UNIVERSIDAD NACIONAL DE LA PLATA

FACULTAD DE INGENIERIA
CATEDRA DE CAMINOS

CARACTERISTICAS DE DISEÑO GEOMETRICO DE CAMINOS RURALES - D.N.V.

Distancia Mínima de
Radio Mínimo Pendientes Máximas y Longitudes correspondientes en Taludes del Terraplén según su Ancho de Obras de
Visibilidad Anchos de Coronamiento CRUCES (10)
(3) recta hasta 500 m s/nivel del mar (4) altura (8) Arte entre
Peralte (5)
CARACTERISTICAS BASICAS Velocidad Guardarruedas
Máximo según su Luz
CATEGORIA Directriz Valores Límites s/Volumen de tránsito
Topografía (3) Valores Deseables 0 1,50 3,00 CON FERROCARRILES CON CAMINOS
DEL CAMINO Volumen (2) Diario de Diseño Cantero
Tránsito Control Para Para Banquina A A A
Nº de Deseable Absoluto Longitud Calzada Central Total 5.00
Diario de de Detención Sobreancho (8) Volumen de Transito Previsto en
Trochas Pendiente Longitud Pendiente (7) L <= 10m. L > 10m. Volumen de Transito Previsto en Vehiculos por Dia
Diseño Accesos 1,50 3,00 5,00 Trenes por Dia
Vol. Máx. Vol. Mínimo
(1)
km/h % m. m. % m. % m. m. m. m. m. m. m. m. Sin Baranda Con Baranda m. m. 0-10 10-100 >100 0-150 150-500 500-1500 1500-5000 5000-15000 >15000

LLANURA 130 8 1200 700 2 1400 3 3800 - 260 860 7.50 3.50 >= 11,00 >33,00 1:6 1:4 1:3 1:2 > 33.00 > 2 x13.00 DIF. NIVEL DIF. NIVEL DIF. NIVEL DIF. NIVEL DIF. NIVEL DIF. NIVEL DIF. NIVEL DIF. NIVEL DIF. NIVEL
ESPECIAL >15.000 TOTAL >2+2
ONDULADA 110 8 800 500 3 540 4 2100 - 185 750 7.50 3.50 >= 11,00 >33,00 1:6 1:4 1:3 1:2 > 33.00 > 2 x13.00 DIF. NIVEL DIF. NIVEL DIF. NIVEL DIF. NIVEL DIF. NIVEL DIF. NIVEL DIF. NIVEL DIF. NIVEL DIF. NIVEL

TOTAL LLANURA 130 8 1200 700 3 540 3 3800 - 260 860 7.50 3.00 >= 4,00 >25,00 1:6 1:4 1:2 1:1 1/2 >= 25.00 >= 20.00 DIF. NIVEL DIF. NIVEL DIF. NIVEL CANALIZADA CANALIZADA DIF. NIVEL DIF. NIVEL DIF. NIVEL DIF. NIVEL
5.000
O
I A 2+2 ONDULADA 110 8 800 500 3 540 5 1400 - 185 740 7.50 3.00 >= 4,00 >25,00 1:6 1:4 1:2 1:1 1/2 >= 25.00 >= 20.00 DIF. NIVEL DIF. NIVEL DIF. NIVEL CANALIZADA CANALIZADA DIF. NIVEL DIF. NIVEL DIF. NIVEL DIF. NIVEL
15.000
PARCIAL
MONTAÑOSA 80 10 350 220 4 330 6 1000 - 110 540 7.00 3.00 >= 1,00 >21,00 1:3 1:1 1/2 1:1 1/2 1:1 1/2 >= 21.00 >= 16.00 DIF. NIVEL DIF. NIVEL DIF. NIVEL CANALIZADA CANALIZADA DIF. NIVEL DIF. NIVEL DIF. NIVEL DIF. NIVEL

LLANURA 120 8 800 600 3 540 3 760 3800 220 800 7.30 3.00 - 13.30 1:4 1:4 1:2 1:1 1/2 13.30 8.30 A NIVEL DIF. NIVEL DIF. NIVEL CANALIZADA CANALIZADA CANALIZADA DIF. NIVEL DIF. NIVEL DIF. NIVEL
1.500
II A PARCIAL 2 ONDULADA 100 8 600 400 3 540 5 400 670 160 680 7.30 3.00 - 13.30 1:4 1:4 1:2 1:1 1/2 13.30 8.30 A NIVEL DIF. NIVEL DIF. NIVEL CANALIZADA CANALIZADA CANALIZADA DIF. NIVEL DIF. NIVEL DIF. NIVEL
5.000
MONTAÑOSA 70 10 250 160 5 240 7 270 380 90 470 6.70 2.00 - 10.70 1:2 1:1 1/2 1:1 1/2 1:1 1/2 10.70 8.30 A NIVEL DIF. NIVEL DIF. NIVEL CANALIZADA CANALIZADA CANALIZADA DIF. NIVEL DIF. NIVEL DIF. NIVEL

LLANURA 110 8 800 500 3 540 5 670 - 185 740 7.30 3.00 - 13.30 1:4 1:4 1:2 1:1 1/2 13.30 8.30 A NIVEL A NIVEL DIF. NIVEL DIRECTO CANALIZADA CANALIZADA CANALIZADA DIF. NIVEL DIF. NIVEL
500 PARCIAL
III A O SIN 2 ONDULADA 80 10 450 300 4 330 6 480 - 135 610 6.70 3.30 - 13.30 1:3 1:3 1:2 1:1 1/2 13.30 8.30 A NIVEL A NIVEL DIF. NIVEL DIRECTO CANALIZADA CANALIZADA CANALIZADA DIF. NIVEL DIF. NIVEL
1.500 CONTROL
MONTAÑOSA 60 10 180 120 5 240 7 380 3100 75 400 6.70 1.50 - 9.70 1:2 1:1 1/2 1:1 1/2 1:1 1/2 9.70 8.30 A NIVEL A NIVEL DIF. NIVEL DIRECTO CANALIZADA CANALIZADA CANALIZADA DIF. NIVEL DIF. NIVEL

LLANURA 100 8 600 400 4 330 6 - - 160 680 6.70 3.30 - 13.30 1:4 1:3 1:2 1:1 1/2 13.30 8.30 A NIVEL A NIVEL DIF. NIVEL DIRECTO DIRECTO CANALIZADA CANALIZADA CANALIZADA DIF. NIVEL
150
SIN
IV A 2 ONDULADA 70 10 250 160 5 240 7 3100 - 90 470 6.70 3.30 - 13.30 1:2 1:2 1:1 1/2 1:1 1/2 13.30 8.30 A NIVEL A NIVEL DIF. NIVEL DIRECTO DIRECTO CANALIZADA CANALIZADA CANALIZADA DIF. NIVEL
CONTROL
500
MONTAÑOSA 40 10 80 50 6 190 8 1000 - 45 260 6.00 1.25 - 8.50 1:1 1/2 1:1 1/2 1:1 1/2 1:1 1/2 8.50 7.00 A NIVEL A NIVEL DIF. NIVEL DIRECTO DIRECTO CANALIZADA CANALIZADA CANALIZADA DIF. NIVEL

LLANURA 90 8 520 300 5 240 6 - - 135 610 6.00 1.50 - 9.00 1:2 1:2 1:1 1/2 1:1 1/2 9.00 7.00 A NIVEL A NIVEL DIF. NIVEL DIRECTO DIRECTO DIRECTO CANALIZADA CANALIZADA DIF. NIVEL
SIN
V < 150 2 ONDULADA 30 10 120 80 6 190 8 - - 60 330 6.00 1.50 - 9.00 1:2 1:2 1:1 1/2 1:1 1/2 9.00 7.00 A NIVEL A NIVEL DIF. NIVEL DIRECTO DIRECTO DIRECTO CANALIZADA CANALIZADA DIF. NIVEL
CONTROL
MONTAÑOSA 30 10 40 25 7 160 10 - - 30 190 6.00 1.00 - 8.00 1:1 1/2 1:1 1/2 1:1 1/2 1:1 1/2 9.00 7.00 A NIVEL A NIVEL DIF. NIVEL DIRECTO DIRECTO DIRECTO CANALIZADA CANALIZADA DIF. NIVEL

NOTAS:
(1) El volumen Medio Diario de Transito de Diseño, deberá corresponder al tránsito probable a los 25 años.- Los volúmenes límites, superior e inferior de Categoria I, el inferior de Categoria Especial, que figuran en esta planilla, son sólo valores aproximados.- Los volúmenes límites más ajustados, se deberán obtener de las tablas 15
y 16.-
(2) Podrán adoptarse velocidades Directrices mayores, cuando no signifiquen aumentos apreciables en el costo de la obra.-
(3) En zonas próximas a las urbanas o en zonas de frecuente formación de hielo en la calzada, se adoptará un peralte máximo del 6%.- En éste caso los radios mínimos se ajustarán a dicho peralte, según tabla Nº3.-
(4) Las Pendientes máximas y sus longitudes respectivas corresponden a altura de hasta 500 m sobre el nivel del mar y tránsito de diseño con un 30% de camiones.- Para otras alturas y porcentajes de camiones se utilizarán los valores de los gráficos Nº 5 y 6.- En zonas de frecuente formación de hielo sobre la calzada pavimentada,
las pendientes máximas serán, en lo posible del 2% en llanura, y del 5% en montaña.-
(5) Las distancias mínimas de visibilidad para detención deberán mantenerse en todo el camino.- En secciones de camino de 3 km de largo en lo posible deberá haber los siguientes porcentajes de longitud que permitan sobrepaso: Zona Llana: 80%, Zona Ondulada: 50% y Zona Montañosa: 30%.-
(6) En caso de llevar baranda de seguridad, el ancho de las banquinas se aumentará en 0,50m.-
(7) Ancho deseable >= 11.00 m, en Zona Llana u Ondulada.-
(8) En zonas onduladas con gran porcentaje de excavación en roca, los taludes del terraplén serán los que correspondan a caminos de zona montañosa, de la misma categoría.- En zonas montañosas, sin apreciable porcentaje de escavación en roca, los taludes del terraplén serán los que correspondadn a caminos de zona ondulada
de la misma categoría.- Si por la naturaleza del suelo alguno de los taludes fijados en la planilla, no pudieran mantenerse, podrán aceptarse taludes más tendidos.- En caso de excepción y por causas fundadas podrán proyectarse taludes más empinados, siempre que la naturaleza del suelo lo permita.-
(9) Para caminos de Categoría I y Especial, se proyectará estructura única para cantero central de hasta 6,00 m de ancho, y estructura independiente para cantero central de ancho mayor.-
(10) El tipo de cruce con camino y ferrocarril que figura en la planilla es el aconsejable para condiciones medias.- No obstante es recomendable que surja de un estudio económico de los casos particulares.-
CARACTERISTICAS DE DISEÑO GEOMETRICO DE CAMINOS RURALES - D.N.V.

Pendientes Máximas y Longitudes correspondientes en recta hasta 500 m

Radio Mínimo (3)
s/nivel del mar (4)
CARACTERISTICAS BASICAS Velocidad Peralte
CATEGORIA Directriz (2) Máximo (3) Valores Límites s/Volumen de tránsito Diario
Topografía Valores Deseables
DEL CAMINO Volumen de Diseño
Tránsito Control de Deseable Absoluto Longitud
Nº de Trochas Pendiente Longitud Pendiente
Diario de Accesos
Diseño (1) Vol. Máx. Vol. Mínimo
km/h % m. m. % m. % m. m.

TOTAL O
5.000 A
2+2 LLANURA 130 8 1200 700 3 540 3 3800 -
15.000
PARCIAL

Distancia Mínima de
Anchos de Coronamiento Taludes del Terraplén según su altura (8) Ancho de Obras de Arte entre
Visibilidad (5)
Cantero Guardarruedas según su Luz
Para Para Banquina 0 A 1,50 3,00
Calzada Central Total 5.00
Detención Sobreancho (8) 1,50 A 3,00 A 5,00 L <= 10m. L > 10m.
(7)
m. m. m. m. m. m. Sin Baranda Con Baranda m. m.
I
260 860 7.50 3.00 >= 4,00 >25,00 1:6 1:4 1:2 1:1 1/2 >= 25.00 >= 20.00

CRUCES (10)
CON FERROCARRILES CON CAMINOS
Volumen de Transito Previsto en Trenes por
Volumen de Transito Previsto en Vehiculos por Dia
Dia
0-10 10-100 >100 0-150 150-500 500-1500 1500-5000 5000-15000 >15000

DIF. NIVEL DIF. NIVEL DIF. NIVEL CANALIZADA CANALIZADA DIF. NIVEL DIF. NIVEL DIF. NIVEL DIF. NIVEL

NOTAS:

(1) El volumen Medio Diario de Transito de Diseño, deberá corresponder al tránsito probable a los 25 años.- Los volúmenes límites, superior e inferior de Categoria I, el inferior
de Categoria Especial, que figuran en esta planilla, son sólo valores aproximados.- Los volúmenes límites más ajustados, se deberán obtener de las tablas 15 y 16.-

(2) Podrán adoptarse velocidades Directrices mayores, cuando no signifiquen aumentos apreciables en el costo de la obra.-
(3) En zonas próximas a las urbanas o en zonas de frecuente formación de hielo en la calzada, se adoptará un peralte máximo del 6%.- En éste caso los radios mínimos se
ajustarán a dicho peralte, según tabla Nº3.-
(4) Las Pendientes máximas y sus longitudes respectivas corresponden a altura de hasta 500 m sobre el nivel del mar y tránsito de diseño con un 30% de camiones.- Para otras
alturas y porcentajes de camiones se utilizarán los valores de los gráficos Nº 5 y 6.- En zonas de frecuente formación de hielo sobre la calzada pavimentada, las pendientes
máximas serán, en lo posible del 2% en llanura, y del 5% en montaña.-
(5) Las distancias mínimas de visibilidad para detención deberán mantenerse en todo el camino.- En secciones de camino de 3 km de largo en lo posible deberá haber los
siguientes porcentajes de longitud que permitan sobrepaso: Zona Llana: 80%, Zona Ondulada: 50% y Zona Montañosa: 30%.-
(6) En caso de llevar baranda de seguridad, el ancho de las banquinas se aumentará en 0,50m.-
(7)
(8) Ancho
En zonasdeseable >= 11.00
onduladas m, enporcentaje
con gran Zona Llana deu excavación
Ondulada.- en roca, los taludes del terraplén serán los que correspondan a caminos de zona montañosa, de la misma categoría.-
En zonas montañosas, sin apreciable porcentaje de escavación en roca, los taludes del terraplén serán los que correspondadn a caminos de zona ondulada de la misma
categoría.- Si por la naturaleza del suelo alguno de los taludes fijados en la planilla, no pudieran mantenerse, podrán aceptarse taludes más tendidos.- En caso de excepción y
porPara
(9) causas fundadas
caminos podrán proyectarse
de Categoría I y Especial,taludes más empinados,
se proyectará siempre
estructura que cantero
única para la naturaleza deldesuelo
central hastalo6,00
permita.-
m de ancho, y estructura independiente para cantero central de
ancho mayor.-
(10) El tipo de cruce con camino y ferrocarril que figura en la planilla es el aconsejable para condiciones medias.- No obstante es recomendable que surja de un estudio
económico de los casos particulares.-