entre 1-3 a 2-6 veces la corriente
nominal, así mismo la tensiones de 58%. Para luego cambiarlo a la conexión triangulo, donde
el motor recibirá el 100% de la tensión nominal.
Con este procedimiento la corriente de arranque de un motor se reduce a la tercera parte de la
intensidad que se producida en un arranque en forma directa a la red. También el par de
arranque se reduce a menos de la mitad. Este modo es posible para el arranque de motores de
6 terminales o bornes. Para una red trifásica de 220v, es necesario utilizar un motor con
conexiones 220v en triangulo y 380 en estrella.

Julio Joel Haycho Huamancondor- Ingeniero Electricista-Tesis pruebas de control de

motores eléctricos en servicio- Universidad Nacional de Ingeniería- Lima-Perú 2009

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3.3 TABLEROS ELECTRICOS

Un tablero eléctrico básicamente es un equipo que contiene distintos elementos, y

aparatos eléctricos asociados y conectados entre sí, para la protección dentro de un
sistema eléctrico.
La fabricación o ensamblaje de un tablero eléctrico beberá cumplir ciertos criterios de
diseño y normativas que garanticen su buen funcionamiento, garantizando la seguridad
de los operarios y del lugar donde se estén ubicados. Según la Norma IEC 61439, de
seguridad y rendimiento.
IEC-61439 Define tres tipos de verificación distintos, pero equivalentes, (verificación de
diseño)
Para el diseño de un tablero se deben contemplar:
• Especificaciones técnicas
• Diagrama unilineal.

3.3.1 EFICACIA DEL CIRCUITO DE PROTECCIÓN

La continuidad del circuito de protección es un elemento determinante en la seguridad.
Ésta es verificada, por una parte, según la norma IEC 61439-1 bajo una corriente de
prueba de 25A entre el borne de conexión de los conductores y todas las masas
GENERALIDADES
En cuanto a las protecciones, se debe tomar en cuenta:
• Las características de la red.
• Las características de la carga:
- Corriente de cortocircuito en el punto de falla
- Corriente nominal absorbida por la carga.
- Tipo de carga.
• Las condiciones de instalación.

3.3.2 CONSIDERACIONES INDICES DE PROTECCIÓN AMBIENTALES

Las recomendaciones de la I.E.C. (Comisión Electrotécnica Internacional), que se
encuentran contenidas en las Publicaciones IEC 144 e IEC 529 en ellas, la
identificación del grado de protección se hace mediante la sigla IP seguida de un
número de dos cifras, estos establecen los grados de protección que deben presentar
los equipos a fin de evitar la penetración de cuerpos sólidos, líquido

3.3.3 SEGÚN EL CÓDIGO NACIONAL DE ELECTRICIDAD (sección 12.)

Pag.120. Requerimientos generales:
- Todo equipo eléctrico será construido, instalado y sometido a mantenimiento
para proteger toda persona en la medida en que resulte práctico.

3.3.4 TABLEROS DE CONTROL (sección 18 – 180 E)

- 180.E.3. La disposición de la instalación deberá proporcionar un espacio de
seguridad adecuado.
- 180.E.4. Cuando sea necesario el acceso del personal a los paneles, tales
como los tableros de banco, los cables deberán estar instalados a través de
aberturas separadas del acceso al personal.

Adolfo Alejandro Córdova Peña-Ingeniero Electricista-Tesis Diseño de tableros Eléctricos de

control y fuerza para arranque de máquinas rotativas-Universidad Nacional de Ingeniería-Lima-
Perú 2010.

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3.3.5 INTERRUPTORES, RECONECTORES, SECCIONADORES Y FUSIBLES (Sección 17.)

- Pag.170. Los interruptores automáticos, interruptores, reconectares,
seccionadores, seccionadores de potencia y fusibles, serán instalados de tal
manera que se encuentren accesibles sólo para las personas autorizadas para
su operación y mantenimiento. Pag.171. Así mismo deberán ser utilizados con
la debida atención a sus valores nominales de tensión asignados y a las
corrientes continuas y momentáneas.

3.3.6 CENTROS DE CONTROL DE MOTORES (sección 18 – 180 D)

- 180.D.1. Los centros de control de motores no deberán estar conectados a los
sistemas que tengan capacidad de cortocircuito más alta, que aquella que su
barra pueda soportar.

3.3.7 CONDUCTORES Y CABLES (Sección 16)

 Pag.160. Aplicación: Los conductores deberán ser adecuados para la
ubicación, uso y tensión. Los conductores deberán tener la capacidad
de corriente que sea adecuada para la aplicación. Según la norma
internacional CEI 60890 (Enmienda1: 1995) La potencia puede
determinarse considerando la intensidad nominal que recorre cada
conductor, su longitud y su sección, y aplicando para cada uno de ellos
la siguiente fórmula: P = RI2 med.

3.3.8 PROTECCIÓN CONTRA SOBRE CORRIENTE REQUERIDA (Pag.161. A.)

- Los conductores y el aislamiento deberán ser protegidos contra el
calentamiento excesivo mediante el diseño del sistema y a través de
dispositivos de sobre corriente, alarma, indicación o desconexión.
- LA CAPACIDAD DE CORTE El poder o capacidad de corte de un automático
de protección debe ser al menos igual a la corriente máxima de cortocircuito
que se presume puede producirse en el punto en que se halla instalado el
aparato: PDC > O = Icc maxi. La corriente máxima de cortocircuito que se
supone debe tenerse en cuenta es:
 La corriente de cortocircuito trifásica simétrica Icc3 para los circuitos
trifásicos (3 fases o 3 fases + neutro)

(Tablero de control-
dentro equipos de protección eléctrica)

Adolfo Alejandro Córdova Peña-Ingeniero Electricista-Tesis Diseño de tableros Eléctricos de

control y fuerza para arranque de máquinas rotativas-Universidad Nacional de Ingeniería-Lima-
Perú 2010.

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CAPITULO 3.
4.4METODOLOGIA
4.4.1 RESUMEN O DESCRIPCION DE ETAPAS DEL PROYECTO
El siguiente trabajo a deslizarse se llevará a cabo en las instalaciones del taller de máquinas
eléctricas, ELECTROTECNIA-SENATI.

1) Primeramente, se tomará en cuenta el dimensionamiento o el diseño del tablero con el

cual controlaremos el motor, siempre respetando las normas para su ejecución según
el CODIGO NACIONAL DE ELECTRICIDAD DEL PERÚ, las normas TECNICAS o
internacionales tales como la IEC o NEMA.

2) Se deberá elaborar los esquemas técnicos, para poder determinar la cantidad de

material, el montaje y conexionado de los dispositivos correspondientes en el panel de
trabajo.

3) El esquema presentado deberá corresponder a un circuito que permita hacer partir al

motor, tanto en estrella como en triángulo. La idea será que se puedan medir las
corrientes y tensiones en ambas conexiones.

4) Recordando que lo correcto en este tipo de motor es que la partida siempre será en
estrella para luego conectarse en triángulo para un régimen permanente.

5) Después seleccionaremos los diferentes materiales y equipos de protección eléctrica

para el armado del tablero, en este caso tomaremos en cuenta también la protección
para el motor.

6) A partir de la experiencia comprobaremos el funcionamiento de motor, también

realizaremos, ciertas mediciones de los parámetros eléctricos, para lo cual contamos
con un analizador de redes o medidor multifunción, los datos obtenidos por dicho
instrumento serán comparados matemáticamente y mostradas detalladamente en
tablas para su correcta verificación.

pág. 12
 Servicio Nacional de Adiestramiento en Trabajo Industrial

En el taller de máquinas eléctricas donde llevara a cabo el trabajo practico contamos con motor
de las siguientes características.

PLACA DE MOTOR CON LA QUE TRABAJARÁ

Dicho motor cumple con las características necesarias para el trabajo que se desea
realizar ya que se requiere arrancarlo con una de las conexiones más habituales que
es la estrella Y - triangulo ∆. Con este arranque se espera reducir la corriente de
arranque a la tercera parte a la de un arranque en forma directa.

4.4.2 El tablero de mando está constituido por los siguientes materiales y/o equipos de
protección eléctrica.
MATERIALES CANTIDAD
PULSADORES 3
INTERUPTOR TERMOMAGNETICO 1
TABLERO DE MONTAJE 1
CONTACTORES 3
GUARDAMOTOR 1
RELÉ TÉRMICO 1
MOTÓR TRIFACICO 1
CABLES DE CONEXIÓN …
LAMPARA DE SEÑALIZACIÓN …

4.4.3 Se trabajará con los siguientes instrumentos de medición y herramientas

HERRAMIENTAS CANTIDAD
JUÉGO DE DESTORNILLADORES …
ALICÁTES …
MULTÍMETRO 1
TACÓMETRO 1
ANALIZADORDE REDES 1

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 Servicio Nacional de Adiestramiento en Trabajo Industrial

4.4.4.1 Desarrollo de las etapas del proyecto (cálculos planos de taller, esquemas,
diagramas y normas técnicas)
Calculo de la corriente nominal del motor ( I n ) en arranque

Peje
Potencia eléctrica P=
η
Donde:

P potencia eléctrica.

Peje potencia mecánica.

η Rendimiento o eficiencia del motor.

Determinamos la potencia eléctrica mediante la fórmula

Potencia eléctrica P=√ 3 ×V n × I n × COSφ

Donde:

Vn Voltaje nominal.

I n Corriente nominal del motor.

Determinaremos la corriente nominal.

P
I n=
√ 3 ×V n ×COSφ

4.4.4.2 Determinación del conductor de alimentación de motor.

“Para la selección se toma en cuenta la corriente de trabajo y según CNE. Regla 160-

106. Se requiere que, para los motores usados en un régimen de servicio continuo, la

capacidad de corriente del conductor del motor sea de por lo menos el 125% de la

corriente del motor a plena carga”

 Respecto a conductores, La corriente de diseño Id se toma el 125% por la

corriente nominal.

I d=125 × I n

 De acuerdo a la tabla de datos técnicos THW – por ejemplo, INDECO

determinar el conductor en mm2 que corresponde a esta corriente nominal Id.

y se calcula la caída de tensión máxima para el cableado diseñado para poder

comprobar si el calibre de los conductores elegidos es correcto.

pág. 14
 Servicio Nacional de Adiestramiento en Trabajo Industrial

 Con esta selección se determina la caída de tensión

2 p L I cos φ
∆V=√
∆ v= 3 p LI cos φ
S S

La caída de tensión máxima permitida debe ser menor al 2.5%.

 CNE-050- 102 Caída de Tensión (1) Los conductores de los alimentadores deben

ser dimensionados para que: (a) La caída de tensión no sea mayor del 2,5%;”

 Si la caída de tensión es 2,5%; entonces elegir el conductor inmediato superior y

recalcular.

4.4.4.3 Selección del interruptor termo magnético o disyuntor.

Según el CNE sección 160 (motores y generadores) La selección de interruptor termo

magnético o disyuntor motor se realiza en función de la corriente nominal del motor.

Donde:

Id corriente de diseño

I d=1,25 × I n

In corriente nominal del motor

Se dimensiona y se determina

I Nint ≥ I d

I Nint =Corriente nominal del interruptor

pág. 15
 Servicio Nacional de Adiestramiento en Trabajo Industrial

De acuerdo al CNE: Para determinar el valor del termomagnético, este se le aplica

condiciones.

Condición 1… (IB ≤ I Nint ≤ Iz)

Donde

IB corriente de diseño Id

I Nint =Corriente nominal del interruptor (Capacidad comercial del interruptor)

Iz = corriente nominal del conductor.

4.4.4.4Selección del contactor.

Se selecciona en base a la corriente nominal del motor.

Donde:

Corriente de contactor IK

IK ≥ In

“Para el cálculo se toma en cuenta las corrientes de fase del motor ( I f ) o corriente de línea
que es I Nominal (In) del motor”
4.4.4.5Para la conexión estrella:
“I fase= I línea; en esta conexión la corriente del motor disminuye 3 veces, por tanto, I fase =

In/3

Entonces la corriente del contactor estrella será seleccionado con:

IK3 ≥ I fase

4.4.4.6 Para la conexión en triangulo:

Dado que la corriente de fase es ( If= ¿ ) :

√3
Para la corriente del contactor en triangulo se selecciona para los contactores

I K 1=I K 2 ≥ I f
4 elección del relé térmico.

La amplitud será seleccionada teniendo en cuenta que entre el índice mínima y máxima deberá

existir una relación de 0.8 a 1,25.

 Índice de regulación mínimo.

I min=I n ×0,8

 Índice de regulación máximo. I max=I n x 1,25

pág. 16
 Servicio Nacional de Adiestramiento en Trabajo Industrial

4.4.4.7 SELECCIÓN DE UN TERMOMAGNETICO

Id=corriente nominal del motor.

In=corriente nominal del motor.

Id=1.25 xIn
Id=1.25 x 73.9
Id=92.3 A

Para conexión estrella

Ifse= ¿
3

Ifse= ¿
3
Ifse=24.6 A

Para conexión triangulo

Ifs= ¿
√3
73.5
If =
√3
If =1.27 A
Calculo del conductor

Id=125 X ∈¿
Id=125 x 73.9 A
Id=92.3

pág. 17
 Servicio Nacional de Adiestramiento en Trabajo Industrial

4.4.4.8 CRONOGRAMA

4.4.4.9 Esquema de fuerza y mando de arranque de motor estrella-triangulo (CADe_SIMU)

pág. 18
 Servicio Nacional de Adiestramiento en Trabajo Industrial

Descripción del funcionamiento del proyecto

Como ya sabemos por teoría, al conectar un motor directamente y arrancarlo la

corriente de arranque alcanza picos muy elevados y esto puede causar serios daños a
la máquina, así como a los artefactos conectados a la misma red, para ello empleamos
el arranque estrella triangulo con el uso de contactores y equipos de protección
escogidos realizados con los cálculos necesarios, tales con la llave termomagnética,
guardamotor, etc. Armar el circuito utilizarlo como guía los esquemas elaborados.
Al finalizar el armado completo conectar el motor seleccionado para el trabajo,
primeramente, el arranque se deberá conectar inicialmente en estrella donde la
corriente inicial de arranque estará solamente entre 1-3 a 2-6 veces la corriente
nominal y la tensión de un 58%, para luego cambiarlo a la conexión triangulo donde el
motor recibirá el 100% de la tención nominal.
A partir de la experiencia comprobar el funcionamiento del motor, también realizar las
mediciones de los parámetros eléctricos, para lo cual contamos con un analizador de
redes o medidor multifunción, los datos obtenidos por dicho instrumento serán
comparados matemáticamente y mostradas detalladamente en tablas para su correcta
verificación.
A. PRUEBAS Y RESULTADOS

MAGNITUD VALOR CALCULADO VALOR MEDIDO

VL
VL
IL
IF
cosϕ
P
Q
S
In
Frecuencia

B. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
 Para ejecutar el proyecto tomar en cuenta las normas peruanas e internacionales
establecidas.

 Al realizarse el arranque estrella-triangulo se puede observar que la corriente de

arranque disminuye notoriamente tres veces menor del arranque directo en triangulo.

C. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

CÓDIGO NACIONAL DE ELECTRICIDAD 2006-PERÚ

pág. 19
 Servicio Nacional de Adiestramiento en Trabajo Industrial

http://www.pqsperu.com/Descargas/NORMAS%20LEGALES/CNE.PDF

julio Joel Haycho Huamancondor- Ingeniero Electricista-Tesis pruebas de control de

motores eléctricos en servicio- Universidad Nacional de Ingeniería- Lima-Perú 2009
file:///E:/zxc/caycho_hj.pdf

Adolfo Alejandro Córdova Peña-Ingeniero Electricista-Tesis Diseño de tableros

Eléctricos de control y fuerza para arranque de máquinas rotativas-Universidad
Nacional de Ingeniería-Lima-Perú 2010.
file:///E:/zxc/cordova_pa.pdf

ANEXO

Faja transportadora

pág. 20