Pool de Maquinaria

PROCEDIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN II UNASAM
ING. SALAS CUADROS JULIO CELEDONIO FIC
UNIVERSIDAD NACIONAL
“SANTIAGO ANTÚNEZ DE MAYOLO”
Facultad de Ingeniería Civil
Escuela Académico Profesional de

Ingeniería Civil
Asignatura: PROCEDIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN II

Docente: ING. SALAS CUADROS JULIO CELEDONIO
Tema: AVANCE – CARACTERÍSTICAS Y
SITUACIÓN DE UNA OBRA
Estudiante:
MATÍAS QUISPE CÉSAR
Semestre: 2019-II
Huaraz – Ancash – Perú
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AVANCE – SITUACIÓN DE OBRA
TABLA DE CONTENIDO
1.2.- OBJETIVOS 3
1.3 CARACTERÍSTICAS DE LA OBRA 4
1.4. UBICACIÓN 8
1.5. CLIMA 10
1.6. TOPOGRAFÍA 10
1.7. VIVIENDAS 10
1.8. ACTIVIDAD PREDOMINANTE DE LA POBLACIÓN 10
1.9. SERVICIOS EXISTENTES 10
1.10. POBLACIÓN 11
1.11. POBLACIÓN BENEFICIARIA 11
1.12. BENEFICIOS DEL PROYECTO 11
1.13. MANO DE OBRA 12
1.14. INSUMOS CONSIDERADOS 12
1.15. VÍAS DE COMUNICACIÓN Y ACCESOS 13
1.16. IMPACTO AMBIENTAL 13
1.17. INVERSION TOTAL DEL PROYECTO 14
1.18. TIEMPO DE EJECUCIÓN 15
1.19. MODALIDAD DE EJECUCIÓN 15
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MEMORIA DESCRIPTIVA
OBRA:
“MEJORAMIENTO DEL PUENTE JATUNTZACA EN EL BARRIO ATOJPAMPA,

DISTRITO DE HUAYLLAN, PROVINCIA DE POMABAMBA – ANCASH”
1.2.- OBJETIVOS
1.2.1. OBJETIVO GENERAL

Lograr adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal con el puente sobre
el rio de Pomabamba en el sector de Jatuntzaca del Distrito de HUAYLLAN, bajo
consideraciones técnico económicas que permitan el flujo normal del tránsito vehicular
en condiciones óptimas de comodidad y seguridad.
1.2.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS
El proyecto contempla la utilización de una estructura de concreto armado sistema viga -

losa de un solo tramo, con las siguientes características:
Ancho calzada : 3.60 m
Veredas : 0.65 m
Longitud : 18.00 m
Sobrecarga : H-2044
Para determinar la luz del puente, se ha requerido tomar en cuenta los estudios básicos de
Topografía, de Hidrología y drenaje y de Mecánica de suelos.
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La Superestructura es de dos vigas con losa de concreto de 0.20m de espesor, unidas por
diafragmas, que descansa sobre 2 estribos de concreto armado.
1.3 CARACTERÍSTICAS DE LA OBRA
1.3.1 SUELO DE CIMENTACIÓN
El suelo de cimentación según el estudio de Mecánica de suelos con fines de cimentación

es el siguiente:
- ZONA DEL ESTRIBO DERECHO:
En la calicata C-2, se encuentra un espesor de 0.60 m, de material de relleno, luego

entre 1.40 y 3.00m, se encuentra grava mal graduadas limosas, con 20% de bolones
de TM = 150mm, con grava gruesa de subredondeada a redondeada en 55.91%, arena
media dura en 32.35% y finos de plasticidad media en 11.74%, con LL = 20.47% e
IP = 2.31%, media resistencia en estado seco, dilatancia rápida, tenacidad media,
color marrón oscuro, ningún olor, humedad baja, cementación débil a moderada
homogénea.
- ZONA DEL ESTRIBO IZQUIERDO:
En la calicata C-1, se encuentra un espesor de 0.60 m, de material de relleno, luego

entre 1.40 y 3.00m, se encuentra grava mal graduadas limosas, con 20% de bolones
de TM = 150mm, con grava gruesa de subredondeada a redondeada en 60.01%, arena
media dura en 29.76% y finos de plasticidad media en 10.23%, con LL = NP% e IP
= NP%, media resistencia en estado seco, dilatancia rápida, tenacidad media, color
marrón oscuro, ningún olor, humedad baja, cementación débil a moderada
homogénea.
- TIPO Y PROFUNDIDAD DE CIMENTACIÓN
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El Estudio de Mecánica de suelos con fines de cimentación indica que de acuerdo a

los trabajos de campo, ensayos de laboratorio, descripción del perfil estratigráfico,
características del proyecto y al análisis efectuado, se concluye que la cimentación
será por medio de zapatas aisladas apoyados a una profundidad de cimentación de
3.00m por debajo del cauce.
- CAPACIDAD PORTANTE ADMISIBLE
La capacidad portante admisible según el estudio de Mecánica de suelos con fines de

cimentación es el siguiente:
ESTRIBO DERECHO : qad = 1.65 Kg/cm²
ESTRIBO IZQUIERDO : qad = 1.65 Kg/cm²
1.3.2 CARACTERÍSTICAS HIDRÁULICAS
Caudal de diseño : 3.95 m3/s
Nivel de aguas máximo extraordinario : 3660.54 msnm.
Nivel de aguas mínima del cauce : 3659.99 msnm.
Tirante en aguas máximo extraordinario: 0.35 m
Tirante en aguas mínima del cauce : 0.30 m.
Velocidad en la sección de diseño : 3.03 m/s
Área de flujo en la sección de diseño : 4.35 m2
Profundidad previsible de socavación : 0.35 m.
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1.3.1 CARACTERISTICAS DE DISEÑO
- LONGITUD DEL PUENTE
La longitud total del puente medida entre los centros de apoyos de los estribos es de
18.00m.
- CARGA VEHICULAR DE DISEÑO
Se ha calculado el puente para una sobrecarga ó carga vehicular de diseño del tipo
H-2044.
- MATERIALES
El proyecto contempla la utilización de una estructura de concreto armado de un solo

tramo, con las siguientes características:
La Superestructura es simplemente apoyada de un solo claro de 18.00 m. de luz está

formado por dos vigas de concreto unidas por cuatro diafragmas transversales cada
4.50 m. y con un tablero de concreto armado f’c = 280 kg/cm2 de 0.20 m. de espesor.
La infraestructura está formada por 2 estribos de concreto armado. Los estribos tienen
una altura de 8.00m. y concreto armado fç= 210 Kg/cm2, transmiten una presión
máxima de 1.95Kg/cm2 en la cota de cimentación
Las vigas descansan sobre unas planchas de neopreno, que permiten el

desplazamiento longitudinal en el apoyo móvil y el giro en el apoyo fijo.
- DISPOSITIVOS DE APOYO
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Los dispositivos de apoyo de las vigas sobre sus estribos son apoyos elastométricos
(neopreno), formadas por planchas de neopreno alternadas con planchas de acero de
1 mm, que permiten el desplazamiento longitudinal en el apoyo móvil y el giro en el
apoyo fijo. Las dimensiones en planta son gobernadas por las cargas verticales y la
altura por las deformaciones horizontales previsibles. Estas dimensiones y los demás
detalles aparecen en los planos del proyecto.
- JUNTAS DE DILATACIÓN - CONTRACCIÓN
Las juntas de dilatación – contracción colocada en los extremos del tablero en su

unión con los estribos, son perfiles de acero anclados al concreto. Las juntas existen
únicamente en la calzada del puente y no en los sardineles y barandas.
- DRENAJE DEL TABLERO
Para el drenaje del tablero se han previsto tubos de drenaje de PVC de 3” de diámetro
colocados en el diedro formado por la cara del sardinel y la superficie de la rasante
de acuerdo a lo indicado en los planos respectivos.
- ACCESOS
El diseño en planta se ha proyectado de forma tal que el eje de los accesos al Puente
empalme con la vía existente, en ambos lados del puente, obteniendo continuidad y
cumpliendo con las Normas Peruanas para el Diseño de Carreteras, se ha proyectado
el relleno con material propio y de préstamo en ambos extremos de los estribos.
- OBRAS DE DEFENSA Y/O ENCAUZAMIENTO
Están constituidas por enrocado de piedra con mortero de concreto f’c = 175 kg/cm2.
según se indica en el plano respectivo.
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1.4. UBICACIÓN
El proyecto está ubicado en la zona Urbana del distrito de HUAYLLAN, provincia de

POMABAMBA, departamento y región ANCASH.
 UBICACIÓN GEOGRÁFICA
UBICACIÓN GEOGRAFICA
LAT SUR 10° 25 20"
LONG. OESTE 77° 20 43"
UBIGEO 21602
 UBICACIÓN POLITICA
Departamento : ANCASH
Provincia : POMABAMBA
Distrito : HUAYLLAN
Sector : JATUNTZACA
GRAFICO Nº 01: MACROLOCALIZACION DE LA REGIÓN ANCASH
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GRAFICO Nº 02: MESOLOCALIZACION DE LA PROVINCIA DE POMABAMBA
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1.5. CLIMA
El clima es frío-templado, típico de un pueblo alto andino, presenta las siguientes

características:
 Temperatura media anual : 12 °C

 Precipitación pluvial : 750 mm.
Con precipitaciones pluviales estaciónales de Octubre a Abril.
1.6. TOPOGRAFÍA
HUAYLLAN, capital del distrito HUAYLLAN se encuentra localizado en la parte sur de

la Provincia de POMABAMBA - Departamento de Ancash, se encuentra a una altitud de
2,983, msnm ubicado por las coordenadas: 09°45´28”Lat. Sur y 77°26´40”.
Presenta una topografía, casi plana, en la margen izquierda del rio Pomabamba y limitado
por cerros adyacentes en el otro lado. Con una ligera pendiente en el sentido de la corriente
del rio, así como también en el sentido de las laderas hacia Pumpa.
1.7. VIVIENDAS
El tipo de construcción de las viviendas es propia de la zona, con muros de adobe,

cobertura de tejas y calaminas, conformando un aspecto de naturaleza dispersa,
habiéndose calculado un hacinamiento de 5 habitantes por vivienda.
1.8. ACTIVIDAD PREDOMINANTE DE LA POBLACIÓN
La principal actividad económica de los pobladores de la localidad y de todo el distrito

es la agropecuaria, con todo tipo de cultivos propios de los valles interandinos, combinado
con la cría de ganado vacuno, ovino, caprino, porcino y equino, además de los animales
menores. El comercio es incipiente, debido más que nada a su situación de aislamiento
respecto a las ciudades grandes como Piscobamba y Pomabamba.
1.9. SERVICIOS EXISTENTES
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En el distrito de Huayllan cuenta servicio de electrificación al 100%, agua y desagüe al

100% construido recién hace 02 años atrás, por lo tanto, se encuentran en óptimas
condiciones.
El distrito de HUAYLLAN también cuenta con centros educativos de primaria y

secundaria, Puesto de Salud e Iglesia.
1.10. POBLACIÓN
A partir de la información estadística disponible La principal fuente de información

fueron los censos de población y vivienda de los años 1993 y el 2007, realizadas por el
INEI.
Cuadro N° 01 Población y número de viviendas por provincia y distritos
DEPARTAMENTO, PROVINCIA, POBLACIÓN URBANA RURAL
DISTRITO Y EDADES SIMPLES TOTAL HOMBRES MUJERES TOTAL HOMBRES MUJERES TOTAL HOMBRES MUJERES
Distrito HUAYLLAN (000) 3666 1760 1906 468 238 230 3198 1522 1676
1.11. POBLACIÓN BENEFICIARIA
El proyecto se desarrolla en el distrito de Huayllan; sin embargo, el puente de Jatuntzaca

serán de uso común para todos los habitantes del distrito, en tanto todos tienen que llegar
a la ciudad capital por motivos de trámites e incluso en los días festivos; por lo que la
población del distrito de HUAYLLAN son los beneficiarios directos, los mismos que han
puesto mucho interés para que el presente proyecto sea ejecutado, ellos tienen muchas
expectativas en que se mejore el servicio que se brinda.
1.12. BENEFICIOS DEL PROYECTO
Con la ejecución del proyecto traerá como consecuencia efectos positivos que son de vital
importancia siendo los que se detallan:
 Disminución del riesgo de accidentes de tránsito vehicular y peatonal.
 Aumento del servicio de transporte local.
 Disminución de la contaminación ambiental y del deterioro del pavimento
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Existente.
 Ausencia de focos infecciosos por la formación de lodo y charcos de agua en

épocas de lluvias.
 Ausencia de nubes de polvo en periodos no lluviosos.
 Menores probabilidades de la población para contraer enfermedades intestinales,
respiratorias.
 Conservación de los bienes del hogar y recuperación del valor de los predios.
 Mayor seguridad en el tránsito peatonal y vehicular.
El contratista debe de prever que la ejecución de la obra se realice satisfactoriamente e

impedir la intervención de terceros que puedan perjudicar el desarrollo de la misma, en
el caso de que se produjera este incidente el contratista asumirá todas las
responsabilidades del caso tomando para eso las medidas de seguridad necesarias,
conforme lo establece el Art. 128 Responsabilidades por Tributos y otras Obligaciones
del Texto Único Ordenado de la Ley de Contrataciones y Adquisiciones del Estado y su
Reglamento.
1.13. MANO DE OBRA
El personal de mano de obra no calificada será contratado en la zona y la mano de obra

calificada se contratará de Pomabamba y a los más calificados de la zona.
1.14. INSUMOS CONSIDERADOS
Los insumos que se han considerado en el presupuesto no son puestos en obra.
AGREGADOS.- Las canteras de los diferentes agregados que se utilizarán para la

elaboración del concreto, serán adquiridas de las canteras del río Pomabamba, los costos
son puestos en Pomabamba.
MATERIALES DE FERRETERÍA, MAQUINARIA Y EQUIPO.- Los materiales de

ferretería así como las herramientas y equipo liviano serán adquiridos o contratados en la
ciudad de Pomabamba.
La maquinaria pesada será contratada en Huaraz.
La cotización de precios se realizó en el mes de marzo del 2016.

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MANO DE OBRA.- El costo de la mano de obra ha sido considerado según

remuneraciones de Construcción Civil para el periodo 2016.
OPERARIO = 19.30 HH
OFICIAL = 16.01 HH
PEÓN = 14.40 HH
Los precios considerados en el presupuesto están sin IGV.
Se anexa cotización de insumos.
1.15. VÍAS DE COMUNICACIÓN Y ACCESOS
Al Sector de Jatuntzaca se encuentran a nivel de trocha.
El acceso hacia el barrio es como sigue:

ACCESO A LA OBRA
Desde A: Tipo de Medio de Km Tiempo Frecuencia

Vía Transporte
Lima Carhuaz Asfaltada Vehículo 450 540’ Diario

motorizado
Carhuaz Chacas Asfaltada Vehículo 100 180’ Diario

motorizado
Chacas Huayllan Trocha Vehículo 100 240’ Diario

(sector de motorizado
Jatuntzaca)
1.16. IMPACTO AMBIENTAL
GENERALIDADES
El proyecto seleccionado, genera factores de impacto ambiental en los medios

físicos, biológicos y socioeconómicos, como resultado de la ejecución y puesta en
servicio del proyecto, los cuales son identificados y clasificados en negativos y positivos.
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Aspectos Negativos
Por las características particulares de la obra y la envergadura física de la infraestructura,

no genera efectos negativos relevantes:
- Incremento de emisión de partículas de polvo, por acciones como movimiento

de tierras, transporte de materiales, maniobras de vehículos y maquinarias,
entre otros.
- Inhabilitación del tránsito vehicular en la zona donde se ejecutará el proyecto.
- Perturbaciones en los habitantes de la zona, por ruidos, maniobra maquinaria
y equipos, y dificultad en el tránsito.
Aspectos Positivos:
Generación de puestos de trabajo durante la ejecución del proyecto de carácter temporal.
Concluida la etapa de ejecución del proyecto, permitirá el pase vehicular de manera

eficiente en toda época del año, mejorando el medio social y económico de la zona y por
consiguiente la calidad de la población beneficiaria.
La variable critica que ocasiona mayor impacto negativo, es la alteración del aire en la
etapa de ejecución del proyecto, por los movimientos de tierra y el traslado del material
excedente a los botaderos.
En el presente proyecto, se ha presupuestado, los costos para prevenir, mitigar y/o

controlar los impactos producidos por la implementación del proyecto, la que se
profundizará en la ejecución del proyecto de acuerdo a normas ambientales.
1.17. INVERSION TOTAL DEL PROYECTO
El monto total a invertirse en el presente proyecto asciende a la suma de: S/. 1’

156,557.30 MILLON CIENTO CINCUENTA Y SEIS MIL QUINIENTOS
CINCUENTA Y SITE CON 30/100 SOLES).
COSTO DIRECTO S/. 808,442.12
GASTOS GENERALES 10.00 % CD S/. 80,884.21
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UTILIDAD 7.00 % CD S/. 56,590.95
SUB-TOTAL S/. 945,877.28
IGV 18.00 % S/. 170,257.91
PRESUPUESTO TOTAL S/. 1’116,135.19
SUPERVISION DE OBRA S/. 40,422.11
PRESUPUESTO TOTAL DE OBRA S/ 1’156,557.30
1.18. TIEMPO DE EJECUCIÓN
Contempla un plazo de ejecución de 3.5 meses (105 días calendarios)
1.19. MODALIDAD DE EJECUCIÓN
La Modalidad de Ejecución será por Contrata, y se encuentra normado según lo

establecido por la Ley de Contrataciones del Estado vigente.
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ANEXO N°1 PLANILLA DE METRADOS

PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL PUENTE JATUNTZACA EN EL BARRIO ATOJPAMPA, DISTRITO DE HUAYLLAN, PROVINCIA DE POMABAMBA – ANCASH”
UBICACION: SECTOR : JATUNTZACA DISTRITO : HUAYLLAN PROVINCIA : POMABAMBA DPTO. : ANCASH
Nº de
Item Descripción Und. Largo Ancho Alto Factor Parcial Total
Veces
01 OBRAS PRELIMINARES
01.01 CAMPAMENTO DE OBRA m2 50.00 50.00 50.00
01.02 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS GLB 1.00 1.00 1.00
01.03 DESBROCE Y LIMPIEZA DE TERRENO m2 95.00 6.00 1.00 570.00 570.00
01.04 TRAZO Y REPLANTEO m2 95.00 6.00 1.00 570.00 570.00
01.05 CARTEL DE OBRA 2.40X3.60M und 1.00 1.00 1.00
02 ESTRIBOS
EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS EN MATERIAL
02.01
COMUN EN SECO
m3 7.05 5.00 4.50 2.00 317.25 317.25
EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS EN MATERIAL
02.02
COMUN BAJO AGUA
m3 7.05 5.00 2.05 2.00 144.53 144.53
EXCAVACION EN TERRENO ROCOSO
02.03
10% DE CORTE
m3 46.18 2.00 92.36 92.36
02.04 SOLADO PARA ZAPATAS fć=100KG/Cm2 m2 7.05 5.00 2.00 70.50 70.50
ACERO CORRUGADO fÿ=4200Kg/Cm2 GRADO 60
02.05
EN ESTRIBOS + ALETA
kg 19,765 19,765
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE ALETAS DE
02.06
ESTRIBO
m2 347.44
Aletas estribo derecho, zapata perimet= 21.46 1.00 2.00 1.00 42.92
Aletas estribo derecho, pantalla perimet= 10.90 6.00 2.00 1.00 130.80
Aletas estribo izquierdo, zapata perimet= 21.46 1.00 2.00 1.00 42.92
Aletas estribo izquierdo, pantalla perimet= 10.90 6.00 2.00 1.00 130.80
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02.07 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE ESTRIBOS m2 226.60
Zapata estribo derecho perimet= 24.10 1.00 1.00 1.00 24.10

Pantalla estribo derecho perimet= 17.84 ancho= 5.00 1.00 89.20
Zapata estribo izquierdo perimet= 24.10 1.00 1.00 1.00 24.10
Pantalla estribo izquierdo perimet= 17.84 ancho= 5.00 1.00 89.20
CONCRETO f¨c=210kg/cm2 PARA ALETAS DE
02.08
ESTRIBO
m3 168.12
Aletas estribo derecho, zapata area= 24.21 1.00 2.00 1.00 48.42
Aletas estribo derecho, pantalla area= 2.97 6.00 2.00 1.00 35.64
Aletas estribo izquierdo, zapata area= 24.21 1.00 2.00 1.00 48.42
Aletas estribo izquierdo, pantalla area= 2.97 6.00 2.00 1.00 35.64
02.09 CONCRETO f¨c=210kg/cm2 PARA ESTRIBOS m3 128.43
Zapata estribo derecho 7.05 5.00 1.00 1.00 1.00 35.25

Pantalla estribo derecho area= 5.44 ancho= 5.00 1.00 27.20
Zapata estribo izquierdo 7.05 5.00 1.10 1.00 1.00 38.78
Pantalla estribo izquierdo area= 5.44 ancho= 5.00 1.00 27.20
RELLENO DE ESTRUCTURAS CON MATERIAL
02.10
PROPIO
m3 313.20
Relleno Estribo Derecho 133.90 1.00 133.90

Relleno Estribo Izquierdo 179.30 1.00 179.30
RELLENO DE ESTRUCTURAS CON MATERIAL DE
02.11
CANTERAS
m3 27.65
Relleno Estribo Derecho 10.50 1.00 10.50

Relleno Estribo Izquierdo 17.15 1.00 17.15
03 VIGAS DE CONCRETO ARMADO
03.01 VIGA PRINCIPAL
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03.01.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE VIGAS m2 97.20
Viga Principal de 0.50 x 1.10 18.00 2.70 1.00 48.60

Viga Principal de 0.50 x 1.10 18.00 2.70 1.00 48.60
03.01.02 ACERO CORRUGADO FY=4200 kg/cm2 GRADO 60 kg 4,824.91 4,824.91
03.01.03 CONCRETO f¨c=280 kg/cm2 EN VIGAS m3 19.80
Viga Principal de 0.50 x 1.10 18.00 0.50 1.10 1.00 9.90

Viga Principal de 0.50 x 1.10 18.00 0.50 1.10 1.00 9.90
03.02 VIGA DIAFRAGMA
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE VIGAS DE
03.02.01
DIAFRAGMA
m2 16.10
Viga Interna de 0.25 x 0.85 2.00 1.10 2.00 1.00 4.40

Viga Externa de 0.25 x 0.85 2.00 1.95 3.00 1.00 11.70
ACERO CORRUGADO FY=4200 kg/cm2 VIGAS
03.02.02
DIAFRAGMA
kg 207.94 207.94
03.02.03 CONCRETO f¨c=280 kg/cm2 VIGAS DIAFRAGMA m3 2.13
Viga Interna de 0.25 x 0.85 2.00 0.25 0.85 2.00 1.00 0.85
Viga Externa de 0.25 x 0.85 2.00 0.25 0.85 3.00 1.00 1.28
04 LOSA Y VEREDAS DE CONCRETO
04.01 LOSA
04.01.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE LOSA m2 18.00 4.10 1.00 73.80 73.80
04.01.02 ACERO CORRUGADO fý=4200Kg/Cm2 GRADO 60 kg 2,281.83 2,281.83

04.01.03 CONCRETO fć = 280 kg/cm2 SUPERESTRUCTURA m3 area 14.76
18.00 0.82 1.00 14.76

04.02 VEREDAS
04.02.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE VEREDAS m2 18.00 0.90 2.00 32.40 32.40
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ACERO CORRUGADO FY= 4200 kg/cm2 EN

04.02.02
VEREDAS
kg 368.90 368.90
area
04.02.03 CONCRETO fć = 280 kg/cm2 SUPERESTRUCTURA m3 18.00 0.15 2.00 5.40 5.40
05 VARIOS
05.01 APOYOS NEOPRENO und 2.00 2.00 2.00
05.02 TUBOS DE DRENAJE PVC D=3" L=0.75 m und 12.00 12.00 12.00
05.03 FALSO PUENTE
05.03.01 CONCRETO 1:10 + 30% P.G. P/DADOS DE APYOS m3 32.75
DADO DE APOYO ESTRIBO DERECHO 5.00 1.20 2.00 1.00 12.00

DADO DE APOYO ESTRIBO IZQUIERDO 5.00 1.20 2.00 1.00 12.00
5.00 area= 1.75 8.75
05.03.02 PIE DERECHO DE MADERA EUCALIPTO 5" und 114.00 114.00 114.00
MADERA EUCALIPTO ROLLIZO 12"x5.50 M
05.03.03
P/DURMIENTE
und 9.00 9.00 9.00
MADERA EUCALIPTO ROLLIZO 16"x16.50 M
05.03.04
P/TRANSVERSALES
und 5.00 5.00 5.00
b
05.03.05 TABLONES DE MADERA TORNILLO 1 1/2" x 12" p2 L (PIES) e (PULG.)
(PULG.)
216.48
18.04 1.50 12.00 8.00 216.48

b
05.03.06 TABLONES DE MADERA TORNILLO 2" x 12" p2 L (PIES) e (PULG.)
(PULG.)
216.48
18.04 1.50 12.00 8.00 216.48
05.04 JUNTA DE DILATACION e=1" m 5.00 2.00 10.00 10.00
05.05 ACABADO DE VEREDAS m2 18.00 0.90 2.00 32.40 32.40
05.06 BARANDAS METALICAS m 18.00 2.00 36.00 36.00
19 Página |
06 OBRAS DE PROTECCION
06.01 ENRROCADO CON MAMPOSTERIA DE PIEDRA

EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS EN
06.01.01
MATERIAL COMUN BAJO AGUA
m3 area= 198.50
Estribo Izquierdo lado derecho 20.00 3.97 1.00 1.00 79.40

Estribo Derecho lado Izquierdo 30.00 3.97 1.00 1.00 119.10
EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS EN
06.01.02
MATERIAL COMUN EN SECO
m3 area= 158.80
Estribo Izquierdo lado Izquierdo 20.00 3.97 1.00 1.00 79.40

Estribo Derecho lado Derecho 20.00 3.97 1.00 1.00 79.40
ENROCADO DE PIEDRA CON MAMPOSTERIA DE
06.01.03
CONCRETO 1:10
m3 area= 787.50
Estribo Izquierdo lado derecho 20.00 8.75 1.00 1.00 175.00

Estribo Derecho lado Izquierdo 30.00 8.75 1.00 1.00 262.50
Estribo Izquierdo lado Izquierdo 20.00 8.75 1.00 1.00 175.00
Estribo Derecho lado Derecho 20.00 8.75 1.00 1.00 175.00
ENROCADO Y PROTECCION LATERAL MARGEN
06.01.03
IZQUIERDO Y DERECHO Long. Aprox. 30ml, Cada lado
m3 area= 540.00
Estribo Izquierdo lado derecho 30.00 2.00 4.50 1.00 1.00 270.00
Estribo Derecho lado Izquierdo 30.00 2.00 4.50 1.00 1.00 270.00
06.02 ENCAUSAMIENTO
06.02.01 ENCAUSAMIENTO DE CURSO DE AGUA m3 7,334.20 1.00 7,334.20 7,334.20

07 ACCESOS
07.01 LIMPIEZA GENERAL Y DESBROSE m2 223.00 4.00 1.00 1.00 892.00 892.00
20 Página |
07.02 CORTE DE MATERIAL SUELTO m3 223.00 AreaC.= 11.20 1.00 2,497.60 2,497.60
07.03 CORTE EN ROCA SUELTA m3 Area15%= 449.70 1.00 449.70 449.70
07.04 RELLENO CON TERRAPLENES m3 223.00 4.00 hRell.= 0.20 1.00 178.40 178.40
07.05 PERFILADO Y COMPACTACION DE SUB RAZANTE m2 223.00 4.00 1.00 892.00 892.00
ELIMINACION DE MATERIAL EXEDENTE CON Esponj. 30% del
07.06
MAQUINARIA
m3 3,246.88 1.00 3,246.88 3,246.88
corte=
08 LOSA DE APROXIMACION
08.01 AFIRMADO m3 12.00 5.00 0.20 2.00 24.00 24.00
08.02 LOSA DE APROXIMACION m3 12.00 5.00 0.20 2.00 24.00 24.00
09 SEÑALIZACION
09.01 SEÑALES PREVENTIVAS
09.01.01 SEÑAL PREVENTIVA 0.60 x 0.60 m und 1.00 1.00 1.00 1.00
09.02 SEÑALES INFORMATIVAS
09.02.01 SEÑAL DE INFORMACION GENERAL GLB 1.00 1.00 1.00 1.00

CIMENTACION Y MONTAJE DE SEÑAL
09.02.02
INFORMATIVA
und 2.00 1.00 2.00 2.00
10 MITIGACION AMBIENTAL
10.01 PROGRAMA DE SEGUIMIENTO Y VIGILANCIA mes 4.00 1.00 4.00 4.00
10.02 CONSTRUCCION Y SELLADO DE LETRINA und 1.00 1.00 1.00 1.00
10.03 CONTENEDORES und 1.00 1.00 1.00 1.00
10.04 REFORESTACION MARGENES DEL RIO m2 100.00 1.00 1.00 1.00 100.00 100.00
REACONDICIONAMIENTO DEL AREA DEL
10.05
CAMPAMENTO Y PATIO DE MAQUINAS
m2 10.00 20.00 1.00 1.00 200.00 200.00
11 FLETE TERRESTRE
FLETE TERRESTRE HUARAZ - PUENTE
11.01
JATUNTZACA
kg 299,429 1.00 299,429 299,429
21 Página |
22 Página |

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PROCEDIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN II UNASAM

ING. SALAS CUADROS JULIO CELEDONIO FIC

Facultad de Ingeniería Civil

Escuela Académico Profesional de

Asignatura: PROCEDIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN II

MATÍAS QUISPE CÉSAR

Huaraz – Ancash – Perú

1.3 CARACTERÍSTICAS DE LA OBRA 4

1.8. ACTIVIDAD PREDOMINANTE DE LA POBLACIÓN 10

1.9. SERVICIOS EXISTENTES 10

1.11. POBLACIÓN BENEFICIARIA 11

1.12. BENEFICIOS DEL PROYECTO 11

1.13. MANO DE OBRA 12

1.14. INSUMOS CONSIDERADOS 12

1.15. VÍAS DE COMUNICACIÓN Y ACCESOS 13

1.16. IMPACTO AMBIENTAL 13

1.17. INVERSION TOTAL DEL PROYECTO 14

1.18. TIEMPO DE EJECUCIÓN 15

1.19. MODALIDAD DE EJECUCIÓN 15

“MEJORAMIENTO DEL PUENTE JATUNTZACA EN EL BARRIO ATOJPAMPA,

1.2.1. OBJETIVO GENERAL

1.2.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

El proyecto contempla la utilización de una estructura de concreto armado sistema viga -

Ancho calzada : 3.60 m

1.3 CARACTERÍSTICAS DE LA OBRA

1.3.1 SUELO DE CIMENTACIÓN

El suelo de cimentación según el estudio de Mecánica de suelos con fines de cimentación

- ZONA DEL ESTRIBO DERECHO:

En la calicata C-2, se encuentra un espesor de 0.60 m, de material de relleno, luego

- ZONA DEL ESTRIBO IZQUIERDO:

En la calicata C-1, se encuentra un espesor de 0.60 m, de material de relleno, luego

- TIPO Y PROFUNDIDAD DE CIMENTACIÓN

El Estudio de Mecánica de suelos con fines de cimentación indica que de acuerdo a

- CAPACIDAD PORTANTE ADMISIBLE

La capacidad portante admisible según el estudio de Mecánica de suelos con fines de

ESTRIBO DERECHO : qad = 1.65 Kg/cm²

ESTRIBO IZQUIERDO : qad = 1.65 Kg/cm²

1.3.2 CARACTERÍSTICAS HIDRÁULICAS

Caudal de diseño : 3.95 m3/s

Nivel de aguas máximo extraordinario : 3660.54 msnm.

Nivel de aguas mínima del cauce : 3659.99 msnm.

Tirante en aguas máximo extraordinario: 0.35 m

Tirante en aguas mínima del cauce : 0.30 m.

Velocidad en la sección de diseño : 3.03 m/s

Área de flujo en la sección de diseño : 4.35 m2

Profundidad previsible de socavación : 0.35 m.

1.3.1 CARACTERISTICAS DE DISEÑO

- LONGITUD DEL PUENTE

- CARGA VEHICULAR DE DISEÑO

El proyecto contempla la utilización de una estructura de concreto armado de un solo

La Superestructura es simplemente apoyada de un solo claro de 18.00 m. de luz está

Las vigas descansan sobre unas planchas de neopreno, que permiten el

- JUNTAS DE DILATACIÓN - CONTRACCIÓN

Las juntas de dilatación – contracción colocada en los extremos del tablero en su

- DRENAJE DEL TABLERO

- OBRAS DE DEFENSA Y/O ENCAUZAMIENTO

El proyecto está ubicado en la zona Urbana del distrito de HUAYLLAN, provincia de

LAT SUR 10° 25 20"