Informe de Laboratorio 2
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FACULTAD DE INGENIERIA
CURSO: FÍSICA 1
ASISTENTE:
GRUPO:
INTEGRANTES LEGAJO
INFORME DE LABORATORIO
ACALERACION DE LA GRAVEDAD
1ra Presentación
OBSERVACIONES:
UNCOMA - FAIN Informe de Laboratorio Hoja Nº 2 de 8
INDICE
1. OBJETIVOS.............................................................................................................3
2. EXPERIENCIA.........................................................................................................3
2.1. Equipamiento...................................................................................................3
3. MARCO TEORICO....................................................................................................3
4. HIPOTESIS SIMPLIFICATIVAS................................................................................3
9. TABLA RESUMEN....................................................................................................4
10. CONCLUSIONES...................................................................................................5
11. ANEXOS...............................................................................................................5
12. BIBLIOGRAFIA....................................................................................................5
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1. OBJETIVOS. 1.
Foto
celd
1) Determinación experimental de aceleración de la ravedad empleando el riel de aire
Jinete o rider
Manguera de Aire
comprimido
2. EXPERIENCIA.
22Equation Section (Next)
2.1. Equipamiento.
Riel de aire:
3. MARCO TEORICO.
33Equation Section (Next)
Suponiendo estar en un sistema inercial, hacemos uso de las leyes de Newton donde
Siendo:
∑ F⃗ =.m⃗a
- ∑ F⃗ La fuerza neta sobre el sistema
- m, la masa del sistema
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Xf: Xo+Vo.t+(1/2).g.t
Siendo:
-El móvil se desplaza por un plano inclinado al cual se adapta el sistema de referencia
(constante).
3.
2.
g
4.
H
Senθ=
X
La ecuación no queda:
2X X
g= .
T2 H
2 X2
g=
H T2
Donde:
∆X=La distancia entre las fotoceldas.
H= Altura que separa las fotoceldas.
T= Tiempo.
g = Gravedad.
∆ H =∆ h1 + ∆ h2
∆T ∆ X ∆H
(
∆ g= 2
T
+2
X
+
H
g )
9. TABLA RESUMEN.
MAGNITUD VALOR ICERTEZA (Σ) ∆ RESULTADO DE LA INCERTEZA FACTOR
CENTRAL DE LA ADOPTADO MEDICIÓ N RELATICA DE
APRECIACIO PONDERA
N CIÓ N
TP(S) 1,6687 - 0,00131 0,00131 1,74763 ±0,00131 0,07893 2
X(M) 1, 577 0,001 0 0,001 1,577 ± 0,001 0,63411 2
H1 0, 295 0,001 0 0,001 0,295 ± 0,001 0,33898 1
H2 0,113 0,001 0 0,001 0,113 ± 0,001 0,88495 1
H2-H1 0,1820 0,001 0 0,002 0,1820 ± 0,002 1,09890 1
G(M/S2) 9,8250 - - 0,13593 9,825 ± 0,13593 0,01383 -
10.CONCLUSIONES:
I)-Al comparar la experiencia del “Riel de aire” con la del péndulo se puede notar que la
gravedad será constante sin importar el objeto en estudio, la velocidad que este tenga o
la trayectoria que siga.
II)-Las diferentes mediciones condicionadas por los parámetros establecidos por nosotros
mismos(altura inicial y distancia del recorrido)nos fueron dando resultados muy similares
una con otra, esto genero un equilibrio en el promedio de “tiempos” obtenidos lo que a
su vez influyo directamente en el resultado total de la medición de la aceleración de la
gravedad.
III)-Los valores que se obtuvieron mediante la aproximación fueron muy cercanos al valor
exacto de la “aceleración gravitatoria”. La aceleración de la gravedad central obtenida
fue 9.8250 mientras que la aceleración de la gravedad de referencia es de 9.801, por lo
tanto mediante el experimento obtuvimos una gran precisión en el calculo teniendo un
error relativo porcentual del 0.25%.
IV)- El experimento del Riel de Aire nos permitió visualizar que la energía mecánica en dicho
sistema se conserva ya que no actúan fuerzas no conservativas:
-Gracias al colchón de aire que se forma la fuerza de fricción se desprecia ,por lo tanto esta
no realiza trabajo.
-A su vez el trabajo de la normal es cero ya que es perpendicular al desplazamiento a lo
largo de toda la trayectoria.(WN=0).
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Si analizamos el móvil , en la posición inicial, este comienza con toda su energía en forma
de “Energía potencial” y a medida que empieza a descender por el riel de aire esta va
descendiendo y va ganando “Energía Cinética”. Finalmente al finalizar el trayecto toda su
energía será “Energía Cinética”.
11.ANEXOS.
Utilice este espacio para agregar lo que crea necesario sobre la experiencia.
12.BIBLIOGRAFIA.
Ingrese la bibliografía que ha utilizado para el desarrollo del informe. Se sugiere utilizar
viñetas.