Autorización Del Embargo Conservatorio

II.
Procedimiento para obtener la autorización del embargo conservatorio:
1. Intimación de Pago
2. Requerimiento al juez
3. Urgencia y peligro inminente
4. Insolvencia del deudor.
II.5 Proceso del embargo conservatorio:
1. Obtencion de la autorización del juez para embargar.

2. Notificacion del embargo en manos del capitán o su representante.
3. Demanda en cobro de pesos y validación del embargo.
4. Obtencion de la sentencia que valida el embargo conservatorio en ejecutivo y
ordena la venta en pública subasta del bien embargado.
5. Venta en pública subasta.
II.6 Dificultades para obtener la autorización del embargo conservatorio.
1. Que el juez autorice el embargo.

2. Obtener la información de la llegada del buque.
3. Determinar la propiedad del buque.4.Decreto 222‐925.Decision del consejo de
administración de la autoridad portuaria.
6. Marina de guerra.
Decreto 222‐92 9.11

‐En caso de embargos provisionales de buques en puerto en proceso de carga o
carga das con mercancía local o mercancía en transito o con carga contratada la
autoridad portuaria exigirá como requisito previo al embargo que el embargante
provea, a sus expensas, los fondos necesarios para el traslado y transporte de la
carga en otro buque, a fin de que la misma siga sin ninguna demora a sus destino y
no se interrumpa el comercio marítimo internacional.
El comandante de puerto deberá autorizar al capitán de buque cuyos embargos e

pretende, transportar la carga en dicho buque en caso de incumplimiento por el
embargante de la disposición anterior levantando la correspondiente acta:
1. Demanda por ante el juez de primera instancia en atribuciones de los reherimientos

2. Recurso de oposición o de apelación contra el auto que ordena el embargo.
3. Necesidad de una fianza judicial mediante la prestación de un pago en efectivo.
4. Poderes del presidente de la corte de apelación.
5. La ordenanza en reherimiento es ejecutoria no obstante recurso alguno.
Ejemplo práctico;
Un importador dominicano llamado George embarco mediante un contrato C & F

desde Miami en el Buque Lludelis un carro marca Equis del 1997 que le costó US$
20,000.00 el cual arribo al Puerto de Rio Haina totalmente destruido. Quien transporto
dicho vehículo y emitió el conocimiento de embarque fue la Marta Line, fletadora del
buque propiedad de Ramos Trading and Shipping.
George tiene dos semanas visitando la agencia consignataria del buque Atiles S.A.
quienes le dicen que ellos solo los representantes del buque, que dirijan su acción
contra el asegurador del carro, y que la línea solo pagara US$500.00 conforme lo
estipulado en el Conocimiento de embarque. Que harían Ustedes, contra quien dirigen
la acción, cuales son los pasos a seguir y que implicaciones tiene una reclamación
rápida, oportuna y a tiempo.
Vamos a presentarles dicho caso de manera práctica, donde Marta Cabrera
Representara al dueño del vehículo y yo lo hare en la defensa de la línea, donde los
representaremos todas las posibilidades, no sin antes oír sus opiniones.
III‐Del Embargo Ejecutivo

1. Debe ser cierto, liquido y exigible: ejemplos: pagare notarial, sentencia irrevocable.
2. Debe estar precedido de un mandamiento de pago.
3. Venta en pública subasta.
III.1‐Disposiciones legales
1.Articulo197 del código de comercio: “Toda embarcación marítima puede ser

embargada y vendida por autoridad judicial y el privilegio de los acreedores
quedara extinguido por las formalidades que establecen los articulos198 y siguientes”
III.2-Procedimiento
1. Mandamiento de pago: Mínimo 24 horas.

2. Notificación a persona
3. Enunciaciones del acto de alguacil
4. Notificación del acta de embargo y citación por ante el tribunal a persona o atreves
del capitán de la nave.
5. Más de 10 toneladas: Tres ( 3) pregones y publicaciones en la plaza publica donde
este amarrada y en un periódico de circulación nacional.
6. Cartel es en el paloma y orden la embarcación embargada, en la puerta del tribunal
y en el muelle.
7. Al finalizar las tres (3) pregones la adjudicación se hara al mayor postor.
8. Menos de Tres (3 ) toneladas: Publicación sobre el muelle durante Tres (3) días
consecutivos por medio de cartel en el mástil.
9. Al ser adjudicada cesan las funciones del capitán.
10. Pago de la venta: 24 horas después de adjudicada.
IV Convenios Internacionales
IV.1‐ Convenio internacional sobre el embargo preventivo de naves del 1952.
IV.2‐ Convenio internacional sobre los privilegios marítimos e hipoteca naval de1993.
Los doctrinarios procuran la uniformidad de criterios en lo que respecta a los
privilegios marítimos y los créditos que permiten el embargo de naves. Existen dos
planteamientos: Los que consideran al buque como objeto de la infracción y los que
consideran la responsabilidad directa del propietario. Existen excepciones tales como
cuando un crédito no está considerado como privilegio marítimo, el buque no puede
ser embargado, al menos que el propietario este obligado personalmente. Lectura de
los privilegios de la convención del 1952, de la de privilegios e hipotecas del 1993 y
del código de comercio.
V. Recomendaciones
1. Revisión y actualización de nuestro código marítimo y disposiciones a fines.

2. Armonización de nuestros textos legales.
3. Ratificación y puesta en vigencia de los convenios internacionales sobre la materia.
4. Establecimientos de procedimientos claros que ruguen la ejecución y los
levantamientos de los embargos de naves.

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II.

Procedimiento para obtener la autorización del embargo conservatorio:

II.5 Proceso del embargo conservatorio:

1. Obtencion de la autorización del juez para embargar.

II.6 Dificultades para obtener la autorización del embargo conservatorio.

1. Que el juez autorice el embargo.

Decreto 222‐92 9.11

El comandante de puerto deberá autorizar al capitán de buque cuyos embargos e

1. Demanda por ante el juez de primera instancia en atribuciones de los reherimientos

Un importador dominicano llamado George embarco mediante un contrato C & F

III‐Del Embargo Ejecutivo

1.Articulo197 del código de comercio: “Toda embarcación marítima puede ser

1. Mandamiento de pago: Mínimo 24 horas.

IV.1‐ Convenio internacional sobre el embargo preventivo de naves del 1952.

1. Revisión y actualización de nuestro código marítimo y disposiciones a fines.

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