Motores Monofásicos de Induccion V1.0

Máquinas e Instalaciones Electricas Página 1 de 8
V1.0
U3.3 Motores Monofásicos 20/03/19
MOTORES DE INDUCCIÓN MONOFÁSICOS

ABSTRACTO:
Este motor tiene poco uso industrial y principalmente su uso es en el equipamiento

electrodoméstico, por supuesto esto no es taxativo. Si bien existen motores de hasta 10HP
(siemens 1LF32135YK401B), la mayoría de los fabricantes no los trabaja por encima de los
4 HP). Tiene la ventaja de trabajar con una sola fase del sistema eléctrico, adaptándose al
uso domiciliario.
En los últimos tiempos este motor está siendo reemplazado por conjuntos motor – variador
trifásico ejemplos de esto son los aire acondicionados, lavarropas y heladeras.
Introducción
Los tipos más comunes de motores de inducción
monofásicos se parecen a los motores de jaula de ardilla,
pero con algunas modificaciones en el estator.
En la figura N°1 se indica de manera esquemática un motor

con el rotor tipo jaula de ardilla y devanado estator
monofásico, en lugar de ser una bobina concentrada, el
devanado del estator está repartido en ranuras que producen
una distribución espacial aproximadamente senoidal de la
fuerza magnetomotriz.
El arrollamiento del estator genera dos conjuntos de polos

ficticios que giran en sentido inverso a la velocidad angular.
Llamemos polos concordantes a los que giran en el mismo
sentido que el rotor, y polos inversos a los que
giran en sentido inverso.
Por una parte los polos concordantes, y por

otra los polos inversos, ejercen sobre el rotor
pares opuestos. Sumando algebraicamente las
ordenadas de las curvas de los pares C(s)
debidos a ambos polos, obtenemos la
característica tal cual se indica en la figura
N°2.
Principio de funcionamiento de campos rodantes cruzados:

Para la comprensión vamos a aplicar tensión de corriente alterna monofásica a una bobina, tal como
se describe en la figura Nº3a, esta Uca, generará un flujo, sobre la espira, el cual cambiará de sentido
según la frecuencia aplicada a su vez este flujo Φ, producirá fuerzas opuesta que no generan
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movimiento alguno, por consiguiente esta no gira, el flujo alternativo puede ser descompuesto en los
campos rodantes de sentidos opuestos (figura Nº3b).
Estos campos rodantes tendrán una velocidad de sincronismo n1, los

módulos  cumplirán:
 a  b 
2
Si la espira está en reposo y la impulsamos hacia cualquier lado, seguirá girando puesto que par
resultante (ver Figura Nº2), es mayor a cero, a pesar de que el otro campo la quiere hacer girar en
sentido contrario.
Como tenemos dos campos rodantes, podemos definir dos resbalamientos:
n1  n2 n1   n2 
Sa  y Sb 
n1 n1
y el resbalamiento total será la suma de ambos: S a  S b 2
De lo visto podemos sacar las siguientes conclusiones:

I. Este tipo de motor no tiene par de arranque, en otras palabras NO ARRANCA. Hay que usar
un medio auxiliar para hacerlo.
II. Puede girar en ambos sentidos con el mismo par.
III. El campo antagónico, disminuye el momento que tendría sin éste. Por esto es que este motor
tiene menor momento que un trifásico equivalente.
IV. No obstante lo indicado en el punto anterior, se construyen los motores monofásicos con igual
momento que los trifásicos, a igual potencia y velocidad; pero esto se consigue a costo de
hacerlos más grandes.
En efecto, para tener igual M que el trifásico necesitamos mayor Φ ( M = k.Φ.I ) y por
consiguiente mayor sección del circuito magnético. (Φ = B. Área)
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V. Absorberá más corriente que el trifásico de igual potencia porque el rotor es sede de corrientes
inducidas por el campo antagónico. Esta mayor corriente determina un menor cos φ. Para
poder mantener el campo rodante se necesita que el estator absorba una mayor corriente.
Arranque del motor de inducción monofásico:
Como este motor no tiene momento de arranque, se recurre a un artificio para obtener un campo
rodante, que lo saque de esa posición de equilibrio estático. Según las formas que se adopten para
obtener dicho campo rodante, dan origen a tres distintos tipo de motores (básicos).
a) Motor con bobinado auxiliar, arranque resistivo.
b) Motor con capacitor de arranque.
c) Motor con capacitor permanente.
d) Motor con capacitor de arranque y marcha.
e) Motor con Polos sombra.
a) Motor con Fase auxiliar (interruptor centrífugo, arranque resistivo).

El estator posee dos devanados, uno principal o de marcha y otro auxiliar de arranque (figura
N°4a), colocados a 90º eléctricos entre sí. Las impedancias de los devanados son distintas,
produciendo un desfasaje del orden de los 25º (figura N°4b), esto se obtiene con distinto
número de espiras y construyendo además el devanado de arranque con alambre más delgado.
Al tener dos corrientes desfasadas 25º que circulan en dos devanados desfasados 90º (por
construcción) , se obtiene un campo rodante imperfecto pero suficiente para sacar de su
posición de reposo al rotor, el que se pone en movimiento.
Cuando el motor alcanza una velocidad de alrededor del 75% de la velocidad de sincronismo,
un interruptor centrífugo (figura N°4c y figura N°5) o un relé desconecta el devanado auxiliar
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ya que no está diseñado para su uso continuo. Lo que se hace con este bobinado es trabajar
con la máxima corriente que puede manejar el conductor sin tener en cuenta el equilibrio
térmico, por lo cual se quemaría en trabajo continuo.
El motor continúa trabajando con el flujo alternativo, es decir, arranca con campo rodante
imperfecto y gira bajo la acción del campo alternativo.
b) Motor con capacitor de arranque (interruptor centrífugo + capacitor)

Este motor tiene el agregado de un capacitor en serie con el bobina dependiendo la potencia
estará entre los 50 y 350 µF, el diagrama de conexiones se indica en la figura N°6a.
Como se indica en la figura Nº6b, el desfasaje α, entre la corriente del bobinado principal Ip y
la corriente del bobinado Auxiliar Ia, ahora es mayor cercano a los 90º, o sea tendremos un
campo rodante mayor que en el caso anterior, esto se manifiesta en la figura Nº6c donde se
aprecia que podemos llegar a tener un par de arranque mayor al 300% del par en
funcionamiento nominal.
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El capacitor es del tipo no polarizado electrolítico, apto para Vca y es muy importante la
tensión de trabajo del mismo. En la figura Nº6d, se muestra un capacitor de 60 μF / 475Vca,
lo que nos garantiza que lo podemos usa en 220 Vca con seguridad, puesto que pueden surgir
tensión elevadas debido a resonancias esto es así porque en definitiva es un circuito R - L -C.
El interruptor centrifugo es el mismo utilizado en fase dividida.
c) Motor con capacitor permanente:
El motor de esta manera tiene dos devanados conectados todo el tiempo, el principal y el
auxiliar, este último con un capacitor en serie, el cual tiene también las características
indicadas en el punto anterior con el condicionamiento que ahora debe estar conectado
siempre.
En esta caso se pierde el pico de corriente (y por ende el del campo rodante) que teníamos en
el caso anterior, por ello el par de arranque es menor.
La forma del diagrama vectorial no cambia, en realidad cambian sus magnitudes.
d) Motor con capacitor de arranque y capacitor permanente o marcha:
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Para subsanar el inconveniente del bajo par de arranque del motor visto en el punto c), se hace
una mezcla del los circuitos vistos en las figuras 6 y 7.
Hay una mejora sustancial en el arranque.
e) Motor de polos sombra:
Para potencias muy bajas, tal vez hasta los 100VA y en aquellas aplicaciones particulares que
no es necesario un gran par de arranque tal como ventiladores, o similares, se puede utilizar
este motor.
La forma constructiva típica de este motor se indica en la figura N°9, tiene una bobina
(devanado principal) en el estator con polos salientes, presenta la particularidad de que cada
una de las piezas polares tiene/n una/s hendidura/s en la que aloja/n una/s espiras (por
simplicidad, la trataremos en singular, sabiendo que pueden ser dos o más espiras) que están
en cortocircuito, tal como se aprecian en las figuras Nº 9, 10 y 12.
El flujo alterno creado por el devanado principal induce en dicha espira una fuerza
electromagnética Ees , que a su vez hace circular una corriente, Ies la cual tiene con un cierto
retraso, respecto de la Ees. (figura Nº12) La f.m.m. que actúa debajo del diente es la resultante
de la f.m.m. debida al devanado principal y a
la producida por la corriente de la espira
sombra denominado ΦR y, por lo tanto, está
desfasada respecto de la que atraviesa la otra
parte del polo. Dicho desfase temporal,
combinado con el desfasaje espacial (un
cierto ángulo α, indicado también en la
figuraNº12) entre ambas zonas del núcleo
magnético, produce un efecto similar al de un
campo magnético giratorio muy rudimentario,
pero suficiente para sacar al rotor del reposo.
Una vez en marcha, el motor responde al
principio del motor monofásico normal, y su
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funcionamiento viene determinado por el campo principal.

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Los apuntes realizados fueron realizados gracias a la siguiente bliografía mas la experiencia en
campo y desarrollos propios.
Apuntes:
 Máquinas e Instalaciones Eléctricas, Ing. Fernando Samsó.
 Máquinas Eléctricas, Ing. Roberto Manuel De Rosseti.
 Electrónica de Potencia, Ing. David Pablo Saldeña
Libros:
 Máquinas Eléctricas, Editorial Pearson, Autor Javier Sanz Feito.
 Máquinas Eléctricas, Editorial Mc Graw Hill, Autor Jesús Fraile Mora
 Máquinas Eléctricas , Editorial Mc Graw Hill, Autor Stephen J. Chapman
 Máquinas Eléctricas, Editorial Mc Graw Hill, Autores: Fitzgerald, Kingley y Umans.
Catálogos, notas Técnicas e Información de las siguientes empresas:

REPROEL, sitio Web: www.reproel.com.ar

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Este motor tiene poco uso industrial y principalmente su uso es en el equipamiento

En la figura N°1 se indica de manera esquemática un motor

El arrollamiento del estator genera dos conjuntos de polos

Por una parte los polos concordantes, y por

Principio de funcionamiento de campos rodantes cruzados:

Estos campos rodantes tendrán una velocidad de sincronismo n1, los

De lo visto podemos sacar las siguientes conclusiones:

a) Motor con Fase auxiliar (interruptor centrífugo, arranque resistivo).

b) Motor con capacitor de arranque (interruptor centrífugo + capacitor)

funcionamiento viene determinado por el campo principal.

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