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Lea diariamente el contador de servicio para controlar si es el momento de

efectuar alguno de los servicios de mantenimiento necesarios.
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO
1. SEGÚN LAS NECESIDADES
- Control, limpieza o sustitución de los filtros de aire del motor
- Control y limpieza del filtro de aire de la cabina
- Control y limpieza del filtro de recirculación del aire
- Control del nivel del líquido lavacristales y repostaje
- Control de las escobillas del limpiaparabrisas
- Fusibles y relés - control y sustitución
- Purga del aire del circuito de frenado
- Control y regulación de la convergencia de las ruedas
- Control del frenado
- Control y regulación del freno de estacionamiento
- Control y regulación de la carrera de los pedales del freno
- Regulación del retorno automático del cucharón delantero en posición de
excavación

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2. FRECUENCIA DE MANTENIMIENTO CUANDO SE USA EL
MARTILLO DEMOLEDOR
El aceite hidráulico de las máquinas dotadas de martillo demoledor se deteriora
más rápidamente que aquel de las máquinas usadas sólo para los trabajos de
excavación.

• SUSTITUCIÓN DEL FILTRO DE ACEITE HIDRÁULICO

En las máquinas nuevas sustituya el filtro tras las primeras 100 - 150 horas de
funcionamiento; para las sustituciones siguientes, aténgase a las indicaciones
de la tabla de la derecha.
Si la máquina contiene aceite hidráulico biodegradable sintético tipo HEES,
sustituya el filtro transcurridas las primeras 50 horas de funcionamiento.
(A): Filtro aceite hidráulico - intervalo de sustitución.
(X): Martillo rompedor - porcentaje de uso (%).
(Y): Intervalo de sustitución (H).

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• CAMBIO DE ACEITE HIDRÁULICO
Cambie el aceite hidráulico en el
depósito según la tabla de la derecha.
En las máquinas con aceite hidráulico
biodegradable sintético tipo HEES,
cambie el aceite tras las primeras 500
horas de funcionamiento y, para los
cambios siguientes, aténgase a las
indicaciones de la tabla de la derecha.

(B): Intervalo de sustitución del aceite

hidráulico.
(X): Martillo rompedor - porcentaje de
uso (%).
(Y): Intervalo de sustitución (H).

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3. MANTENIMIENTO CADA 10 HORAS

• LUBRICACIÓN DE LAS ARTICULACIONES

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3. MANTENIMIENTO CADA 10 HORAS

• LUBRICACIÓN DE LAS ARTICULACIONES

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4. MANTENIMIENTO CADA 50 HORAS

• CONTROL DEL NIVEL DE ACEITE HIDRÁULICO

Para efectuar el control, el aceite tiene que estar frío y la máquina colocada
sobre una superficie en plano y en posición de lubricación.

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4. MANTENIMIENTO CADA 50 HORAS

• CONTROL DEL NIVEL DE ACEITE DEL SISTEMA DE FRENADO

Es una operación que debe efectuarse cuando se enciende el indicador

luminoso (1) del cuadro de instrumentos delantero

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4. MANTENIMIENTO CADA 50 HORAS

• CONTROL DEL NIVEL DE ACEITE DEL SISTEMA DE FRENADO

Al depósito del líquido de frenos (2) se accede tras haber quitado la

protección delantera (3).
El control es visual y consiste en reponer el nivel hasta la marca MAX. con el
líquido indicado

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4. MANTENIMIENTO CADA 50 HORAS

• CONTROL DEL NIVEL DEL LÍQUIDO DEL RADIADOR

• LUBRICACIÓN DE LOS ÁRBOLES DE TRANSMISIÓN

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4. MANTENIMIENTO CADA 50 HORAS

• LUBRICACIÓN DE LAS ARTICULACIONES Y DE LA UNIÓN

CENTRAL DEL EJE DELANTERO

• CONTROL DE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS

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4. MANTENIMIENTO CADA 50 HORAS

• DRENAJE DEL DECANTADOR 2° NIVEL

En la línea de alimentación de combustible se encuentran dos filtros decantadores que
tienen la función de bloquear las impurezas y el agua de la condensación; están montados
respectivamente arriba del depósito bajo el plano de la cabina (1° nivel de filtración) y en el
motor (2° nivel de filtración).
Las operaciones descritas sirven para descargar el agua de condensación del 2° estadio y
se deben realizar con el depósito lleno para evitar el ingreso de aire en el circuito la
alimentación de combustible.

Efectúe el desagüe cuando termine de trabajar,

antes de que el motor se enfríe completamente,
para que no se congele el líquido en el caso de
temperaturas bajas.
Al realizar este mantenimiento, controlar si hay
condensación en el filtro del 1° nivel, y realizar
el drenaje si fuese necesario.

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5. MANTENIMIENTO TRAS LAS SPRIMERAS 250 HORAS
Este trabajo de mantenimiento se realiza cuando se cumplen las
primeras 250 horas de funcionamiento y debe sumarse al
mantenimiento previsto “CADA 250 HORAS”.
• CAMBIO DE ACEITE DEL EJE DELANTERO
• CAMBIO DE ACEITE DEL EJE TRASERO
• CAMBIO DE ACEITE DE LA TRANSMISIÓN HIDRÁULICA
• SUSTITUCIÓN DEL FILTRO DE ACEITE DE LA TRANSMISIÓN
HIDRÁULICA
• SUSTITUCIÓN DEL FILTRO DE DESCARGA DEL ACEITE
HIDRÁULICO

5. 1 MANTENIMIENTO CADA 250 HORAS

• CONTROL DE LA CORREA DEL ALTERNADOR-VENTILADOR

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5.1. MANTENIMIENTO CADA 250 HORAS

• CONTROL Y REGULACIÓN DE LA TENSIÓN DE LA CORREA

DEL COMPRESOR A/C
El control es manual y consiste en presionar la correa (1) en el centro del
tramo entre el compresor (2) y la polea del motor (3).
Con una fuerza de 10 kg la flecha obtenida tiene que ser de alrededor de
5-6 mm.
Con una correa nueva, la flecha debe ser de alrededor de 4 mm.

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5.1. MANTENIMIENTO CADA 250 HORAS

• CONTROL DEL NIVEL DEL ELECTROLITO DE LA BATERIA Y

REPOSTAJE
• CONTROL DE LOS NIVELES DEL EJE DELANTERO

Diferencial Reductores finales

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5.1. MANTENIMIENTO CADA 250 HORAS

• CONTROL DEL NIVEL DE ACEITE DEL EJE TRASERO

• CONTROL DEL NIVEL DE ACEITE DE LA TRANSMISIÓN HIDRÁULICA

El nivel se debe controlar con el motor al ralentí y con el aceite de la
transmisión caliente.
El nivel siempre debe estar en el nivel máximo o cercano a este.

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5.1. MANTENIMIENTO CADA 250 HORAS

• CONTROL DEL PAR DE TORSIÓN DE LAS TUERCAS DE LAS RUEDAS

- No aumente el par de torsión especificado y manténgalo dentro de las

tolerancias establecidas.
- Cuando controle el par de torsión, no lubrique la rosca.

6. MANTENIMIENTO TRAS LAS PRIMERAS 500 HORAS

(Sólo para máquinas con aceite biodegradable sintético tipo HEES)

Este trabajo de mantenimiento se realiza cuando se cumplen las primeras
500 horas de funcionamiento y debe sumarse al mantenimiento previsto
“CADA 500 HORAS”.
• CAMBIO DE ACEITE HIDRÁULICO Y LIMPIEZA DEL FILTRO DE
ASPIRACIÓN

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6. MANTENIMIENTO CADA 500 HORAS
• SUSTITUCIÓN DEL FILTRO DE
• CAMBIO EL ACEITE DE MOTOR ACEITE DEL MOTOR

Desenrosque el filtro (1) usado, con la

Extraiga el tapón de descarga (1) del
llave especial suministrada con la
cárter del motor, recogiendo el aceite
máquina, y elimínelo. Limpie la
usado en un recipiente de capacidad
superficie sobre la que apoya la junta
adecuada.
estanca sobre el soporte del filtro (2).

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6. MANTENIMIENTO CADA 500 HORAS

• SUSTITUCIÓN DEL FILTRO DE ACEITE DEL SISTEMA HIDRÁULICO

El aceite hidráulico de las máquinas dotadas de martillo demoledor se deteriora más

rápidamente que aquel de las máquinas usadas sólo para los trabajos de excavación.
En las máquinas nuevas sustituya el filtro tras las primeras 100– 150 horas de
funcionamiento; para las sustituciones siguientes, aténgase a las indicaciones de la
tabla de la derecha.

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6. MANTENIMIENTO CADA 500 HORAS

• SUSTITUCIÓN DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE

7
3
6

Aflojar el tapón (3) dejar que drene Desenroscar del filtro (5) la copa (6);
todo el combustible en un recipiente descartar el filtro y la junta (7) de
adecuado y volver a enroscar el tapón. estanquidad de la copa.

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6. MANTENIMIENTO CADA 500 HORAS

• SUSTITUCIÓN DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE

Limpiar atentamente la copa (6) y el plano de apoyo de la junta del filtro en el

cabezal (4). Lubricar la nueva junta (7), colocándola en la copa (6) y enroscar
completamente el grupo en el nuevo filtro (5); apretar manualmente 1/4-1/2 vuelta
más. Lubricar la junta de estanquidad del filtro (5) y el plano de apoyo del cabezal
(4). Llenar el filtro (5) con combustible. Enroscar el filtro (5) en el cabezal (4) hasta
el tope de la junta; apretar manualmente 1/2 vuelta más.

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6. MANTENIMIENTO CADA 500 HORAS

• SUSTITUCIÓN DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE

Descarga del 2° nivel de filtración

Aflojar el tapón (8) y dejar que drene todo el combustible en un recipiente

adecuado. Limpie las superficies exteriores del grupo y luego, con la llave especial
suministrada de serie, desenrosque el filtro (9) usado y elimínelo. Limpie el interior
de la cabeza portafiltro (10). Llene el nuevo
filtro con gasóleo limpio, lubrique la junta
estanca y enrosque hasta que la junta
haga tope. Apretar manualmente 1/2 vuelta
más. Purgue el circuito de alimentación.
Después de haber rellenado, proceda de
la siguiente manera: Coloque la llave de
arranque en la posición ON. Afloje el tornillo
de purga (11) de la cabeza portafiltro.

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6. MANTENIMIENTO CADA 500 HORAS

• VACIADO DEL DEPÓSITO DEL COMBUSTIBLE

• DESCARGA DEL DEPÓSITO DE ACEITE HIDRÁULICO

Afloje lentamente el tapón de llenado para descargar las presiones residuales

del depósito. Quite el tapón de descarga (2) hasta comprobar que el
condensado haya salido completamente

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6. MANTENIMIENTO CADA 500 HORAS

• LIMPIEZA EXTERIOR DEL RADIADOR (1)

• LIMPIEZA EXTERIOR DEL CONDENSADOR A/C (2)

(1) (2)

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7. MANTENIMIENTO CADA 1000 HORAS
Efectúe simultáneamente el mantenimiento previsto cada 50, 250, 500 HORAS.

• CAMBIO DEL ACEITE DEL EJE DELANTERO

Diferencial

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7. MANTENIMIENTO CADA 1000 HORAS

• CAMBIO DEL ACEITE DEL EJE DELANTERO

Reductores finales

DRENAR LLENAR

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7. MANTENIMIENTO CADA 1000 HORAS

• CAMBIO DEL ACEITE DEL EJE TRASERO

LLENADO

Diferencial Reductores finales

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7. MANTENIMIENTO CADA 1000 HORAS

• CAMBIO DEL ACEITE DE LA TRANSMISIÓN HIDRÁULICA Y

SUSTITUCIÓN DEL FILTRO DE ACEITE DE LA TRANSMISIÓN
HIDRÁULICA

Drenaje Filtro

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8. MANTENIMIENTO CADA 2000 HORAS
Efectúe simultáneamente el mantenimiento previsto cada 50, 250, 500 y
1000 HORAS

• CAMBIO DE ACEITE HIDRÁULICO Y LIMPIEZA DEL FILTRO DE

ASPIRACIÓN

Quite el tapón (2) de la

brida de aspiración de la
bomba hidráulica y deje
que el aceite del depósito
caiga en un recipiente de
capacidad adecuada 3
Afloje las abrazaderas y
desconecte el manguito de 2
aspiración (3).

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8. MANTENIMIENTO CADA 2000 HORAS

• CAMBIO DE ACEITE HIDRÁULICO Y LIMPIEZA DEL FILTRO DE

ASPIRACIÓN

Afloje y quite los

tornillos (4) y
desmonte la brida (5)
junto con la junta (6) y
el filtro (7). Limpie el
filtro (7) usando
disolventes ligeros
(keroseno, gasóleo,
etc.); seque el filtro
con aire comprimido a
baja presión (máx. 3
bares).

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8. MANTENIMIENTO CADA 2000 HORAS

• LAVADO DEL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN Y SUSTITUCIÓN DEL

LÍQUIDO REFRIGERANTE

Abra el grifo de descarga (2) del radiador y deje salir el líquido

recogiéndolo en un recipiente de capacidad adecuada. Mientras el
líquido sale, vacíe el depósito de expansión

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8. MANTENIMIENTO CADA 2000 HORAS

• LAVADO DEL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN Y SUSTITUCIÓN DEL

LÍQUIDO REFRIGERANTE

Cerrar el grifo de descarga

(2), montar el tapón (1)
llenar el radiador con agua
limpia. Poner en marcha el
motor y dejarlo en
funcionamiento en ralentí.
Cuando la temperatura
supera los 90°C dejar
funcionar el motor durante
otros 10 minutos. Cierre el
grifo de descarga (2) del
radiador y llene el radiador
con líquido nuevo

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8. MANTENIMIENTO CADA 2000 HORAS

• CAMBIO DE ACEITE DEL SISTEMA DE FRENADO

Antes de efectuar esta operación, es oportuno efectuar algunas frenadas a
la máquina para calentar y fluidificar el aceite y así facilitar la descarga. El
cambio de aceite y la purga del sistema deben efectuarse con la máquina
colocada sobre un terreno en plano y bloqueada con el freno de
estacionamiento. Entonces, efectúe las operaciones de descarga del aceite
y lavado del sistema:
1
• Aplique a los tornillos de purga
(1) un tubo para recuperar el
aceite y aflójelos.

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8. MANTENIMIENTO CADA 2000 HORAS

• CAMBIO DE ACEITE DEL SISTEMA DE FRENADO

Quite el tapón (3). Mueva los

pedales de los frenos
(conectados entre sí) hasta
terminar todo el aceite que se 3
encuentra en el depósito (4).
Llene el depósito (4) con
aceite nuevo y continúe a 4
bombear con los pedales;
reponga varias veces el
depósito (4) hasta cambiar
completamente el aceite
usado (alrededor de 0,8
litros); purgue el aire que haya
quedado

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8. MANTENIMIENTO CADA 2000 HORAS

• CONTROL DEL ALTERNADOR Y DEL MOTOR DE ARRANQUE

Es una operación que debe ser llevada a cabo por personal cualificado

• SUSTITUCIÓN DE LA CORREA DEL ALTERNADOR

Es una operación que debe ser llevada a cabo por personal cualificado

• CONTROL DE LA CANTIDAD DE GAS REFRIGERANTE A/C

Para controlar el gas refrigerante se necesitan equipos específicos; esta

operación de mantenimiento debe ser efectuada sólo por personal
especializado

El mantenimiento del sistema de acondicionamiento debe ser

efectuado sólo por personal especializado.

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9. MANTENIMIENTO CADA 3000 HORAS
Efectúe simultáneamente el mantenimiento previsto cada 50, 250, 500 y
1000 HORAS.
• CONTROL DE LOS TORNILLOS DE FIJACIÓN DEL MOTOR Y
ANTIVIBRANTES
Es una operación que debe ser llevada a cabo por personal cualificado.
• CONTROL Y REGULACIÓN DEL JUEGO DE LAS VÁLVULAS DEL
MOTOR Y AVANCE DE INYECCIÓN
Dado que para controlar y regular el juego de las válvulas se requieren
herramientas especiales, esta operación de mantenimiento tiene que ser
efectuada por personal especializado,

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10. MANTENIMIENTO CADA 4000 HORAS
Efectúe simultáneamente el mantenimiento previsto cada 50, 250, 500,
1000 y 2000 HORAS.
• SUSTITUCIÓN DEL FILTRO DESHIDRATADOR A/C
El filtro (1) debe sustituirse al cabo de las 4000 horas o cada 2 años,
según el intervalo más breve. Asimismo se lo debe sustituir cada vez
que se abra el sistema de aire acondicionado.

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10. MANTENIMIENTO CADA 4000 HORAS

• CONTROL DEL FUNCIONAMIENTO DEL COMPRESOR A/C

Para controlar las condiciones de funcionamiento del compresor (1) se
necesitan equipos específicos; haga controlar el compresor a personal
especializado

• SUSTITUCIÓN DE LA VÁLVULA TERMOSTÁTICA DEL MOTOR

Es una operación que debe ser llevada a cabo por personal cualificado.

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FINALIZACIÓN DEL
CICLO DE
UTILIZACIÓN DE LA
MÁQUINA

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