10 DE ABRIL DE 2020

EL CICLISMO

MARTINEZ JIMENEZ WILMER DAVID

CICLISMO
Doc. Jalibb Pestana
El ciclismo

El ciclismo es una actividad que agrupa una serie deporte que emplean la bicicleta.
Es unos de los deporte más populares con fama mundial cuya presencia ha ganado
espacio en los juegos olímpicos.

Historia Internacional

En las antiguas civilizaciones de Egipto, China e India aparecen los testimonios más
antiguos sobre los antecedentes de este vehículo: la bicicleta. Pero se puede señalar
como su antecesor directo, al celerífero, que era un aparato de dos ruedas de madera
unidas por una barra o palo de un metro de largo, y que se desplazaba por impulso
de los pies en el suelo, y que fuera inventado por el francés De Sivrac, y presentado
en la Corte de Versalles en 1790.

La bicicleta, que dio origen a este deporte en las épocas modernas, apareció en
Alemania en 1817; y hoy hay en el mundo más de 800 millones en el mundo, el doble
que la cantidad de automóviles. La primera bicicleta de 1817 fue llamada " máquina
de correr" y "Caballo de diversión". Desde sus orígenes, se consideró no sólo medio
de locomoción sino también elemento de competición e ideal para ejercitarse
físicamente.

La primera bicicleta de pedales se llamó velocípedo y fue inventada por un herrero

escocés, Kirkpatrick Macmillan, en 1839. En 1886 se fabricó el primer tándem,
Bicicleta para dos y fue bien recibida. En 1989, los estadounidenses C. Kelly y G.
Fisher construyeron la primera mountain Bike, con pedales conectados a la rueda
trasera bicicleta todo terreno.

La primera carrera en carretera fue en 1870, en Italia, desde Florencia a Pistoia, con
un recorrido de 33 km, donde ganó el estadounidense Rynner van Neste.

El primer Campeonato del Mundo en pista cubierta tuvo lugar en Aylestone Roads
(Leicester, Gran Bretaña) en 1883. Allí ganó el francés Frédéric de Civry.

En la última década del siglo XIX nacieron las primeras publicaciones deportivas
consagradas al ciclismo en especial y, también, la mayoría de las que se dedicaron
al deporte en general.
Ya en los albores del Siglo XX nacieron las grandes carreras en ruta por etapas: el
Tour de Francia (el 1 de julio de 1903, ideado por Henri Desgranges), el Giro de Italia
(creado por Costamagna, Cougnet y Morgagni en mayo de 1909) y, más adelante, la
Vuelta Ciclista a España (cuya primera edición se celebró en 1935, ideada por Juan
Pujol). La principal prueba en ruta por etapas sudamericana, la Vuelta Ciclista a
Colombia, no se celebró hasta 1951.

Cronología

 En el último cuarto del S. XIX, el velocípedo se había popularizado tanto en

Europa y los E.E.U.U. que hasta había escuelas para aprender a andar en esos
vehículos, algunos de los cuales eran verdaderamente estrafalarios.

 En 1867 las ruedas de la bicicleta eran metálicas.

 En 1875 se introdujo el avance de las ruedas de goma maciza.

 El 7 de enero de 1887, el norteamericano Thomas Stevens realiza el primer

viaje en bicicleta alrededor del mundo. Partió de San Francisco y regresó a la
misma ciudad luego de pedalear durante más de tres años.

 En 1889 John Boyd Dunlop inventó la cámara consistente en un aro tubular de

caucho relleno de aire, que aísla la rueda del suelo.

 El 19 de julio de 1903, el francés Maurice Garin (un deshollinador de 32 años)

ganó el Primer Tour de Francia. La competencia ciclística duró 19 días y estuvo
compuesta de seis etapas, con un recorrido total de 2.428 kilómetros.

 En 1919 el ciclista Lambot se impone en el Tour de Francia.

 En 1936, el ciclista francés Mauricio Richard, corriendo en la pista de Arcachón,

a lo largo de 50 kilómetros, batió 12 récords mundiales y estableció otros dos.

 En 1954, el francés Bobbet ganó el Tour de Francia y en este mismo año,

Bahamontes el premio de la montaña.

 Jacques Anquetil gana en 1964, por quinta vez, el Tour de Francia.

  En 1953, Fausto Coppi de Italia logra obtener el Campeonato del Mundo en
Ciclismo. En 1960 muere de Malaria, que contrajo en una carrera en el Alto
Volta.

 Eddy Merckx gana en 1974 su quinto Tour.

 En 1995, Miguel Induraín es el primer ciclista que gana el Tour cinco veces
consecutivas.

 El ciclista más veloz es considerado John Howard, de Estados Unidos, quien

alcanzó en 1985, los 245,08 kilómetros por hora en una bicicleta diseñada
especialmente.

 En 1988 se fabricó en Nueva Zelanda una bicicleta de 22,24 metros y cuatro

ciclistas recorrieron 246 metros con ella. En China hay 300 millones de
bicicletas.

Historia Nacional

Las primeras páginas de la historia del ciclismo colombiano se remontan a finales de

los años 40, de la mano con los Juegos Centroamericanos de 1948 en donde el equipo
colombiano ganó la medalla de oro.

La idea de la vuelta a Colombia nació en el Café Pasaje, entre noviembre y diciembre

de 1950, en plena violencia política.

Algunos periodistas de El Tiempo, junto con Efraín Forero, le propusieron al jefe de

redacción de El Tiempo, Enrique Santos Castillo, que su periódico auspiciara y
organizara la primera Vuelta a Colombia. Precisamente, “el Zipa” Forero fue el primer
campeón, en enero de 1951.

El francés José Beyaert, ganó la segunda edición y se convirtió en uno de los

principales protagonistas de la prueba durante la década de 1950, con Ramón Hoyos
Vallejo, ganador de cinco ediciones de la vuelta.

La década de 1960 tuvo como estrella a Martín Emilio “Cochise” Rodríguez, uno de
los grandes del ciclismo colombiano, que al cabo de los años se hizo profesional y
cerró su carrera deportiva en Europa.
Junto a “Cochise” Rodríguez, que se impuso en cuatro ediciones de la Vuelta a
Colombia, despuntaron Rubén Darío Gómez, Roberto Pajarito Buitrago y Javier “el
ñato” Suárez.

En la década de 1970 Rafael Antonio Niño, corredor semi-profesional que también

había probado fortuna en Europa, conquistó seis ediciones de la Vuelta a Colombia.
Junto a él brillaron Álvaro Pachón y Alfonso Flórez Ortiz, en lo que iba a ser la antesala
de la mejor década del ciclismo colombiano.

En efecto, la década de 1980 conoció la explosión de Lucho Herrera y Fabio Parra,

corredores que disfrutaron de un reconocido prestigio en Europa.

Herrera ganó la Vuelta Ciclista a Colombia en cuatro ocasiones, pero al igual que
Parra, Patrocinio Jiménez, Edgar “Condorito” Corredor o Martín Ramírez, repartía ya
sus esfuerzos en el calendario europeo (Herrera ganó dos veces la clasificación del
Gran Premio de la Montaña en el Tour de Francia y se impuso en la Vuelta a España
de 1987; Parra llegó a ser tercero en la general del Tour de Francia y segundo en la
Vuelta a España).

Desde entonces, el palmarés de la Vuelta a Colombia ha seguido dominado por

grandes corredores locales, entre los que destacan Oliverio Rincón, Álvaro Sierra,
José Jaime “Chepe” González, Libardo Niño, el tetracampeón José Castelblanco,
Santiago Botero y Giovanni Báez, campeón en 2008.

Mauricio Soler es la figura colombiana actual. En 2014 Nairo Quintana se coronó

campeón del giro de Italia. Ha sido tal la novedad y el interés que han despertado
estos gladiadores, que la competencia se ha realizado hasta nuestros días sin
interrupción.

Historia Local

El Cesar ha tenido corredores destacados y que han quedado para la historia, ya que
fueron los pioneros en participar en eventos nacionales.

La lista de pedalistas es extensa, pero dentro de los más destacados en el deporte

del ‘Caballito de acero’ se puede mencionar a Luis H. Delgado ‘El Cali’, Walter Guerra,
Jean Carlos Mendoza, Rafael Castro Yance ‘El Perki’, Hernando Vega, Roberto Mejía
López, Andrés el ‘Turco’ Gil, entre otros.
El presidente de la Liga de Ciclismo del Cesar, Cristian Gómez, ha sido uno de los
que ha hecho un trabajo para apoyar los procesos con las fuerzas básicas de este
deporte, ayuda que está dando frutos

“El ciclismo en el Cesar está creciendo satisfactoriamente, hoy podemos decir que
tenemos pedalistas destacados como lo son York De la Osa, Yorman Álvarez,
deportistas que han dado resultados en un año de proceso desde que me eligieron
presidente de la Liga”, manifestó.

Otro de los ciclistas destacados es Jhon Cortés, quien está corriendo en México en
calidad de préstamo, situación que demuestra que los ciclistas del Cesar ya son vistos
no solo por ligas colombianas, sino también por equipos internacionales.

Con el crecimiento del Ciclismo en el Cesar ya hay municipios que están siendo
observados por la liga para los procesos formativos y participativos de las selecciones
Cesar, como sucede en la Jagua de Ibirico, Curumaní y Aguachica.

Fundamentos del ciclismo

 Fundamentos pedagógicos.
o El movimiento y la expresión:

Las expresiones del hombre son el resultado de la interacción del medio sobre el
hombre y de este sobre el medio. El proceso de maduración se hace evidente en la
corteza cerebral del niño, a través de la mejoría, variedad y calidad de sus
movimientos debido al desarrollo céfalo caudal y próximo distal, en la escuela tanto
regular como de formación deportiva, las experiencias se enriquecen más ya que se
aumentan las relaciones con el medio. El niño explora nuevas formas del
funcionamiento anatómico, estas relaciones llevan al niño a relevar su corporeidad
mediante el descubrimiento del placer y el dolor (el triunfo y la derrota)

o Fundamentos psicológicos del aprendizaje.

Para poder entender el comportamiento de nuestros escolares e incluso de sus padres

y familiares es importante que demos un vistazo los estudios sobre sicología humana
que autores como Pavlov y Thorndike han realizado, esto nos ayudaran a planificar
nuestras clases, periodos y temporadas y de igual manera evitar excesos o
deficiencias en proceso enseñanza - aprendizaje.
Tipo de competencias

 Carretera o ruta

El entusiasmo por las competiciones de ciclismo de ruta comenzó a multas del siglo
XIX y no ha dejado de crecer desde entonces. Algunas grandes carreras atraen a
decenas de millones de espectadores y son vistas por televidentes de todo el mundo.

La primera carrera registrada oficialmente data del 31 de mayo de 1868 en el 'Parc de

Saint-Cloud', en París, y fue ganada por el piloto británico James Moore.

La primera carrera de ciudad a ciudad tuvo lugar el 7 de noviembre de 1869: Paris-

Rouen. James Moore, una vez más el ganador, corrió 123 kilómetros en 10h. 25 min.
La intención de los organizadores era promover el ciclismo y demostrar que la bicicleta
permitía cubrir distancias considerables.

El ciclismo de ruta ha sido parte del programa de los Juegos Olímpicos desde su
primera edición en 1896.

Cuatro tipos de eventos:

o Ciclismo de ruta: La carrera de ruta es parte del programa olímpico. Los

jinetes comenzarán juntos en un grupo. Los cursos son de diferentes
distancias (aprox. 260 km para Elite Men en el Campeonato Mundial UCI).
Las carreras en ruta tienen varios formatos diferentes: carreras de un día
de un punto a otro (por ejemplo, París-Roubaix o Tour de Flandes) o en un
circuito, como el Campeonato Mundial UCI o carreras por etapas (por
ejemplo, Tour de Francia, Giro de Italia o Vuelta a España).
o Contrarreloj individual: La contrarreloj individual es parte del programa
olímpico. El contrarreloj individual se registra más de 40-50 km (en los
Campeonatos Mundiales UCI y los Juegos Olímpicos). Los corredores
parten individualmente a intervalos regulares (1-2 minutos). El competidor
que completa el curso en el tiempo más rápido es el ganador.
o Contrarreloj por equipo: El principio es el mismo que para la contrarreloj
individual, pero este evento lo componen equipos de un mínimo de 2
corredores y un máximo de 10 corredores.
o Contrarreloj mixto equipo nacional contrarreloj: A partir de 2019, la
contrarreloj por equipos en el Campeonato Mundial de Ruta UCI se
 disputará en un formato de relevo mixto reservado para equipos nacionales
compuestos por tres hombres y tres mujeres de las categorías Elite y Sub-
23. El evento comenzará con los tres hombres, quienes luego entregarán el
relevo a las tres mujeres. La ubicación final del equipo se calculará en
función del tiempo transcurrido cuando la segunda mujer cruza la línea de
meta. Tanto los hombres como las mujeres completarán una vuelta de un
circuito idéntico.
 Pista

Las carreras de pista se remontan a finales del siglo XIX. El primer Campeonato
Mundial se celebró en 1893. Los ciclistas de pista son atletas poderosos,
generalmente con mucho más masa muscular que los "corredores de ruta".

Diez eventos divididos en tres familias:

o Eventos de sprint
 Sprint individual: El sprint individual es parte del programa
olímpico. Las pruebas contrarreloj de calificación de 200m son
seguidas por eliminatorias de 3 vueltas que seleccionan a los dos
mejores corredores para alinearse entre sí en la final. Los jinetes
a veces se detienen para hacer que su oponente tome la
delantera, la posición menos ventajosa antes del sprint final a la
línea de meta.
 Sprint de equipo: El sprint del equipo es parte del programa
olímpico. Esto lo compiten equipos de tres en tres vueltas de la
pista (para mujeres, dos corredoras en dos vueltas). Dos equipos
comienzan en lados opuestos de la pista, con cada piloto
liderando una vuelta antes de despegar. El último piloto restante
para cada equipo corre hacia el final para establecer el tiempo del
equipo.
 Kilómetro (o 500 m para mujeres): Dos atletas corren
simultáneamente durante las clasificaciones y los 8 más rápidos
pasan a la final. Las finales se corren como una contrarreloj
individual desde un comienzo permanente. El competidor con el
tiempo más rápido es el ganador.
  Keirin: Keirin es parte del programa olímpico. Los ciclistas siguen
el deslizamiento de una moto de ritmo durante 750 m antes de
realizar un sprint de tres vueltas hasta el final. La moto aumenta
gradualmente la velocidad de 30 a 50 km / h antes de salir de la
pista para permitir que comience el sprint.
o Eventos de resistencia
 Búsqueda individual: Dos corredores comienzan en lados
opuestos de la pista y compiten más de 4 km (3 km para
mujeres). El ganador es el piloto que logra atrapar a su oponente
o que registra el tiempo más rápido.
 Búsqueda de equipo: La búsqueda del equipo es parte del
programa olímpico. Dos equipos de cuatro corredores comienzan
en lados opuestos de la pista y compiten durante 4 km. El equipo
ganador es el que logra atrapar a sus oponentes o que registra el
tiempo más rápido.
 Puntos de carrera: Esta es una carrera de inicio de unos 25 km
para mujeres y 40 km para hombres. Los pilotos pueden ganar
puntos durante los sprints (uno cada 10 vueltas en una pista de
250 m) y lapeando el resto del campo (+20 puntos). El resultado
final se calcula de acuerdo con el número de puntos ganados. Los
puntos otorgados en el último sprint después de la distancia
completa se duplican (10 puntos, 6 puntos, 4 puntos, 2 puntos).
 Madison: Equipos de dos pilotos participan en esta carrera de
relevos disputada por medio de sprints intermedios (cada 10
vueltas). Mientras un miembro del equipo corre, el otro disminuye
la velocidad para descansar antes de volver a la acción con una
honda de su compañero de equipo. La clasificación se calcula de
acuerdo con el número de puntos ganados. Al igual que con la
carrera de puntos, a cualquier equipo que gane una vuelta en el
grupo principal se le otorgan 20 puntos, mientras que a cualquier
equipo que se llame el grupo se le deducen 20 puntos. Los puntos
otorgados en el último sprint después de la distancia completa se
duplican (10 puntos, 6 puntos, 4 puntos, 2 puntos).
  Carrera de rasguños: Esta es una carrera de inicio masivo para
corredores individuales de más de 15 km para hombres y 10 km
para mujeres. La primera vuelta está neutralizada.
o Evento combinado
 Omnio: El Omnium se compone de 4 eventos de grupo
organizados el mismo día: carrera de scratch, carrera de tempo,
eliminación y carrera de puntos. Los corredores deben mostrar
consistencia durante todo el día para tener la oportunidad de
superar la clasificación final, ya que los puntos se otorgan según
el rango de cada evento y se genera una clasificación general al
final de las 4 carreras. Los puntos ganados en la carrera final de
puntos se agregan directamente a la clasificación intermedia
creando reversiones de situaciones y suspenso hasta el último
sprint donde los puntos se duplican.
 Bicicleta de montaña

Las primeras competiciones de bicicleta de montaña se celebraron en California (EE.

UU.) A principios de los años ochenta. Desde entonces, la disciplina ha crecido muy
rápido, en todos los aspectos. El primer Campeonato Mundial en ser reconocido
oficialmente por la UCI se remonta a 1990. Se celebró una Copa Mundial al año
siguiente.

Las disciplinas de bicicleta de montaña modificada los siguientes formatos:

o Cross-Country Olympic (XCO)

 Cross-country es parte del programa olímpico: Se realizan
carreras de fondo por circuitos ondulados (con descensos
técnicos, caminos forestales, caminos rocosos y obstáculos) de 4
a 6 km. La carrera cambia de 1 h 20 minutos a 1 h 40 minutos
según la categoría.
 Maratón a campo traviesa (XCM): Los eventos de maratón a
campo traviesa son una versión larga del campo a través de un
recorrido de 60 a 160 km. Una característica especial es que los
viajes de todas las categorías, desde entusiastas hasta
 profesionales, compiten juntos. El maratón se celebra en una
región montañosa.
 Eliminador a campo traviesa (XCE): El evento eliminador a
campo traviesa debe estar entre 500m y 1000m. Es un formato
dinámico, dinámico y de rápido movimiento en el que cuatro
corredores compiten en series en pistas técnicas con obstáculos
como saltos y puentes. Las competiciones comienzan con una
eliminatoria clasificatoria que toma la forma de una vuelta
cronometrada individual del circuito, como resultado de la cual los
32 hombres y 16 mujeres más rápidos califican para la
competencia principal. Los dos corredores más rápidos en cada
serie a partir de entonces califican para la siguiente ronda, y el
formato continúa hasta que solo quedan cuatro corredores para
disputar la final.
 Descenso (DHI): Downhill es una carrera contra reloj en la que
el piloto negocia una sucesión de pasajes rápidos y técnicos. El
participante debe demostrar coraje, así como habilidades
técnicas y de pilotaje afilado para enfrentar las raíces de los
árboles, secciones inclinadas, golpes, saltos y otros obstáculos
naturales en el camino. Las velocidades alcanzan alrededor de
80 km / h en las carreras de hombres y 70 km / h para las mujeres.
 Cuatro cruces (4X): En cuatro cruces (a menudo abreviado
como "4X"), cuatro participantes se pusieron en camino juntos
para descender por una pista que alterna saltos y esquinas
inclinadas. Las carreras son muy rápidas (entre 30 segundos y un
minuto) y dan lugar a enfrentamientos feroces y muy disputados
entre los corredores. El ganador es el primero en cruzar la línea
de meta. Las carreras de cuatro cruces tienen lugar en varias
rondas clasificatorias.
 Enduro (FIN): Los eventos de enduro incluyen varias etapas de
enlace y etapas cronometradas. Los tiempos alcanzados en
todas las etapas cronometradas se acumularán en un tiempo
total. Un curso de enduro comprende variado terreno todoterreno.
La pista debe incluir una mezcla de caminos y pistas estrechas y
 anchas, lentas y rápidas sobre una mezcla de superficies
todoterreno. Las carreras de enduro requieren que los atletas
usen una combinación de resistencia, velocidad y habilidades
técnicas.
 Bicicleta de nieve alpina: Alpine Snow Bike es un evento de
nieve en bicicleta de montaña cuesta abajo. Como en el esquí,
negocian una serie de puertas lo más rápido posible. El piloto más
rápido es el ganador.
 BMX Racing

La bicicleta moto cross (BMX) comenzó a fines de la década de 1960 en California,

cuando el motocross se convirtió en un deporte popular en los EE. UU. La versión
motorizada del deporte fue la inspiración para la competencia humana. Los niños y
adolescentes con ganas pero no los medios para participar en motocross saciaron su
apetito al correr bicicletas en pistas autoconstruidas. Estos jóvenes aventureros
completaron la imitación vistiéndose con ropa de motocross. El deporte recibió el
nombre de 'bmx' y la concepción fue completa.

Las carreras de BMX ofrecieron una acción emocionante a bajo costo, cerca de
casa. Es fácil ver por qué el deporte fue un éxito instantáneo. En California, el deporte
fue más popular que en cualquier otro lugar. A principios de la década de 1970, se
fundó un organismo sancionador para BMX en los EE. UU. Esto se considera el
comienzo oficial de las carreras de BMX. A medida que avanza esa década, el deporte
también se introdujo en otros continentes, entre ellos Europa en 1978.

En abril de 1981, se fundó la Federación Internacional de BMX, y el primer

campeonato mundial se celebró en 1982. BMX se convirtió rápidamente en una
entidad deportiva única, y después de varios años claramente tuvieron más en común
con el ciclismo que con los códigos de motociclismo. Así, desde enero de 1993, BMX
se ha integrado completamente en la Union Cycliste Internationale.

o Bmx supercross: BMX Supercross es parte del programa olímpico. El

BMX Supercross se corre en un circuito de 350 m. Ocho jinetes se
lanzan desde una rampa de ocho metros de altura y corren por una pista
alternando baches, esquinas inclinadas y secciones planas. La batalla
por el primer lugar es feroz, ya que es necesario terminar en las primeras
 cuatro series para tener un lugar en la siguiente ronda y luego en la
final. Dependiendo del diseño de la sección, los jinetes intentan aterrizar
rápidamente para ganar velocidad o ganar altura (los jinetes alcanzan
hasta casi cinco metros de altura)
 BMX Freestyle

BMX Freestyle es una disciplina espectacular donde los pilotos realizan rutinas que
consisten en secuencias de trucos de ejecución. Se puede llevar a cabo un cabo de
varias maneras, como en terreno plano, en las calles, en saltos de tierra, medio tubo
y en rampas construidas. En competición, los corredores son juzgados por la calidad
de su rendimiento (dificultad, originalidad y estilo).

Las disciplinas de BMX Freestyle:

o Parque: En las competiciones de parques BMX, los corredores ejecutan

una secuencia de trucos sobre diferentes obstáculos contenidos dentro
de un parque diseñado para corredores de BMX. Tales obstáculos
incluyen espinas, paredes y saltos de caja, etc. Esta es la disciplina
olímpica de BMX Freestyle. Obtenga más información sobre BMX Park:
o Vert: Vert es la abreviatura de vertical. Esto consiste en realizar trucos
en una rampa en forma de U que tiene alrededor de cuatro metros de
altura. Los lados de la rampa son verticales en la parte superior. Los
mejores corredores saltan hasta 4,5 m más alto que la rampa. Vert es
una especialidad muy exigente, que requiere años de práctica.
o Plano: Aquí el jinete produce una serie de trucos exclusivamente en
terreno plano, a menudo balanceándose sobre una rueda. Esta
disciplina artística se puede comparar con el break dance.
o Calle: Como su nombre lo indica, esto tiene lugar en la calle. Los jinetes
utilizan obstáculos urbanos (muros, repisas, bancos y barandas, etc.)
para llevar a cabo sus trucos. El principio de la calle es explorar, buscar
nuevos terrenos que pueden recorrer.
o Suciedad: Los jinetes funcionan trucos en montículos de tierra que
tienen la forma de atrapar aire. Con varios metros que separan el
despegue y el aterrizaje, los saltos son extremadamente espectaculares.
 Los jinetes son juzgados por la ejecución exitosa de varios trucos
durante los saltos, junto con su grado de dificultad.

Posiciones del ciclismo de ruta

 Posición básica

A partir de ésta se desprenden todas las demás posiciones en dependencia del

terreno, la velocidad y el momento.

Sentado sobre el sillín, centrando el peso sobre el mismo; las manos apoyadas sobre
el manubrio, bien sea junto a la tija o caña de dirección en posición básica alta, o
tomado de los manillares en posición básica media; los codos semiflexionados y
separados al ancho de los hombros; la espalda relajada y con una curvatura normal a
nivel dorsal; la cabeza hace continuidad con la línea de la columna vertebral. El ángulo
entre el fémur y tronco debe ser de 75 grados en el momento más alto de la pedalada;
se debe cuidar que las rodillas nunca alcancen la híper-extensión.

Mirada al frente. La altura del manubrio siempre estará por debajo de la del sillín entre
5 y 10 centímetros promedio, en dependencia de la antropometría del corredor.

 Posición de pie (parado en los pedales)

Se despega el cuerpo del sillín, hasta un punto en donde la cadera quede alineada
con el centro o pedalier de la bicicleta. Los pedales se impulsan con mayor fuerza,
ayudados por la acción del peso del cuerpo que se balancea con el dance o
movimiento rítmico oscilante de derecha a izquierda, mientras las manos toman con
fuerza los manillares o la parte baja del manubrio para alcanzar mayor
aerodinamismo. La mirada se dirige al frente, ya que de esta manera el corredor se
asegura de la limpieza de la trayectoria que ha de seguir.

Esta posición se utiliza en terreno llano y de ascenso, no solo para impulsar la bicicleta
con más fuerza sino para propiciar descanso a algunas fibras musculares, trabajando
desde otros ángulos.

 Posición del escalador

Es la posición que más se adopta cuando se encaran terrenos de ascenso. A partir de

la posición básica, se apoyan las manos despegadas de la caña de dirección unos
cinco centímetros aproximadamente, procurando ejercer la menor tensión posible con
un agarre suave que no tense los miembros superiores y que no generen un desgaste
de energía innecesario que afecte la economía del ejercicio. Esta posición se emplea
la mayor parte del tiempo durante el ascenso pues además de ahorrar energía,
proporciona comodidad.

 Posición aerodinámica

También llamada posición básica baja. Permite romper la resistencia que ofrece el
viento gracias a la menor altura de la cabeza respecto al piso, lo que reduce el área
de fricción frontal del cuerpo del corredor contra el aire. Se realiza desde la posición
básica, llevando las manos a la curvatura inferior del manubrio de la bicicleta
convencional o apoyándose en el manubrio Scott de la bicicleta aerodinámica,
descendiendo el tronco tanto como sea posible. La curvatura de la espalda se
pronuncia, por ende después de un tiempo suele sobrevenir la fatiga lumbar que
imposibilita mantenerla por periodos prolongados.

Se utiliza en terreno plano y de descenso, aunque, muy esporádicamente, algún

corredor la utiliza en el ascenso. El ángulo entre fémur y tronco ha de estar entre 30 y
35 grados cuando el pie está en el punto más alto de la pedalada. El ángulo entre
brazo y antebrazo ha de estar entre 90 y 120 grados.

 Posición de esprínter

A partir de la posición aerodinámica, el corredor se para en los pedales para impulsar

la bicicleta con mayor fuerza y velocidad combinadas, generando una potencia de
manera abrupta, que le permita rebasar a sus contendores en un sprint final o
intermedio. La cadera suele ir ligeramente adelantada con respecto del eje de centro,
los codos se abren un poco más que la anchura de los hombros con el fin de obtener
un carril más amplio; la cabeza debe estar agachada, la mirada oscila constantemente
al frente y atrás por debajo de los brazos, para observar la cercanía de los rivales por
ambos costados. El dance ocasiona una mayor extensión de rodilla en el punto más
bajo de la pedalada. Suele ser utilizada en un demarraje o cambio repentino de
velocidad, aunque no sea con el fin de pasar una línea en primer lugar.

Capacidades condicionales que se emplean en las modalidades del ciclismo

 Fuerza
La fuerza es la capacidad para vencer o contrapesar una resistencia (un peso)
mediante la actividad muscular. El entrenamiento busca desarrollar sus diferentes
cualidades:

o Incrementar la masa muscular.

o Reforzar los tejidos conjuntivos y de apoyo.
o Mejorar la constitución corporal.

Todo esto, sin olvidar jamás la óptima relación entre fuerza y técnica deportiva.

La fuerza puede manifestarse en un régimen isométrico (o estático) del trabajo

muscular, que se da durante la tensión, cuando los músculos no varían su longitud. O
bien en un régimen isotónico (o dinámico) cuando la tensión provoca un cambio de
longitud de los músculos. Los trabajos isotónicos concéntricos son aquellos en los que
disminuye la longitud –es decir se acercan las inserciones musculares-, mientras que
los excéntricos son aquellos en los que se alejan las inserciones.

Existen tres tipos de fuerza: fuerza máxima, fuerza velocidad y fuerza resistencia.

o La fuerza máxima supone las posibilidades máximas del deportista con

contracción muscular voluntaria. Se distingue de la fuerza absoluta por
reflejar esta última las posibilidades de reserva del sistema neuromuscular.
Esta se da de manera involuntaria, ya sea mediante electro estimulación o
por la reacción ante una situación extrema (el ejemplo de la mamá que
puede levantar un auto tratando de salvar a su hijo).
o La fuerza velocidad es la capacidad del sistema neuromuscular para
manifestar elevados índices de fuerza en el menor tiempo posible.
o La fuerza resistencia, por su parte, es la capacidad de mantener índices
elevados de fuerza durante el mayor tiempo posible.
 Flexibilidad

Esta capacidad comprende componentes morfo funcionales del aparato locomotor

que determinan la mayor o menor amplitud de los movimientos del deportista.

La carencia de flexibilidad puede complicar la asimilación de hábitos motores, a la vez

que limitar los niveles de fuerza, velocidad o resistencia. Casualmente, este año estoy
siendo tutora de una tesis de dos profesores que están investigando la incidencia de
la flexibilidad de la articulación coxofemoral y tibiotarsiana sobre el rendimiento de un
ciclista en los 20 kilómetros contrarreloj y en el kilómetro con partida detenida.

De las cinco capacidades motoras, la flexibilidad es la que más lento se gana y la que
más rápido se pierde. Por ejemplo, para mejorar en un 10% la amplitud de movimiento
de la articulación coxofemoral se necesitan entre 40 y 60 sesiones de media hora cada
una, mientras que lo adquirido se pierde en tal solo una semana de no ejercitarlo.

 Coordinación

Es la capacidad de la ejecución óptima de las diferentes acciones motoras. Es de las

más complejas, ya que inciden sobre ella infinidad de variables, tales como la memoria
motriz, la coordinación intra e intermuscular, las funciones del sistema sensorial, los
analizadores ópticos, la capacidad del deportista de diferenciar, anticipar o resolver,
las capacidades de equilibrio, el sentido rítmico o la ubicación espacial.

Pero sin lugar a dudas, un deportista coordinado corre con ventajas a la hora de
practicar cualquier deporte. Se sabe que la técnica es la “madre de la eficacia”, que
una técnica pulida depende pura y exclusivamente de una coordinación óptimamente
entrenada.

 Velocidad

Es la capacidad de ejecutar las acciones motoras en el menor tiempo posible. De las

cinco capacidades se dice que es la “menos perfectible”, ya que su mejora se da
gracias a la adaptación del aparato motor a cientos de condiciones para adquirir una
coordinación muscular adecuada que permita utilizar todas las posibilidades del
sistema neuromuscular.

No sólo se trata de entrenar el metabolismo, sino también, y ante todo, la capacidad

del sistema nervioso de transmitir el impulso a la musculatura implicada en el
movimiento específico en cuestión.

Medidas de las bicicletas

Carrera o ruta

 Características
o Cuadro: Los cuadros de las bicicletas de ruta son ligeros y en la
actualidad son construidos en aluminio o en fibra de carbón, aunque es
 posible encontrar algunos cuadros de acero o de titanio. Existen
modelos con geometría un poco más relajada pensados idealmente para
quienes simplemente quieren hacer ejercicio. Los cuadros diseñados
para alto rendimiento utilizan geometrías más agresivas en las que él o
la ciclista adopta una postura más aerodinámica con el torso inclinado
hacia delante.
o Manubrio/manillar: Generalmente las bicicletas de ruta utilizan el tipo
de manubrio conocido como Dropbar. Estos tipos de manubrio ofrecen
diferentes posturas para un mayor confort y eficiencia en diferentes
condiciones del pedaleo. No obstante, es posible encontrar bicicletas de
ruta con manubrios rectos, especialmente cómodos para quien usa la
bici para desplazarse en la ciudad.
o Ruedas: Otra característica de estas bicis son sus aros y llantas
delgadas. Hace algunos años todavía era común encontrar llantas de
18mm de ancho pero hoy en día la norma son llantas de 23 a 25mm de
ancho. Al estar diseñadas para usarse en caminos pavimentados y ser
ligeras, sus ruedas suelen estar construidas con menos rayos/radios que
otro tipo de bicicletas. Esto las hace menos robustas por lo que no se
recomiendan para cargar demasiado peso.
o Velocidades: Las bicicletas de ruta generalmente vienen equipadas con
dos platos. Para las bicicletas de alto rendimiento lo común es 53/39T
(T=número de dientes). Otras bicicletas de ruta, para un uso más
general, usan platos de 50/34T, conocido como “compact setup” el cual
facilita el subir pendientes. Otros modelos de gama media-baja utilizan
platos triples con un rango de velocidades aún más amplio. Sin embargo,
estas configuraciones están desapareciendo poco a poco ya que son
más pesadas.
Las bicis de carreras normalmente se encuentran con 9 a 11 piñones y
con velocidades poco espaciadas, ideales para mantener una cadencia
óptima.

Pista

 Características
 o Tienen neumáticos muy estrechos que deben inflarse a presión muy alta,
lo que reduce la resistencia al rodar.
o Se fabrican en diferentes tallas dependiendo de la estatura del ciclista.
o El peso de una bicicleta de pista oscila entre los 7 y los 8,5 kg.
o Tienen sillín y marco triangular del mismo tipo que las bicicletas de
carreras para que el ciclista adopte una posición más aerodinámica.
o Llevan manillares de carreras o tipo triatlón, que son muy curvados.
o Al ser de piñón fijo, el ciclista no puede dejar de pedalear ya que el buje
de la rueda trasera es precisamente el piñón fijo.
o En la pista los cambios de marcha y los sistemas de frenos no están
permitidos. Esto no representa ningún problema ya que en las pistas no
hay necesidad de efectuar paradas bruscas y tampoco se requiere subir
cuestas empinadas.
o En las bicicletas de pista el eje del pedalier está colocado a una altura
mayor que en las bicicletas de carreras, esto es entre 1,5 y 3 cm.

Bicicleta de montaña

 Características
o Cuadro: Los cuadros de las bicis de montaña son bastante resistentes
se pueden encontrar en gran variedad de materiales: acero, aluminio,
fibra de carbón y titanio. Generalmente tienen un tubo superior inclinado
lo que permite a la o el ciclista flexionar las rodillas y mejorar el control
al recorrer terrenos abruptos y al brincar obstáculos.
Existen distintas disciplinas dentro del ciclismo de montaña, cada una
con necesidades diferentes por lo que existen variaciones en los cuadros
de MTB. De manera general los cuadros de montaña se pueden dividir
en tres grupos:
 Hardtail – únicamente con suspensión delantera
 Full suspensión – con suspensión delantera y trasera
 Rígida – sin suspensión
o Manubrio/manillar: Las MTB usan manubrios rectos o de doble altura
lo que permite al ciclista pedalear con el torso semi-erguido y así tener
un mejor control y visión del camino. Generalmente el ancho del
manubrio es más o menos el mismo ancho de los hombros del o la
 ciclista, aunque puede variar dependiendo del desempeño que se
busque y preferencia particular.
o Ruedas: Sus ruedas son muy resistentes para aguantar los embates del
camino (piedras, troncos, brincos, etc). Las llantas son anchas y
provistas de tacos que mejoran la tracción en terreno suelto. Existen
diferentes dibujos de llanta y su selección deberá ir de acuerdo a las
condiciones y desempeño que se busque. Hasta hace algunos años la
norma eran las ruedas de 26″, pero hoy en día la tendencia indica que
serán desplazadas por las de 29″ y 27.5″.
o Velocidades: Estas bicicletas generalmente están provistas de 2 a 3
platos y de 8 a 9 piñones, aunque se pueden encontrar cassettes de
hasta 11 pasos. Las bicis de montaña suelen tener un rango de
velocidades amplio para poder enfrentar todo tipo de terrenos, pero
tienden hacia velocidades bajas, a diferencia de las bicis de ruta que
tienden hacia las velocidades altas.

BMX

 Característica
o El manubrio o manillar: Las BMX utilizan manubrios tipo riser bar con
una barra transversal para dar mayor fuerza y resistir los impactos de
los brincos. La posición más básica del manubrio o manillar en una
bicicleta BMX es en paralelo con respecto a la horquilla o tijera. Sin
embargo, dependiendo del gusto personal o del desempeño que se
busque este se puede inclinar un poco hacia adelante para permitir una
mayor extensión de los brazos pero cargas más peso en la parte frontal.
Por el contrario, el inclinarlo hacia atrás te dará más control pero reduce
el espacio entre ciclista y bicicleta.
En cuanto al ancho, un parámetro que resulta útil es que debe ser
aproximadamente del ancho de los hombros del usuario. Es posible
encontrar manillares de diferentes alturas además de que se puede jugar
con la altura de la potencia.
o El cuadro: Los cuadros de las BMX son compactos en comparación con
otros tipos de bicicleta. Su tubo de asiento es corto para permitir
suficiente espacio entre ciclista y bicicleta, necesario para los saltos y
 acrobacias. Por obvias razones, estos cuadros son muy resistentes y se
pueden fabricar en acero (hi-ten y cromoly) y aluminio.
o Las ruedas: Los aros o rines de las BMX pueden ser de pared sencilla
o pared doble; se arman con mazas resistentes generalmente con
rayos/radios aunque existen algunos rines fabricados en nylon. La maza
trasera puede ser de rueda libre o de cassette con piñones de 16, 14
(rueda libre) hasta de tan solo 8 dientes (Cassette).Las llantas/cubiertas
deben ofrecer buen agarre y tracción dependiendo de la disciplina que
se practique. El dibujo puede ser liso o con tacos para terrenos sueltos
y su ancho puede ir desde 1.75 hasta 2.25. El diámetro más utilizado es
el de 20″ aunque hay marcas como Haro que manejan modelos de 24″.
Además hay BMX infantiles de 16″ y 18″.
o Velocidades: Las bicis BMX son de una sola velocidad. Hasta no hace
mucho la relación más común para bicis BMX era de 44 dientes en el
plato y 16 dientes en el piñón, pero hoy en día se pueden encontrar de:
42/15, 39/14, 36/13, 25/9 y 22/8. En el BMX de acrobacia el tener platos
y piñones pequeños da más espacio lo que facilita ciertos trucos.
 Conclusión

Con este trabajo queremos dar a conocer como ha sido la historia del ciclismos desde
sus inicios hasta hoy, también queremos dar a entender que el ciclismo es un deporte
que ha avanza mucho con el pasar de los años en cuanto a las indumentarias y
características de las ciclas, como son el material que se utiliza hoy en día para la
fabricación de los marcos de las mismas. También queremos resaltar que la psiquis
cumple un rol muy importante en el momento que una persona está en competencia.