Idea Rectora (Impreso)

PARADOR TURISTICO EN SALAVERRY
FACULTAD DE
ARQUITECTURA Y
DISEÑO
Carrera de Arquitectura y Diseño de Interiores
“IDEA RECTORA – PARADOR TURISTICO EN

SALAVERRY”
Autores:
 María José Castro Ovalle
 Jose Hidrogo Armas
Docentes:
 ARQ. Rene Rebolledo
 ARQ. Harumi Pinillos
Lima - Perú
2019
Maria José Castro Ovalle

Jose Hidrogo Armas pág. 1
1. USUARIO:
Las características generales del Parador Turístico de Salaverry se definen por mostrar
diferentes actividades que realizan las personas; es decir, la clasificación por su labor en el
Parador Turístico de Salaverry.
Como perfil principal tenemos a los visitantes extranjeros, nacionales y locales, que son la
mayor cantidad de gente que utilizara el Parador Turístico, por lo que es necesidad satisfacer
todas las demandas del espacio que requieren.
Después nos encontramos con los encargados de servicio interno, es decir aquellas personas
que ofrecerán su trabajo para el mantenimiento y organización dentro de las instalaciones.
Entre estos se encuentran:
 Administrativos
 personal de Servicio
 servicio temporal a las instalaciones
Su objetivo es complementar los requerimientos del mismo centro. De esta manera están:
 Proveedores de insumos alimenticios
 Los recolectores de Residuos
A partir de ese tipo de usuarios podremos determinar el programa de necesidades.
Usuario Necesidades Básicas Recreación Trabajo Ejercitación

Turista Necesidades X X
Fisiológicas
Administración Alimentación X
Salud
P. Servicio X
Descanso

2. DIRECTRIZ DE IMPACTO URBANO-AMBIENTAL
2.1. ANÁLISIS DE VISUALES
El terreno se encuentra a 1.30 km de la Plaza de Armas de Salaverry. El terreno y los
alrededores consta de un área llana y poco relieve que delimita las visuales por los
puntos cardinales con:
Elaboración Propia, Fuente Google Maps
 Norte: Se percibe visuales de la parte de servicios del Terminal Marítimo de
Salaverry y parte del rompeolas.
Fuente Google Maps

 Sur: Se puede observar parte del mar y de la llanura del terreno
Fuente: Propia
 Este: Se llega a apreciar desierto y parte de la zona agrícola.
Fuente: Propia
 Oeste: Se visualiza el Océano Pacifico.
Fuente: Propia

Finalmente se hace una propuesta acerca de lo que se va a generar al establecer el parador
turístico en esta zona, es asi que las visuales Sur y Eobteniendo el siguiente resultado:
ARBOLIZACION-
Imagen Referencial
2.3. ANÁLISIS VIAL Y PEATONAL
Salaverry se encuentra ubicado en el área metropolitana de la ciudad de Trujillo en el
departamento de La Libertad. Para poder llegar a Salaverry se sigue por toda la carretera

de la Panamericana Norte hacia el Sur de Trujillo, con una distancia aproximadamente
a 14 kilómetros del centro de la ciudad de Trujillo y está muy cerca de la Carretera
Panamericana (8 Km) lo cual hace que el puerto sea de fácil acceso por carretera.
Nuestro terreno se encuentra en una zona no consolidada, y tiene dificultades de acceso
Por lo que se eligió un terreno en la ciudad de Salaverry que sirva de estacionamiento,
que se encuentra al lado del Desembarcadero de Pesca Artesanal.
En este terreno que servirá de estacionamiento también estará ubicando la estación de
partida del teleférico propuesto ya que el único acceso a nuestro terreno será por medio
de este. Tendrá una ruta de subida hasta el faro y una ruta de bajada hasta el Parador
Turístico.
TERRENO DE
ESTACIONAMIENTO
CERRO
RUTA VIAL HACIA

EL TERRENO
RECORRIDO
TELEFERICO
TERRENO DE
PARADOR
TURISTICO
TERRENO DE
ESTACIONAMIENTO
N PARADOR TURISTICO
Elaboración Propia, Fuente: GoogleMaps

2.4. EMPLAZAMIENTO Y POSICIONAMIENTO DE ACUERDO A:
A. Análisis del asoleamiento
De manera usual en las costas Peruanas el sol sale por el este y el ocaso se da en el Oeste
(Mar)
N
Fuente: Sun Earth Tools
 Tal como vemos en la imagen el sol empieza a salir desde antes de las 8 am hasta un
poco más de las 7 pm.

Fuente: Sun Earth Tools
 Según el cuadro proporcionado por Sun Earth Tools vemos que el sol empieza
a salir a las 07:19:55, se encuentra en su punto más alto a la 13:00:00 y se
oculta a las 19:04:37.
 De esta manera se llega a la conclusión que la cara más soleada es la cara
Norte.

Concluyendo así que las canchitas multiuso deberán estar ubicadas en dirección norte-
sur (como lo indica el plano), además que los bloques deberán estar orientados en ese
sentido para que el lado de la cara más larga no dé al norte.
IMAGEN
Elaboración Propia
B. Análisis de los vientos
En este sector de Salaverry los vientos van en dirección de Sur Este al Nor-Oeste,
asimismo también se mueve de Sur a Norte.
Fuente: Windy
 El pico máximo de velocidad alcanzada en el sector es de 23 km/h y la velocidad
mínima que alcanza es de 14 km/h.
 Los meses en donde hay mayor presencia de vientos fuertes son entre Julio y
Agosto.

 Los meses donde se encuentran las velocidades más bajas son en Marzo y a
comienzo de Abril.
Fuente: Meteoblue Fuente: Meteoblue
 Habiendo analizado con detenimiento las velocidades que el viento alcanza en la
zona se llegó a la conclusión que se tiene que implementar el sistema de
arborización que ayude a la regularización de la velocidad del viento porque según
la Escala de Beaufort a partir:
Grado Denominación Velocidad Especificaciones

(kph)
0 Calma 2 km/h Las hojas de los árboles no se mueven, el humo

asciende verticalmente, mar calmo.
1 Ventolina 2 – 6 km/h Las hojas de los árboles se mueven muy

suavemente, el humo se desplaza lentamente,
mar con suave oleaje
2 Flojito 7 - 11 km/h Crujir de las hojas de los árboles, banderas con

suave ondular, pequeñas olas o cierto oleaje
3 Flojo 12 – 19 km/h Hojas y arbustos en constante movimiento,

pequeñas banderas extendidas, oleaje largo sin
crestas
4 Bonancible 20- 29 km/h En tierra el polvo y el papel suelto son levantados

, movimiento de las ramas, Banderas extendidas,
suave oleaje con crestas

5 Fresquito 30 - 39 km/h ladeo de árboles pequeños, banderas extendidas

con sacudidas, oleaje moderado con algunas
crestas
6 Fresco 40 – 50 km/h Ladeo de grandes ramas, banderas extendidas

con sacudidas violentas, largo oleaje con crestas
frecuentes
7 Frescachon 51 – 61 km/h Ladeo de árboles enteros, oleaje largo ("mar

picado")
8 Temporal 62 – 74 km/h Ramas quebradas, mar con fuerte oleaje y

espuma sobre la superficie
9 Temporal Fuerte 75 – 87 Ramas se desprenden de los árboles,
km/h tejado es desprendido de los techos,
grandes olas
10 Temporal Violento 88- 101 algunos árboles arrancados de raíz, daño
km/h a edificaciones, mar muy agitado
11 Temporal muy 101 – 119 Extenso daño a árboles y edificaciones,
Violento km/h olas gigantescas
12 Temporal 120 - + Daño extensivo y severo
Huracanado km/h
Fuente: Elaboración propia a base de: Marina de Guerra del Perú
 Viendo las siguientes especificaciones vemos necesario el uso de un sistema que nos
ayude a regular la velocidad del viento.
 Cortinas Forestales: Las cortinas forestales están formadas por una o más hileras de
árboles que forman una barrera perpendicular a la dirección predominante del viento.
‘’Si en el lugar, hay más de una dirección de viento es necesario diseñar cortina en
forma de “L”, “T”, o perimetrales a los predios. Amico, I. (2011) ’’

 Los puntos a tomar en cuenta son :
o Distanciamiento: varía de 1-4 hileras y dentro de la hilera se distancian entre 1.5-2
m.
o Densidad: Muy pegado, de lo contrario el viento pasara por medio de esta.
o Altura de Arboles: La altura del árbol protegerá entre 4 y 20 veces la altura del
mismo esto dependerá de su ubicación.
Fuente: Cortinas Forestales (2011)
Propuesta de Cortina Forestal

Fuente: Google Maps

Elaboración Propia
Para poder controlar la velocidad del viento se optó como ya antes se mencionó un colchón
verde donde se aplicará la teoría antes mencionada, así bajará nos niveles de velocidad de
dicho viento, además se recomienda la posición de los volúmenes según la circulación de los
vientos.
C. Análisis de ruidos
La ausencia de vecinos de la zona y de urbanismo nos lleva a que el único ruido que
haya sea él desde viento que oscila entre 14 km/h a 23 km/h.
‘’Si se dispone de distancias considerables (para dar también una idea, superiores a
cien metros), “los árboles de hoja perenne son capaces de atenuar en una frecuencia
de 1.000 hercios, 17 dB por cada 100 metros lineales de vegetación” (Higueras, 2007:
85) ’’

Fuente: OEFA
D. Análisis de la distancia del terreno con respecto al mar
Nuestro terreno está ubicado a una distancia de 514 metro lineales aproximadamente de
la última ola del mar, cumpliendo así con lo establecido por el reglamento.
Fuente: Google Maps
E. Análisis del suelo (Napa freática, capacidad portante, riesgos)

 El terreno está ubicado en una zona donde la Napa freática es solo de 1m de
profundidad, por lo que se propone que el proyecto sea tipo palafitos ya que esto
ayudará a una seguridad y riesgo de inundación.
 Con los riego respecto a los sismos, esta vulnerable ya que se encuentra en la
zona determinada.
SISMO
INTERMEDIO
Elaboración Propia, Fuente: Mapa sísmico del Perú (2011)
 Con los riegos de Tsunami el terreno también está ubicado en una zona de
peligro, pero es un equipamiento en el que solo va a funcionar en un determinado
tiempo al día no va a ser de uso constante, ni de vivienda.
ZONA DE
INUNDACION ANTE
TSUNAMI
Elaboración Propia, Fuente: Mapa sísmico del Perú (2011)

3. FORMA Y ESPACIO POR ZONAS
3.1. VOLUMETRIA CONCEPTUAL (FORMAS PURAS,

TRANSFORMADAS, CONCEPTO, ETC)
En cuanto a su volumetría se hace uso de formas curvas ya que esto va a ayudar con la
circuición de los vientos, y su conceptualización es respecto a la ola del mar, dando una
sensación de tranquilidad y relajación.
3.2. TIPO DE ORGANIZACIÓN (CENTRAL, RADIAL, TRAMA,

LINEAL, AGRUPADA)
El presente proyecto presenta una organización en trama radial, esto comienza por la
necesidad de hacer que las persona que visiten nuestro parador tengan que recorrer todo

el proyecto por lo que es lineal ya que va de cono a cono del proyecto, pero se presentan
de manera ondeada, dando así una trama que ayude a que con esta circulación se vayan
colocan los volúmenes, de manera estratégica, ubicando los principales atractivos de
punta a punta que obligue a las persona a hacer toda la circulación y aprovechar las
demás actividades.
3.3. PRINCIPIOS DE ORDENAMIENTO (EJE, JERARQUIA,

RITMO, REPETICIÓN, PAUTA, SIMETRIA, ESCALA)
En este punto nuestro equipamiento presenta un eje que es por donde se van a distribuir
nuestros volúmenes, presenta ritmo y repetición, ya que los volúmenes siguen el camino
ondeado y se van a generar de acuerdo a la forma de ellos, en cuanto a la escala
presentan la misma altura a excepción de la estación del teleférico que presenta una
mayor escala y jerarquía.
4. MASTER PLAN
4.1. ZONIFICACIÓN MACRO

2
1
5
1 1 4
1
3
3
7 6 8
1
1
8 1
1
9 9
1 6
1
1
2. ESTACION DE TELEFERICO 1. ANFITEATRO

3. AREA SOCIAL
7. SALA DE EXPOSICIONES
4. AREA DE SERVICIOS
8. CANCHAS MULTIUSOS
5. AREA ADMINISTRATIVA 9. AREA DE PISCINAS
6. AREA GASTRONOMICA CIRCULACION
4.1.1. ORGANIGRAMA GENERAL

4.1.1.1. ORGANIGRAMA POR ZONAS
A.ADMINISTRACIÓN
B. ADMINISTRACION TELEFERICO

4.2. ACCESOS MACRO Y MICRO (PLANO) – FLUJOGRAMAS (INFORME)
C. AREA SOCIAL
D. AREA DE ENTRETENIMIENTO

E. AREA GASTRONOMICA
F. AREA CULTURAL

G. AREA DE RECREACION ACTIVA
H. AREA DE SERVICIOS
4.2. ACCESOS

4.2.1. PRIMARIO Y SECUNDARIO
4.2.2. FLUJOGRAMAS

A.ADMINISTRACIÓN
B. ADMINISTRACIÓN DE TELEFERICO
C. AREA SOCIAL

D. AREA DE ENTRETENIMIENTO
E. AREA GASTRONOMICA

F. AREA CULTURAL
G. AREA DE RECREACION ACTIVA

H. AREA DE SERVICIOS
5. CIRCULACION MACRO

Presenta una circulación de manera radial y se distribuye por todo el parador turístico pasando
por cada una de las actividades que se van a realizar en este, su ingreso principal es por medio
del teleférico, el cual está ubicado estratégicamente y de una manera que pueda acceder
fácilmente a cualquier servicio que brinda dicho parador.


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“IDEA RECTORA – PARADOR TURISTICO EN

Maria José Castro Ovalle

Parador Turístico de Salaverry.

todas las demandas del espacio que requieren.

que ofrecerán su trabajo para el mantenimiento y organización dentro de las instalaciones.

Entre estos se encuentran:

 servicio temporal a las instalaciones

 Proveedores de insumos alimenticios

 Los recolectores de Residuos

A partir de ese tipo de usuarios podremos determinar el programa de necesidades.

Usuario Necesidades Básicas Recreación Trabajo Ejercitación

Maria José Castro Ovalle

2. DIRECTRIZ DE IMPACTO URBANO-AMBIENTAL

2.1. ANÁLISIS DE VISUALES

El terreno se encuentra a 1.30 km de la Plaza de Armas de Salaverry. El terreno y los

puntos cardinales con:

Elaboración Propia, Fuente Google Maps

 Norte: Se percibe visuales de la parte de servicios del Terminal Marítimo de

Salaverry y parte del rompeolas.

Fuente Google Maps

Maria José Castro Ovalle

 Sur: Se puede observar parte del mar y de la llanura del terreno

 Este: Se llega a apreciar desierto y parte de la zona agrícola.

 Oeste: Se visualiza el Océano Pacifico.

Maria José Castro Ovalle

Finalmente se hace una propuesta acerca de lo que se va a generar al establecer el parador

2.3. ANÁLISIS VIAL Y PEATONAL

Salaverry se encuentra ubicado en el área metropolitana de la ciudad de Trujillo en el

Maria José Castro Ovalle

de la Panamericana Norte hacia el Sur de Trujillo, con una distancia aproximadamente

a 14 kilómetros del centro de la ciudad de Trujillo y está muy cerca de la Carretera

Nuestro terreno se encuentra en una zona no consolidada, y tiene dificultades de acceso

Por lo que se eligió un terreno en la ciudad de Salaverry que sirva de estacionamiento,

que se encuentra al lado del Desembarcadero de Pesca Artesanal.

En este terreno que servirá de estacionamiento también estará ubicando la estación de

RUTA VIAL HACIA

Elaboración Propia, Fuente: GoogleMaps

Maria José Castro Ovalle

2.4. EMPLAZAMIENTO Y POSICIONAMIENTO DE ACUERDO A:

A. Análisis del asoleamiento

poco más de las 7 pm.

Maria José Castro Ovalle

Fuente: Sun Earth Tools

a salir a las 07:19:55, se encuentra en su punto más alto a la 13:00:00 y se

oculta a las 19:04:37.

 De esta manera se llega a la conclusión que la cara más soleada es la cara

Maria José Castro Ovalle

sentido para que el lado de la cara más larga no dé al norte.

B. Análisis de los vientos

asimismo también se mueve de Sur a Norte.

 El pico máximo de velocidad alcanzada en el sector es de 23 km/h y la velocidad

mínima que alcanza es de 14 km/h.

Maria José Castro Ovalle

Fuente: Meteoblue Fuente: Meteoblue

 Habiendo analizado con detenimiento las velocidades que el viento alcanza en la

zona se llegó a la conclusión que se tiene que implementar el sistema de

arborización que ayude a la regularización de la velocidad del viento porque según

la Escala de Beaufort a partir: