CAPITULO 1 “Aspectos Generales del Tránsito y La Seguridad vial”

Antecedentes

1er Vehículo circula en 1912 en Costa Rica crecimiento 70’s Ley 5930 27 Oct. 1976
1er Código de circulación en 1920. Ley 6324 24 May. 1979

crecimiento 80’s Ley 7331 22 Abr. 1993

Ley Actual = 9078 (26 Oct. 2012)

El tránsito y Los 3 Elementos de la Conducción

-Factor Humano = El Ser Humano

-Factor Vehicular = El vehículo TRILOGÍA VIAL
-Factor Vía y su Entorno = La vía y su Entorno

La circulación(el normal desplazamiento por la vía pública) permite que se interrelacionen de los 3 elementos

Los 3 Aspectos Generales del Tránsito

- Tránsito = “La acción de Desplazarse ó Trasladarse de un lugar a otro. (comprende el transporte y la

circulación)
- Transporte = Trasladar persona o cosa de un lugar a otro (todo transporte circula)
- Seguridad Vial = Estudia y Aplica mecanismos que garantizan el Buen funcionamiento de la circulación (busca
eliminar causas de accidentes y crear condiciones que minimicen el riesgo) >El principal objetivo es= Prevenir Accidentes de
Tránsito

Los 8 objetivos de la Seguridad Vial son:

- Prevenir Accidentes
- Dar Fluidez al Tránsito
- Disminuir la contaminación ambiental
- Proteger y Preservar la Infraestructura Vial
- Cuidar su Vehículo (menor contaminación, más seguridad economía)
- Disminuir Costos Operativos con el menor consumo de energía
- Educar en el uso correcto de la vía pública
- Capacitar a los Oficiales de Tránsito para un trabajo eficiente

Si se lograra llegar al cumplimiento de estos objetivos, se tendría una mejor CONVIVENCIA en la vía pública y así
una mayor seguridad, tranquilidad, salubridad y comodidad para el usuario, es decir, se obtendría una mejor
CALIDAD DE VIDA, y un alto grado de SEGURIDAD JURÍDICA, disminuyendo costos del transporte y circulación.

Esta ley regula la circulación, por las vías públicas terrestres, de los vehículos y de las personas que intervengan en el
sistema de tránsito. Así mismo, regula la circulación de los vehículos

- En las gasolineras
- En estacionamientos públicos, privados de uso público o comerciales regulados por el Estado
- En las playas y
- En las vías privadas

de conformidad con el artículo 1 de la presente ley.

Se excluyen parqueos privados de

-Casas de Habitación y
-Edificios públicos o privados, destinados de forma exclusiva a los usuarios de dichas edificaciones. Ley 9078.

Se privará la regulación interna de tales establecimientos.

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Esta ley NO regula transito ferroviario ni transito de semovientes = animales (ambos tienen que reclamar derechos por vía civil)

CAPITULO 2 “Legislación de Tránsito”

Derecho de Circulación

Todos tenemos derecho a circular, a movilizarnos.(Artículo 22 de la Constitución Política)

La ley de tránsito hace efectivo este derecho.

El entendimiento de este derecho facilita la comprensión de la materia de tránsito y seguridad vial.

Existen Restricciones para circular:

- Personas: Solo pueden circular por las vías correspondientes. Ley 9078
- Vehículos: Deben tener permisos legales mínimos (Derecho de Circulación(marchamo) y RTV)

Ley de Tránsito

La ley de tránsito.
252 Artículos, 23 transitorios, en 8 Apartes/Títulos cada uno con Capítulos.

- Juez de Tránsito Sancionador *Puede cambiar las reglas según las circunstancias. Ir contra vía o pasar la luz roja,etc.
- Incumple normas de la Ley Infractor

Sanciones / Multas

Se sanciona al infractor con multas económicas (Basadas en el IPC -Indice de Precios al Consumidor- que no puede variar más
del 14% anual, 30 Junio) + puntos, inclusive se puede retener el vehículo.*En el 2010 se cambió severidad y el tipo de sanciones.

- El infractor puede recuperar puntos, inclusive recibir bonos de puntos al renovar la licencia por buen manejo.
- Las sanciones se dividen en multas Altas Tipo A (más Graves) y multas Bajas Tipo E (menos peligrosas)
- El dinero se distribuye así: 23% PANI > 5% Cruz Roja > 3% Ministerio de Justicia > 69% COSEVI
- En las sanciones el rango de delito se ELEVA cuando:

• Conductor Profesionales y Novatos += 0,50 g/L de alcohol en sangre o bien += 0.25 mg en aire respirado
• Conductor Común += 0.75 g/L de alcohol en sangre o bien += 0.38 mg en aire respirado
• Conductor que ande bajo los efectos de drogas tóxicas, estupefacientes o psicotrópicas
• Conductor que participe en “piques” o bien sobrepase la velocidad a más de 150 km/h

Legislación de Tránsito

Requisitos generales para los vehículos automotores ART 32

A. Tener Parabrisas. Si usa visera que no abarque el area del limpia Parabrisas.
B. Tener bocina que cumpla los limites sonoros.
C. Tener indicador de velocidad en Km/h u otra unidad de medida.
D. El volante de dirección debe de ir al lado izquierdo de la cabina.
E. Contar con cinturones de Seguridad de 3 puntos en cientos laterales. Si no lo permite la naturaleza constructiva
debe tener cinturones de 2 puntos de tipo subabdominal en los laterales y en los demás asientos. Se exceptúan de
esta obligación los autobuses y las busetas de ruta regular para el servicio de transporte remunerado de personas
y los vehículos tipo UTV, bicimoto y motocicleta, salvo que, en este último caso, se les adapte un dispositivo tipo
sidecar, donde el pasajero deberá contar con el cinturón correspondiente.
F. Contar con espejos retrovisores.
G. Contar con luz alta y baja, luz de freno, luz de reversa, luz de posición, direccionales, intermitentes de emergencia
y luz de identificación de placa en perfecto estado en sus funciones.
H. Tener parachoques delantero y otro trasero. Se exceptúan de este requisito los vehículos de carga que utilicen el
dispositivo antiincrustamiento como mecanismo sustitutivo en su parte trasera.
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I. Tener un silenciador para el escape.
J. Estar equipado con frenos de pedal, así como con un freno de estacionamiento o de seguridad. Los vehículos que
utilicen un sistema de aire comprimido para sus propios frenos o de los del remolque o semirremolque adherido a
él, debe tener una señal de advertencia visible y sonora en el panel de instrumentos.
K. Contar con un sistema de control de emisiones contaminantes en perfecto funcionamiento.
L. Tener limpiadores o escobillas en el parabrisas delantero; la visibilidad deberá ser libre en el 100%.

Requisitos generales para la CIRCULACIÓN de Automóviles

Además de los anteriores, los automóviles deben de cumplir con los siguientes requisitos para poder circular:

A. Apoya cabezas que no afecten la visibilidad.

B. Desempañador de parabrisas delantero y trasero.
C. Que la profundidad de la ranura de las llantas no alcance al testigo de la misma.
D. Contar mínimo con bolsas de aire delanteras. Excepto transporte público o vehículos que no se lo permita el diseño.

Requisitos de Seguridad en Carretera

Para circular TODO vehículo debe contar en perfecto estado y funcionamiento con:

A. Extintor de Incendios + al menos 2 triángulos de seguridad o dispositivo análogo + chaleco Retrorreflectivo.

B. Una llanta de refacción y el equipo para cambiarla.
C. En bicimoto, motocicleta y UTV que tengan cajón ponerle al mismo cinta Retrorreflectiva.

Permiso temporal de Aprendizaje

El mismo tiene 3 meses de Vigencia desde su fecha de emisión. Y los requisitos para obtenerlo son:

A. Saber leer y escribir. Si tiene alguna condición especial o limitación, debe de llevar los cursos especiales
establecidos y se le debe de garantizar las adecuaciones necesarias.
B. Aprobar Curso Básico de Educación Vial.
C. Ser + 18 años. Excepto para licencia A1(+16 años)
D. Presentar dictamen médico.
E. Pagar póliza con cobertura de responsabilidad civil
F. Cumplir con requisitos de cada licencia.
G. Aprendiz debe ser acompañado de conductor con licencia igual o mayor a la que aspira, vigente y con almenos 5
años de experiencia con la misma.
H. Ni aprendiz ni instructor deben estar bajo los efectos del licor o drogas.
I. Para C2 debe de realizarse las practicas SIN pasajeros, acompañado del instructor o acompañante.

Requisitos para la Licencia de conducir

Para obtener por 1era vez cualquier tipo de licencia se deben de cumplir los siguientes requisitos:

A. Tener cumplidos los años de la edad mínima para cada tipo de licencia
B. Saber leer y escribir. Si tiene alguna condición especial o limitación, debe de llevar los cursos especiales
establecidos y se le debe de garantizar las adecuaciones necesarias.
C. Presentar dictamen médico.
D. Aprobar Curso Básico de Educación Vial.
E. Aprobar examen práctico, que se puede realizar en vehículos de transmisión manual o automática. Personas con
discapacidades usan el vehículo con las adaptaciones que van a utilizar. Vehículos articulados deben de estar
completos(cabezal, remolque o semi remolque). No realizan examen practico C1, E1 ni E2.
F. No haber cometido delitos del artículo 261 bis de la Ley No. 4573, código penal, de 4 mayo de 1970 y sus reformas
en los últimos 12 meses.

Tipos de Licencias:

A B C D E

Transporte
Motos Liviano - Pesado Equipo Especial Profesional
Público

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Sistema de Puntos:

Maximos Putos a Sanción al llegar al Maximo

Vigencia de la Licencia Acumula 4 pts. o menos Acumula de 5-8 pts. Acumula de 9-11 pts.
Acumular puntaje o más

1 Año de suspensión + Curso de

Renueva 6 años y paga el Renueva 4 años y paga Renueva 3 años y paga
3 Años (conductor novato) 6 Puntos Sensibilización y Reeducación
50% el 100% el 100%
Vial para poder renovar

1 Año de suspensión + Curso de

Renueva 6 años y paga el Renueva 4 años y paga Renueva 3 años y paga
4 Años (conductor común) 12 Puntos Sensibilización y Reeducación
50% el 100% el 100%
Vial para poder renovar

1 Año de suspensión + Curso de

Renueva 6 años y paga el Renueva 4 años y paga Renueva 3 años y paga
6 Años (conductor profesional) 12 Puntos Sensibilización y Reeducación
50% el 100% el 100%
Vial para poder renovar

*Cualquiera que llegue a los 5 puntos debe hace el curso de Sensibilización y Reeducación Vial para poner renovar.

Disposiciones para las licencias de Conducir:

Licencias A Edad BiciMoto y Motocilcieta Triciclo y Cuadraciclo Otros

A1 16 Años Max. 125 cc / 11 KV Max. 250 cc Autorización De Padres + Póliza de Seguro

A2 18 Años + Cédula al Día Max. 500 cc / 35 KV - -

A3 18 Años + Cédula al Día SIN límite - Conduce A1 y A2

Licencias B Edad Años de Experiencia PMA* del Vehículo Otros

B1 18 Años + Cédula al Día - 4,000 KG(remolque incluido) y UTV* Conduce A1 + triciclos o cuadraciclos max 500cc

B2 20 Años + Cédula al Día 2 Años de tener cualquier B o C 8,000 KG(remolque incluido) -

B3 22 Años + Cédula al Día 3 Años de tener cualquier B o C Todo Peso excepto *Pesado Articulado -

B4 22 Años + Cédula al Día 3 Años de tener cualquier B o C Todo Peso incluido *Pesado Articulado Aprobado Curso Especial

Licencias C Vehículo Años de Experiencia - Otros

C1 Taxi 3 Años de tener cualquier B - Aprobado Curso de Transporte Público

C2 Autobus, Buseta y Microbus 3 Años de tener cualquier B - Aprobado Curso de Transporte Público

Licencias D Vehículo - - -

D1 Tractores de Llantas - - -

D2 Tractores de Oruga - - -

D3 Cualquier otro no contemplado en D1 y D2 - - -

Licencias E Vehículo

E1 De 2,3,4 o más Ejes. Excepto los destinados al transporte público

E2 Llanta de Oruga + 2,3,4 o más Ejes + vehículos autorizados en licencias D1,D2,D3 Excepto maquinaria destinada al transporte público

*UTV = vehículo utilitario todo terreno tipo “side by side” de cuatro o más ruedas, conocidos como mulas, con sistema de frenado, aceleración y manivela

El conductor Profesional es la Persona contratada exclusivamente para la conducción de vehículos usados en el traslado de mercancías o personas

*PMA = Peso Máximo Autorizado *Pesado = Vehículo de + 4001 Kg

Art. 93 Reglas Generales del uso de las vías públicas

A. Acatar de inmediato las indicaciones verbales o escritas de las autoridades de tránsito, las cuales pueden realizarse
con la mano o señales acústicas o luminosas
B. Respetar las instrucciones de cualquier dispositivo oficial de control de tránsito
C. Observar y cumplir las señales verticales y horizontales en las vías públicas
D. Conducirse de manera que no se obstruya la circulación ni se ponga en peligro la seguridad de los vehículos o de
las demás personas
E. Evitar las situaciones que impidan la libre circulación del tránsito, aplicando el manejo defensivo y manteniendo
una constante precaución y consideración mutua hacia los peatones y demás conductores
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F. Dar prioridad de paso a los vehículos de emergencia cuando circulen en atención de un incidente de esta
naturaleza

Art. 94 Cinturón de Seguridad

Personas menos de 12 y menos de 1.45 cm, viajan en asiento trasero con adaptador excepto por:
1. Motivos médicos certificados y 2. Vehículo NO tenga asientos traseros. TODO transporte publico NO utilizan
el dispositivo, EXCEPTO transporte de ESTUDIANTES.

Art. 98 Limites de Velocidad

A. Autopista y Zona Urbana Muy poblada MINIMO 50Km/h > Sin demarcación 60 Km/h
B. Pasos peatonales, zonas escolares, centros de salud y en eventos públicos 25 Km/h
C. Vehículos de Emergencia durante el cumplimiento de sus funciones NO sujetos a la Normativa

Art. 103 Uso de luces

A. Obligatorio De 6 a 6 luces encendidas.

B. Obligatorio por razones Naturales o Artificiales que dificulte la visibilidad.
C. Luz Baja deben tener 30 mts. de alcance. Se usan para no encandilar a otros usuarios de la vía.
D. Luz alta tiene 100 mts de alcance. Usar solo si NO viene carro en sentido contrario.
E. Luces direccionales comunican las maniobras a los demás de forma anticipada.
F. Luces de emergencia intermitentes alertan una condición de emergencia mecánica o de salud.
G. Luces de marcha atrás se activan con la reversa e indican que nos movemos hacia atrás, son blancas.
H. Luz de neblina o alógenos solo cuando haya Neblina, pueden ser blancos o amarillos
I. Luces Diurnas o DRL’s se usan durante el dia y NO sustituyen el uso de la luz baja o lata de noche.
J. Luz deben de regularse al nivel mínimo establecido
K. Bicimotos, motocicleta, y UTV deben siempre andar con sus luces encendidas

Art. 104 Intersección de Vías

A. Semáforo en ROJO detenerse en línea de Parada > Si no hay línea de parada, se detiene SIN obstruir
la otra vía
B. Semáforo en ROJO, se puede girar a la derecha si en Verde tiene vía a la derecha y el transito
lo permita; restringido cuando haya un señalamiento que así lo haga saber.
C. Semáforo en ROJO Entre 10 pm y 5 am, si en luz verde lo permite, se hace un alto si el transito lo
permite; restringido cuando haya un señalamiento que así lo haga saber.

En ambas se da derecho de paso PRIORIDAD a peatones y ciclistas que estén.

A. Semáforo en AMARILLO / VERDE intermitente (a punto de pasar a amarillo) = Vehículo a lo lejos NO lo

va a lograr y debe desacelerar para detenerse > Vehículo cerca debe acelerar para pasar SIN violar
limites de velocidad.
B. ALTO, detenerse en línea de Parada > Si no hay línea de parada, se detiene SIN obstruir la otra vía,
aunque NO venga nada ni nadie.
C. CEDA, disminuir velocidad y ver si viene carro, si vienen lejos continúe, si viene cerca ceda el paso.
D. Vehículos de Emergencia durante el cumplimiento de sus funciones NO sujetos a la Normativa
Art. 110 Estacionamientos

A. FRENO A MANO, siempre que esté detenido y Vehículos +2 Ton. CUÑAS reglamentarias.
B. ZONA URBANAS, llantas máximo 30 cm de la acera
C. SOBRE ACERAS, sin estorbar el paso de carros ni el de personas.
D. PROHIBIDO, frente salidas de Hospitales, Centros educativos, Cruz Roja, Clínicas, Bomberos,
parqueos públicos o privados y garajes.
E. PROHIBIDO, frente Locales y edificios en actividades sociales debidamente identificados. A menos de 5 mts
de un hidrante o zona de paso, a menos de 10 mts de intersección o 25 mts en intersección NO urbana,
curvas o pendientes
F. PROHIBIDO, en vías públicas excepto en caso de emergencia, detenerse en el espaldón, si no hay
espaldón buscar un lugar seguro, usar intermitentes y poner dispositivos luminosos
G. PROHIBIDO, ciclo vías, carril bici ó acera bici para otra cosa que no sea transito de los vehículos
reglamentados para esas vías.
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 H. PROHIBIDO, en zonas para discapacitados.
I. Vehículos de Emergencia durante el cumplimiento de sus funciones NO sujetos a la Normativa

Art 117 Obligaciones de los pasajeros de motocicletas, UTV

A. Casco de Seguridad
B. SIN bultos u objetos que limiten la libertad de movimiento.
C. NO sujetarse a otro vehículo en marcha en vías públicas
D. USAR prendas reflectivos, aun cuando esté estacionado.
E. NO MENORES de 5años. ACUMULACION DE 4 PUNTOS

Art 119 Obligaciones de ciclistas.

A. Conducir Con Cuidado

B. Bicicleta en condiciones optimas
C. Andar cédula
D. Por el lado Derecho de la vía.
E. Rayar por la izquierda, solo so el vehículo a rayar va despacio.
F. NO por autopistas de 80 Km/h, Excepto en actividades especiales.
G. Grupos circular en hilera
H. Solo una persona por bicicleta, a menos que exista otro asientos
I. NO menores de 3 años
J. USO de casco y chaleco reflectivo
K. NO usar las aceras
L. NO sujetarse de otro vehículo.
M. Menores de 6 años con Mayores de 15 años cuando usen la vía pública.
N. NO aprender en vía publica.

Art 120 Peatones

A. Portar siempre su cédula

B. Buen comportamiento
C. Obedecer señales de transito y a los oficiales cuando se les indique
D. Caminar en las aceras y no en la superficie de rodamiento vehicular ni en vías de tren
E. Cruzar en las esquinas en las zonas peatonales y en los puentes peatonales
F. Si no hay acera caminar por el lado izquierdo siempre.
G. PROHIBIDAS las ventas o actos teatrales

Procesos de Infracciones y Sanciones

Acumulan puntos las Infracciones Categoría A y B

NO acumulan puntos las Infracciones Tipo C,D y E

Tipo A Acumulación de 6 puntos

Art 143

POR ALCOHOL EN SANGRE para cualquier licencia: 0,50 a 0,75 gramos por litro de sangre, POR
ALCHOOL EN AIRE ESPIRADO 0,25mg-0,38mg

A. POR ALCHOOL EN SANGRE PROFESIONALES Y NOVATOS 0,20-0,50 gramos por litro de sangre
B. POR ALCHOOL EN AIRE ESPIRADO PROFESIONALES Y NOVATOS 0,10mg-0,25mg
C. Manejar a 120 Km/h +
D. Conducir con la licencia suspendida por infracciones.

En todo los casos anteriores se confisca el vehículo

E. . Adelantar en curvas, vías de ferrocarril, intersecciones, puentes, túneles, espaldón o costado derecho
F. . Virar en U o virar a la izquierda en zona prohibida
G. . Invadir el carril contrario en línea de barrera

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 Tipo B Acumulación de 4 puntos

Art 144

A. Niños menos de 12 años y menos de 145 cm sin dispositivos de seguridad

B. 0-1 años en Portabebés, (4-12) buster o cojín elevador
C. TRANSPORTAR materiales peligrosos sin los requisitos de circulación.
D. Saltarse el Alto, luz roja de semáforo, fuera de las excepciones de ley.
E. Circular con placas ajenas, alteradas o falsas
F. + 40 Km/h de lo permitido

SIN Acumulación de puntos

Tipo C
Art 145

A. Camión de carga pesado en zonas No autorizadas

B. Circular con exceso de carga
C. Modificaciones y/o adaptaciones del vehículo no autorizadas
D. Andar sin Dispositivos Retro reflectivos
E. No encender las luces de 6 pm a 6 am
F. Adelantar aprovechando los vehículos de emergencia.
G. Hablar por celular sin manos libres
H. Conducir sin licencia o permiso / Se confisca el vehículo
I. Cinturón de Seguridad chofer o pasajeros.
J. Andar casco de moto mal puesto y/o mal ajustado chofer o pasajero
K. + 30 Km/h de lo permitido
L. Motocicletas y bici motos pasando en medio de carros a mas de 25 Km/h
M. Provocar presas viajando debajo del mínimo de velocidad establecido.
N. Utilizar vehículo como transporte publico sin permisos.
O. Obstaculizar la vía de tren
P. Irrespetar señales fijas Horizontales o verticales
Q. Irrespetar alguna de las 7 prioridades de paso
R. Incumplir indicaciones de circulación en rotondas
S. Incumplir reglas de uso de carril central
T. Andar licencia NO apta para el vehículo que conduce.

Tipo D

Art 146 SIN Acumulación de puntos

A. Extranjero que ande con su licencia con mas de 3 meses.

B. Quien bloque intersecciones aún con derecho de paso
C. Quien circule en las payas con vehículos. Hay excepciones
D. Ciclista que circule en vías de +80 Km/h
E. + 20Km/h de lo permitido
F. Andar sin Marchamo y sin Seguro obligatorio

Tipo E

Art 147 SIN Acumulación de puntos

A. Abusar de alto parlantes a menos de 100 mts de Hospitales, clínicas e Iglesias

B. Detenerse SOBRE señalamiento horizontal, excepto en señales de ALTO donde no se vea bien.
C. Utilizar Altoparlantes entre las 7pm – 7am, salvo si es por intereses publico.
D. Abusar del pito para presionar el transito.
E. Conducir sin placas ENSEÑAR a andar en bicicleta en vías publicas de +40 Km/h

Art 150 Retiro temporal de Vehículo

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 A. Por TODAS las de tipo A
B. Circular vehículo NO inscrito
C. Andar Licencia suspendida
D. Obstruir vías publicas, salidas de emergencia, Hidrantes menos de 5 mts, entradas de garajes y
estacionamientos.
E. Conductores con incapacidades que le impidan conducir
F. Vehículos sin placas
G. Daños graves a terceros, propiedad o vidas.

CAPITULO 3 “Factor Via y su Entorno”

Concepto

Sistema integrado de carreteras, caminos, sendas, plaza, parques, entre otros, de dominio público, donde se realizan
actividades sociales, económicas y recreativas.

Corresponde la equipo Hombre-Vehículo hacer frente a todos los aspectos que tienen que ver con diseño de la vía.

El ambiente

El ambiente = Condiciones de Clima y Naturaleza

la vía = Calzada y elementos viales

La Vía Pública

Se definen 2 tipos de vía:

A. Rural 3 Secciones B. Urbana 4 Secciones

• Calzada o Superficie de Rodamiento - Calzada o Superficie de Rodamiento

• Espaldón (va al costado, peatones, estacionarse, emergencias) - Acera
• Cuneta (zanja para el flujo de agua) - Borde de Acera
- Caño
Las 3 funciones de la vía pública

- Circulación = Trasladarse(vehículo o peatón) de un lugar a otro

- Convivencia = Relacionarse con otras personas
- Ecológicas = Interrelacionarse con la vegetación

La Infraestructura Vial

Es la obra hecha por el hombre, que facilita la circulación

Principales 3 Elementos de la Infraestructura vial:

- Vías de Circulación: Lugares públicos o privados abiertos para la circulación de personas y vehículos.
- Intersecciones: Donde se cruzan 2 o más vías, para virar o mantener trayectoria.
- Señalamiento: Elemento físicos que regulan el tránsito.

Existen 2 sistemas mundiales de señalamiento: El Estadounidense y el Europeo. Costa Rica usan una
Combinación de ambos según el Manual Centroamericano de Señalamiento, pero usamos el Estadounidense por
excelencia, ya que utilizamos el volante a la izquierda o al centro.

Funciones del Señalamiento:

- Regula el paso de vehículos y el sentido de vías.

- Guía al usuario en su recorrido.

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- Advierte de peligros y obstáculos.
- Informa restricciones y disposiciones legales para circular.
- Guía a los peatones.

Se dividen en 3 Tipos Básicos y 2 Complementarios:

A. Señalamiento Vertical
B. Señalamiento Horizontal
C. Señalamiento Luminoso

D. Señalamiento Sonoro Acústico

E. Señalamiento Manual

Señalamiento Vertical

Con materiales retrorreflectivos Se ubica en Postes o Lugares Elevados y se

dividen en 3:

• Reglamentación:
Son rectangulares, de fondo blanco y círculos rojos excepto ALTO y CEDA. Señalan obligaciones, prohibiciones y reglas

• Prevención:
Son cuadrados con esquinas redondeadas, con el fondo amarillo y el símbolo o leyenda negro. van a la derecha de la
vía. Advierten de peligros y obstáculos. Fondo naranja cuando previenen por obras en la vía y son temporales.

• Información:
Orientan y dan información. Tiene 5 clasificaciones:

1. Identificación: Informa el número de la carretera. Indica si es una vía Interamericana, Centroamericana, Vía
Nacional primaria (del 1 al 99), o secundaria regional ( 100 en adelante) CONFIRMADORAS CON recuadro negro
me dan opción de tomar la ruta, CONFIRMADORAS SIN recuadro negro me indican que ya estoy en la ruta.
2. Destino: Me dicen con nombres y flechas(aveces distancias) la dirección a determinado lugar .
3. Info. General: Indica donde me encuentro es ese momento con nombres de ríos, puentes,sitios de interés,
obras, represas, interés histórico, túneles
4. Recomendación: Solicita manejo prudente mediante recomendaciones en la forma de conducir.
5. Servicios y Turismo: Fondo azul y leyenda blanca. Indican locación de Gasolineras, hoteles, teléfonos,
restaurantes, aeropuertos, etc. También existen las señales de áreas silvestres, recreativas y parques nacionales
se caracterizan por tener fondo café y leyenda blanca y también ti restricciones atravesadas por una diagonal.

Señalamiento Horizontal
Se pinta sobre la calzada(o superficie de rodamiento), borde de acera y
espaldón con pintura
- Acrilica - Vinílica - Termoplastica

Las señales que están pintadas sobre la calzada tienen dos colores:

• Blanco: Con lineas separa carriles con sentidos iguales y marca señales de reglamentación (ALTO, CEDA, velocidad).
azul combinado con blanco reserva espacio para personas con discapacidad.
• Amarillo: Con lineas separa carriles con sentidos contrarios y marca áreas especificas en zonas conflictivas, así
como el carril central de giro izquierdo, algunas islas de canalización. Cuando se utiliza en los bordillos, caños y
paradas de autobús, implica prohibición de estacionamiento.

Existen 6 tipos de lineas pintadas sobre la calzada

1. Línea de Centro: Ordena el transito en sentidos opuestos. No necesariamente está en el centro AMARILLA.
Continua: NO permite rebase Discontinua: SI permite rebase
2. Línea de vía: Ordena el transito en sentidos Iguales. BLANCA
Continua: NO permite rebase Discontinua: SI permite rebase

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3. Línea de Barrera: Dos lineas continuas amarillas y prohibe el adelantamiento por completo. En el escenario
de que una de las dos sea DISCONTINUA permite rebasar de ESE LADO.
4. línea de Borde: Delimita y separa los caños y espaldón de la calzada. Orienta en condiciones adversas de clima.
5. Línea de Canalización: Linea Blanca Continua, Presente solo en intersecciones y guía el giro a la izquierda en las
mismas
6. Línea de Parada: Linea BLANCA Gruesa (de 40cm), que indica dónde detenerse en ALTO y CEDA, incluso si los
mismos no están presentes.

*Captaluces: Mismo color de la linea, excepto en Linea de Borde donde se usan captaluces ROJOS en zonas de mayor riesgo y BLANCOS en
zonas de menor riesgo.

Además existe en algunas vías un espacio en medio de los carriles contrarios que se llama CAMELLÓN ( DIVISION FISICO CON LINEA DE
CENTRO DIVISORIAS)

Existen otras marcas pintadas sobre la calzada

1. Carril exclusivo de giro a la izquierda: Es una Zona de refugio. Exclusivo para virar a la izquierda. No se puede
usar como carril convencional. Acompañado de flechas direccionales y la palabra “SOLO”.
2. Carril reversible: Descongestiona zonas conflictivas. Se regula por Horarios y Semáforos. Se delimita por lineas
amarillas discontinuas y tiene vértices blancos > <
3. Carriles exclusivos para servicio público: Designados a vehículos de alta ocupación como autobuses y en
ocaciones taxis. Se acompaña con un señalamiento vertical.
4. Cajón o Caja amarilla: Prohibe bloquear las intersecciones. Lineas perpendiculares amarillas.
5. Isla de canalización: Guía el transito en zonas conflictivas en los giros hacia la derecha, separando los carriles y
eliminando el sobreancho de la calzada. puede ser en relieve o pitada de color amarilla o blanca depende del
sentido Prohibido transitar sobre ellos.
6. Marcas sobre el espaldón: Son marcas blancas pintadas sobre el espaldón que dan mayor visibilidad a la parte
exterior de la calzada y prohibe estacionar en esa zona
7. Zona de paso: Doble linea blanca de esquina a esquina delimitada para el paso de menor afluencia de peatones.
8. Zona de seguridad: Franjas gruesas Discontinuas color blanco que permite el paso seguro de peatones en zonas
de gran tránsito peatonal. Asociado con presencia de semáforos peatonales.
9. Zona de estacionamiento: Delimita los espacios para el estacionamiento de vehículos, con lineas continuas
blancas perpendiculares al borde de la acera o paralela a la misma. Se complementa con una señal vertical
reglamentaria.
10. Reductores de Velocidad: En zonas educativas y residenciales que disminuyen la velocidad. Los trepitadores,
lomos y domos se usan en carreteras de alta velocidad al llegar a puentes o túneles, generando una vibración y
sonido que alerte la proximidad a los mismos.
11. Palabras y Símbolos: Previene situaciones, guían y regulan el transito. Las de color BLANCO son:
- Flechas direccionales (sentido de circulación).
- Límites de Velocidad (números y letras).
- Zonas escolares (leyenda).
- Cruces de ferrocarril (linea ferrea).
Las de color AMARILLO son:
- Paradas de Autobus.
- Prohibición de estacionamiento.
- Carril central exclusivo para giro a la izquierda.

Señalamiento Luminoso
Existen 3 tipos:

• Semáforo Vehicular:
Luz ROJA = ALTO
Luz VERDE = PASE
Luz AMARILLA = PREVIENE cambio a luz roja
Luz Roja Intermitente = Alto en linea de parada y continuar si no vienen vehículos
Luz Amarilla Intermitente = Equivale a un CEDA
Luz Verde Intermintente = Previene cambio a luz amarilla.
• Semáforo de 4 luces: Vehicular con cuenta regresiva para pasar a verde.
• Semáforo de 2 luces: Carril reversible.
• Semaforo Peatonal: Con señal sonora para No videntes.

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Luz ROJA = ALTO
Luz VERDE = PASE

• Luminoso Informativo: Pueden variar de mensaje informando derrumbes, cierre de vías, estado del clima,etc. y
son transitorios.

Condiciones Adversas

Hay 2 Clases de condiciones adversas

Condiciones Climáticas

Existen 7 condiciones adversas del clima:

• El Sol: Deslumbramiento temprano en la mañana y al final de la tarde o por reflejo en superficies brillantes (Usar
lentes de sol, reducir velocidad, orientar el parasol o visera).
• Viento: (En ráfagas o laterales) reducir velocidad,Tomar fuerte el volante, Apercibir obstáculos que vuelen con el
viento, rocas, hojas, arena, ramas o arboles y deslizamientos.
• Nubes de humo o polvo: Por incendios o remolinos de vientos
• Lluvia: Mantener llantas en excelente estado y limpiar parabrisas.
• Neblina: NO usar la luz alta y siempre seguir el señalamiento guiando por la linea de borde.
• Inundaciones: Maximo nivel hasta las copas de las llantas y secar las fibras frenando poco a poco sin detenerse
• Hidroplaneamiento: Durante las lluvias las llantas no tocan la superficie de rodamiento. Si derrapa girar el
volante en dirección del derrape. Si derrapa al izquierda, girar a la izquierda y viceversa.

Condiciones de Diseño

En todos los casos se recomienda bajar la velocidad, no adelantar en curvas y utilizar luz baja
Existen 2 condiciones de diseño adversas

1. Curvas: Hay 2 tipos de curvas

- Verticales (parabólicas): Son como en montaña rusa, presentes en pendientes o cuestas.

- Horizontales (circulares): Giran a la izquierda y hacia la derecha.

2. Peralte o Sobre elevación: Presente en las curvas horizontales. Contra resta la fuerza centrífuga levantándose
en el borde externo de la curva, si es a la derecha el peralte va a la izquierda y viceversa.

CAPITULO 4 “Factor Vehículo”

El criterio ergonómico dicta que, la conformación estructural del vehículo debe ser amigable con la naturaleza
humana y no atente contra la seguridad de conductor, pasajeros o peatones

El vehículo a combustión interna Es el más difundido y en el que se basa el manual.

Funcionamiento del Motor

Transforma la energía química en energía mecánica para mover el vehículo

Nos interesa conocer los componentes y su funcionamiento.

- Tanque de Combustible: Almacena el combustible.

- Filtro de Aire: proporciona el aire y los inyectores proporcionan la gasolina ( esto antes lo hacía el
carburador mezclaba el aire con el combustible )
- Cilindros o Cámaras de Combustión: Reciben aire y combustible por separado y lo mezclan (inyección directa).
O se mezclan en las válvulas de Admisión antes de entrar(Inyección Indirecta). *El sistema de inyección succiona
el combustible con la bomba de combustible y pasa por un filtro de combustible antes de llegar a los inyectores.
- Bateria: Da la Chispa a las bujías que genera la explosion.

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- Válvulas de Escape: Expulsan los gases resultantes de la explosion. Mientras que las válvulas de Admisión continúan
ingresando el aire y combustible.
- Émbolo o Pistón: Tapa el cilindro por debajo y se mueve comprimiendo la mezcla antes de la explosión.
- Biela o Barra: Movida por el pistón empuja el cigüeñal o eje acortado en su extremo.
- Cigüeñal: Gira Rotando por el movimiento ascendente y descendente de los pistones.
- Embrague: Conecta el movimiento con la caja de cambios.
- Caja de cambios: Regula la fuerza y la dirección del movimiento hacia las ruedas.
- El sistema se regula con: +fuerza(arranque) -fuerza(marcha) / +velocidad(marcha rápida) -
velocidad(marcha lenta) / sentido de circulación(adelante y reversa).

Sistemas del Vehículo

Existen vehículos MANUALES o AUTOMÁTICOS (Se utiliza solo el pie derecho para frenar o acelerar y utiliza palanca
de cambios con botones de Activación y desactivación).

A. Sistema de dirección:
Permite darle la dirección deseada al vehículo en movimiento. En la dirección Hidráulica una bomba hidráulica que
impulsa aceite y con un mecanismo de piñones suaviza el movimiento del volante. Se compone de:
• Caja de dirección, Rotulas, Brazo, Cremalleras, columna.
B. Sistema de Frenos
Aminora la marcha del vehículo o lo detiene completamente. El sistema ABS es un sistema Ati-Bloqueo de las
llantas que permite a la misma seguir girando de forma controlada para tener control del vehículo por medio de una
válvula solenoide. El sistema de Frenos Se divide en 2 sistemas:

- Sistema de frenos de Servicio (hidráulico)

- Sistema de frenos de emergencia (freno de mano, accionado por cable)
Se componen de:
• Bomba central, Deposito de liquido, Tuberias conductoras, Cilindros de rueda, Zapatas, Pastillas, Tambores y Discos

C. Sistema de suspensión y amortiguación

Brinda comodidad y absorbe el impacto de las irregularidades del camino. Se divide en 2 sistemas:

- Sistema de Suspensión, que se compone de:

• Balletas, Rótulas, Barras de torsión, etc.
- Sistema de Amortiguamiento, que se compone de:
• Amortiguadores en sus diferentes tipos

D. Sistema de Alimentación
Suministra al motor la energía que le permite realizar el trabajo de movilizar el vehículo. Se compone de:

• Depósito de combustible, Tuberías, Bomba de combustible, Carburador

E. Sistema de Escape
Evacua de forma eficiente los gases que salen producto del funcionamiento del motor. Se compone de:

• Tubo de Escape, Catalizador, Tubo Principal, Silenciadores

F. Sistema Eléctrico
Genera la electricidad necesaria para el funcionamiento del vehículo. Se divide en 3 sistemas:

- Sistema de arranque , que se compone de:

• Dínamo, Alternador, Bateria
- Sistema de carga , que se compone de:
• Motor de arranque, Bobina, Distribuidor, Bujías
- Alumbrado y Servicios, que se compone de:
• Luces, Elementos de señalización, Instrumental, Accesorios

G. Control de Contaminantes

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Dispositivos mecánicos y electrónicos colocados en los lugares donde se producen contaminantes(sistema de
combustible, cilindros, tubo de escape) que controlan las condiciones de marcha para hacerla más eficiente.

H. Sistema de Lubricación
Evita roce y desgaste de las piezas del motor, lo que previene el recalentamiento. Se compone de:

• Carter, Varilla Medidora, Bomba de Aceite, Filtro, Tubo de Distribución, Tapón del tubo de aceite.
I. Sistema de Embrague o clutch
Separa el sistema de transmisión del motor, con ello se puede salir suavemente de una marcha para entrar en otra
y regular los cambios de velocidad del vehículo. Se compone de:

• Horquilla, Cojinete de empuje, Plato de Presión, Disco.

J. Sistema de Enfriamiento
Enfría las paredes del motor. Se compone de:

• Radiador, Abanico, Mangueras, Bomba de agua, Conductos internos, Termostato, Indicador de temperatura.
K. Llantas

Mantienen una Presión entre 20 - 120 Libras/pulgada cuadrada según requerimientos. Existen de tipo radial o
tubular.Con poca presión las llantas de desgastan a los lados. Con mucha presión las llantas se desgastan en el
centro. Con la presión correcta se desgastan de manera uniforme.

El alineamiento y rotación permiten un correcto desgaste, de lo contrario gasta la llanta de forma irregular y genera
más consumo de combustible. la profundidad de la ranura no debe alcanzar el testigo de la llanta.

Cómo cambiar una llanta:

1. Elegir un lugar plano fuera de carretera y alejado de la circulación

2. Colocar los triángulos de seguridad (90 mts. Atrás y 15 mts. Adelante) usar el chaleco, una lampara(si es de noche) y
poner luces de emergencia.
3. Sacar la herramienta(rana, gata manual o hidráulica) y la llanta de repuesto(con la presión correcta)
4. Soltar tuercas con la rana que van en contra de las manillas del reloj y apoyar el pie y usar el peso del cuerpo.
5. Levantar el vehículo con la gata hasta que la llanta quede a unos 10 o 15 cm del suelo.
6. Sacar la llanta con fuerza y coloquial donde no estorbe
7. Alinear la llanta de repuesto con con los tacos donde se monta y colocar las tuercas en los tornillos y socar en el
orden de estrella de forma diagonal para logara que quede alineada y asegurada.
8. Una vez colocado el repuesto, bajar el vehículo con ayuda de la gata y una vez en el piso tallar fuerte las tuercas.
9. Una vez hecho esto, poner la llanta dañada, la gata y los triángulos en sus compartimientos asegurándose de no
haber olvidado nada. Si el repuesto es tipo “galleta” no exceder la velocidad permitida para el mismo y
reemplazarlo lo antes posible por la llanta original.
10.Mantener la calma, conducir a una velocidad prudente y tener precaución de pasar bien los reductores de
velocidad, evitar caer en baches y revisar que la llanta de refacción esté inflada.

Rotación de las llantas

Se rotan las llantas de lugar para asegurarse un desgaste parejo y uniforme en todas por igual. se pueden rotar cada
6 meses ó de 10,000 a 15,000 Km. Los patrones de rotación son:

- Tracción Trasera: frontal izquierda pasa a trasera derecha y frontal derecha pasa a trasera izquierda, luego las
traseras pasan adelante del mismo lado.
- Tracción Delantera: Trasera Izquierda pasa a Delantera derecha y trasera derecha pasa a frontal izquierda, luego
las delanteras pasan atrás del mismo lado.
- Tracción 4x4: 1. Repuesto pasa a Trasera derecha. 2. Trasera derecha pasa a frontal izquierda 3. Frontal izquierda
pasa a trasera izquierda. 4. Trasera izquierda pasa a frontal derecha. 5. frontal derecha pasa a repuesto.

Recordar que las llantas desgastadas aumentan el riesgo de estallonazos y patinazos. El limite de desgaste es
cuando el taco de la llanta expone el testigo de desgaste de la llanta.

El testigo de desgaste
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Es un taco de goma de 1.6mm de grosor incrustado en el fondo de los canales de la llanta y cuando la banda de
rodamiento llega a su nivel a alcanzado el limite legal de desgaste y debe ser reemplazada
Tipos de desgaste

- Normal - Bandas Expuestas(reemplazar) - Irregular del hombro(reemplazar)

- Desgaste de los hombros(reemplazar) - Desgaste Central(reemplazar)

Reencauche de las Llantas

Realizarlo sobre una buena base

Revisar origen y calidad
No + de 3 reencauches para transporte pesado
Ahorra hasta un 30% del costo deuda llanta nueva
El conductor inteligente nunca prioriza los costos sobre la seguridad, se asegura de tener llantas confiables.

El manómetro

Existen digitales y de aguja, lo importante es que marquen correctamente la presión.

No se recomienda revisar la presión después de 5Km de recorrido pues el aire caliente varia la presión

L. Tablero o Panel de Instrumentos

Indica el buen o mal funcionamiento de algún sistema del vehículo.

Seguridad del Vehículo

Se debe de hacer 2 tipos de revisiones del vehículo con el fin de preservar la seguridad.

A. Condiciones del Vehículo (Revisar de forma DIARIA)

- Presión de Llantas - Mufla - Nivel de Aceite - Líquido de Frenos - Luces - Licencia al día - Escobillas

B. Mantenimiento del Vehículo (Revisar de forma PERIÓDICA)

- Revisar tensión de la faja del Abanico - Nivel de aceite de la dirección hidráulica - Cables de alta tensión
- Revisar fecha de vencimiento del extintor - Desgaste de las Llantas - Refrigerante del Radiador
- Revision de luces de la carroceria - Alineamiento de la dirección - Rótulas y Escobillas
-
Extintores

Se debe conta con un extintor de polvo químico y NO de agua. de 2Kg para livianos y 5Kg en vehículos de carga.

Para apagar un fuego se deben de seguir los siguientes pasos.

1. Quitar el seguro.
2. Estar lo más cerca posible de las llamas accionando la pistola y dirigiendo el polvo en 45 grados a la base del
fuego
3. No vacíe todo el contenido en un solo disparo: haga descargas cortas y precisas

Seguridad Pasiva

Mediante elementos preventivos eleva el nivel de seguridad y equilibrio en caso de un accidente. La diferencia entre
seguridad activa y pasiva es: “ La pasiva puede disminuir la severidad de las lesiones en caso de accidente y que la
activa sirve para prevenir los accidentes”

Y los Elementos de la seguridad pasiva son:

- Apoya Cabezas - Asientos - Bolsas de Aire - Dispositivos para Niños - Chalecos Retrorreflectivos - Resistencia
de la carroceria - Cinturón de Seguridad (-40% de daños físicos / -80% de muertes) - Cascos (Motos y bicis)

Cinturones de Seguridad

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Debe ser un hábito abrocharse el cinturón antes de encender el vehículo. Ayuda a dar estabilidad en las curvas y
calzadas en mal estado

De 2 puntos: Pélvico y Torácico

De 3 puntos: Estático y Retráctil

En mujeres embarazadas debe usarse cinturón de 3 puntos pasando bajo el vientre y sobre el pecho.
Niños mayores de 12 y de más de 1.45 cm usan contaron sobre el pecho y NO cerca del cuello.
La silla de bebé debe estar sujeta al cinturón

Tipos de Dispositivos de Seguridad

GRUPO EDAD PESO ESTATURA DISPOSITIVO ESPECIFICACIONES

Colocar en sentido contrario de circulación. El de

Grupo 0 Menor de 10 Kgs
0 meses a 1 año Hasta 75 cm Porta bebé menor peso en el centro > luego detrás de
Grupo 0+ Menor de 13 Kgs
acompañante > y un tercero detrás del chofer

Colocar en sentido de la circulación. La cabeza

Grupo I 1 - 4 Años 9 - 18 Kgs. Hasta 75 cm Silla de Seguridad no debe sobrepasar el borde superior, debe de
tener unos 7 cm de distancia con el borde

Colocar en sentido de circulación. Debe de tener

Asiento Elevador o respaldar y usar cinturón de 3 puntos o adaptarlo
Grupo II 4 - 6 Años 15 -25 Kgs. Entre 110 - 145 cm
Booster al de 2 si lo requiere. Su cabeza no debe
sobrepasar le borde superior

Colocar en sentido de circulación. Debe de tener

Asiento Elevador o respaldar y usar cinturón de 3 puntos o adaptarlo
Grupo III 6 - 12 Años 22 - 36 Kgs. Entre 110 - 145 cm
Booster SIN respaldo al de 2 si lo requiere. Debe de usarlo hasta
superar los 145 cm.

- Nunca ubicarlos en asientos delanteros. En pick-ups de cabina sencilla no debe tener bolsa de aire, o si la tiene
debe de tener como desconectarla.
- Deben de estar sujetos al asiento con los cinturones de seguridad o sistema de anclaje, menos el booster.
- Si supera los 145 cm puede usar cinturón de 3 puntos pero debe sentarse con su cadera a 90 grados y su espalda
pegada al respaldar y que sus pies se apoyen en su totalidad en el piso.

Los apoya cabezas

- Reduce riesgos de daños cervicales y cerebrales (que por el efecto “latigazo” representan del 40%- 60% del total en un
accidente)
- La distancia entre el borde superior de la cabeza y el borde superior del apoya cabezas no debe ser mayor a 4 cm
(40% de los vehículos tiene mal colocado el apoya cabezas por ignorancia de la normativa)

CAPITULO 5 “Factor Humano”

El ser humano es el responsable del 90% de los accidentes en Costa Rica. Gran parte por ignorancia de
Normativas y conocimientos elementales de mecánica básica (detectar y solucionar fallas para prevenir accidentes)
Además en conducir produce una sensación de poder y dominio que debe ser bien canalizada para prevenir accidentes.

Condiciones Fundamentales para conducir:

1. Sabe maniobrar el vehículo. O sea, conoce la técnicas para la conducción y tiene la habilidad para hacerlo.
2. Tiene la postura o actitud adecuada al conducir.

Posición que debe tener el conductor

- Las piernas NO tocan el borde el volante.

- Ambas manos sostienen el volante a las 9 y las 15(3 pm) del reloj.
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- Dar media vuelta al volante sin que los codos toquen el asiento u otras partes del cuerpo
- La posición del asiento debe permitirle formar un angulo de 90 grados
- Mantener la espalda pegada al respaldo
- Al sostener el volante tener los codos ligeramente doblados (nunca tenerlos rectos)
- Tener le cinturón bien ajustado

En la vía publica se desarrolla la convivencia y se requiere el ejercicio d e valores sociales como la solidaridad,
tolerancia, cortesía, respeto y buena comunicación con los demás usuarios de la vía

Todo conductor debe conocer la ley vigente y la interpretación de las normas, pues aunque esto no necesariamente
evita accidentes, si los PREVIENE.

Manejo Seguro

El conductor profesional desarrolla habilidades y hábitos de manejo que no desperdicien combustible y

contaminen el aire. Algunos ejemplos son:

- Guardar la correcta distancia entre vehículos.

- Si va a tardar +1min. apagar el motor.
- Si va cerca de otros vehículos que no sea a más de 1.5 m.
- Si es posible conducir en 4ta y 5ta sin exceder limites de velocidad.
- NO mantener pie en el clutch o freno.
- Acelerar suavemente
- Evitar frenadas bruscas
- No andar peso extra en el vehículo.
- Mantener la correcta presión de las llantas. Revisarlas cuando estén frías.
- Respetar la zonas para paso peatonal
- Medir el rendimiento del consumo de combustible del vehículo y procurar disminuirlo
- Saber en qué rango de RPM es que mi vehículo tiene un menor consumo
- Saber las especificaciones del tipo y calidad del lubricante del motor

Todo esto hace la diferencia en el ahorro, una menor contaminación del ambiente y ante todo prevenir accidentes.

Proceso de la Conducción

Intervienen 3 etapas en el proceso de la conducción:

1. Percepción: Contacto con el ambiente mediante el uso de los sentidos (tacto,vista, oído, olfato).
2. Intelección: Interpretación de los estímulos que recibe, basado en conocimientos y experiencias previos.
3. Volición: Ejecución de la decisión tomada según su percepción e intelección.

Prevención de Accidentes

El manejo seguro al conducir Consiste en buenos hábitos preventivos ESPERAR TODO, IMAGINAR TODO,
SUPONER TODO.

Inicia con El Círculo de Seguridad, que es la revisión diaria del vehículo para notar situaciones evidentes
que debe corregir

Planificar la ruta de Viaje

• Debe de elaborar un trazado de ruta según sus habilidades y destrezas

• Aprovechas capacidad del vehículo y optimizar los medios que tenga
• Considerar las características del vehículo según la ruta (4x4 o sencilla)
• Contemplar el grado de dificultad del viaje
• Saber cómo colocar el equipaje de forma segura , sobre todo en viajes largos
• Disponer del informe climatológico
• Saber interpretar un mapa de ruta
• Saber como configurar un dispositivo GPS
• Prever y conocer rutas alternas
• Tener siempre un plan B
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*CONDUCTOR NOVATO = Los 3 primeros años desde que obtuvo la licencia

Condiciones de Salud

Existen 2 Condiciones de salud principales: Impedimentos Permanentes y Condiciones Transitorias o Eventuales

Impedimentos Permanentes

Estos se refieren a la perdida de miembros del cuerpo o bien, enfermedades crónicas graves.

Condiciones Transitorias o Eventuales

Generalmente se pueden prevenir y pueden ser físicas o síquicas

Condiciones Físicas:
- La fatiga física o intelectual
- La contaminación por gases del motor (provoca mareos)
- Intoxicación por drogas/medicamentos (Analgésicos, anti espasmódicos, antibióticos, sedantes,
estimulantes)
- El sueño: Se da por 3 razones:
1. La hora en la que se maneja (madrugada y horas de la tarde)
2. La monotonía del viaje, por eso se debe de mantener estimulado con el ambiente. Se recomienda descansar unos
20 min. en intervalos cada 2 o 3 horas en recorridos largos, no vaya a invadir el carril contrario o irse a un guindo.
3. No tener horas adecuadas de sueño, la vigila y el no dormir amenos 6 -8 horas según la edad.

Aspectos importantes sobre el alcohol y la conducción

El alcohol entra por el estomago al torrente sanguíneo y por la sangre a los tejidos del organismo, La alcoholimetría
mide la concentración de alcohol en sangre o aire respirado. Ambos son los “test” para comprobar dichos niveles.

La concentración depende de factores como el peso, la edad y la estatura. A continuación ejemplos de la relación de
los niveles de concentración con los licores más comunes:
Cantidad estimada para alcanzar 0.5g/L Cantidad estimada para alcanzar 0.5g/L
Tipo de Bebida Alcoholica
en Sangre en Hombre de 70 Kg en Sangre en Mujer de 60 Kg

Cerveza 2 Cervezas de 1 - 1.5 Cervezas

Vino 2.5 Vasos 2 Vasos

Whisky 2 Vasos de 1 - 1.5 Vasos

El alcohol no es compatible con la conducción porque:

- Crea falso estado de euforia, seguridad, optimismo y confianza propia, que lleva a s sobrevalorar las capacidades y
menospreciar el peligro
- Disminuye reflejos y aumenta el tiempo de reacción lo que aumenta la distancia recorrida desde que percibe la
señal de peligro y reacciona provocando potenciales accidentes
- Disminuye capacidad de movimiento
- Modifica capacidades mentales como el juicio, razonamiento, atención, concentración y el estado de ánimo
- Aumenta la despreocupación, la temeridad y la agresividad
- Da una falsa apreciación de las velocidades y distancias
- Modifica la apreciación o valoración del riesgo, aumentando la posibilidad de que se produzcan accidentes

Nota Importante: El cuerpo produce un alcohol natural llamado “endógeno” y el porcentaje es 0.3 g/L de sangre.

Condiciones Emocionales o Mentales: Problemas de conducta alterada que afecta la capacidad del conductor.

• Homeostasis: capacidad de la carga mental al manejar. Si es sencilla se tiende relajarse y a descuidar la velocidad
y la percepción de los cambios repentinos de las condiciones viales.

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• Exhibicionismo: Manejar con solo una mano. escuchar música a todo volumen. Abusar de la bocina
• Temeridad: Agil, habilidoso y audaz, pero irresponsable.
• Negligencia: No revisa su vehículo por pereza.
• Ligereza: Maneja igual siempre. No se adapta a las condiciones.
• Cólera-Ira: Se altera y torma agresivo.
• Distracción: Poner la mente en otra cosa que no sea la conducción (celular).
• Vanidad: Desprecia a los demás y no acepta sus errores.
• Susceptibilidad: El delicado que se altera y molesta.
• Agresividad: Malas palabras, le grita a los demás, hace señas vulgares y adelanta por la derecha.

En todos los casos se recomienda:

- Hacer ejercicio físico - Contarle su problema a alguien más. - Ceda el volante a otra persona
- Concentrase en la conducción - Cuente hasta 10 y respire profundo.

Condiciones Formales

Existen 5 requisitos para poder circular un vehículo:

1. Tener y portar la licencia de conducir al día.

2. Que el vehículo con su derecho de circulación (marchamo) al día
3. RTV al día
4. Placas en buen estado
5. Título de Propiedad
Conducción Nocturna

Al caer la tarde y al llegar noche ocurren el 80% de los accidentes

Depende de 3 elementos fundamentales:

1. Velocidad: Depende del alcance del cono de luz. Si va muy rápido sobrepasa ese alcance y es peligroso, por eso
si no tiene vehículos de frente poner luz alta y adaptarse a las condiciones.
2. Visibilidad: Se disminuye en un -50%. Evitar mirar al lado izquierdo cuando vienen con luz alta de frente.
3. Iluminación: VER y SER VISTO Las luces deben alcanzar los 250 mts. de distancia. Conducir con luces
encendidas de 6pm - 6am. Bicimotos, motos y UTV mantener luces encendidas a cualquier hora.

Consejos para conducir de noche:

- Reduzca la velocidad al 50% de la que usa de día

- Cambiar de luz alta a baja 150 m antes de que un vehículo lo cruce
- Avise que va a adelantar con cambio de luces
- No haga guerra de luces altas ni compita con otros conductores. No sabe si el otro lleva urgencia o una emergencia.
- Evite ahorillarse demasiado a la derecha, puede caer en el espaldón o zacate y resbalar.

Estacionamiento de Emergencia

- Busque un tramo recto

- Si no es daño eléctrico, avise con direccionales que se va a detener y luego con las intermitentes cuando esté
detenido.
- No bajarse por la puerta izquierda. Solo por la derecha cuando esté detenido por completo
- Ponga triángulos de seguridad (90 mts atrás y 15 mts adelante)
- Preste atención a penales preventivas y reglamentarias
- Si no anda triángulos (que es obligatorio portarlos), ponga unas ramas y una tela blanca sostenida por piedras

CAPITULO 6 “Normas de Circulación”

I. Circulación Peatonal

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El peatón es el usuario natural y primero de la vía pública. Para una circulación segura, debe de ajustarse a una
serie de reglas y restricciones:

No debe sumir que ya fue visto. debe cerciorarse que ha sido visto y que el vehículo se va a detener. El conductor de
autobús no lo ve a 3 mts del lado derecho del bus ni a 2 mts del lado izquierdo del bus.
Zona Urbana

- Caminar por las aceras - Cruzar por las esquinas usando las zonas de paso y las zonas de seguridad.
- Respetar la señalización y Seguir las indicaciones de los Oficiales de Tránsito.
- Prohibido transitar por vías de ferrocarril o hacer actos de malabarismo, circenses, mendicidad o actividades de
ventas o lucrativas.

Zona Rural

- Circular en sentido opuesto a los vehículos cuando no hay acera (por la izquierda)
- Caminar lo más alejado posible de la calzada (cuando no hay acera)
- Con lluvia o neblina use ropa de colores llamativos, o elementos adicionales con esos colores
- Si es de noche, lleve una linterna o accesorios reflectivos

En General

- Al cruzar, mire primero a la izquierda, y cruce solamente cuando está seguro.

- Si algo le obstruye la visión, colóquese de modo que pueda ver claramente el tránsito que viene.
- No debe circular bicicletas por autopistas. - Respete siempre el señalamiento vial
Circulación Vehicular

A. Intersecciones

- Pensar anticipadamente y ubicarme en el carril correcto.

- Reducir la velocidad.
- Nunca Detenerme en una intersección NI Adelantar
- NO obstruir la intersección aunque la señalización me permita pasar.
- Sea Paciente. No abuse de la bocina

B. Prioridades de Paso

1. Vehículos sobre rieles

2. Autoridades Donde el Policía de tránsito esté dando indicaciones
3. Vehículos de Emergencia
4. Semáforo: Al no haber Oficial de Tránsito
5. ALTO y CEDA: SEDA tiene prioridad 1 bore el ALTO
6. Vías Principales: Por cantidad de vehículos que circulan y/o por cantidad de carriles.
7. Avenidas y Calles: Avenidas tienen prioridad 1 sobre las calles. Avenidas de E a O y calles de N a S
8. “Ley de la Mano Derecha”: Conductor con vehículo saliendo por su derecha, debe cederle el paso
9. Cortesía y Comunicación: En ausencia de las anteriores. existen 3 tipos de Giros:

• Giro a la Derecha. Prioridad 1

• Movimiento Directo. Prioridad 2
• Giro a la Izquierda. Prioridad 3
C. Adelantamiento

Pasos para adelantar:

1. Verificar que no exista prohibición(NUNCA adelantar en : - Puentes - Cimas - Curvas - Intersecciones -

Lugares Peligrosos - Linea de Barrera - Linea de Centro discontinua)
2. Ver que no circule vehículos en sentido contrario
3. Ver que delante del vehículo a rebasar no hayan obstáculos
4. Conservar la distancia con el vehículo del frente
5. Ver por retrovisor izquierdo que no venga vehículos adelantando también. Podría colisionar por la izquierda
6. Revise el ángulo muerto (gire la cabeza)
7. Ver por espejo retrovisor e indicar con direccional izquierda al vehículo de atrás que voy a rebasar
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8. Indicar al vehículo de adelante con cambio de luces (de noche) o con toques de bocina (de día)
9. Si el conductor es cooperador( reduce su velocidad y se ubica a la derecha) puedo adelantar. Pero si es egoísta
(aumenta velocidad y zigzaguea) no debo adelantar
10.Poner marcha de velocidad adecuada para poder rebasar con potencia suficiente
11.Avisar con direccional derecha que voy a ponerme delante del vehículo rebasado y ubicarse en el carril otra vez
12.Al adelantar vehículos de carga pesada, debemos de esperar que él nos indique con direccional izquierda ciando
podemos realizar la maniobra y se debe de ingresar dejando suficiente espacio delante del mismo, pues su
distancia de frenado es mejor por el peso
13.Luego conserve su velocidad constante y correcta
14.Motos y bicimotos tiene prohibido adelantar en filas de vehículos a mas de 25 Km/h
15.Sea cooperador si es a Ud. a quien adelantan. No pasa nada por ser rebasado. La vía no es para competir.

Adelantar un vehículo pesado

D. Accidentes

La accidentología Vial estudia las causas y efectos de los accidentes.

Existen 3 tipos de accidentes:

1. Colisión: Es el choque de 2 o más vehículos en la vía pública. Tiene 5 clasificaciones

- Colisión Frontal: Por falso Adelantamiento, Curvas a gran velocidad, fatiga, descuido, alcohol, drogas, por
condiciones climáticas y fallas mecánicas. Para evitar, mire adelante si otro vehículo ha invadido su carril. En
peligro disminuya velocidad y ahoríllece a la derecha. No intente ganar la esquina cuando va a girar a la izquierda

- Colisión Trasera: Guardar la correcta distancia (ver las llantas del vehículo al frente) Guardar la Ley de los 2
seg. (Un punto fijo de referencia, cuando el vehículo del frente lo pase, yo debo contar 2 segundos de distancia). Sucede por
imprudencia, exceso de velocidad que no permite frenar a tiempo.
- Colisión Lateral Derecha; Por invasión del carril contiguo.
- Colisión Lateral Izquierda: *Punto Ciego: Se debe de girar la cabeza a los lados antes de moverse de carril.
- Colisión Vehículos Pesados ( a partir de los 6 metros o 4001 kg peso bruto): Al conducirlo, debo de contar 1 seg/
3mts de longitud “ley de intervalo “ (si mide 18Mts, contar 6 Seg.)

Punto ciego: Se deben acomodar los espejos de forma que se vea determinada parte del vehículo antes de avanzar y
a la hora de maniobrar verificar que no hayan vehículos en su punto ciego antes de virar. El espejo convexo derecho
reduce el ángulo muerto pero distorsiona la distancia, para evitar esto se debe girara la cabeza.

Para evitar colisiones debe de alejarse de los puntos ciegos de un camión:

- Inmediatamente en frente del camión

- Al lado de la puerta del conductor
- Al lado del pasajero es en todo el largo del camión y hasta 3 carriles de acho
- Directamente detrás del camión

Para evitar colisiones debe de tener cuidado de camiones que van girando

- No intente adelantar un camión virando a la derecha o izquierda

- Si Ud. conduce el camión mire bien en los retrovisores y hágalo rápido. Tenga cuidado pues los espejos convexos
modifican el tamaño y parece que los objetos están más lejos de lo que están y puede confundir
- Si Ud. conduce el camión, Cuando gire a la derecha, vire lentamente para dar tiempo de reacción a otros
conductores y no se abra a la izquierda modo que invada el otro carril, también esto le permite mantener la
carga cerca del bordillo y no permite a otros adelantar por la derecha. Y si gira a la izquierda en un intersección,
alinearse en el carril izquierdo externo observe si vienen vehículos y haga la maniobra con buena distancia para que
pueden detenerse o darles espacio y que pasen.

2. Atropello: Es cuando un vehículo impacta a un ser humano.

3. Vuelco: Es cuando el Vehículo pierde su posición sobre las 4 ruedas

E. Giros

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Advertir anticipadamente con las luces direccionales y/o con señales manuales

F. Distancias de Parada

Distancia recorrida desde que se divisa el obstáculo y se detiene completamente el vehículo.

La misma se divide en 2 Etapa
1. Distancia de Percepción o Reacción: Desde que se divisa el obstáculo hasta que se pisa el freno(tiempo de
reacción 1seg.). Depende de la velocidad y de las condiciones físicas del conductor.
2. Distancia de frenado : Desde que se pisa el freno hasta que se detiene el vehículo

En los vehículos de carga pesada deben de disminuir su velocidad de 60 Km/h hasta 40 Km/h. Pues si se frena de
forma indebida se tiene el efecto “tijereta” que puede provocar un vuelco pues la carga supera en 6-7 veces el peso
del camión. así como parar a los lados de carretera, que pude tener terreno fangoso o suave puede provocar vuelco
de la carga

G. Estacionamiento

Siempre a la derecha de la vía y si el señalamiento lo permite.

Debe de ser paralelo a la acera o a unos 15 cm de la misma o en el espaldón
Como medida de seguridad, girar llantas a dirección de la acera y dejar que la golpee suavemente y dejar descansar
el vehículo ahí.
Accionar siempre el freno de emergencia o palanca y dejar en reversa si es en pendiente hacia abajo y en primera si
es en pendiente hacia arriba, o bien en Parking en automáticos.

CAPITULO 7 “Rotondas”

Rotondas: Es un tipo de intersección donde las vías se intercomunican a través de un anillo ( es una circulación
rotatoria alrededor de una isleta central) facilita cruces vías y reduce el peligro de accidentes, es más inseguro un
cruce regulado por semáforos.

Se utilizan en avenidas y cruces peligrosos y en vías interurbanas, para mejorar la corriente de circulación y el
encuentro de vías.

I. Pasos para conducir en Rotondas

1. Bajar velocidad a 30 Km/h

2. Respetar el CEDA
3. Colocarse en el carril adecuado para la salida que busca
4. Indicar sus maniobras con las luces direccionales
5. Dar prioridad de paso a quien está dentro de la rotonda (Salir es más peligroso que entrar)
6. Jamás Adelantar en una rotonda

II. Reglas para conducir en Rotondas

1. Ingreso por carril Interno izquierdo, salgo por carril Interno en 2da salida o posteriores
2. Ingreso por carril Externo derecho, salgo por carril Externo en 1era o 2da salidas
3. Ingreso por carril Central, salgo por carril Central (en caso de tener 3 carriles) y por la 2da salida únicamente

III. Errores al conducir en Rotondas

1. Entrar desde otro carril diferente

2. Cambiar de carril dentro de la rotonda
1. Salir desde otro carril diferente

IV. Ventajas y Desventajas

Ventajas
- Obliga a aminorar la velocidad
- En ciertos casos da fluidez al tránsito

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- Ayuda a reducir el tiempo de espera que gastarían en una intersección con semáforos
- Reduce el numero y gravedad de los accidentes
- Reduce los puntos y zonas de conflicto
Desventajas

- Puede presentar complicaciones por la falta de pericia de algunos conductores, en especial por NO usar las luces
direccionales
- Se necesita seguir los pasos y técnicas para lograr su máximo desempeño
- En presencia de varias rotondas presenta cansancio pues se debe de atender el cambio de velocidad y la vigilancia

CAPITULO 8 “El Conductor y La Contaminación Ambiental”

Efectos Sobre El Conductor: Adormecimiento, desmayos, disminución de reflejos o descoordinación de ideas (se da
por una atmósfera contaminada, alguna obstrucción en el tubo de escape del carro, rótulos luminosos, exceso de
ruido, etc).

El aire puro se compone de 78% Nitrógeno / 21% Oxígeno / 1% otros compuestos. La polución que altera los
componentes naturales del aire se llama “contaminación atmosférica”
1 Litro de gasolina = 2.3 Kg de CO2 y 40% de contaminación en ríos y lagos es por aceite de motor

I. La Contaminación Ambiental

Los “aceleronazos” por gusto, exceso de velocidad, frenados innecesarios, derrames de aceite, baterias y llantas
tiradas, colillas de cigarro, latas y plásticos contaminan en cualquier lugar

- Ambiente = Ser humano + Entorno que le rodea

- Contaminación = Trastornos en el equilibrio de la Naturaleza, principalmente por el impacto del ser humano. En
SJO se exceden los límites de CO, NO2 y Pb, se respiran gases tóxicos equivalentes a 2 cajetillas de cigarro
cuyas partículas miden 10 y 2.5 micrómetros
- Un motor regulado (se logra manteniendo filtro limpios, bujías nuevas, usar menos el aire acondicionado), estas
prácticas ahorran hasta un 9% en temas de menos emisiones tóxicas.
- Existe contaminación sónica(terminales aéreas, ferrocarriles y denso tráfico) Causa:fatiga auditiva, irritabilidad y
tensión arterial, disminuye la percepción y en consecuencia aumenta el riesgo de accidentes y se reduce la
seguridad vial, lumínica(alumbrado, pantallas de publicidad, que provocan fatiga mental) calórica: El calor que
emiten los vehículos a través del proceso de combustión y de escape (Combustión de motores quemas y emisiones
industriales que provoca fatiga, deshidratación y adormecimiento) y electromagnética Está por todas partes, pero
no son visibles (cableado, señal celular, microondas, otros que se asocian con cáncer).

1. Fuentes de contaminación Atmosférica

• La combustión de los motores a gasolina o diesel, es la principal fuente

• Las quemas de llantas y chatarra
• Tala indiscriminada de arboles
• Construcciones sin planificación, fábricas con procesos químicos peligrosos e industrias “sucias”
• El uso indiscriminado de agroquímicos
• Los incendios forestales provocados por colillas de cigarro

2. El Aire que respiramos:

Los principales contaminantes del aire se clasifican en 2:

• Primarios: Son los que permanecen tal y como son lanzados a la atmosfera
Algunos de ellos son:
- Dióxido de Azufre(SO2): Forma lluvia acida y daña sistema respiratorio y cardiovascular
- Monóxido de Carbono(CO): Daña el sistema nervioso y cardiovascular y puede provocar la muerte
- Dióxido de Carbono(CO2): En concentraciones elevadas provoca bronquitis cronica y alergias

• Secundarios: Son producto de una reacción química de 2 o más contaminantes primarios

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-Como cuando el SO2 o los Oxidos de Nitrógenos se combina con el H2O y forman lluvia ácida

El triple esfuerzo para mejorar el ambiente:

• Crear una conciencia Ecológica
• Emitir Leyes y
• Controlar para que se cumpla la normavita vigente.z
3. La conciencia ecológica:

Es estar consciente del impacto que tiene cada cosa que hacemos sobre el ambiente y la economía y con ello
invitar a un cambio de conductas que contribuyan con la disminución de la contaminación.

El petróleo se paga con $ ganados de las exportaciones de banano, café, carne o azúcar, y nos deja con menos divisas para comerciar,
afectando la economía del país.

1 Litro de Aceite usado mancha 1 Hectárea de Superficie. El 80% de la basura es Papel, 8% Vidrio, 8 Alimentos y 7% Plásticos incluso el
aceite negro se puede reciclar.

II. Normativa Vigente

- Está prohibido eliminar cualquier dispositivo del sistema de control de gases con el objetivo de que no funcione.
- Está prohibido a lanzar desechos sólidos en las calles, que contaminen y/o obstruyan la vía pública. Y todo
ciudadano tiene la obligación de limpiarlos si están cerca a su propiedad (según Art.226 de la ley de tránsito)
- Los vehículos NO deben exceder los limites permitidos para la emisión de gases.
- Los vehículos amigables con el ambiente no se les eliminará el acceso al área metropolitana, excluyéndolos de la
restricciones vehicular

III. La Conducción Eficiente

• La conducción eficiente inicia con el mantenimiento del motor:

- Cambiar el aceite a tiempo - Control de la presión de las llantas
- Revisión del desgaste de las llantas - Planificar previamente las rutas de viaje
- Cambiar el filtro de combustible y filtro de aire - Revisar el sistema de enfriamiento
- Afinar el motor

• También es necesario el cambio de malos hábitos:

- Mantener innecesariamente el pie en el pedal del Embrague (desgasta el rol de empuje y el plato de presión)
- Evitar el exceso de frenado (desgasta las fibras y lanza partículas de asbesto al aire)

• Control de gases contaminantes:

Sistema general de control de emisiones

- Los motores en mal estado no queman bien el combustible, produce una nube negra de hollín, que ensucia la ropa,
intoxica pulmones y enrojece los ojos.

Emisiones de control: Se llevan acabo en los CIVE (Centro de INSPECCION Vehicular), las especificaciones van de
acuerdo al tipo de vehículo y el % de LAMBDA establecido (El factor LAMBDA establece la mezcla exacta de aire y
combustible (14,7 gramos de aire por gramo de combustible). La sonda lambda analiza el gas resultante de la
combustión antes de pasar por el catalizador. Mide si la inyección del combustible y de aire están dentro del
parámetro ideal(exceso de aire es pobre, exceso de combustible es rica, ninguna sirve debe ser punto medio entre
pobre y rica)

-La sonda λ(lambda) es muy sensible, es capaz de detectar desviaciones muy pequeñas de la composición ideal.
De esta forma, nuestro motor es capaz de corregir muy rápidamente la composición de la mezcla, permitiendo
que el catalizador funcione bien y reduzca nuestra pesada huella sobre el medio ambiente.

Vehículo amigable con el ambiente: Usan combustibles alternativos como: electricidad, solares, gas, hidrogeno y
aceite vegetal.

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-La Ley de Tránsito en el artículo 95, establece que “a los vehículos amigables con el ambiente no se les limitará el
acceso al área metropolitana, excluyéndolos de la restricción vehicular”

-La Ley de Tránsito, define como contaminantes ambientales a aquellos gases, partículas o ruidos producidos por un
vehículo automotor, que excedan los niveles admisibles
Nota Importante: EL CATALIZADOR, CONVIERTE LOS GASES DEL ESCAPE DEL MOTOR EN GASES MENOS
CONTAMINANTES (NUNCA DEBE SER ELIMINADO) los sensores y válvulas mejoran la marcha del vehículo.

Es el encargado de mantener las emisiones de gases en el nivel mínimo. (Una concentración del 1% de Co,
produce la perdida del conocimiento y después de 30 min causa la muerte)

Algunos componentes son:

- Regulador de Presión de Combustible - Válvula de regulación de gases de escape

- Válvula de control de regulación de gases de escape
- Depósito (canister) de carbón activado - Válvula de Control - Válvula de Paso
- Catalizador (Convertidor Catalitico)

El factor LAMBDA establece una proporción de 14.7 g aire / 1g de combustible

CAPITULO 9 “La Conducción Técnica Económica Eficiente”

Es el conjunto de técnicas aplicables en la conducción diaria para ahorrar combustible y disminuir la contaminación.
(SE ASOCIA CON EL NUEVO TERMINO ECO-CONDUCCION)

Los buenos hábitos de manejo pueden ahorrar 10% al 30% de combustible y ahorrar miles de colones. En una
flota de vehículos puede ser la diferencia entre seguir en el negocio o perder el trabajo. Los productos del petróleo,
tenderán siempre al alza debido a las variaciones en la oferta y demanda.

- Una clave para ser competitivo en la industria del transporte consiste en:
Reducir costos de operación, la manera más fácil para hacerlo es reducir el consumo de combustible ya que es el
principal gasto. (el consumo desmedido de combustible ocasiona mayor erogación de divisas y el desajuste de las
finanzas nacionales que repercuten en el resto de la economía. se traduce en menos hospitales, carreteras, puertos,
fuentes de empleo).

Un conductor profesional que recorre 160,000 km en un año y que consume 56 litros de combustible por
cada 100km usa 90,000 litros al año.

Factura petrolera: Carga financiera al estado y la sociedad.

En vehículos pesados y de transporte público debe de tomarse en cuenta el peso de la carga, pues esto puede generar
más gasto y provocar daño en la carretera y posibles accidentes.

Se debe repasar con frecuencia el presente instructivo para poder seguir las recomendaciones. El disminuir el
consumo de combustibles y la cantidad de accidentes permite diminuir costos de importaciones de combustibles y
repuestos al país alivianando la carga del cambio de divisas. De la misma forma el preservar el vehículo le permite
recuperar un mayor precio de venta cuando quiera hacerlo.

I. Fuerzas que Interviene en el Desplazamiento del vehículo

A. La Resistencia Aerodinámica:
Es la que genera el viento o el aire. Intervienen 2 fuerzas:

1. Fuerza de Sustentación es la que eleva y sostiene los aviones en el Aire

2. Fuerza de Arrastre es la que va en contra del vehículo.

B. Resistencia al Rodamiento
Es la fricción de las llantas contra la calzada e interviene el peso del vehículo
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C. Resistencia por Pendiente
El motor del vehículo lucha por Subir o por detenerse. La produce la gravedad en las
pendientes.

D. Resistencia por Inercia

Es cuando el vehículo tiende a seguir con su velocidad o estado de reposo. Se siente en la aceleración al irnos hacia
atrás y al frenar al irnos hacia adelante. La masa del vehículo interviene con la inercia.

E. Fuerza Centrífuga
Se da en las curvas Horizontales(Circulares) y puede provocar derrapes o vuelcos, sobre todo en el transporte de
líquidos. Para contrarestar (NO eliminar) esta fuerza se coloca el peralte en la zona externa de la curva.

II. Curvas Características de Motor

Permiten conocer el comportamiento del motor bajo diferentes condiciones y mediante la medición de la fuerza del
Torque (par torcional) y la potencia dada, se pude determinar el rango de consumo de combustible y saber en cual
rango de rpm está la mayor potencia y eficiencia.

(Torque: Es la capacidad de carga )

• Par Torcional: Es la cantidad de fuerza aplicada en las llantas producto de la función del motor(explicado en el
capitulo 4), No necesariamente se transmite toda la fuerza del motor en las llantas.
• El motor pierde energia con el calor que desprende y que se absorbe por el sistema de enfriamiento
• El motor pierde energía también por la fricción de las piezas del motor al moverse, por lo que es indispensable
mantener una optima lubricación.
Las máquinas térmicas tiene pérdidas por las siguientes factores:

-­‐ La energía que se desecha en forma de calor.

-­‐ La energía que se pierde por fricción mecánica de los pistones.

( para vencer las pérdidas se tiene que utilizar energía la cual se obtiene del motor, y a su vez del
combustible).

III. Diagrama de Velocidades

Permite determinar a qué velocidad y en qué rango de revoluciones se debe de usar cada marcha.
Para poder manejar en dichos rangos se necesitan instrumentos que nos indiquen las rpm del motor

-­‐ Componentes De La Transmisión: Embrague o clutch, caja de velocidades, cardán, el diferencial y las flechas.

A. Tacómetro
Es un instrumento visual que permite verificar en qué rango de rpm va el motor en cada marcha y velocidad.
Existen tacómetros analógicos (que miden con una aguja en numeraciones del 1 a 5.7 o más) y digitales (que miden de forma ascendente o
descendente según la aceleración)

- Ralenti: Es el minimo de rpm del motor encendido sin acelerar

- Rangos de Aceleración:

• Motores a Diesel = 1500 - 2200 rpm

• Motores a Gasolina = 2000 - 2800 rpm

B. Rango Progresivo de Velocidades

- Se hace el cambio de velocidades cuando la máquina ha acelerado al punto donde se puede manipular el torque
fácilmente en cada relación sin tener que ir a máximas rpm.
- Evitar sobre revolucionar el motor, especialmente en marchas bajas pues esto provoca un consumo innecesario
de combustible.

C. Manejo en La Cuidad

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- Avanzar a la mayor relación de la caja de velocidades lo antes posible y mantenerlas lo más posible, para
ahorrar combustible
- Bajar las revoluciones a volver a marchas mas bajas.
- Anticipar los semáforos, siempre que sea posible si irrespetar la luz roja.
- Alternar el freno con la comprensión para darle mayor vida útil a las fibras.

Otros consejos son: Anticiparse a los semáforos ya que el detenerse por completo genera más gasto.

D. Manejo en Carretera

- Manejar a máximo 90 Km/h requiere solo 104 hp, mientras que a 100 Km/h requiere 143 hp
- A la velocidad de 90 Km/h la resistencia del aire es más razonable
- Mantener 300r pm debajo del rango mínimo cuando sea posible.

NOTA: De hecho, 90 kph es la velocidad máxima recomendada para manejar en autopistas; más allá de esa
Velocidad, cada kilómetro adicional le costará más dinero y riesgo para su seguridad usted puede reducir el
consumo de Combustible y los costos de mantenimiento en general, Si mantiene su velocidad a 90 kph, donde la
resistencia al aire se mantiene en un nivel razonable.

E. Selección Adecuada del Tipo de Operación

• Diferencial Lento + fuerza - velocidad: carga pesada y camino pedregoso

• Diferencial Rápido - Fuerza + Velocidad: carga liviana y camino plano
• Existen vehículos de tracción doble, sencilla trasera ó delantera
Seleccionarlo bien permite:
- Operar en rango optimo a la velocidad permitida
- Tener potencia de reserva, ya sea para adelantar o para una emergencia
- Consumo minimo de combustible
- Menor desgaste de piezas

IV. Conducción Económica

Los elementos necesarios para producir potencia en un motor de combustión interna de diésel o gasolina
son: el aire, el combustible y el calor. De estos tres elementos, el aire y el calor dependen de factores
en los que poco influye el conductor, como los filtros de aire, la compresión de los cilindros o la altura sobre el
nivel del mar.

Principios para lograr una conducción económica:

- Mantener la distancia adecuada con el vehículo del frente

- Apagar el motor si tarda más de 1 min.
- No permitir que se eliminen sensores conexiones o dispositivos necesarios para el mejor desempeño.
- Con conducir con el pedal del freno o del embrague
- Llegar lo antes posible a 4ta y 5ta, siempre y cuando las condiciones lo permitan
- Mantener la presión adecuada de las llantas
- Anticipar las paradas de los vehículos para evitar frenadas bruscas
- Deshacer de todo peso extra el vehículo
- Utilice la tecnica de la compresión para facilitar el frenado
- Conduzca usando los rangos de aceleración económicos usando el tacómetro
- Evite el calentamiento previo e inicie la marcha lo antes posible
- Realizar cambios de velocidad en corto
- Mantener la velocidad constante el mayor tiempo posible
- Antes de frenar, dejar de acelerar para disminuir la velocidad

• Pie de Pluma: El combustible se regula con el pedal del acelerador, así que se require pisarlo suavemente,
evitando sobre aceleraciones.
• Conservar Cantidad de Movimiento Q = M x V(masa x velocidad): Mantener la velocidad constante con las
marchas altas permite ir con el impulso del vehículo. Debe de tener una conducción anticipada.
• Zona Verde: Es la zona económica del motor. Es necesario realizar los primeros cambios antes de la zona
verde y los más altos durante la zona verde

- No permanecer mucho en una sola marcha

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- Acelerar progresivamente
- NO sobre acelerar el vehículo
- En las cuestas, escoger la marcha adecuada y acelerar de forma progresiva
- Aproveche la inercia (impulso) del vehículo
- Conducir en el rango mínimo de revoluciones siempre que sea posible
- Es imprescindible anticiparse a las situaciones de frenado y aceleración del tránsito. No solo se debe mirar el auto
que nos precede, sino también la situación más lejana que permita reducir el uso del freno y así guardar el espacio
suficiente para detenerse con suavidad, acelerar o cambiar de carril en forma económica y segura.

V. Recomendaciones Prácticas para el Automovilista Inteligente

• En el Arranque
- No dejarlo encendido ni acelerarlo en frio sin movimiento. Genera desgaste y exceso de humo.
- Debe iniciarse avanzado a velocidad moderada hasta que el motor caliente y se pueda utilizar su potencia.
- Calentar el motor sin ponerlo (al vehículo) en movimiento (genera gasto innecesario).
puede provocar un desgaste prematuro de este, además, daño en las bujías o los inyectores, producirse
depósitos excesivos de carbón y, por consiguiente, reducir la eficiencia de funcionamiento.

• En la Velocidad
- Pisar a fondo el pedal del acelerador consume hasta 4 veces más.
- En pista, conducir a velocidad crucero entre los 90 - 100 Km/h regulando las rpm es lo más eficiente.

• En la Anticipación
- Observar los movimientos adelante, ver los cambios de carril de los otros vehículos y los cambios de semáforo
anticipadamente, pueden permitirme mantener la velocidad constante más tiempo.
- Antes de una pendiente hacia arriba acelerar y una vez en ella bajar de marcha para utilizar la fuerza para
subir, NO sobre acelerar.
- Antes de una pendiente hacia abajo, dejar de acelerar y permitir que le peso del vehículo lo impulse. Usar la
compresión alternada con el freno para regular la velocidad en la pendiente.

• En los cambios de Marcha

- Llegar lo antes posible a 4ta y 5ta pues ahorran más combustible. Las marchas bajas son para lato empuje y mayor
aceleración.
- Mantener la velocidad en al menos 60 Km/h en 4ta y 5ta

• En su Actitud
- Resista la tentación de apresurarse y así evitar forzar su vehículo.
- Sea amable con los demás y suave en su manejo.
- Respete las señales y utilice la velocidad adecuada en todo momento.

• En el uso de la Ventilación
- Cierre la ventanas de su vehículo para evitar la fuerza de arrastre del viento.
- Si usa el aire acondicionado se incrementa del 10 - 15% el consumo de combustible. Pero si va en pista es mejor
usarlo de forma regulada por intervalos encenderlo y apagarlo en lugar de las ventanas abiertas

• En el Control de Gastos
- Registrar los pagos de combustible y la cantidad de litros que coloca cada vez.
- Un motor SIN afinación puede consumir 20% más de combustible
- Calcular con ello el consumo de su vehículo en Km/L o MPG. Esto ayuda detectar anomalías en el consumo y
dar un correcto mantenimiento a su motor

• En la Conducción Inteligente
- Recuerde que la diferencia entre un conductor arbitrario y un conductor técnicamente Eficiente es de hasta
un 30% de ahorro.

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