Manual Georreferenciación

MANUAL DE USUARIO – SIETT
ESTUDIO, APROBACION Y ENTREGA DE DISEÑOS DE SEÑALIZACIÓN

(MANUAL DE GEORREFERENCIACIÓN)
SECRETARIA DISTRITAL DE MOVILIDAD
PRESENTACIÓN 2
1. CONCEPTOS GENERALES 3
1.1. MANUAL DE GEORREFERENCIACION 3

1.2. SISTEMA DE INFORMACION ESPACIAL PARA EL TRANSITO Y
TRANSPORTE – SIETT 3
1.3. GEORREFERENCACION 3
1.3.1. SISTEMA DE COORDENADAS: 3
1.3.2. DATOS ESPACIALES: 4
2. CONCEPTOS Y CARACTERISTICAS ESPECIFICAS 4
2.1. ANTECEDENTES DE INFORMACION ALFANUMERICA 4

2.1.1. FASE 4
2.1.2. ACCION 5
2.1.3. MATRIZ DE ACCION VS. FASE 7
2.2. FORMATOS Y BASES DE DATOS 7
3.2.1. ESTRUCTURA Y DILIGENCIAMIENTO DEL FORMATO 8
3.2.2. DOMINIOS Y ATRIBUTOS 9
3. GEORREFERENCIACIÓN 17
3.1. BLOQUES DINAMICOS DE SEÑALIZACION VERTICAL 17

3.1.1. CONCEPTO: 17
3.1.2. ESTRUCTURA: 17
3.1.3. REPRESENTACIÓN 18
3.2. SEÑALIZACION HORIZONTAL 18
3.3. DILIGENCIAMIENTO Y ASOCIACIÓN DE LOS FORMATOS CON AUTOCAD O
AUTODESK MAP. 19
4. PRESENTACION Y ENTREGABLES 30
4.1. PRESENTACIÓN 30
4.2. ENTREGABLES 32
PRESENTACIÓN
La construcción e implementación de un Sistema de información Geográfico

– SIG en cualquier organización es una tarea siempre progresiva, compleja,
laboriosa y continúa. El cambio tanto cualitativo como cuantitativo en las
necesidades de información que la sociedad demanda y la relativa lentitud
de los procesos tradicionales para responder con eficiencia a las
necesidades de la comunidad, crearon la búsqueda de alternativas para
agilizar de manera sustancial el proceso de generación de información
geográfica por parte de la Secretaria Distrital de Movilidad.
Como respuesta a esta necesidad, en el año 2004, se emprendió el proyecto

de implementación del Sistema de Información Geográfica de la
Subsecretaría Técnica de la Secretaria de Transito y Transporte de Bogotá,
hoy Secretaria Distrital de Movilidad, para aprovechar la tecnología y
recursos de información geográfica residente en la entidad. El Sistema de
Información Espacial para el Tránsito y Transporte del Distrito
Capital “Hacia una cultura de la Movilidad” – SIETT, como se ha
denominado internamente, contempló entre sus objetivos: la integración,
estandarización, normalización, control y producción de información
geográfica inherente a temas de Señalización, Estacionamientos,
Semaforización, Accidentalidad y Planeación de Tránsito, para planificar y
conducir al aprovechamiento óptimo de los recursos de la entidad.
Así mismo, el SIETT tuvo en cuenta la profundización de cada uno de los

requerimientos planteados por la entonces Subsecretaría Técnica y
Operativa, de manera que la metodología y lineamientos del desarrollo
satisficieran las necesidades de información de las diferentes áreas que
intervenían en ella. Este proyecto sentó las bases generales de carácter
normativo y técnico con las cuales se establecieron las acciones de
integración de la información geográfica producida en la Subsecretaría
Técnica y Operativa en un Sistema de Información Geográfica unificado.
El presente manual muestra la forma correcta en la que debe presentarse la

información para estudio y aprobación por parte de la Secretaria Distrital de
Movilidad en lo referente a diseños 1 de Señalización Vial y deberá tenerse
en cuenta siempre que el contratista y/o tipo de contrato sean clasificados
como Pavimentos Locales, IDU, ó Comunidad y cuando el funcionario de
movilidad designado para supervisar el diseño lo estime conveniente.
1
El concepto de Diseño abarca actividades adicionales de Inventario, Programación e Implementación.
2
Pablo Andrés Rincón Ospino
CONTRATO 124 DE 2006
1. CONCEPTOS GENERALES
1.1. MANUAL DE GEORREFERENCIACION
La Secretaria Distrital de Movilidad, ante la necesidad manifestada por los

Contratistas que representan Contratos de Comunidad y Pavimentos Locales
– IDU, respecto a la unificación de criterios en cuanto a la
Georreferenciación y entrega de información para aprobación, publica este
documento como guía y material de consulta.
En este “Manual de Georreferenciación” se establecen las condiciones

mínimas que debe cumplir cualquier diseño presentado ante la SDM para
dar tramite al estudio y viabilidad del mismo, su alcance está limitado a los
temas Señalización Vertical y Demarcación Horizontal y está orientado a
proyectos de señalización considerados como locales, la intención principal
es facilitar los medios para que tales contratos sean aprobados
oportunamente por parte de la entidad.
1.2. SISTEMA DE INFORMACION ESPACIAL PARA EL TRANSITO Y

TRANSPORTE – SIETT
En busca de la optimización de recursos y de administración de información,

la Secretaría de Tránsito y Transporte, hoy Secretaria Distrital de Movilidad,
adquirió los productos Autodesk MAP 3D 2007, Autodesk MapGuide 6.5 y
Oracle 10G Enterprise, con el propósito de implementar un Sistema de
Información mediante el cual se lograra estructurar, consolidar y
almacenar la información espacial y descriptiva en un único repositorio
datos; elaborar e implementar metodologías para el levantamiento de
información en campo y administrar de manera eficiente y oportuna la
información de señalización.
1.3. GEORREFERENCACION
1.3.1. Sistema de Coordenadas:
Los niveles de información generados como parte del proyecto de

señalización deben estar referidos al Sistema de Coordenadas Local que
tiene los siguientes parámetros:
Catastro_Bogota_Zone
Projection: Transverse_Mercator
False_Easting: 100000,000000
False_Northing: 100000,000000
Central_Meridian: -74,080917
Scale_Factor: 1,000000
Latitude_Of_Origin: 4,599047
GCS_Bogota.
3
Cada uno de los elementos que componen el proyecto de señalización debe

estar localizado geográficamente de manera que se garantice la exactitud
posicional, esto es, la cercanía de los valores de coordenadas informados
respecto a los verdaderos o considerados verdaderos en el sistema de
referencia no debe superar un metro (1m) de distancia.
1.3.2. Datos Espaciales:
Los datos espaciales se refieren a unos elementos o fenómenos que

cumplen los siguientes principios básicos: Tienen posición absoluta sobre un
sistema de coordenadas (x,y,z), y una posición relativa frente a otros
elementos del paisaje. Tienen una figura geométrica que las representan
(punto, línea, polígono) Tienen características que los describen (atributos
del elemento o fenómeno).
2. CONCEPTOS Y CARACTERISTICAS ESPECIFICAS
2.1. ANTECEDENTES DE INFORMACION ALFANUMERICA
Para permitir la administración y manejo adecuado de la temporalidad de la

señalización implementada y diseñada, se creó el concepto de Fase y
Acción, de manera que sea posible determinar mediante la combinación de
estos atributos, la situación actual de una señalización particular, las dos
son complementarias y una siempre debe estar asociada a la otra.
2.1.1. FASE
Se denomina Fase a la etapa en la cual se encuentra la Acción a

desarrollar sobre una entidad espacial, mediante el concepto de fase es
posible reflejar el conjunto histórico de eventos por los que una
señalización ha pasado.
TABLA 1. FASE
FASE CONCEPTO
DISEÑO Etapa en la que se propone la señalización, el diseño
corresponde en este caso a todas aquellos elementos de
señalización que deben instalarse en terreno para
complementar la señalización existente.
PROGRAMACION Etapa en la que se determinan las actividades que deben
realizarse sobre la señalización existente o diseñada para
garantizar su eficacia en cuanto a su funcionalidad y otros
aspectos importantes como visibilidad, posición, estado, etc.
IMPLEMENTACION Etapa en la que se hacen efectivas las actividades
programadas o diseñadas, corresponde a la materialización de
las mismas.
4
INVENTARIO Etapa en la que se realiza el estudio de la situación actual de la

señalización en un sector determinado. En esta etapa se
describen todos los aspectos de la señalización existente para
determinar su estado actual así como las necesidades del
sector en estudio. Complementa las bases de datos
incorporando todos los dispositivos que por razones diversas
no estaban relacionados en el inventario de señalización de la
SDM.
2.1.2. ACCION
Se denomina acción a la actividad que se desarrolló o desarrollará sobre

una señalización específica. De acuerdo al tema las acciones pueden
clasificarse como se muestra en la siguiente tabla:
TABLA 2. ACCION SENALIZACION VERTICAL

SEÑALIZACIÓN VERTICAL
ACCIÓN CONCEPTO
NUEVA Corresponde a señalización que no existe pero que por diseño,
viabilidad y necesidad debería implementarse.
RETIRADA Corresponde a señalización existente que por su ubicación o por
la condiciones del sector no cumple ninguna funcionalidad y que
además se encuentra en mal estado.
REUBICADA 2 Corresponde a señalización existente que por su ubicación o por
la condiciones del sector no cumple ninguna funcionalidad pero
cuyo estado garantiza su reutilización en sectores donde haya
deficiencia de la misma.
REEMPLAZADA Corresponde a señalización existente que a pesar de cumplir una
función necesaria, se encuentra en mal estado y debe ser
reemplazada.
IMPLEMENTADA Corresponde a señalización nueva que está siendo instalada o
que existe en terreno pero no en las bases de datos de la entidad
y de la que se conoce información del contrato de instalación.
MANTENIMIENTO Corresponde a señalización existente que cumple una
funcionalidad necesaria pero que por su condición actual debe ser
objeto de mantenimiento (limpieza, enderezar pedestal,
descubrir, repintar pedestal, entre otras).
INVENTARIO Corresponde a señalización existente que no estaba relacionada
en la base de datos de la entidad y que se encuentra bien
ubicada y en buen estado. Adicionalmente puede ser señalización
que ya está en la base de datos de la entidad y cumple las dos
condiciones anteriores.
2
El concepto de Reubicada, para el caso en cuestión obedece a una clasificación de la señal de acuerdo al
estado, y no al desplazamiento de la misma de un sitio a otro, labor que es realizada a criterio del
contratista de implementación, por tal razón se aconseja la utilización de la opción Retirada como Acción
y Bueno como Estado.
5
TABLA 3. ACCION SENALIZACION HORIZONTAL

SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL
ACCIÓN CONCEPTO
NUEVA Corresponde a señalización que no existe pero que por
diseño, viabilidad y necesidad debería implementarse.
BORRADA Corresponde a señalización existente que debe eliminarse
ya sea porque no cumple función alguna o porque se
cambiará por otra.
MANTENIMIENTO Corresponde a señalización existente que en condiciones
regulares puede continuar su vida útil. Señalización bien
ubicada pero que requiere alguna clase de mantenimiento.
REPINTADA Corresponde a señalización existente que necesita
repintado para continuar prestando un servicio.
IMPLEMENTADA Corresponde a señalización nueva que está siendo
instalada o que existe en terreno pero no en las bases de
datos de la entidad.
RESTITUCION Corresponde a señalización existente que debe restituirse
por causa de daños, las demarcaciones mas comunes para
mantenimiento son tachas, estoperoles y tachones
piramidales incrustados en pavimento.
INVENTARIO Corresponde a señalización existente que no estaba
relacionada en la base de datos de la entidad y que se
encuentra bien ubicada y en buen estado. Adicionalmente
puede ser señalización que ya está en la base de datos y
cumple las dos condiciones anteriores.
6
2.1.3. MATRIZ DE ACCION Vs. FASE
El diseño de la matriz obedece a un conjunto lógico de actividades por

las que puede pasar una señalización particular, de lo cual se deriva la
imposibilidad de alterar estas relaciones, de igual manera, las fases
obedecen a la etapa (generalmente contractual) en la que se encuentra
la señalización.
TABLA 4. ACCION Vs. FASE
ACCION Vs. FASE
FASE ACCIÓN VERTICAL ACCCION HORIZONTAL
Diseño Nueva Nueva
Retirada Borrada
Reemplazada Mantenimiento
Programación
Reubicada Repintada
Mantenimiento Restitución
Implementada Implementada
Retirada Borrada
Implementación Reemplazada Mantenimiento
Reubicada Repintada
Inventario
Inventario Inventario
2.2. FORMATOS Y BASES DE DATOS
Para dar trámite a la aprobación de un proyecto de señalización se deben

cumplir algunos requisitos en cuanto a la información relacionada con el
mismo, datos importantes respecto a la ubicación de los dispositivos, tipo
de señales, materiales, cantidades, entre otros permiten evaluar la
consistencia del diseño y mantener actualizada la información manejada por
la entidad.
En virtud de lo anterior, el SIETT incorporó un Modelo de datos Espacial y

Alfanumérico que integra definiciones explicitas sobre el contenido,
estructura, relaciones y normas que rigen la información geográfica
manejada por la SDM. Al interior del SIETT cada tema corresponde a un
Módulo que recoge detalladamente toda la información que la entidad como
administradora de la misma debe conocer.
7
En el siguiente esquema se muestra el modelo funcional del Sistema:
FIGURA 1. ESQUEMA SIETT
Señalización
Demarcación
Estacionamiento
S.I.E.T.T Semaforización
Accidentalidad
Planeación
**Nota 1**
Formatos Provisionales
La SDM se encuentra elaborando una interfaz de usuario final para facilitar la entrada de datos
relacionados con la información de cada Modulo, entre tanto se han elaborado formatos para
diligenciamiento de información que resumen los datos más importantes respecto a cada tema,
tales formatos se encuentran en Excel y deben diligenciarse estrictamente bajo las instrucciones
indicadas en este manual. La entidad podrá modificar, ampliar o reestablecer el diseño de los
Formatos cada vez que sea necesario, así como solicitar al Contratista el Diligenciamiento de la
Base de Datos en Access.
3.2.1. Estructura y Diligenciamiento del Formato
Los formatos provisionales para el diligenciamiento de la información del

proyecto de señalización se encuentran en Excel y están estructurados de la
siguiente manera:
Nombre del Archivo: FORMATOS_SDM.xls

Libro 1: FORMATO_SHorizontal
Libro 2: FORMATO_SVertical
**Nota 2**
Dominios y Atributos
Dentro del archivo que se entrega con los formatos a diligenciar existe un tercer libro oculto
llamado “Dominios y Atributos” y contiene los rangos, valores permitidos y atributos que se
pueden usar dentro del proyecto de señalización, Absténgase de realizar modificaciones al
mismo puesto que la información allí consignada está directamente relacionada con las reglas
de validación introducidas en el SIETT.
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Ambos libros están configurados de manera que la introducción de datos se

realice a partir de la fila 17 en el tema Demarcación Horizontal y 18 en el
tema Señalización Vertical. En ambos casos, el diligenciamiento debe
hacerse utilizando las listas desplegables creadas para cada tipo de dato, la
figura 2 muestra la configuración típica de las listas desplegables; Cada vez
que un valor fuera del dominio es introducido se desplegará un mensaje
como el mostrado en la figura 3.
FIGURA 2.CONFIGURACION TIPICA DE LAS LISTAS DESPLEGABLES.
FIGURA 3.MENSAJE DE ADVERTENCIA MODIFICACION DE ATRIBUTOS
3.2.2. Dominios y Atributos
La información que debe introducirse en cada uno de los temas, se describe

a continuación con el objeto de facilitar el entendimiento respecto a los
dominios, atributos y convenciones aprobados por la SDM.
Datos del Encabezado:
• Contratista:
La persona física o jurídica que asume contractualmente ante la SDM,
con medios humanos y materiales propios o ajenos, el compromiso de
ejecutar la totalidad o parte de las obras, inventarios o actividades
referidas como proyecto de diseño.
• Numero de Contrato
Corresponde a la identificación del proyecto ante la Entidad, puede
referirse al Contrato suscrito ante el IDU cuando se trata de pavimentos
locales ó al contrato de construcción de obra por parte de una
constructora. En general el dato a registrar como número del Contrato
debe establecerse bajo supervisión de un funcionario de la SDM.
• Nombre de proyecto
Corresponde a la descripción, nombre u objeto contractual.
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• ID Diseño
Cadena de texto que identificará inequívocamente el proyecto de diseño
dentro del conjunto de diseños manejados por la SDM, por conveniencia
el ID de Diseño será establecido una vez se hayan surtido las etapas
previas a la aprobación del proyecto, y corresponderá generalmente al
número de respuesta con el que se proyectó el oficio mediante el cual la
SDM acepta el Diseño y solicita el diligenciamiento del Acta de Entrega
de la Señalización.
Datos para cada elemento de la señalización dentro del diseño 3 :
• Fecha de inspección o implementación (SV-SH)

Corresponde a la fecha en la que se realizaron las labores de
implementación o de visita para realizar el diseño.
El formato en el que se deben ingresar los datos es DD/MM/AAAA.
• Consecutivo (SV-SH)
(Opcional). Valor entero asignado en orden ascendente a cada uno de
los elementos que componen el proyecto de diseño.
• Interno señal (SV-SH)

Número de identificación único e irrepetible que es asignado por el SIETT
a cada uno de los elementos que componen el proyecto de señalización
en lo referente a los temas Señalización Vertical y/o Horizontal.
El conjunto de identificadores se relaciona de manera directa con la

cantidad de elementos de señalización que componen el diseño, por esta
razón resulta importante la asignación inicial de Consecutivos toda vez
que los componentes del diseño pueden alterarse, suprimirse,
adicionarse a juicio del Ingeniero encargado por la SDM para
seguimiento del proyecto.
• Contrato y fecha de instalación (SV)

Información contenida en el Sticker de la señal respecto al número de
contrato mediante el cual se realizo la instalación de la señalización
vertical y la fecha en la que se realizó la misma.
El formato en el que se deben ingresar los datos es MM/AAAA.
• Localidad (SV-SH)
Es una división territorial y administrativa genérica para el núcleo urbano
de la ciudad de Bogotá. La tabla 5 presenta la codificación general de las
Localidades en el Distrito Capital.
3
Los datos comunes a ambos temas serán marcados con la sigla entre paréntesis (SV-SH), en los demás
casos aparecerá solo el tema correspondiente (SV) ó (SH).
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TABLA 5. Código y Nombre de Localidades para

la Ciudad de Bogotá.
CODIGO LOCALIDAD NOMBRE LOCALIDAD

1 USAQUEN
2 CHAPINERO
3 SANTAFE
4 SAN CRISTOBAL
5 USME
6 TUNJUELITO
7 BOSA
8 KENNEDY
9 FONTIBON
10 ENGATIVA
11 SUBA
12 BARRIOS UNIDOS
13 TEUSAQUILLO
14 LOS MARTIRES
15 ANTONIO NARINO
16 PUENTE ARANDA
17 CANDELARIA
18 RAFAEL URIBE
19 CIUDAD BOLIVAR
20 SUMAPAZ
• Upz (SV-SH)
Uno de los instrumentos de gestión urbana previstos en el POT para
abordar el planeamiento de escala intermedia en el territorio Distrital,
que posibilita una adecuada articulación y precisión entre las directrices
generales adoptadas en el modelo de ordenamiento territorial y la
planificación y gestión zonal y vecinal. Las Upz son reglamentadas por
la Secretaria Distrital de Planeacion que tiene entre otras funciones la de
coordinar la elaboración, reglamentación, ejecución y evaluación del Plan
de Ordenamiento Territorial.
• Dirección (SV-SH)
Nomenclatura y/o ubicación de la señalización. Una dirección se puede
descomponer en tres componentes: la VÍA PRINCIPAL, la VÍA
GENERADORA y el NUMERO DE PLACA, la vía principal es aquella sobre
la cual se encuentra la señalización, la vía generadora es aquella que
intercepta la vía principal y determina el eje vial o arco sobre el cual se
encuentra la dirección y el número de Placa indica el número de metros
desde la esquina de intersección de la vía principal y la vía generadora
hasta la localización de la dirección, también indica si la dirección se
encuentra al costado izquierdo o derecho del eje vial.
En aquellos casos en los que no sea posible determinar la placa para

indicar la dirección, deberá por lo menos indicarse la Vía Principal y la
Vía Generadora.
11
• Inicio Demarcación y Fin Demarcación (SH)

En dispositivos lineales (Líneas de Borde, Líneas de Carril, Líneas de
Camellon, entre otros), deberá indicarse la dirección de inicio y
finalización de la demarcación.
• Calzada (SV-SH)
Parte de la calle comprendida entre dos aceras por donde circula el
tráfico rodado. A efectos de determinar el tipo de calzada, se han
establecido los siguientes dominios:
- Rápida: En vías donde las calzadas están diferenciadas para cada

sentido de circulación con una separación física entre ambas
diferente a bordillos o marcas viales sobre el pavimento,
generalmente vías arterias, independientemente del número de
carriles, se denomina calzada rápida a la calzada de la vía arteria
con un sentido único de operación y destinada al tráfico de alta
velocidad. (Ej.: Autopista Norte)
- Lenta: En vías donde las calzadas están diferenciadas para cada

generalmente vías arterias, independientemente del numero de
carriles, se denomina calzada lenta la calzada de la vía arteria con
un sentido único de operación y destinada al tráfico de baja
velocidad. (Ej.: Autopista Norte)
- Doble: En vías donde las calzadas están diferenciadas para cada

independientemente del número de carriles y donde no existe una
calzada para circulación rápida. (Ej.: Calle 45)
- Sencilla: En vías donde las calzadas están diferenciadas para cada

sentido de circulación a través de bordillos o marcas viales sobre el
pavimento, independientemente del numero de carriles ó donde no
existe sino un único sentido de circulación. (Cra. 24 entre Cl 45 y Cl
53B).
- Cicloruta: Cuando los dispositivos de señalización sean

específicamente para uso en ciclorrutas.
• Sentido vía (SV-SH)

Sentido de circulación de los vehículos sobre la vía, para efectos
prácticos en cuanto a la determinación del sentido de la vía se han
establecido los dominios de acuerdo a la configuración típica de
circulación en calles y carreras es decir:
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Circulación en Calles y Diagonales:

E-W
W-E
E-W/W-E
Circulación en Carreras y Transversales:

N-S
S-N
N-S/S-N
• Costado (SV)
Lado de la vía o de la calzada en donde se encuentra instalado el
dispositivo de señalización vertical. Los dominios aceptados están
directamente relacionados con el sentido de la vía así:
VIA SENTIDO COSTADO

E-W
Calles y diagonales W-E NóS
E-W/W-E
N-S
Carreras y transversales S-N EóW
N-S/S-N
• Clase demarcación (SH)

Clasificación del Dispositivo de acuerdo a la siguiente tabla de dominios:
TABLA 6. Codificación de dominios para Demarcación Horizontal.

CLASE DEMARCACION DESCRIPCION CLASE
ACH ACHURADOS
BS BANDAS SONORAS
CP CEDA EL PASO
CPD CARTAFAROS Y DEFENSAS
DS DEMARCACION DE SARDINEL
EP ESTOPEROLES
FDD FLECHA DOBLE DERECHA
FDG FLECHA DOBLE GIRO
FDI FLECHA DOBLE IZQUIERDA
FF FLECHA DE FRENTE
FGD FLECHA GIRO DERECHA
FGI FLECHA GIRO IZQUIERDA
FT FLECHA TRIPLE
IACH IMPRIMACIÓN ACHURADO
ICP IMPRIMACIÓN CEDA EL PASO
IFDD IMPRIMACIÓN FLECHA DOBLE DERECHA
IFDI IMPRIMACIÓN FLECHA DOBLE IZQUIERDA
IFF IMPRIMACIÓN FLECHA DE FRENTE
IFGD IMPRIMACIÓN FLECHA GIRO DERECHA
IFGI IMPRIMACIÓN FLECHA GIRO IZQUIERDA
ILA IMPRIMACIÓN LÍNEA AGUJA
ILB IMPRIMACIÓN LINEA DE BORDE
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ILCA IMPRIMACIÓN LINEA DE CARRIL

ILCAC IMPRIMACION LINEA DE CARRIL CICLORRUTA
ILCM IMPRIMACIÓN LÍNEA CAMELLÓN
ILCN IMPRIMACIÓN LÍNEA DE CANAL
ILCP IMPRIMACIÓN LINEA DE CEDA EL PASO
ILIC IMPRIMACIÓN LÍNEA DE INICIO Y FIN DE CARRIL
ILL IMPRIMACION LINEA LOGATIRMICA
ILP IMPRIMACIÓN LINEA DE PARE
ILPA IMPRIMACIÓN LÍNEA DE PARADA
IPC IMPRIMACIÓN PICTOGRAMA CUADRADO
IPE IMPRIMACIÓN PICTOGRAMA ESCOLAR
IPP IMPRIMACIÓN PASOS PEATONALES
IPPT IMPRIMACION PICTOGRAMA PEATON
IPSP IMPRIMACIÓN PICTOGRAMA SENDERO PEATONAL
IPZE IMPRIMACIÓN ZONA PEATONAL
IRCD IMPRIMACIÓN REDUCTOR CARRIL DERECHO
IRCI IMPRIMACIÓN REDUCTOR CARRIL IZQUIERDO
IRV IMPRIMACIÓN REDUCTOR VELOCIDAD
ISPT IMPRIMACIÓN SENDERO PEATONAL
IZB IMPRIMACIÓN ZONA ANTIBLOQUEO
LA LINEA DE AGUJA
LB LINEA DE BORDE
LB_C LINEA DE BORDE CICLORRUTA
LC LINEA CENTRAL
LCA LINEA DE CARRIL
LCA_C LINEA DE CARRIL CICLORRUTA
LCM LINEA CAMELLON
LCN LINEA DE CANAL
LCP LINEA CEDA EL PASO
LIC LINEAS DE INICIO Y FIN DE CARRIL
LL LINEA LOGARITMICA
LP LINEA DE PARE
LP_C LINEA DE PARE CICLORRUTA
LPA LINEA DE PARADA
LPA_C LINEA DE PARADA CICLORRUTA
PAA ESTRELLAS PROGRAMA ¿"QUE NOS PASA?"
PAB PARADERO AUTOBUS
PBB PICTOGRAMA BICICLETA BIDIRECCIONAL
PBU PICTOGRAMA BICICLETA UNIDIRECCIONAL
PC PICTOGRAMA CUADRADO
PE PICTOGRAMA ESCOLAR 2,24
PFD PICTOGRAMA FLECHA DOBLE
PFF PICTOGRAMA FLECHA DE FRENTE
PFG PICTOGRAMA FLECHA DE GIRO
PM PINTURA PARA MUROS
PP PASOS PEATONALES (CEBRAS)
PPC PASO PEATONAL CICLO RUTA
PPP PICTOGRAMA PROHIBIDO PARQUEAR
PPT PICTOGRAMA PEATON
PSB PICTOGRAMA SOLO BUSES
PSOLO PCITOGRAMA SOLO
PSP PICTOGRAMA SENDERO PEATONAL
PT PICTOGRAMA TRIÁNGULO
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PVM PCITOGRAMA VELOCIDAD MAXIMA

PZE PICTOGRAMA ZONA ESCOLAR
RAT RETIRO ANCLAJE PARA TACHONES
RCD REDUCCION DE CARRIL DERECHA
RCI REDUCCION DE CARRIL IZQUIERDA
RE RESALTO
RV REDUCTOR DE VELOCIDAD
SPT SENDERO PEATONAL
TCH TACHONES
TR TACHAS REFLECTIVAS
ZB ZONAS DE BLOQUEO
• Tipo señal (SV)

Clasificación de la señalización vertical de acuerdo al manual de
señalización.
Cuando se trate de dispositivos dúplex se deben diligenciar las columnas
Tablero 1 y Tablero 2 indicando para cada caso el tipo de señal
comenzando por el tablero superior, así:
Señal SP47/SR30 Tablero 1: SP-47
Tablero 2: SR-30.
• Tamaño (SV)
Dimensiones del tablero de acuerdo al Tipo de Señal y a las condiciones
de velocidad de circulación en la vía.
• Anclaje (SV):
Estructuras generalmente de concreto que se emplean como soporte y
aseguramiento de la señalización vertical. Los dominios aceptados son
los siguientes:
- CAISSON:
Cimentación profunda que tiene como función transmitir las
cargas a estratos con buena capacidad portante, generalmente
para señalización elevada.
- CICLOPEO
Tipo de anclaje que consiste en el empleo de una mezcla de
concreto y agregados pétreos de tamaño moderado. Tipo de
anclaje más común utilizado en señales verticales con pedestal.
- PARED
Señales adosadas a pared, sin pedestal.
- SEMAFORO
Señales adosadas a semáforos, sin pedestal.
- GALIBO
Por convención se utiliza para indicar señalización vertical sin
anclaje generalmente adosada a estructuras como puentes
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vehiculares y peatonales, también asociada a señales SR-32 y SR-

33, que indican dimensiones máximas tanto de altura como de
anchura para el paso de vehículos.
• Unidad (SH)
Tipo de medida en la que se determina la cantidad de material utilizado
en la demarcación, los dominios validos son:
- MC: metro cuadrado
- ML: metro lineal
- UN: unidades
• Cantidad (SH)
Cantidad de material utilizado para realizar la demarcación.
• Tipo pavimento (SH)

Clasificación de tipo de rodadura de acuerdo a los siguientes dominios:
- RIGIDO
- FLEXIBLE
- ADOQUINADO
- OTRO
• Estado pavimento (SH)

Clasificación del tipo de pavimento de acuerdo a los siguientes dominios:
- BUENO
- REGULAR
- MALO
• Acción y Fase (SV-SH)

De acuerdo a lo dispuesto en la sección 3.1.3, se debe clasificar la labor
y etapa sobre la señalización de acuerdo a la siguiente tabla:

ACCION Vs. FASE
FASE ACCIÓN VERTICAL ACCCION HORIZONTAL
Diseño Nueva Nueva
Retirada Borrada
Reemplazada Mantenimiento
Programación
Reubicada Repintada
Retirada Borrada
Implementación Reemplazada Mantenimiento
Reubicada Repintada
Inventario
Inventario Inventario
16
• Observaciones (SV-SH)
Espacio destinado a observaciones adicionales sobre la instalación de
dispositivos, notas importantes y demás.
3. GEORREFERENCIACIÓN
La SDM cuenta con licencias de Autodesk MAP 3D 2007, de manera que la

información georreferenciada recibida del contratista deberá ser compatible
con esta versión del programa, para lo cual se podrán utilizar los siguientes
productos:
Autodesk map 3d 2004* Autocad 2004*

Autodesk Map 3d 2005* Autocad 2005*
Autodesk Map 3d 2006 Autocad 2006
* Versiones del producto que limitan el uso de los bloques dinámicos de

señalización entregados por la SMD.
3.1. BLOQUES DINAMICOS DE SEÑALIZACION VERTICAL
3.1.1. Concepto:
Un bloque dinámico corresponde a un conjunto de entidades soportadas por

Autocad y asociadas mediante un mismo nombre y que además están
dotadas de flexibilidad e inteligencia. La característica principal de los
bloques dinámicos es la posibilidad de variar su comportamiento sin
cambiar su definición dentro del dwg. Los bloques dinámicos solo pueden
ser utilizados a partir de la versión 2006 del software.
3.1.2. Estructura:
Los bloques dinámicos de Señalización, como el que se muestra en la figura

3, presentan las siguientes características en lo relacionado con su
estructura:
- Punto de inserción: Corresponde al centro de la circunferencia que

representa la vista en planta del pedestal del bloque. El punto de
inserción debe indicar la ubicación geográfica de la señal en terreno.
- Identificador: valor entero que representa el identificador asignado por

la SDM a la señal, si no se cuenta con un identificador asignado por la
SDM podrá usarse un consecutivo a juicio del contratista.
17
- Tipo: corresponde a la clasificación de la señal en Reglamentarias,

Preventivas ó Informativas de acuerdo a lo dispuesto en el Manual de
Señalización.
- Código: Corresponde al consecutivo asignado a cada señal según lo

dispuesto en el manual de señalización.
- Pictograma: Corresponde a la representación del tablero de la señal de

acuerdo a su código y tipo.
- Fase y Acción: Cadena de texto que resume la fase y acción asociadas al

bloque. Los valores admitidos se relacionan en la tabla 8.
FIGURA 3.BLOQUE DINAMICO DE SEÑALIZACION VERTICAL

ACCION Vs. FASE
FASE ACCIÓN VERTICAL CADENA DE TEXTO
Diseño Nueva F_DIS_NUE
Retirada F_PRG_RET
Reemplazada F_PRG_REE
Programación
Reubicada F_PRG_REU
Mantenimiento F_PRG_MAN
Implementada F_IMP_IMP
Retirada F_IMP_RET
Implementación Reemplazada F_IMP_REE
Reubicada F_IMP_REU
Mantenimiento F_IMP_MAN
Implementada F_INV_IMP
Inventario
Inventario F_INV_INV
17
3.1.3. Representación
Para efectos prácticos y de facilidad en la interpretación de la

información asociada a la señalización, se creó una tabla de colores que
representa la fase en la que se encuentra la señalización, la tabla 9,
muestra los colores admitidos de acuerdo a la fase.
TABLA 9. Catálogo de Colores de acuerdo a la Fase.
Los bloques dinámicos de señalización vertical tienen definida una

propiedad 4 que les permite el uso del catalogo de colores.
3.2. SEÑALIZACION HORIZONTAL
Estandarización:
Para efectos de la estandarización de información relacionada con los

diseños de señalización horizontal y ante la ausencia de métodos claros y
herramientas de trabajo que permitan homogenizar la diversidad de formas,
entidades y tipos de objetos usados para representar elementos propios de
un diseño de señalización horizontal, la SDM creó un conjunto de Feature
Class, de acuerdo a la caracterización de cada uno de los elementos (punto,
línea, polígono) que conforman el SIETT para el tema en cuestión.
Un Features Class es un proceso mediante el cual se establece un

conjunto de propiedades para una entidad en un dibujo, creando
características o estándares específicos que son asociados a través de la
clasificación. Dado que un conjunto de elementos o entidades pueden
pertenecer a una misma categoría y tener diferentes propiedades e incluso
diferentes geometrías, se creó el concepto de Clase y Subclase.
4
Mayor información sobre el uso y las propiedades de los bloques dinámicos de señalización vertical
podrá consultarlas con el funcionario designado por la SDM para evaluar el proyecto de diseño de
señalización o con el autor de esta guía.
18
Las propiedades de los elementos definidas a través de Features Class, se

almacenan en archivos de extensión XML. Cada archivo XML contiene un
conjunto de clases y subclases que corresponden al tema y que pueden
usarse para crear o clasificar elementos de tipo línea, punto o polígono con
las propiedades de los elementos de señalización horizontal.
**Nota 3**
Uso de los Feature Class
Los Feature Class solo pueden ser usados Autodesk MAP 3D.
Mayor información sobre su empleo y características podrá consultarlos con el autor de ésta
guía.
Para aquellos usuarios de productos diferentes a Autodesk MAP, y en general para todos los
usuarios de Autocad que presenten diseños de señalización horizontal ante la SDM, se entregará
una plantilla que contiene la guía de diseño y presentación de información para el tema
Demarcación Horizontal.
De la misma manera la SDM ha diseñado una librería de Tipos de Línea que

contiene algunas de las características de los elementos que componen un
diseño de Señalización Horizontal, se entregará como archivo adjunto a los
contratistas de manera que su uso se haga extensivo en todos los diseños y
deberá devolverse a la entidad cada vez que se requiera el diseño de un
tipo de línea diferente a los existentes.
3.3. Diligenciamiento y asociación de los formatos con Autocad o

Autodesk MAP.
Una vez diligenciado el formato ya sea para los temas de señalización

vertical, horizontal o ambos, se deberá realizar el vínculo entre la parte
espacial y la alfanumérica, esto garantizará que la información presentada
como diseño de señalización pueda ser fácilmente evaluada por el ingeniero
encargado en la SDM.
Procedimiento de vinculación a través de Autocad:
Paso 1. (Crear un nuevo rango de datos)
Sobre el libro de Excel que desee vincular, cree un nuevo rango de datos
que contenga la información que compone el diseño de señalización, incluya
la fila 18 para señalización vertical o la 17 para señalización horizontal. El
nombre del rango de datos deberá corresponder a la siguiente estructura:
TEMA + “_” + Nombre del Proyecto de Diseño.
SH_SDM_EJEMPLO
SV_SDM_EJEMPLO.
19
Abra el Formato SDM que

contiene la información del
proyecto de señalización,
ubique el Menú “Insertar” y
vaya a la opción “Nombre” y
seleccione “Definir…” como se
muestra en la figura 4.
FIGURA 4.Creación del rango de Datos
Paso 2. (Definir el nombre del rango de datos)
FIGURA 5.Nombre del rango

Una vez aparezca
la ventana “definir
nombre”, figura 5,
ingrese el nombre
del proyecto de
Diseño de Acuerdo
a la estructura
mencionada y
seleccione como
rango de datos
todas las celdas
(filas y columnas)
que contengan
información del
proyecto incluyendo la fila en color rojo (fila con los encabezados que
desplegará Autocad).
Paso 3. (Guardar el archivo alfanumérico)
Guarde y cierre el archivo el archivo de Excel.
20
Paso 4. (Desplegar la ventana del Administrador de conexiones)
FIGURA 6. Despliegue de la Ventana dbConnect
Abra el proyecto georreferenciado con

Autocad, ubique el menú “Tools” y vaya a
la opción “dbConnect”, como se muestra
en la figura 6.
El administrador de Conexiones
“dbConnect Manager” mostrado en la
figura 7, provee una interfaz de conexión
a datos desde la que es posible ver y
editar tablas de bases de datos, ejecutar
consultas vía SQL (Lenguaje Estructurado
de Consulta) y vincular registros de tablas
con los objetos gráficos del dwg.
Por defecto, el administrador de
Conexiones se despliega como una
ventana flotante en la parte izquierda del
área de dibujo.
FIGURA 7. DBCONNECT MANAGER
Cada vez que se abre

el administrador de
conexiones, se
muestran las bases de
datos disponibles para
conexión, si la bases
no están conectadas
aparecerán con una
pequeña cruz roja en
la esquina inferior
derecha.
21
Paso 5. (Establecer una nueva conexión al proyecto en Excel)
Una vez se han configurado las Bases de Datos en Excel, los datos
pueden ser accedidos desde Autocad, aun si no se dispone de la
aplicación desde la que fueron creados, es decir que Autocad no
necesita la instalación de Microsoft Office para acceder proyectos de
bases de datos.
Autocad puede leer datos desde las siguientes aplicaciones:
• Microsoft Access
• dBase
• Microsoft Excel **
• Oracle
• Paradox
• Microsoft Visual FoxPro®
• SQL Server
**Nota 4**
Microsoft Excel no es una administrador real de bases de datos. Por esta razón, para poder
acceder a los datos desde autocad, primero se deben especificar las celdas que contienen la
información a vincular a través de rangos, de esta manera Autocad leerá los rangos como
tablas de datos. Cada rango de datos será tratado como una tabla diferente el Autocad.
Seleccione la opción “Data Sources”, figura 8, de la ventana

DBCONNECT MANAGER y haga clic derecho para desplegar la opción
“Configure Data Source…”
FIGURA 8.Configurar Data Source
Una vez se despliegue la ventana “Configure a Data Source”, ingrese

el nombre del proyecto de diseño que desea vincular y presione el
botón “OK”, ver figura 9.
22
FIGURA 8.Configurar a Data Source
Se desplegará la ventana “Propiedades de vinculo de datos”, en la

pestaña Proveedor seleccione el Proveedor de OLE DB al que desee
conectarse, generalmente Microsoft OLE DB Provider for ODBC
Drivers y haga clic en el botón siguiente, ver figura 9.
FIGURA 9. Propiedades de vínculo de datos
23
Desde la pestaña Conexión, seleccione los siguientes datos:
En el numeral 1. Especifique el nombre de origen de datos, marque la

segunda opción “Usar cadena de conexión” y presione el botón
“Generar…”, esto desplegará la ventana “Seleccionar origen de
datos”, en la que debe seleccionar la pestaña “origen de datos de
Equipo”, ver figura 10.
FIGURA 10. Pestaña Conexión y Selección de Origen de datos.
Presione el boton “Nuevo…”, se desplegará la ventana “Crear nuevo

Origen de datos”, marque la segunda opcion “Origen de datos de
Sistema” y haga clic en en boton “siguiente”, ver figura 11.
FIGURA 11. Ventana Crear nuevo origen de datos.
24
Seleccione como controlador para crear el nuevo origen de datos la

Opción “Driver do Microsoft Excel (*.xls)”, haga clic en el botón
“siguiente” y en “Finalizar”, ver figura 12.
FIGURA 12. Selección del Controlador para el origen de datos.
Una vez se hace clic en “Finalizar” se despliega la ventana

“Configuración ODBC de Microsoft Excel”, en la Casilla Nombre el
Origen de datos escriba “SDM”, ese será el nombre para el Origen de
datos, haga clic en el botón “Seleccionar libro”, ubique el archivo de
Microsoft Excel que contiene el proyecto con los rangos ya creados y
haga clic en “Aceptar” hasta que vuelva a la ventana “Propiedades del
vinculo de datos” que se mostró en la figura 10.
Nota: Asegúrese de deseleccionar la opción de verificación “Sólo

Lectura”, esto permitirá la edición de datos desde Autocad, ver figura
13.
FIGURA 13. Configuración de ODBC para Microsoft Excel.
25
En el numeral 2. Escriba la información para iniciar sesión en el

servidor, asegúrese de dejar en blanco todas las opciones, incluyendo
Contraseña en Blanco y Permitir guardar contraseña.
En el numeral 3. Escriba el catalogo inicial, seleccione mediante el

combo box, el nombre del archivo o proyecto de señalización en
formato Excel, como se muestra en la figura 14.
FIGURA 14.Selección del Catalogo Inicial.
Nota: Observe que una vez

configurada la conexión al Origen de
datos de Microsoft Excel, se tiene la
posibilidad de establecer conexión a
todos los proyectos del mismo origen
que residan en la ruta especificada
cuando se seleccionó el Libro que
contenía el proyecto que dio origen a
la conexión.
Esto evita repetir todos los pasos

anteriores para conectarse a otro
libro, con solo ubicar el proyecto en
la ruta especificada es posible
cambiar de catalogo.
Haga clic en el botón “Probar Conexión”, si las instrucciones se

siguieron adecuadamente se desplegará un mensaje indicando que la
conexión fue satisfactoria, ver figura 15. acepte el mensaje para
cerrar la ventana y haga clic en el botón “Aceptar” de la ventana de
propiedades de vinculo de datos.
FIGURA 15.Ventana de Vinculo a datos de Microsoft
26
Los pasos realizados hasta ahora, han permitido realizar una

conexión a un origen de datos de Microsoft Excel, observe que en la
ventana DBCONNECT MANAGER de Autocad aparecerá el nombre del
Proyecto de datos y estará marcado con una pequeña cruz roja que
indica que está disponible pero no conectado.
Paso 6. (Activar la conexión al proyecto)
Haga doble clic sobre el nombre del proyecto en la ventana

“DBCONNECT MANAGER”, observe que una vez activado el proyecto
se desplegaran todos los rangos creados en el mismo.
**Nota 4**
Recuerde que dentro del archivo que se entrega con los formatos a diligenciar existe un tercer
libro oculto llamado “Dominios y Atributos” y contiene los rangos, valores permitidos y atributos
que se pueden usar dentro del proyecto de señalización, estos rangos también aparecen como
tablas en Autocad. Absténgase de Usarlos para establecer vínculos.
Si el nombre de los rangos creados para el proyecto de señalización

se realizó siguiendo la estructura mencionada en el paso 1,
aparecerán disponibles al final de la conexión.
Paso 7. (Creación del Link Template)
Seleccione uno de los rangos (Vertical u Horizontal) de la ventana

“DBCONNECT MANAGER” y vaya a la opción New Link Template de la
parte superior de la ventana. Ver figura 16.
FIGURA 16. Creación del Link Template
27
Ingrese como nombre para el Link Template el mismo nombre del

Rango de datos y haga clic sobre el botón “Continue” que abrirá la
ventana “Link Template” desde la que podrá seleccionar los campos
llave que servirán para establecer el vínculo entre la parte
alfanumérica y la espacial.
Asegúrese de seleccionar solo el campo “Interno Senal” (ver figura

17) ya que es el único valor que no se repite dentro del proyecto de
diseño y presione el botón “OK”.
FIGURA 17. Campos Llave
FIGURA 18. Link Template
Observe que una vez creado el

Link template, este aparecerá
en la parte superior de la
ventana “DBCONEECT
MANAGER” como parte del árbol
de datos del proyecto actual.
(Ver figura 18).
28
Haga clic sobre el icono View Table (figura 19) de la ventana

“DBCONNECT MANAGER” para abrir la ventana Data View del tema,
observe que la fila en color rojo del archivo de Excel ha pasado a ser
la cabecera de todas las columnas en el Data View.
FIGURA 19. Despliegue del Data View
Para vincular un registro del Data View con su correspondiente

elemento en el dwg, debe seleccionar el registro correspondiente y
presionar el botón “Link!”, Autocad permitirá entonces la selección de
elementos en el dibujo, cada vez que seleccione un elemento o
conjunto de elementos para vinculación, Autocad iluminará con color
Amarillo el registro del Data View utilizado. Ver figura 20.
FIGURA 20. Data View
Repita este proceso para todos los elementos que desee asociar y
recuerde que puede seleccionar más de un elemento cada vez para
asociarlo al registro actual.
**Nota 5**
Autocad bloquea la base de datos que este asociada al dwg, si se trata de archivos de Excel como
es el caso, no es posible la apertura de los mismos, de manera que si desea acceder mientras está
trabajando con el dwg, deberá desconectar la base de datos.
Información adicional sobre el uso, propiedades y características de la ventana “DBCONNECT
MANAGER”, podrá consultarlas con el autor de esta guía.
29
4. PRESENTACION Y ENTREGABLES
4.1. Presentación
Los archivos a entregar como parte del proyecto de Señalización deben

estar estructurados de la siguiente manera:
Nombre de Capas
TABLA 10. Nombre de Capas

Nombre de capa Descripción
Contiene la información sobre los
SEN_BASE_SEN
elementos de señalización vertical.
Contiene la información sobre los
SEN_BASE_DEM
elementos de señalización horizontal.
Nombre de Archivos de Vínculo
La información espacial debe estar asociada con la base de datos a partir de

la tabla (rango) nombrado de acuerdo a la estructura:
TEMA + “_” + Nombre del Proyecto de Diseño.
Donde Tema puede ser SH ó SV.
• Registros Fotográficos
En los casos en los que el funcionario de la SDM lo solicite, se deberán

anexar registros fotográficos para todas las señales que componen el
proyecto de diseño, las fotos pueden clasificarse de acuerdo a la siguiente
tabla:
TABLA 11. Registros Fotográficos
Tipo Foto Descripción Foto

FD Foto de detalle
FI Foto Intersección
FP Foto Perspectiva
FX Foto panorámica
Las fotos deben ser nombradas teniendo en cuenta la estructura
Tema (DEM ó SEN) + Número de contrato + fecha (DDMMAAAA) +

INTERNO + Tipo de Foto (FD, FI, FP, FX) + consecutivo de foto.
30
Ej. Los nombres de fotos para una señal vertical instalada mediante
contrato SDM_EJEMPLO, con fecha 01/05/2007 e Interno 10000 a la cual se
le tomaron dos fotos de detalle son
DEM_SDM_EJEMPLO_01052007_10000_FD01.jpg
DEM_SDM_EJEMPLO_01052007_10000_FD02.jpg
• Escalas de presentación
La escala de presentación de los planos dependerá del área cubierta por el

diseño, en general los planos deberán presentarse a escala 500, 1000 o a
escales de mayor detalle.
**Nota 6**
La escala de presentación deberá aparecer en el diseño, acompañada de la grilla de referencia y
las coordenadas que indican la posición actual en el plano georreferenciado, al igual que el
Norte geográfico.
• Capas adicionales
TABLA 12. Capas adicionales
Nombre de capa Descripción
COORDx Contiene la grilla de referencia.
Contiene los textos de coordenadas de
TEXT-COORx
la grilla de referencia.
Contiene el bloque que representa el
F_NORTE
Norte Geográfico.
Contiene toda la información
ROTULO
presentada en el Layout.
TEXTOS_MALLA Contiene los textos de Nomenclatura.
Contiene los textos que indican el
TEXTOS_DEMARCACION interno y tipo de demarcación, como se
muestra en la plantilla de muestra.
• Nombre del Archivo Geográfico y Alfanumérico
El archivo DWG entregado por los contratistas a la SDM se debe nombrar de

acuerdo al siguiente estándar:
TEMA + Número de Contrato + Año

Donde tema puede ser SV, SH ó SH_SV
31
4.2. Entregables
Se debe hacer entrega de la siguiente información a la SDM:
• Un archivo dwg que contiene información georreferenciada del

proyecto de señalización.
• Una base de datos en Excel diligenciada
• Archivos de registros fotográficos nombrados de acuerdo al tipo de

foto. (Opcional)
• Archivo .lin con las definiciones de los nuevos tipos de línea

empleados (Opcional).
• Plano físico con el proyecto de señalización y plano de detalle de

acuerdo a lo señalado por el ingeniero encargado por parte de la SDM
para evaluar el diseño.
32
Autor: PABLO ANDRES RINCON OSPINO
JUNIO DE 2007.

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MANUAL DE USUARIO – SIETT

ESTUDIO, APROBACION Y ENTREGA DE DISEÑOS DE SEÑALIZACIÓN

1.1. MANUAL DE GEORREFERENCIACION 3

2. CONCEPTOS Y CARACTERISTICAS ESPECIFICAS 4

2.1. ANTECEDENTES DE INFORMACION ALFANUMERICA 4

3.1. BLOQUES DINAMICOS DE SEÑALIZACION VERTICAL 17

La construcción e implementación de un Sistema de información Geográfico

Como respuesta a esta necesidad, en el año 2004, se emprendió el proyecto

Así mismo, el SIETT tuvo en cuenta la profundización de cada uno de los

El presente manual muestra la forma correcta en la que debe presentarse la

1.1. MANUAL DE GEORREFERENCIACION

La Secretaria Distrital de Movilidad, ante la necesidad manifestada por los

En este “Manual de Georreferenciación” se establecen las condiciones

1.2. SISTEMA DE INFORMACION ESPACIAL PARA EL TRANSITO Y

En busca de la optimización de recursos y de administración de información,

1.3.1. Sistema de Coordenadas:

Los niveles de información generados como parte del proyecto de

Cada uno de los elementos que componen el proyecto de señalización debe

1.3.2. Datos Espaciales:

Los datos espaciales se refieren a unos elementos o fenómenos que

2. CONCEPTOS Y CARACTERISTICAS ESPECIFICAS

2.1. ANTECEDENTES DE INFORMACION ALFANUMERICA

Para permitir la administración y manejo adecuado de la temporalidad de la

Se denomina Fase a la etapa en la cual se encuentra la Acción a

INVENTARIO Etapa en la que se realiza el estudio de la situación actual de la

Se denomina acción a la actividad que se desarrolló o desarrollará sobre

TABLA 2. ACCION SENALIZACION VERTICAL

TABLA 3. ACCION SENALIZACION HORIZONTAL

2.1.3. MATRIZ DE ACCION Vs. FASE

El diseño de la matriz obedece a un conjunto lógico de actividades por

2.2. FORMATOS Y BASES DE DATOS

Para dar trámite a la aprobación de un proyecto de señalización se deben

En virtud de lo anterior, el SIETT incorporó un Modelo de datos Espacial y

En el siguiente esquema se muestra el modelo funcional del Sistema:

FIGURA 1. ESQUEMA SIETT

3.2.1. Estructura y Diligenciamiento del Formato

Los formatos provisionales para el diligenciamiento de la información del

Nombre del Archivo: FORMATOS_SDM.xls

Ambos libros están configurados de manera que la introducción de datos se

FIGURA 2.CONFIGURACION TIPICA DE LAS LISTAS DESPLEGABLES.

FIGURA 3.MENSAJE DE ADVERTENCIA MODIFICACION DE ATRIBUTOS

3.2.2. Dominios y Atributos

La información que debe introducirse en cada uno de los temas, se describe

Datos del Encabezado:

Datos para cada elemento de la señalización dentro del diseño 3 :

• Fecha de inspección o implementación (SV-SH)

• Interno señal (SV-SH)

El conjunto de identificadores se relaciona de manera directa con la

• Contrato y fecha de instalación (SV)

TABLA 5. Código y Nombre de Localidades para

CODIGO LOCALIDAD NOMBRE LOCALIDAD

En aquellos casos en los que no sea posible determinar la placa para

• Inicio Demarcación y Fin Demarcación (SH)

- Rápida: En vías donde las calzadas están diferenciadas para cada

- Lenta: En vías donde las calzadas están diferenciadas para cada

- Doble: En vías donde las calzadas están diferenciadas para cada

- Sencilla: En vías donde las calzadas están diferenciadas para cada

- Cicloruta: Cuando los dispositivos de señalización sean

• Sentido vía (SV-SH)