La práctica analiza la pérdida de cabezal debido a la fricción del fluido en una tubería lisa y en una válvula. Se encontró que la pérdida de cabezal en la tubería lisa aumenta con la velocidad del fluido debido a que el flujo se vuelve turbulento. En la válvula, la pérdida de cabezal disminuye a medida que aumenta la apertura de la puerta, lo que reduce las irreversibilidades. El estudio del comportamiento de los flujos en tuberías es importante
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La práctica analiza la pérdida de cabezal debido a la fricción del fluido en una tubería lisa y en una válvula. Se encontró que la pérdida de cabezal en la tubería lisa aumenta con la velocidad del fluido debido a que el flujo se vuelve turbulento. En la válvula, la pérdida de cabezal disminuye a medida que aumenta la apertura de la puerta, lo que reduce las irreversibilidades. El estudio del comportamiento de los flujos en tuberías es importante
La práctica analiza la pérdida de cabezal debido a la fricción del fluido en una tubería lisa y en una válvula. Se encontró que la pérdida de cabezal en la tubería lisa aumenta con la velocidad del fluido debido a que el flujo se vuelve turbulento. En la válvula, la pérdida de cabezal disminuye a medida que aumenta la apertura de la puerta, lo que reduce las irreversibilidades. El estudio del comportamiento de los flujos en tuberías es importante
La práctica analiza la pérdida de cabezal debido a la fricción del fluido en una tubería lisa y en una válvula. Se encontró que la pérdida de cabezal en la tubería lisa aumenta con la velocidad del fluido debido a que el flujo se vuelve turbulento. En la válvula, la pérdida de cabezal disminuye a medida que aumenta la apertura de la puerta, lo que reduce las irreversibilidades. El estudio del comportamiento de los flujos en tuberías es importante
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Laboratorio de Mecánica de Fluidos I
A) FRICCIÓN DE FLUIDO EN TUBERÍAS LISAS
B) PÉRDIDA DE CABEZAL POR ACCESORIOS DE TUBERÍA 1 de septiembre de 2018, I Término 2018 – 2019
Angel Enrique Araujo Herrera
Facultad de Ingeniería en Mecánica y Ciencias de la Producción (FIMCP) Escuela Superior Politécnica del Litoral (ESPOL) Guayaquil - Ecuador alfatuti@espol.edu.ec
Resumen
La práctica consta de dos partes, la primera tiene como objetivo el análisis de la pérdida del cabezal con respecto a la velocidad del fluido en una tubería lisa, se obtuvo luego que la pérdida de cabezal en la tubería lisa aumenta si la velocidad del fluido a través de esta aumenta, ya que mientras aumenta la velocidad el estado del flujo se vuelve turbulento; la segunda parte tubo como objetivo el análisis del factor k en una válvula de tipo compuerta, se pudo concluir que mientras mayor es la apertura de la puerta el factor k disminuye, disminuyendo las irreversibilidades durante el paso del líquido por este accesorio.
Palabras Clave: Pérdida de cabezal, tuberías, irreversibilidades, válvula tipo compuerta,
número de Reynolds.
El flujo turbulento es lo contrario al
flujo laminar, las líneas de corrientes de Introducción este flujo son abruptas, se interrumpen y se sobreponen entre ellas, generando turbulencia a lo largo del flujo. En la práctica se analiza la pérdida de cabezal debido a la fricción del fluido y El flujo de transición es un flujo a la velocidad del flujo, para este análisis intermedio entre el laminar y el es necesario conocer que es un flujo. Un turbulento, este flujo tiene líneas de flujo es el desplazamiento de un fluido a corrientes de tipo laminar y turbulento, través de un medio (una tubería para esta no es un flujo definido. práctica), este fluido puede ser gas o líquido. El flujo tiene 3 estados, laminar, El numero de Reynolds es un parámetro de transición y turbulento. adimensional que determina el comportamiento viscoso de los fluidos El flujo laminar es un flujo ordenado, newtonianos, este número está con líneas de corrientes con un tipo de directamente relacionado con el curva suave, de manera que no se comportamiento de flujo, los flujos antes interrumpe el paso entre líneas de mencionados ocurren en intervalos de corrientes. número de Reynolds. 𝜌𝑢𝑑 𝑅𝑒 = (1) 𝜇 Donde: puede calcularse de varias maneras, con • 𝑅𝑒: 𝑁ú𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑅𝑒𝑦𝑛𝑜𝑙𝑑𝑠. el factor de fricción de Darcy o con el • 𝜌: 𝐷𝑒𝑛𝑠𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒𝑙 𝑓𝑙𝑢𝑖𝑑𝑜 [𝑘𝑔⁄𝑚3 ] diagrama de Moody. El coeficiente de fricción de Darcy es: • 𝑢: 𝑉𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑝𝑟𝑜𝑚. 𝑑𝑒𝑙 𝑓𝑙𝑢𝑖𝑑𝑜[𝑚⁄𝑠] 64 𝑘𝑔 𝑓= (3) • 𝜇: 𝑉𝑖𝑠𝑐𝑜𝑠𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒𝑙 𝑓𝑙𝑢𝑖𝑑𝑜 [ ⁄𝑚𝑠 ] 𝑅𝑒 • 𝑑: 𝐷𝑖á𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑡𝑢𝑏𝑒𝑟í𝑎 [𝑚] Una de las irreversibilidades que existe FLUJO RANGO durante la práctica es la pérdida del Laminar 𝑅𝑒 ≤ 2300 cabezal debido a los accesorios con los 2300 < 𝑅𝑒 que cuenta la tubería, es necesario De transición recordar que un sistema de tuberías ≤ 4000 Turbulento 𝑅𝑒 > 4000 cuenta con varios accesorios que son Tabla 1. Rango de número de Reynolds para cada muy comunes observarlos en casa, como tipo de flujo son las llaves de paso, reductores, codos, T, Y, etc. Cada accesorio cuenta con un factor que está relacionado directamente Debido a las irreversibilidades que con la pérdida de cabezal. existen en la práctica, siempre se tendrá 𝑘𝑢2 pérdidas de energía en cualquier tipo de ℎ= (4) proceso, sistema, etc. En este caso 2𝑔 específico tenemos un sistema de Donde: tuberías que genera pérdidas de energía • 𝑘: 𝐹𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑎𝑐𝑐𝑒𝑠𝑜𝑟𝑖𝑜. del fluido que atraviesa todo el sistema, • ℎ: 𝑃é𝑟𝑑𝑖𝑑𝑎 𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑏𝑒𝑧𝑎𝑙 𝑚𝑒𝑑𝑖𝑑𝑜. [𝑚] esta pérdida de energía se puede ver 4𝑄 𝑢= (5) manifestada como la disminución de 𝜋𝑑 2 cualquiera de las propiedades del fluido, en este caso se manifiesta como la Donde: pérdida de la presión del fluido, esta • 𝑢: 𝑉𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑝𝑟𝑜𝑚. 𝑑𝑒 𝑓𝑙𝑢𝑖𝑑𝑜 [𝑚⁄𝑠] 3 pérdida se la calcula de la siguiente • 𝑄: 𝑇𝑎𝑠𝑎 𝑑𝑒 𝑓𝑙𝑢𝑗𝑜 [𝑚 ⁄𝑠 ] manera: 𝑓𝐿𝑢2 ℎ= (2) 2𝑔𝑑 Usando valores experimentales Donde: podremos establecer una relación entre • ℎ: 𝐶𝑎𝑏𝑒𝑧𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑝é𝑟𝑑𝑖𝑑𝑎 𝑝𝑜𝑟 𝑓𝑟𝑖𝑐𝑐𝑖ó𝑛. [𝑚] la pérdida de cabezal provocada por la • 𝑓: 𝐶𝑜𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑑𝑒 𝑓𝑟𝑖𝑐𝑐𝑖ó𝑛 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑡𝑢𝑏𝑒𝑟í𝑎. fricción y la velocidad del fluido • 𝐿: 𝐿𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑡𝑢𝑏𝑒𝑟í𝑎 𝑒𝑛𝑡𝑟𝑒 𝑙𝑎𝑠 𝑡𝑜𝑚𝑎𝑠. [𝑚]mediante una gráfica, con la cual 𝑚 • 𝑔: 𝐴𝑐𝑒𝑙𝑒𝑟𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝑝𝑟𝑜𝑑𝑢𝑐𝑖𝑑𝑎 𝑝𝑜𝑟 𝑙𝑎 𝑔𝑟𝑎𝑣𝑒𝑑𝑎𝑑 [ 2podremos ] aproximar el valor de dicha 𝑠 pérdida y compararla con el valor El coeficiente de fricción de la tubería es teórico, aproximado mediante las un número adimensional, que es función ecuaciones anteriormente mencionadas. del número de Reynolds, forma de la Así mismo se pretende determinar la tubería y la relación de la altura de la relación existente entre el coeficiente de rugosidad de la pared con el diámetro de fricción del fluido y el número la tubería, este ultimo parámetro solo es adimensional de Reynolds, esto importante o considerable en flujos analizando un flujo que atraviesa una turbulentos. Este coeficiente de fricción tubería con su superficie interior rugosa. Por último, debemos determinar el cabezal de pérdida asociado a accesorios BANCO HIDRÁULICO tales como un codo de 90 o. Modelo F1-10-B Marca Armfield El estudio del comportamiento de los Serie 37682-007 flujos en tuberías es muy importante ya Tabla 3. Equipo Banco Hidráulico.
que muchos procesos industriales, La práctica se realizó en dos partes, la
conllevan la necesidad del transporte de primera constaba de analizar la pérdida fluidos de un lugar a otro a través de de cabezal a lo largo de una tubería lisa, tuberías, tal es el caso de la distribución se ajustó los sensores en la posición de agua en una ciudad, petróleo, sistemas correcta en la tubería lisa, teniendo en de refrigeración, etc. cuenta que no exista accesorios entre estos dos sensores, se dio apertura total a Según el portal web IAGUA de España, la llave del banco hidráulico y se tomó en el 2016, el Instituto Mexicano de datos cerrando la válvula Tecnología del Agua (IMTA), se aproximadamente cada 0.1 [L/s]. La encontraba realizando pruebas en segunda parte de la práctica fue el tuberías de PVC y PEAD, de 6, 8, 10 y análisis de la perdida de cabezal en una 12 pulgadas, con el fin de evaluar llave de paso o válvula, para poder experimentalmente el coeficiente de realizar la toma de datos se cerró fricción en tuberías, menciona que un totalmente la llave y se daba apertura parámetro importantísimo para definir cada media vuelta o cada 180° características de una tubería, tales como sexagesimales en una posición inicial de el diámetro y el material, es el la válvula, luego se guardaron los datos coeficiente de rugosidad, ya que según el obtenidos. diseño y demás condiciones, se producirá una pérdida de energía por Resultados fricción en las tuberías. Los resultados obtenidos se muestran en Lo cual demuestra que estas el apartado de anexos, se adjuntan tablas aproximaciones y experimentación y gráficos para una mejor comprensión. sirven mucho para poder desarrollar tecnología, la cual contribuye a la Análisis de Resultados, Conclusiones y gestión sustentable de agua. Recomendaciones
Equipos, Instrumentación y Procedimiento Los datos obtenidos en la tubería lisa muestran que mientras a más velocidad Para la siguiente práctica se utilizaron los atraviese el fluido la tubería, mayor será siguientes equipos. la perdida de cabezal que se tendrá. Esto se debe a que cuando existe un aumento APARATO DE FRICCIÓN DE de la velocidad, el número de Reynolds FLUIDO aumenta y el flujo pasa a un estado de Modelo C6-MKII_10 transición, para luego ser turbulento, Marca Armfield cuando esto sucede la perdida de cabezal Serie 38428-003 Tabla 2. Equipo de fricción. es mayor. Las mediciones que hacen los equipos utilizados son muy precisas,no pudo existir un mal manejo de los muestran que el factor k es mayor equipos y error en los datos, ya que todo cuando la apertura de la compuerta es lo hizo el software y el sistema de total, es decir que cuando la compuerta adquisición de datos. de la válvula está abierta la irreversibilidad es muy pequeña. Al La siguiente parte de la práctica se dio contrario, cuando la compuerta se cierra, con la válvula tipo compuerta la irreversibilidad aumenta y esto afecta (accesorio), los datos y la gráfica directamente a la perdida de cabezal.
Ahora para calcular las pérdidas en un accesorio, se toma la primera fila de datos del codo de 90 o. Calculamos la velocidad del fluido u. 4𝑄 𝑢= 𝜋𝑑 2 𝑚3 4 ∗ 1,11 × 10−3 [ 𝑠 ] 𝑢= 𝜋 ∗ (0,0170𝑚)2
𝑢 = 4,87 [𝑚 ∕ 𝑠]
Posteriormente calculamos el cabezal de velocidad.
