UNIDAD DE APRENDIZAJE: 

GUÍA DE APRENDIZAJE  Sistemas automotrices de comunicación de 
  01MTDS5401 datos digitales multiplexados. 

 GUÍA DE APRENDIZAJE 
TDS5401 TRANSMISIÓN DE 
DATOS MULTIPLEXADOS 
GA 01M
MECÁNICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRÓNICA 
    

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Diseño Guía: Profesor Enrique MENÉNDEZ J. 
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Al término de la actividad lograrás: 
 

Determinar el funcionamiento de las redes de multiplexado en un vehículo, en base a una hipótesis 
de operación. Para ello, los estudiantes seguirán un modelo paso a paso que les ayudará a entender 
y  trabajar  en  un  vehículo,  llegando  a  plantear  una  hipótesis  asociada  a  un  problema  de 
funcionamiento. 

CONTENIDOS 
 
Orientación del profesor/Marco 
  Ficha de Seguridad 
Teórico 
   
       
El profesor te guiará inicialmente con: La Ficha de Seguridad contiene lo siguiente: 
 Descripción  de  Riesgos  asociados  a  las 
 Reforzamiento de la operación del 
sistema.  actividades a desarrollar. 
 Explicación de cómo podemos aplicar   Descripción de los elementos de protección 
técnicas de diagnóstico específicas a  personal que deben ser utilizados en cada 
este sistema  actividad a desarrollar. 
 
   
   

Actividad    Pauta de Reflexión  
   
Las actividades contienen lo siguiente:   La  Pauta  de  Reflexión  será  un  insumo 
 Contiene  los  pasos  a  seguir  para  la  relevante  para  detectar  avances  en  tu 
experiencia  progreso  académico.  En  caso  de  ser 
 Una  evaluación  al  respecto  de  la  actividad  asignatura  clave,  esta  pauta  podría  ser  un 
para el alumno.  insumo  personal  relevante  para  la 
  asignatura de Portafolio de Título. 
   
 

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MARCO TEÓRICO 
 

Historia de Sistemas Multiplexados: 

La  electrónica  en  el  vehículo  ha  tenido  un  desarrollo  bastante  rápido  e  importante,  pudiendo  considerar, 
algunas áreas: 

Desarrollo de servicio al cliente, regulaciones ambientales, calidad y confianza, y, por último, un impacto en 
el mundo automotriz. El sistema multiplexado permite en gran medida mejorar estos aspectos. 

Los principios del multiplexaje 

En  el  área  automotriz,  las  instalaciones  eléctricas  son  cada  vez  más  complejas,    se  van  agregando 
constantemente  más  elementos  electrónicos,  por  ejemplo,  elementos  de  seguridad  como  los  frenos  ABS, 
control de estabilidad ESP, airbag y también elementos para el confort o distracción de los pasajeros. 
Este  aumento  del  número  de  cables  necesarios  para  interconectar  los  distintos  sensores  y  módulos 
electrónicos en aumento que recurren a la electrónica, ha ocasionado una gran complejidad en los haces de 
cables, debido a que todos estos sensores deben ir conectados directamente a cada unidad de control y estas 
nuevas  funciones,  tienen  necesidad  de  comunicarse  entre  sí,  aumentando  el  costo  de  producción  de  un 
vehículo. 
 
La tecnología de utilizar un solo cable para realizar varias funciones ha tomado forma en los últimos años, por 
ejemplo en la Telefonía/Internet/TV presente en los hogares y se ha  implementado en los automóviles. El 
multiplexado combina esta tecnología con los sistemas clásicos, con una reducción final del cableado. 
 
 Ref. bibliográfica. Texto recuperado de PSA AUTOMOBILES FORMATION MUX PHASE 1  
 

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Previsiones y realidades 

  Previsión realizada en el año 1995: Se estimaba en un 15% el precio de los componentes 
electrónicos, del valor total de un vehículo en el año 2000. 

Esto llevó a los fabricantes y proveedores de partes de vehículos a implementar nuevas formas de 
comunicación de datos e informaciones. 

La respuesta técnica a este desafío: 

Agrupar  las  funciones  en  una  calculadora  central,  la  BSI  (Unidad  Servomando  Inteligente), 
disminuyendo el Nº de calculadores, lo que implica menos cables, utilizando Multiplexaje, que 
permite  realizar  los  enlaces  entre  calculadoras  por  redes  de  comunicación  y  un  reparto  más 
eficiente de los cables. 

Y aún no termina ... 

Porque el número de sistemas complejos está aumentando: 

 Seguridad: 
ABS, Sistemas complejos de inyección, Control de Tracción, Control de Estabilidad (VDC), 
Control Inteligente de Velocidad con radar anticolisión.... 
 Confort: 
Transmisión automática, suspensión electrónica.... 
 Comunicación: 
Radioteléfono  celular,  ayuda  a  la  navegación,  unión  vehículo  /  infraestructura. 
Todas  estas  funciones  están  basadas  en  la  electrónica  y  traen  con  ellas  un  alto  nivel  de 
complejidad en términos de alambrado, debido al hecho de que: 

  Deben estar todas presentes en el vehículo y sobre todo, deben comunicarse entre ellos. 

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El Bus de comunicación 

  La evolución de las necesidades de comunicación, requiere poner en relación simultánea 
  varias  calculadoras  mediante  un  enlace  común  de  tipo  serie:  Este  tipo  de  enlace 
  intercalculadora se denomina BUS 

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Ref bibliogra.imagen recuperada desde PSA AUTOMOBILES FORMATION MUX PHASE 1 

Es  muy  importante  aplicar  un  método  de  búsqueda,  para  poder  determinar  rápidamente  el 
disfuncionamiento en una función multiplexada. 

Ponga atención a las diferentes etapas de una diagnosis 

1. El recepcionista creará una "Ficha de Incidente Cliente" (FIC) para la intervención, 
registrando el disfuncionamiento como lo menciona el cliente, en su presentación y 
condición de ocurrencia, es el punto de entrada para la diagnosis. 
2. El técnico de alta gama, utilizará la FIC para la diagnosis.  

No obstante, siempre será necesario:  

 Validar el disfuncionamiento realizando una prueba del vehículo o del sistema, controles 
sensoriales, contexto de aparición, ocurrencia del defecto. 
 Recopilar las informaciones técnicas en  la documentación técnica como esquema eléctrico, 
principio de funcionamiento. 
 Tratar las hipótesis pertinentes del disfuncionamiento, verificar los componentes 
involucrados. 
 Efectuar la Reparación o puesta en conformidad. 

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ORIENTACIONES DE LA ACTIVIDAD. 
 
En  esta  parte,  el  profesor  se  reúne  con  el  grupo  curso  y  toma  unos  minutos  (30)  para  poner  en 
contexto la experiencia a realizar, esta oportunidad se realiza al comienzo del taller, el profesor te 
ayudará con: 
  
 Reforzará de manera breve los conceptos específicos sobre el funcionamiento del sistema 
como tal. 
 Mediante un vehículo disponible, te explicará los distintos componentes de una red 
multiplexada y cómo puedes interpretar el funcionamiento de estas redes multiplexadas 
para establecer posibles causas de fallas. 
 Te indicará la ubicación de los distintos calculadores presentes en el vehículo. 
 Te consultará sobre posibles aspectos teóricos previos a la experiencia. 

 
EJEMPLO DEMOSTRATIVO 
 

Equipos requeridos para esta actividad: Vehículo Real y Actual en su complejidad electrónica. 
Debe contar con redes multiplexadas de motor, carrocería, confort y entretención. 
Nota:  Las  actividades  están  basadas  en  Vehículos  PSA  (Plataforma  Peugeot/Citroën)  y  son 
realizables en otras marcas que utilicen los Protocolos de Redes CAN HS/CAN LS/LIN. 

Descripción:  El  siguiente  ejemplo  presenta  un  caso  ficticio  de  disfuncionamiento  (problema  de 
funcionamiento) en un vehículo. El objetivo es que puedas realizar algunas verificaciones por medio 
de  un  escáner  con  el  apoyo  del  docente  y  plantear  una  hipótesis  asociada  a  un  problema  de 
funcionamiento. 

Caso: 
 
Se  recibe  a  un  cliente  que  se  queja  de  que  su  vehículo  no  le  indica  velocidad  en  el  combinado 
(Tablero de Instrumentos).  
 
Después de la prueba con el cliente (imagina que probaste el auto con el cliente), usted observa que 
el  vehículo  no  tiene  otros  disfuncionamientos,  solo  el  problema  se  asocia  a  la  indicación  de 
velocidad. 
 

Observación: La falla se debe adaptar al tipo de vehículo y nivel de complejidad para esta primera 
guía. 

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Paso 1: Al recibir el vehículo, es necesario recopilar el máximo de informaciones técnicas sobre el 
sistema cuestionado. 

La complejidad de los sistemas requiere además: 

 Conocimientos profundos sobre los captadores y accionadores que equipan los vehículos 
 La aplicación de equipos de diagnóstico complejos 
 La puesta en aplicación de métodos de control adaptados. 
 

Para  visualizar  este  ejemplo,  de  un  caso  ficticio,  debe  saber  o  comprobar  si  está  configurada  la 
función velocidad, a través del calculador del ABS. 

Si no está disponible alguna función carrocería o confort, siempre será necesario verificar si está 
presente en las  "configuración del constructor" (telecodificación), esta operación requiere el uso 
de un escaner (útil de diagnosis). 

Paso 2: A continuación se observa el esquema ficticio de la red multiplexada del vehículo. Con esta 
información responderemos preguntas que se plantean posteriormente. Debe considerar que este 
esquema varía según el vehículo a utilizar. 

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Se  aprecia  en  la  imagen  todos  los  sistemas  presentes  involucrados  en  la  situación  problema.  Se 
observa además las líneas de comunicación en color rojo y verde.  

A continuación, revisa esta configuración dependiendo del vehículo a disposición, con el escáner 
que corresponde junto al profesor quien hará una demostración paso a paso. Con este  ejemplo, 
podrás verificar la configuración del vehículo y plantear una hipótesis de averías en el vehículo. 

Paso 3: Respondamos las siguientes preguntas, con la información obtenida del análisis de la red. 
Recuerda que tu profesor analizará en conjunto este caso, para discutir las respuestas esperadas. 

1. ¿Es multiplexada la información? 

Analice  en  el  esquema  presentado  de  las  redes  y  visualice  si  pasa  por  la  red  multiplexada  la 
información que falta y es origen del disfuncionamiento a analizar. 

Si la respuesta es "No", indique qué tipo de diagnóstico realizaría. 

Si la respuesta es "Sí", utilizando el esquema dado al inicio, fundamente el por qué. 

2. ¿Cuál sería entonces el Calculador emisor de la información? 

Utilizando el esquema de las redes dado al inicio, indique cual es el calculador emisor que codifica 
la información y que la envía a la red multiplexada. 

3. ¿Cuáles son las otras funciones emitidas en la red por el calculador emisor? 

Identifique entonces en el vehículo disponible, qué otras informaciones son codificadas y enviadas 
a la red multiplexada por este calculador emisor: 

4. ¿Cuál será entonces el calculador receptor de la información? 

Identifique  en  el  esquema,  el  calculador  que  decodifica  la  información  y  que  dirige  al  actuador 
(Velocímetro). 

5. ¿Qué otras informaciones son recibidas de la red por este calculador? 

Identifique  entonces  en  el  vehículo  disponible,  qué  otras  informaciones  son  recibidas  por  el 
calculador receptor. 

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6. ¿Qué Red (es) son utilizada (s) por estas informaciones? 

Identifique en el esquema, la(s) red(es) utilizadas(s) por la información, entre el calculador emisor y 
el calculador receptor. 

7. ¿Qué Calculadores están presentes en el (los) Bus(es) tomado(s) para la transferencia de 
las informaciones 

Identifique en el esquema, los calculadores conectados a los buses, en los que circula la información 
analizada. 

8. ¿Hay otros disfuncionamientos presentes en el vehículo asociados a la queja del cliente? 

Se  debe  verificar  que  no  exista  presencia  de  otros  disfuncionamientos  en  el  vehículo  antes  de 
continuar.  

9. Ahora puede enunciar la(s) hipótesis de avería propuesta: 

Con el análisis efectuado, podemos afirmar que el disfuncionamiento procede: 

AUTOEVALUACIÓN  

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Utilizando las siguientes categorías, marque con una X en el recuadro que corresponda a su 
nivel  de  conocimiento  de  acuerdo  a  lo  visto  anteriormente.  Esta  autoevaluación  debes 
completarla antes de la actividad práctica, utilizando la información del Marco Teórico y las 
orientaciones. 

Número  Descripción 
1  Se lo podría explicar a mis compañeros 
2  Creo que lo sé 
3  No lo entiendo 
4  No lo sé 
 

Realiza análisis de fallas de un sistema multiplexado del vehículo,  Antes de la Actividad 
de acuerdo a un procedimiento de diagnóstico. 
1  2  3  4 

1. Reconozco el funcionamiento de una red multiplexada. 
           

2. Identifico los componentes de una red multiplexada. 
           

3. Realizo procedimientos de verificación de la red multiplexada 
para plantear hipótesis de falla 
           

4.  Propongo  hipótesis  de  falla  de  una  red  multiplexada  en  un 
vehículo, en base a un problema detectado. 
       
 

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ACTIVIDAD: Descubrir las hipótesis de funcionamiento de una Red  
 
Dado el caso anterior, el docente propone una falla simple en el sistema de red de multiplexado 
en un vehículo en un caso ficticio, donde debes seguir los pasos establecidos anteriormente en el 
ejemplo. Para ello, el docente mencionará un síntoma de falla, la cual debes verificar para 
posteriormente plantear una hipótesis del problema detectado. Para lo anterior, debes realizar lo 
siguiente: 

 En relación al síntoma dado por el docente, debes indicar cuáles son los pasos a seguir 
para, finalmente, proponer una hipótesis de localización de disfuncionamiento. 
 Debes hacer entrega de un informe simple, donde declares lo solicitado en el punto antes 
mencionado. 
 En el informe debes responder las siguientes preguntas: 
 
1. ¿Es multiplexada la información? 
2. ¿Cuál sería entonces el Calculador emisor de la información? 
3. ¿Cuáles son las otras funciones emitidas en la red por el calculador emisor? 
4. ¿Cuál será entonces el calculador receptor de la información? 
5. ¿Qué otras informaciones son recibidas de la red por este calculador? 
6. ¿Qué Red(es) son utilizada(s) por estas informaciones? 
7. ¿Qué Calculadores están presentes en el (los) Bus(es) tomado(s) para la transferencia de las 
informaciones 
8. ¿Hay otros disfuncionamientos presentes en el vehículo asociados a la queja del cliente? 
9. Ahora puede enunciar la(s) hipótesis de avería propuesta 
10. Enumere  las  documentaciones  que  considera  absolutamente  necesarias  para  realizar  el 
análisis 

CIERRE DE LA ACTIVIDAD 
 

El docente junto a los estudiantes realizará el cierre de la actividad, con discusiones grupales y 
conclusiones obtenidas de las actividades realizadas. 

REFLEXION GUIA DE APRENDIZAJE 
 

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Al  finalizar  esta Guía de  Aprendizaje  y  en  el  contexto  de  tu  proceso  de  formación  académica,  es 
fundamental que reflexiones en forma permanente, con el fin de detectar fortalezas, debilidades y 
oportunidades de mejora. Para ello, te invitamos a responder los siguientes ítems: 
Actitudes que te permitieron 
abordar estas experiencias 
Descripción de las  ¿A qué atribuyes el 
Aprendizajes  de aprendizaje (trabajo en 
actividades realizadas  buen o mal resultado 
Logrados / No  equipo, proactividad, 
en la Guía  de  que obtuviste en esta 
Logrados  comunicación efectiva, 
Aprendizaje  actividad? 
receptor de críticas y apoyo, 
etc.) 
 

 
2. ¿Qué aspectos debes mejorar para lograr el 100% de los aprendizajes que se esperaban en 
esta guía de Aprendizaje?  
 
 
 
 
 
 
 
 

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