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    Bomba de Gasolina

    Cargado por

    Isaac Garcia III
    La bomba de gasolina es un elemento esencial del motor que extrae combustible constantemente del tanque hacia los inyectores mediante succión. Por lo general son bombas eléctricas ubicadas dentro o cerca del tanque de combustible que funcionan a 12V y se activan por un relé. Utilizan un diafragma y válvula accionados por un solenoide electromagnético para bombear el combustible de forma fiable y silenciosa a la presión adecuada.

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    Bomba de Gasolina

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    Isaac Garcia III
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    La bomba de gasolina es un elemento esencial del motor que extrae combustible constantemente del tanque hacia los inyectores mediante succión. Por lo general son bombas eléctricas ubicadas dentro o cerca del tanque de combustible que funcionan a 12V y se activan por un relé. Utilizan un diafragma y válvula accionados por un solenoide electromagnético para bombear el combustible de forma fiable y silenciosa a la presión adecuada.

    Título original

    BOMBA DE GASOLINA.docx

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    La bomba de gasolina es un elemento esencial del motor que extrae combustible constantemente del tanque hacia los inyectores mediante succión. Por lo general son bombas eléctricas ubicadas dentro o cerca del tanque de combustible que funcionan a 12V y se activan por un relé. Utilizan un diafragma y válvula accionados por un solenoide electromagnético para bombear el combustible de forma fiable y silenciosa a la presión adecuada.

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    La bomba de gasolina es un elemento esencial del motor que extrae combustible constantemente del tanque hacia los inyectores mediante succión. Por lo general son bombas eléctricas ubicadas dentro o cerca del tanque de combustible que funcionan a 12V y se activan por un relé. Utilizan un diafragma y válvula accionados por un solenoide electromagnético para bombear el combustible de forma fiable y silenciosa a la presión adecuada.

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    BOMBA DE GASOLINA

    La bomba de gasolina es un elemento esencial para el buen funcionamiento del motor


    ya que es la encargada de hacer que el sistema de inyección reciba de manera
    constante el combustible a través de los rieles de los inyectores que mediante succión
    extraen el líquido del tanque.
    Por lo general, se trata de bombas eléctricas que suelen estar instaladas en el interior
    del depósito de combustible o en los alrededores del mismo. Normalmente, el voltaje al
    que funciona la bomba de gasolina de un coche es de 12 V y se acciona a través del
    relé de la bomba. La bomba eléctrica también tiene una disposición de diafragma y
    válvula, pero en vez del árbol de levas, un solenoide (un interruptor electromagnético)
    proporciona el tirón sobre el diafragma.

    El solenoide atrae una varilla de hierro que empuja al diafragma hacia abajo,
    introduciendo combustible en la recámara.

    Al final de su recorrido la varilla de hierro separa un conjunto de contactos, rompiendo


    la corriente al electroimán y relajando el tirón sobre el diafragma.

    Cuando el resorte de retorno del diafragma eleva al diafragma, éste a su vez aleja a la
    varilla de los contactos que se cierran, de manera que el solenoide empuja a la varilla y
    al diafragma hacia abajo nuevamente.
    Bombas eléctricas de combustible - la gama completa de los
    especialistas en sistemas
    Las bombas de combustible eléctricas de Bosch han sido optimizadas para el tipo de
    motor específico y se producen según estrictos estándares de calidad:

     Funcionamiento extremadamente fiable


     Cumple con los requisitos, incluso los estrictos parámetros de funcionamiento de los
    vehículos nuevos
     Larga vida útil
     Silenciosas
     Suministro óptimo de combustible
     Máxima fiabilidad para el suministro de gasolina
     Alta supresión de interferencias

    Fiabilidad para un alto rendimiento


    La bomba eléctrica de combustible (EKP) suministra al motor el combustible suficiente
    y en la presión adecuada para una óptima inyección en todas las condiciones de
    funcionamiento. Asume, cada vez más, la función de una bomba de pre-suministro en
    los sistemas de inyección directa más modernos. tanto en los motores diésel como los
    de gasolina. Los requisitos principales son:

     Caudal de suministro entre 60 y 200 l/h a un voltaje nominal


     Presión en el sistema de combustible entre 300 y 450 kPa (3-4,5 bares)
     Generación de la presión del sistema fiable; incluso ante un arranque en frío

    Características de calidad especiales

     Componentes, como recubrimientos y otros materiales, diseñados específicamente


    para distintos combustibles
     Uso de materiales concretos para controlar incluso las situaciones más críticas (por
    ejemplo, gasolina a alta temperatura)
     Máxima eficiencia para reducir la carga del sistema eléctrico (reducción del consumo
    eléctrico y de la sobrecarga de suministro de combustible)
     Seguridad gracias a la aplicación del diseño específico de los limitadores de presión

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