04 - Arranque Estrella-Triángulo (Explicación) PDF

Practica.- Arranque de un motor en estrella-triangulo.
El arrancador estrella-triangulo es un procedimiento empleado para el arranque de

motores asíncronos de jaula de ardilla trifásicos con una potencia elevada. El motor
debe disponer de 6 bornes accesibles que correspondan al principio y final de cada
bobinado, este debe estar calculado para que, en funcionamiento normal el motor quede
conectado en triangulo.
El procedimiento consiste en conectar un motor preparado para funcionar en triangulo,
en estrella, durante el tiempo que dura el arranque.
Circuito de potencia.-
El circuito de potencia esta protegido contra
cortocircuitos y sobrecargas en la instalación con un
automático magnetotermico F1. Contra contactos
directos e indirectos con un interruptor diferencial F2 y
el relé térmico RT que protege contra sobrecargas
débiles prolongadas y ausencia de fase.
Consta de tres contactores KM1, KM2 y KM3.
Los contactores KM1 y KM3 conectaran en los
primeros instantes el motor en estrella. Cuando el motor
se estabiliza el contactor KM3 se desactiva y el KM2 se
activa, quedándole motor conectado en triangulo con
los contactores KM1 y KM2.
1
Circuito de mando.-
La alimentación del circuito de mando se realiza de la salida de F3.
El circuito de mando esta formado con los siguientes elementos:
o Las bobinas de los contactores KM1, KM2 y Km3.
o Un temporizador KT1 para regular el tiempo de arranque.
o Dos pulsadores, S2 de marcha y S1 de paro.
o Un contacto cerrado del relé térmico.
Opción nº1
Un impulso sobre S2 acciona KM1, por el contacto 15-16 de KT1 acciona KM3
quedando autoalimentado por el contacto NA 13-14 de KM1.
El KT1 esta conexionado al circuito mediante un contacto en serie NC 31-32 de KM2
para que deje de funcionar una vez concluido su accionamiento.
Una vez concluido el tiempo establecido en KT1 para el arranque es estrella, su
contacto 15-18 activa el KM2, quedando autoalimentado por su contacto auxiliar
NA13-14 y abriendo su contacto NC 21-22 para evitar otra activación de KM3.
quedando el motor en conexión triangulo.
2
Opción nº2
Para evitar el desgaste y posterior avería en KM3 (por realizar el cierre de sus contactos
una vez que KM1 se a accionado) la maniobra se realiza de la siguiente manera; para
conseguir que accione antes el KM3 que el KM1, (realizando KM3 el cierre de sus
contactos sin carga), al accionar S2 y a través del contacto NC 15-16 de KT1
conectamos KM3 y KT1 (a través del contacto NC 21-22 de KM2). Al cerrarse el
contacto NA 13-14 de KM3 conectamos KM1 que realiza dos funciones; auto alimentar
el circuito mediante su contacto auxiliar NA 23-24 y auto alimentarse mediante el NA
13-14.
Una vez concluido el tiempo establecido en KT1 para el arranque es estrella, su
contacto 15-18 activa el KM2, quedando autoalimentado por su contacto auxiliar
NA13-14 y abriendo su contacto NC 21-22 para evitar otra activación de KM3.
quedando el motor en conexión triangulo.
3
Explicación de la práctica paso a paso.
 Opción nº1 Arranque estrella-triangulo tradicional (accionamiento KM1 + KM3)
 Paso nº1
o Accionamos F1, F2 y F3 y la instalación esta preparada y lista para
funcionar.
4
 Paso nº2
o Accionando S2 ponemos en funcionamiento KM1, auto alimentándose
mediante su contacto NA 13-14.
o A través del contacto15-16 de KT1 y del contacto auxiliar 21-22 de KM2
accionamos KM3. KT1 (conectado en serie con un contacto NC 31-32 de
KM2) y se auto alimentan mediante el contacto auxiliar 13-14 de KM1.
o El motor comienza su arranque en conexión estrella.
5
 Paso nº3
o Una vez transcurrido el tiempo establecido para el arranque en estrella en
KT1:
 Su contacto NC 15-16 se desactiva provocando la desconexión de
KM3 cerrando su contacto NC 21-22.
 El contacto NA 15-18 de KT1 se activa y da un impulso a través del
contacto auxiliar 21-22 de KM3 a KM2, que se auto alimenta con su
contacto NA 13-14, quedando el motor accionado en conexión
triangulo mediante KM1 + KM2.
6
 Opción nº2 Arranque estrella-triangulo (accionamiento KM3 + KM1)
 Paso nº1
o Accionamos F1, F2 y F3 y la instalación esta preparada y lista para
funcionar.
 Paso nº2
o Accionando S2 ponemos en funcionamiento a través del contacto15-16 de
KT1 y del contacto auxiliar 21-22 de KM2 accionamos KM3, su contacto
NA 13-14 conexionado en serie con KM1 se cierra:
 Permitiendo el accionamiento de KM1.
 Se cierra el contacto NA 23-24 de KM1 para auto alimentar el
circuito de maniobra.
 Se cierra el contacto NA 13-14 de KM1 para auto alimentarse a si
mismo una vez que el KM3 se desaccione.
o Se acciona KT1 (conectado en serie con un contacto NC 31-32 de KM2) y
se auto alimentan mediante el contacto auxiliar 23-24 de KM1.
o El motor comienza su arranque en conexión estrella.
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 Paso nº3
o Una vez transcurrido el tiempo establecido para el arranque en estrella en
KT1:
 Su contacto NC 15-16 se desactiva provocando la desconexión de
KM3 cerrando su contacto NC 21-22.
 El contacto NA 15-18 de KT1 se activa y da un impulso a través del
contacto auxiliar 21-22 de KM3 a KM2, que se auto alimenta con su
contacto NA 13-14, quedando el motor accionado en conexión
triangulo mediante KM1 + KM2.
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ARRANQUE ESTRELLA-TRIANGULO OPCION Nº1
10
ARRANQUE ESTRELLA-TRIANGULO OPCION Nº2
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