Curvas Horizontales PDF
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Evite tangente cortas entre curvas que siguen una misma dirección, se denomina
a estas “curvas de dorso quebrado” y que las considera inconveniente debido a
su dificultad para mantenerse un diseño generalmente es posible eliminar la
tangente de corta longitud utilizando curva compuesta.
Es una curva circular constituida con una o mas curvas simples dispuestas una
después de la otra la cuales tienen arcos de circunferencia distintos.
CURVAS CIRCULARES
Consta de dos arcos circulares tangentes entre sí, con sus centros en lados
opuestos del alineamiento.
CURVAS CIRCULARES
PI
I
T T PI : Punto de intersección
E PC : es el punto donde inicia la
PE curva
PC F PT PT : Punto donde termina la curva
C I : Angulo de deflexión o ángulo
central
R I PCPI y PIPT: tangentes (T)
R
I/2 I/2 R : radio del arco de la curva
PCPT : cuerda principal (C)
PIPE : External o Externa (E)
0 F : Flecha (F)
PCPEPT : Longitud de la curva (Lc)
0 : El centro de la curva
Tangente de la Curva (T):
Lc = PCPEPT 2 R 360°
Lc I°
Lc = R I°
180°
3.- Sobreancho:
3.01. Necesidad del sobre ancho
3.02. Valores del sobreancho
3.03. Longitud de transición y desarrollo del sobreancho
Los radios mínimos que se usarán en las diferentes carreteras sérán función
de la velocidad directriz y del peralte, de acuerdo a los valores que se
indican en la siguiente tabla:
1.03. Relación del peralte, radio y velocidad específica.
Siendo:
Ipmax : Mínima inclinación de cualquier borde de la calzada respecto al eje
de la misma (%)
Siendo:
Lmín: Longitud mínima del tramo de transición del peralte (m)
Pf : peralte final con signo (%)
Pi : Peralte inicial con su signo (%)
B : distancia del borde de la calzada al eje de giro del peralte (m)
3.00 Sobreancho
3.01 Necesidad del sobreancho
La figura 402.03 (a), (b) y (c), muestran la distribución del sobreancho en los
sectores de transición y circular, con la cual se forma una superficie adicional
de calzada, que facilita al usuario especialmente de vehículo pesado
maniobrar con facilidad.
Donde:
San : Sobreancho deseado en cualquier punto (m)
Sa : Sobreancho calculado para la curva (m)
Ln : Longitud arbitraria, a la cual se desea determinar el sobreancho (m)
L : Longitud de transición de peralte (m)
La distribución del sobreancho cuando un arco de espiral empalma dos
arcos circulares de radio diferente y del mismo sentido. Se debe hacer
aplicando la siguiente relación matemática, la cual se obtiene a partir de una
distribución lineal: la figura 402.03 (c), describe los elementos utilizados en
el cálculo.
Donde:
San : Sobreancho deseado en cualquier punto (m)
Sa 1: Sobreancho calculado para el arco circular de menor
curvatura (m)
Sa 2: Sobreancho calculado para el arco circular de mayor
curvatura (m)
Ln : Longitud arbitraria, a la cual se desea determinar el
sobreancho (m)
L : Longitud del arco de transición (m)
4.00 Curvas Compuestas
4.01 Caso General
En general, se vitará el empleo de curvas compuestas, tratand de
reemplazarlas por una sola curva.
El radio de una de las curvas no será mayor de 1.5 veces el radio de la otra
Para armonizar los valores del peralte y sobreancho de cada una de las
curvas vecinas, se empleará una longitud de transición que se determinará
con la condición indicada en el tópico 402.05 (transición de peralte)
La variación del peralte se efectuará dentro de la curva de radio mayor, a
partir del P.C.C.
La curva de vuelta propiamente tal quedará definida por dos arcos circulares
correspondientes al radio interior “ Ri” y exterior “Re”
Los valores posibles para Ri y Re. Según los vehículos tipo que se prevean,
se indican en la siguiente tabla.