Informe Metodo de Lagrange
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Informe Metodo de Lagrange
“OBRAS PORTUARIAS”
TEMA:
DOCENTE:
ESTUDIANTE:
CURSO:
312
GRUPO:
G- 1 A
12-DICIEMBRE-2019
2019-2020 CII
GUAYAQUIL – ECUADOR
Obras Portuarias Alan Enrique Alava Rendon
Informe
El estudio de corrientes marinas en las zonas costeras es muy importante para entender los
procesos costeros que influyen correctamente sobre la costa. Desde el punto de vista ingenieril
para las obras portuarias son muy importante diversos datos tales como el comportamiento de
los vientos, oleaje, corrientes y mareas puesto que es en base a esta información la planeación,
el diseño, operación y mantenimiento de trabajos de proyectos costeros.
Se definen las trayectorias de las partículas de las posiciones sucesivas, a lo largo del tiempo.
La partícula en el instante inicia (to) tomó la posición inicial (ro).
A(T2)
A(T1)
A(T3)
A(T0)
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Obras Portuarias Alan Enrique Alava Rendon
Equipo Utilizado:
Veletas
Las mediciones de corrientes en el área de estudio se las realizaron utilizando flotadores o
veletas superficiales y veletas subsuperficiales (5 metros), la diferencia entre ellas, es que en
las segundas las pantallas cruzadas se suspenden desde el eje mediante un cabo de polietileno
de 5 metros de lardo; Estas veletas consisten en dos pantallas de lata galvanizada cruzadas entre
sí, que se unen en su parte superior a una varilla delgada de hierro, la cual sostiene una bandera
plástica de diferentes colores para diferenciar unas de otras, el peso de la veleta es compensado
por tres boyarines ubicados en el tubo galvanizado manteniéndolas a flote y permitiendo
observar la varilla y la bandera.
Teodolitos
Estos se utilizaron para posicionar las veletas con el método de intersección de ángulos debido
a que este tipo de medición tiene ventaja en comparación a otros flotadores tales como botellas
a la deriva o flotadores posicionados por radar.
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Obras Portuarias Alan Enrique Alava Rendon
El periodo de medición diario fue de medición diaria fue de 8.5 horas en las fechas ya
mencionadas y con las mareas en estado de sicigia y cuadratura, cabe mencionar que se toman
los datos en la hora más temprana posible y se toman los datos de registro: horas, coordenadas,
velocidad de vientos, frecuencia.
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Obras Portuarias Alan Enrique Alava Rendon
Luego de tener todos los datos de los días del proyecto se elaboró la tabla de velocidades medias
y máximas de las veletas tanto superficiales como subsuperficiales:
Fig. 5: Velocidades medias y máximas de las veletas superficiales (s) y subsuperficiales (P) durante los días que abarcó el
proyecto.
En análisis final del método se utilizan como base las trayectorias que se observaron de las
veletas, brindado como resultado los sentidos de la corriente y el estado de marea más
predominante, también se informa si hay diferencia entre el movimiento de veletas
superficiales y profundas para saber si toda la masa de agua se mueve en la misma dirección y
así mismo si hay velocidades mayores en la superficie de agua.
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Obras Portuarias Alan Enrique Alava Rendon
Resumen
Cada flotador será seguido, por corte de ángulos (a través de dos teodolitos se tomará
ángulos a las boyas desde tierra), por ángulo y distancia (con un teodolito y distomat se
toma un ángulo y una distancia desde tierra), quedando las diferentes posiciones en
coordenadas vinculadas a la red geodésica nacional.
Las mediciones de corrientes deberán ser por lo menos en una etapa de marea
ascendente y una etapa de marea descendente, de acuerdo a la Tabla de Mareas
publicado por el Instituto Oceanográfico de la Armada. Se presentará el registro de
datos obtenidos, sin procesar y en formato digital.
Se harán mediciones de vientos, velocidad y dirección, como mínimo durante el tiempo
de mediciones de corrientes.
Procesamiento de la información
Para el análisis de las corrientes se efectúan los siguientes procesamientos:
- Análisis de frecuencia de dirección y magnitud
- Estadísticas básicas para las componentes norte/sur (V) y Este-Oeste (U).
- Diagrama de Dispersión de las componentes ortogonales (U y V).
1. Se presentará la velocidad media el cual se obtendrá a través del posicionamiento continuo
de cada flotador y el tiempo transcurrido en su trayectoria. Así mismo la velocidad máxima en
cada una de las trayectorias. La velocidad media representa el promedio de las velocidades
medias de todos los flotadores que derivaron en el día, y la máxima es el mayor valor
determinado de un segmento de trayectoria entre todos los flotadores.
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