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    Ciclo: Diesel

    Eficiencia del ciclo Diesel

    Relación de corte: rc
    .rc =V3/V2=T3/T2

    Relación de volumen muerto: c


    .c = V2/(V1-V2) = 1/(rk – 1)
    1. Un ciclo Otto ideal tiene una relación de compresión de 8. Al inicio del
    proceso de compresión el aire esta a 100 kPa y 17oC , y 1200
    kJ/kg de calor se transfieren a volumen constante hacia el aire durante el
    proceso de adición de calor. Determinar:
    a) Temperatura y presión máxima durante el ciclo,
    b) Trabajo neto de salida,
    c) Eficiencia térmica del ciclo y
    d) Presión media efectiva en e
    2. Un ciclo ideal de Otto tiene una relación de compresión de 12. Admite aire
    a 100 kPa y 20°C. Usando calores específicos constantes a temperatura
    ambiente, determinar:
    a) la eficiencia térmica de este ciclo,
    b) la rapidez de suministro de calor si el ciclo ha de producir 280 kW de
    potencia
    c) El flujo de combustible para producir dicha potencia, si el Pc del
    combustible es 40.5 MJ/kg
    3. Un combustible derivado de hidrocarburos produce 42000 kJ/kg de calor cuando
    se usa en un motor de ignición por chispa. Determinar:
    a) la relación de compresión que se necesita para que un ciclo ideal Otto use
    0,095 gramos de combustible para producir 1.85 kJ de trabajo.
    b) La temperatura máxima del ciclo.
    Use calores específicos constantes a temperatura ambiente.
    4. Un motor ideal Diesel tiene una relación de compresión de 20 y usa aire
    como fluido de trabajo. El estado del aire aspirado al inicio del proceso de
    compresión es 102 kPa y 27 C. Si la temperatura máxima en el ciclo no ha de
    exceder de 2200 K.
    Determinar
    a) La eficiencia térmica
    b) El trabajo neto
    c) La presión media efectiva (Pme = Wn/(V1-V2)
    5. Al comienzo de la compresión adiabática de un ciclo Diesel ideal se tienen los
    siguientes valores: P1 = 105 kPa y T1 = 295 K. Al final del proceso de ganancia
    de calor se tienen P3 = 6, 5 MPa y T3 = 2000 K. Calcular, para el ciclo:
    a) la relación de compresión; b) la relación de combustión; y c) el rendimiento.

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