Motor de reacción

De Kerbal Space Program Wiki

Un motor de reacción es un motor que funciona mediante "reacción igual y opuesta" como en la tercera ley de movimiento de
Newton . Específicamente, generan empuje al expulsar la masa de reacción en la dirección opuesta a su aceleración. En el
Programa Espacial Kerbal , la masa de reacción impulsada hacia afuera siempre es una forma de combustible , aunque no siempre
se basa en reacciones químicas.

Contenido
1 tipos
1.1 Motores a reacción
1.2 motores de cohete de combustible sólido
1.3 Motores de cohetes de combustible líquido Motor de combustible líquido LV-
1.4 propulsores RCS T30
1.5 motores de iones
2 Ver también

Tipos
Las diferentes fuentes clasifican los tipos de motores de reacción de forma un poco diferente, pero todos diferencian aquellos que deben recolectar material externo de
aquellos que usan solo material a bordo como masa de reacción.

Manteniéndonos relevantes para KSP, separamos los motores a reacción que respiran aire que solo pueden operar dentro de una atmósfera rica en oxígeno de aquellos
[ ]
capaces de operar en el espacio. Todos anticuados usan los mismos recursos y se controlan de la misma manera.

[ ]
Todos los otros motores de reacción de KSP obsoletos pueden operar utilizando solo recursos almacenados o generados a bordo y se denominan colectivamente
motores de cohetes . Hay muchos tipos de motores de cohetes. Se diferencian por el tipo de combustible que usan y los controles utilizados para operarlos en el juego.

A continuación se enumeran descripciones generales de motores a reacción y varios tipos amplios de motores de cohetes junto con sus ventajas y desventajas.

Motores de jet

→ Artículo principal: Motor a reacción

Ventajas Desventajas
Excelente eficiencia de combustible La eficiencia cambia con la altitud
Excelente relación empuje / peso La salida de empuje cambia con la velocidad
Algunos motores proporcionan vectorización de empuje No responde rápidamente a los cambios del acelerador debido al retraso del turbo
Solo se puede usar con una atmósfera oxigenada
Motores disponibles solo en 1.25m y 2.5m

Los motores a reacción usan el mismo combustible que los motores de cohete, pero a diferencia de ellos, los chorros extraen oxígeno de la atmósfera utilizando tomas
de aire en lugar de llevar el peso del oxidante a bordo. Esto está representado en el juego por una tasa mucho menor de consumo de combustible. La ecuación clásica
del cohete no es válida para ellos. En vuelo, se enfrentan a la compensación entre la atmósfera inferior donde el aire de admisión está fácilmente disponible a
velocidades más bajas pero la resistencia del aire es mayor, y la atmósfera superior donde hay menos resistencia del aire pero se requieren velocidades más altas para
recolectar suficiente aire de admisión.

Motores a reacción disponibles [ Colapso

 Costo Masa Max. Temperatura. Tolerancia Tolerancia Empuje
Imagen Parte Tamaño radial ( ) (t) (K) (m/s) (g) ( kN )
130,00
Mach 0
Motor J-X4 "Whiplash" Turbo Ramjet Pequeño 2 250 1,8 2 000 77 50 386,66
Mach 3,0

Motor de turboventilador J-90 "Goliat" Montado radial 2 600 4.5 4.5 2 000 77 50 360.0
Mach 0

105,00
Mach 0
Motor CR-7 RAPIER [Nota 1] Pequeño 6 000 2,0 2 000 20 50 465,64
Mach 3,75

20.0
Mach 0
Motor a reacción básico J-20 "Juno" Minúsculo 450 0.25 2 000 77 50
20.6
Mach 1.3
85.00
Mach 0
107.89
Mach 1.75
J-404 "Panther" Afterburning Turbofan Pequeño 2 000 1,2 2 000 77 50 130.00
Mach 0
219.48
Mach 2.5

J-33 "Wheesley" Turbofan Engine Pequeño 1 400 1,5 2 000 77 50 120.0

Mach 0

1. ↑ El motor RAPIER es una combinación de combustible líquido y motor a reacción. Solo se muestran las propiedades del motor a reacción.

Depósitos de combustible para aviones disponibles [ Colapso

Masa
La densidad del combustible líquido es de 5 kg / unidad.
(t)
Combustible
Max. Líquido
Tamaño Costo Tolerancia Tolerancia
Imagen Parte Lleno Vacío Temperatura. ( )
radial ( ) (m/s) (g)
(K)

1 650
Preenfriador del motor [Nota 1] Pequeño 0,375 0,15 2 000 10 50 40
( 1,618 )

Mk3 Fuselaje de combustible líquido 17 200

Mk3 57,14 7.14 2 700 50 50 10 000
largo ( 9 200 )
Mk3 Fuselaje de combustible líquido 4 300
Mk3 14,29 1,79 2 700 50 50 2 500
corto ( 2 300 )

Ingesta supersónica sin desviador 720

Pequeño 1,18 0,17 2 000 10 50 200
Mk1 [Nota 1] (560)

600
Góndola del motor [Nota 1] Pequeño 0.925 0,15 2 000 10 50 150
(480)

8 600
Fuselaje de combustible líquido Mk3 Mk3 28,57 3,57 2 700 50 50 5 000
( 4 600 )
Fuselaje de combustible líquido Mk2 750
Mk2 2,29 0,29 2 500 50 50 400
corto (430)
1 450
Fuselaje de combustible líquido Mk2 Mk2 4.57 0,57 2 500 50 50 800
(810)
550
Fuselaje de combustible líquido Mk1 Pequeño 2,25 0.25 2 000 10 50 400
(230)
200
Fuselaje de combustible líquido Mk0 Minúsculo 0,275 0,025 2 000 10 50 50
(160)

1 000
Big-S Wing Strake [Nota 2] Montado radial 0.6 0.1 2 400 15 50 100
(920)

Ala principal del avión FAT-455 2 800

[Nota 2] Montado radial 3.78 0,78 1 200 15 50 600
( 2 320 )

3 000
Ala Delta Big-S [Nota 2] Montado radial 2,0 0.5 0.5 2 400 15 50 300
( 2 760 )

Pequeño, 320
Adaptador NCS 0.5 0.5 0.1 2 400 10 50 80
pequeño (256)
 1. ↑ 1.0 1.1 1.2 La góndola del motor, el preenfriador del motor y la ingesta supersónica sin desviador Mk1 son una combinación de admisión de aire y tanque de combustible líquido. Solo se muestran las propiedades
del tanque. Están ubicados en la categoría "Aerodinámica" del juego.
2. ↑ 2.0 2.1 2.2 El ala principal del avión FAT-455, Big-S Wing Strake y Big-S Delta Wing son una combinación de superficie de elevación y tanque de combustible líquido. Solo se muestran las propiedades del tanque.
Están ubicados en la categoría "Aerodinámica" del juego.

Motores de cohetes de combustible sólido

→ Artículo principal: Refuerzo de cohete sólido

Ventajas Desventajas
Alta relación empuje / peso , especialmente en atmósfera. No se puede estrangular o apagar después del encendido
El motor y el tanque de combustible son una sola unidad No puede repostar o transferir combustible almacenado en otro lugar de la nave
Barato Baja eficiencia en comparación con otros tipos de motores.
Sin vectorización de empuje

El tipo más básico de motor de cohete es el cohete de combustible sólido. El combustible sólido es simplemente un compuesto o mezcla autooxidante dentro de una
carcasa con una boquilla al final para dirigir los gases de escape producidos. No ofrece un control real más allá de elegir cuándo encenderlo, aunque los ajustes
permiten modificar el límite de empuje y el combustible total.

Motores de cohete de combustible sólido disponibles [ Colapso

La densidad del combustible sólido es de 7.5 Masa Empuje

kg / unidad (t) ( kN )
Combustible
Max. ( )
Tamaño Costo Tolerancia Tolerancia Cajero
Imagen Parte Lleno Vacío Temperatura. vacaciones
radial ( ) (m/s) (g) automático
(K)
[[S2-17
Refuerzo de Grande, 9 000
combustible montado ( 4200,0 70,00 10.00 2 200 10 50 8 000 1 515,217 1 700,0
sólido "pura radialmente )
sangre" |]]
[[S2-33
Refuerzo de
Grande, 18 500
combustible
montado ( 8 660,0 144,00 21.00 2 200 10 50 16 400 2 948,936 3 300,0
sólido
radialmente )
"Clydesdale"
|]]
RT-5
"Pulgas" Pequeño,
200
Booster de montado 1,50 0,45 2 000 77 50 140 162,91 192,0
(116)
combustible radialmente
sólido
RT-10
"Martillo" Pequeño,
400
Booster de montado 3,56 0,75 2 000 77 50 375 197,90 227,0
(175)
combustible radialmente
sólido
BACC
"Thumper" Pequeño, 850
Booster de montado 7.65 1,50 2 200 77 50 820 250,00 300,0
(358)
combustible radialmente
sólido
S1 SRB-
KD25k
Pequeño,
"Kickback" 2 700
montado 24.00 4.50 2 200 77 50 2 600 593,86 670,0
Booster de ( 1 140 )
combustible radialmente
sólido
Refuerzo de
Diminuto,
combustible 75
montado 0,375 0,075 2 200 77 50 40 11.012 12,5
sólido ( 51,0 )
"Mite" FM1 radialmente
F3S0
Refuerzo de Diminuto, 150
combustible montado 0.875 0,155 2 200 77 50 90 26.512 30,0
( 96,0 )
sólido radialmente
"camarones"

Montado 75
Sepratron I 0.1 0.0 2 000 77 50 8 13,79 18,0
radial ( 70,2 )

Motores de cohete de combustible líquido

 Ventajas Desventajas
Menos eficiente en la atmósfera que los motores a reacción, y menos eficiente en el espacio que los
Trabaja tanto en vacío como en atmósfera.
motores de iones
Se puede estrangular para permitir un ajuste fino del empuje Menor relación empuje / peso en comparación con los motores de cohetes sólidos
El combustible y el oxidante se pueden mover entre tanques o
recipientes.
Disponible en una amplia gama de formas, tamaños y niveles
de potencia.
Frecuentemente acorralado para permitir el control de vuelo
Respuesta inmediata del acelerador

La mayoría de los motores de combustible líquido utilizan una mezcla de combustible líquido y oxidante líquido en una proporción de 9:11, generalmente llamada
[ ]
"combustible de cohete". Las excepciones anticuadas son el motor monopropelente O-10 que usa monopropelente y el motor atómico de cohete LV-N "Nerv" que solo
consume combustible líquido (calentándolo en el núcleo de un reactor nuclear en lugar de quemarlo con un oxidante). El sistema de propulsión eléctrica IX-6315
"Dawn" utiliza gas xenón y carga eléctrica para alimentarlo. Este motor tiene un empuje muy bajo, pero es muy eficiente, con un Ispde más de 1000 segundos. En el
mundo real, los combustibles líquidos típicos son hidrógeno líquido y una mezcla de queroseno altamente refinada llamada RP-1, y los oxidantes típicos son oxígeno
líquido y óxido nitroso.

Todos los motores de cohetes de combustible líquido pueden organizarse y responder a los controles del acelerador . Todos los motores usan boquillas Bell, excepto el
cohete Toroidal Aerospike .

Motores de cohete de combustible líquido disponibles [ Colapso

 Costo Masa Max. Temperatura. Tolera
Imagen Parte Tamaño radial ( ) (t) (K) (m/

RE-I5 "Skipper" Motor de combustible líquido Grande 5 300 3.00 2 000 8

Motor líquido RE-M3 "vela mayor" Grande 13 000 6.00 2 000 77

Motor de combustible monopropelente O-10 "Puff" [Nota 1] Montado radial 150 0,09 2 000 77

17 000 42,50
Motor de combustible líquido LFB KR-1x2 "Twin-Boar" [Nota 3] Grande, montado radialmente 2 000 20
( 14 062,4 ) ( 10,50 )

Motor de combustible líquido "Vector" S3 KS-25 Pequeño, montado radialmente 18 000 4.00 2 000 22

Motor de combustible líquido "Twitch" 24-77 Montado radial 230 0,08 2 000 77

Motor de combustible líquido "Thud" Mk-55 Montado radial 820 0,90 2 000 77

Motor de combustible líquido "Terrier" LV-909 Pequeño 390 0,50 2 000 77

Motor de combustible líquido "Spider" LV-1R Montado radial 120 0,02 2 000 77

Motor de combustible líquido "Spark" 48-7S Minúsculo 240 0,13 2 000 77

Motor de combustible líquido "Reliant" LV-T30 Pequeño 1 100 1,25 2 000 77

Motor de combustible líquido "Poodle" RE-L10 Grande 1 300 1,75 2 000 77

Motor de combustible líquido "Mammoth" S3 KS-25x4 Extra grande 39 000 15.00 2 000 20

Motor de combustible líquido "giratorio" LV-T45 Pequeño 1 200 1,50 2 000 77

Motor de combustible líquido "Dart" Toroidal Aerospike T-1 Pequeño, montado radialmente 3 850 1.00 2 000 20

Motor de combustible líquido "Ant" LV-1 Diminuto, montado radialmente 110 0,02 2 000 77

Motor de cohete atómico LV-N "Nerv" [Nota 2] Pequeño 10 000 3.00 2 500 12

Motor CR-7 RAPIER [Nota 4] Pequeño 6 000 2,00 2 000 20

Kerbodyne KR-2L + Motor de combustible líquido "Rhino" Extra grande 25 000 9.00 2 000 77

1. ↑ Consume monopropelente . (la densidad del monopropelente es menor: 4 kg / unidad)

2. ↑ Consume solo combustible líquido .
3. ↑ El LFB KR-1x2 es un refuerzo de combustible líquido, una combinación de un motor "normal" y un tanque de combustible.
4. ↑ El motor RAPIER es una combinación de combustible líquido y motor a reacción. Solo se muestran las propiedades del motor de combustible líquido.

Depósitos de combustible líquido disponibles [ Colapso

El combustible líquido y la densidad del oxidante son ambos Masa
de 5 kg / unidad (t)
Combustible Oxidante
Max. Líquido ( )
Tamaño Costo Tolerancia Tolerancia
Imagen Parte Lleno Vacío Temperatura. ( )
radial ( ) (m/s) (g)
(K)
6 500
Tanque Kerbodyne S3-
Extra grande ( 3 195,2 40,5 4.5 4.5 2 000 66 50 3 240 3 960
7200
)
3 250
Tanque Kerbodyne S3-
Extra grande ( 1 597,6 20.25 2,25 2 000 66 50 1 620 1 980
3600
)
Tanque externo R-4 Montado 50
0,1238 0,0138 2 000 55 50 9,9 12,1
'Dumpling' radial ( 39,90 )
147
Tanque externo R-12
Pequeño ( 119,46 0,3375 0,0375 2 000 66 50 27 33
'Donut'
)

Tanque externo R-11 Montado 50

0,3038 0,0338 2 000 55 50 24,3 29,7
'Baguette' radial ( 25,21 )

Tanque de combustible 800

Grande 4.5 4.5 0.5 0.5 2 000 66 50 360 440
Rockomax X200-8 ( 432,8 )

3 000
Tanque de combustible
Grande ( 1 531,2 18 años 2 2 000 66 50 1 440 1 760
Rockomax X200-32
)

Tanque de combustible 1 550

Grande 99 1 2 000 66 50 720 880
Rockomax X200-16 ( 815,6 )

5 750
Tanque de combustible
Grande ( 2 812,4 36 44 2 000 66 50 2 880 3 520
Rockomax Jumbo-64
)
2 200
Adaptador Mk3 a Mk2 Mk2, Mk3 ( 1 282,0 11,43 1,43 2 600 50 50 900 1 100
)
2 500
Extra grande, 1 353,0
Adaptador Mk3 a 3.75m ( 14,29 1,79 2 600 50 50 1 125 1 375
Mk3
)
2 500
Adaptador Mk3 a 2.5m
Grande, Mk3 ( 1 353,0 14,29 1,79 2 600 50 50 1 125 1 375
inclinado
)
2 500
Adaptador Mk3 a 2.5m Grande, Mk3 ( 1 353,0 14,29 1,79 2 600 50 50 1 125 1 375
)
2 500
Mk3 Rocket Fuel
Mk3 ( 1 352,5 14,29 1,79 2 700 50 50 1 125 1 375
Fuselage Short
)

Mk3 Rocket Fuel 10 000

Mk3 57,14 7.14 2 700 50 50 4 500 5 500
Fuselage Long ( 5 410 )

Fuselaje de combustible 5 000

Mk3 28,57 3,57 2 700 50 50 2 250 2 750
de cohete Mk3 ( 2 705 )

Adaptador Mk2 a 1.25m Pequeño, 1 050

4.57 0,57 2 500 50 50 360 440
largo Mk2 ( 682,8 )

Pequeño, 550
Adaptador Mk2 a 1.25m 2,29 0,29 2 500 50 50 180 220
Mk2 ( 366,4 )

Mk2 Rocket Fuel 750

Mk2 2,29 0,29 2 500 50 50 180 220
Fuselage Short ( 566,4 )

1 450
Fuselaje de combustible
Mk2 ( 1 082,8 4.57 0,57 2 500 50 50 360 440
de cohete Mk2
)

Pequeño, 860
Bicoupler Mk2 2,29 0,29 2 500 50 50 180 220
Mk2 x 2 ( 676,4 )
 El combustible líquido y la densidad del oxidante son ambos Masa
de 5 kg / unidad (t)
Combustible Oxidante
Max. Líquido ( )
Tamaño Costo Tolerancia Tolerancia
Imagen Parte Lleno Vacío Temperatura. ( )
radial ( ) (m/s) (g)
(K)
13 000
Tanque Kerbodyne S3-
Extra grande ( 6 390,4 81 99 2 000 66 50 6 480 7 920
14400
)

Grande, extra 1 623

Kerbodyne ADTP-2-3 16,88 1,88 2 000 66 50 1 350 1 650
grande ( 246,0 )

Depósito de combustible 70
Minúsculo 0.225 0,025 2 000 66 50 18 años 22
Oscar-B ( 51,64 )

Depósito de combustible 800

Pequeño 4.5 4.5 0.5 0.5 2 000 66 50 360 440
FL-T800 ( 432,8 )

Depósito de combustible 500

Pequeño 2,25 0.25 2 000 66 50 180 220
FL-T400 ( 316,4 )

Depósito de combustible 275

Pequeño 1.125 0,125 2 000 66 50 90 110
FL-T200 ( 183,2 )

Depósito de combustible 150

Pequeño 0,5625 0,0625 2 000 66 50 45 55
FL-T100 ( 104,1 )

Adaptador de marca C7 Pequeño 800

4.57 0,57 2 300 20 50 360 440
inclinado - 2.5 ma 1.25 m grande ( 433,0 )

Adaptador de marca C7 - Pequeño 800

4.57 0,57 2 300 20 50 360 440
2.5 ma 1.25 m grande ( 433,0 )

800
Adaptador de 2,5 ma Mk2 Grande, Mk2 4.57 0,57 2 500 50 50 360 440
( 432,8 )

Propulsores RCS

Ventajas Desventajas
El monopropellante se enruta automáticamente Sin acelerador; ya sea encendido o apagado
Ofrece maniobrabilidad de rotación y traslación Bajo empuje y baja relación empuje / peso
Ofrece empuje adicional para SAS cuando las ruedas de reacción no pueden proporcionar suficiente torque Bajo consumo de combustible

Los propulsores RCS conforman el Sistema de Control de Reacción diseñado principalmente para maniobras de traducción, especialmente útil durante el acoplamiento
. No se pueden estrangular y se controlan con un conjunto de teclas separado de las teclas pitch-yaw-roll. Usan solo combustible monopropelente , a excepción del
motor Vernor que usa combustible para cohetes. El monopropellante fluye automáticamente desde tanques montados en cualquier parte de un barco a propulsores
montados en cualquier lugar de un barco, por lo que no es necesario instalar líneas de combustible o montar propulsores directamente en tanques si es inconveniente o
desagradable.

Motores RCS disponibles [ Colapso

I (s)(
Max. sp I (s
Costo Masa Combustible sp
Tamaño Tolerancia Tolerancia Empuje cajero
Imagen Parte Temperatura. ) ( vac
radial ( ) (t) (m/s) (g) ( kN ) (/s) automático
(K) )
)
Place-
Anywhere 7 Montado
25 0,02 2 600 15 50 2,0 0,21 100 240
puerto lineal radial
RCS
Motor
Vernor Montado
150 0,08 2 000 15 50 12,0 0,94 140 260
[Nota 1] radial

Bloque de
propulsión Montado
45 0,04 1 500 15 50 1.0 0,11 100 240
RCS RV- radial
105

1. ↑ El motor Vernor utiliza una mezcla de combustible líquido / oxidante .

Tanques monopropelentes disponibles [ Colapso

 Masa
La densidad de combustible RCS es de 4 kg / unidad
(t)
Monopropelente
Max. ( )
Tamaño Costo Tolerancia Tolerancia
Imagen Parte Lleno Vacío Temperatura.
radial ( ) (m/s) (g)
(K)

Tanque Monopropelente Montado 200

0,10 0,02 2 000 12 50 20
Redondeado Stratus-V radial (176)

5 040
Tanque Monopropelente Mk3 Mk3 9,8 1.4 2 700 50 50 2 100
( 2 520 )

750
Tanque Monopropelente Mk2 Mk2 1,89 0,29 2 500 50 50 400
(270)

Tanque monopropelente cilíndrico Montado 250

0.23 0,03 2 000 12 50 50
Stratus-V radial (190)

Depósito de combustible FL-R25 330

Pequeño 0,56 0,08 2 000 12 50 120
RCS (186)

Depósito de combustible FL-R10 200

Minúsculo 0,10 0,02 2 000 12 50 20
RCS (176)

Depósito de combustible FL-R1 1 800

Grande 3.4 0.4 0.4 2 000 12 50 750
RCS (900)

Motores de iones

Ventajas Desventajas
Extremadamente alta eficiencia Empuje extremadamente bajo; ineficiente para transferencias orbitales
Resplandor azul fresco Desenfría el consumo eléctrico excesivo
Sin cardán del motor
Los contenedores de xenón tienen una relación de masa menor que los tanques de combustible de cohetes

Un motor de iones utiliza carga eléctrica para ionizar átomos de gas xenón y acelerarlos en un campo electrostático o electromagnético para impulsarlos como gases de
escape. Se necesita muy poco gas xenón, y las sondas equipadas con unos pocos tanques se consideran capaces de funcionar para siempre, o hasta que algo
inevitablemente salga mal. Sin embargo, los motores de iones son muy exigentes en cuanto a generación y almacenamiento eléctrico y su aceleración es muy lenta.

En la vida real, a menudo no se consideran verdaderos motores "cohete". Pero dado que no requieren material externo o masa para operar, por facilidad y simplicidad,
se incluyen con los motores de cohetes en este wiki.

Propulsor de efecto Hall en Wikipedia

Motores de iones disponibles [ Colapso

Empuje Yo (s)
TWR sp
( kN )
Max.
Tamaño Costo Masa Tolerancia Tolerancia Cajero Cajero Cajero
Imagen Parte vacaciones vacaciones vacaciones
radial ( ) ( t ) Temperatura. ( m / s ) (g) automático automático automático
K
( )
IX-6315
Sistema
de
Minúsculo 8 000 0.25 2 000 77 50 0,048 2,0 0,019 0.816 100 4 200
propulsión
eléctrica
"Dawn"

Tanques de xenón disponibles [ Colapso

 Masa
La densidad de xenón es de 0.1 kg / unidad
(t) Xenón
Costo Max. Temperatura. Tolerancia Tolerancia ( )
Imagen Parte Tamaño radial ( ) Lleno Vacío
(K) (m/s) (g)
24 300
PB-X750 Contenedor de xenón Pequeño 0,76 0,19 2 000 66 50 5 700
( 1 500 )

2 220
PB-X50R Contenedor de xenón Montado radial 0,054 0,014 2 000 12 50 405
(600)

3 680
PB-X150 Contenedor de xenón Minúsculo 0.100 0,024 2 000 66 50 720
(800)

Ver también
Motor de reacción en Wikipedia
Motor a reacción en Wikipedia
Motor de cohete en Wikipedia

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Categoría : Motores

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