Chahua Huayta

FACULTAD DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
FIBRA SINTÉTICA ESTRUCTURAL PARA LA OPTIMIZACIÓN

DEL DISEÑO DE UN PAVIMENTO RÍGIDO EN LA NUEVA
PLANTA FARMAGRO – HUACHIPA - LIMA
PRESENTADA POR
JAMIL ISAAC CHAHUA SOTOMAYOR
PEDRO HUGO HUAYTA ORREGO
ASESOR
ALEXIS SAMOHOD ROMERO
TESIS
PARA OPTAR EL TÍTULO PROFESIONAL DE INGENIERO CIVIL
LIMA – PERÚ
2018
CC BY-NC-SA
Reconocimiento – No comercial – Compartir igual
El autor permite transformar (traducir, adaptar o compilar) a partir de esta obra con fines no comerciales,
siempre y cuando se reconozca la autoría y las nuevas creaciones estén bajo una licencia con los mismos
términos.
http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/4.0/
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
FIBRA SINTÉTICA ESTRUCTURAL PARA LA OPTIMIZACIÓN

DEL DISEÑO DE UN PAVIMENTO RÍGIDO EN LA NUEVA
PLANTA FARMAGRO – HUACHIPA – LIMA
TESIS
PARA OPTAR EL TÍTULO PROFESIONAL DE INGENIERO CIVIL
PRESENTADA POR
CHAHUA SOTOMAYOR, JAMIL ISAAC

HUAYTA ORREGO, PEDRO HUGO
LIMA - PERÚ
2018
i
Dedicatoria
El presente trabajo de
investigación se lo dedico a Dios
por ser mi guía y fortaleza. A mis
padres, Esther y Guillermo con
mucho cariño porque me dieron
la oportunidad de estudiar y al
mismo tiempo, me apoyaron en
todo momento.
ii
Dedicatoria
El presente trabajo de
investigación se lo dedico a Dios
por ser mi guía y fortaleza. A mis
padres, Isaac y Noris. A mis
hermanos Jorge y Nory por su
apoyo incondicional.
iii
Agradecimiento
A los ingenieros Alexis

Samohod Romero y Manuel
Oblitas Santa María, quienes
nos guiaron y brindaron
asesoría para el desarrollo de
nuestro trabajo de
investigación.
iv
ÍNDICE
Página
RESUMEN xi
ABSTRACT xii
INTRODUCCIÓN xiii
CAPÍTULO I. Planteamiento del problema 1

1.1 Situación problemática 1
1.2 Formulación del problema 2
1.3 Objetivo de la investigación 2
1.4 Justificación de la investigación: 3
CAPÍTULO II. Marco teórico 5

2.1. Antecedentes del problema 5
2.2. Bases teóricas 13
CAPÍTULO III. Hipótesis y variables 56

3.1 Hipótesis 56
3.2 Variables 56
3.3 Matriz de consistencia 58
CAPÍTULO IV. Metodología 59

4.1 Diseño metodológico 59
4.2 Diseño muestral 60
4.3 Criterios de diseño 60
v
CAPÍTULO V. Resultados 86
5.1 Contrastación de hipótesis 86
5.2 Análisis e interpretación de la investigación 87
CAPÍTULO VI. Discusión 98
CONCLUSIONES 99
RECOMENDACIONES 101
FUENTES DE INFORMACIÓN 103
ANEXOS 108
vi
ÍNDICE DE GRÁFICOS
Página
Figura 1. Distribución de peso en un pavimento flexible y pavimento
rígido. 14
Figura 2. Corte Transversal de un pavimento asfaltico 15
Figura 3. 16
Corte transversal de un pavimento rígido 16
Figura 4. Pavimento de Concreto en la Av. Venezuela (Perú, 1922) 17
Figura 5. Construcción de la Vía Expresa, (Perú, 1968) 17
Figura 6. Configuración de cargas aplicadas al pavimento 20
Figura 7: Escalonamiento en un pavimento rígido 22
Figura 8. Agrietamiento en esquina 23
Figura 9. Agrietamiento transversal y longitudinal 23
Figura 10. Junta de construcción 24
Figura 11. Juntas de Contracción 25
Figura 12. Junta de aislamiento o expansión 26
Figura 13: Puente Salginatobel en Suiza 51
Figura 14. Gradiente de temperatura 63
Figura 15. Informaciones del sistema 64
Figura 16. Parámetros de CBR 64
Figura 17. Análisis de Carga 65
vii
Figura 18. Calculo de cargas actuantes y admisibles para carga
distribuida y carga de camiones 65
Figura 19. Calculo de cargas actuantes y admisibles de cargas
puntuales de un montacarga. 66
Figura 20. Valor de resistencia residual 66
Figura 21. Factor de Seguridad Global debido a cargas de Flexión 67
Figura 22.- Determinación del Factor de Seguridad Global 67
Figura 23. Molde para determinar el asentamiento 83
Figura 24. Metodología para hallar la consistencia del concreto 83
Figura 25. Esquemas de los tipos de falla 85
Figura 26. Ensayo de flexión del concreto usando viga simple
cargada en los tercios de luz. 85
viii
ÍNDICE DE TABLAS
Página
Tabla 1. Módulo de Ruptura (MR) Recomendado 19
Tabla 2: Cuadro de configuraciones vehiculares 21
Tabla 3. Ficha Técnica del Cemento Pacasmayo Extraforte 28
Tabla 4. Requisitos físicos del cemento 34
Tabla 5. Requisitos Químicos del Cemento 34
Tabla 6. Limite Graduación del Agregado Fino 36
Tabla 7. Límite de graduación del agregado grueso 37
Tabla 8. Límites permisibles máximos del agua 39
Tabla 9. Características y Propiedades de la Fibra Sintética 43
Tabla 10. Operacionalización de Variable Independiente 57
Tabla 11. Operacionalización de Variable Dependiente 57
Tabla 12. Resistencia a la compresión promedio 74
Tabla 13: Porcentajes que pasan por entre los tamices 2’’ y 3/8’’ 75
Tabla 14. Asentamientos por tipo de construcción 76
Tabla 15. Agua para los TMN de Agregado 77
Tabla 16. Contenido de Aire Atrapado 77
Tabla 17. Relación Agua-Cemento 78
ix
Tabla 18. Volumen del agregado grueso por unidad de volumen
de concreto 79
Tabla 19. Número de Capas por Tipo de Muestra 81
Tabla 20. Diámetro de varilla y numero de golpes por capa 82
Tabla 21. Edad de Ensayo en Especímenes 84
Tabla 22. Resultados de compresión a los 3 y 14 días con una
relación agua – cemento 0.466 concreto patrón sin fibra sintética
88
relación agua – cemento 0.466 concreto patrón con fibra sintética
3kg/m3 88
relación agua – cemento 0.466 concreto patrón con fibra sintética
4kg/m3 89
relación agua – cemento 0.466 concreto patrón en viguetas sin
fibra sintética 94
relación agua – cemento 0.466 concreto patrón en viguetas con
fibra sintética en dosificación 1kg/m3 94
relación agua – cemento 0.466 concreto patrón en viguetas con
fibra sintética en dosificación 3kg/m3 94
x
RESUMEN
La presente investigación tiene como objetivo determinar las

propiedades físicas que obtiene el concreto en el diseño de un pavimento
rígido mediante la adición de la fibra sintética estructural Barchip MQ58 en la
planta industrial para la empresa Farmagro, ubicada en el distrito de San
Antonio de Huachipa, con miras a optimizar el costo y tiempo de ejecución del
pavimento, a fin de mantener y mejorar las prestaciones que tiene el diseño
del pavimento original. Se realizaron los ensayos en los agregados para
determinar la resistencia en un concreto patrón de 280kg/cm2 primero y luego
en un concreto donde se le adiciona la fibra sintética estructural en una
dosificación de 1kg y 3kg por m3 en viguetas y 3kg y 4kg por m3 en probetas,
se ensayaron a los 3 días y 14 días, respectivamente, obteniendo así una
comparación entre estas.
Finalmente, se concluye que en una dosificación de 4kg/m 3 aumenta

considerablemente el comportamiento mecánico del concreto ante la
resistencia a la compresión y flexión.
Palabras claves: Diseño de un pavimento rígido reforzado usando

fibra sintética estructural
xi
ABSTRACT
The objective of the following thesis is to determine the physical

properties of concrete in the design of a rigid pavement by adding the structural
synthetic fiber Barchip MQ58 in the industrial plant for the company Farmagro
located in the district of San Antonio de Huachipa, because it is necessary to
optimize the cost and time of execution of the pavement maintaining or
improving the features of the original pavement design. The tests will be
carried out in the aggregates to determine our strength in a concrete pattern
of 280kg / cm2 first and then in a concrete where the structural synthetic fiber
will be added in a dosage of 1kg and 3kg per m3 in joists and 3kg and 4kg per
m3 in test tubes, being tested at 3 days and 14 days respectively, obtaining a
comparison between these.
Finally, it is concluded that in a dosage of 4kg / m3, the mechanical

behavior of the concrete increases significantly before the resistance to
compression and bending.
Keywords: Design of a reinforced rigid pavement using structural

synthetic fiber
xii
INTRODUCCIÓN
Las propiedades que le brinda el concreto al mundo son varias, como

por ejemplo su durabilidad, trabajabilidad, resistencia y versatilidad, desde
su creación que fue por el año de 1824 cuando James Parker y Joseph
Aspdin patentaron el Cemento Portland, cuya obtención se produce al
calcinar a 1500 °C mezclas artificialmente preparadas de arcillas y caliza,
luego en el año de 1910 H.F.Porter planteo sugerencias de que las
propiedades físicas del concreto podrían aumentar si se le añadía a la
mezcla fibras de acero.
En los pavimentos de concreto, el uso de fibras de acero arroja muy

buenos resultados en carreteras, autopistas, pistas de aeropuertos y
plataformas para aeronaves, zonas de carga y áreas de carga pesada, así
como también en áreas turísticas donde transiten una gran cantidad de
personas a pie.
En el Perú, la utilización de pavimentos rígidos se empezó a

implementar en la década de los años 20, época donde empezaba la
construcción de las urbanizaciones del cercado de Lima como la
Urbanización Santa Beatriz, luego en el año de 1924 con la construcción
de la vía que unía al Callao con Lima que después se llamaría Avenida
Venezuela y también la Avenida Alfonso Ugarte, su uso fue cada vez más
frecuenta en las décadas posteriores como por ejemplo en la década de los
años 60 con la construcción de la vía expresa del Paseo de la Republica
siendo una vía muy importante para la época la cual sigue vigente hasta el
xiii
día de hoy sin que presente problema alguno a pesar de que por la
construcción de la vía del metropolitano donde se tuvo que cortar por
tramos la calzada original para darle paso a la vía exclusiva de esta.
La utilización de nuevas tecnologías en la infraestructura vial para

reducir el deterioro de estas va en aumento en el Perú como por ejemplo la
utilización de fibras metálicas, en este caso el uso de fibras sintéticas puede
ser una buena alternativa ya que en otros países de Sudamérica se está
haciendo uso de pavimento rígido con fibra sintética dando buenos
resultados como su puesta en obra, el ahorro del tiempo que puede llevar
al igual que su economía.
En la presente investigación, se realizó el cambio del diseño inicial

del proyecto que contemplaba el uso de un pavimento rígido convencional,
el cual será reemplazado por un pavimento rígido con fibras sintéticas, este
diseño fue verificado experimentalmente mediante ensayos con fibra
sintética en el concreto en diferentes periodos de tiempo obteniéndose las
conclusiones y recomendaciones para su aplicación en obras de pavimento
rígido.
La tesis consta de seis (6) capítulos. El primero trata sobre el

planteamiento del problema, el segundo aborda el marco teórico donde se
citan las tesis que fueron parte de la investigación, el tercero presenta las
hipótesis y las variables, En el cuarto, se expone la metodología de la
investigación. En el quinto, se analizan los resultados de la presente
investigación y en el sexto capítulo, se presenta la discusión, a fin de
analizar los resultados de las investigaciones.
xiv
CAPÍTULO I
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
1.1 Situación problemática

Los vehículos que circulan sobre las carreteras cada vez más van en
aumento debido a que es medio de transporte masivo y uno de los principales
medios de transporte tanto como del uso particular, privado o público, así
como también el transporte de carga. Motivo por el que un inversionista o
propietario de un patio industrial tiene que considerar que tipo de pavimento
deberá considerar para la construcción, así como las capacidades de carga
que deberá soportar y sin olvidar los aspectos económicos a los que se
encuentran ligados.
En este caso, tenemos el Caso Nueva Planta Farmagro, ubicado en el

distrito de San Antonio de Huachipa – Lima. Cuenta con un área de terreno
de 3 hectáreas, donde se instalará un pavimento rígido que se compone de
una malla de acero de 3/8” y f’c. de 245 kg/cm2 de concreto armado con un
sistema de juntas de construcción compuesto de dowells de varillas de acero
lisos; la ejecución de este diseño de pavimentos se realiza por paños de 10
metros de ancho. Se busca optimizar el costo de ejecución mediante un nuevo
diseño que reemplace el uso de la malla de acero corrugado y permita el
vaciado de paños continuos donde se mantengan o mejoren las prestaciones
del pavimento en el aspecto técnico y económico.
1
1.2 Formulación del problema
En la formulación del problema tenemos el problema general, así como

también los problemas específicos.
1.2.1 Problema general:

¿En qué medida influye la fibra sintética estructural para la
optimización del diseño de un pavimento rígido en la nueva planta
Farmagro – Huachipa – Lima?
1.2.2 Problemas específicos:

 ¿Cómo elaborar un diseño de pavimentos usando fibra sintética
estructural en la nueva Planta Farmagro – Huachipa – Lima?
 ¿Cuál es la resistencia a la flexión en el pavimento rígido con
fibra sintética estructural en la nueva Planta Farmagro – Huachipa – Lima?
 ¿Cuál es la resistencia a la compresión en el pavimento rígido
con fibra sintética estructural en la nueva Planta Farmagro – Huachipa –
Lima?
 ¿Cuál es el costo en la elaboración del pavimento rígido con fibra
sintética estructural versus el diseño inicial en la nueva Planta Farmagro
– Huachipa – Lima?
1.3 Objetivo de la investigación
En el objetivo de la investigación tenemos el objetivo principal, así como

también los objetivos específicos.
1.3.1 Objetivo principal:
Evaluar la influencia de la fibra sintética estructural para optimizar el

diseño de un pavimento rígido en la nueva planta Farmagro – Huachipa –
Lima.
2
1.3.2 Objetivos específicos:
 Elaborar un diseño de pavimento usando fibra sintética

estructural en la nueva planta Farmagro – Huachipa – Lima.
 Evaluar mediante ensayos la resistencia a la flexión en el
pavimento rígido con fibra sintética estructural en la nueva Planta Farmagro
– Huachipa – Lima.
 Evaluar mediante ensayos la resistencia a la compresión en el
pavimento rígido con fibra sintética estructural en la nueva Planta Farmagro
- Huachipa – Lima.
 Evaluar el costo en la elaboración de un pavimento rígido con
fibra sintética estructural versus el diseño original en la nueva Planta
Farmagro - Huachipa – Lima.
1.4 Justificación de la investigación
En la justificación de la investigación tenemos en el aspecto económico y

en el aspecto social.
1.4.1 Aspecto económico
La investigación tiene importancia en el aspecto económico para

los proyectos futuros de pavimentos sintéticos que se vayan a ejecutar
para determinar qué tipos de mantenimiento se podrán realizar para que
ayuden a alargar la vida útil del pavimento lo que nos brindarían mejores
vías a nivel nacional y al mismo tiempo un ahorro considerable en el
mantenimiento de las vías, así como un reasfaltado.
1.4.2 Aspecto social
La entrega de esta investigación tiene como finalidad de que el uso

de pavimento rígido con fibra sintética cumpla con las mismas
especificaciones técnicas o incluso mejores que el uso de un pavimento
rígido convencional siendo una alternativa de uso en la elaboración de
proyectos con la necesidad de realizar mejoras físicas y mecánicas en el
3
concreto de acuerdo con las solicitudes del cliente lo que evitaría que
ocurran fallas y al mismo tiempo poder optimizar el costo y tiempo.
1.4.3 Alcances y limitaciones
Se realizó el diseño de pavimento rígido reforzado optimizado con

el uso de fibras sintéticas que reemplazarán la armadura de acero
corrugado, el cambio fue aceptado por el propietario de la obra Nueva
Planta Farmagro, de modo que no habrá problemas en su implementación.
Para la comprobación experimental de las prestaciones del nuevo

diseño, se realizarán ensayos de flexión y compresión en el laboratorio de
FIA – USMP, siendo la mayor inversión el costo de los moldes para
probetas y vigas de concreto, por lo tanto, no presenta un problema
económico.
4
CAPÍTULO II
MARCO TEÓRICO
2.1. Antecedentes del problema

Se realizaron investigaciones en el ámbito nacional e internacional que
guardan relación con los pavimentos rígidos y el uso de fibras, ya sean
sintéticas o metálicas. A nivel nacional se consultó con los siguientes autores:
Chapoñay y Quispe, 2017; Herrera y Polo, 2017; Lao, 2007; Montalvo, 2015;
Nuñez, 2016. Asimismo, entre los autores extranjeros, se revisaron los
trabajos de: Botto y Santa Cruz, 2017; Garzon, 2009; Rivera y Sosa, 2010;
Szasdi, 2015 y Santos, 2006.
2.1.1. Nacional
Chapoñay y Quispe (2017), presentaron la tesis denominada
“Análisis del comportamiento en las propiedades del concreto Hidráulico para
el diseño de pavimentos rígidos adicionando fibras de polipropileno en el A.H.
Villa María – Nuevo Chimbote”
En esta tesis se realizaron ensayos de acuerdo con la norma
CE.010 Pavimentos Urbanos y también del manual de carreteras donde se
indica que para la elaboración del concreto los agregados y el cemento son
aptos.
También que la resistencia a la compresión que fueron tomadas
a los 7 y 28 días presentó una variación en promedio de 3.2 kg/cm2 y con
respecto a los ensayos a flexión se obtuvieron mejores resultados.
5
Finalmente recomiendan que al incorporar fibras de polipropileno
ayuda a mejorar la resistencia de la mezcla a la compresión, así como también
que cuando se realicen los ensayos en el laboratorio se tenga un adecuado
control cuando se va a incorporar la fibra para que la mezcla sea homogénea
y así evitar los vacíos que se puedan generar lo que afectaría la resistencia
de la muestra.
Herrera y Polo (2017) presentaron la tesis denominada “Estudio

de las propiedades mecánicas del concreto en la ciudad de Arequipa,
utilizando fibras naturales y sintéticas, aplicado para el control de fisuras por
retracción plástica”
Esta tesis tiene como conclusión que cuando se aumenta en la

mezcla el contenido de la fibra tendrá como consecuencia una menor
trabajabilidad al igual que la exudación que será inversamente proporcional al
contenido de fibra, esto ocasionaría que haya una reducción en la aparición
de las fisuras debido a la retracción plástica.
También indican que el concreto que esta reforzado con fibra

natural y sintética logra mantener unida la matriz del concreto lo que le da una
mayor resistencia a la fractura, a comparación de un concreto convencional el
cual empieza a fallar y se fractura cuando aparece la primera fisura.
El concreto que esta reforzado con fibras de Polipropileno tiene

un peso unitario de 2367 kg/m3 en promedio, siendo este valor permitido ya
que se encuentra entre 2240 kg/m3 y 2460 kg/m3 los cuales son los rangos de
un concreto convencional.
Recomiendan también evaluar el beneficio que habrá en la

utilización de la fibra natural y sintética como un refuerzo en el concreto, así
como investigar también las propiedades del concreto reforzado con fibras
naturales y la durabilidad que estas le dan al concreto cuando es expuesto a
los diversos climas en los que se pueda encontrar la obra.
6
También se recomienda tener un plan razonable de extracción y
producción ya que en el Perú hay zonas que son ricas en materia prima pero
intangibles lo cual afectarían a las comunidades por lo cual deberían de tener
un estudio de impacto ambiental y al mismo tiempo ver una forma de generar
un desarrollo social y económico con el medio ambiente y las comunidades
sin que se vean afectados en ambos casos.
Lao (2007), presentó la tesis denominada “Utilización de Fibras

Metálicas para la construcción de concreto reforzado en la ciudad de
Pucallpa”.
En esta tesis tiene como una conclusión que en el concreto que

se le agregan fibras metálicas hace que se vea afectado en su trabajabilidad,
pero al mismo tiempo hace que aumente su consistencia, por tal motivo el
Slump se ve disminuido.
Generalmente la trabajabilidad de la mezcla se ve disminuido con

la inclusión de las fibras que serán empleadas.
También se pueden incorporar de manera directa las fibras

metálicas a la mezcla debido a que la dosificación es fácil y rápida lo que
garantiza que tenga una distribución homogénea en la mezcla lo que ahora
es una ventaja importante en la elaboración del concreto.
Como recomendación se podría decir que en la elaboración de la

mezcla del concreto se deben de añadir las fibras junto a los agregados, pero
no cuando se va a empezar la elaboración de la mezcla, porque esto
ocasionaría la incorrecta distribución homogénea de las fibras.
Finalmente recomiendan que las fibras metálicas estén protegidas

de los climas húmedas como en esta tesis que fue hecho en la ciudad de
Pucallpa, donde es un lugar donde hay mucha humedad al igual que la lluvia,
7
lo que podría ocasionar que las fibras se oxiden lo cual afectaría sus
propiedades.
Montalvo, M. (2015), presentó la tesis denominada “Pavimentos

rígidos reforzados con fibras de acero versus pavimentos tradicionales”.
En esta tesis, indica qué diferencias hay en los parámetros en el

diseño del concreto y sus propiedades, donde utilizan el módulo de rotura y la
resistencia a la compresión del concreto mediante el software PAVE 2008 que
cuenta con una base de datos donde se especifican las resistencias a la
compresión al igual que el módulo de rotura.
También cuando se va a diseñar con la PCA uno de los

requerimientos es la cantidad de pasadas que va a tener el vehículo y así
poder determinar el espesor, pero en la TR-34 se toma en cuenta la carga
más desfavorable lo que hace que se trabaje con los límites permitidos de
esfuerzo.
En el aspecto económico el pavimento fibro reforzado tiene un

menor espesor cuando se le compara con un pavimento tradicional lo que
ocasionaría que el volumen de concreto que se va a utilizar sea mucho menor
lo que ocasionaría un ahorro en tiempo dinero y mano de obra.
Núñez, A. (2016), presentó la tesis denominada “Optimización de

espesores de pavimentos con aplicación de Geo-Sintéticos”.
En esta tesis toman en cuenta la reducción del espesor de la capa

del pavimento sobre un terreno del 10% del CBR en la subrasante, también
estudian los geo sintéticos como la clasificación y su aplicación de estos, lo
que hace que se opte por usar la geomalla MacGrid EGB 40 que está
compuesto de un material de polipropileno, lo que le da unas propiedades
físico-mecánicas óptimas para que mejore la función estructural de la subbase
ya que trabaja en dos direcciones.
8
También la capa de base granular no se reduce debido a la
función estructural que cumple lo que no genera ninguna variación en el costo
y tiempo y en la subbase granular, se realizaron cálculos con la aplicación de
la geomalla obteniendo que hay una disminución del espesor de 15 cm lo que
se notaría en la optimización de los costos lo que genera un ahorro con
respecto a los valores iniciales de la obra al igual que en el tiempo que se
ahorra.
Finalmente recomienda utilizar las geomallas biaxiales en los

pavimentos, por lo que se debe de realizar primero es un estudio correcto y
adecuado tomando en cuenta que no se debe reducir la base granular del
pavimento en menos de 15 cm con respecto a un pavimento inicial de espesor
de 20 cm lo que daría como espesor final 5 cm, ya que es muy importante
saber cuáles son las capas que se verían reducidas.
2.1.2. Internacional
Botto y Santacruz (2017), presentaron la tesis denominada
“Evaluación de las propiedades en estado fresco y endurecido de un concreto
para uso en pavimento rígido, adicionado con nanocompuestos de carbono”.
La dispersión realizada juega un papel fundamental en las

propiedades que pueden transmitir los NCC a la mezcla de concreto. Sin
embargo, es necesario evaluar la solución NCC + Agua + SP, en la matriz
cementante. Debido al carácter hidrófobo de los NCC, estos actúan como
agentes expulsores de agua, generando una disminución en la manejabilidad
y un aumento en el contenido de vacíos en las mezclas con respecto a la
muestra control. En cuanto a los resultados que se obtuvieron en los ensayos
de resistencia a la flexión y compresión, no se mostró una tendencia o
influencia significativa de las mezclas adicionadas con respecto a la mezcla
control, debido a que los resultados se encuentran dentro del rango de los
coeficientes de variación.
9
Debido a que se obtuvieron en el presente trabajo no fueron los
esperados, y teniendo en cuenta los aportes de estos mismos en la
investigación sobre el uso de NCC en concreto, se pueden dar las siguientes
recomendaciones a futuro:
Utilizar NCC purificados para que exista una mejor interacción de

estos con la matriz cementante.
Verificar la correcta hidratación del concreto en la etapa de

fraguado, ya que allí se presentan los enlaces entre los NCC y la matriz
cementante. Utilizar diferentes agentes dispersantes y cantidades de estos,
para verificar la dispersión de los NCC en la matriz cementante, no solamente
en la solución acuosa. Al utilizar un superplastificante como agente
dispersante, es necesario evaluar el porcentaje óptimo de adición, para
generar los correctos enlaces entre la matriz cementante y los NCC. Aumentar
el tiempo de mezclado de los NCC con la matriz cementante, para evitar la
expulsión del agua por los mismos.
Garzón (2009), presento la tesis denominada “Eficiencia en la

transferencia de cargas en juntas transversales de pavimento rígido reforzado
con fibras metálicas”.
Concluye que las viguetas de concreto presentaron mayor

resistencia al ensayo de flexión a diferencia de una vigueta con concreto
simple teniendo un incremento del 10%. Para las viguetas que fueron
desarrolladas en el laboratorio a escala, se obtuvo una mayor resistencia a la
flexión en el concreto simple al igual que en los ensayos del módulo de rotura
donde después de que aparezca la primera grieta, este siguió soportando la
carga gracias a las fibras lo que ayudo que no fallara de manera abrupta como
ocurriría en un concreto convencional.
También en los moldes que contenían fibra metálica, esta actuó

como un reemplazante de la malla electrosoldada y para las cuantías que son
10
mayores a los 30 Kg/m3 cumplen la función de los pasadores de las
transferencias de carga, para lo cual es necesario tener más investigaciones
que puedan validar esta hipótesis.
Se recomienda poder desarrollar una mayor variedad de ensayos

que puedan demostrar que los resultados obtenidos los cuales permitan
determinar la interacción que hay entre las losas de concreto, el sistema de
juntas y la subrasante.
Rivera & Sosa (2010), presento la tesis denominada

“Mejoramiento en las propiedades físico, mecánicas y de durabilidad de un
pavimento rígido, con la adición de fibras sintéticas estructurales”.
Concluyen que los materiales utilizados para esta investigación

pertenecen al sector de Pintag y de Guayllabamba, los mismos que fueron
seleccionados por su cercanía a la ciudad de Quito.
Todos los ensayos se realizaron para poder determinar cuáles

son las características principales de los agregados y compararlos con los
rangos mínimos especificados en las normas ASTM.
Al ensayar los cilindros de concreto a los 7 días de edad se

observó que, tanto las muestras sin fibra y con fibra alcanzan la resistencia
para la cual fueron diseñadas f’c = 300 kg/cm2 y también esta resistencia
cumple con la Norma MOP 405 – 8 para pavimentos rígidos de cemento
portland.
Santos, L (2006), presentó la tesis denominada “Contribución de

fibras de PP provenientes de plásticos reciclados en el agrietamiento y
resistencia del concreto en pavimentos portuarios de Veracruz”, donde
concluye que en las mezclas fibroreforzadas que son sometidas a cargas
externas las fibras ayudan a controlar la aparición de grietas, con los ensayos
que fueron hechos en laboratorios se llegan a otras conclusiones como al
11
reducir la aparición de grietas en un pavimento, esto evita que agentes
externos como factores químicos ingresen dentro del pavimento y pueda
afectar la durabilidad de la estructura, otra razón también es la de aumentar
la ductilidad del concreto ya que gracias a la fibra la carga se transfiere de
manera homogénea en toda la estructura y no concentrarse en un solo punto.
También el concreto que contiene fibras logra una mayor

resistencia a las fracturas y previene la fragmentación al igual que mejorar el
comportamiento del concreto a la flexión pudiendo sustituir la malla
electrosoldada por las fibras de polipropileno, sin embargo, en pavimentos que
van a soportar un tráfico pesado es necesario la colocación de una malla
electrosoldada.
Szasdi, B (2015), presentó la tesis denominada “Optimización del

desempeño de pavimentos rígidos mediante la utilización de soporte lateral”.
Ello disminuye los esfuerzos máximos debidos a la aplicación de

cargas de tránsito en el borde. En los modelos analizados se observa una
reducción de esfuerzos de 36.5% en losas con soporte lateral en comparación
con aquellas sin soporte lateral, también dicha utilización en losas de
pavimentos rígidos disminuye las deflexiones máximas debidas a la aplicación
de cargas de tránsito en las esquinas. En los modelos analizados se observa
reducción en la magnitud de las deflexiones de 45.3% en losas con soporte
lateral en comparación con aquellas sin dicho soporte.
Ante la acción de gradientes térmicos, la utilización de soporte

lateral en losas de pavimentos rígidos incrementa los esfuerzos máximos en
las losas. En los modelos analizados se observa un aumento en los esfuerzos
de 34.4% en losas con soporte lateral en comparación con losas sin soporte
lateral.
12
Se recomienda que se hagan más estudios con la fibra en los
pavimentos rígidos ya que en Ecuador no hay normas nacionales que hagan
referencia al uso de fibras.
Hay ensayos de concretos con fibras que, no solo miden su

resistencia hasta la falla del hormigón, sino que también miden en la fibra su
resistencia residual en el concreto.
Para mejorar futuras investigaciones, se recomienda realizar

también ensayos donde se pueda representar una losa de manera real con la
adición de fibras y ver que cargas vehiculares puede aguantar.
2.2. Bases teóricas
2.2.1. Pavimentos
Se le llaman pavimentos a las capas superpuestas de materiales
procesados y seleccionados que son ubicadas sobre el terreno natural que
reciben de manera directa las cargas vehiculares que a su vez son distribuidas
de manera homogénea a la subrasante.
Los pavimentos actuales deben cumplir las siguientes

características:
 Impermeabilidad al agua.
 Superficie cómoda para el manejo de los vehículos.
 Resistencia al ahuellamiento y agrietamiento.
 Adherencia adecuada entre el vehículo y pavimento.
El objetivo final es transmitir las cargas hacia la estructura para

que así las cargas generadas por las llantas no sobrepasen las capacidades
portantes de la subrasante.
“El Pavimento es una estructura de varias capas construida sobre

la subrasante del camino para resistir y distribuir esfuerzos originados por los
13
vehículos y mejorar las condiciones de seguridad y comodidad para el tránsito.
Por lo general está conformada por las siguientes capas: base, sub - base y
capa de rodadura.” (MTC, 2014, pág. 23)
Figura 1. Distribución de peso en un pavimento flexible y pavimento rígido.
Fuente: http://www.actualizarmiweb.com/sites/hormigonelaborado-com/publico/jornadas/PAVIMENTOS%20DE%20HORMIGON.pdf
a) Tipos de Pavimentos
Se utilizan tres tipos de pavimento generalmente los cuales son:
 Rígido
o Concreto hidráulico
o Tiene un armado de acero
o Costo inicial elevado
o Mantenimiento mínimo
o Vida útil entre 20 y 40 años
 Flexible
o Costo inicial económico
o 10 a 15 años de vida útil
o Requiere mantenimiento constante
o Cemento asfaltico
 Compuesto (Flexible y Rígido)
o Comprende una base de concreto y una superficie de concreto
asfaltico.
o La capa rígida está por debajo de la capa flexible
Pavimentos flexibles. Conformado por una carpeta asfáltica que está

conformada por capas granulares (bases drenantes y subbase) y
14
materiales que son bituminosos como los agregados, aglomerantes y en
algunos casos de aditivos en la capa de rodadura.
“Principalmente se considera como capa de rodadura asfáltica sobre
capas granulares: mortero asfaltico, tratamiento superficial bicapa,
mezclas asfálticas en frio y mezclas asfálticas en caliente” (MTC, 2013).
Figura 2. Corte Transversal de un pavimento asfaltico
Fuente: Giordani, C y Leone, D. (s.f.). Cátedra ingeniería civil
Pavimentos rígidos. Conocido también como pavimento de

concreto, están formados por losas de cemento Portland sobre una
base, subbase o directamente sobre la subrasante ayudando a que
los esfuerzos que son transmitidos al suelo sean mínimos, ya que
las losas de concreto son las que ayudan a distribuir las cargas
vehiculares de manera homogénea hacia las capas inferiores
donde por la rigidez de la losa los esfuerzos se distribuyen
homogéneamente.
La capa de rodadura de concreto hidráulico (Cemento Portland)
puede ser:
o Reforzado
o Normal o convencional
 Subbase
o No estabilizada
o Estabilizada con asfalto o cemento
 Subrasante natural y compactada
15
Figura 3.
Corte transversal de un pavimento rígido
Fuente: Giordani, C y Leone, D. (s.f.). Cátedra ingeniería civil
En el Perú la utilización de pavimentos de concreto antes eran muy

utilizados, desde que se implementó en el Perú en los años 20 en la
construcción de la Av. Venezuela luego en la construcción de la Vía
Expresa de Paseo de la Republica pero luego su uso fue disminuyendo
debido a su alto costo a la hora de su puesta en obra ya que realizar un
pavimento flexible es más económico que un pavimento rígido pero el
mantenimiento de este es más económico que el de un pavimento flexible
gran parte por su tiempo de vida.
Los pavimentos flexibles tienen una vida estimada de 10 a 20 años

al igual que tienen un costo inicial bajo, pero un costo de mantenimiento
alto por la reparación continua que requieren, a diferencia de los
pavimentos rígidos que su vida estimada esta entre los 20 a 30 años, pero
tienen un costo inicial alto pero que no requiere mucho mantenimiento, solo
en las juntas ya que esta parte es hacia donde se distribuyen las cargas
por lo que su reparación es esporádica.
16
Figura 4. Pavimento de Concreto en la Av. Venezuela (Perú, 1922)
Fuente: (http://www.asocem.org.pe/productos-b/pavimentos-de-concreto-estado-de-
arte-de-los-pavimentos-en-el-peru)
Figura 5. Construcción de la Vía Expresa, (Perú, 1968)

Fuente: (https://www.slideshare.net/nicolasderval/el-pavimento-de-concreto-turismo-
020617)
Transferencia de Carga en Pavimentos

Pavimentos rígidos
Estos pavimentos tienen la capacidad de transmitir el peso de las llantas de
forma homogénea en la subrasante debido a su fuerza estructural que posee,
ya que actúa como una losa rígida.
17
Para hacer un análisis de cómo actúa la carga de la llanta sobre la losa es
mediante la capacidad que tiene está de doblarse y resistir la fuerza a la
flexión, en el pavimento rígido se hace mediante el uso de la teoría de placas
a diferencia del pavimento flexible que utiliza la teoría de capas.
El pavimento rígido está compuesto por:

 Losa
 Base y subbase
 Subrasante
Losa. Es la parte superior del pavimento y la última capa en construir en un

pavimento rígido, pueden estar construidas con concreto simple o reforzadas
con acero lo que ayuda a que los esfuerzos sean menores en las capas
inferiores.
Base y Subbase. Tienen como función principal la de soportar los esfuerzos

de las cargas vehiculares, así como también la de mejorar el drenaje,
suministrar un apoyo uniforme y reducir la acumulación de agua bajo el
pavimento.
La Subrasante. - Es la capa de suelo natural de la carretera a nivel del corte

y relleno en el movimiento de tierras, sirve también como soporte a toda la
estructura del pavimento.
Esta capa está conformada por suelos que cumplan los requisitos mínimos
aceptables que han sido compactadas por capas para que estén en óptimas
condiciones y no genere fallas a las losas.
b) Los requerimientos para la construcción de pavimentos rígidos:
 Equipos necesarios
 Procedimiento constructivo
 Requisitos de los materiales
 Dosificación.
18
 Prevención y corrección de defectos
 Sellos de juntas
 Juntas de concreto
Resistencia a la ruptura
Los pavimentos de concreto son estructuras que por las fuerzas a las que es
sometida trabaja a flexión generalmente, por lo que es preferible que sus
características de resistencia sean de acuerdo con este tipo de fuerzas, por
eso en el diseño de un pavimento rígido se toma en cuenta la resistencia del
concreto que es sometido al Módulo de Ruptura (MR) y también a la flexión
(S’c).
Los valores recomendados para el Módulo de Ruptura dependiendo del uso

que vayan a tener van desde los 583 psi o 41Kg/cm2 hasta los 711 psi o 50
Kg/cm2 a los 28 días.
Según el tipo del uso del pavimento se establece el Modulo de Ruptura

recomendado:
Tabla 1. Módulo de Ruptura (MR) Recomendado
Fuente: Centeno, O. (2010) Pavimentos Rígidos. Recuperado de

http://oswaldodavidpavimentosrigidos.blogspot.pe/
Funciones de subbase y base.
Tiene como función el drenaje de las aguas que pueden ser de lluvia, prevenir
el control del congelamiento en zonas donde se alcance temperaturas muy
cerca a los 0°C y sirve como plataforma de construcción del pavimento.
19
Características como estructura
Las estructuras de los pavimentos tienen un deterioro continuo y rápido debido
a las constantes cargas repetitivas que sufren, a diferencia de las estructuras
como los edificios que las cargas que soportan son estáticas y dinámicas; la
vida útil de un pavimento rígido puede variar entre los 20 y 40 años a diferencia
de los edificios u otras estructuras de concreto que tienen una vida útil que va
dentro de los 50 y 100 años dependiendo del cuidado que se le dé.
Diferentes tipos de cargas son aplicadas al pavimento.
Figura 6. Configuración de cargas aplicadas al pavimento
Fuente: Sotil Chávez, A. (s.f.). Introducción a la Ingeniería de Pavimentos
Cargas en el pavimento
Los pavimentos deben ser diseñadas para que puedan soportar las
condiciones más críticas de acuerdo con el tipo de uso que se le va a dar.
Los tipos de cargas pueden ser de 4 tipos:
 Cargas Concentradas
 Cargas Vehiculares
 Cargas Lineales
 Cargas Distribuidas
Cargas concentradas. Son aquellas fuerzas que están aplicadas sobre una
superficie de área pequeña como postes o estantes, para el diseño con este
tipo de cargas se debe de tomar en cuenta la máxima carga representativa,
así como el área de contacto, la ubicación de las juntas y el tiempo que puede
soportar la carga.
20
Cargas vehiculares. Estas cargas son las que ejercen los vehículos de alto
tonelaje como los camiones, maquinaria pesada, etc.
En la elaboración del diseño de un pavimento se debe de tomar en cuenta las
especificaciones de los vehículos que van a transitar sobre la vía al igual que
el volumen de tráfico y la máxima carga por eje de acuerdo con los vehículos.
Tabla 2: Cuadro de configuraciones vehiculares
Fuente: (Ministerio de Transportes y Comunicaciones, 2014)
Cargas lineales. Son cargas distribuidas sobre un área estrecha, como por
ejemplo un muro.
Cargas distribuidas. Son las cargas que producen esfuerzos de flexión como
por ejemplo en los almacenes industriales, por lo que para su diseño se debe
de tomar en cuenta las dimensiones del área, la ubicación y distribución de
las juntas como también la máxima intensidad de carga que va a haber.
A diferencia del pavimento flexible, el pavimento rígido ofrece mejores
ventajas como por ejemplo la duración después de su puesta en obra, así
como el costo de mantenimiento lo que da un ahorro en la inversión en base
al tipo de vida útil que pueden ser de entre 20 y 40 años, dependiendo también
de la correcta utilización de los materiales a la hora de la construcción.
c) Ventajas que ofrece el pavimento rígido
Las ventajas que ofrece el pavimento rígido son como por ejemplo:
21
 Costo de mantenimiento bajo
 El concreto reflecta la luz lo que aumenta la visibilidad.
 No hay ahuellamiento.
 No hay contaminación a diferencia de la mezcla asfáltica.
 La superficie del concreto puede hacerse tan antiderrapante
dependiendo de los tipos de vehículos que van a circular por este.
 Se puede reparar en cualquier condición climática al emplear
aditivos.
 Todo tipo de señalizaciones duran más cuando se colocan sobre el
concreto.
 En la mayoría de los casos sobrepasan la vida útil de diseño.
d) Deterioros frecuentes en un pavimento rígido:
Escalonamiento. Este tipo de deterioro se origina debido a la erosión

del agua que ocurre en la base, ya sea de la ruptura de alguna tubería o
también agua de la lluvia lo que ocasiona el desgaste especialmente en las
juntas. También se puede generar por el asentamiento que ocurre en la capa
subrasante.
Figura 7: Escalonamiento en un pavimento rígido

Fuente: (https://www.unifort.es/pavimentos-industriales/pavimentos-flexibles-pavimentos-
rigidos/)
Agrietamiento en esquina. Este tipo de fallas se originan por la
erosión que ocurre en la base, ocasionando una falta de apoyo de las losas,
22
también por la pésima transmisión de carga que hay entre las juntas o las
sobrecargas que también hay en las esquinas.
Figura 8. Agrietamiento en esquina

Fuente:(https://www.invias.gov.co/index.php/manual-para-la-inspeccion-visual-de-
pavimentos-rigidos/file)
Agrietamiento transversal y longitudinal. Este tipo de deterioro se

da debido a que la losa posee una longitud y un ancho excesivo, así como
también carece de una junta longitudinal al igual que el deterioro en ambos
sentidos se debe a un diseño deficiente como el de un espesor menor al
requerido.
Figura 9. Agrietamiento transversal y longitudinal

Fuente:(https://www.invias.gov.co/index.php/manual-para-la-inspeccion-visual-de-
pavimentos-rigidos/file)
Otro aspecto en las losas es la de darles una rugosidad después de un tiempo

de haber sido puestas en servicio, lo cual es costoso y difícil al mismo tiempo
ya que se requiere el uso de discos de diamantes para el rayado.
23
Las desventajas que ofrece el pavimento rígido son:
 Costo más elevado que el de un pavimento flexible
 Requiere un mantenimiento más constante
e) Juntas
Las juntas son importantes en los pavimentos rígidos ya que su objetivo
es “copiar” el patrón de fisuración que van apareciendo de forma natural en el
pavimento cuyo origen se debe a la contracción y expansión que ocurre en el
concreto ya que un adecuado diseño de juntar permitirá que la transferencia
de cargas sean las adecuadas, así como también previene que el agua
ingrese dentro de la estructura del pavimento y que llegue a la base y la
subbase.
Tipos de juntas
 Juntas de construcción
 Juntas de contracción
 Juntas de aislamiento o expansión
Juntas de construcción
Este tipo de juntas tienen como función principal la de unir concretos de
diferentes edades que en su elaboración se paralizaron por un tiempo mayor
al tiempo de fraguado, este tipo de juntas tienen que funcionar como juntas
de contracción o aislamiento.
Pueden ser construidas transversal y longitudinalmente
Figura 10. Junta de construcción

Fuente: Morales, J. (2005) Técnicas de Rehabilitación de Pavimentos de Concreto Utilizando
Sobrecapas de Refuerzo. [Figura]. Recuperado de
https://pirhua.udep.edu.pe/bitstream/handle/11042/1343/ICI_129.pdf
24
Juntas de contracción
Este tipo de juntas también llamadas de control se construyen en la losa cada
determinada distancia para que las grietas se formen en las juntas y no dentro
de la losa de manera descontrolada.
Depende de varios factores el espaciamiento que hay en las juntas, como por
ejemplo la variación de temperatura, el espesor del pavimento, el coeficiente
de dilatación, entre otros.
Uno de los lugares donde aparecen las grietas es en las hendiduras de la losa
para lo cual debe de tener un mínimo de profundidad de ¼ del espesor de la
losa.
Las juntas de contracción se pueden construir longitudinalmente para dividir
los carriles y transversalmente al eje central del pavimento.
Figura 11. Juntas de Contracción

Juntas de aislamiento o expansión

La principal función de este tipo de juntas es la de separar o aislar la losa de
elementos estructurales continuos lo que permite que tengan un movimiento
horizontal y vertical entre cara y cara de las losas y otros elementos que sean
fijos, tales como puentes, muros, columnas o estructuras de drenaje.
25
Figura 12. Junta de aislamiento o expansión
i) Transferencia de carga en pavimentos rígidos

La transferencia de carga que hay en los pavimentos se da a través de
las juntas, evitando así que las losas queden aisladas unas de otras, por
tal motivo son importantes, más aún en los pavimentos de concreto que
no contienen barras de traspaso de cargas, ya que, a una mayor
capacidad de transferencia, la carga se distribuye en una losa en una
mayor área con el apoyo de las losas que estén anexadas, garantizando
así una continuidad estructural del pavimento.
f) Diseño de pavimentos
En el diseño de pavimentos rígidos hay diversos métodos cuyo objetivo
es poder determinar el espesor de la estructura en base a un óptimo
dimensionamiento dependiendo del tipo de carga que va a soportar y las
funciones que va a tener una vez puesta en obra.
Método AASHTO-93
El método AASHTO introduce el concepto de servicialidad en el diseño de
pavimentos como una medida de su capacidad para brindar una superficie lisa
y suave al usuario. Su ecuación de diseño se basa en la pérdida del índice de
servicialidad (PSI) durante la vida de servicio del pavimento.
26
Se sabe que un pavimento rígido no sufre un deterioro solo por la aplicación
de cargas vehiculares, sino que también se deben tener en cuenta otras
variables como la temperatura, pluviosidad, drenaje superficial y
subsuperficial y la calidad de los materiales, entre otros.
Para comparar el uso de fibras sintéticas en una losa industrial versus una
losa con concreto tradicional se utilizarán dos métodos, el primero con TR34
(Technical Report N° 34) que incluye las fibras sintéticas en el diseño y con la
PCA que es una losa sin fibra, solo reforzado con mallas de acero.
Reporte técnico (TR N°34)

Las losas se basan en un análisis plástico para este reporte, el cual requiere
que se dé un uso correcto del acero o fibras para que tenga una correcta
ductilidad lo que ayuda a tener un adecuado comportamiento ante el
agrietamiento de estas.
Si se diseña una losa pero con poca dosificación de fibra o refuerzo, estas no
tendrán la ductilidad suficiente por lo que sería recomendable diseñarlo por
métodos elásticos.
Otro punto a tomar en cuenta es la carga que se va aplicar sobre la losa la

cual puede estar presente en una esquina o puede estar concentrada en un
punto para lo cual se requiere considerarlo en el diseño.
g) Cemento
Es un polvo mineral fino que se obtiene de juntar arcilla y piedra caliza y
luego molerlos, luego se calientan a 1500 °C de temperatura donde se
obtiene el “Clinker”, al mezclar con agua, este polvo se transforma en una
pasta que se adhiere y se endurece al tener un contacto con el agua
(sumergido) o al estar en la intemperie (aire) formando compuestos
estables. Debido a que la composición y la finura del polvo pueden variar,
el cemento tiene diferentes propiedades dependiendo de su composición.
27
El concreto tiene como componente principal el cemento ya que es un
material de construcción económico y de alta calidad utilizado en
proyectos de construcción en todo el mundo.
La obtención del cemento portland es a través de la pulverización del

Clinker adicionándole sulfato de calcio. Otros productos se pueden
agregar en la obtención del cemento Portland, siempre y cuando en la
Norma indique que al adicionar otros productos no afecte las propiedades
del cemento y que no pasen el 1% del peso total del cemento resultante.
Junto al Clinker deberán ser pulverizados los productos que son
adicionados.
Para la elaboración del concreto Portland, el cemento deberá cumplir con

los requisitos que están establecidos en las siguientes normas:
a) Los cementos Tipo 1PM y 1P puzolánicos cumplirán con los requisitos

de la norma ASTM C 595 o ITINTEC 334.044.
b) Los cementos tipo I, II y V con las Normas ASTM C 50, la norma
ITINTEC 334.038, o 334.040.
Tabla 3.
Ficha Técnica del Cemento Pacasmayo Extraforte
Fuente: (Cementos Pacasmayo)
28
Fabricación
El Clinker de cemento Portland se produce calentando, en un horno de
cemento, una mezcla de materias primas a una temperatura de calcinación
superior a 600 ° C y luego a una temperatura de fusión, que es de
aproximadamente 1500 ° C, para sinterizar los materiales del Clinker.
Los materiales del cemento son alita, belita, aluminato de tricálcico y aluminio
ferrita tetra-cálcica.
Los óxidos de aluminio, hierro y magnesio están presentes como un flujo que
permite que los silicatos de calcio se formen a una temperatura más baja lo
que contribuyen poco a la resistencia.
Para los cementos especiales, como los tipos de bajo calor (LH) y resistente
a los sulfatos (SR), es necesario limitar la cantidad de aluminato tricálcico (3
CaO · Al2O3) formado.
En la fabricación del Clinker la principal materia prima suele ser la piedra caliza
(CaCO3) mezclada con un segundo material que contiene arcilla como fuente
de aluminio de silicato, normalmente, se usa una piedra caliza impura que
contiene arcilla o SiO2.
El contenido de CaCO3 de estas calizas puede ser tan bajo como 80%.
Las materias primas secundarias (materiales en la mezcla cruda que no sea
piedra caliza) dependen de la pureza de la piedra caliza.
Algunos de los materiales utilizados son arcilla, pizarra, arena, mineral de

hierro, bauxita, cenizas volantes y escoria, cuando un horno de cemento se
quema con carbón, la ceniza del carbón actúa como una materia prima
secundaria
29
Tipos de cemento
Cemento tipo I. Cemento Portland tipo I conocido también como cemento
común de uso general ya que todas las edificaciones generalmente se
asumen que se usa este tipo de cemento a menos que se especifique otro
tipo.
Se usa comúnmente para la construcción en general, especialmente cuando

se fabrica concreto prefabricado que no debe estar en contacto con suelos o
aguas subterráneas, o que las condiciones de trabajo de la obra no se vean
afectadas por las condiciones climáticas que pueden ser severas, ya sean por
climas cálidos o fríos ni que estén en contacto con sulfatos.
El cemento tipo I está compuesto por:

55% silicato tricálcico(C3S), 19% silicato di cálcico(C2S), 10% aluminato
tricálcico(C3A), 7% Ferrito aluminato tetra cálcico (C4AF), 2.8% de óxido de
magnesio (MgO), 2.9% Trióxido de azufre (SO3), 1.0% de pérdida de ignición
y 1.0% de Oxido de calcio (CaO) libre.
Una limitación en la composición es que el aluminato tricálcico(C3A) no debe
exceder el 15%.
Cemento tipo II. Este tipo de cemento proporciona resistencia de manera

moderada a los sulfatos y en la hidratación produce menos calor, también se
emplea en la construcción de estructuras que sean de gran envergadura como
muros o columnas que sean anchos ya que son propensos a sufrir
agrietamiento ocasionado por los cambios térmicos que se originan durante
la hidratación.
Su composición compuesta típica es:

51% silicato tricálcico (C3S), 24% silicato di cálcico (C2S), 6% aluminato
tricálcico (C3A), 11% ferrito aluminato tetra cálcico (C4AF), 2.9% de óxido de
magnesio (MgO), 2.5% trióxido de azufre (SO3), pérdida de 8% de ignición y
1.0% de óxido de calcio (CaO) libre.
30
Una limitación en la composición es que el aluminato tricálcico (C3A) no debe
exceder el 8%, lo que reduce su vulnerabilidad a los sulfatos, este tipo de
cemento es para construcciones que estén expuestos a un ataque moderado
de sulfato, y está diseñado para usarse cuando el concreto está en contacto
con suelos y aguas subterráneas, o a suelos que tengan alto contenido de
azufre.
Cemento tipo III. El cemento tipo III tiene una resistencia inicial relativamente
alta. Su composición típica es: 57% silicato tricálcico(C3S), 19% silicato di
cálcico (C2S), 10% aluminato tricálcico (C3A), 7% ferrito aluminato tetra
cálcico (C4AF), 3.0% de óxido de magnesio (MgO), 3.1% trióxido de azufre
(SO3), 0.9% de pérdida de ignición y 1.3% de óxido de calcio (CaO) libre.
Este cemento es similar al tipo I, pero más fino, algunos fabricantes hacen un
clinker por separado con mayor contenido de silicato tricálcico (C3S) o
aluminato tricálcico (C3A), pero esto es cada vez más raro, y el clinker que se
usa generalmente, molido a un área de superficie específica típicamente 50-
80% más alta. El nivel de yeso también se puede aumentar una pequeña
cantidad, lo que le da al concreto usando este tipo de cemento una resistencia
a la compresión de tres días igual a los siete días de los tipos I y tipo II, su
resistencia a la compresión de siete días es casi igual a las fuerzas de
compresión de 28 días de los tipos I y II.
El único inconveniente es que la potencia de seis meses del tipo III es igual o
ligeramente menor que la de los tipos I y II, por lo tanto, la fuerza a largo plazo
se sacrifica.
Por lo general, se utiliza en la elaboración de prefabricados de concreto,

donde la alta resistencia de un día permite un rápido cambio de moldes.
También se puede usar en construcciones y reparaciones de emergencia, y
en la construcción de bases de máquinas e instalaciones de compuertas.
31
Cemento tipo IV. El cemento tipo IV conocido generalmente por su bajo calor
de hidratación.
Su composición típica es: 28% silicato tricálcico (C3S), 49% silicato di cálcico
(C2S), 4% aluminato tricálcico (C3A), 12% ferrito aluminato tetra cálcico
(C4AF), 1.8% de óxido de magnesio (MgO), 1.9% trióxido de azufre (SO3),
0.9% de pérdida de ignición y 0.8% de óxido de calcio (CaO) libre.
Los porcentajes de silicato di cálcico (C2S) y ferrito aluminato tetra cálcico

(C4AF) son relativamente altos y silicato tricálcico (C3S) y aluminato tricálcico
(C3A) son relativamente bajos.
Una limitación de este tipo es que el porcentaje máximo de aluminato tricálcico

(C3A) es 7% y el porcentaje máximo de (C3S) es 35%.
Esto provoca que el calor emitido por la reacción de hidratación se desarrolle

a un ritmo más lento. Sin embargo, como consecuencia, la resistencia del
concreto se desarrolla lentamente.
Después de uno o dos años, la resistencia es más alta que los otros tipos de
cemento después del curado completo.
Este cemento se utiliza para estructuras de concreto muy grandes, como

presas, que tienen una baja relación superficie / volumen.
Este tipo de cemento generalmente no es almacenado por los fabricantes,

pero algunos podrían considerar una gran orden especial.
Este tipo de cemento no se ha fabricado durante muchos años, ya que los

cementos puzolánicos de Portland y la adición de escoria granulada de alto
horno ofrecen una alternativa más económica y confiable.
32
Cemento tipo V. Este tipo de cemento es ideal para obras que requieran de
una alta resistencia a los sulfatos.
Su composición típica es: 38% silicato tricálcico (C3S), 43% silicato di cálcico
(C2S), 4% aluminato tricálcico (C3A), 9% ferrito aluminato tetra cálcico
(C4AF), 1.9% de óxido de magnesio (MgO), 1.8% trióxido de azufre (SO3),
0.9% de pérdida de ignición y 0.8% de óxido de calcio (CaO) libre.
Este cemento tiene una composición muy baja de aluminato tricálcico (C3A)
que explica su alta resistencia a los sulfatos. El contenido máximo permitido
de (C3A) es del 5% para el cemento Portland tipo V.
Otra limitación es que la composición (C4AF) +2 (C3A) no puede exceder el

20%. El concreto que va a estar en contacto con sulfatos de agua y suelos
alcalinos usan este tipo de cemento ya que a tempranas edades se
caracterizan por su moderada resistencia, pero en edades tardías desarrollan
una buena resistencia gracias a su incorporación de silicato di cálcico (C2S).
Solo se fabrican en el Perú los cementos tipo I,II y V, el resto se fabrica a

pedido.
Cemento Tipo MS. Este tipo de cemento se utiliza en la elaboración de

drenajes donde hay sulfato concentrado pero que no son tan severas.
El cemento tipo MS se usa de la misma forma que el tipo II pero su preparación

debe de ser baja en la relación agua/materiales cementantes, esto es lo que
garantiza una buena resistencia a los sulfatos y a la agresión química de
suelos salitrosos.
La composición de este tipo de cemento es de 5% de yeso, 30% de escoria y

65% de Clinker, lo que le ayuda con el tiempo a desarrollar una resistencia
mecánica superior a los cementos comunes.
33
La NTP 334.082 norma el uso del cemento tipo MS.
Tabla 4. Requisitos físicos del cemento
Fuente: NTP 334.090, INDECOPI, 2013
Tabla 5. Requisitos Químicos del Cemento
Fuente: NTP 334.090, INDECOPI, 2013
h) Agregados
Son materiales granulares inertes, como la piedra triturada o la arena que,

junto con el agua y el cemento, son los ingredientes esenciales del
hormigón.
34
Para que la mezcla del concreto sea buena los agregados deben ser
partículas duras, limpias, especialmente que sean libres de químicos o
que estén revestidos con arcilla u otros materiales finos que puedan
ocasionar el deterioro del concreto.
Los agregados, que representan del 60 al 75 por ciento del volumen total
de concreto están conformados por partículas minerales como la arenisca,
cuarzo, basalto y granito las que influyen en las propiedades físicas del
concreto.
Como lo menciona Pasquel (1998-1999), “la distribución volumétrica de

las partículas tiene gran trascendencia en el concreto para obtener una
estructura densa y eficiente, así como una trabajabilidad adecuada. Está
científicamente demostrado que debe haber un ensamble casi total entre
las partículas, de manera que las más pequeñas ocupen los espacios
entre las mayores y el conjunto este unido por la pasta de cemento.”
(p.69).
Agregado fino
El agregado fino puede estar compuesto de la desintegración artificial o
natural de la roca lo que da una arena manufacturada, natural o una
combinación de ambas, siempre y cuando esté libre de cualquier tipo de
contaminante, ya sean polvos, materia orgánica o cualquier tipo de sustancia
dañina.
La Norma ITINTEC 400.037 da los limites en los que el agregado fino deberá
de estar graduado.
35
Tabla 6. Limite Graduación del Agregado Fino
Fuente: Diseño de Mezclas, Enrique Rivva Lopez (1992, pág. 19)
Agregado grueso
Los agregados gruesos son cualquier partícula de más de 0.19 pulgadas de
diámetro, pero generalmente varían entre 3/8 y 1.5 pulgadas y que cumplan
los límites que están establecidos según la Norma ITINTEC 400.037.
Las partículas que componen el agregado grueso deberán ser limpias y que
tengan un perfil angular preferiblemente, lo que le da a la adherencia al
concreto.
Estas deberán ser estables químicamente y libres de polvo, tierra, materia

orgánica, incrustaciones superficiales o cualquier otra sustancia que sea
dañina.
La mayoría del agregado grueso utilizado en el concreto está constituida por

las gravas y piedra triturada que constituye la mayor parte del resto, deberán
estar graduadas dentro de los limites especificados según la Norma ITINTEC
400.037 o en la Norma ASTM C 33.
36
Tabla 7. Límite de graduación del agregado grueso
Fuente: Diseño de mezclas, Enrique Rivva Lopez (1992, pág. 30)
i) Aditivos
Los aditivos son materiales de composición liquida o en polvo que son
incorporados al concreto dándoles ciertas características que no se
pueden obtener con mezclas de concreto simple. Al usarlas de forma
normal sus dosificaciones en la mezcla son de al menos el 5% de la masa
del cemento y se agregan al hormigón en el momento de la mezcla.
Tipos de aditivos
Aditivo acelerante. Este tipo de aditivo como su mismo nombre lo dice

acelera la hidratación del concreto (endurecimiento). Los materiales típicos
utilizados son CaCl2, Ca (NO3) 2 y NaNO3. Sin embargo, el uso de cloruros
puede causar corrosión en el refuerzo de acero y está prohibido en algunos
países, por lo que se pueden favorecer los nitratos. Los aditivos aceleradores
son especialmente útiles para modificar las propiedades del concreto en
climas fríos.
Aditivo retardante. Retardan la hidratación del hormigón y se usan en

vaciados grandes o difíciles donde no es deseable la fragmentación parcial
antes del vertido total del concreto.
Aditivo inclusor de aire. Estos aditivos agregan aire en pequeñas cantidades

al concreto, lo que ocasiona que se reduzca el daño durante los ciclos de
congelación-descongelación, aumentando la durabilidad. Pero, el aire incluido
puede disminuir la resistencia a la compresión en un 5% por cada 1% de aire.
37
Aditivo plastificante. Estos aditivos aumentan la trabajabilidad del concreto
plástico o "fresco", lo que permite colocarlo más fácilmente, con menos
esfuerzo de consolidación.
Los plastificantes también se usan para reducir la cantidad de agua que hay
en el concreto al mismo tiempo que se mantiene la trabajabilidad y, a veces,
se los denomina reductores de agua debido a este uso. Tal tratamiento mejora
sus características de resistencia y durabilidad, los superplastificantes
(también llamados reductores de agua de rango alto) son una clase de
plastificantes que son menos nocivos y se pueden usar para aumentar la
trabajabilidad más de lo que es práctico con los plastificantes tradicionales.
Existen otros tipos de aditivos como, por ejemplo:
Aditivos de pigmentación que se usan para modificar el color del concreto, por
un tema estético.
Los inhibidores de la corrosión que se usan para minimizar la corrosión que

aparecen en el concreto y en las barras de acero.
Los agentes de unión que se utilizan para crear un vínculo entre el concreto
viejo y el nuevo (generalmente un tipo de polímero) con una amplia tolerancia
a la temperatura y resistencia a la corrosión.
Los dispositivos de bombeo mejoran la bombeabilidad, espesan la pasta y

reducen la separación y el sangrado.
j) Agua
“El agua utilizada en la preparación y curado del concreto deberá
cumplir con los requisitos de la Norma ITINTEC 334.088 y preferiblemente
que sea potable” (López, 2012).
38
La combinación de un material cementoso con agua, mediante el proceso
de hidratación forma una pasta, la cual une los agregados llenando los
vacíos que aparezcan dentro de la mezcla haciéndolos fluir libremente.
Como lo establece la ley de Abrams, una relación agua / cemento menor

produce un concreto más fuerte y duradero, mientras que más agua da un
concreto de flujo más libre con una caída más alta. Si se utiliza agua que
está contaminada podría ocasionar problemas cuando se fragua o puede
provocar una falla prematura de la estructura.
La hidratación en el concreto implica varias reacciones diferentes, que

ocurren al mismo tiempo. A medida que avanzan las reacciones, los
productos del proceso de hidratación del cemento unen gradualmente las
partículas individuales de arena y grava y otros componentes del concreto
para formar una masa sólida.
La calidad del agua deberá ser determinada mediante un ensayo de

laboratorio según la NTP. 339.088 cumpliendo los siguientes valores:
Tabla 8. Límites permisibles máximos del agua
Fuente: NTP 339.088
Se podrá utilizar el agua de mar solo si se tiene la aprobación del

ingeniero proyectista al igual que el del supervisor e inspector de la obra,
pero su uso en la mezcla del agua de mar está completamente prohibido
en la mezcla y elaboración del concreto como por ejemplo:
39
a) Concreto presforzado
b) Concreto cuya resistencia sea mayor a 175 kg/cm2 en
compresión a los 28 días.
c) Concretos que contengan elementos de fierro galvanizado o
aluminio.
d) Concretos que estén expuestos como parte de un acabado.
e) Concretos vaciados en climas cálidos
k) Fibras
La utilización de fibras en el concreto no es algo novedoso, ya que
remontándonos hace 4000 años en la baja Mesopotamia en la elaboración
de los adobes eran cocidos al sol y se construían con pelos de cabra,
caballo o paja, al igual que en Egipto que se utilizaba paja para la
confección de los ladrillos lo que le daba mayor resistencia.
En el estado de California en el año de 1874 se registró la primera patente

por A. Berard, que consistía en la utilización de un acero granular en una
piedra artificial, luego en el año de 1927 G. Martin que usaba alambres
rizados en el concreto empleando tuberías.
En los años 50 fue también una etapa de varios experimentos en la

utilización de fibras de acero y vidrio en el concreto reforzado, lo que
también dio continuidad a que patentaran los tipos de mezclas y las fibras
que iban utilizando como por ejemplo que el año de 1954 en Estados
Unidos G. Constatinesco patento un diseño de mezcla mediante la
utilización de fibras helicoidales para aumentar la resistencia del concreto
a las fisuras, luego en los años 60 empezaron los primeros estudios del
concreto con fibras sintéticas.
Luego en la década de los años 70 la utilización de fibras en el concreto

empezó a ser más usada en Europa, principalmente en España donde se
utilizaba en la elaboración de los pavimentos industriales, revestimiento
de túneles, etc.
40
En esa época I. Kennedy (España) patento una mezcla de concreto
reforzado con fibras de asbesto o amianto, pero este tipo de mezcla fue
inutilizado a inicios de los años 80 debido a los graves problemas de salud
que generaba como el cáncer de pulmón, laringe y el mesotelioma, un tipo
de cáncer muy poco común.
Actualmente la construcción de estructuras reforzadas con fibras

sintéticas son pocas en el Perú ya que más se utiliza las fibras de acero.
1. Fibra sintética
Las fibras sintéticas son fibras creadas por las personas mediante la
síntesis química, la cual consiste en producir compuestos químicos a partir
de compuestos simples, a diferencia de las fibras naturales que se obtienen
de organismos vivos con pocos o ningún cambio químico, estas son el
resultado de una extensa investigación de científicos para mejorar las fibras
animales y las fibras vegetales que son producidas de forma natural.
En general, las fibras sintéticas se crean extruyendo materiales formadores

de fibra, lo cual consiste en crear objetos cuya sección transversal sea bien
definida, a través de hileras en aire y agua, formando un hilo. Estas fibras
se llaman fibras sintéticas o artificiales.
Algunas fibras son fabricadas a partir de la celulosa derivada de plantas y,

por lo tanto, son semisintéticas, mientras que otras son totalmente
sintéticas y estás derivan del petróleo, así como también de carbón, piedra
caliza, aire y agua.
Las fibras sintéticas son duraderas y resisten al desgaste y también son

livianas.
2. Fibra de minerales
En las fibras minerales podemos incluir las de vidrio y asbesto.
41
Las fibras de asbesto presentan un inconveniente de absorber gran
cantidad de agua lo que aumentaría la relación agua – cemento lo que
exigiría una gran cantidad de cemento y fibras para poder tener resistencias
considerables, así como también es difícil conseguir la distribución
homogénea en la mezcla y por último el asbesto está demostrado que es
un material peligroso para la salud ya que produce cáncer de pulmón y
mesotelioma.
3. Fibra de vidrio
La utilización de fibra de vidrio en el concreto se empezó a usar en Reino
Unido en los años 40, también se le a dado un uso en la elaboración de
fachadas o paneles, hoy en día es común el uso de la fibra de vidrio.
4. Fibras metálicas
El uso de fibras metálicas como son las de acero son las más empleadas
como refuerzo debido a lo económico y la eficiencia que brinda al concreto
como el darle un modelo de elasticidad diez veces superior al concreto, la
obtención de las fibras metálicas se puede dar al cortar el alambre trefilado,
teniendo un diámetro que varía entre los 0.25 y 0.80 mm así como una
longitud de entre 10 y 80 mm.
5. Fibras orgánicas
Las fibras orgánicas pueden ser de poliéster, algodón, polietileno, nilón y
polipropileno, pero al usar poliéster o algodón en el concreto disminuiría la
resistencia a los álcalis o sustancias causticas a comparación del uso del
polietileno, nilón o polipropileno que son de un uso más común en la
construcción.
a. Polipropileno
El polipropileno (PP), también conocido como poli propeno, es un polímero
termoplástico obtenido de la polimerización del propileno, que consisten en
un proceso químico donde los monómeros químicamente se agrupan
42
formando una molécula de mayor peso, llamada polímero, es usado en una
amplia variedad de aplicaciones.
El polipropileno pertenece al grupo de las poliolefinas y es parcialmente

cristalino y no polar. Sus propiedades son similares al polietileno, pero es
un poco más duro y más resistente al calor. Es un material blanco,
mecánicamente resistente y tiene una alta resistencia química. El
polipropileno es el segundo producto de plástico más producido (después
del polietileno) y se usa a menudo en el embalaje y etiquetado. En 2013, el
mercado mundial de polipropileno fue de aproximadamente 55 millones de
toneladas.
b. Fibra Sintética BarChip MQ58

La fibra sintética estructural BarChip MQ58 es una del rango de fibras
estructurales que ofrece Elasto Plastic Concrete como resultado de su
programa de investigación y desarrollo “Fibra Futura”. El objetivo es
desarrollar una variedad de fibras que logren los mejores rendimientos en
las diversas aplicaciones.
Tabla 9. Características y Propiedades de la Fibra Sintética

Características Propiedades
Materia prima Polipropileno Modificado
Largo 58 mm
Resistencia a la tracción 700 MPa
Superficie Relieve continuo
N° fibras por kg 53,800
Densidad Relativa 0.90 – 0.92
Módulo de Elasticidad 6.8 GPa
Punto de fusión 120°C – 170°C
Punto de Ignición Mayor a 450°C
Elaboración: los autores
43
l) Concreto
1. Definición
El concreto es un material que está compuesto de áridos finos y
gruesos unidos con un cemento fluido (pasta de cemento), agua y
dependiendo del tipo de trabajo se le agregan aditivos, que se
endurecen con el tiempo.
Se distingue de otros tipos de concreto no cementosos, todos con algún

tipo agregado, incluido el concreto asfáltico con un aglutinante de
betún, que se utiliza con frecuencia en superficies de carreteras, y los
concretos de polímeros que utilizan polímeros como aglutinante.
Cuando el agregado se mezcla con cemento seco y agua, la mezcla

forma una suspensión fluida que se vierte y moldea fácilmente. El
cemento tiene una reacción química con el agua y otros ingredientes
para formar una matriz dura que une los materiales en un material
durable similar a la piedra que tiene muchos usos. A menudo, los
aditivos (como puzolanas o superplastificantes) se incluyen en la
mezcla para mejorar las propiedades físicas de la mezcla húmeda o del
material terminado. La mayor parte del concreto se vierte con
materiales de refuerzo (como barras de refuerzo) incrustados para
proporcionar resistencia a la tracción, dando concreto armado.
Hay famosas estructuras de concreto como la presa Hoover, el canal

de Panamá, el Panteón romano y el Puente Fabricio el cual es el más
antiguo de Roma y el que mejor se conserva.
Los Romanos fueron los primeros en usar a gran escala la tecnología

del concreto como por ejemplo en la construcción del Coliseo Romano
que fue construido en gran parte de concreto, y la cúpula de concreto
del Panteón es la cúpula de concreto no reforzado más grande del
mundo, pero porque el concreto que se fabricó en la época del Imperio
Romano perdura hasta hoy se cree que es debido a que el concreto
44
que ellos fabricaban contenía cal y cenizas volcánicas que adherían a
las rocas y que en el material volcánico hay elementos que al estar en
contacto con el agua salada fortalecen la construcción, a diferencia de
que en la actualidad el concreto se erosiona con el tiempo Hoy en día,
las grandes estructuras de concreto (por ejemplo, presas, placas,
columnas y losas) se hacen generalmente con concreto armado.
Después de que el Imperio Romano colapsó, el uso del concreto se
volvió raro hasta que la tecnología fue reconstruida a mediados del
siglo XVIII. En todo el mundo, el concreto ha superado al acero en el
tonelaje de material utilizado.
2. Componentes del concreto

Hay muchos tipos de concreto disponibles, que se distinguen por las
proporciones de los principales ingredientes que son agua, cemento,
agregados y aditivos.
El agregado consiste en grandes trozos de material en una mezcla de

concreto, generalmente rocas trituradas como piedra caliza o granito o
una grava gruesa, junto con materiales más finos como arena.
El cemento se asocia con el término general "concreto". También se

puede usar una variedad de otros materiales como cemento en
concreto. Uno de los cementos alternativos más familiares es el
concreto asfáltico. Otros materiales cementosos como la ceniza volante
y el cemento de escoria se agregan a veces como aditivos minerales,
ya sea premezclados con el cemento o directamente como un
componente de concreto, y se convierten en una parte del aglutinante
para el agregado.
Para producir concreto a excepción del concreto asfaltico, se mezcla el

agua con el polvo seco y los agregados, que produce una lechada
semilíquida que se puede moldear, generalmente vertiéndola en una
forma. El concreto se endurece y se solidifica a través del proceso
45
químico de la hidratación. El agua al reaccionar con el cemento, que
unen a los otros componentes, crea un material parecido a la piedra en
estado sólido.
Los aditivos se agregan para lograr diferentes tipos de propiedades

como ralentizar o acelerar la velocidad de endurecimiento del concreto
al igual que darle resistencia a la tracción, resistencia al agua y
retención de aire.
El refuerzo a menudo se incluye en concreto. El concreto puede

formularse con una alta resistencia a la compresión pero menor
resistencia a la tracción, por tal motivo se utiliza refuerzos con
materiales que sean resistencias a la tensión como las barras de acero.
Las mezclas de minerales se han vuelto más populares en las últimas

décadas. El uso de materiales reciclados en la elaboración del concreto
va poco a poco en aumento más aun con la legislación ambiental que
es cada vez más estricta, y al descubrimiento de que tales materiales
a menudo tienen propiedades complementarias y valiosas. Uno de los
materiales que más ha llamado la atención es el uso de la ceniza
volante, que es un subproducto de las centrales eléctricas de carbón,
escoria de alto horno granulada molida, un subproducto de la
fabricación de acero y humo de sílice, un subproducto de los hornos
industriales de arco eléctrico.
El uso de estos materiales en el concreto reduce la cantidad de

recursos requeridos, ya que los aditivos minerales actúan como un
reemplazo parcial del cemento. Esto desplaza parte de la producción
de cemento, un proceso energéticamente costoso y ambientalmente
problemático, al tiempo que reduce la cantidad de desechos
industriales que deben eliminarse. Los aditivos minerales pueden pre
mezclarse con el cemento durante su producción para su venta y uso
46
como cemento mezclado, o mezclarse directamente con otros
componentes cuando se produce el concreto.
De acuerdo con el tipo de estructura que se va a edificar se diseña la
mezcla.
3. Propiedades del concreto

Dependiendo del uso que se le va a dar al concreto se tiene que definir
primero las propiedades, por ejemplo, si se va a emplear en la
construcción de una vereda o en la fabricación de columnas, placas y
zapatas en una vivienda, por lo que las principales
propiedades del concreto son la cohesividad, resistencia,
trabajabilidad y durabilidad.
A esfuerzos de compresión el concreto tiene una resistencia alta, pero

una resistencia a la tracción significativamente baja, por lo que el
concreto casi siempre fallaría debido a tensiones de tracción. En los
elementos que son sometidos a esfuerzos de tracción deben de ser
reforzados con materiales que soporten cargas a tensión como es el
acero.
La elasticidad del hormigón es relativamente constante a bajos niveles

de tensión, pero comienza a disminuir a niveles de tensión más altos a
medida que se desarrolla el agrietamiento de la matriz, también posee
un coeficiente de expansión térmica muy bajo y, a medida que madura,
se contrae ya que todas las estructuras de concreto se romperán en
cierta medida, debido a la tensión y a la contracción.
La densidad del concreto varía, pero es de alrededor de 2.400
kilogramos por metro cúbico.
El concreto reforzado es la forma más común de concreto. El refuerzo

suele ser de acero, barras de refuerzo (malla, espiral, barras y otras
formas), o también se puede reforzar con fibras estructurales de
diversos materiales, al igual que el concreto puede ser pretensado
47
(reduciendo el esfuerzo de tracción) usando cables de acero internos
(tendones), permitiendo vigas o losas de mayor longitud.
La fuerza máxima del concreto está influenciada por la relación agua-

cemento, los componentes del diseño y los métodos de mezclado,
colocación y curado que son empleados.
En igualdad de condiciones, el concreto con una relación agua cemento

más baja hace que el concreto sea más resistente que el de mayor
proporción.
Todo el concreto se agrietará a pesar de que la resistencia a la

compresión sea o no suficiente. De hecho, las mezclas de alto
contenido de cemento Portland en realidad se pueden agrietar más
fácilmente debido a una mayor tasa de hidratación. A medida que el
concreto se transforma desde su estado plástico, sufre contracciones.
Las grietas de contracción plástica pueden aparecer después de la
colocación, pero si la tasa de evaporación es alta, a menudo pueden
aparecer durante las operaciones de acabados, por ejemplo, en clima
caluroso o en un día con mucho viento. En mezclas de concreto de muy
alta resistencia (más de 70 MPa), la resistencia a la compresión del
agregado puede ser un factor limitante. En los concretos que tengan
una alta relación agua-cemento, la resistencia al aplastamiento de los
agregados no es tan significativa.
Las fuerzas internas que hay en los elementos estructurales tales como
los arcos, bóvedas, columnas y paredes son predominantemente
fuerzas de compresión, con pisos y pavimentos sometidos a fuerzas de
tensión. La resistencia a la compresión se usa ampliamente para
requerimientos de especificación y control de calidad del concreto.
48
a. Concreto fresco
La trabajabilidad del concreto. Se dice que un concreto es trabajable si
se lo transporta, coloca, compacta y no presenta ninguna segregación, la
trabajabilidad es una propiedad del concreto recién mezclado cuyos
componentes están bien mezclados.
La trabajabilidad del concreto se ha medido mediante el ensayo del “cono

de Abrams” (Slump) sin embargo este tipo de ensayo no demuestra si un
concreto es trabajable, solo determina si el concreto es uniforme.
Exudación. La exudación es cuando en la mezcla una parte del agua

asciende hacia la superficie debido a los agregados se han sedimentado,
esto generalmente se presenta luego de que el concreto ha sido vaceado
en el encofrado ocasionado por una mala dosificación de la mezcla o el
haber incorporado una cantidad excesiva de agua a la mezcla o también
por utilizar aditivos en un mayor porcentaje del adecuado o también el no
haber tenido en cuenta la temperatura del medio ambiente donde se realiza
el vaciado.
Segregación. La segregación en concreto se considera comúnmente

como la separación de algunos grupos de tamaños de agregados del
mortero de cemento en ubicaciones aisladas con las correspondientes
deficiencias de estos materiales en otros lugares. La segregación da como
resultado que las proporciones del concreto colocado varíen respecto de
las diseñadas. La segregación puede ser el resultado de factores internos
como el concreto que no está adecuadamente proporcionado y no se ha
mezclado adecuadamente, o una mezcla que funciona bien. También
podría ser el resultado de factores externos como demasiada vibración,
transporte inadecuado, colocación o condiciones climáticas adversas. El
aumento correspondiente en la proporción de pasta de cemento en las
áreas superiores tenderá a hacerlos susceptibles a una mayor contracción
y formación de grietas. Estas grietas pueden tener entre 10 micrómetros y
49
500 micrómetros de ancho, que pueden formarse perpendicularmente a la
superficie y adoptar la forma de patrones de mapa.
b. Concreto endurecido
Resistencia. El concreto después de haber estado en estado plástico, va
adquiriendo una resistencia que con el pasar del tiempo va aumentando
lo que le ayuda a soportar todo tipo de cargas, ya sean a compresión o
tracción, siempre y cuando tenga una buena relación de agua/cemento.
Propiedades térmicas. El concreto tiene un muy bajo coeficiente de

expansión térmica, sin embargo, si no se prevén medidas para la
expansión, se pueden crear fuerzas muy grandes, que causan grietas en
ciertos lugares de la estructura que no son capaces de resistir la fuerza
de contracción y expansión de manera repetitiva. El coeficiente de
expansión térmica del concreto es de 8 a 12 (10-6 °C-1) micro esferas.
Conductividad térmica. El concreto tiene una conductividad térmica

moderada, mucho más baja que los metales, pero significativamente más
alta que otros materiales de construcción como la madera, y es un aislante
pobre.
Una capa de concreto se utiliza con frecuencia para la "ignifugación" de

estructuras de acero, lo que consiste en tratar un material para que mejore
su comportamiento frente al fuego. Sin embargo, el término a prueba de
fuego es inapropiado, ya que los incendios a altas temperaturas pueden
ser lo suficientemente calientes como para inducir cambios químicos en
el concreto, que en el extremo puede causar un daño estructural
considerable al concreto.
Agrietamiento. A medida que el concreto madura, continúa

encogiéndose debido a la reacción continua en el material, aunque la
velocidad de contracción cae relativamente rápido y se reduce con el
tiempo.
50
La contracción relativa y la expansión del concreto y del ladrillo requieren
una adaptación cuidadosa cuando se relacionan las dos formas de
construcción.
Todas las estructuras de hormigón se romperán en cierta medida. Uno de

los primeros diseñadores de hormigón armado, Robert Maillart, empleó
concreto armado en varios puentes arqueados. Su primer puente fue
simple, usando un gran volumen de concreto. Luego se dio cuenta de que
gran parte del concreto estaba muy agrietado y no podía formar parte de
la estructura bajo cargas de compresión, aunque la estructura funcionaba
claramente. Sus diseños posteriores simplemente eliminaron las áreas
agrietadas, dejando esbeltos y hermosos arcos de concreto. El puente de
Salginatobel es un ejemplo de esto.
Grietas de concreto debido a la tensión inducida por la contracción o las

tensiones que se producen durante el ajuste o el uso. Varios medios se
utilizan para superar esto. El concreto reforzado con fibra utiliza fibras
finas distribuidas por toda la mezcla o metal más grande u otros elementos
de refuerzo para limitar el tamaño y la extensión de las grietas. En muchas
estructuras grandes, las juntas o cortes de sierra ocultos se colocan en el
concreto para que ocurran las grietas inevitables donde pueden ser
manejados y fuera de la vista. Los tanques de agua y las carreteras son
ejemplos de estructuras que requieren control de grietas.
Figura 13: Puente Salginatobel en Suiza

Fuente: (https://www.myswitzerland.com/es/el-puente-de-salginatobel-monumento-
mundial.html)
51
Grietas por tensión. Las estructuras de concreto por las cargas aplicadas
pueden ser puestas en tensión. Esto es más común en vigas de concreto
donde una carga transversalmente pondrá una superficie en compresión y
otra a tensión debido a la flexión generada. El tamaño de las grietas depende
del momento flector y también del diseño del refuerzo que se ha considerado.
Las vigas de concreto armado están diseñadas para romperse en tensión mas
no en compresión. Esto se logra proporcionando acero de refuerzo que rinde
antes de que ocurra la falla del concreto en la compresión y permite la
reparación, reparación o, si es necesario, la evacuación de un área insegura.
Durabilidad. La durabilidad es la capacidad de durar mucho tiempo sin un

deterioro significativo. Un material duradero ayuda al medioambiente al
conservar los recursos, reducir los desechos y los impactos ambientales de la
reparación y el reemplazo. La producción de materiales de construcción de
reemplazo agota los recursos naturales y puede producir contaminación del
aire y el agua.
En el concreto la durabilidad se puede definir como la capacidad para resistir

la acción de la intemperie, el ataque químico y la abrasión, al tiempo que
mantiene sus propiedades de ingeniería deseadas. Los diferentes tipos de
concretos requieren diferentes grados de durabilidad dependiendo del
ambiente de exposición y las propiedades deseadas. Por ejemplo, el concreto
expuesto al agua de mar de marea tendrá diferentes requisitos que un piso de
concreto de interior de una vivienda o el piso de concreto de una zona
industrial.
4. Etapas de la elaboración del concreto

El concreto es una mezcla de agregados gruesos, agregados finos, cemento
y agua en ciertas proporciones.
La preparación del concreto se realiza después de seguir procedimientos

estándar específicos para garantizar una calidad óptima. Los principales
52
pasos utilizados para la fabricación de hormigón se explican de la siguiente
manera:
Dosificación. Es el proceso de medición precisa de los ingredientes del

concreto para garantizar la uniformidad de las proporciones y la clasificación
de los agregados según las proporciones de diseño de la mezcla.
La dosificación puede ser por volumen o por peso.
Dosificación por volumen generalmente se adopta para las obras de

construcción general y se lleva a cabo utilizando cajas de madera o acero.
En el procesamiento por dosificación por volumen, se debe tener en cuenta el
efecto de volumen de la arena.
La dosificación por peso se adopta para proyectos importantes y las plantas

dosificadoras son usadas para que el procesamiento sea más preciso.
Mezclado. Después de una dosificación precisa, todos los ingredientes del

concreto se mezclan a fondo hasta que adquieran un color uniforme y la
consistencia requerida. La mezcla de concreto se puede hacer de forma
mecánica o manual.
Mezcla manual
La mezcla manual se adopta para pequeñas actividades de construcción. El
concreto es menos eficiente y requiere más cemento que el requerido en la
mezcla mecánica para obtener la misma resistencia.
Mezcla mediante uso de maquinas

Este tipo de mezclado se utiliza más para trabajos de construcciones grandes
cantidades de concreto para un vaciado continuo.
Transporte. El proceso de transportar el concreto desde la ubicación de la

mezcla al sitio de construcción debe de realizarse en el menor tiempo posible
para que la mezcla no se altere perdiendo su homogeneidad, y para el
53
transporte del concreto puede ser manual o mediante el uso de alguna
máquina.
Transporte manual
El transporte manual se adopta para pequeñas actividades de construcción o
cuando el sitio de construcción está cerca de la ubicación de la mezcla.
Transporte mecánico
El transporte mecánico a través de bombas o elevadores se adopta para
grandes actividades de construcción o cuando el sitio de construcción se
encuentra a una distancia considerable de la ubicación de la mezcla. Se debe
consumir un tiempo mínimo en el transporte para mantener la plasticidad del
concreto antes de la compactación.
Compactación. El proceso de compactación o consolidación después de la

colocación correcta es un paso esencial que no debe descuidarse porque la
presencia de burbujas de aire o huecos en el concreto reducen
considerablemente su resistencia, el 5% de vacío de aire en concreto puede
reducir su resistencia hasta en un 30%. La compactación puede ser manual o
por medios mecánicos.
Compactación manual
La compactación manual mediante la utilización de una varilla se hace para
trabajos pequeños y no tan importantes a diferencia de la compactación
mecánica.
Compactación mecánica
La compactación mecánica a través de vibradores se realiza para grandes
trabajos de concreto, generalmente importantes. Los vibradores pueden
colocarse externa o internamente según el nivel de compactación requerido.
Curado. El proceso de mantener el concreto húmedo durante un cierto

período de tiempo después de la colocación y compactación para completar
54
el proceso de hidratación y obtener la resistencia requerida se denomina
curado. El concreto hecho con cementos ordinarios y resistentes al sulfato
debe curarse durante al menos 8 días, mientras que el hecho con cemento a
baja temperatura debe curarse durante al menos 14 días.
Los siguientes métodos se adoptan normalmente para el curado:
Por bolsas de yute mojadas. En este método, la superficie de concreto a

curar se cubre con bolsas de yute húmedas y las bolsas se rocían
periódicamente con agua para mantenerlas húmedas. Este proceso continúa
hasta que finaliza el período de curado, este método es adecuado para
superficies de concreto pequeñas tanto horizontales como verticales.
Por aspersión de agua. En este método, el agua se rocía continuamente en

las superficies de concreto hasta que finaliza la fase de curado.
Al sumergirse en el estanque de agua. Esto se adopta para los miembros

prefabricados de concreto. En este método, los elementos pre moldeados se
sumergen en un estanque de agua hasta que finaliza el período de curado.
Vapor. Este método se usa para miembros prefabricados de concreto, el

vapor bajo presión se rocía sobre la estructura del concreto, acelerando el
fortalecimiento del concreto y reduce el periodo de tiempo de curado.
Por adición de productos químicos. En este método, se agregan ciertos

químicos de construcción para reducir la tasa de evaporación de agua del
concreto. No se requiere un método de curado típico en caso de uso de
productos químicos.
55
CAPÍTULO III
HIPOTESIS Y VARIABLES
m)
3.1 Hipótesis
i. Hipótesis general
La adición de fibra sintética estructural al diseño del pavimento rígido
mejorara las propiedades mecánicas en la nueva Planta Farmagro –
Huachipa – Lima.
ii. Hipótesis específicos
 El diseño de pavimento rígido variara usando fibra sintética
estructural en la nueva Planta Farmagro – Huachipa – Lima.
 La resistencia a la flexión en el pavimento rígido con fibra sintética
estructural mejorará en la nueva Planta Farmagro – Huachipa –
Lima.
 La resistencia a la compresión en el pavimento rígido con fibra
sintética estructural aumentará en la nueva Planta Farmagro –
Huachipa – Lima.
 El costo en la elaboración del pavimento rígido con fibra sintética
estructural es menor que del pavimento convencional en la nueva
Planta Farmagro – Huachipa – Lima.
3.2 Variables
i. Variable independiente
Fibra sintética estructural
56
ii. Operacionalización de variable independiente
Tabla 10.
Operacionalización de variable independiente
Elaboración: Los autores
iii. Variable dependiente

Optimizar el diseño de un pavimento
1. Operacionalización de variable dependiente
Tabla 11.
Operacionalización de variable dependiente
57
3.3 Matriz de consistencia
58
CAPÍTULO IV
METODOLOGÍA
La presente investigación es del tipo Experimental, donde se trata de

analizar cuál es el comportamiento del concreto cuando se le añade fibras
sintéticas para la construcción de la nueva planta industrial Farmagro –
Huachipa, donde se determinará el porcentaje óptimo de fibra que se utilizará
en el concreto, al igual que evaluar las mejoras que tendrá.
4.1 Diseño metodológico
4.1.1 Tipo de investigación

Es aplicada, de enfoque cuantitativo y de tipo experimental, porque
se realizaron ensayos para la obtención de datos comparativos.
4.1.2 Nivel de investigación
La investigación tiene un alcance descriptivo, ya que tiene un
diseño experimental conformado por la mezcla del pavimento rígido con fibra
sintética que se realizó en el laboratorio.
4.1.3 Diseño de investigación
El propósito del estudio es experimental conformado por la mezcla
del pavimento rígido con fibras sintéticas que se realizaron los ensayos
respectivos. Número de medición es longitudinal, ya que se realizó la toma de
datos más de una vez. La cronología es prospectiva, porque se recolectaron
los datos después de haber planificado el estudio.
59
4.2 Diseño muestral
Población y muestra
La población de estudio en esta investigación estuvo constituida por la mezcla
del pavimento rígido con fibra sintética.
La muestra de la investigación son las probetas con fibra sintética y las

viguetas, para determinar las propiedades mecánicas del concreto
modificado.
Alcance de estudio
El presente proyecto trata de la fabricación de una nave industrial que estará
apoyada sobre el suelo, la cual será ejecutada en concreto fibroreforzado.
Pisos industriales elaborados con concreto reforzado con fibras sintéticas
pueden obtener ventajas en el aspecto económico y técnico, a diferencia de
los pisos que son ejecutados en concreto reforzados convencionalmente.
La incorporación de fibras sintéticas estructurales Barchip MQ58 al concreto

hacen que se note un incremento en las propiedades físicas del concreto
especialmente en lugares donde el pavimento presente una condición de la
subbase muy desfavorable.
El ahorro que hay en la optimización de los tiempos y costos son dados por el
uso de las fibras sintéticas porque ya no se requiere la colocación de acero
convencional lo que eliminaría los costos de la puesta en obra, asi como
también del vaciado directamente en la zona de trabajo por parte de la
mezcladora, evitando los gastos en la utilización de las bombas de concreto.
Las fibras sintéticas pueden ser añadidas a la mezcla de forma fácil, al
introducirlas directamente al camión mezclador o en la planta mezcladora con
todos los agregados. El tiempo de mezclado será de 3 minutos para 7 m 3 en
un mixer de capacidad de 8m3.
4.3 Criterios de diseño

Diseño de Pavimentos Rígidos, Patio de Maniobras (Método AASHTO-93)
60
De acuerdo con el análisis efectuado de la estratigrafía del subsuelo y a los
ensayos de laboratorio se concluye que, en el sector del área en estudio, la
subrasante de los pavimentos estará constituido principalmente por gravas
angulosas con matriz limo arenoso, clasificadas como GM (A-1-b (0))
respectivamente, presentando las siguientes características:
Permeabilidad Mediana
Capilaridad Mediana
Elasticidad Baja
Cambio de Volúmenes Bajos
Valor como Sub-Rasante Alto
Razón soporte california promedio
(para el 95% de compactación de la 32.40%
M.D.S.)
Características de drenaje Mediano
Módulo de reacción de la 9.00
subrasante (kg/cm3)
Empleando el método AASHTO-93 por medio de la siguiente relación:
Tomando en cuenta las consideraciones para el Diseño de Pavimento.

Periodo de Diseño = 20 años
Módulo de Subrasante Kc = 324.85 PCI
Tráfico ESAL = 1 x 106
Confiabilidad R (%) = 95%
Desviación estándar S0 = 0.30
Perdida de la servicialidad de diseño ΔPSI = 4.5 – 2.5 = 2
Módulo Elástico del concreto Ec = 3.4 x 106 PSI
Módulo de rotura del concreto Sc = 590 PSI
Coeficiente de drenaje Cd = 1
61
Coeficiente de transferencia de carga J = 3
Utilizando las cartas de diseño para pavimentos rígidos se obtiene un espesor
de D= 7”.
En base a los parámetros indicados se toma en cuenta como parámetros para
el diseño de la sección de la vía a construir:
Subrasante: Será escarificada retirando las partículas mayores de 3”, raíces

y otros, con un espesor de 0.30 m, compactado al 95% de la Máxima Densidad
Seca del Proctor Modificado ASTM D-1557. En caso de encontrase rellenos
se recomienda eliminarlos y reemplazarlos por un material tipo sub-base
granular hasta el nivel subrasante.
Sub-base: Material granular con un espesor de 0.15 m, compactada al 95%

de la Máxima Densidad Seca del Proctor Modificado ASTM D-1557.
Losa de concreto: sobre la sub-base granular se colocará la losa de concreto

de 7” (siete pulgadas) de espesor, con una resistencia a la compresión axial
de f’c=245 Kg/cm2 a los 28 días de fragua.
En el diseño del pavimento es donde se determina el espesor que va a tener

la losa de pavimento rígido, tomando en cuenta las características que va a
tener una vez han sido agregadas las fibras.
Para la elaboración del diseño nos hemos basado en las reglas técnicas que
están incluidas en el código ingles TR 34, donde se indica las propiedades
que adquiere el concreto al añadirle fibras.
El estudio de mecánica de suelos que se encuentran en los anexos.
62
Diseño de losa fibroreforzada
Procedimiento de cálculo
El procedimiento de cálculo está basado en el código ingles TR 34 donde a
partir de un diseño se puede determinar la dosificación a emplear en la losa y
ver si cumplen los esfuerzos admisibles para la estructura.
Luego se indican que tipos de cargas va a soportar el pavimento asi como

también los cambios de temperatura, en este caso es una nave industrial.
Datos de Diseño:
Perfil estructural
 CBR (Promedio) = 22.70% (según EMS).

 Resistencia de Concreto f’c = 245 kg/cm2 , piedra H57, Slump C.
 Espesor de losa de 20 cm con 3.0kg/m3 de fibra sintética estructural
Barchip MQ58.
 Cargas de diseño para sobrecargas de 7.50Tn/m2.
 Cargas de diseño para camiones tipo tractor de 1 eje delantero y 2 ejes
traseros y semirremolque de 3ejes con un peso total de 49.50Tn.
 Cargas de diseño montacarga retráctil de hasta 5Tn por rueda.
Cálculo del espesor de la losa de concreto

Se introducen los datos al sistema como la dosificación de la fibra de
acuerdo al espesor, la temperatura, etc.
Para comenzar con el diseño se ha considerado los siguientes datos de
entrada.
h (espesor de losa) : 20 cm
Concreto : 245 kg/cm2
Espaciamiento entre juntas Lx : 5.00 m
Espaciamiento entre juntas Ly : 5.00 m
Figura 14. Gradiente de temperatura

63
Gradiente de Temperatura T : 5º
Figura 15. Informaciones del sistema

Se agregan los parámetros con un CBR promedio de diseño de 22.70%.
Figura 16. Parámetros de CBR

Luego se introducen las cargas que va a soportar la losa y el programa

determinara cual es la más crítica, ahí es cuando el programa determina
64
las cargas que van a actuar y cuáles van a ser admisibles, así podremos
ver en un inicio la capacidad de resistencia que va a tener la losa.
Análisis de cargas sobre la estructura de pavimento rígido:

Carga distribuida y carga de camiones: S/C = 7500kg/m2 y P=49.50Tn.
Figura 17. Análisis de Carga

Figura 18. Cálculo de cargas actuantes y admisibles para carga distribuida y carga
de camiones
65
Montacargas elevador: Peso bruto máximo = 13 ton (5.0Tn por llanta)
Figura 19. Cálculo de cargas actuantes y admisibles de cargas puntuales de un

montacarga.
El programa finalmente toma en cuenta cuales son los efectos que va a tener
la carga en el pavimento, tomando en cuenta la variación de temperatura y los
compara con los límites permitidos.
Según el programa se obtiene un valor de 38.7% de resistencia residual Re3

según el ACI 360.
Figura 20. Valor de resistencia residual

Fuente: Los autores
Gráfico 1. Re3 vs BarChip MQ58
66
Figura 21. Factor de Seguridad Global debido a cargas de Flexión debido a
Punzonamiento
Figura 22.- Determinación del Factor de Seguridad Global

67
Factores de Seguridad:
 Factor de Seguridad global de punzonamiento = 1.41  Ok
 Factor de Seguridad global cargas de flexión = 1.06  Ok
Se concluye que el diseño optimo seria con una resistencia a la
compresión de 245 kg/cm2 con una dosificación de 3kg/m3 de la fibra
sintética estructural Barchip MQ 58.
Cuarteo de muestras en el laboratorio
Para el cuarteo de los agregados finos y gruesos, se colocó la muestra sobre

una superficie plana, previamente habiendo limpiado el piso para evitar
cualquier tipo de contaminación.
Se mezcla bien los agregados formando una pila de forma cónica, luego se
aplana cuidadosamente dándole una forma circular, teniendo un diámetro y
espesor uniforme.
Una vez que se le da una forma circular a los agregados mezclados se

procede a dividir en cuatro partes iguales, extrayendo los dos cuartes
opuestos diagonalmente, así sucesivamente hasta obtener la muestra
requerida para los ensayos.
Peso unitario del agregado fino y agregado grueso

Peso unitario suelto del agregado fino y grueso
El procedimiento para hallar el peso unitario suelto del agregado fino y grueso
es vaciar los agregados en un recipiente hasta el tope, luego con la utilización
de una varilla se nivela al ras eliminando el material excedente,
posteriormente se pesa en ambos casos con el recipiente lleno del agregado
fino y del agregado grueso.
Una vez realizados ambos ensayos obtuvimos un Peso Unitario Suelto de

1549.67 kg/m3 en el agregado fino y 1454.9 kg/m3 en el agregado grueso.
68
Peso unitario compactado del agregado fino y grueso
El procedimiento para hallar el peso unitario compactado del agregado fino y
grueso es vaciar los agregados en un recipiente en tres capas y apisonarlos
con 25 golpes por cada capa hasta el tope, luego con la utilización de una
varilla se enraso eliminando el material excedente, posteriormente se pesa en
ambos casos con el recipiente lleno del agregado fino y del agregado grueso.
Una vez realizados ambos ensayos obtuvimos un Peso Unitario Compactado
de 1745.46 kg/m3 en el agregado fino y 1595.96 kg/m3 en el agregado grueso.
Análisis granulométrico del agregado fino y agregado grueso

Para el ensayo del análisis granulométrico se empezó por seleccionar los
tamices adecuados en forma decreciente, una vez seleccionados los tamices
se empieza por colocar la muestra sobre el tamiz superior y ponerlo en el
tamizador mecánico por un periodo de 4 minutos, a diferencia de los tamices
para el agregado grueso donde los tamices son más grandes, motivo por el
cual no se puede usar el tamizador mecánico, motivo por el cual se hizo de
forma manual por un periodo adecuado.
Una vez concluido los periodos del ensayo granulométrico, se procedió a

pesar las muestras que son retenidas en cada tamiz.
El peso que se halló en cada tamiz tiene que ser corroborado con el peso
inicial de la muestra.
Absorción y peso específico del agregado fino

Para este ensayo se mezcló y cuarteo uniformemente el agregado hasta
obtener una muestra de 1 kg aproximadamente, para luego ponerlo en un
recipiente y cubrirlo con agua durante 24 horas para luego decantar el agua
evitando la perdida de finos.
Después se colocó la muestra en una superficie plana para darle un secado

uniforme lo cual haría que las partículas del agregado no se adhieran entre sí.
69
Se coloco la muestra en un molde cónico golpeando suavemente 25 veces
con la varilla la superficie para después retirar el molde derrumbándose el
agregado dando a entender que el agregado alcanzo la condición de
superficie seca.
En un frasco se añade 500g de muestra para llenarlo parcialmente con agua

a una temperatura de 20°C hasta llegar a la marca de 500 cm 3, para la eliminar
las burbujas de aire se agito el frasco de manera manual con cuidado.
Una vez eliminados las burbujas de aire, se ajustó la temperatura del frasco a
23 ± 2 ºC, llenando el frasco hasta la capacidad calibrada, obteniendo el peso
del frasco, el espécimen y del agua.
Luego del frasco se removió el agregado fino, se lo coloco en el horno para

secarlo a una temperatura de 110 ± 5 ºC, una vez retirado del horno se enfrió
a temperatura ambiente por una hora y media y se procedió a determinar el
peso.
NORMA: NTP 400.021
I. AGREGADO FINO
MUESTRA
Peso seco (gr) 870
Peso sat. sup. seco (gr) 1011
Nuevo peso s.s.s. (gr) 500
Nuevo peso seco (gr) 494.56
Peso del picnómetro + agua (gr) 1190.23
Peso del picnómetro + agua + suelo s.s.s. 1497.5
’
A: peso de muestra húmeda = × . 𝒈 ⁄𝒄𝒎
’+ −
.
B: peso de muestra seca (g) = × . 𝒈 ⁄𝒄𝒎
+ . − .
B’: Nuevo peso s.s.s. (gr) = . 𝒈 ⁄𝒄𝒎
70
A’: Nuevo peso seco (gr)
C: Peso del picnómetro + agua (gr)
D: Peso del picnómetro + agua + suelo s.s.s. (gr)
Absorción y peso específico del agregado grueso

La muestra seleccionada se mezcló y redujo hasta tener la cantidad necesaria
para tamizarlo por el tamiz N°4 (4.75mm) descartando todo el material que
pasa por este tamiz, luego para remover polvo u otras impurezas se lavó el
material.
Se secó la muestra en el horno a una temperatura de 110 ºC ± 5 ºC, para

luego ventilarlo por aproximadamente entre 1 a 3 horas a temperatura de
ambiente y después se sumerge la muestra por un tiempo de 24 horas.
Se removió la muestra del agua para secarlo superficialmente con la

utilización de un paño absorbente, eliminando la humedad superficial de la
muestra.
Se peso y se colocó la muestra saturada con superficie seca en una cesta de

alambres para determinar su peso sumergido a una temperatura entre 22°C.
Se secó en el horno a temperatura de 110 ºC ± 5 ºC y se dejó enfriar por 3
horas a temperatura de ambiente para luego pesarlo.
AGREGADO GRUESO
MUESTRA
peso seco (gr) 3419.8
peso saturado superficialmente seco (gr) 3440.5
peso sumergido en agua (gr) 2190.5
𝒈
A: peso seco (lavado con tamiz N°4) (g) = × . ⁄𝒄𝒎
−
71
. 𝒈
B: peso sat. Superficial m. seco (g) = × . ⁄𝒄𝒎
. − .
𝒈
C: peso sumergido en agua (g) = . ⁄𝒄𝒎
Contenido de humedad del agregado fino y agregado grueso

La muestra fue colocada en una tara y con el uso de una balanza se determinó
el peso del material humedecido y de la tara.
Luego se puso el material en un horno durante 24 horas en un horno a una

temperatura de 110 ºC ± 5 ºC.
Una vez seco el material se retiró del horno la tara y se registró en la balanza
los pesos del material y de la tara.
I. AGREGADO FINO
MUESTRA
Peso de tara (gr) 176.5
Peso de la Muestra Húmeda (gr) 884.5
Peso de la Muestra Seca (gr) 866.0
𝑷 −𝑷𝑺
PH: peso de muestra húmeda 𝑾= × %
𝑷𝑺
. −
PS: peso de muestra seca (g) 𝑾= × %
W: humedad (%) 𝑾= . %
II. AGREGADO GRUESO
MUESTRA
Peso de tara (gr) 1088.5
Peso de la Muestra Húmeda (gr) 3473.0
Peso de la Muestra Seca (gr) 3448.5
72
𝑷 −𝑷𝑺
PH: peso de muestra húmeda 𝑾= × %
𝑷𝑺
− .
PS: peso de muestra seca (g) 𝑾= × %
.
W: humedad (%) 𝑾= . %
Diseño de mezcla de concreto

“El diseño de mezclas de concreto es conceptualmente la aplicación técnica y
practica de los conocimientos científicos sobre sus componentes y la
interacción entre ellos, para lograr un material resultante que satisfaga de la
manera más eficiente los requerimientos particulares del proyecto
constructivo.” (Rivva López, 2000, p.171)
Como expresa Chapoñan, J. y Quispe, C.
El comité 211 del ACI ha desarrollado un procedimiento de diseño de

mezclas bastante simple el cual, basándose en algunas tablas
presentadas en los capítulos anteriores, permite obtener valores de
los diferentes materiales que integran la unidad cubica de concreto.
El procedimiento para la selección de las proporciones que se
presentan en este capítulo es aplicable a concretos de peso normal y
a las condiciones que para cada una de las tablas se indican en ellas.
Aunque los mismos datos básicos y procedimientos pueden ser
empleados en el diseño de concretos pesados y concretos ciclópeos,
al tratar estos se da la información complementaria. (p. 93)
Los tipos de usos que se le van a dar al concreto es lo que determina el diseño
de mezcla donde se presentan algunas limitaciones como por ejemplo:
 Asentamiento.
 Contenido máximo de aire.
 Contenido mínimo de cemento.
 Relación agua – cemento máximo.
73
 Resistencia en compresión mínima.
 Tamaño máximo nominal del agregado grueso.
La dosificación de los materiales que son requeridas en la elaboración de un

metro cubico de concreto va de acuerdo a las características de los materiales
y la adecuada mezcla para el tipo de trabajo que se va a realizar.
Pasos para la elaboración del diseño de mezcla de un concreto
Selección de la resistencia promedio.

“Las mezclas de concreto deben diseñarse para una resistencia promedio
cuyo valor es siempre superior al de la resistencia de diseño especificada por
el ingeniero proyectista.” (Chapoñan y Quispe, 2017, p. 94).
“La diferencia entre ambas resistencias está dada y se determina en función
del grado de control de la uniformidad y de la calidad del concreto realizado
por el contratista y la inspección.” (Rivva, 1992, p. 51).
Tabla 12. Resistencia a la compresión promedio
Fuente: Enrique Rivva Lopez (1992, pág. 56)
Donde: 280 + 84 = 364kg/cm2

El f’cr de nuestro diseño de mezcla fue de 364kg/cm2
Selección del tamaño máximo nominal del agregado grueso.

“La norma ITINTEC 400.037 define al “Tamaño Máximo” como aquel que
“corresponde al menor tamiz por el que pasa toda la muestra de agregado
grueso”.” (Rivva, 1992, p. 69).
74
“La norma ITINTEC 400.037 define al “Tamaño Máximo Nominal” como aquel
que “corresponde al menor tamiz de la serie utilizada que produce el primer
retenido”.” (Rivva, 1992, p. 69).
La siguiente Tabla 14 presenta los porcentajes que pasan por los tamices de
acuerdo con el tamaño máximo nominal que está comprendido entre el tamiz
de 2” y el de 3/8”, según la Norma ASTM C 33.
Tabla 13: Porcentajes que pasan por entre los tamices 2’’ y 3/8’’
“En elementos de espesor reducido, o antes la presencia de gran cantidad de

armadura, se podrá disminuir el tamaño del agregado grueso siempre que se
mantenga una adecuada trabajabilidad, se cumpla con el asentamiento
requerido y se obtenga la resistencia especificada.” (Rivva López, 2000,
p.183)
Selección del asentamiento (Slump).
El concreto no endurecido tiene una consistencia con la cual se puede

determinar el grado de humedad que posee la mezcla. Las mezclas de
concreto se pueden clasificar en:
 Mezclas plásticas son aquellas que tienen un asentamiento que va

entre cero pulgadas y dos pulgadas (75mm a 100mm).
 Mezclas secas son aquellas que tienen un asentamiento que va entre
cero y dos pulgadas (0mm a 50mm).
75
 Mezclas fluidas son aquellas que tienen un asentamiento que va entre
cero pulgadas y dos pulgadas (mayores a 125mm).
“Si las especificaciones de obra no indican la consistencia, ni asentamiento

requeridos para la mezcla a ser diseñada, utilizando la tabla 3.14 podemos
seleccionar un valor adecuado para un determinado trabajo que se va a
realizar. Se deberán usar las mezclas de la consistencia mas densa que
puedan ser colocadas eficientemente.” (Chapoñan y Quispe, 2017, p. 94).
Tabla 14. Asentamientos por tipo de construcción
Para nuestro ensayo en asentamiento fue de 2’’ como máximo.
Selección del agua de mezclado
“Es la cantidad de agua que se debe incorporar a la mezcladora, por unidad

cubica de concreto, para obtener una consistencia determinada cuando el
agregado está al estado seco.” (Lao, 2007, p. 9).
La tabla 16 ha sido preparada en base a las recomendaciones del Comité 211

del ACI. Ella permitió seleccionar el volumen unitario de agua, para agregados
al estado seco, en concretos preparados con y sin aire incorporado; teniendo
como factores a ser considerados la consistencia que se desea para la mezcla
y el tamaño máximo nominal del agregado grueso seleccionado.
76
Tabla 15. Agua para los TMN de Agregado
Selección del contenido de aire

“En los concretos siempre hay un pequeño porcentaje de aire atrapado, el cual
depende del aporte de los materiales, granulometría y tamaño máximo del
agregado.” (Lao, 2007, p. 10).
En la tabla 17 se indica el porcentaje de aire atrapado en las mezclas que son

diseñadas sin aire incorporado para distintos tamaños de los agregados
gruesos que están indicados en la norma ASTM C 33.
Para nuestro caso entramos en la tabla con tamaño máximo nominal de ½” y

obtenemos 2.5 % de aire atrapado
Tabla 16. Contenido de Aire Atrapado
77
Selección de la relación agua - cemento
“La relación agua – cemento de diseño, que es el valor a ser seleccionado de
las tablas, se refiere a la cantidad de agua que interviene en la mezcla cuando
el agregado está en condiciones de saturado superficialmente seco, es decir
que no toma ni aporta agua.” (Lao, 2007, p. 10).
En la relación agua – cemento también se tiene que tener en cuenta que los
agregados poseen su propia humedad por lo que la cantidad de agua
empleada en la mezcla puede variar.
Tabla 17. Relación Agua-Cemento
(*) La resistencia f’c no deberá ser menor de 280 Kg/cm2 por razones del
diseño.
Cálculo del contenido de cemento.

Una vez que tenemos la relación agua – cemento y también el volumen
unitario de agua por volumen de concreto, podemos determinar el Factor
Cemento (FC).
Selección del agregado.

Los agregados finos y gruesos tienen sus propiedades las cuales tienen como
finalidad influir en el cubicaje de la mezcla para que con un contenido de pasta
mínimo se pueda obtener la resistencia deseada en el concreto.
78
“Se determinó el contenido de agregado grueso mediante la tabla 20,
elaborada por el Comité 211 del ACI, en función del tamaño máximo nominal
del agregado grueso y del módulo de fineza del agregado fino.” (Chapoñan y
Quispe, 2017, p. 108).
Tabla 18. Volumen del agregado grueso por unidad de volumen de concreto
(*) Los valores de la tabla están referidos a agregado grueso de perfil angular
y adecuadamente graduado, con un contenido de vacíos del orden del 35%.
Los valores indicados deben incrementarse o disminuirse en 0.1 por cada 5%
de disminución o incremento en el porcentaje de vacíos.
(**) Los valores de la tabla pueden dar mezclas ligeramente sobrearenosas
para pavimentos o estructuras ciclópeas. Para condiciones de colocación
favorables puede ser incrementados en 0.2.
Diseño de mezcla de concreto con adición de fibra sintética BarChip

MQ58
Para lograr una distribución optima de la fibra, se recomienda incorporar la
fibra requerida al mezclador con el agua, la arena y los agregados seguidos
por el cemento y agregar el agua, si es que falta. Una vez completado este
paso, la mezcladora deberá de hacerse funcionar a una velocidad alta por
aproximadamente 5 a 10 minutos, dependiendo de la cantidad de mezcla,
79
logrando así una distribución homogénea dentro del concreto por parte de las
fibras.
La fibra también puede ser bombeada a través de mangueras sin dificultad,

se debe de usar 3 kg/m3 de concreto.
Elaboración y curado de especímenes de concreto en laboratorio

El objetivo es indicar los pasos en la fabricación de las probetas de concreto
y posterior curado en el laboratorio de ensayo de materiales de la Facultad de
Ingeniería y Arquitectura.
 Moldes: En el ensayo de las probetas se deben de usar moldes hechas

de acero o de PVC, para evitar que la mezcla se adhiera a las paredes
de los moldes, se tiene que usar un material antiadherente, en este
caso se usó petróleo para recubrir las paredes de los moldes.
Los moldes tiene que tener medidas normadas según la norma
peruana.
 Martillo: Puede ser de caucho que tenga un peso entre 0.57 ± 0.23 Kg.
 Varilla compactadora: Esta varilla debe ser cilíndrica y tener un
extremo hemisférico de igual radio de la varilla, cuyo diámetro puede
ser de 24’’ de longitud o de 12’’ de longitud y un diámetro de 5/8’’.
 Mezcladora de concreto (Trompo): Consiste en un tambor rotatorio
con un eje horizontal que puede ser mecánica o manual, teniendo la
suficiente fuerza de acuerdo con la cantidad de agregados que se
pueden mezclar, sin sobrepasar su cubicaje máximo, siempre hay que
tomar en cuenta el porcentaje de residuos que es del 10%.
 Cantidad de muestras: La cantidad de muestras depende del tipo de
ensayo que se va a realizar al igual que los métodos a emplear,
generalmente se deben de usar tres o más muestras para cada
condición y edad.
 Mezclando con máquina: Para una correcta mezcla de los agregados,
se debe de probar que funcione correctamente la mezcladora, luego se
agrega la mitad de agua y el cemento, dejando mezclar por medio
80
minuto, después se agrega el agregado fino y el resto del agua dejando
mezclar por 3 minutos, finalmente se agrega la fibra sintetica dejando
mezclar nuevamente por 4 minutos aproximadamente para
homogeneizar la mezcla del concreto con las fibras.
Vaciado y colocación del concreto.

Una vez terminado la mezcla, se vacía en una bandeja de acuerdo a la
cantidad de volumen del concreto que se elaboró, con las probetas ya
recubiertas con petróleo en sus paredes se procede a llenar por capas, siendo
3 capas requeridas por cada probeta y con una varilla se da 25 golpes por
cada capa y para la capa final se debe de llenar de tal manera que se complete
exactamente el total del molde.
Para eliminar las burbujas también se empleó un martillo de goma y se golpea

suavemente los bordes externos del molde, eliminando así las burbujas
internas que hay en la probeta.
Tabla 19. Numero de Capas por Tipo de Muestra
Fuente: (MTC, 2014, pág. 777)
Con la varilla se apisonó cada capa de acuerdo a la cantidad de golpes que

están indicados en la tabla 20.
81
Tabla 20. Diámetro de varilla y numero de golpes por capa
Fuente: (MTC, 2014, pág. 778)
Curado de las Probetas y Viguetas

Una vez que se concluyó con la elaboración de los testigos (probetas y
viguetas), se procedió a realizar el curado, en este caso usamos las fuentes o
lavatorios que hay en el laboratorio, asi como también en la adquisición de
una piscina, debido a la cantidad de los testigos a ensayar, para que los
testigos que estén sumergidos se encuentren a una temperatura constante se
procedió a agregar cal a cada fuente para mantener la temperatura constante.
Asentamiento del concreto (Slump)

La prueba de asentamiento del concreto mide la consistencia del concreto
fresco antes de fraguar. Se realiza para verificar la viabilidad del concreto
recién hecho y, por lo tanto, la facilidad con que fluye el concreto. También se
puede utilizar como un indicador si se elaboró una mezcla incorrectamente.
La prueba es popular debido a la simplicidad de los aparatos utilizados y al
procedimiento simple. La prueba de asentamiento se usa para garantizar la
uniformidad para diferentes cargas de concreto en condiciones de campo.
El molde de estar limpio, liso en la parte interna y no presentar abolladuras.
82
Figura 23. Molde para determinar el asentamiento
Fuente: Manual de Ensayo de Materiales (MTC, 2014, p.802)
Para el ensayo se humedece el molde y se va llenando con la muestra de

concreto en tres capas y en cada capa se compacta con 25 golpes distribuidos
de manera uniforme
Una vez terminado de llenar el molde, se procede a retirar el molde con un

movimiento hacia arriba, tal como está indicado en la figura 16.
Figura 24. Metodología para hallar la consistencia del concreto

Fuente: UNL. (2010). Hormigón Armado [Figura]. Recuperado de
http://www.eis.unl.edu.ar/apuntes/Laboratorio/5_year/Asentamiento_del_hormigon.pdf
Resistencia a la comprensión testigos cilíndricos

Se aplica una carga axial de compresión a los cilindros hasta que se produce
el fallo. Para determinar la resistencia a la compresión es mediante la división
83
de la carga máxima que se alcanzó (Kg) sobre el área de contacto de la
probeta (cm2).
Para el ensayo de compresión se debe de tener en cuenta que las probetas

que previamente han sido curadas tienen que estar secas al 100%,
dependiendo del tiempo de curado y los días, en la tabla 23, donde se indica
la edad determinada para el ensayo y hay una tolerancia para romper las
probetas.
Tabla 21. Edad de Ensayo en Especímenes
Fuente: (MTC, 2014, pág.794)
Una vez que se ensayan las muestras, se debe ver como es la falla que se
presentan en las muestras al igual que en la maquina compresora, la fuerza
debe de ser aplicada de manera lenta y progresiva, si es aplicada la fuerza de
manera brusca o rápida, no se puede determinar de manera exacta a que
resistencia o que fuerza de compresión llego la muestra, pudiendo fallar los
resultados de la muestra.
Se registran los tipos de fallas que puedan aparecer tal cual aparece en la
figura 25.
84
Figura 25. Esquemas de los tipos de falla
Resistencia a la flexión del concreto en vigas simplemente

apoyadas con cargas a los tercios del tramo
En este ensayo las muestras deben tener una distancia libre entre los apoyos
de tres veces su altura, las viguetas tenían una altura de 15 cm por lo que la
distancia libre debería ser de 45 cm, también los lados deben de estar bien
definidos formando un ángulo recto y no presentar grietas por ningún lado.
Figura 26. Ensayo de flexión del concreto usando viga simple cargada en los tercios de luz.
Para el procedimiento del ensayo de viguetas a flexión se debe ubicar de

manera central dentro de los apoyos los cuales deben de estar centrados para
que el contacto sea parejo.
85
CAPÍTULO V
RESULTADOS
5.1 Contrastación de hipótesis

Hipótesis general:
 Hipótesis alterna (Ha): Al Adicionar fibra sintética estructural al diseño
del pavimento rígido mejorara las propiedades físicas en la Nueva
 Hipótesis nula (H0): Al Adicionar fibra sintética estructural al diseño
del pavimento rígido no mejora las propiedades físicas en la Nueva
Hipótesis específicas:
a) Hipótesis específica 1:
 Hipótesis alterna (Ha): El diseño de pavimento rígido variara usando
fibra sintética estructural en la Nueva Planta Farmagro – Huachipa –
Lima.
 Hipótesis nula 1 (H0): El diseño de pavimento rígido no variara
usando fibra sintética estructural en la Nueva Planta Farmagro –
Huachipa – Lima.
b) Hipótesis específica 2:
 Hipótesis alterna (Ha): La resistencia a la flexión en el pavimento
rígido con fibra sintética estructural mejorara en la Nueva Planta
Farmagro – Huachipa – Lima.
86
 Hipótesis nula 1 (H0): La resistencia a la flexión en el pavimento rígido
con fibra sintética estructural no mejorara en la Nueva Planta Farmagro
– Huachipa – Lima.
c) Hipótesis específica 3:
 Hipótesis alterna (Ha): La resistencia a la compresión en el pavimento
rígido con fibra sintética estructural aumentara en la Nueva Planta
 Hipótesis nula 1 (H0): La resistencia a la compresión en el pavimento
rígido con fibra sintética estructural no incremento en la Nueva Planta
d) Hipótesis específica 4:
 Hipótesis alterna 1 (Ha): El costo en la elaboración del pavimento
rígido con fibra sintética estructural es menor que del pavimento
convencional en la Nueva Planta Farmagro – Huachipa – Lima.
 Hipótesis nula 1 (H0): El costo en la elaboración del pavimento rígido
con fibra sintética estructural no es menor que del pavimento
convencional en la Nueva Planta Farmagro – Huachipa – Lima.
5.2 Análisis e interpretación de la investigación
En el análisis e interpretación de la investigación se mostrarán los

ensayos que se realizaron a compresión como también a flexión.
5.2.1 Ensayo de compresión

En el presente capitulo, se muestran los resultados que se
obtuvieron del ensayo a compresión con una relación agua – cemento de
0.466 en las edades de 3 y 14 días respectivamente.
Cumpliendo con nuestro cronograma y tomando en cuenta la

resistencia de diseño que se requería alcanzar a los 14 días es de 245 kg/cm 2
indicada por los autores de esta tesis, se trató de llegar a esta resistencia
87
cumpliendo con todos los ensayos respectivamente así como en el diseño del
pavimento donde por norma tiene que tener un “Slump” que varié entre 1’’ y
3’’, en esta tesis se obtuvo un “Slump” de 2’’ en todos los diseños realizados.
A continuación, se muestran las tablas de los resultados de los ensayos a

compresión y los detalles de las dimensiones de las probetas se encuentran
en la sección de los Anexos.
5.2.2 Relación agua – cemento de 0.466 ensayado en probetas

Resultados para una resistencia de f’c de 280 Kg/cm 2 en probetas de
concreto patrón.
Tabla 22. Resultados de compresión a los 3 y 14 días con una relación agua –
cemento 0.466 concreto patrón sin fibra sintética
cemento 0.466 concreto patrón con fibra sintética 3kg/m3
88
cemento 0.466 concreto patrón con fibra sintética 4kg/m3
Comparación entre las resistencias a los 3 y 14 días en el concreto

patrón en probetas
Relación A/C = 0.466 sin Fibra Sintética Estructural Concreto

Patrón
335,82
308,22
Resistencia f'c (kg/cm2)
350
300 241,5
250
200 165,89
146,01
117,7
150
100
50
0
Prob1/Prob3 Prob2/Prob4 Prob5/Prob6
Resistencia obtenida a los 3 días
165,89 146,01 117,7
(Kg/cm2)
241,5 308,22 335,82
(Kg/cm2)
Gráfico 1. Relación A/C = 0.466 sin Fibra Sintética Estructural Concreto Patrón
1. En el gráfico se observa que la resistencia del concreto patrón a los 3

días y a los 14 días son mayores a al diseño de mezcla que estaba
estimado.
89
Relacion A/C = 0.466 con Fibra Sintética Estructural 3kg/m3
350 311,76 302,85 309,58

300
250 191,06 202,87
190,96
200
150
100
50
0
1
190,96 191,06 202,87
(Kg/cm2)
311,76 302,85 309,58
(Kg/cm2)
Gráfico 2. Relación A/C = 0.466 con Fibra Sintética Estructural en una dosificación
de 3kg/m3
2. En el gráfico 2, se puede observar que el concreto con fibras

aumentan la resistencia en los 3 a 14 días a diferencia del concreto
patrón.
Relacion AC = 0.466 con Fibra Sintética Estructural 4kg/m3

338,72
340 329,51
330
320 305,65
310 299,46 297,43
300 285,3
290
280
270
260
250
299,46 285,3 297,43
(Kg/cm2)
305,65 329,51 338,72
(Kg/cm2)
Gráfico 3. Relación A/C = 0.466 con Fibra Sintética Estructural en una

dosificación de 4kg/m3
90
3. En el gráfico 3 se puede ver claramente que al aumentar la fibra en la
mezcla en una dosificación de 4kg/m3, la resistencia a la compresión
fue aún mucho mayor a la estimada en el diseño de mezcla.
Relación A/C = 0.466 Sin Fibra vs Con Fibra en probetas
250
202,87
190,96 191,06
200
165,89
146,01
150
117,7
100
50
0
Sin Fibra/Con Sin Fibra/Con Sin Fibra/Con
Fibra Fibra Fibra
165,89 146,01 117,7
Sin Fibra (Kg/cm2)
190,96 191,06 202,87
Con Fibra 3kg/m3 (Kg/cm2)
Gráfico 4. Relación A/C = 0.466 con Fibra Sintética Estructural vs Concreto

Patrón a los 3 días
91
Relación A/C = 0.466 Sin Fibra vs Con Fibra en
probetas

329,51 335,82 338,72
350 305,65 308,22
300 241,5
250
200
150
100
50
0
Sin Fibra/Con Sin Fibra/Con Sin Fibra/Con
Fibra Fibra Fibra
241,5 308,22 335,82
Sin Fibra (Kg/cm2)
305,65 329,51 338,72
Con Fibra 4kg/m3 (Kg/cm2)
Gráfico 5. Relación A/C = 0.466 con Fibra Sintética Estructural vs Concreto

Patrón a los 14 días
Concreto Sin Fibra vs 3kg/m3 de Fibra vs 4kg/m3 de Fibra

294,06
300
194,96
250 143,2
200
150
100
50
0
Compresion a los 3 días
Resistencia promedio a los 3 días Sin
143,2
Fibra (kg/cm2)
Resistencia promedio a los 3 días Con
194,96
3kg/m3 de Fibra (kg/cm2)
Resistencia promedio a los 3 días Con
294,06
4kg/m3 de Fibra (kg/cm2)
Gráfico 6. Relación A/C = 0.466 Concreto sin Fibra vs Concreto con 3kg/m 3 y
4kg/m3 – Ensayo de compresión a los 3 días
92
324,63
325
320

315 308,06
310
305
295,18
300
295
290
285
280
Compresion a los 14 días
Resistencia promedio a los 14 días
295,18
Sin Fibra (kg/cm2)
308,06
Con 3kg/m3 de Fibra (kg/cm2)
324,63
Con 4kg/m3 de Fibra (kg/cm2)
Gráfico 7. Relación A/C = 0.466 Concreto sin Fibra vs Concreto con 3kg/m 3 y
4kg/m3 – Ensayo de compresión a los 14 días
5.2.3 Ensayo de flexión

A continuación, se presentaron los resultados que se obtuvieron de los
ensayos a flexión de manera resumida, donde obtendremos el módulo de
rotura, las características y dimensiones de estas muestras se presentan de
manera más completa en la sección de los Anexos.
5.2.3.1 Relación agua – cemento de 0.466 ensayado en

viguetas
Resultados para una resistencia de f’c de 280
Kg/cm2 en viguetas de concreto patrón.
93
cemento 0.466 concreto patrón en viguetas sin fibra sintética
cemento 0.466 concreto patrón en viguetas con fibra sintética en dosificación
1kg/m3
cemento 0.466 concreto patrón en viguetas con fibra sintética en dosificación
3kg/m3

Comparación entre las resistencias a los 3 y 14 días en el concreto
patrón en viguetas
94
Relación A/C = 0.466 sin Fibra Sintética Estructural
Concreto Patrón
48,49
50 44,96 44,25
40,74
45
40 34,79 33,57
35
30
MR (kg/cm2)
25
20
15
10
5
0
Vig3/Vig1 Vig4/Vig2 Vig5/Vig6
Módulo de rotura a los 3 días
34,79 40,74 33,57
(kg/cm2)
44,96 44,25 48,49
(kg/cm2)
Gráfico 8. Relación A/C = 0.466 sin Fibra Sintética Estructural Concreto Patrón en
viguetas
4. En el gráfico se observa el módulo de rotura en las viguetas a los

3 y 14 días en un concreto patrón, donde se aprecia el aumento
del módulo de rotura.
Relación A/C = 0.466 con Fibra Sintética

Estructural 1kg/m3
49,06
45 45,9
50 41,5
45 34,82
MR (kg/cm2)
33,97
40
35
30
25
20
15
10
5
0
4 5 7
34,82 41,5 33,97
(kg/cm2)
Módulo de rotura a los 14
45 45,9 49,06
días (kg/cm2)
Gráfico 9. Relación A/C = 0.466 con Fibra Sintética Estructural en una dosificación
de 1kg/m3 en viguetas
95
5. En el gráfico 7 se observa como aumenta el módulo de rotura de
las viguetas con la adición de las fibras.
Relación A/C con Fibra Sintética Estructural 3kg/m3
60 50,19
46,99 46,28
MR (kg/cm2)
50 41,92
34,89 34,75
40
30
20
10
0
34,89 41,92 34,75
(kg/cm2)
46,99 46,28 50,19
(kg/cm2)
Gráfico 10. Relación A/C = 0.466 con Fibra Sintética Estructural en una
dosificación de 3kg/m3 en viguetas
6. En el gráfico 8 se observa que el módulo de rotura con una

dosificación de 3kg/m3 en las viguetas fue mucho mayor al valor
estimado del diseño.
Relación AC = 0.466 Concreto Sin Fibra vs 1kg/m3 vs

3kg/m3
50,19
51 49,06
MR (kg/cm2)
50 48,49
49 46,99
48 45,9 46,28
47 44,9645
46 44,25
45
44
43
42
41
V1/V14/V7 V2/V15/V9 V6/V17/V10
44,96 44,25 48,49
Sin Fibra (kg/cm2)
45 45,9 49,06
Con Fibra 1kg/m3 (kg/cm2)
46,99 46,28 50,19
Gráfico 11. Relación A/C = 0.466 con una comparación entre viguetas del concreto
patrón y fibra en dosificación de 1kg/m3 y 3kg/m3 ensayado a los 14 días.
96
37,19
37,20 36,76
37,00
36,80 36,37
MR (kg/cm2)
36,60
36,40
36,20
36,00
35,80
Módulo de rotura promedio a los 3 días
36,37
Sin Fibra (kg/cm2)
36,76
37,19
Gráfico 12. Relación A/C = 0.466 Concreto sin Fibra vs Concreto con 1kg/m 3
y 3kg/m3 – Ensayo de flexión a los 3 días

47,82
48,00
47,50 46,65
47,00 46,18
MR (kg/cm2)
46,50
46,00
45,50
45,00
Módulo de rotura promedio a los 14
46,18
días Sin Fibra (kg/cm2)
46,65
días Con Fibra 1kg/m3 (kg/cm2)
47,82
días Con Fibra 3kg/m3 (kg/cm2)
Gráfico 13. Relación A/C = 0.466 Concreto sin Fibra vs Concreto con 1kg/m3
y 3kg/m3 – Ensayo de flexión a los 14 días
97
CAPÍTULO VI
DISCUSIÓN
Al momento de elaborar un pavimento rígido, en la mayoría de los
casos se utiliza el fierro como elemento estructural, debido a que aporta al
concreto mayor resistencia a la flexión en los pavimento, pero en algunos
casos empiezan a aparecer fisuras debido a filtraciones u otros factores que
a la larga podrían afectar las propiedades físicas del pavimento, para lo cual
se debería hallar otra manera de darle un refuerzo estructural al pavimento de
modo que se cumpla con las resistencias de diseño requeridas.
Asimismo, se debería reemplazar el acero por fibras sintéticas
estructurales al elaborar pavimentos rígidos, ya sea en autopista o en piso
industrial, siempre y cuando cumplan con las resistencias mínimas de diseño.
98
CONCLUSIONES
1. Los ensayos se realizaron tal cual está establecido en la norma de

Pavimentos Urbanos y Manual de Carreteras CE.010, donde los
agregados y el cemento, cumplen los requisitos mínimos de calidad en
la elaboración del concreto.
2. Las resistencias a compresión con dosificación de 3kg/m3 obtenida a

los 3 días y 14 días en los ensayos de probetas, tuvieron una variación
de 36.15% a los 3 días a diferencias del concreto sin fibra (patrón) y
una variación de 4.36% a los 14 días respectivamente.
La dosificación de 3kg/m3 aumenta las propiedades físicas del
concreto, con la adición de fibras estructurales.
3. En la dosificación de 4kg/m3, los ensayos de compresión tuvieron una

variación de 105.35 % a los 3 días, a diferencia del concreto patrón y
una variación de 9.98% a los 14 días respecto al concreto patrón.
Teniendo en cuenta los valores y las diferencias porcentuales se
deduce que, a mayor aumento de la dosificación de fibra, mayor será
la resistencia a la compresión de las probetas, lo que supera
ampliamente la resistencia de diseño establecida.
4. En los ensayos de compresión realizados en las probetas sin fibra

estructural y con fibra estructural, se notó que la fibra ayuda a mantener
el concreto unido sin que ocurran desprendimientos o se destruya por
completo la probeta.
99
5. En los ensayos a flexión, observa según los datos obtenidos que la fibra
sintética estructural Barchip MQ58, cumple con los requisitos de diseño
establecidos, por lo cual puede sustituir al acero en el diseño de un
pavimento rígido, cumpliendo con el diseño establecido, ya que, al
adicionar las fibras, se genera mayor tenacidad.
6. El cuadro comparativo del pavimento con fibra sintética versus acero,

nos indica que obtenemos 4% de ahorro en el costo si se emplea la
fibra sintética.
7. El cronograma comparativo del pavimento con fibra sintética versus

acero, nos indica que el tiempo de ejecución del pavimento se reduce
en 40% si se utiliza fibra sintética en el concreto, reemplazando la
colocación de acero de temperatura.
100
RECOMENDACIONES
1. En la elaboración de la mezcla, se recomienda adicionar las fibras al

último y dejar mezclar por un promedio de 3 a 5 minutos para que se
distribuya de manera homogénea en todo el concreto.
2. En la elaboración de las viguetas y probetas, las fibras se adhieren

fácilmente al concreto y al realizar la compactación por capa de las
probetas y viguetas, afectando la trabajabilidad del concreto.
3. En la fabricación de moldes de viguetas, se debe utilizar materiales

impermeables, ya que en el presente caso se laboró moldes de
viguetas de madera, humedeciendo las paredes con petróleo, para que
al vaciar el concreto, la madera absorba el agua de la mezcla,
deshidratándola, lo que afectaría sus propiedades físicas.
4. Después de la investigación y ver los ensayos a flexión y compresión

que se realizaron, surgen mayores aplicaciones que se le puede dar a
esta fibra sintética estructural Barchip MQ 58, que podrían ser temas
de investigaciones futuras, como, por ejemplo: elementos estructurales
verticales (columnas o placas).
5. Usar la fibra sintética estructural como un aditivo o el grado de

resistencia que podría tener en condiciones de heladas o sometidos al
fuego, así como en la elaboración de pavimento flexible con fibra
sintética estructural.
101
6. Para futuras investigaciones podrían variar la relación agua – cemento,
ya que en este caso usamos 0.46 de relación a/c tomando en cuenta la
dosificación de la fibra por m3.
102
FUENTES DE INFORMACIÓN
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fresco y endurecido de un concreto para uso en pavimento rígido,
adicionado con nanocompuestos de carbono.” Tesis para optar
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Recuperada de
https://repository.javeriana.edu.co/handle/10554/21742
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del concreto Hidráulico para el diseño de pavimentos rígidos adicionando
fibras de polipropileno en el A.H. Villa María – Nuevo Chimbote.” Tesis para
optar el título de ingeniería civil.
Universidad Nacional del Santa. Recuperada de
http://repositorio.uns.edu.pe/handle/UNS/2724
Garzon, Diego (2009) “Eficiencia en la transferencia de cargas en juntas

transversales de pavimento rígido reforzado con fibras metálicas.” Tesis
para optar Maestría de Ingeniería Civil. Universidad Nacional de Colombia.
Recuperada de
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Herrera & Polo (2017) “Estudio de las propiedades mecánicas del concreto
en la ciudad de Arequipa, utilizando fibras naturales y sintéticas, aplicado
para el control de fisuras por retracción plástica.” Tesis para optar por el
título de ingeniería civil.
103
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http://renati.sunedu.gob.pe/handle/sunedu/147895
Concreto Reforzado con fibra natural de origen animal (plumas de aves) –

Universidad de Sipán (2016) Recuperado de.
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civil. Universidad Nacional del Altiplano. Recuperada de
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104
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http://transparencia.mtc.gob.pe/idm_docs/normas_legales/1_0_1021.pdf
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determinación de la resistencia a la compresión del concreto, en muestras
cilíndricas. Recuperada de
https://es.slideshare.net/ERICKSA2/ntp-339034-2008
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resistencia a la flexión del concreto en vigas simplemente apoyadas con
cargas a los tercios del tramo. Recuperada de
https://es.scribd.com/document/371812092/NTP-339-078-Ensayo-de-
Flexion-pdf
Norma Técnica Peruana 339.183. Practica normalizada para la elaboración

y curado de especímenes de concreto en el laboratorio. Recuperada de
https://es.scribd.com/document/372901325/NTP-339-183-2013-pdf
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grueso y global. Recuperada de
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RIVVA López, Enrique, “Naturaleza y Materiales del Concreto” Capítulo

Peruano del American Concrete Institute (ACI).
SAMAHOD, A. (2014 – 2018) Apuntes de clases del Taller de Tesis.
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https://cdigital.uv.mx/bitstream/123456789/1402/3/SantosCortezf.pdf
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rígidos mediante la utilización de soporte lateral.” Tesis para optar el titulo de
ingeniería civil. Universidad Rafael Landivar, Guatemala. Recuperada de
http://biblio3.url.edu.gt/Tesis/2015/02/01/Szasdi-Fernando.pdf
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Frometa, y E. Vidaud (2015), Ciudad de México. Recuperada de
www.revistacyt.com.mx
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sin refuerzo, concreto reforzado con fibras de acero Wirand FF3 y con fibra
de acero Wirand FF4 aplicado a losas industriales de pavimento Rígido.
106
Tesis para optar el título de ingeniería civil. Universidad Peruana de
Ciencias Aplicadas. Recuperada de
https://repositorioacademico.upc.edu.pe/handle/10757/581616
107
ANEXOS
PÁGINA
1. Análisis Granulométrico Agregado Fino 110
2. Análisis Granulométrico Agregado Grueso 111
3. Peso Unitario De La Arena 112
4. Peso Unitario De La Piedra 113
5. Resistencia a la Compresión Concreto Patrón 114
6. Resistencia a la Compresión Concreto con Fibra 3kg/m3 115
7. Resistencia a la Compresión con Fibra 4kG/m3 116
8. Resistencia A La Flexión En Vigas Sin Fibra 117
9. Resistencia A La Flexión En Vigas Con Fibra 1kg/m3 118
10. Resistencia a la flexión en vigas con fibra 3KG/m3 119
11. Panel fotográfico 120
12. Panel fotográfico – Planta farmagro 132
13. ficha técnica de la fibra sintética estructural barchip mq58 137
108
14. Cuadro comparativo de losa reforzada con acero versus fibra
sintética 138
15. Cronograma de ejecución de pavimento con acero versus fibra

sintética 139
16. Aspectos generales de la obra 140
17. Plano general de la obra 141
18. Estudio de mecánica de suelos con fines de pavimentación y

control de compactación para el proyecto planta farmagro – huachipa
142
109
ANEXO 1: Análisis Granulométrico Agregado Fino
CURVA GRANULOMETRICA
100 100 100,00

100,00
100,00
80 82,07
Porcentaje que Pasa ( % )
65,48
60
40
20
7,74
0 0,00
0,00 0,000,000,000,000,00 0,00
0,00
100,000 10,000 1,000 0,100
Tamaño de las Partículas ( mm )
110
ANEXO 2: Análisis Granulométrico Agregado Grueso
111
ANEXO 3: Peso Unitario De La Arena
112
ANEXO 4: Peso Unitario De La Piedra
113
ANEXO 5: Resistencia A La Compresión Concreto Patrón
114
ANEXO 6: Resistencia A La Compresión Concreto Con Fibra 3kg/m3
115
ANEXO 7: Resistencia A La Compresión Con Fibra 4kg/m3
116
ANEXO 8: Resistencia A La Flexión En Vigas Sin Fibra
117
ANEXO 9: Resistencia A La Flexión En Vigas Con Fibra 1kg/m3
118
ANEXO 10: Resistencia A La Flexión En Vigas Con Fibra 3kg/m3
119
ANEXO 11: Panel Fotográfico
Foto 1: Reducción de muestras del

agregado fino.
Foto 2: Pesando la muestra para

determinar el peso unitario suelto.
120
Foto 3: Extracción de la
muestra seca del horno
Foto 4: Obtención del peso seco del

agregado fino.
121
Foto 5: Realización del ensayo de
granulometría.
Foto 6: Obtención del peso retenido

por cada tamiz.
122
Foto 7: Elaboración de molde
de viguetas.
Foto 8: Recubrimiento de
probetas con petróleo.
123
Foto 9: Recubrimiento del molde de
viguetas con petróleo.
Foto 10: Determinar el peso de los

agregados para la elaboración de la
mezcla.
124
Foto 11: Elaboración del concreto
para vaciar en las probetas y
viguetas.
Foto 12: Ensayo de

Asentamiento de la mezcla de
concreto.
125
Foto 13: Elaboración de viguetas.
Foto 14: Elaboración de probetas.
126
Foto 15: Desencofrado de viguetas de
concreto patrón.
Foto 16: Desencofrado de

probetas concreto patrón.
127
Foto 17: Ensayo de compresión a
los 3 días en concreto patrón.
Foto 18: Obtención del peso de un

paquete de fibra sintética para la
dosificación
128
Foto 19: Elaboración de
mezcla adicionando fibra
sintética
Foto 20: Viguetas elaboradas

con fibra sintética.
129
Foto 21: Ensayo de flexión en
viguetas.
Foto 22: Ensayo a compresión en

probetas con fibra sintética.
130
Foto 23: Deformación de la
probeta con fibra sintética
ante el ensayo de
compresión.
Foto 24: Ensayo de

compresión en probetas
131
ANEXO 12: Panel Fotográfico – Planta Farmagro
Foto 1: Nivelación de
terreno para vaciado de
losa – Edificio Materia
Prima
terreno para vaciado
de losa – Edificio
Materia Prima
132
terreno para vaciado de
losa con moto
niveladora – Edificio
Materia Prima
Foto 4: Edificio de
Materia Prima
133
Foto 5: Niveladora
en almacén de
producto terminado
Foto 6: Almacén de producto

terminado
134
Foto 7: Zona de patio de
maniobras
Foto 8: Mesas elevadoras

para el patio de maniobras
135
Foto 9: Losa de las tolvas
de extracción – Edificio
de Herbicidas
Foto 10: Losa de las tolvas de extracción

– Edificio de Herbicidas
136
ANEXO 13: Ficha Técnica De La Fibra Sintética Estructural Barchip
MQ58
137
ANEXO 14: Cuadro comparativo de Losa reforzada con acero versus
fibra sintética
CUADRO COMPARATIVO DE CONCRETO CON ACERO VS CONCRETO CON FIBRA
ALTERNATIVAS
Diseño Original Pavimento con
de Pavimento Fibra Sintética
Descripción Unidad Cantidad Precio Unitario Parcial
PAVIMENTOS EXTERIORES
CONCRETO F'C=245 KG/CM2 PARA LOSA DE
m3 1,372.60 $99.82 $137,012.93 $137,012.93
PAVIMENTO RIGIDO (ZONA VEHICULAR)
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL
PARA LOSA DE PAVIMENTO RIGIDO (ZONA m2 399.93 $20.62 $8,246.56 $8,246.56 $8,246.56
VEHICULAR)
ACERO DE REFUERZO FY=4,200 KG/CM2
PARA LOSA DE PAVIMENTO RIGIDO (ZONA kg 32,112.64 $1.03 $33,076.02 $33,076.02
VEHICULAR)
CURADO DE CONCRETO m2 2,897.54 $0.46 $1,337.33 $1,337.33 $1,337.33
CONCRETO F'C=245 KG/CM2 CON FIBRA
SINTÉTICA PARA LOSA DE PAVIMENTO m3 1,372.60 $118.92 $163,228.45 $163,228.45
RIGIDO (ZONA VEHICULAR)
COSTO DIRECTO SIN IGV ($) $179,672.83 $179,672.83 $172,812.34

MARGEN (%) 0% 4%
MARGEN ($) $0.00 $6,860.50
RATIO ($/M2) $654.50 $629.51
138
ANEXO 15: Cronograma de ejecución de pavimento con acero versus
fibra sintética
Semana 1 Semana 2 Semana 3 Semana 4

Rendimiento
Item Unidad Cantidad Cuadrilla Duración L M M J V S D L M M J V S D L M M J V S D L M M J V S D
Descripción (Unid/ día)
DISEÑO DE PAVIMENTO ORIGINAL
ACERO DE REFUERZO FY=4,200 KG/CM2
3.00 kg 32,112.64 300.00 6.00 18.00
PARA LOSA DE PAVIMENTO RIGIDO (ZONA X X X X X X X X X X X X X X X X X X
2.00 m2 399.93 20.00 2.00 10.00
PARA LOSA DE PAVIMENTO RIGIDO (ZONA X X X X X X X X X X
CONCRETO F'C=245 KG/CM2 PARA LOSA DE
1.00 m3 1,372.60 50.00 3.00 10.00
PAVIMENTO RIGIDO (ZONA VEHICULAR) X X X X X X X X X X
4.00 CURADO DE CONCRETO m2 2,897.54 500.00 1.00 6.00 X X X X X X X X X X
Semana 1 Semana 2 Semana 3 Semana 4
Rendimiento Duración
Item Unidad Cantidad Cuadrilla L M M J V S D L M M J V S D L M M J V S D L M M J V S D
Descripción (Unid/ día) de la
DISEÑO DE PAVIMENTO CON FIBRA SINTÉTICA
2.00 m2 399.93 20.00 2.00 10.00
PARA LOSA DE PAVIMENTO RIGIDO (ZONA X X X X X X X X X X
CONCRETO F'C=245 KG/CM2 CON FIBRA
5.00 m3 1,372.60 50.00 3.00 10.00
SINTÉTICA PARA LOSA DE PAVIMENTO X X X X X X X X X X
4.00 CURADO DE CONCRETO m2 2,897.54 1,000.00 1.00 3.00 X X X X X X X X X X
139
ANEXO 16: Aspectos generales de la obra
140
ANEXO 17: Plano general de la obra
141
ANEXO 18: ESTUDIO DE MECÁNICA DE SUELOS CON FINES DE
PAVIMENTACIÓN Y CONTROL DE COMPACTACIÓN PARA EL
PROYECTO PLANTA FARMAGRO – HUACHIPA
142
INFORME FINAL
ESTUDIO DE MECÁNICA DE SUELOS CON FINES DE

PAVIMENTACIÓN Y CONTROL DE COMPACTACIÓN
PARA EL PROYECTO PLANTA FARMAGRO –
HUACHIPA
Rev. 0
APROBADO POR:
ÁREA SUELOS Y PAVIMENTOS
CLIENTE FARMAGRO S.A.
Revisión Hecho Por Descripción Fecha Revisado Aprobado

Christian
Rev.0 R.Cantoral Emitido para aprobación del cliente 22-06-2018 L. Pacheco
Lechuga
Paul Pérez
COMENTARIOS DEL CLIENTE

Área de Responsabilidad
INFORME TÉCNICO GEOTÉCNIA
"ESTUDIO DE MECÁNICA DE SUELOS Revisión: 1
CON FINES DE PAVIMENTACIÓN Y
Fecha Emisión:
CONTROL DE COMPACTACIÓN PARA 22/06/2018
EL PROYECTO PLANTA FARMAGRO –
HUACHIPA" Pág. 1 de
Versión: 01
24
ÍNDICE
1. GENETALIDADES ........................................................................ 2
1.1. OBJETIVO Y ALCANCE DEL ESTUDIO............................................................... 2
1.2. UBICACIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO ................................................................ 2
1.3. CARACTERÍSTICAS DEL PROYECTO DE PAVIMENTACIÓN ..........................3
1.4. REVISIÓN DE LA INFORMACIÓN EXISTENTE ...................................................... 3
1.4.1 Trabajos de campo............................................................................ 3
1.4.2 Ensayos de laboratorio ...................................................................... 4
1.4.3 Análisis de ingeniería ........................................................................ 4
2. INVESTIGACIÓN GEOTÉCNICA ................................................... 5
2.1. EXCAVACIÓN DE CALICATAS ............................................................................. 5
2.2. ENSAYO DE DENSIDAD DE CAMPO ................................................................. 7
3. ENSAYO DE LABORATORIO ........................................................ 8
4. ANALISIS DE RESULTADOS DE LOS RESULTADOSTORIO .... 11
4.1. PERFIL ESTRATIGRÁFICO ....................................................................... 11
4.2. CARACTERÍSTICAS DE LA SUBRASANTE .......................................................13
4.3. INTERPRETACIÓN DE RESULTADOS ............................................................. 14
5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES .............................. 17
6. BIBLIOGRAFÍA ........................................................................... 18
Fecha Emisión:
Versión: 01
24
1. GENETALIDADES
1.1. Objetivo y alcance del estudio
El presente estudio de mecánica de suelo tiene como finalidad conocer las propiedades físicas,
mecánicas y el grado de compactación de los distintos estratos que conforman el suelo de
fundación, donde se asentará la estructura del pavimento proyectado, la cual ha sido rellenado
y compactado con un material de préstamo.
Con la finalidad de cumplir el objetivo, se ha desarrollado el siguiente programa de trabajo:
 Investigación geotécnica por medio de exploración directa (calicata), con el objetivo de

conocer las características físicas, mecánicas y perfil estratigráfico del suelo donde se
emplazará la futura estructura del pavimento.
 Determinar la densidad natural y el contenido de humedad de los estratos que conforman
el perfil estratigráfico de la zona de estudio, para luego poder determinar el grado de
compactación por el método de cono de arena ASTM D1556.
 Comprobar el grado de compactación del campo a partir de los resultados del ensayo de
proctor modificado ASTM D-1557.
 Definir las características del suelo en base a las investigaciones de campo y ensayos de
laboratorio.
1.2. Ubicación del área de estudio
El proyecto Farmagro, tiene un área aproximado de 30,000m2, se encuentra ubicado en el
Sector Quebrada Huaycoloro, Distrito de San Antonio, Provincia Huarochiri y Departamento de
Lima.
Geográficamente esta zona de estudio se encuentra definida por las siguientes coordenadas
UTM:
294,950.00 E, 8’679,600.00 N
295,150.00 E, 8’679,600.00 N
Figura N°01: Ubicación del Proyecto (referencia: google earth).

Fecha Emisión:
Versión: 01
24
En Plano P-01 se muestra la ubicación del proyecto.
1.3. Características del proyecto de pavimentación

El proyecto consiste en naves industriales, estructurados por medio de vigas y techos de
estructuras metálicas, transmitiendo cargas del orden de 20 – 25 ton/col, edificaciones de 01 y
02 pisos estructurados por medio de pórticos y muros portantes con techos aligerados,
transmitiendo cargas del orden de 30 - 35 ton/col. Así mismo está proyectado vías de circulación
internas y patio de maniobras consistente en pavimentacion rígida.
El proyecto de Farmagro se encuentra en proceso de construcción, y está conformado por 05

plataformas a diferentes niveles:
Plataforma 01 Nivel Absoluto +547.50
1.4. Revisión de la información existente

Se realizó la revisión del “Estudio de suelos con fines de cimentación y pavimentación” que fue
realizado por CAA Ing. Consultores EIRL – Mayo 2016, el cual tiene como objetivo realizar un
Estudio de Suelos con Fines de cimentación y pavimentación para el Proyecto Planta Farmagro.
Para el desarrollo del estudio se ejecutaron trabajos de campo, ensayos de laboratorio y análisis
de ingeniería.
1.4.1 Trabajos de campo

CAA Ing. Consultores EIRL realizo un total de 28 calicatas o pozo a cielo abierto, distribuidos
convenientemente en toda el área de estudio, con las siguientes profundidades que indica el
Cuadro N° 1.
Fecha Emisión:
Versión: 01
24
Cuadro N°1 resumen de las calicatas excavadas
1.4.2 Ensayos de laboratorio

Se muestra una relación de ensayos realizados en el laboratorio de mecánica de suelos C.A.A.
Ingenieros Consultores EIRL y el laboratorio de suelos y agua LASA Ingenieros.
 Análisis granulométrico por tamizado ASTM - D421

 Límite líquido ASTM - D423
 Límite plástico ASTM - D424
 Contenido de humedad ASTM - D2218
 Corte directo ASTM - D3080
 Proctor Modificado ASTM D -1557
 California Bearing Ratio CBR ASTM D -1883
 Contenido de Cloruros ASTM - D3370:1999
 Contenido de Sulfatos ASTM - E275:2001
 Sales Solubles totales ASTM - D1888
1.4.3 Análisis de ingeniería

Se muestra la descripción del perfil estratigráfico en base a los trabajos de campo y resultados
de ensayos de laboratorio se describe el perfil estratigráfico encontrado en el área de estudio.
Fecha Emisión:
Versión: 01
24
El subsuelo está constituido superficialmente por un terreno removido conformado por gravas
angulosas, con matriz de arena limosa, no plástica a ligeramente plástica, color beige, seca, en
estado semicompacto con espesores que varían entre 0.50 m– 1.60 m, subyaciendo hasta las
profundidades exploradas de 3.00 m, 4.00m , y 5.00 m con gravas angulosas, con matriz de arena
arcillo limosa y gravas con matriz de arena limosa, no plástica a baja plasticidad, color beige,
seca, con gravas de 1” – 2” en un 20% - 30% y tamaño máximo de 14” – 40”, en estado
semicompacto.
Además, se muestra los resultados de análisis de cimentación en el siguiente cuadro N°2 y el
diseño estructural del pavimento rígido y flexible.
Cuadro N°2 resumen de los resultados de cimentación
Pavimento Rígido
La estructura de los pavimentos rígidos estará constituida en general por la subrasante
compactada al 95% de la Máxima densidad Seca del Proctor Modificado, en un espesor de 0.30
m, una sub-base de Material granular con un espesor de 0.15 m, compactada al 95% de la
Máxima Densidad Seca del Proctor Modificado ASTM D-1557 y una losa de concreto de 7” de
espesor, con una resistencia a la comprensión axial de f’c =245 Kg/cm2.
Pavimento Flexible
La estructura de los pavimentos flexibles estará constituida por una carpeta asfáltica de 2”, una
base granular de 0.25 m de espesor, compactada al 100% de la Máxima Densidad Seca del
Proctor Modificado y una subrasante escarificada, retirando las partículas mayores de 3” y
raíces, en un espesor de 0.30m, compactada al 95% de la Máxima Densidad Seca del Proctor
Modificado.
2. INVESTIGACIÓN GEOTÉCNICA
2.1. Excavación de calicatas
Nuestra exploración geotécnica de campo ha consistido en la excavación a cielo abierto en un
total de 29 calicatas, distribuidas adecuadamente en las 05 plataformas que conforma el área
de estudio; para la ubicación de las calicatas se tuvo que adecuar las áreas libres dado que el
proyecto está en proceso de construcción.
La excavación de las calicatas nos permitirá observar y evaluar las condiciones de los estratos de
suelo que se encuentran por debajo de la superficie compactada. Se tomaron muestras
Fecha Emisión:
Versión: 01
24
disturbadas de las excavaciones para la ejecución de los ensayos de laboratorio

correspondiente; para lo cual, cada muestra fue identificada convenientemente y embalada en
bolsas de plástico que fueron remitidas al laboratorio de mecánica de suelos. En el siguiente
cuadro se muestra la distribución de calicatas.
Cuadro N° 3.- Ubicación de las calicatas
Profundidad Nivel Freático

Calicata Ubicación
(m) (m)
C – 01 1.50 N. E Plataforma 04
Fecha Emisión:
Versión: 01
24
Profundidad Nivel Freático

Calicata Ubicación
(m) (m)
N.E. No Encontrado
En cada una de las calicatas se realizó el registro de excavación de acuerdo a la norma ASTM D-
2488 la cual se muestra en el Anexo 1 y su ubicación en plano P-02.
2.2. Ensayo de Densidad de Campo
Con el objeto de determinar la densidad de campo de los estratos de suelo compactado y del
suelo natural, se han realizado un total de 28 ensayos de densidad por el método de cono de
arena, estos ensayos se han sido realizado en el material de préstamo compactado (23 ensayos)
y en el terreno natural (05 ensayos).
En el cuadro Nª 4 se presenta un resumen de los ensayos de densidad de campo por el método

de cono de arena.
Cuadro N° 4.- Resumen de las densidades de campo

Densidad seco % De
Calicata Muestra Prof. Zona
(gr/cm3) compactación
C-01 M-01(DC) superficial 2.266 98.18 Material de préstamo
C-03 M-01(DC) 1.5 2.080 90.11 Terreno natural
C-04 M-01(DC) 1.40 2.100 90.97 Material de préstamo
0.4 2.177 94.34 Material de préstamo

C-13 M-01(DC)
1.5 1.544 68.84 Terreno natural

Fecha Emisión:
Versión: 01
24
Densidad seco % De
Calicata Muestra Prof. Zona
En el Anexo 2. Se muestra la hoja de cálculo de la densidad de campo y % de compactación.
3. ENSAYO DE LABORATORIO
Con las muestras alteradas obtenidas de las excavaciones (calicatas), se trasladaron según la
norma NTP 339.151 (ASTM D 4220) practicas normalizadas para la preservación y transporte de
muestras de suelo. La granulometría del suelo en su estado natural se mantuvo inalterada para
el muestreo del suelo en laboratorio.
Las muestras enviadas al laboratorio fueron sometidas a diversos ensayos, estas se realizaron
en dos laboratorios de mecánica de suelos. Los ensayos estándar de clasificación SUCS (incluye
contenido de humedad, granulometría por tamizado y límites de consistencia), proctor
modificado, CBR, equivalente de arena y abrasión con la máquina de ángeles fueron enviados al
laboratorio de HORMICRETO SAC. Lo ensayos químicos de sales solubles, cloruros y sulfatos se
enviaron a la Universidad Nacional de Ingeniería (UNI), laboratorio de química de la facultad de
ingeniería civil.
En los siguientes cuadros se presenta un resumen de los resultados de los ensayos estándar
realizados.
Cuadro N° 5.- Ensayos realizados en laboratorio de mecánica de suelos

Fecha Emisión:
Versión: 01
24
Profund. Granulometría (%) Límites (%) C. H. Clasificación

Calicata Muestra
(m) Grava Arena Finos L.L. L.P. (%) SUCS
M-1 superficial 41.0 40.6 18.4 19 NP 1.74 GM

C-01
M-2 0.85-1.50 42.8 38.6 18.6 - NP 1.27 GM
M-1 0.50 57.1 34.3 8.6 - NP 2.31 GW-GM

C-02
M-2 0.60-1.50 39.8 38.7 21.5 19 NP 1.94 GM
M-1 1.50 48.7 34.0 17.3 20 NP 2.92 GM

C-03
M-2 1.50-2.00 40.8 40.1 19.1 22 NP 3.30 GM
M-1 1.40 39.8 39.6 20.6 21 NP 1.94 GM

C-04
M-2 1.40-2.00 40.9 40.0 19.2 21 NP 4.08 GM
M-1 1.50 73.0 15.7 11.3 - NP 1.86 GP-GM

C-5
M-2 1.80-2.50 46.0 33.2 20.8 20 NP 1.51 GM
M-1 1.80 49.0 41.8 9.1 20 NP 3.03 GW-GM

C-6
M-2 1.90-2.50 54.3 36.4 9.3 - NP 1.97 GP-GM
C-7 M-1 superficial 49.6 34.4 16.0 18 NP 2.02 GM

1.73
M-1 superficial 44.3 39.0 16.7 - NP GM
C-8
M-2 0.60-1.00 49.8 36.9 13.2 - NP 1.34 GM
M-1 superficial 40.8 40.1 19.2 20 NP 2.12 GM

C-9
M-2 0.70-1.50 40. 38.7 21.3 19 NP 1.69 GM
C-10 M-1 0.20 45.4 37.5 17.1 - NP 2.66 GM
M-01 superficial 55.8 29.7 14.5 - NP 0.77 GM

C-11
M-2 0.80-1.40 40.8 39.9 19.3 21 NP 3.45 GM
C-12 M-1 0.60 43.0 39.6 17.4 18 NP 2.49 GM
M-1 0.40 71.5 20.9 7.6 - NP 1.19 GW-GM

C-13
M-2 1.50 54.7 33.7 11.6 18 NP 1.64 GP-GM
M-1 0.40 54.7 35.3 10.0 - NP 1.68 GP-GM

C-14
M-2 1.60-2.00 39.9 39.7 20.4 - NP 2.94 GM
C-15 M-1 1.50 54.7 37.7 7.6 - NP 1.66 GP-GM
C-16 M-1 1.50 54.7 32.3 13.0 - NP 2.95 GM
M-1 0.40 54.7 36.6 8.7 - NP 1.71 GP-GM

C-17
M-2 0-2.00 54.7 36.2 9.1 - NP 1.33 GW-GM
Fecha Emisión:
Versión: 01
24
Profund. Granulometría (%) Límites (%) C. H. Clasificación

Calicata Muestra
(m) Grava Arena Finos L.L. L.P. (%) SUCS
C-18 M-1 superficial 54.7 29.3 16.0 - NP 1.31 GM
C-19 M-1 superficial 54.7 35.3 10.0 - NP 1.47 GP-GM
C-20 M-1 1.40 54.7 32.7 12.6 - NP 2.60 GM
C-21 M-1 1.50 54.7 31.6 13.7 - NP 2.69 GM
M-1 1.30 54.7 41.1 4.2 - NP 0.60 GM

C-22
M-2 1.00-2.00 54.7 36.0 9.3 - NP 0.61 GP-GM
C-24 M-1 superficial 54.7 33.2 12.1 - NP 1.23 GM
C-25 M-1 1.20 54.7 38.4 6.9 - NP 1.52 GW-GM
C-26 M-1 superficial 54.7 33.6 11.7 - NP 2.32 GP-GM
M-1 superficial 54.7 30.0 15.3 - NP 2.59 GP-GM

C-27
M-2 1.80-2.00 54.7 30.5 14.8 - NP 3.20 GM
C-28 M-1 0.40 54.7 25.2 20.1 19 NP 2.42 GM
M-1 superficial 54.7 28.6 16.7 - NP 1.23 GM

C-29
M-2 0.90-2.00 54.7 35.3 10.0 - NP 1.14 GW-GM
Cuadro N° 6.- Resultados de ensayos proctor modificado y CBR

Próctor modificado California bearing ratio (CBR) NTP
Profund. NTP 339.141 / ASTM D-1557 339.145 / ASTM D-1883
Calicata Muestra
(m) Máxima Densidad Seca Óptimo Contenido de C.B.R. al 100% C.B.R. al 95%
gr/cm3 Humedad % de M.D.S. (%) de M.D.S. (%)
C-02 M-2 0.60-1.50 2.283 6.70 43.5 24.0
C-07 M-2 0.90-2.00 2.271 6.70 41.0 22.7
C-12 M-2 0.90-2.00 2.330 5.30 63.3 33.7
C-17 M-2 0.00-2.00 2.308 5.70 62.0 35.7
C-22 M-2 1.00-2.00 2.321 5.30 60.2 37.0
Cuadro N° 7.- resultados de ensayos equivalente de arena

Profund. Equivalente de arena
Calicata Muestra
(m) NTP 339.146 / ASTM D 2419
C-17 M-2 0.00-2.00 43
C-21 M-2 1.40-2.00 31

Fecha Emisión:
Versión: 01
24
Cuadro N° 8.- resultados de ensayos determinación de la resistencia de los agregados a la

abrasión e impacto
Resistencia de los agregados a la abrasión e impacto en la
máquina de los ángeles
Profund.
Calicata Muestra NTP 400.019 / ASTM C131
(m)
Abrasión (%) TMN (“) Gradación N° Esferas
C-27 M-2 1.00-2.00 16 1” A-12
C-29 M-2 0.90-2.00 18 A” A-12
Ensayos Químicos de Suelos
Con el objeto de estimar el grado de agresividad del suelo se han ejecutado ensayos químicos
de suelo, donde se han sales solubles totales, cloruros y sulfatos contenidos en las muestras de
suelo.
En el siguiente cuadro N° 9 presenta los resultados de los ensayos químicos en las muestras de
suelo:
Cuadro N° 9: Resultados de ensayos químicos de suelo de cimentación y agua del freática

Cloruros Sulfatos
Profundidad Sales Solubles
Calicata Muestra CI- SO42
(m) Totales (ppm)
(ppm) (ppm)
C-03 0.00-2.00 M-1 1006 3998 5871
C-08 0.60-2.00 M-2 382 1678 2256
C-17 0.00-2.00 M-1 258 2386 2793
En el Anexo 3 se presentan los certificados de los ensayos de laboratorio del suelo realizados
para el presente estudio.
4. ANALISIS DE RESULTADOS DE LOS RESULTADOSTORIO

4.1. Perfil Estratigráfico
En base a la recopilación de información existente, como la ejecución de calicatas y ensayos de
laboratorio realizados para la presente campaña de exploración, se ha definido los siguientes
perfiles geotécnico para las 05 plataformas.
Perfil Estratigráfico 1-1” (Plataforma 4)
El perfil estratigráfico está conformado por las calicatas C-01,05,09,07 y 08. Se presenta un
relleno compactado por capa, que clasifica como Grava limosa con arena, compacidad densa a
muy densa, seco a ligeramente húmedo, color beige; se observa la presencia de grava sub
angulosa a angulosa de forma chatas y alargadas de hasta 3" de tamaño máximo nominal, en
un espesor que varía de 0.60 a 0.85m. subyaciendo hasta profundidad explorada que varía de
1.00 a 2.50m. gravas subangulosa de tamaño máximo de 5" a 11", clasificando como grava bien
gradada con limo y arena (GW-GW), compacidad medianamente densa a densa, seco a
ligeramente húmedo, color beige.
Fecha Emisión:
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El perfil estratigráfico está conformado por las calicatas C-02,06,28,10 y 11. Se presenta un
relleno compactado por capa, que clasifica como Grava limosa con arena, compacidad densa a
muy densa, seco a ligeramente húmedo, color beige; se observa la presencia de grava sub
angulosa a angulosa de forma chatas y alargadas de hasta 3" de tamaño máximo nominal, en
un espesor que varía de 0.60 a 1.30m. subyaciendo hasta profundidad explorada que varía de
1.00 a 2.50m. gravas subangulosa de tamaño máximo de 5" a 11", clasificando como grava bien
gradada con limo y arena (GW-GW), compacidad medianamente densa a densa, seco a
ligeramente húmedo, color beige.
El perfil estratigráfico está conformado por las calicatas C-04,03,12 y 13. Se presenta un relleno
compactado por capa, que clasifica como Grava limosa con arena, compacidad densa a muy
densa, seco a ligeramente húmedo, color beige; se observa la presencia de grava sub angulosa
a angulosa de forma chatas y alargadas de hasta 3" de tamaño máximo nominal, en un espesor
que varía de 0.90 a 2.00m. subyaciendo hasta profundidad explorada 2.0m. gravas subangulosa
de tamaño máximo de 5" a 11", clasificando como grava bien gradada con limo y arena (GW-
GW), compacidad medianamente densa a densa, seco a ligeramente húmedo, color beige.
a angulosa de forma chatas y alargadas de hasta 3" de tamaño máximo nominal., hasta los 2m
profundidad explorada 2.0m.
El perfil estratigráfico está conformado por las calicatas C-29,15 y 14. Se presenta un relleno
Fecha Emisión:
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En plano P-04 se presenta el perfil estratigráfico
4.2. Características de la subrasante

La subrasante está compuesta por un material de prestamos la cual ha sido compactado por
capas y clasifica como grava limosa con arena, compacidad densa a muy densa, seco a
ligeramente húmedo, color beige; se observa la presencia de grava sub angulosa a angulosa de
formas chatas y alargadas de hasta 3" de tamaño máximo nominal.
Características especifica del material de prestamo:
Densidad seca en campo (gr/cm3) 2.26 a 2.48 gr/cm3
% de compactación 98.18 a 107.28%.
Optimo contenido de humedad 5.3 a 6.7%
Máxima densidad seca 2.308 gr/cm3
C.B.R al 100% de M.D.S 62.0%
C.B.R al 95% de M.D.S 35.7%
Equivalente de arena 43
Cloruros CI 258 a 1006 ppm
Sulfatos SO42 2386 a 3998 ppm
Sales Solubles Totales 2793 a 5871 ppm
En la Figura N° 2 Se muestra el material de préstamo compactado, donde se puede apreciar las

marcas que deja barreta al momento de realizar la excavación, y se puede afirmar que el
material tiene una compacidad densa a muy densa.
Figura N°02: Material de préstamo

Fecha Emisión:
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Subyaciendo al material de préstamo presenta un material grava subangulosa de tamaño

máximo de 5" a 11", clasificando como grava bien gradada con limo y arena (GW-GW),
compacidad densa a muy densa, seco a ligeramente húmedo, color beige; se observa la
presencia de grava sub angulosa a angulosa de hasta 3" de tamaño máximo nominal.
Características especifica del terreno natural:
Optimo contenido de humedad 5.3 a 6.7%
Máxima densidad seca 2.27 a 2.321 gr/cm3
C.B.R al 100% de M.D.S 41 a 63.3%
C.B.R al 95% de M.D.S 22.7 a 37%
Abrasión impacto en la máquina de los ángeles 16 a 18%
Equivalente de arena 31
Cloruros CI 382 ppm
Sulfatos SO42 1678 ppm
Sales Solubles Totales 2256 ppm
En la Figura N° 3 Se muestra el material del terreno natural donde se asienta el material de

préstamo donde se puede apreciar su compacidad medianamente densa a densa
Figura N°03: Material del suelo natural

4.3. Interpretación de resultados
Según el objetivo y alcance del estudio, se ha obtenido las propiedades físicas y mecánicas del
suelo que conforman las capas granulares, el terraplén y el terreno natural, mediante
investigaciones de campo y ensayos de laboratorio.
Fecha Emisión:
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Resultados a nivel superficial
Se ha comprobado el grado de compactación del campo a partir de los resultados del ensayo de
proctor modificado (ASTM D-1557).
Las densidades de campo halladas a nivel superficial sobre material compactado muestran
valores que son exigidos por la norma Especificaciones Técnicas EG-2013 del Ministerio de
Transportes y Comunicaciones (Sección 301), según la misma indica que para el control de la
compactación las densidades individuales deberán ser, como mínimo el 100% de la densidad
obtenida en el ensayo Proctor Modificado.
Según lo indicado en el cuadro N° 9, se muestra los resultados de densidad seca, con el % de

compactación de los ensayos más representativos, los cuales ha sido comparados con los
resultados obtenidos del ensayo proctor modificado de la calicata C-17 M-02 Prof 0-2.0m. que
se muestra en el cuadro N° 10, demostrando lo representativo de los resultados obtenidos.
Cuadro N° 9.- resultados de ensayos para verificar el grado de compactación, nivel superficie –
0.50 m.
Densidad de campo
calicata Muestra Densidad seco % De
Prof.
C-01 M-01 superficial 2.266 98.18
C-07 M-01 superficial 2.315 100.29
C-08 M-01 superficial 2.300 99.66
C-18 M-01 superficial 2.480 107.28
C-19 M-01 superficial 2.390 103.34
C-28 M-01 0.4 2.390 103.76
Cuadro N° 10.- resultados de ensayos de proctor modificado

Próctor modificado
Profund. NTP 339.141 / ASTM D-1557
Calicata Muestra
(m) Máxima Densidad Seca Óptimo Contenido de
gr/cm3 Humedad %
C-17 M-2 0.00-2.00 2.3 5.70
Resultados a nivel de terreno natural o terraplén (material de préstamo)
De acuerdo a los resultados mostrados en el cuadro (N°5) se ha verificado la existencia de

materiales, a nivel de subrasante o terreno natural, del tipo grava (G), arena (C) y limo (M) en
las combinaciones indicadas, lo que indica que el comportamiento de los mismos como material
de fundación es adecuado para la solicitación de carga proveniente de los vehículos a transitar
por la planta, según la definición del sistema de clasificación estos tienen un comportamiento
de excelente a bueno.
Fecha Emisión:
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Se ha comprobado el grado de compactación del campo, mediante el ensayo de cono de arena,

a partir de los resultados del ensayo de Proctor modificado ASTM D-1557, específicamente en
los sectores donde se han conformado terraplenes con material de préstamo, siendo la
profundidad de evaluación y análisis entre 0.60 m – 1.50 m.
Cuadro N° 10.- resultados de ensayos para verificar el grado de compactación: Nivel 0.60 m –
1.50 m
Densidad seco % De
calicata Muestra Prof.
C-16 M-01(DC) 1.5 2.290 99.15
C-20 M-01(DC) 1.4 2.30 99.68
C-21 M-01(DC) 1.5 2.29 99.22
C-25 M-01(DC) 1.2 2.3 99.53
Según los resultados las densidades de campo sobre material compactado también cumplen los
valores exigidos por la norma Especificaciones Técnicas EG-2013 del Ministerio de Transportes
y Comunicaciones (Sección 301), según la misma indica que para el control de la compactación
las densidades individuales deberán ser, como mínimo el 100% de la densidad obtenida en el
ensayo Proctor Modificado.
A nivel de terreno natural el indicador con respecto a la propiedad mecánica del suelo es el
índice de soporte california (CBR) que para el caso del suelo evaluado a través de la ejecución
de las calicatas se confirma que los resultados obtenidos cumplen satisfactoriamente las
exigencias de la norma de la entidad competente Manual de suelos, geología y pavimentos –
MTC, el mismo que indica; “se considerarán como materiales aptos para las capas de la sub
rasante suelos con CBR mayor igual a 6%”.
Cuadro N° 11.- Valores de CBR (%) de terreno natural
California bearing ratio (CBR) NTP 339.145 / ASTM D-1883

Profund.
Calicata Muestra
(m)
C.B.R. al 100% de M.D.S. (%) C.B.R. al 95% de M.D.S. (%)
C-02 M-2 0.60-1.50 43.5 24.0
C-07 M-2 0.90-2.00 41.0 22.7
C-12 M-2 0.90-2.00 63.3 33.7
C-22 M-2 1.00-2.00 60.2 37.0
En todos los puntos evaluados el valor de la capacidad de soporte del suelo supera el 20%, siendo
este valor considerado para una subrasante (material de fundación) muy buena a excelente.
Por otro lado, en los ensayos con respecto a la resistencia a la abrasión e impacto de los
agregados (Ensayo de Abrasión) se obtuvieron valores muy por encima de los requisitos de
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calidad que establece también la EG-2013 solicita, siendo este valor límite Desgaste Los Ángeles:
50% máx, cabe resaltar que los valores obtenidos con este ensayo están entre 16% - 18%.
5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
En base a lo evaluado, se puede concluir lo siguiente:
 La evaluación geotécnica ha consistido en la ejecución de un total de 29 calicatas

distribuidas adecuadamente en todas las plataformas que conforma el proyecto
farmagro y 28 densidades de campo distribuido en los dos tipos de suelo que conforma
el área de estudio. También se ha realizado ensayos de laboratorio como, ensayos de
clasificación, equivalente de arena, abrasión de los ángeles y ensayos químicos.
 Sobre la base de las investigaciones geotécnicas se ha determinado el siguiente perfil

estratigráfico que conforma la zona de estudio. Se superficialmente hasta 2.00m de
profundidad presenta un relleno (material de préstamo) compactado por capa, que
clasifica como Grava limosa con arena, compacidad densa a muy densa, seco a
ligeramente húmedo, color beige; se observa la presencia de grava sub angulosa a
angulosa de forma chatas y alargadas de hasta 3" de tamaño máximo nominal.
subyaciendo hasta profundidad explorada 2.5m. gravas sub angulosa de tamaño
máximo de 5" a 11", clasificando como grava bien gradada con limo y arena (GW-GW),
compacidad medianamente densa a densa, seco a ligeramente húmedo, color beige.
 La plataforma 4 está conformado por los perfiles estratigráficos 1-1, 2-2- y 3-3, se puede
observar que en los perfiles 1-1 y 2-2 el material tiene un espesor que varía de 0.60 a
0.80m. y en el perfil estratigráficos 3-3 se observa que el material tiene un espesor de
2m.
 La plataforma 3 está conformada por el perfil estratigráfico 4-4, se observa que el

material de préstamo tiene un espesor de 2m.
 El material densificado que forma parte de las capas granulares y terraplén (material de
préstamo) presenta un grado de compactación aceptable en base a los valores
obtenidos y el registro fotográfico.
 Los parámetros de resistencia, durabilidad y soporte para el terreno natural cumplen

satisfactoriamente lo exigido por la normativa vigente lo que implica que las
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características del suelo y el proceso constructivo ha sido seleccionado y realizado de

forma adecuada.
 De acuerdo al siguiente cuadro N° 12 de elementos químicos nocivos para cimentación

se puede observar que el contenido de sulfatos del suelo del material de préstamo está
en el rango de ataque severo al concreto. Por lo tanto, se recomienda utilizar cemento
Tipo HS para todo aquel elemento estructural enterrado y en contacto con el material
de préstamo. Así mismo, la concentración de sales solubles totales del suelo es menor
que 15,000 p.p.m, lo cual indica que no habría problemas de lixiviación en el suelo de
cimentación.
Cuadro N° 12: Elementos Químicos Nocivos para la Cimentación

Presencia en el
p.p.m. Grado de alteración Observaciones
suelo de:
0 - 1000 Leve
1000 - 2000 Moderado Ocasiona un ataque químico al concreto
SULFATOS*
2000 - 20,000 Severo de la cimentación.
> 20,000 Muy severo
Ocasiona problemas de corrosión de
CLORUROS* > 6000 Perjudicial
armaduras o elementos metálicos.
Ocasiona problemas de pérdida de
SALES SOLUBLES
> 15,000 Perjudicial resistencia mecánica por problema de
TOTALES
lixiviación.
*
Comité 318-83 ACI
**
Experiencia Existente
 Se recomienda utilizar permanentemente, en todas las fases de estudio del proyecto,
los documentos que regulan el diseño y/o construcción del pavimento.
6. BIBLIOGRAFÍA
 Tesis “Estudio de las Teorías y los Controles de Compactación y su Análisis
Comparativo” Ing. Germán Tello Palacios.
 “La Ingeniería de Suelos en Las Vías Terrestres” Rico Rodríguez- Del Castillo.
 Norma ASTM D1556
 Manual de Carreteras, Suelos, Geología, Geotecnia y Pavimentos, Sección Suelos y

Pavimentos.
 Especificaciones técnicas generales para construcción de carreteras (EG-2013) - MTC

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ANEXOS
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Anexo 1: REGISTROS DE CALICATAS

Fecha Emisión:
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Anexo 2: REGISTROS RESULTADOS DE

DENSIDAD DE CAMPO
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Anexo 3: RESULTADOS DE LABORATORIO

Fecha Emisión:
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Anexo 4: PANEL FOTOGRAFICO

Fecha Emisión:
Versión: 01
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PLANOS

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FACULTAD DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA

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PEDRO HUGO HUAYTA ORREGO

ALEXIS SAMOHOD ROMERO

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FIBRA SINTÉTICA ESTRUCTURAL PARA LA OPTIMIZACIÓN

PARA OPTAR EL TÍTULO PROFESIONAL DE INGENIERO CIVIL

CHAHUA SOTOMAYOR, JAMIL ISAAC

A los ingenieros Alexis

CAPÍTULO I. Planteamiento del problema 1

CAPÍTULO II. Marco teórico 5

CAPÍTULO III. Hipótesis y variables 56

CAPÍTULO IV. Metodología 59

5.1 Contrastación de hipótesis 86

5.2 Análisis e interpretación de la investigación 87

CAPÍTULO VI. Discusión 98

FUENTES DE INFORMACIÓN 103

La presente investigación tiene como objetivo determinar las

Finalmente, se concluye que en una dosificación de 4kg/m 3 aumenta

Palabras claves: Diseño de un pavimento rígido reforzado usando

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PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

1.1 Situación problemática

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1.2.1 Problema general:

1.2.2 Problemas específicos:

1.3 Objetivo de la investigación

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1.3.1 Objetivo principal:

Evaluar la influencia de la fibra sintética estructural para optimizar el

 Elaborar un diseño de pavimento usando fibra sintética

1.4 Justificación de la investigación

En la justificación de la investigación tenemos en el aspecto económico y

1.4.1 Aspecto económico

La investigación tiene importancia en el aspecto económico para

1.4.2 Aspecto social

La entrega de esta investigación tiene como finalidad de que el uso

1.4.3 Alcances y limitaciones

Se realizó el diseño de pavimento rígido reforzado optimizado con

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2.1. Antecedentes del problema

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