Scribd Logo
Cargar

¡Te damos la bienvenida a Scribd!

  • 104 vistas

    Presentación Sr. Rábanos - Web PDF

    Cargado por

    Carlos Pancca
    El documento describe los sistemas de alimentación ferroviaria en España, incluyendo los sistemas de 1x25 kV y 2x25 kV. También describe la catenaria C-350 diseñada para velocidades de hasta 350 km/h, con características como una altura de contacto de 5.3 metros y una desviación máxima de 0.4 metros. Finalmente, señala algunas líneas donde se ha implementado la catenaria C-350 como Santiago-Vigo, Madrid-Zaragoza-Lleida y Lleida-Barcelona.

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como PDF, TXT o lea en línea desde Scribd

    Presentación Sr. Rábanos - Web PDF

    Cargado por

    Carlos Pancca
    104 vistas24 páginas
    El documento describe los sistemas de alimentación ferroviaria en España, incluyendo los sistemas de 1x25 kV y 2x25 kV. También describe la catenaria C-350 diseñada para velocidades de hasta 350 km/h, con características como una altura de contacto de 5.3 metros y una desviación máxima de 0.4 metros. Finalmente, señala algunas líneas donde se ha implementado la catenaria C-350 como Santiago-Vigo, Madrid-Zaragoza-Lleida y Lleida-Barcelona.

    Título original

    Presentación Sr. Rábanos- web.pdf

    Derechos de autor

    © © All Rights Reserved

    Formatos disponibles

    PDF, TXT o lea en línea desde Scribd

    ¿Le pareció útil este documento?

    ¿Este contenido es inapropiado?

    El documento describe los sistemas de alimentación ferroviaria en España, incluyendo los sistemas de 1x25 kV y 2x25 kV. También describe la catenaria C-350 diseñada para velocidades de hasta 350 km/h, con características como una altura de contacto de 5.3 metros y una desviación máxima de 0.4 metros. Finalmente, señala algunas líneas donde se ha implementado la catenaria C-350 como Santiago-Vigo, Madrid-Zaragoza-Lleida y Lleida-Barcelona.

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como PDF, TXT o lea en línea desde Scribd
    Descargar como pdf o txt
    104 vistas24 páginas

    Presentación Sr. Rábanos - Web PDF

    Cargado por

    Carlos Pancca
    El documento describe los sistemas de alimentación ferroviaria en España, incluyendo los sistemas de 1x25 kV y 2x25 kV. También describe la catenaria C-350 diseñada para velocidades de hasta 350 km/h, con características como una altura de contacto de 5.3 metros y una desviación máxima de 0.4 metros. Finalmente, señala algunas líneas donde se ha implementado la catenaria C-350 como Santiago-Vigo, Madrid-Zaragoza-Lleida y Lleida-Barcelona.

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como PDF, TXT o lea en línea desde Scribd
    Descargar como pdf o txt
    Está en la página 1de 24

    El potencial de la tecnología

    Ferroviaria Española
    La catenaria española para muy
    alta velocidad
    Carlos Rábanos Santamaría
    Subdirector de Energía

    19 de marzo 2013

    DIRECCIÓN GENERAL DE EXPLOTACIÓN Y DESARROLLO DE LA RED


    Dirección de Operaciones e Ingeniería de Red de Alta Velocidad
    Contenidos

    Sistemas de Alimentación
    Sistema 1x25 kV
    Sistema 2x25 kV
    Catenaria Re-250
    Catenaria C-350
    Orígenes
    Características técnicas
    Implantación catenaria C-350

    2 DIRECCIÓN GENERAL DE EXPLOTACIÓN Y DESARROLLO DE LA RED


    Dirección de Operaciones e Ingeniería de Red de Alta Velocidad
    Sistemas de Alimentación
    Sistema 1 x 25 kV

    En este sistema la corriente de retorno


    circula por los carriles y el cable de tierra

    3 DIRECCIÓN GENERAL DE EXPLOTACIÓN Y DESARROLLO DE LA RED


    Dirección de Operaciones e Ingeniería de Red de Alta Velocidad
    Sistemas de Alimentación
    Sistema 1 x 25 kV

    4 DIRECCIÓN GENERAL DE EXPLOTACIÓN Y DESARROLLO DE LA RED


    Dirección de Operaciones e Ingeniería de Red de Alta Velocidad
    Sistemas de Alimentación
    Sistema 2 x 25 kV
    Este tipo de alimentación empezó en
    Europa en el año 1981 en la línea París
    Lyón

    5 DIRECCIÓN GENERAL DE EXPLOTACIÓN Y DESARROLLO DE LA RED


    Dirección de Operaciones e Ingeniería de Red de Alta Velocidad
    Sistemas de Alimentación
    Sistema 2 x 25 kV

    6 DIRECCIÓN GENERAL DE EXPLOTACIÓN Y DESARROLLO DE LA RED


    Dirección de Operaciones e Ingeniería de Red de Alta Velocidad
    Línea Aérea de Contacto: Catenaria Re-250

    7 DIRECCIÓN GENERAL DE EXPLOTACIÓN Y DESARROLLO DE LA RED


    Dirección de Operaciones e Ingeniería de Red de Alta Velocidad
    Línea Aérea de Contacto: Catenaria C-350

    8 DIRECCIÓN GENERAL DE EXPLOTACIÓN Y DESARROLLO DE LA RED


    Dirección de Operaciones e Ingeniería de Red de Alta Velocidad
    Línea Aérea de Contacto: Catenaria C-350
    Orígenes

    El diseño de la catenaria C-350 ha sido desarrollado por ADIF junto con empresas
    españolas siguiendo los estándares de la Especificación Técnica de
    Interoperabilidad de los Sistemas de Energía así como las normas UIC y EN

    9 DIRECCIÓN GENERAL DE EXPLOTACIÓN Y DESARROLLO DE LA RED


    Dirección de Operaciones e Ingeniería de Red de Alta Velocidad
    Línea Aérea de Contacto: Catenaria C-350
    Características Estáticas/Dinámicas

    CARACTERÍSTICAS ESTÁTICAS

    La Altura del Hilo de Contacto variable.

    Desviación máxima del Hilo de Contacto con el viento

    CARACTERÍSTICAS DINÁMICAS

    Velocidad de propagación de las ondas: Define la velocidad de propagación de la


    perturbación que se desplaza por el hilo de contacto al paso de un pantógrafo.

    La velocidad de propagación de la onda debe ser mayor que la velocidad del


    tren (350km/h), si esta fuera menor se producirían despegues entre la
    catenaria y pantógrafo.
    La velocidad de propagación de las ondas se ajustará para que la velocidad
    de circulación (350km/h) no supere el 70% de la velocidad de propagación
    según marca la E.T.I.

    10 DIRECCIÓN GENERAL DE EXPLOTACIÓN Y DESARROLLO DE LA RED


    Dirección de Operaciones e Ingeniería de Red de Alta Velocidad
    Línea Aérea de Contacto: Catenaria C-350
    Características Estáticas/Dinámicas

    CARACTERÍSTICAS DINÁMICAS

    Factor Doppler: Define la interdependencia entre la velocidad de propagación de


    la onda y la velocidad de circulación del tren.

    Factor Doppler > 0.17 (según EN-50119)

    Coeficiente de Reflexión: define la magnitud relativa de la onda reflejada


    respecto al incidente.

    Coeficiente de Reflexión < 0.4 (según EN-50119)

    11 DIRECCIÓN GENERAL DE EXPLOTACIÓN Y DESARROLLO DE LA RED


    Dirección de Operaciones e Ingeniería de Red de Alta Velocidad
    Línea Aérea de Contacto: Catenaria C-350
    Características Estáticas/Dinámicas

    CARACTERÍSTICAS DINÁMICAS

    Factor de amplificación: Define la relación entre el coeficiente de reflexión y el


    factor Doppler.

    Factor de amplificación < 2.2 (según EN-50119)

    Fuerza de contacto: La C-350 está diseñada para que la fuerza de contacto entre
    el hilo de contacto y el pantógrafo trabaje dentro de los márgenes que marca la
    ETI.

    Elasticidad de la catenaria: Es la elevación del hilo de contacto al paso del


    pantógrafo.

    Elevación del hilo de contacto < 8 cm (según ETI)

    12 DIRECCIÓN GENERAL DE EXPLOTACIÓN Y DESARROLLO DE LA RED


    Dirección de Operaciones e Ingeniería de Red de Alta Velocidad
    Línea Aérea de Contacto: Catenaria C-350
    Características Técnicas

    Catenaria: tipo simple poligonal


    atirantada y con regulación de la
    tensión mecánica.
    Altura del Hilo de Contacto: 5.3 m
    Desviación máxima del Hilo de
    Contacto con viento: 0.4 m

    13 DIRECCIÓN GENERAL DE EXPLOTACIÓN Y DESARROLLO DE LA RED


    Dirección de Operaciones e Ingeniería de Red de Alta Velocidad
    Línea Aérea de Contacto: Catenaria C-350
    Características Técnicas .Ménsula- Atirantado Fuera

    Las ménsulas serán del tipo tubular trianguladas. El cuerpo de la


    ménsula estará integrado por dos tubos (cuerpo y tirante) que
    se refuerzan en ciertos casos, con tubos diagonales.

    14 DIRECCIÓN GENERAL DE EXPLOTACIÓN Y DESARROLLO DE LA RED


    Dirección de Operaciones e Ingeniería de Red de Alta Velocidad
    Línea Aérea de Contacto: Catenaria C-350
    Características Técnicas. Zona Neutra

    Las Zonas neutras de separación de fases: Se diseñarán teniendo en


    cuenta una longitud mínima sin tensión de 402 m

    15 DIRECCIÓN GENERAL DE EXPLOTACIÓN Y DESARROLLO DE LA RED


    Dirección de Operaciones e Ingeniería de Red de Alta Velocidad
    Línea Aérea de Contacto: Catenaria C-350
    Características Técnicas. Cimentaciones

    Cimentaciones Cilíndricas de hormigón


    armado ejecutados por máquinas
    pilotadoras que permiten el aumento del
    rendimiento de ejecución frente a otros
    sistemas y mejora el control y la tolerancia
    en la ejecución.

    16 DIRECCIÓN GENERAL DE EXPLOTACIÓN Y DESARROLLO DE LA RED


    Dirección de Operaciones e Ingeniería de Red de Alta Velocidad
    Línea Aérea de Contacto: Catenaria C-350
    Características Técnicas. Postes

    Postes metálicos pórticos metálicos:


    otorgan ligereza y facilidad de construcción,
    montaje y sustitución.

    17 DIRECCIÓN GENERAL DE EXPLOTACIÓN Y DESARROLLO DE LA RED


    Dirección de Operaciones e Ingeniería de Red de Alta Velocidad
    Línea Aérea de Contacto: Catenaria C-350
    Características Técnicas. Conductores

    Hilo de contacto: Cu-Mg 0.6 de 150 mm2.


    Tense 31,5 kN. Esta aleación es más dura y
    resistente al desgaste que el Cu electrolítico que
    permite mantener una excelente captación de
    corriente a 350 Km/h.
    Sustentador: Cu de 95 mm2 . Tense 15,75 kN
    Péndolas: Bronce 16 mm2 Equipotenciales
    Péndolas en Y: Bronce 35 mm2

    18 DIRECCIÓN GENERAL DE EXPLOTACIÓN Y DESARROLLO DE LA RED


    Dirección de Operaciones e Ingeniería de Red de Alta Velocidad
    Línea Aérea de Contacto: Catenaria C-350
    Características Técnicas. Conductores

    Feeder Negativo (-25 kv): Tipo: LA 280 de 281.1 mm²


    Cable de Retorno: LA 110 de 116.2 mm²
    Aisladores: Porcelana, vidrio o composite

    19 DIRECCIÓN GENERAL DE EXPLOTACIÓN Y DESARROLLO DE LA RED


    Dirección de Operaciones e Ingeniería de Red de Alta Velocidad
    Línea Aérea de Contacto: Catenaria C-350
    Características Técnicas. Ménsulas y Equipos de Compensación

    Ménsulas: Tipo tubular trianguladas.

    20 DIRECCIÓN GENERAL DE EXPLOTACIÓN Y DESARROLLO DE LA RED


    Dirección de Operaciones e Ingeniería de Red de Alta Velocidad
    Línea Aérea de Contacto: Catenaria C-350
    Características Técnicas. Agujas aéreas

    Agujas aéreas de alta velocidad: diseñadas para que las


    catenarias se deslicen siempre de arriba a bajo por el
    pantógrafo, nunca lateralmente, facilitando el ajuste y
    mejorando la seguridad y fiabilidad del sistema

    VER VIDEO.wmv

    21 DIRECCIÓN GENERAL DE EXPLOTACIÓN Y DESARROLLO DE LA RED


    Dirección de Operaciones e Ingeniería de Red de Alta Velocidad
    Línea Aérea de Contacto: Catenaria C-350
    Implantación catenaria C-350

    Santiago – Vigo
    96 Km. Madrid-Zaragoza-
    Lleida (2003) 442 Km. Lleida-Barcelona
    La Coruña
    (2008) 178 Km
    Santiago
    Orense
    Huesca
    Barcelona-Frontera
    Lérida Francesa 132Km
    Valladolid Barcelona
    Orense-Santiago-A
    Zaragoza
    Coruña (2011) 148 Km. Tarragona

    Madrid
    Madrid-Valencia-Albacete
    (2010) 435 Km.
    Toledo Valencia

    Albacete Albacete-Alicante
    171Km
    Cordoba
    Sevilla

    Málaga
    Córdoba-Málaga
    (2007) 154 Km.

    22 DIRECCIÓN GENERAL DE EXPLOTACIÓN Y DESARROLLO DE LA RED


    Dirección de Operaciones e Ingeniería de Red de Alta Velocidad
    Línea Aérea de Contacto: Catenaria C-350
    Implantación Internacional de la catenaria C-350

    Proyecto Haramain
    Arabia Saudi

    Longitud: 449 Km
    Velocidad:320 km/h
    Construcción: 2012-2014
    Mantenimiento:2014-2026

    23 DIRECCIÓN GENERAL DE EXPLOTACIÓN Y DESARROLLO DE LA RED


    Dirección de Operaciones e Ingeniería de Red de Alta Velocidad
    Gracias por su atención

    24 DIRECCIÓN GENERAL DE EXPLOTACIÓN Y DESARROLLO DE LA RED


    Dirección de Operaciones e Ingeniería de Red de Alta Velocidad

    También podría gustarte