PRINCIPIOS DE MANEJO PRÁCTICO

1. VERIFICACIONES PREVIAS A LA MOVILIZACION DEL

VEHÍCULO
 Verificar niveles en: aceite, agua del radiador, líquido de frenos, agua
de batería y la presión de las llantas.
 Verificar que el camino por donde va a partir el carro esté libre
(especialmente si va a retroceder para salir
 Verificar .los documentos del vehículo y el permiso de conducir.
(Brevete)

2. COMO INDICAR LA- MARCHA DE UN VEHÍCULO

MOTORIZADO
 Siéntese en el carro; acomode su asiento al tamaño de su cuerpo y
todos los retrovisores a la altura de su vista, seguidamente colóquese
el cinturón de seguridad.
 Pise el embrague y ponga la palanca de cambios en neutro (N).
 Abrir contacto y prenda el motor.
 Verificaren el tablero la temperatura y el nivel de gasolina.
 Pise el embrague a fondo y ponga la palanca de cambios en Primera
Velocidad.
 Sin sacar el pie del .embrague ponga el pie derecho en el freno y
luego baje el freno de estacionamiento apretando el botón de éste
todo el tiempo.
 Observe .adelante, al costado y atrás para avanzar.
 Saque el pie del freno y acelere suavemente al mismo tiempo que va
sacando el pie del embrague hasta que el vehículo se ponga en
marcha.
 “No saque el pie del embrague del todo, porque se apagara el motor
del vehículo.”

3. CÓMO EFECTUAR LOS CAMBIOS DE VELOCIDAD

 Una vez que el vehículo ha iniciado la marcha aceleré un poco
para que este tome impulso. Entonces deje de acelerar, pise el
embrague a fondo y efectúe el cambio a Segunda Velocidad con
precisión y seguridad. Luego suelte el embrague y empalme
acelerando.

 Para cambiar a Tercera Velocidad, procesa de igual forma, es

decir dele al vehículo un buen impulso, deje de acelerar, pise el
embrague a fondo, cambie a 3ra. Suelte el embrague y empalme
acelerando.

 Haga lo mismo para Cuarta y Quinta Velocidad, en cada caso

deje que sea el vehículo el que le indique cuando cambiar ya sea por
el sonido del motor o la velocidad desarrollada.

4. COMO DISMINUIR LA VELOCÍDAD

Empiece a frenar lentamente, pise el embrague-a fondo y cambie dé

velocidad; de 5ta- 4ta, de 4ta a 3ra, de 3ra a 2da, de 2da a 1ra. Si la frenada es
muy brusca hasta detenerse o casi detenerse se cambiará directamente a Ira. •

5. COMO TARAR EL VEHÍCULO

• El vehículo se puede detener en cualquier cambio sin problema, de la

siguiente forma:

 Pise el embrague a fondo y ’frene (no saque los pies de los pedales).

Detenido el vehículo inmediatamente ponga la palanca de cambios en neutro

(N) y suelte el embrague.
6. REANUDAR LA MARCHA

Vuelva a presionar el embrague y ponga en primera velocidad, empiece a

acelerar al mismo tiempo que lentamente suelta el embrague hasta que el
vehículo inicie la marcha.

Recuerde que no debe de quitar el pie totalmente ya que golpea el plato con el
disco de embrague y salta el vehículo y se apaga el motor.'

7 PARAR EL VEHÍCULO PARA ESTACIONARLO

Siga los pasos del punto 5.

Estaremos con el freno presionando y entonces apagaremos el motor.

Ponga la palanca de cambios en 1ra.

Suba freno de estacionamiento sin apretar el botón.

8. RECOMENDACIONES

La 1ra Velocidad es un cambio de fuerza que generalmente se utiliza sólo para

partir o cuando el vehículo está casi detenido.

Por seguridad para voltear- en las esquinas se hará en 2da velocidad.

No acelere ni embrague a la ves (sobre revoluciona el motor).

Acelere un poco. Antes de efectuar los cambios de velocidad.

No saque el pie del embrague sin antes haber puesto la palanca de cambios en
neutro (N).
Para ingresar a una intersección para cruzar o voltear miraremos primero a la
izquierda y luego hacia la derecha.

Detener el vehículo antes de constar el celular caso contrario usaremos el

sistema hands – free.

Manejar a la defensiva.

9. POSICIONES CORRECTAS SOBRE EL VEHICULO

El timón se sujeta con firmeza más no con rigidez.

Para voltear en una intersección o en una curva, tal como muestra la figura, la
posición de las manos sobre el timón para voltear a la derecha o izquierda
debemos ayudarnos cruzando las manos en el momento de tropezar, la mano
derecha con la izquierda, cuando estamos girando el timón ambas manos
mueven el timón en dos tiempos.
 MANEJO
10. LUCES REGLAMENTARIAS

Las luces se encenderán media hora después de la puesta de sol y se apagaran

media a antes de que salga.

Todo vehículo automotor y todo remolque debe tener en su parte- posterior

por lo menos una luz roja visible a 100 mts. de distancia durante la noche y
con buen tiempo.

La luz de parada puede estar incorporada con la luz de peligro, siempre que
actúen de manera independiente.

Los (aros serán instalados a una altura no menor de 70 cm. ni mayor de 1.80
m.

Las luces “Altas’’ o de carretera deben ser dirigidas con una intensidad que
permitan alumbrar con eficiencia a la vía y poder distinguir a una persona o
vehículo a una distancia no menor de 100 metros durante la noche con tiempo
claro.

En carreteras sin alumbrado público, para evitar las contingencias del

alumbramiento causadas por la intensidad luminosa de las luces “Altas”,
cuando dos o más vehículos se acerquen a menos de 150 mts. de distancia en
dirección opuesta, sólo se usarán las luces “bajas” debidamente alineadas. ■

Además de las luces reglamentarias, los ómnibus y camiones deben estar

provistos de dos reflectores rojos, uno a cada extremo de la parte superior n su
estructura.

Todas las luces instaladas en la parte superior de un vehículo-serán de color

rojo con excepción de las luces direccionales que pueden ser ámbar o rojo.
Los vehículos podrán llevar luces intermitentes en cada lado del vehiculo, asi
como a cada lado de las partes delanteras y posteriores, que sirven para

intención de cambiar de dirección.

Todos los frenos deben conservarse en perfectas condiciones de

funcionamiento y debidamente regulados para controlar todas las ruedas del
vehículo al mismo tiempo.

11. PARQUEO

Paralelo:

Antes de realizar esta maniobra, asegúrese que el espacio donde Ud. Quiere
estacionar su vehículo, sea lo suficientemente ancho. Alinee su vehículo con
el que se encuentra a su derecha a 0.50 mts. Aproximadamente.

Previamente cerciórese si el espacio a ocupar tiene 1.50 mts.

  Valla retrocediendo lentamente su vehículo, girando el timón hacia la
derecha.
 Cuando su este casi dentro del espacio para estacionar, es decir, la punta
del parachoque’ delantero a la altura del, parachoque posterior del otro
vehículo, voltee el timón a la izquierda.
 Una vez dentro del espacio, voltee el limón nuevamente a. la derecha y
avance lentamente. Finalmente alinee su vehículo con los otros dos.

Diagonal:

 Acérquese lentamente teniendo cuidado, que su. Vehículo este separado

1.50 mts. del parachoque posterior de los otros vehículos que se
encuentren estacionados.

 Gire hacia el lugar donde va a estacionar su vehículo, cuando sus llantas

delanteras estén a 0.50 mts. Más allá del límite del espacio anterior.

 Siga lentamente dentro del espacio, enderezando las llantas delanteras

hasta que toquen ligeramente el sardinel.

 Por ultimo, después de comprobar que se encuentra correctamente en el

centro del espacio, aplique el freno de mano y apague el motor.
12. SEÑALES INDICADORAS

Para efectuar cambios de dirección, detenerse o disminuir la velocidad,

estando o conduciendo un vehículo existen 2 tipos de señales de brazo y mano
y señales eléctricas o mecánicas.

a) Señales de Brazo y Mano

Estas señales serán dadas por el lado izquierdo del vehículo de la
siguiente manera:
Vuelta a la izquierda: Brazo y mano extendidos hacia fuera
horizontalmente.
Vuelta a la derecha: Brazo y mano extendidos hacia fuera en ángulo
hacia arriba.
Disminución de la velocidad o detención: Brazo y mano extendidos
hacia fuera y hacia abajo.
 b) Señales eléctricas o mecánicas
En la actualidad, los vehículos motorizados tienen o disponen de luces
direccionales que sirven para indicar al usuario que se va a efectuar
algún viraje ya sea a la izquierda o derecha y son de gran utilidad, sobre
todo cuando la construcción de un vehículo es de tal naturaleza o su
carga impide ver la señal de brazo que se está efectuando.

13. VELOCIDADES

En Zonas Urbanas

 40 Km./h. Calles y jirones

 60 Km./h. Avenidas
 80 Km./h. Vías expresas
 30 Km./h. Zona Escolar
 30 Km./h. Zona hospital

En carreteras

 100 Km./h. Automóviles, camionetas y motocicletas

 90 Km./h. Vehículos de servicio publico pasajeros.
 90 Km./h. Casas rodantes motorizadas.
 80 Km./h. Vehículos de carga
 80 Km./h. Automotores con casa rodante acoplado
 70 Km./h. Vehículos de transporte de mercancías peligrosas
 70 Km./h. Transporte público o privado de escolares.

En caminos rurales

60 Km./h. En camionetas rurales

Los límites de velocidad en carreteras que crucen centros poblados, son los
siguientes:

 35 Km./h. Zonas Comerciales

 35 Km./h. Zonas Residenciales
 30 Km./h. Zonas escolares.

La autoridad competente, debe señalizar estos cruces.

14. ROTONDAS

La forma correcta de ingresar a la rotonda es por la derecha para permitir el

acceso al vehículo que venga por nuestra izquierda. En caso de que tengamos
que correr mucha distancia en la rotonda nos cambiaremos de carril una vez
ya estemos en ella y siempre que no estorbemos a los demás vehículos.
Los conductores que tengan la intención de cambiar de dirección o disminuir
la velocidad lo harán por lo menos durante los 30 mts. Que proceden a su
maniobra.

Vuelta a la derecha: Para Voltear a la derecha, aproximara su vehículo todo lo

necesario al sardinel u orilla del lado derecho de la vía, luego podría voltear
con seguridad.

Vuelta a la izquierda en vías de doble sentido: El conductor aproximara su

vehículo a la derecha de la línea central de la calzada dará la vuelta a la
izquierda, quedando al lado derecho de la línea central real o imaginaria, de la
vía a la cual ha ingresado
Vuelta a la izquierda de una vía de un sentido a otra de doble sentido:

En esta maniobra, el conductor acercara su vehículo al extremo izquierdo de la

calzada de la vía de un solo sentido y después de entrar a la intercesión, dará
la vuelta a la izquierda de tal forma que el vehículo quede al otro lado derecho
de la línea central o imaginaria de la vía a la cual ha ingresado.

Vuelta a la izquierda de una vía de doble sentido a otra de un solo sentido:

Para realizar esta maniobra el conductor aproximara su vehículo a la derecha

de la línea central real o imaginaria, de la calzada y dará la vuelta dejando el
punto medio de la intersección a su derecha.
Vuelta a la izquierda donde este un policía dirigiendo el transito: El conductor
esperara la señal del policía y procederá a dar la vuelta dejando al policía a su
derecha, salvo cuando ordene lo contrario.

16. EL POLICIA DE TRANSITO

Posiciones del policía de transito

Señales con toque de silbato

Un toque de silbato largo significa ALTO o PARE.

Y- Dos toques LARGOS significa PASE:

Tres o más toques LARGOS ordenan hacer ALTO a todos los vehículos,
excepto a los de emergencia, ambulancias, patrulleros, caso de bomberos, etc.
Varios toques cortos indican a los choferes que deben acelerar la marcha de su
vehículo.

¿Qué maniobra realizara Ud. con su vehículo para dar marcha atrás en línea
recta o en retroceso hacia la derecha?

Con la mirada hacia atrás mientras realiza el retroceso, girando el cuerpo de

tal manera’ que pueda mirar por la ventana posterior o por la ventana de la
derecha. El espejo retrovisor no se usará como guía.

MECANICA

1. ¿Qué hacer si el auto no funciona? "

Esto es lo primero que tiene que saber un mecánico básico para no quedarse
bolado o bien para' que no lo engañe un mecánico, si el auto no funciona hay
que observar los siguientes síntomas:

¿Prende el motor de partida? Los autos tienen, un motor eléctrico que hace
girar el motor al principio para que enciendan, que es exactamente lo mismo
que se hacía en los autos muy antiguos con una manivela. El motor eléctrico
es el que suena como chanchito cuando le damos arranque la llave (al partir el
motor soltamos la llave y este motor se desconecta por medio de un resorte).

1.1. Si damos vuelta a la llave y no prende el motor de partida debemos

observar si prende alguna luz en el tablero, o si funciona la bocina o
cualquier otro aparato que use la batería. Si nada funciona entonces es
problema de balería: debemos revisar que los bordes estén bien
apretados y sin sulfato, en caso contrario los desconectamos, lavamos
con agua y volvemos a conectar. Si todavía no parte hay que sacar la
batería y llevarla a tina serviteca a que la carguen y la revisen. Si con
 la batería cargada aún no da arranque entonces hay que ubicar el fusible
principal y en caso que esté malo cambiarlo (es generalmente un fusible
grande que va en el compartimiento del motor). En los autos, modernos
hay qué tener mucho cuidado de no conectar la batería con la polaridad
revés, esto seguro que quemará el fusible principal (en el mejor de los
casos).

1.2. Si los accesorios eléctricos funcionan pero el motor de

partida no prende es que este se echó a perder, las fallas más comunes
son el "Bendix" (el aparato que conecta y desconecta el piñón del motor
de partida con el motor del auto), los bujes, los carbones o el inducido
(que van adentro del motor) no se trata de repuestos caros y el trabajo es
sencillo para cualquier eléctrico automotriz. Cada vez que damos
arranque estamos gastando las piezas del motor de partida,
particularmente los carbones así es que esta es una falla normal debida
al uso. Una foto de motor de partida detrás de un alternador puede versé
aquí. Como ubicar el motor de partida: va colocado a un costado del
motor por su altura media o baja. Una falla menos frecuente es la chapa
donde damos el contacto que también podría estar desconectada o con
algún fusible quemado.

En cualquiera de los dos casos anteriores, si el auto tiene cambios manuales se

puede echar a andar fácilmente empujándolo, para partir empujando se puede
hacer con dos personas: uno empuja y el otro maneja. Se pone la llave de
contacto en "On" (o sea que enciendan los accesorios, una posición antes de
dar arranque), se coloca segunda y se pisa el embrague a fondo. Se empieza a
empujar hasta que el auto agarra vuelo y se suelta el embrague de un golpe
mientras se pisa el acelerador. Apenas prende el motor obviamente hay que
pisar el embrague de nuevo para evitar que el auto salga disparado hacia
adelante. Los autos con transmisión automática no parten empujando y ni
siquiera se deben remolcar en algunos casos. .-.

Si el motor de partida funciona pero el motor no enciende el problema tiene

que estar en una de las dos líneas que hacen que el motor funcione: la línea de
combustible o la linea de chispa.
La línea de combustible está formada por las cañerías que salen del estanque,
pasan por filtros (que podrían estar tapados), llegan a la bomba de combustible
(que podría estar mala), y de allí salen para el cuerpo de inyección o el
carburador dependiendo si el motor es con inyección o carburado.

En los motores de inyección no es sencillo, saber si llega combustible porque

este va a alta presión, lo usual es soltar un poco la tuerca principal que sale
desde la bomba de combustible ni cuerpo de inyección y ver si gotea
combustible. No se recomienda para principiantes.

En un auto carburado es mucho más sencillo: se abre la tapa de la cazoleta del

filtro de aire que va encima del carburador (de color rojo en la foto) y se mira
por el tubo del carburador si le entra combustible al acelerar. Las fallas típicas
de línea de combustible son: filtros tapados, bomba estropeada, (algunas,
bombas van sumergidas en el estanque, en ese caso la reparación y el repuesto
son caros), carburador o cuerpo de inyección obstruido por alguna basura. En
caso de apuro se puede echar bencina directamente por la boca del carburador,
claro que solo un poco porque con demasiada el motor “se ahoga" y no parte
con nada por un buen rato.. "

La línea de chispa sale desde la batería a la bobina, luego al distribuidor que es

el aparato desde donde salen los cables de bujía y finalmente n los cables que
van a las bujías. En los autos modernos la bobina suele ir adentro del
distribuidor. En línea de chispa es la más fácil de probar porque basta con
levantar un cable de la bujia a cierta distancia de la cabeza de la bujía, .dar
arranque y ver si salta chispa, también se puede probar acercando el cable
bujía, a la masa de fierro del motor y ver si salta chispa. Si no hay chispa es
posible que no llegue corriente a la bobina (eso hay que medirlo o probar con
una ampolleta de 12v), que el módulo de encendido o que la bobina esté
estropeada. Son las causas más comunes. En los autos más antiguos que usan
"platinos" para excitar la bobina puede que el ajuste de • los platinos esté
demasiado abierto.

2. Como funciona un motor

Lo anterior es más o menos lo básico para no quedar botado, antes de seguir

veamos cómo funciona un motor. En pocas palabras un motor funciona así:
El pistón en este caso es lo que va arriba, lleva un pasador que lo conecta n
una biela y esta va, a la vez conectada a un cigüeñal que es la gran pieza de
abajo con contrapeso. O sea se convierte un movimiento vertical en uno
circular.

Pero se preguntarán ¿y por qué sube y baja el pistón?, bueno todo esto va
adentro de una cámara cerrada llamada cilindro, en esa cámara se inyecta una
mezcla de aire y gasolina que es comprimida cuando el pistón corre hacia
arriba y se enciende por una chipa producida por la bujía, esto acusa una
explosión que empuja el pistón hacia abajo con gran fuerza lo que hace girar
el cigüeñal, luego el contrapeso del cigüeñal hace subir el pistón y todo el
asunto se repite.

Un motor tendrá más potencia mientras más grande sea la cámara y mientras
más cilindros tengan. Hay motores desde 1 a 16 cilindros. El más popular hoy
en día es el de 4 cilindros en línea, pero también hay de 6 u 8 cilindros
dispuestos en “v” para motores más potentes.

Los motores de uno o dos cilindros se usan normalmente en motos,

motosierras, y motores muy pequeños. Aquí va otro dibujo más completo de
un motor para que se hagan una idea de cómo funciona.

En este caso tenemos dos cilindros en línea, los pistones se muestran dentro de
sus cilindros (como si estos fueran transparentes) y arriba se ven las bujías y
válvulas. Cada cilindro lleva una bujía y a lo menos dos válvulas: una de
admisión para que ingrese la mezcla y una de escape para que salgan los
gases. Los motores modernos para mejorar el rendimiento pueden traer tres y
hasta cuatro válvulas (dos de admisión y dos de escape)
Las valvulas se abren y cierran coordinadamente con un eje que llevan encima
llamado "eje de levas" que está diseñado para empujar hacia abajo y abrir cada
válvula en el momento preciso. Este eje de levas da vuelta junto con el
cigueñal con el que está conectado por la correa de distribución. •

Otros motores aún más sofisticados (particularmente Honda) usan el sistema

llamado VTEC que consiste en que las válvulas se abren o cierran controladas
por el computador del auto en jugar del eje de levas, esto tiene la ventaja de un
mejor rendimiento y la desventaja de la complicación y mayores posibilidades
de falla que no son sencillas de arreglar.

El eje de levas pueden verlo-.aquí y tina explicación detallada de cómo

funciona AQUI va normalmente ubicado en la parte superior del motor y es lo
primero que vemos al sacar la lupa de válvulas, que es la que vil encima del
motor y tapa lodo.

CRITERIOS.BARA CONSIDERAR EN

EVALUACIÓN DEL BREVETE A-l

I. CRITERIOS PRIMARIOS

Faltas graves que desaprueban:

 No usar cinturón de seguridad.

 Choque de cilindros de demarcación o de parantes de parqueo.
 No realizar cambios de velocidad.
 No da preferencia al peatón.
 Dar marcha ni vehículo estando activado el Freno de mano.
 Abandonar el vehículo sin haber apagado el motor.
II. FALTAS MENORES
 Con 5 Fallas se desaprueban y son las siguientes:
 No utilizar con precisión los frenos.
 Soltar el timón ni momento de hacer los cambios
 Manejar con una mano.
 Parar en curva.
No hacer uso de las luces direccionales o tener el vehículo sin direccionales

No hacer uso de las luces de emergencia al detenerse para iniciar la prueba, de

retroceso y durante la prueba de retroceso.

III. PRUEBA DE RETROCESO:

La prueba consiste en retroceder en línea recta.

Los conductores no deben de sacar la cabeza por La ventana.

El conductor tiene una oportunidad además de la que le corresponde.

IV. ESTACIONAMIENTO

La prueba consiste en estacionarse sin toca los parantes de metal que se han
instalado a 50 cm atrás y adelantes.

El conductor tiene metros de 3 minutos para realizar el estacionamiento, en

términos prácticos una sola oportunidad.

RECOMENDACIONES

Se debe realizar por lo menos una hora ele práctica en el encuito del

MTC. Con el carro con el que den la prueba.

Se tiene que memorizar todo lo que se exige durante el examen práctico en el

circuito. : •

TERMINOLOGÍA

Acera: Es la parte de la calle designada para el tránsito de peatones,

comprendida entre el sardinel, o el lindel o lateral de la calzada y la línea de
propiedad adyacente.

Calzada: .Es la parte dé la vía de circulación señalada para el tránsito de

vehículos.

Dispositivos para el control de tránsito: Son señales, semáforos y marcas

colocadas o erigidas por la autoridad en la vía pública con el propósito de
regular, prevenir o guiar la circulación.
Estacionamiento: Se considera estacionado a todo vehículo que se halle
detenido, excepto en los casos siguientes:

Cuando está dedicado a cargar y descargar mercadería.

Cuando recibe o deja pasajeros.

Cuando se detiene para evitar complicaciones de tránsito.

Vía preferencial: Es toda vía de circulación publica o porción de ella SEACE

en cuya longitud el tránsito de vehículos tiene privilegio de paso, siendo por lo
tanto obligatorio para todos los conductores detener sus vehículos.

Zona de estacionamiento: Es el sitio designado y marcado con señales

especiales por la autoridad competente para que puedan estacionarse los
vehículos.

Zona de seguridad: Es el área o espacio dentro de la calzada mareada

especialmente para refugio exclusivo de peatones.

Conductor: Es toda persona que conduce o se encuentra en el control físico

de un vehículo.

Chofer: Es todo conductor oficialmente autorizado, se dedica al transporte de

personas o carga por compensación ya sea como empleado o propietario.

Anulación de brevete: Significa el acto oficial de revocar la licencia de para

manejar o conducir un vehículo por haber sido errónea o fraudulentamente
obtenido.

Cancelación de brevete: Significa que el privilegio concedido para manejar o

conducir un vehículo ha terminado. Puede solicitarse una nueva licencia de
acuerdo con lo dispuesto en este reglamento, siempre que la cancelación no
haya sido definitiva.

Suspensión del Brevete: Significa el retiro temporal del privilegio concedido

a una persona para manejar o conducir un vehículo en la vía publica.