CURSO FOD

PREVENCIÓN DE
DAÑOS POR
OBJETOS
EXTRAÑOS
 OBJETIVO DEL CURSO
Capacitar a todo el personal de mantenimiento y servicios generales
del área de mantenimiento, en prevención de FOD, y su eliminación
con el fin de aumentar la conciencia de los empleados a las causas y
efectos del FOD. La capacitación enfatiza en buenas prácticas de
mantenimiento a través de la promoción y participación activa del
personal técnico.
 CONTENIDO DEL CURSO
Revisión y explicación del programa FOD.
Causas y efectos del FOD.
Responsabilidades individuales.
El correcto almacenamiento de herramientas.
Rendición de cuentas y el control de herramientas y quincallería.
Vigilancia de posibles fuentes de FOD.
Estrategias de limpieza de FOD.
Limpieza en el área de trabajo.
Cómo reportar el incidente FOD o herramienta perdida.
 PROGRAMA FOD
La presencia de daños por objetos extraños o FOD (Foreign Object
Damage o Debris), por sus siglas en inglés, en el área de
mantenimiento y despacho de aeronaves de la AAA, es una
amenaza significativa a la seguridad de nuestra operación. Esta
amenaza debe ser medida y controlada, a fin de prevenir incidentes
con daños a las aeronaves y al personal del área.
 PROGRAMA FOD
Los FOD pueden ser cualquier objeto que esté en el área donde se
encuentren las aeronaves y que, por lo tanto pueden generar
daños, o producir lesiones a la tripulación y/o personal aeronáutico
 Según el tipo de
material puede
dividirse al FOD en tres
clases principales
 Metálicos

Orgánicos

De origen
Mineral
 PROGRAMA FOD
El FOD puede ser cualquier objeto que no tiene lugar en el área
donde se encuentren las aeronaves y que, por lo tanto puede
generar daños, o producir lesiones a la tripulación y/o personal
aeronáutico.
 PROGRAMA FOD
Por lo tanto la AAA, dentro del sistema de gestión de Seguridad
Operacional, establece el programa de prevención de FOD, que
permite reducir los riesgos por presencia de objetos extraños y sus
efectos.
 PROGRAMA FOD
El programa FOD de la AAA define entonces, las directrices
para la prevención del FOD en las áreas de mantenimiento y
despacho de aeronaves de la ACADEMIA ANTIOQUEÑA DE
AVIACIÓN SAS.
Estas directrices serán las medidas PROACTIVAS para prevenir
el FOD, y las medidas REACTIVAS para solucionar problemas y
evitar su reaparición.
El entrenamiento es una estrategia de intervención en
factores humanos, así como una solución técnica.
 PROGRAMA FOD
Al centrarse en las áreas de mantenimiento y despacho de
aeronaves, las directrices NO se ocupan de FOD debido a los
elementos biológicos (impacto aviar, ingestión de animales,
etc.), y eventos relacionados con el clima (rayos, granizo, hielo,
etc.).
 CAUSAS Y EFECTOS DEL FOD
El entorno de mantenimiento de aviación es un sistema
muy complejo; los errores y accidentes con objetos
extraños (FO), simplemente se producen como resultado
de esta complejidad.
El ser humano, no es lo suficientemente proactivo como
para anticipar los problemas generados por el incorrecto
manejo de objetos dentro de las áreas de operación y
mantenimiento de aeronaves.
 CAUSAS Y EFECTOS DEL FOD
Los daños por FOD cuestan a la industria de aviación
millones de dólares, la incidencia financiera tiene costos
directos e indirectos, tales como daños a los motores,
fuselajes, retrasos en los vuelos, cancelaciones y
pérdidas de ingresos, interrupciones de horario, y el
trabajo adicional por los empleados.
 CAUSAS Y EFECTOS DEL FOD
Más allá del impacto financiero, se encuentra el
impacto en la seguridad y la potencial pérdida de vida
humana.
En la Seguridad Operacional es primordial el desecho de
objetos extraños (FO), y los daños por objetos extraños
(FOD) que pueden poner la seguridad del vuelo en
riesgo.
 RESPONSABILIDADES
Es responsabilidad de TODOS los involucrados en la operación
de las aeronaves (tripulantes, técnicos, instructores,
estudiantes, etc.), el mantener las zonas donde se mantienen,
ubican y transitan libres de BASURA ORDINARIA, ubicándola en
los contenedores destinados para tal fin.
De igual manera deben estar atentos a objetos extraños (FOD),
que se encuentren en estas zonas, recogerlos y depositarlos en
los recipientes demarcados para su control.
RESPONSABILIDADES
Ubicar en este recipiente los FOD encontrados en
la zona de la plataforma, es decir, dónde se
parquean las aeronaves para su despacho

Ubicar en este recipiente los FOD encontrados en

el hangar de mantenimiento de las aeronaves.
 RESPONSABILIDADES
Tanto en la zona del hangar como en la plataforma
se encuentran ubicadas canecas demarcadas para
la basura ordinaria.
La basura ordinaria corresponde a desechos como
paquetes de comida o bebida, papeles, restos de
comida, etc.
Si estos elementos son depositados en estos
recipiente, no son considerados FOD y no alteran
el control que se hace por parte de mantenimiento.
 RESPONSABILIDADES
INDIVIDUALES
Ejecutivo Responsable (Gerente)
Designar los recursos necesarios para el desarrollo del
programa.
 RESPONSABILIDADES
INDIVIDUALES
Coordinador Seguridad Operacional
Responsable ante la Gerencia del correcto acoplamiento del
programa con el Sistema SMS.
Desarrollo del entrenamiento y conservación de los registros
del mismo.
Evaluar reportes por objetos extraños y daños, para
determinar cómo, Cuándo y porqué ocurrió, además de
asegurar que se almacenan en la base de datos
Asegurar la realización de auditorías FOD que se llevan a
cabo de forma regular.
 RESPONSABILIDADES
INDIVIDUALES
Jefe de Mantenimiento
Dar informe dentro del comité GESO del estado del
programa.
Mantener la garantía del programa a través de acciones
correctivas/preventivas planteadas y ejecutadas.
Revisar y evaluar los procedimientos publicados de forma
regular para hacer mejoras continuas.
Analizar los resultados de las inspecciones FOD y diseñar
acciones de mejora en los procesos y procedimientos.
 RESPONSABILIDADES
INDIVIDUALES
Jefe de Mantenimiento
Delegar una persona dentro de los técnicos de
mantenimiento que realice FOD y tenga las siguientes
responsabilidades:
Punto de contacto FOD; garantizar que el programa sea
ejecutado dentro de las labores de mantenimiento de aeronaves.
Asignar y coordinar las inspecciones FOD con el personal de
mantenimiento. Definiendo diariamente durante los briefing de
asignación de trabajos el personal encargado para inspección.
 RESPONSABILIDADES
INDIVIDUALES
Jefe de Mantenimiento
Recibir posibles objetos extraños hallados durante los
barridos FOD y realizar entrega al Jefe de Mantenimiento
para clasificación.
Permitir la realización de auditorías/inspecciones FOD.
Implementar las acciones de mejora/correctivas que den
lugar para el correcto funcionamiento del programa FOD.
 RESPONSABILIDADES
INDIVIDUALES
Técnicos de Mantenimiento
Realizar los barridos visuales de acuerdo a las
asignaciones de trabajo.
Informar oportunamente al supervisor de
mantenimiento sobre hallazgos.
Informar al finalizar turno de trabajo, si hay
herramientas faltantes.
Verificar que los contenedores sean usados acorde a su
finalidad (no sean depositadas basuras).
 MEDIDAS PARA LA PREVECIÓN
DE FOD POR PARTE DE LA AAA
Correcto Almacenamiento de Herramientas
Impide que se presenten casos de FOD causados por la
mala ubicación de las herramientas.
Debe ser una práctica general del personal de
mantenimiento para así evitar la pérdida de la
herramienta que pueda general un FOD tanto a las
aeronaves como al personal.
 MEDIDAS PARA LA PREVECIÓN
DE FOD POR PARTE DE LA AAA
Rendición de cuentas y control de herramientas y
quincallería
Se realizará de acuerdo a procedimiento “MA-I-03
Control de Herramienta”.
Se han diseñado procedimientos para el control de la
herramienta y la rendición de cuentas en caso de
pérdida y evitar FOD
 MEDIDAS PARA LA PREVECIÓN
DE FOD POR PARTE DE LA AAA
Rendición de cuentas y control de herramientas y
quincallería
Se han definido responsabilidades para el control de la
herramienta, la responsabilidad última recae en el
técnico de mantenimiento quien trae estos elementos
al área de trabajo del hangar.
El técnico de mantenimiento de aeronaves tiene la
responsabilidad principal de control de la herramienta.
 MEDIDAS PARA LA PREVECIÓN
DE FOD POR PARTE DE LA AAA
Rendición de cuentas y control de herramientas y
quincallería
Todas las herramientas deben estar identificadas
individualmente y ser trazables a su lugar de almacenamiento
asignado.
Las herramientas perdidas deben ser reportadas
inmediatamente al supervisor de mantenimiento e iniciar una
búsqueda minuciosa. Si la herramienta está deteriorada o
inservibles, debe ser reportada para dar de baja y para su
cambio.
Las herramientas deben cumplir con las especificaciones
inidentificadas para realizar la función.
 MEDIDAS PARA LA PREVECIÓN
DE FOD POR PARTE DE LA AAA
Vigilancia de posibles fuentes de FOD
Al momento de realizar las actividades que puedan ser
generadores de FOD en las áreas de mantenimiento u
operación de las aeronaves (obras sobre la planta física,
presencia de personal no capacitado, uso de maquinaria
ajena a la operación de aeronaves, etc.), se debe prestar
especial vigilancia y realizar los procedimientos de
mitigación de FOD de manera más rigurosa.
 MEDIDAS PARA LA PREVECIÓN
DE FOD POR PARTE DE LA AAA
Vigilancia de posibles fuentes de FOD
Como se mencionó anteriormente, las medidas tomadas
por la Academia Antioqueña de Aviación, serán
PROACTIVAS para prevenir el FOD, y REACTIVAS para
solucionar problemas y evitar su reaparición.
 MEDIDAS PARA LA PREVECIÓN
DE FOD POR PARTE DE LA AAA
Vigilancia de posibles fuentes de FOD
Algunas de estas medidas incluyen los siguientes
procedimientos
Almacenamiento y control de herramientas
 MEDIDAS PARA LA PREVECIÓN
DE FOD POR PARTE DE LA AAA
Vigilancia de posibles fuentes de FOD
Contenedores y Organizadores FOD
 MEDIDAS PARA LA PREVECIÓN
DE FOD POR PARTE DE LA AAA
Vigilancia de posibles fuentes de FOD
Barridos Visuales en Plataforma
 MEDIDAS PARA LA PREVECIÓN
DE FOD POR PARTE DE LA AAA
Vigilancia de posibles fuentes de FOD
Entrenamientos
 MEDIDAS PARA LA PREVECIÓN
DE FOD POR PARTE DE LA AAA
Estrategias de Limpieza de FOD
Controlar que las áreas donde se encuentran los contenedores
de basura estén tapadas y no desbordadas.
Vigilar que los espacios donde son llevadas las aeronaves a
mantenimiento, operaciones tengan buenas prácticas de
limpieza.
Cuidar que los equipos en tierra (carros, tractores, escaleras,
grupos eléctricos y/o neumáticos, vehículos, etc.), no presentan
ningún tipo de suciedad en sus ruedas u otra parte.
 MEDIDAS PARA LA PREVECIÓN
DE FOD POR PARTE DE LA AAA
Estrategias de Limpieza de FOD
Asegurar que no haya partes sueltas de ningún equipo de
tierra.
Verificar que las áreas de rodaje se encuentren limpias.
 MEDIDAS PARA LA PREVECIÓN
DE FOD POR PARTE DE LA AAA
Limpieza en el Área de Trabajo
Un ambiente de trabajo limpio es fundamental para la
prevención de FOD. En el entorno de mantenimiento de
aviación, las personas deben seguir el concepto de
“limpiar sobre la marcha”.
Cuando haya terminado o cuando el trabajo no lo pueda
continuar, limpie el área y estantes de trabajo.
Recoja los restos de material que pueden tener el potencial
para migrar a un lugar fuera de vista o un lugar inaccesible.
 MEDIDAS PARA LA PREVECIÓN
DE FOD POR PARTE DE LA AAA
Limpieza en el Área de Trabajo
Limpie el área inmediatamente después de finalizar el
trabajo y antes que el AIT realice la inspección.
Limpie al final de cada turno.
Mantenga los alimentos y bebidas fuera del área de trabajo.
Los equipos de limpieza, mangueras, cables de
alimentación, deben tener su área adecuada de
almacenamiento.
 ¿CÓMO REPORTAR UN
INCIDENTE FOD O HERRAMIENTA
PERDIDA?
 ¿CÓMO REPORTAR UN INCIDENTE
FOD O HERRAMIENTA PERDIDA?
Cuando las aeronaves lleguen al hangar de
mantenimiento para servicio, serán inspeccionadas en
búsqueda de evidencia de daños por objetos extraños.
Si se llega a descubrir averías, estas serán notificadas al
Supervisor de Mantenimiento (punto de contacto FOD),
quien a su vez notificará al Jefe de Mantenimiento para
posterior investigación, según “EM-P-10 Investigación
Interna de Seguridad Operacional”.
 ¿CÓMO REPORTAR UN INCIDENTE
FOD O HERRAMIENTA PERDIDA?
Los pasos siguientes se proporcionan como una guía
para responder reactivamente al accidente o incidente
por FOD:
Llevar a cabo una evaluación inicial para determinar el nivel
de daño.
Investigar todos los accidentes e incidentes actuales y
potenciales FOD.
Analizar los datos.
Desarrollar e implementar acciones correctivas.
Seguimiento del progreso de las acciones.
 ¿CÓMO REPORTAR UN INCIDENTE
FOD O HERRAMIENTA PERDIDA?
Todos los datos que se reciban a través de reportes de
Seguridad Operacional, IRO’s, serán almacenados en la base
de datos SMS para el análisis, y tendrán el mismo
procedimiento para su tratamiento que los reportes IRO.
En caso de que se detecte un FOD pero no haya ocurrido
ningún evento, se debe proceder a retirar y a depositar en el
contenedor de FOD.
En caso de que se pierda una herramienta o equipo de
mantenimiento, se debe proceder a notificar en la brevedad
de tiempo posible al supervisor y jefe de mantenimiento.
¡HAS COMPLETADO EL 100%
DEL CURSO BÁSICO DE FOD!
Recuerda estar atento y ten presentes tus
responsabilidades para garantizar la
eficacia del programa y así evitar
incidentes y/o accidentes causados por los
FOD.

¡TU TAMBIÉN ERES SMS TRIPLE A!