Como se conecta un interruptor reversible de tambor para

un motor monofásico de fase partida

Interruptor reversible de tambor con motor monofásico

de fase partida
El interruptor reversible de tambor es un interruptor manual con la ventaja de
que puede invertir la marcha del motor.

Diagrama eléctrico para un Interruptor reversible de

tambor para motor monofásico de fase partida

Normalmente se instala cerca del motor.

 Diagrama eléctrico de conexiones del motor monofásico
de fase partida

Datos de fabricante
1. El cliente debe conectar a tierra el interruptor y el motor en los puntos
mostrados en el diagrama.
2. Consulte el código nacional de electricidad para determinar el tamaño
adecuado de los cables que deben ser utilizados para conectar el motor y el
interruptor.
3. Este método no proporciona protección contra sobrecargas del motor.
4.-Si se requiere invertir la rotación del motor cambie intercambié las
terminales T5 y T8.

Publicado por paco en 20:00 11 comentarios:

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viernes, 23 de mayo de 2014

Como se conecta un interruptor manual para marcha de un

motor monofásico de fase partida
 Interruptor monofásico bloqueado

El interruptor manual de encendido es un interruptor simple

de“Arranque-Paro” que controla directamente la alimentación a un
motor.

Interruptor manual para motor monofásico de fase partida

Es un interruptor robusto comparado con los interruptores
domésticos, es diseñado para soportar las corrientes de arranque de
los pequeños motores, sus valores nominales suelen ser de 30
amper, 600 volts.
Es el indicado donde no se requiera operar en reversa este interruptor
no proporciona protección contra sobrecarga.
 Diagrama eléctrico de interruptor manual monofásico
Los contactos extras pueden ser aprovechados para limitar los
esfuerzos de arco eléctrico al desconectar la alimentación.

Aprovechamiento de contactos de Interruptor monofásico

Publicado por paco en 19:33 No hay comentarios:
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domingo, 18 de mayo de 2014

Como se conecta de un motor monofásico de fase partida

de doble voltaje.
Algunos motores monofásicos de fase partida se
fabrican con 2 bobinados de trabajo para conectarse a 2
voltajes comerciales, 110 Y 220 Volts de corriente alterna.

Motor monofásico de fase partida de doble voltaje

Motor monofásico de fase partida con 2 bobinados de

trabajo
Este tipo de motor conserva misma potencia (hp) indistintamente
de la conexión.

Motor monofásico con 2 bobinados de trabajo a 110 volts

Si los 2 bobinados de trabajo, si se conectan en paralelo

la resistencia es la mitad que si se conectan en serie.

Si lo contamos con 220 Volts, consumirá solo la mitad de

corriente.
Motor monofásico con 2 bobinados de trabajo a 220 volts

"Si tenemos 220 volts los bobinados de trabajo van en

serie, si tenemos 110 volts van en paralelo"

1.- Conexiones para bajo voltaje.

 Conexiones en bajo voltaje para motor monofásico de
fase partida de doble voltaje
Las siglas en “Rotación” corresponden con CW =
Clockwise para indicar sentido horario, como las
manecillas del reloj y CCW = Counter clockwise para lo
contrario o giro anti horario.
Recordemos que el cambio de giro se hace
intercambiando las terminales del circuito de arranque.

Conexiones en alto voltaje para motor monofásico de

fase partida de doble voltaje

Es importante recordar que el bobinado de arranque en

bajo voltaje se alimento a plena tensión 110 volts. En alto
voltaje no deseamos que le lleguen los 220 volts, por lo
que limitamos el voltaje por medio de conexión serie-
paralelo.
Publicado por paco en 18:17 16 comentarios:
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sábado, 17 de mayo de 2014

Como se cambia el sentido de giro de un motor monofásico

de fase partida.
Los motores monofásicos de fase partida pueden girar
porque en el arranque se conectan como motores
bifásicos.

El cambio de giro se obtiene modificando la secuencia

del bobinado de arranque con respecto al bobinado de
trabajo.

Tapa de conexiones de motor monofásico de fase partida

1.- En algunos casos los motores tienen indicaciones en
la placa de datos en las que nos piden quitar la tapa de
conexiones.

2.- E intercalar los cables “rojos”

“Recordemos la seguridad siempre debemos
asegurarnos que no debe poder ser alimentados
circuitos mientras trabajamos con ellos, por lo que
debemos bloquear y etiquetar interruptores”

Caja de conexiones de motor monofásico de fase partida.

Esto suele hacerse rápido por los electricistas expertos,
los fabricantes ponen conexiones tipo terminal faston
hembra bandera que facilitan la conexión y desconexión,
Estos cables son las terminales T5 y T8 pertenecientes al
bobinado de arranque.

Conexiones para cambio de giro de motor monofásico de

fase partida
De no estar el cambio visible, es necesario quitar la tapa
del motor y realizar las conexiones, es probable que se
tenga que emplear cautín y soldadura.

Publicado por paco en 14:28 52 comentarios:

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Como se pone en marcha un motor monofásico de fase

partida

Motor monofásico de fase partida

El motor de monofásico de fase partida es un motor de

inducción.
1.- En él es necesario que los campos de bobinados del
estator induzcan corrientes en el bobinado del rotor.
 Rotor de motor de monofásico de fase partida
El bobinado del rotor son conductores puestos en corto
circuito por dos anillos, el circuito eléctrico tendría forma
de una jaula de ardilla de allí su nombre, se ve sólido por
las chapas magnéticas donde van alojados estos
conductores.

2.- Es indispensable que en el inicio se comporte como

un motor bifásico

Se logra al contar con 2 bobinados diferentes uno de

arranque y otro de trabajo conectados en paralelo.
El bobinado de arranque se coloca en las ranuras del estator
sobre el devanado de trabajo, pero desplazado físicamente, esto y
la diferencia de en el diámetro y el número de vueltas hace
que al alimentarlo con corriente, en el arranque exista un
defasamiente entre las corrientes de los bobinados.

Es decir que las corrientes en el bobinado de arranque y el

bobinado de trabajo no estén en fase (como un motor bifásico).
3.- Cuando alcanza el rotor alrededor del 70 % de su velocidad
final, se debe desconectar el bobinado de arranque.

Interruptor centrifugo para motor de monofásico de fase

partida
Un mecanismo colocado en el eje del motor, mantiene
cerrado los contactos de un platino localizado en la tapa
de conexiones, al girar la fuerza centrifuga permitirá
vencer unos resortes, logrando que el mecanismo deje
de hacer contacto con el interruptor y este se abrirá
desconectando el bobinado de arranque.
4.- Al final solo debe quedar conectado el bobinado de trabajo.
 Conexiones en motor monofásico de fase partida

Publicado por paco en 13:37 No hay comentarios:

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viernes, 16 de mayo de 2014

TANQUE HIDRÁULICO

TANQUE HIDRÁULICO
Este depósito fabricado de acero, sirve para.
1.- mantener en reserva el aceite hidráulico suficiente para abastecer
las necesidades variables de un sistema hidráulico.
2.- Transferir calor desde el fluido al medio ambiente circundante.
3.- Separar el aire del aceite.
4.- Separa los contaminantes mas pesados.
Para impedir que el aceite de retorno a gran velocidad genere
turbulencias una barrera separa la sección de retorno de la de
suministro evitando la entrada aire en el sistema, Además un filtro de
aire compensa la presión del aire interior del tanque por el calor del
aceite y los cambios de volúmenes en el interior del tanque.

SEPARACIÓN DE SECCIONES EN TANQUE HIDRÁULICO

La separación de contaminantes mas pesados se logra con la
inclinación de la base del tanque hacia un punto en que puedan ser
drenados, algunos suelen tener imanes para detener pequeñas
partículas metálicas que pudieran circular, los tanques cuentan con
tapas para el mantenimiento de los componentes del interior del
tanque.
 INTERIOR DEL TANQUE HIDRÁULICO
Algunos sistemas requieren drene en algunos componentes para este
fin se le agregan las entradas de drene necesarias, además no
deben faltar accesorios mirillas para el nivel de aceite y termómetro,
en instalaciones especiales por seguridad van incluidos detectores de
nivel, presión y temperatura,

TANQUE HIDRÁULICO CON ACCESORIOS

Publicado por paco en 11:32 No hay comentarios:

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jueves, 15 de mayo de 2014

VÁLVULA HIDRÁULICA, OPERADAS POR PILOTAJE

HIDRÁULICO
 Símbolo de Válvula 4/2 operada por pilotaje hidráulico
A continuación escribo los comentarios acerca del uso
de esta válvula por parte del Ing. Jesús René Albores
Medina maestro del CONALEP Centro Mexicano-Francés
de Gómez Palacio Dgo.
Me explica mi amigo el Ing. Albores
En sistemas hidráulicos que cuentan con grandes cilindros,
estos demandan manejar caudales grandes, en consecuencias
dimensiones grandes en válvulas direccionales.
Las grandes válvulas si se operaran manualmente representarían gran
esfuerzo físico a los operadores y si estas válvulas fueran piloteadas
por solenoides, tendríamos grandes riesgos de calentamientos en las
grandes bobinas de pilotaje. Por lo que en estos casos se emplean
pilotajes hidráulicos.
Comenta el Ing. Albores, que para mandar el movimiento del
vástago del cilindro se emplean 2 válvulas. La válvula principal es
piloteada hidráulicamente por medio de otra
válvula llamada válvula piloto.
 Arreglo para una válvula direccional de gran caudal
con pilotaje hidráulico.
Es resumen agrega el Ing. Albores: Una pequeña válvula direccional
piloto (VALVULA PILOTO), ordena a una gran válvula direccional
esclava (VALVULA ESCLAVA) mover el vástago del cilindro.

Este arreglo en conjunto se vende en el mercado y puede tener 5

conexiones hidráulicas; 4 conexiones grandes y una pequeña.
Conexiones grandes
P = Presión de alimentación
T = Tanque (retorno de aceite del cilindro)
A y B = conexiones al cilindro
Conexión pequeña
D = Drene retorno del aceite de la válvula piloto
La válvula piloto no requiere de grandes volúmenes para operar de
allí que en el diagrama se representa con línea delgada. El retorno del
aceite de la válvula piloto no lleva la presión de la salida del aceite
hidráulico del cilindro, por lo que regresa al tanque por la salida D
drene.
 Diagrama de un circuito de sistema hidráulico que demanda gran
volumen de aceite.
Concluye el Ing. Albores, es importante explicar a los alumnos
que el símbolo abajo de las letras D y T representa al tanque y
aunque se dibuja dos veces es un solo tanque.
Publicado por paco en 7:55 No hay comentarios:
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martes, 6 de mayo de 2014

Circuito hidráulico con ciclo Ida y vuelta continúo utilizando

electroválvula de doble solenoide
 Diagrama de potencia ciclo ida y vuelta continúo utilizando
válvula operada por 2 solenoides

Diagrama de control ciclo ida y vuelta continúo utilizando

válvula operada por 2 solenoides
a).- Al presionar el botón de marcha, se energiza 1CR ordena
iniciar el ciclo escalón 3, (si el ciclo fue interrumpido y no fue
retraído hasta accionar 2LS (2LS abierto) comienza
ordenando que sea retraído escalón 6)

Condición de inicio se extiende

Condición siga extendiéndose

Se sigue extendiéndose el interruptor 2LS esta abierto pero
continua alimentada la bobina 2CR, por medio de su
contacto 2CRA escalón 4.
Al activar 1LS desconectara 2CR en el escalón 6 se
alimentara el solenoide SOL-B ordenando que el cilindro
retraído.

Condición siga retrayéndose

Al accionarse 2LS repetirá el ciclo.

Publicado por paco en 17:43 No hay comentarios:

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lunes, 5 de mayo de 2014

Circuito hidráulico con ciclo Ida y vuelta continúo

Las maquinas automaticas requieren ciclos de ida y vuelta
que se repitan continuamente una vez que el operador
presione el botón pulsador de marcha.
Esto requiere el empleo de 2 relevadores de control y 2
interruptores de límite 1LS para detectar el cilindro extendido
y 2LS para detectar el cilindro contraído.
En la siguiente diagrama.
a).- El mando de paro y arranque por botones
pulsadores ordena a la bobina del relevador de control 1CR,
hacer la función de poner en marcha y parar este ciclo por
medio del contacto 1CRB (escalón 3.)

Diagrama de control ciclo Ida y vuelta continúo

Diagrama de potencia ciclo ida y vuelta continúo

b).- En la condición inicial el cilindro esta retraído, el
interruptor de límite 2 LS cerrado y permite alimentar la
bobina del relevador 2CR, cerrara su contacto
2CRB (escalón 5) alimentando al solenoide SOL-
B mandando al cilindro que se extienda.
c).- El contacto 2CRA (escalón 4) también se cerrara y
permitirá que la bobina 2CR siga alimentada cuando el
interruptor de limite 2LS deje de ser activado cuando
el cilindro se extienda.

Condición de salida del vástago del cilindro

d).- Al presionar el límite 1LS fin de la salida del vástago

abrira su contacto y se deja de alimentar la bobina 2CR y
abriendo el contacto 2 CRB desenergizando al solenoide de
la electroválvula SOL-B
 Condición de salida máxima del vástago del cilindro

f).- Al regresar del vástago del cilindro deja de activar 1LS

permitiendo nuevamente su cierre.

Condición de regreso del vástago del cilindro

g).- El cilindro continua retrayéndose hasta volver a cerrar

2LS y repetir el ciclo continuamente.
Publicado por paco en 18:43 No hay comentarios:
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domingo, 4 de mayo de 2014

Circuito hidráulico con contol para un ciclo de Ida y vuelta

Para este ciclo se usa una de las funciones del relevador de controlla
función memoria.

Diagrama de potencia y de control

Nuestro circuito eléctrico cuenta con un botón pulsador de marcha
(2PB) que al pulsarlo iniciara el ciclo. El cilindro continuara en
extensión gracias a la función memoria del relevador.

Ciclo de IDA

Puesta en marcha IDA

Mientras este alimentada la bobina del relevador el cilindro se
extiende.

La Función memoria es porque al presionar el botón pulsador de

MARCHA. Es el contacto conectado en paralelo que se cierra que nos
“recuerda que el botón de marcha se acciono” al permanecer cerrado
alimenta a la bobina sin necesidad de mantener el botón pulsador
MARCHA presionado (cerrado).
Será el interruptor de fin de carrera 1LS, el que al activarse permitirá
el regreso.

Fin del ciclo de ida y principio de regreso

Ciclo de vuelta
El ciclo continuara hasta su condición inicial y permitir volver a
ponerse en marcha.
Publicado por paco en 9:12 No hay comentarios:
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sábado, 3 de mayo de 2014

Empleo de la lógica de control en un circuito hidráulico

Una de las principales funciones de un relevador de control es hacer
que las salidas sean en base a condiciones de entrada usando la
lógica.

Circuito hidráulico
Para el circuito hidráulico anterior realizaremos un circuito de control
eléctrico con un relevador de control según su estado lógico permitra
que funcione hacia la izquierda o hacia la derecha al presionar un
botón pulsador.
 Circuito eléctrico de control

Realización de circuitos usando la lógica de control

En el diagrama si presionamos el botón pulsador 1PB, la corriente
pasara atreves del contacto normalmente cerrado 1CRB en el
escalón 3 alimentando el solenoide A.
 Marcha hacia la derecha del vástago del cilindro
Si operamos el selector del escalón 1(seleccionar hacia izquierda),
alimentamos la bobina del relevador de control 1CR, cerrando el
contacto normalmente abierto 1CRA en el escalón 2 y abriendo el
contacto normalmente cerrado 1CRB en el escalón 3, de manera que
en esta “condición lógica” si presionamos 1PB regresara el cilindro.
Así la lógica empleada es.
Si el relevador de control es cero permite que se mueva hacia la
derecha y si es uno (bobina energizada) permite el movimiento hacia
la izquierda.

Publicado por paco en 19:42 No hay comentarios:

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Válvulas distribuidoras neumáticas 2/2

La válvulas distribuidoras neumáticas 2/2 tiene 2 orificios y 2
posiciones, los orificios corresponden a la entrada y salida de
aire.
Las hay normalmente cerrada y normalmente abierta.
 Símbolos de válvulas 2/2
Puede ser utilizada como llave de paso para el control del aire
de un sistema.

Electro-válvula 2/2 N.C.

Válvula 2/2 N.C. operada manualmente

Las válvulas 2/2 se emplean para control de motores
neumáticos.

Diagrama de control de un motor neumático

Diagrama de control de un motor neumático con reductor de

ruido
La similitud con los botones pulsadores es evidente.
Similitudes entre circuitos neumáticos y circuitos eléctricos
con pilotaje por pulsador