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7/22/2019 Manual Autohormigonera 5.
5 Carmix
1
AUTOHORMIGONERA CON CARGA

AUTOMÁTICA
CARMIX 5.5 XL matr.
MANUAL DE USO Y MANTENIMIENTO
edición 2004
M ETA LG A LA N TE S. r . l .
Via A. Volta, 2 - 30020 NOVENTA DI PIAVE (VE) - Italia Tel. +39 0421-65191 - Fax +39 0421-658838
ESTE MANUAL TIENE QUE ESTAR SIEMPRE EN LA MÁQUINA
Ninguna parte de este manual podrá ser reproducida, copiada o divulgada con
cualquier medio, sin una autorización escrita de la sociedad Metalgalante.
Las figuras, las descripciones, las referencias y los datos técnicos contenidos
en este manual, son sólo indicativos y no son perentorios.
La sociedad Metalgalante se reserva el derecho a aportar, en cualquier
momento y sin previo aviso, todas las modificaciones que juzgue oportunas, en
el constante intento de mejorar la calidad y la seguridad de sus productos, sin
por ello comprometerse a actualizar el manual.
http://slidepdf.com/reader/full/manual-autohormigonera-55-carmix 1/127
7/22/2019 Manual Autohormigonera 5.5 Carmix
2
ADVERTENCIAS
NO USE NUNCA LA MÁQUINA SIN HABER LEÍDO LAS INSTRUCCIONES

DEL PRESENTE MANUAL.
COMPRUEBE QUE EL MANUAL QUE OBRA EN SU PODER SE REFIERA A

LA MÁQUINA CON LA CUAL VA A TRABAJAR.
NO MODIFIQUE LA MÁQUINA NI INSTALE ACCESORIOS NO APROBADOS

POR METALGALANTE.
COMPRUEBE QUE EN EL RADIO DE ACCIÓN DE LA MÁQUINA NO SE

HALLEN PERSONAS NO AUTORIZADAS.
NO TRABAJE NUNCA CERCA DE ACANTILADOS, FOSOS O EN ZONAS

CON DECLIVE EXCESIVO.
NO PERMITA QUE PERSONAS NO AUTORIZADAS SUBAN A LA

AUTOHORMIGONERA O TRABAJEN CON ELLA.
NO EFECTÚE NINGUNA OPERACIÓN DE LIMPIEZA, REPARACIÓN O

MANTENIMIENTO CON EL MOTOR ENCENDIDO O CON LA PALA
CARGADORA LEVANTADA, Y SIN LAS NECESARIAS PROTECCIONES
CONTRA LOS INFORTUNIOS.
RECOMENDAMOS LEER PERIÓDICAMENTE LAS INDICACIONES SOBRE

LA SEGURIDAD, PARA NO OLVIDARLAS:
LOS MEJORES OPERADORES SON QUIENES RESPETAN LAS NORMAS
DE SEGURIDAD.
METALGALANTE HA ORIENTADO SU PRODUCCIÓN EN BASE A UNA

POLÍTICA DE PERFECCIONAMIENTO CONSTANTE. POR CONSIGUIENTE,
SE RESERVA EL DERECHO A MODIFICAR LAS CARACTERÍSTICAS DE LA
MÁQUINA SIN PREVIO AVISO.

METALGALANTE NO RESPONDE DE DAÑOS A PERSONAS O COSAS
CAUSADOS POR UN USO IMPROPIO DE LA MÁQUINA O POR IMPERICIA,
IMPRUDENCIA O NEGLIGENCIA, Y POR LA INOBSERVANCIA DE LAS
NORMAS DESCRITAS EN ESTE MANUAL.
ASIMISMO, NO RESPONDE DE EVENTUALES DISCREPANCIAS ENTRE

LAS CARACTERÍSTICAS DE LA MÁQUINA Y LAS DESCRIPCIONES
PRESENTES EN ESTE MANUAL.
3
ÍNDICE
1 INFORMACIONES GENERALES pág. 7
1.1 Introducción “ 7
1.2 Símbolos presentes en el manual “ 7
1.3 Identificación del equipo “ 8
1.3.1 Fabricante “ 8
1.3.2 Tipo y modelo de máquina “ 8
1.3.3 Placa de identificación “ 8
1.3.4 Punzonado del bastidor “ 9

1.4 Descripción de las partes principales de la máquina y
respectiva posición “ 10
1.5 Garantía “ 11
1.6 Usos previstos “ 12
1.7 Uso impropio “ 12
1.8 Nivel sonoro “ 12
1.9 Reporte de entrega “ 13
2 SEGURIDAD “ 21
2.1 Informaciones sobre la seguridad “ 21
2.2 Requisitos del personal encargado “ 21
2.3 Vestuario para el trabajo “ 22
2.4 Normas generales de seguridad “ 22
2.4.1 Prevención de infortunios “ 22

2.4.2 Prevención de incendios “ 24
2.4.3 Neumáticos y ruedas “ 25
2.4.4 Estabilidad “ 26
2.5 Lista de los controles de seguridad “ 27
2.5.1 Seguridad general “ 27
2.5.2 Seguridad operativa “ 28
2.5.3 Seguridad durante el mantenimiento “ 32
2.6 Adhesivos de seguridad y posición en la máquina “ 37
2.6.1 Explicación de los adhesivos de seguridad 39
2.7 Retén de seguridad para el mantenimiento “ 40
4
3 FUNCIONAMIENTO “ 47
3.1 Introducción “ 47
3.2 Antes de subir a la máquina “ 47
3.3 Subida al puesto de conducción “ 48
3.4 Regulación del asiento “ 48
3.5 Mandos de conducción y controles “ 49
3.5.1 Explicación de los mandos “ 49
3.6 Palancas de mando de los servicios “ 58
3.7 Sistema de alimentación del agua “ 59
3.8 Antes de poner en marcha el motor “ 63
“ 64
3.9 Puesta en marcha del motor
3.9.1 Arranque en frío y en caliente “ 65
3.10 Arranque con la batería de emergencia “ 66
3.11 Desconexión de la batería “ 68
3.12 Prueba del freno de estacionamiento “ 68
3.13 Arranque de la máquina “ 69
3.14 Ciclo de trabajo de la máquina “ 71
3.15 Parada y estacionamiento de la máquina “ 72
3.16 Traslado de una máquina averiada “ 73

3.17 Carga y transporte “ 76
3.18 Tránsito en carretera “ 77
3.19 Inactividad prolongada de la máquina “ 77
3.20 Demolición de la máquina “ 77
3.21 Cabina ROPS/FOPS 78
3.21.1 Accesorios cabina 78
3.22 Cinturón de seguridad 78
3.23 Levantamiento de la máquina 79

3.24 Uso de 4 ruedas directrices 79
3.24.1 Módulos de viraje 79
3.24.2 Elección del tipo de viraje 79
4 MANTENIMIENTO “ 85
4.1 Lubricantes - Normas de higiene y seguridad “ 85
4.1.1 Higiene “ 85
4.1.2 Almacenaje “ 85
5
4.1.3 Eliminación “ 85
4.1.4 Derrame “ 85
4.1.5 Primeros auxilios “ 85
4.1.6 Incendio “ 86
4.2 Mantenimiento programado “ 86
4.3 Antes de las operaciones de mantenimiento “ 88
4.3.1 Retén de seguridad “ 88

4.3.2 Desconexión de la batería y soldadura “ 90
4.3.3 Bloqueo de la máquina “ 90
4.4 Engrase “ 90
4.4.1 Diagrama de los puntos de engrase “ 91
4.5 Neumáticos y ruedas “ 92

4.6 Frenos “ 93
4.7 Filtro de aire del motor “ 94

4.7.1 Limpieza prefiltro “ 94
4.7.2 Sustitución o limpieza del elemento principal “ 95
4.7.3 Sustitución o limpieza del elemento secundario “ 96
4.8 Sistema de enfriamiento del motor “ 97
4.9 Sistema hidráulico “ 99
4.9.1 Control del nivel del aceite y cambio “ 99

4.9.2 Cambio de los filtros “ 100
4.9.3 Puntos de control de la presión de los circuitos

hidráulicos y valores normales “ 102
4.10 Eje anterior y posterior “ 105
4.10.1 Nivel y cambio aceite de los diferenciales “ 105

4.10.2 Nivel y cambio aceite del reductor de la rueda “ 106
4.11 Nivel y sustitución aceite del cambio “ 107
4.12 Nivel y cambio del aceite del reductor de rotación cuba “ 108
4.13 Libre
4.14 Sistema de alimentación del agua “ 109
4.14.1 Limpieza filtro exterior “ 109
4.14.2 Limpieza filtro interior “ 109

4.14.3 Lavado de la cuba “ 109
4.14.4 Limpieza de los residuos sólidos “ 110
4.15 Sistema de alimentación del gasoil “ 110

4.15.1 Tipo de combustible “ 110
4.15.2 Llenado del tanque “ 111
4.16 Instalación eléctrica “ 112
6
4.16.1 Batería “ 112

4.16.2 Fusibles y relés “ 113
4.16.3 Bombillas “ 114
4.16.4 Fusible general “ 115

4.17 Problemas, causas y remedios “ 116
4.18 Sistema de pesaje (Opcional) “ 121
4.18.1 Conexiónes eléctricas “ 122
5 CARACTERÍSTICAS, TABLAS Y DIAGRAMAS “ 131
5.1 Dimensiones y pesos “ 131

5.2. Características técnicas “ 132
5.2.1 Capacidad “ 132
5.2.2 Sistema de viraje “ 132
5.2.3 Velocidad “ 132
5.2.4 Motor “ 133
5.2.5 Chasis “ 133
5.2.6 Ejes y cambio “ 133
5.2.7 Frenos “ 134
5.2.8 Pala de carga “ 134
5.2.9 Grupo cuba “ 134
5.2.10 Grupo vertedero “ 134
5.2.11 Bomba agua de servicio “ 134
5.2.12 Bomba de agua de alta presión “ 134
5.2.13 Sistema de alimentación agua “ 134
5.2.14 Instalación eléctrica “ 134
5.2.15 Intercambiador “ 134
5.3 Tabla de las llaves de torsión de los pernos “ 135
5.4 Tabla de la presión de los neumáticos “ 136
5.5 Tabla de los lubricantes “ 136
5.6 Tabla de mantenimiento programado “ 137
5.7 Diagrama del sistemas hidráulicos “ 139
5.7.1 Diagrama sistema hidráulico rotación cuba “ 139
5.7.2. Diagrama sistema hidráulico de transmisión “ 140
5.7.3 Diagrama sistema hidráulico dirección y servicios
de servomandos “ 141
5.7.4 Diagrama sistema hidráulico servicios “ 142
5.7.5 Diagrama sistema hidráulico de viraje “ 143
5.8 Diagrama circuito de las conexiones eléctricas “ 144
7
1 - INFORMACIONES GENERALES
1.1 INTRODUCCIÓN
Este manual está destinado principalmente al operador de la máquina y

contiene informaciones sobre su funcionamiento, además de algunas normas
que permiten trabajar en condiciones de seguridad.
Por consiguiente, deberá estar siempre a disposición de las personas
involucradas en el uso y el mantenimiento de la máquina o, en cualquier caso,
de quienes estén en contacto con ella. Si no entendiera alguna de las
explicaciones del presente manual, consulte a su distribuidor local.
Por tratarse de un manual de carácter general, esta publicación no incluye
todos los detalles de las diferentes operaciones, ni pretende prever todos los
casos que se pueden presentar durante el uso de la máquina.
En todo caso, el operador tiene las siguientes responsabilidades:
- comprobar las condiciones de seguridad de la máquina;
- al usar la máquina, adoptar las normas de comportamiento, los cuidados y
las precauciones requeridas por las condiciones de la obra;
- evaluar la presencia de condiciones especiales que puedan excluir el uso de
la máquina.
Numeración de las páginas

El sistema de numeración de las páginas de este manual no es continuo;
efectivamente, entre las diferentes secciones faltan algunas páginas, que
podrán ser utilizadas para introducir las integraciones en las versiones futuras
del manual.
1.2 SÍMBOLOS PRESENTES EN EL MANUAL
En este manual se han usado 2 tipos de "símbolos gráficos de seguridad",

cuyo objeto es el de evidenciar dos niveles de peligro o información.
PELIGRO
Indica un peligro potencial. Si no se adoptan las precauciones adecuadas,
puede implicar
operador la posibilidad
como para las demásde accidentes graves o mortales, tanto para el
personas.
ATENCIÓN
Llama la atención sobre situaciones o problemas atados a la eficiencia de la
máquina, que no perjudican la seguridad de las personas.
8
1.3 IDENTIFICACIÓN DEL EQUIPO

1.3.1 FABRICANTE
METALGALANTE S.r.l.
Via A. Volta - 2
30020 Noventa di Piave VE - Italia
Tel. +39 0421-65191 r.a. - Fax +39-0421-658838
1.3.2 TIPO Y MODELO DE MÁQUINA
- AUTOHORMIGONERA CON CARGA AUTOMÁTICA mod. CARMIX 5.5 XL
1.3.3. PLACA
máquina) DE IDENTIFICACIÓN (y respectiva ubicación en la
La placa de identificación de la autohormigonera (fig. 1.02) se encuentra en el

lado derecho del bastidor, según se indica en la fig. 1.01.
fig. 1.01
fig. 1.02
9
1.3.4 PUNZONADO DEL BASTIDOR
En la figura 1.03 se puede observar la posición donde está punzonado el

número de matrícula de la máquina.
fig. 1.03
ATENCIÓN
Cuando se pida información sobre el mantenimiento o piezas de repuesto, hay
que comunicar siempre el número de matrícula de la autohormigonera. Esto es
importante porque, de acuerdo con el número de matrícula, puede que se
hayan usado componentes diferentes o que sean necesarias otras operaciones
de reparación.
10
1.4 DESCRIPCIÓN DE LAS PARTES PRINCIPALES DE LA

MÁQUINA Y RESPECTIVA POSICIÓN
Depósito aceite Cuba Cabina Rops/Fops
Capot Brazos
POSTERIOR IZQUIERDA
DERECHA ANTERIOR
Depósito agua derecho Rueda anterior derecha Pala
Soporte vertedero giratorio Transportador
Vertedero de descarga Tapón tanque gasoil
Soporte grupo Caja de herramientas

vertedero
Tapa pala Extensión vertedero Depósito agua izquierdo
11
1.5 GARANTÍA
Cuando vende productos nuevos, METALGALANTE asegura su calidad por
medio de una garantía.

La garantía declara que al construir la máquina se han empleado sólo la mejor
tecnología y materiales de primera. Para que la garantía tenga validez, se
requiere lo siguiente:
1) que la máquina sea usada respetando estrictamente las instrucciones de

este manual;
2) que no se modifique la máquina sin una previa autorización escrita;
3) que el vehículo sea sometido a mantenimiento regular y sea lubricado

siguiendo las recomendaciones del fabricante;
4) que las partes falladas sean devueltas al fabricante para que las examine
y reconozca la garantía. Metalgalante se reserva el derecho a reemplazar
o reparar las partes falladas.
En todo caso, la garantía no cubre las máquinas usadas.
Considerando el desarrollo constante de sus productos, Metalgalante se

reserva el derecho a aportar alteraciones o modificaciones en cualquier
momento y sin previo aviso.
Las informaciones, las especificaciones y las instrucciones publicadas en este
manual se basan sobre los datos disponibles en el momento de su redacción.
Por consiguiente, le rogamos que compruebe que el manual que obra en su
poder se refiera a la máquina que está usando. Para más información, diríjase
al centro CARMIX más cercano.
Si se detectan alteraciones o modificaciones de la máquina no autorizadas o si

la máquina es usada de una forma diferente de aquélla prevista o si no se le
usa o mantiene adecuadamente, Metalgalante no acepta ningún tipo de
responsabilidad por cualquier daño o infortunio (directo o indirecto).
Por lo tanto, es esencial seguir estrictamente las instrucciones de uso y
mantenimiento indicadas en el presente manual.
Si fuera necesario reemplazar piezas de repuesto, hay que usar únicamente

repuestos originales, pues en caso contrario la garantía se anula
automáticamente.
PELIGRO
Si no se usan repuestos originales, se pueden causar daños a la máquina y

crear situaciones de peligro.
12
1.6 USOS PREVISTOS
La autohormigonera con carga automática CARMIX 5.5 XL ha sido diseñada y

fabricada para la producción, el transporte y el vaciado de hormigón.
Puede trabajar en patios o explanadas, respetando los declives máximos
(véase apartado 2.4.4).
1.7 USO IMPROPIO
Con el término “uso impropio” se entiende el uso de la autohormigonera con

criterios de trabajo peligrosos para el operador y las demás personas, o, en
general, no conformes con las instrucciones de este manual.
QUEDA PROHIBIDO USAR IMPROPIAMENTE

LA AUTOHORMIGONERA
PELIGRO
Lista de los casos más frecuentes de uso impropio:

- obras subterráneas;
- trabajar en ambientes potencialmente explosivos;
- transportar personas;
- no seguir estrictamente las instrucciones de uso y mantenimiento contenidas
en este manual;
- trabajar superando los límites de utilización de la autohormigonera;
- trabajar en el borde de excavaciones de fundación;
- usar la pala para nivelar el terreno;
- usar la pala para levantar bultos;
- usar la pala para levantar personas;
- usar la autohormigonera como medio de remolque.
1.8 NIVEL SONORO
Para la medición del nivel equivalente de ruido se han efectuado pruebas

conformes con la directiva 2000/14/CE y la norma UNI 11023.
Los resultados han sido los siguientes:
- Potencia acústica garantizada: LwA .................................................. 111 dB

- Presión acústica medida en el puesto de conducción: LpA ............... 80 dB
El valor de la potencia acústica garantizada: LwA está indicado en la maquina a
lado de la placa CE (fig. 1.01) por medio de un autoadhesivo.
13
1.9 REPORTE DE ENTREGA
El concesionario deberá explicar al usuario-operador el contenido íntegro del

reporte de entrega.
El concesionario deberá llenar el módulo y el usuario/operador deberá firmarlo
para confirmar su recepción. El reporte de entrega deberá enviarse a
Metalgalante, en caso contrario no se reconocerá la garantía.
ATENCIÓN
El reporte de entrega sirve para comprobar que el cliente haya recibido todas
las instrucciones necesarias y que la máquina esté funcionando y pueda ser
utilizada con la máxima seguridad.
21
2 - SEGURIDAD
2.1 INFORMACIONES SOBRE LA SEGURIDAD
La mayoría de los accidentes causados por el uso de máquinas operadoras, se

debe a la falta de observancia de las normas básicas de seguridad y
prevención.
En muchos casos es posible evitar un accidente simplemente evaluando con
rapidez el potencial peligro de una situación.
PELIGRO
Antes de empezar a trabajar con la máquina y antes de efectuar cualquier

operación de mantenimiento, es indispensable que el operador haya leído y
comprendido el contenido de este manual.
2.2 REQUISITOS DEL PERSONAL ENCARGADO
El personal que usa la autohormigonera tiene que ser competente y poseer las
siguientes características fundamentales:
FÍSICAS : buena vista, coordinación y capacidad de ejecutar de una

forma segura todas las actividades requeridas durante el uso
de la máquina.
PELIGRO
Antes y durante el trabajo, no asumir bebidas alcohólicas, medicamentos y

otras sustancias que puedan alterar las capacidades psicomotoras.
MENTALES : capacidad de entender y aplicar las normas establecidas, las

reglas y las precauciones de seguridad. El operador tiene
que ser cuidadoso y prudente, para su misma seguridad y la
de los demás. Tiene que desear que el trabajo sea ejecutado
correctamente y con responsabilidad.
CAPACITACIÓN : el operador tiene que haber leído y estudiado este manual,

los eventuales diagramas y dibujos anexos, las placas de
identificación y las de peligro. Tiene que estar especializado
en todos los aspectos de uso y mantenimiento.
22
2.3 VESTUARIO PARA EL TRABAJO
PELIGRO
Si no se lleva puesto el vestuario adecuado, se pueden sufrir accidentes,

incluso graves.
Durante el trabajo, pero en especial al realizar operaciones de mantenimiento o

reparación, hay que usar las siguientes prendas de vestir y material de
protección contra los infortunios:
- mono y otras prendas cómodas, no demasiado holgadas y sin la posibilidad
que puedan enredarse en los órganos en movimiento. Los puños tienen que
estar abotonados;
- guantes de protección para las manos y cascos de insonorización;
- gafas o máscaras para proteger los ojos y la cara;
- zapatos contra los infortunios;
- casco de protección;
- no llevar puestas corbatas o bufandas y mantener atado el pelo largo.
PELIGRO
Usar sólo material homologado y en buen estado de conservación.
2.4 NORMAS GENERALES DE SEGURIDAD
PELIGRO
Si no se cumplen las necesarias condiciones de seguridad, no usar la máquina.

Guardar siempre este manual dentro de la máquina.
Para realizar operaciones de emergencia durante el servicio, hay que disponer
o preparar una zona plana y compacta de dimensiones suficientes.
Cuando la autohormigonera
radio de acción esté funcionando, queda prohibido entrar en su
y en el del equipamiento.
2.4.1 PREVENCIÓN DE INFORTUNIOS
- No efectuar regulaciones mientras la máquina esté en movimiento o con el

motor funcionando, a menos que sea indispensable.
- Al trabajar debajo de los equipos, hay que sostenerlos adecuadamente y no

confiar simplemente en los cilindros hidráulicos que los sostienen. Al mover
una palanca de mando o si una tubería se rompe, el equipo podría caerse.
- Permanecer lejos de todas las partes en rotación o en movimiento.
23
- Las palas del ventilador del intercambiador arrojan con violencia cualquier
objeto que fuera a caerse o fuera empujado en su radio de acción.
- No usar cables deshilachados y llevar siempre puestos los guantes cuando

se manejen cables de acero.
- Si se golpean con fuerza las clavijas de retención, éstas pueden saltar,

causando daños a las personas. Mantener libre la zona de trabajo.
- Proteger los ojos con las gafas especiales, para evitar lesiones al golpear las
clavijas y las partes metálicas en general.
- Si se golpean objetos de acero, éstos pueden liberar astillas. Antes de usar

el martillo sobre un objeto cualquiera, comprobar que ninguna persona que
se encuentre en las cercanías pueda ser embestida por las astillas.
- Cuando está a la temperatura de trabajo, el líquido de enfriamiento está

caliente y bajo presión. El radiador y todas las tuberías del intercambiador de
calor y del motor, contienen agua caliente, vapor o aceite caliente. Evitar
cualquier posibilidad de contacto con la piel, pues podrían causar
quemaduras graves.
- Controlar el nivel del líquido de enfriamiento sólo con el motor parado y con el
tapón del radiador suficientemente frío como para poderlo tocar con las manos.
- Quitar lentamente el tapón de llenado del sistema de enfriamiento, para

evacuar gradualmente la presión.
- El inhibidor contiene álcalis. No es potable. Evitar el contacto con la piel y

con los ojos, pues podría causar daños a la persona.
- Antes de drenar el aceite o el líquido de enfriamiento, aguardar hasta que los

componentes del sistema se hayan enfriado.
- El aceite caliente y los componentes de la máquina recalentados, pueden
causar lesiones y quemaduras. Evitar el contacto con la piel.
- Cuando se encuentra a la temperatura de trabajo, el depósito hidráulico está

caliente y puede estar bajo presión.
- Quitar el tapón de la boca de llenado del depósito hidráulico sólo con el

motor parado y cuando esté suficientemente frío como para poderlo tocar
con las manos desnudas.
- Destornillar lentamente el tapón del depósito hidráulico, para evacuar

gradualmente la presión.
- El electrólito de la batería es un ácido. Evitar el contacto con la piel y los ojos.
24
- La placa y los adhesivos que indican el uso de los mandos y que llaman la atención
sobre los peligros, no deben ser quitados o escondidos ni deben ser ilegibles.
- De no ser por motivos de mantenimiento, no hay que quitar los dispositivos

de seguridad utilizados en la máquina, tales como las protecciones de las
palancas de mando, las válvulas de bloqueo, las chapas de protección, etc..
Si fuera necesario quitarlos, hay que hacerlo con el motor parado y no hay
que reanudar su funcionamiento hasta haber colocado nuevamente las
protecciones en su posición original.
- Durante el mantenimiento o la regulación de algunas partes de la máquina,

queda prohibido usar las manos para efectuar operaciones para las cuales
esté previsto el uso de herramientas especiales.
- Durante las maniobras de trabajo, queda prohibido dar indicaciones y

señales al operador junto a otras personas. Las eventuales indicaciones y
señales de movimiento deberán ser proporcionadas por una sola persona.
- Tener cuidado con las líneas eléctricas suspendidas, en especial cuando se

carga la autohormigonera sobre un autovehículo.
- No permitir que personas no autorizadas intervengan y trabajen con la

autohormigonera.
- Subir y bajar de la autohormigonera sólo con el vehículo parado.
- Mantener libres los peldaños y los asideros de cualquier objeto o rastro de

aceite, grasa, barro o nieve, para minimizar los riesgos de resbalones o
tropiezos. Antes de subir a la autohormigonera o de trabajar con ella,
eliminar el barro, la grasa o el aceite de las manos y los zapatos.
Subir a la autohormigonera sólo mediante los especiales peldaños y usando
los asideros previstos.
No usar nunca los mandos o las mangueras como si fueran asideros; estos
componentes son móviles y no garantizan un agarre estable. Asimismo, el
desplazamiento involuntario de una palanca de mando podría provocar un
movimiento accidental de la máquina.
- Poner en marcha y activar la máquina sólo estando sentados en el puesto de

conducción y con el cinturón de seguridad abrochado correctamente (versión
CE).
2.4.2 PREVENCIÓN DE INCENDIOS
- Los combustibles y los aceites lubricantes son inflamables.
- No fumar durante las operaciones de abastecimiento o en el área de

abastecimiento.
- En casos de necesidad es posible conectar varias baterías.
Cuando se usendecables
fuente exterior de puente
energía, para
conectar arrancarlasla baterías
siempre máquina en
usando una
paralelo.
Positivo (+) con positivo (+) y negativo (-) con negativo (-).
25
- Para prevenir daños al sistema eléctrico, usar sólo una fuente exterior de 12 Voltios.
- Limpiar y conectar bien todos los enlaces eléctricos.
- Antes de poner en funcionamiento la máquina, comprobar que todos los

cables eléctricos estén en condiciones perfectas y, de ser necesario,
repararlos o reemplazarlos.
- No soldar ni cortar con llama oxhídrica los racores o tubos que contengan
líquido inflamable. Antes de dichas operaciones, limpiar bien con líquido no
inflamable.
- Las manchas de aceite y de grasa en la máquina representan un grave riesgo

de incendios. Limpiarlas, antes de que dichas sustancias se acumulen.
- Controlar con cuidado los tubos y racores que contienen líquidos en alta
presión.
- Comprobar que no hayan rozamientos con las tuberías.
- Reparar de inmediato los tubos, los racores y las demás líneas de

combustible o lubricante que estén aflojadas o dañadas. La salida del líquido
puede causar incendios.
2.4.3 NEUMÁTICOS Y RUEDAS
PELIGRO
Los neumáticos demasiado inflados o recalentados pueden explotar, causando
graves lesiones a las personas y daños a las cosas.
No cortar ni soldar las llantas.
Para cualquier reparación, acudir a un especialista.
PELIGRO
En las máquinas nuevas y cuando se cambie una rueda, controlar cada 4 horas
de trabajo los pares de torsión de las tuercas de las ruedas, hasta que se hayan
asentado.
Todos los días, antes de comenzar a trabajar, controlar que las tuercas de las
ruedas estén apretadas correctamente.
Las llaves de torsión correctas están indicadas en el apartado 4.5.
PELIGRO
Levantamiento de la máquina con gato
Aplicar siempre cuñas a las ruedas que permanecen apoyadas sobre el piso.
En caso contrario, la máquina puede resbalarse de los gatos y aplastar a las
personas que se encuentren debajo. No trabajar nunca bajo una máquina que
esté apoyada sólo sobre los gatos, sino aplicar previamente sostenes en la
zona de los ejes. Recordar siempre que el eje posterior es oscilante.
26
2.4.4 ESTABILIDAD
PELIGRO
A pesar de una distribución óptima de los pesos sobre las 4 ruedas de la

máquina, por motivos de seguridad ésta NO PUEDE TRABAJAR SOBRE
TERRENOS CON PENDIENTE LONGITUDINAL SUPERIOR AL 30% Y
TRANSVERSAL SUPERIOR AL 10%.
fig. 2.01
Estos valores se aplican a terrenos compactos y firmes.

- Si se trabaja en pendientes, la máquina TIENE que ser usada SÓLO con la
Iª velocidad (velocidad de trabajo).
- Al trabajar con el módulo de 4 ruedas directrices, no hay que virar

bruscamente a una velocidad cercana a la máxima, para que no aumente el
peligro de volcado.
- Durante el tránsito en carretera usar exclusivamente el módulo de 2 ruedas

directrices.
PELIGRO
Si no se respetan las normas descritas arriba, la máquina puede volcarse,

causando lesiones graves - incluso mortales - a las personas.
Abróchese siempre el cinturón de seguridad antes de comenzar a trabajar con la
máquina (versión CE).
27
2.5 LISTA DE LOS CONTROLES DE SEGURIDAD

2.5.1 SEGURIDAD GENERAL
PELIGRO
Manual
A fin de evitar accidentes al operador o a los demás, leer con atención este
manual antes de usar la máquina o efectuar operaciones de mantenimiento.
Tomar en cuenta sobre todo las instrucciones que tratan de la seguridad. Para
eventuales aclaraciones, consultar al empleador o al concesionario.
Hay que guardar este manual con cuidado y mantenerlo en buenas
condiciones;
cuando se use la máquina, el manual tiene que estar siempre presente en la
cabina de conducción. No usar la máquina cuando se tengan dudas sobre el
funcionamiento de un componente cualquiera.
PELIGRO
Calcomanías
La inobservancia de las instrucciones de seguridad indicadas en las
calcomanías, puede causar accidentes. Mantener las calcomanías limpias y,
antes de comenzar a trabajar con la máquina, reemplazar las que falten o sean
ilegibles. Comprobar que las piezas de repuesto tengan las eventuales
calcomanías de seguridad.
PELIGRO
Vestuario
Si no se usa el vestuario adecuado, se pueden causar accidentes; las prendas
demasiado holgadas pueden enredarse en la maquinaria. Llevar puestas
prendas de protección adecuadas al tipo de trabajo, por ejemplo: casco,
zapatos especiales, gafas de protección, mono de tamaño adecuado, casco de
insonorización y guantes para uso industrial. No llevar puestas corbatas o
bufandas y mantener atado el pelo largo.
PELIGRO
Trabajo
Tener mucho cuidado y prestar la máxima atención durante toda la duración del
trabajo con la máquina. Hacer lo posible para evitar cualquier situación de peligro.
PELIGRO
Órganos levantados
No caminar o trabajar por debajo de los órganos levantados si éstos no están
oportunamente bloqueados, ya que podrían caerse y causar lesiones a las
personas que se encuentren debajo.
28
PELIGRO
Aparatos de levantamiento
El empleo de aparatos de levantamiento fallados puede causar accidentes; por
consiguiente, controlar las condiciones de dichos aparatos. Controlar que el
aparejo, los cables, etc. cumplan con las normas locales y que sean adecuados
al tipo de trabajo que se va a realizar. En especial, controlar que sean
suficientemente robustos para el trabajo específico que van a realizar.
2.5.2 SEGURIDAD OPERATIVA
PELIGRO
Práctica
La ejecución de operaciones con las cuales no se tenga suficiente experiencia
puede causar graves accidentes, incluso mortales, al operador y a las demás
personas. Practicar previamente en una zona libre que no sea el lugar de
trabajo, después de haber alejado a todas las demás personas. No efectuar
nuevas operaciones hasta tener la certeza de que el trabajo se desarrolle en
condiciones de seguridad.
PELIGRO
Mandos
El accionamiento de las palancas de mando desde el exterior del puesto de
conducción puede causar accidentes graves, incluso mortales, al operador y a
las demás personas. Las palancas pueden ser usadas sólo estando
sentados en la posición de conducción correcta, en el puesto de
conducción y con el cinturón de seguridad abrochado (versión CE).
PELIGRO
Condiciones de la máquina
Una máquina fallada puede causar accidentes al operador y a las demás
personas. No usar la máquina cuando esté averiada o si falta alguna de sus
partes. Antes de comenzar a trabajar, comprobar que se hayan ejecutado todas
las operaciones de mantenimiento previstas por este manual.
PELIGRO
Normas
Respetar estrictamente todas las normas y leyes locales, además de las
normas específicas del lugar de trabajo, referidas al operador y a la máquina.
PELIGRO
Módulos
Al trabajarde viraje
con el módulo de 4 ruedas directrices, no hay que virar bruscamente a
una velocidad cercana a la máxima, para que no aumente el peligro de volcado.
Durante el tránsito en carretera usar exclusivamente el módulo de 2 ruedas
directrices.
29
PELIGRO
Limitaciones de la máquina
No usarpuede
límites la máquina
resultarsuperando losperjudicar
peligrosa y límites dela proyecto.
máquina. La
Nosuperación de los
tratar de mejorar
las prestaciones de la máquina, aportando modificaciones que no hayan sido
aprobadas.
PELIGRO
Capot del motor

No abrir el capot sin antes haber apagado el motor, a menos que sea estrictamente
necesario. Apenas se detiene, el motor tiene una temperatura muy alta; por
consiguiente, hay que tener cuidado cuando se acercan las manos.
Cerrar siempre el capot con llave y sacar la llave.
PELIGRO
Entrada/salida del puesto de conducción

Mirar siempre hacia la máquina para entrar o salir del puesto de conducción.
Usar el asidero y el peldaño.
Comprobar que el peldaño, el asidero y las suelas de los zapatos estén limpios
y secos. No bajar de la máquina en movimiento. No usar los mandos de la
máquina como si fueran asideros.
PELIGRO
ROPS/FOPS
La máquina en la versión CE está equipada con una estructura ROPS/FOPS
para la protección en casos de volcado y caída de objetos. Es importante
controlar periódicamente la estructura ROPS/FOPS. Si se modifica o se repara
erróneamente la cabina ROPS/FOPS, se puede perjudicar su funcionamiento,
causando daños graves al operador en casos de accidente. Si la estructura
ROPS/FOPS ha sufrido un accidente, no usar la máquina hasta que la
estructura haya sido reparada e inspeccionada por personal calificado.
PELIGRO
Cinturón de seguridad
En la versión CE la máquina está equipada con un cinturón de seguridad, que
deberá ser abrochado antes de comenzar a trabajar con la máquina.
Trabajando sin el cinturón de seguridad correctamente abrochado se aumenta
el riesgo de accidentes.
PELIGRO
Falla del motor/volante

Si se verifica una falla en el motor o en el volante, detener la máquina lo más
pronto posible y no utilizarla hasta haber eliminado el defecto.
30
PELIGRO
Marcha atrás
Manejar retrocediendo a velocidad elevada puede causar accidentes. No
retroceder a la velocidad máxima. Manejar siempre a una velocidad segura,
adecuada a las condiciones de trabajo y a la visibilidad.
PELIGRO
Pasajeros
Transportar pasajeros en la máquina o sobre ella puede causar accidentes.
La máquina ha sido prevista para transportar sólo al conductor. No transportar
ni pasajeros ni animales.
PELIGRO
Gases de escape
Respirar los gases de escape de la máquina puede ser dañino y hasta puede
provocar la muerte por asfixia. Usar la máquina en ambientes cerrados sólo tras
haber comprobado que la ventilación sea adecuada; de ser posible, instalar una
extensión del escape. Si se advierte una sensación de somnolencia, detener la
máquina y salir de inmediato al exterior.
PELIGRO
Comunicación
Un nivel de comunicación carente puede causar accidentes. Informar a las
personas que se encuentren en los alrededores antes de efectuar cualquier
operación. Si se trabaja con otras personas, comprobar que todos entiendan las
señales manuales que se van a utilizar. Puesto que a menudo los lugares de
trabajo son muy ruidosos, es preferible no usar comunicaciones orales.
PELIGRO
Sitio de trabajo
Antes de dar comienzo a las operaciones, examinar el sitio de trabajo para
detectar las posibles condiciones de peligro. Detectar la presencia de huecos,
terreno poco firme, objetos de hierro escondidos, cables eléctricos, tuberías de
gas, agua, etc. Identificar la posición de las tuberías y cables soterrados.
Comprobar que la distancia de cables y estructuras suspendidas sea suficiente.
En presencia de cables eléctricos, consultar al proveedor local de energía
eléctrica, para conocer cuáles son las medidas de seguridad necesarias.
Asimismo, verificar la existencia de leyes y normas locales que se refieran al
trabajo cerca de las líneas eléctricas.
PELIGRO
Cargas de trabajo seguras

Sobrecargar la máquina puede perjudicar su funcionamiento y volverla inestable.
31
PELIGRO
Pilas de material y zanjas

Los materiales apilados pueden derrumbarse y las zanjas pueden
desmoronarse. No trabajar o manejar demasiado cerca de pilas o zanjas,
cuando existan peligros de derrumbes.
PELIGRO
Pendientes
Trabajar en pendientes puede ser peligroso. Las condiciones del terreno
cambian con la lluvia, la nieve, el hielo, etc.
Controlar con cuidado el terreno. Trabajar siempre con la primera velocidad.
Mantener todos los equipamientos en posición correcta.
PELIGRO
Rampas y medios de transporte

El agua, el barro, el hielo, la grasa y el aceite que puedan haberse depositado
en las rampas y en los medios de transporte pueden causar accidentes graves.
Comprobar que ambos estén limpios y trabajar con mucho cuidado.
PELIGRO
Barreras de seguridad
Las máquinas sin custodia pueden representar un peligro. En lugares públicos
o donde la visibilidad sea reducida, colocar barreras alrededor de la zona de
trabajo, para mantener alejadas a las personas ajenas.
PELIGRO
Estacionamiento
Una máquina estacionada erróneamente puede moverse sola. Para estacionar
la máquina adecuadamente, seguir las instrucciones de este manual.
PELIGRO
Visibilidad
Una visibilidad insuficiente puede causar accidentes. Mantener limpias las
ventanillas y usar las luces para mejorar la visibilidad. No usar la máquina
cuando la visibilidad sea insuficiente.
32
PELIGRO
Carga de áridos o cemento

Acercarse al montón de áridos frontalmente y con las ruedas rectas. No seguir
empujando la máquina hacia adelante, cuando la pala haya entrado en el
montón de áridos y cuando se levante la pala.
Durante la fase de carga de los áridos es absolutamente prohibido entrar en el
radio de acción de la maquina.
Es prohibido subir a la máquina para controlar la consistencia o la
calidad de la masa en el interior del tam bor.
PELIGRO
Espacio libre encima de la máquina
La pala levantada
máquina. puede golpear
Por consiguiente, losde
antes objetos que secontrolar
levantarla, encuentren encimaque
siempre de la
el
espacio sea suficiente.
PELIGRO
Chispas
Las chispas producidas por el sistema de descarga o por la instalación eléctrica
pueden causar incendios y explosiones. No utilizar la máquina en áreas cerradas,
donde se encuentren materiales, vapores o polvos inflamables.
PELIGRO
Uso impropio de la pala

Queda prohibido usar la pala para nivelar el terreno o para levantar personas o
bultos.
PELIGRO
Remolque
Queda terminantemente prohibido usar la autohormigonera como vehículo de
remolque.
2.5.3 SEGURIDAD DURANTE EL MANTENIMIENTO
PELIGRO
Modificaciones
Las modificaciones no autorizadas pueden causar lesiones y daños. Antes de
efectuar cualquier modificación y/o soldadura en la máquina, consultar al
concesionario para obtener una autorización escrita.
33
PELIGRO
Astillas de metal
Cuando se clavan o se extraen pernos de metal, se pueden producir astillas
metálicas peligrosas. Llevar siempre puestas las gafas de protección, usar un
mazo o un punzón suave y comprobar que no hayan personas en la zona de
trabajo.
ATENCIÓN
Tránsito en carretera
Al efectuar un traslado (o transporte) en carretera, respetar las normas y leyes
vigentes en el país o en los países en los cuales la máquina va a transitar.
PELIGRO
Líneas eléctricas suspendidas
No acercarse demasiado a las líneas eléctricas en tensión, a fin de evitar el
riesgo de electrocución. Antes de comenzar a trabajar, controlar la
eventual presencia de cables eléctricos; de ser así, consultar a las oficinas
locales de la sociedad de suministro de energía eléctrica y adquirir
información sobre las precauciones necesarias y sobre eventuales normas
para el trabajo cerca de las líneas eléctricas.
Por último, comprobar que sean respetadas las precauciones de

seguridad, las leyes y los reglamentos vigentes en el lugar de trabajo.
PELIGRO
Quemaduras
Non abrir nunca el capot del motor si éste no está apagado, a menos que sea
estrictamente necesario.
El contacto con aceite o con partes calientes del motor puede causar quemaduras.
Antes de continuar, aguardar hasta que el motor s e haya enfriado.
PELIGRO
Incendios
Si se produce un incendio en la máquina, no tratar de apagarlo con agua,
puesto que ésta podría atizar la combustión del aceite y transmitir un
choque eléctrico, si se trata de un incendio de la instalación eléctrica. Usar
extintores de polvo.
PELIGRO
Retén de seguridad
Antes de efectuar cualquier operación de mantenimiento con los brazos-pala
levantados, colocar el especial tirante (véase apartado 4.3.1) a fin de evitar que
el brazo se caiga sobre del operador, causándole graves heridas.
34
PELIGRO
Comunicaciones
Si en la máquina están trabajando varias personas, comprobar que cada una de
ellas sepa lo que están haciendo las demás. Antes de poner en marcha el motor,
comprobar que las demás personas no se encuentren en zonas peligrosas, por
ejemplo: las paletas del ventilador, la correa del motor, las herramientas, sus
articulaciones y bajo la máquina. Si no se toman las precauciones necesarias, se
pueden causar heridas, incluso mortales, a las personas involucradas.
PELIGRO
Gases de la batería
La batería produce gases explosivos. No acercar llamas o chispas ni fumar
cerca de la batería. Si se usa o se carga la batería en un ambiente cerrado,
comprobar que la ventilación sea suficiente. No controlar el estado de carga de
la batería poniendo en cortocircuito los terminales con herramientas de metal.
Usar un densímetro o un voltímetro.
PELIGRO
Levantamiento de la máquina con gato
Aplicar siempre cuñas a las ruedas que permanecen apoyadas sobre el piso.
En caso contrario, la máquina puede resbalarse de los gatos y aplastar a las
personas que se encuentren debajo. No trabajar nunca bajo una máquina que
esté apoyada sólo sobre los gatos, sino aplicar previamente sostenes en la
zona de los ejes. Recordar siempre que el eje posterior es oscilante.
PELIGRO
Reparaciones
No intentar operaciones de reparación o mantenimiento sin conocer el
procedimiento. Eventualmente, recurrir a un especialista para que haga los
trabajos.
PELIGRO
Gasoil
El gasoil es inflamable. No acercar llamas libres a la máquina. No fumar
durante el abastecimiento o mientras se esté trabajando cerca del motor. No
abastecer el tanque con el motor encendido. La inobservancia de estas reglas
puede causar incendios y lesiones.
PELIGRO
Líquido de enfriamiento caliente

Cuando el líquido
Puesto que de enfriamiento
el contacto está de
con el líquido caliente, el sistema
enfriamiento está puede
caliente bajo presión.
causar
quemaduras, comprobar que el motor esté frío antes de controlar el nivel del
líquido o vaciar el sistema.
35
PELIGRO
Neumáticos y llantas
Los neumáticos demasiado inflados o recalentados pueden explotar. Para un
inflado correcto de los neumáticos, seguir las instrucciones proporcionadas en
este manual. No soldar ni cortar las llantas. Cualquier operación de reparación
deberá ser confiada a un reencauchador.
PELIGRO
Gasolina
No usar la gasolina como combustible ni mezclarla con el gasoil, pues ésta
flotaría en la superficie y engendraría vapores inflamables.
PELIGRO
Aceite hidráulico
Chorros muy finos de aceite hidráulico en alta presión pueden penetrar en la
piel. Para detectar la presencia de pérdidas de líquido hidráulico, no usar los
dedos ni acercar la cara, sino usar un pedazo de cartón, colocándolo debajo de
la pérdida. Si el líquido hidráulico penetra en la piel, acudir de inmediato a un
médico.
PELIGRO
Aceite
El aceite es tóxico. Si se ingiere una cantidad cualquiera, no tratar de provocar
el vómito y recurrir de inmediato a un médico. El aceite presente en el motor
contiene agentes contaminantes peligrosos, que pueden provocar el cáncer de
la piel. Manejar el aceite del motor lo menos posible, evitando el contacto con la
piel mediante la aplicación de una crema protectora o usando un par de
guantes. Lavar bien la parte contaminada por el aceite con agua caliente y
jabón. Para limpiar la piel, no usar gasolina, gasoil ni parafina.
PELIGRO
Presión hidráulica
El aceite hidráulico a la presión del sistema puede causar lesiones. Antes de
desconectar o conectar las mangueras del sistema hidráulico, detener el motor
y activar los mandos para evacuar la presión presente en los tubos. Comprobar
que el motor no pueda arrancar mientras las mangueras estén desconectadas.
36
PELIGRO
Lavado de la máquina
Los chorros de agua en alta presión usados para limpiar la máquina, pueden
causar lesiones a las personas. No dirigir nunca el chorro hacia las personas.
Respetar todas las instrucciones del apartado 3.7 que trata del lavado de la
máquina. Un chorro dirigido erróneamente puede golpear una palanca o un
pulsador y activar un mando, con consecuencias peligrosas para las personas y
las cosas.
No subir a la máquina para efectuar el lavado, sino usar escaleras y otros
medios auxiliares aprobados.
PELIGRO
Circuitos
Antes de eléctricos
conectar o desconectar un componente eléctrico, estudiar bien el
circuito eléctrico. Una conexión errónea puede causar lesiones y/o daños.
PELIGRO
Batería
Durante el uso o la carga, una batería con el electrólito congelado puede
explotar. Por consiguiente, no usar una máquina que tenga la batería
congelada. Para evitar la congelación, mantener la batería totalmente cargada.
PELIGRO
Electrólito
El electrólito de la batería es tóxico y corrosivo. No respirar los gases
provenientes de la batería. Evitar el contacto del electrólito con las prendas de
vestir, la piel, la boca y los ojos. Proteger los ojos con gafas. Para los
tratamientos de Primeros Auxilios, véase el apartado 4.16.1.
PELIGRO
Terminales de la batería
La conexión a tierra de la máquina está conectada con el polo negativo de la
batería.
Poner siempre a tierra el polo negativo de la batería.
Al conectar la batería, el cable de tierra (-) tiene que ser conect ado por último.
Al desconectar la batería, el cable de tierra (-) tiene que ser desconectado
antes.
37
2.6 ADHESIVOS DE SEGURIDAD Y POSICIÓN EN LA

MÁQUINA
Las calcomanías aplicadas a la máquina sirven para evidenciar riesgos

particulares. Cada calcomanía se encuentra cerca de la parte de la máquina
que puede causar riesgos. Antes de trabajar con o en dicha parte de la
máquina, leer con cuidado la advertencia de seguridad.
Mantener todas las calcomanías limpias y legibles. Reemplazar las que falten o
estén dañadas. En el dibujo que se encuentra a continuación se ilustran las
calcomanías y los puntos de aplicación correspondientes.
fig. 2.02
38
PELIGRO
El operador que normalmente use anteojos, deberá ponérselos para leer las
calcomanías aplicadas en puntos estratégicos de la máquina para indicar los
posibles riesgos. Evitar las posturas peligrosas para leer las calcomanías.
39
2.6.1 EXPLICACIÓN DE LOS ADHESIVOS DE SEGURIDAD
Non usar la máquina (ni efectuar operaciones de

mantenimiento) sin antes haber leído con
atención el "Manual de uso y mantenimiento".
Peligro de ser golpeados por órganos en

movimiento. Mantener una distancia de seguridad
de la máquina.
Antes de tocar, aguardar hasta que los órganos

de la máquina en movimiento se hayan detenido
por completo.
Colocar los retenes de seguridad.
Activación/desactivación de la s eguridad del

manipulador.
Avance - Retroceso
Indicador mandos manipulador.
40
Indicador mandos palancas servicios.
Activación/desactivación freno de
estacionamiento.
Indicador velocidades cambio mecánico.
Atención con las partes calientes.
2.7 RETÉN DE SEGURIDAD PARA EL MANTENIMIENTO

levantados, colocar el especial retén de seguridad (véase apartado 4.3.1).
Dicho retén está barnizado de rojo, para poderlo identificar de inmediato.\
47
3 - FUNCIONAMIENTO
3.1 INTRODUCCIÓN
Este capítulo ha sido redactado para que el operador pueda aprender, paso por
paso, cómo se maniobra la máquina.
Hay que leer con atención todo su contenido.
Al final de la lectura, se habrá conseguido un conocimiento adecuado de la
máquina y de su funcionamiento.
Dedicar una atención especial a los adhesivos de seguridad, que sirven para
reconocer los posibles peligros. No hay que limitarse a mirarlos, sino hay que
reflexionar sobre su significado. Un buen conocimiento de las situaciones de
peligro es el primer paso para evitarlas.
Después de haber aprendido dónde se encuentran los mandos y cuál es su

función, probar a utilizarlos. Para practicar, usar la máquina en un lugar
descampado, sin obstáculos, seguro y sin personas en los alrededores.
PELIGRO
Practicar con la máquina vacía.
Conviene aprender a conocer las reacciones de la máquina y de sus mandos,

sin usarlos con demasiada brusquedad. Usarlos con cuidado hasta no conocer
perfectamente cuáles son sus efectos en la máquina.
Por último, no hay que apurarse en aprender a maniobrar la máquina, sino hay
que proceder con calma y seguridad.
Recuerde: CUIDADO
ALERTA
SEGURIDAD
3.2 ANTES DE SUBIR A LA MÁQUINA

Para su propia seguridad y para garantizar la máxima duración de la máquina,
el operador tiene que efectuar una cuidadosa inspección antes de subir y
ponerla en marcha.
Mirar alrededor de la máquina y debajo de ella para controlar que no hayan
tuercas aflojadas o ausentes, suciedad acumulada, pérdidas de aceite y/o
líquidos, partes rotas o desgastadas.
Controlar la condición de los componentes del sistema hidráulico.
EN ESPECIAL:
CONTROL Y LIMPIEZA
- Limpiar las lunas, los faros y los espejos retrovisores.
- Comprobar que los pernos, las articulaciones y la tornillería estén bien
apretados y se encuentren en su posición (especialmente las tuercas de las
llantas).
- En la versión CE, controlar que la estructura ROPS/FOPS no esté dañada; si
necesita ser reparada, acudir a personal especializado. Comprobar que
todos los tornillos de fijación estén colocados y apretados correctamente.
- Controlar que no hayan pérdidas de aceite, combustible o líquido de
enfriamiento.
48
- Limpiar todos los adhesivos de seguridad. Reemplazar todos los que no se

lean o falten.
- Controlar las condiciones del cinturón de seguridad (si está presente) y de
las fijaciones correspondientes.
- Eliminar los residuos de áridos u hormigón, especialmente alrededor de los
pernos, los cilindros y el radiador.
CONTROL DE LOS NEUMÁTICOS
- Comprobar que la presión de inflado de los neumáticos sea correcta. Para
una operación de inflado segura, véase el apartado 4.5.
- Controlar la presencia de cortes y objetos puntiagudos clavados en los
neumáticos. No usar la máquina si tiene los neumáticos dañados.
PELIGRO
La explosión de un neumático puede causar lesiones graves e incluso mortales.

No usar una
demasiado máquina con los neumáticos dañados, inflados erróneamente o
desgastados.
CONTROL DEL CAPOT DEL MOTOR Y DE LOS TAPONES

- Comprobar que el capot del motor esté en la posición correcta.
- Controlar que el tapón del depósito del aceite hidráulico esté cerrado.
- Controlar que el tapón del tanque del combustible esté cerrado.
3.3 SUBIDA AL PUESTO DE CONDUCCIÓN
PELIGRO
Controlar las condiciones y la limpieza de los peldaños y los asideros.
Controlar siempre que los zapatos y las manos estén limpios y secos antes de
subir los peldaños para entrar en el puesto de conducción, para evitar
resbalones y caídas.
Mirar siempre hacia la máquina para entrar o salir del puesto de conducción. Al
entrar o salir del puesto de conducción, no usar nunca los mandos de la
máquina como si fueran asideros.
3.4 REGULACIÓN DEL ASIENTO

Una regulación exacta del asiento ofrece seguridad y comodidad al operador.
El asiento se puede desplazar hacia adelante y hacia atrás, para regular
oportunamente la distancia de los mandos. El operador tiene que tener siempre
la posibilidad de apretar hasta el fondo el pedal del freno, manteniendo la
espalda apoyada al asiento.
Para regular la posición del asiento, mover la palanca (1) que se encuentra bajo
el asiento y hacerlo correr hacia adelante o hacia atrás, para regular la
inclinación del despaldo del asiento utilizar la palanca (2).
Soltar las palancas y comprobar que el asiento esté bloqueado.
El asiento de la autohormigonera posee un dispositivo que permite regular la
suspensión.
Para efectuar la regulación, girar hacia la derecha o hacia la izquierda el pomo
(3) que se encuentra debajo del asiento, hasta alcanzar la suspensión deseada.
La rotación hacia la derecha aumenta el peso soportado por la suspensión,
mientras que la rotación hacia la izquierda lo disminuye.
Con la palanca (4) se puede regular la altitud del asiento.
49
fig. 3.01
PELIGRO
El control y la regulación de la posición del asiento deberán realizarse al
comienzo de cada turno de trabajo y cuando cambia el operador.
3.5 MANDOS DE CONDUCCIÓN Y CONTROLES

fig. 3.02
1) Volante
2) Pedal del acelerador
3) Palanca del cambio mecánico
4) Palanca del freno de estacionamiento
5) Pedal del freno de servicio
6) Palanca del acelerador de mano
7) Salpicadero
3.5.1 EXPLICACIÓN DE LOS MANDOS

1) Volante
Girar el volante en la dirección de marcha deseada.
50
2) Pedal del acelerador

Apretar el pedal del acelerador para aumentar la velocidad del motor y soltarlo
para disminuirla. Con el pedal soltado, el motor gira a la velocidad mínima y la
máquina no se mueve, aunque las palancas del cambio no estén en neutro.
3) Palanca del cambio mecánico

El cambio tiene dos velocidades:
0 = neutro
1 = Iª velocidad
2 = IIª velocidad
Para el funcionamiento de la palanca del cambio, véase el apartado 3.13.
PELIGRO
No tratar de cambiar nunca la velocidad mecánica con la máquina en
movimiento, ya que se podría causar la rotura del cambio.
4) Palanca del freno de estacionamiento

Activar la palanca para poner el freno de estacionamiento,
cuando haya que abandonar la máquina.
Para poner el freno de estacionamiento, colocar la
palanca horizontalmente; para quitarlo, girar la palanca
hacia arriba. Cuando el freno de estacionamiento está
puesto, se desacopla automáticamente la transmisión y
se enciende una luz indicadora en el salpicadero (véase
fig. 3.03).
PELIGRO
No usar el freno de estacionamiento para reducir la velocidad de tránsito de la
máquina.
ATENCIÓN
Con el motor apagado el freno de estacionamiento se pone automáticamente,
pero apenas se enciende el motor diesel, el freno se desacopla.
5) Pedal del freno de servicio

Apretar el pedal del freno de servicio para desacelerar o detener la máquina.
Usar los frenos para evitar un aumento excesivo de la velocidad en bajada.
Usar la máquina sólo si las dos luces de parada funcionan correctamente.
6) Palanca del acelerador de mano

La palanca del acelerador posee un sistema regulable de bloqueo por fricción,
que la mantiene en la posición establecida.
Para aumentar el número de revoluciones del motor, mover la palanca hacia
arriba, controlando en el tacómetro el régimen de rotación del motor.
Para regular la fricción, intervenir en el tornillo especial: apretándolo se bloquea
la fricción y aflojándolo se suelta la fricción.
Una fricción regulada correctamente mantiene la posición establecida sin
dificultar el movimiento de la palanca.
51
PELIGRO
Teóricamente, la máquina no se mueve si el régimen de rotación del motor no
alcanza las 1000 r.p.m.. Por eso hay que tener mucho cuidado cuando se usa
el acelerador de mano; si se fija una velocidad de rotación superior a 1000
r.p.m., ya no es posible detener la máquina quitando el pie del acelerador. Esto
podría crear situaciones de peligro para el conductor y para las demás
personas.
7) Salpicadero
Todos los instrumentos y las luces indicadoras se encuentran en un tablero de
control. A continuación se encuentra una descripción de todos los elementos y
se indica la posición que ocupan en el salpicadero. Algunas luces indican la
avería de un componente de la máquina. No usar la máquina en condiciones de
avería, para evitar daños al motor y/o a la transmisión. Todos los instrumentos y
luces indicadoras se desactivan al desconectar el conmutador de arranque.
ATENCIÓN
El indicador de las luces de emergencia permanece activado cuando las luces
están encendidas.
fig. 3.03
52
1) Palanca avance-retroceso 14) Libre

2) Palanca multifunción 15) Libre
3) Mando de rotación cuba 16) Libre
4) Conmutador viraje 17) Libre
5) Interruptor lámpara giratoria 18) Luz indicadora freno de estacionamiento
6)
7) Conmutador
Luz alarma de arranque motor 19)
20) neutrolargas
Luz indicadora luces hidráulica
8) Luz indicadora luces de dirección 21) Luz indicadora luces de posición
9) Luz indicadora baja presión aceite 22) Visor horas y revoluciones por minuto
10) Luz indicadora reserva combustible 23) Indicador temperatura agua motor
11) Luz indicadora carga batería 24) Interruptor luces de emergencia
12) Libre 25) Interruptor limpiaparabrisas y lavavidrio
13) Luz indicadora alineación eje posterior 26) Toma de corriente
EXPLICACIÓN DE LOS INSTRUMENTOS DEL SALPICADERO

1) PALANCA AVANCE RETROCESO
PELIGRO
Es muy peligroso usar la palanca de selección avance-retroceso durante los

traslados. La máquina invertiría de inmediato el sentido de marcha sin previo
aviso.
Para evitar accidentes mortales, al activar la palanca el operador deberá
respetar el procedimiento indicado.
Detener la máquina antes de activar la palanca.

Para seleccionar el avance, el retroceso o la posición neutra, levantar y desplazar
la palanca hacia adelante, hacia atrás o en la posición intermedia,
respectivamente.
Cuando la máquina está en neutro hidráulico se enciende la luz indicadora19.
Cuando se pone la marcha atrás, se activa un indicador audible.
ATENCIÓN
Para poner la marcha adelante o atrás la palanca tiene que estar levantada,
para evitar accionamientos involuntarios. El motor se puede poner en marcha
sólo si la palanca está en posición de neutro.
INVERSIÓN DE LA MARCHA
a) Reducir la velocidad del motor hasta el mínimo.

b) Detener la máquina, usando el freno de servicio.
c) Sin soltar el freno de servicio, seleccionar la nueva dirección.
d) Soltar el freno de servicio y apretar el pedal del acelerador’.
2) PALANCA MULTIFUNCIÓN
Esta palanca permite efectuar las siguientes funciones:
- Indicador acústico;
- interruptor luces;
- indicador de dirección;
- conmutador luces.
53
fig. 3.04
- Indicador acústico (fig. 3.04)

Apretando la palanca a lo largo de su eje, se activa la bocina,
independientemente de las demás funciones activadas.
fig. 3.05
- Interruptor luces (fig. 3.05)

Girando la parte final de la palanca hacia la izquierda, se obtiene la selección
de las luces, de la manera siguiente:
0 = luces apagadas
1 = luces de posición encendidas
2 = luces cortas encendidas
fig. 3.06
- Función del indicador de dirección (fig. 3.06)

Moviendo la palanca hacia adelante (posición 2), se activan las luces de dirección
a la izquierda; moviendo la palanca hacia atrás (posición 1), se activan las luces de
dirección a la derecha. Tras haber efectuado el cambio de dirección, colocar la
palanca en la posición central, desconectando los indicadores.
Los indicadores funcionan sólo si el conmutador de arranque está activado.
fig. 3.07
- Conmutador luces (fig. 3.07)

Levantando la palanca en la posición 2 se encienden las luces largas. Bajando
la palanca en la posición 1 se hacen destellar los faros.
54
3) MANDO DE ROTACIÓN CUBA
Este pulsador activa o desactiva la rotación de la cuba. Presionando a la

izquierda se obtiene la rotación para el amasado; presionando a la derecha la
rotación para el vaciado.
ATENCIÓN
Manteniendo este pulsador apretado por más o menos tiempo, se puede
regular la velocidad de rotación de la cuba.
4) CONMUTADOR DE VIRAJE
Tiene
de 3 posiciones que corresponden a los 3 módulos
viraje:
0) Viraje solo en el eje anterior;

1) Viraje en ambos ejes (en círculo);
2) Viraje en ambos ejes (paso de cangrejo).
Un adhesivo que se encuentra cerca del conmutador
permite identificar el tipo de viraje seleccionado.
5) INTERRUPTOR LÁMPARA GIRATORIA
ATENCIÓN
Las leyes de algunos países requieren que en las carreteras públicas se use
una luz giratoria montada sobre la máquina.
Con este interruptor se activa la lámpara giratoria situada en el techo de la

máquina.
6) CONMUTADOR DE ARRANQUE DEL MOTOR
fig. 3. 08
Se activa con la llave de arranque y tiene cuatro posiciones diferentes:

0 Posición desconectada
Ninguno de los circuitos recibe tensión, el motor se detiene.
55
1 Posición aviso previo arranque

En esta fase no es posible poner en marcha el motor (aunque se coloque la
llave en la posición 2) de momento que se activa una alarma audible que
indica a las personas que se encuentran cerca de la máquina, que está por
encenderse el motor diesel. Al apagarse de la alarma audible se puede
poner en marcha la máquina.
PELIGRO
Si la alarma acústica no funciona durante esta fase, no hay que poner en
marcha el motor sin antes haber identificado los motivos de la avería. En caso
contrario se puede poner en peligro la incolumidad de los operadores que se
encuentran cerca de la máquina.
ATENCIÓN
El circuito de las luces de emergencia y la toma de corriente están siempre bajo
tensión, sin importar la posición del conmutador.
2 Puesta en marcha del motor

Activa el motor de arranque, que pone en funcionamiento el motor.
Hay que soltarlo cuando el motor arranca.
ATENCIÓN
Tras haber detenido el motor, dejar el conmutador de arranque en la posición 0
y desconectar todos los interruptores, para evitar que la batería se agote.
7) LUZ DE ALARMA
Se enciende junto a las luces indicadoras 9 – 11 - 13 para indicar una situación de
peligro para el funcionamiento del motor o la alineación del eje posterior.
8) LUZ INDICADORA LUCES DE DIRECCIÓN
Luz verde intermitente: destella con los indicadores de dirección. Hay que
usarlos antes de virar la máquina.
9) LUZ INDICADORA PRESIÓN BAJA ACEITE MOTOR
Luz roja: indica una presión insuficiente del aceite del motor.
Tiene que apagarse unos segundos después del arranque del motor.
PELIGRO
Si la luz indicadora se enciende, detener de inmediato el motor y la máquina.
Buscar la causa del problema y encargar las reparaciones necesarias antes de
utilizar nuevamente la máquina. Véase el "Manual de uso y mantenimiento del
motor" incluido al presente manual y parte integrante del mismo.
56
10) LUZ INDICADORA RESERVA COMBUSTIBLE
Luz roja: indica que el nivel del combustible requiere un abastecimiento. Para
más información sobre el tipo de combustible, véase el apartado 4.15.1.
11) LUZ INDICADORA CARGA BATERÍA
Luz roja: se enciende cuando no funciona el circuito de recarga de la batería

con el motor en funcionamiento.
Tiene que apagarse unos segundos después del arranque del motor.
12) LIBRE
13) LUZ INDICADORA ALINEACIÓN EJE POSTERIOR

Luz roja: cuando está encendida, indica que el eje posterior está alineado con
el eje longitudinal de la máquina y es posible cambiar el módulo de viraje
(véase apartado 3.24).
14) LIBRE
15) LIBRE
16) LIBRE
17) LIBRE
18) LUZ INDICADORA FRENO DE ESTACIONAMIENTO
Luz roja: se enciende cuando se pone el freno de estacionamiento y se

desacopla automáticamente la transmisión.
19) LUZ INDICADORA NEUTRO HIDRÁULICO
Indica que la palanca 1) está en la posición de neutro.
20) LUZ INDICADORA LUCES LARGAS
Luz azul: se enciende cuando se activan las luces largas. Hay que apagar estas
luces al cruzar vehículos que proceden en sentido opuesto.
57
21) LUZ INDICADORA LUCES DE POSICIÓN Y LUCES CORTAS
Luz verde: indica que están encendidas las luces de posición y/o cortas.
22) VISOR HORAS Y REVOLUCIONES POR MINUTO
La aguja indica las revoluciones del motor y el totalizador indica las horas de
trabajo de la máquina.
23) INDICADOR TEMPERATURA AGUA MOTOR
Indica la temperatura del líquido de enfriamiento del motor. La temperatura

ideal de funcionamiento es de 80°÷90°C; si se detectan valores superiores a
100°C, apagar el motor e investigar la causa del recalentamiento.
24) INTERRUPTOR LUCES DE EMERGENCIA
Con este interruptor se activan las luces de emergencia. Se enciende una luz
roja en el interruptor, sincronizada con el destello de las luces exteriores.
25) INTERRUPTOR LIMPIAPARABRISAS Y LAVAVIDRIO

Este interruptor tiene dos posiciones: la primera activa el limpiaparabrisas, la
segunda el motor del lavavidrio.
ATENCIÓN
Si en el motor del limpiaparabrisas hubiera otro interruptor, mantenerlo siempre
en la posición de encendido (1).
26) TOMA DE CORRIENTE
Toma de 12 voltios para la bombilla de emergencia (máximo 8 A).
58
3.6 PALANCAS DE MANDO DE LOS SERVICIOS
fig. 3.09
Le palancas de mando de los servicios están indicadas en la figura 3.09 y se

encuentran a la derecha del asiento del operador.
Con la palanca H se desactivan las funciones del manipulador. Dicha palanca
tiene que estar en la posición indicada en la figura cuando no sea necesario
usar el manipulador y, en especial, antes de bajar de la máquina.
PELIGRO
El accionamiento de las palancas de mando desde el exterior de la cabina

puede causar accidentes graves, incluso mortales, al operador y a las demás
personas.
Las palancas pueden ser usadas sólo estando sentados en la posición de
conducción correcta.
Para saber cuándo hay que usar las palancas, véase el apartado 3.14.
A A1 Elevación
Elevacióndel vertedero de descarga
A2 Descenso
59
B Rotación vertedero
B1 Rotación a la izquierda
B2 Rotación a la derecha
C Bombas de agua
C1
C2 agua
Bomba de agua de alta presión
MANIPULADOR
D Levantamiento brazos y volcado pala
D1 Levantamiento brazos y volcado automático de la pala hacia arriba
D2 Descenso brazos
E Abertura tapa pala
E1 Abre
E2 Cierra
Manteniendo presionado el pulsador F
D D1 Volcado
Ningunapala
función activa
D2 Vuelca la pala hacia abajo
E Abertura tapa pala
E1 Abre
E2 Cierra
Soltando el pulsador F se restablece el funcionamiento anterior.
ATENCIÓN
No hay que volcar la pala hasta que ésta haya salido del radio de acción
de las espirales
Todas de laexcepto
las palancas, cuba. la C, regresan automáticamente a su posición
central tras haber sido soltadas.
PELIGRO
No insistir con la activación de los mandos hidráulicos cuando los gatos han
llegado al tope de su carrera.
No intervenir en las válvulas de presión máxima montadas en la instalación
hidráulica. La calibración de estas válvulas deberá ser confiada sólo a personal
autorizado.
NOTA: EL MENOSCABO DE LAS VÁLVULAS DE PRESIÓN MÁXIMA ANULA
AUTOMÁTICAMENTE LA GARANTÍA.
3.7 SISTEMA DE ALIMENTACIÓN DEL AGUA

El sistema de alimentación del agua está formado por una bomba autocebada
activada por un motor hidráulico gobernado por un distribuidor.
Maniobrando oportunamente las dos llaves de 3 vías conectadas con la bomba,
se seleccionan todas las funciones del sistema
ATENCIÓN
Cuando el sistema no esté funcionando, no hay que hacer funcionar la bomba
en seco por períodos prolongados.
Si la bomba ha sido vaciada por completo y con la primera puesta en marcha,
hay que llenarla.
60
Si hubieran problemas de cebado o si el chorro no es continuo, controlar las

abrazaderas y los racores del sistema, para eliminar las posibles aspiraciones
de aire.
Mantener el filtro exterior de aspiración del agua en condiciones de eficiencia.
Usar agua limpia o, en todo caso, sin partículas abrasivas en suspensión
(arena).
ATENCIÓN
Si se usa el vehículo con el sistema de alimentación de agua en climas
particularmente fríos, al final del trabajo hay que vaciar totalmente los
depósitos, la bomba, las mangueras y la bomba agua alta presión.
Para vaciar la bomba del agua, usar el
tapón (2 - fig. 3.10) que se encuentra en fig. 3.10
la parte inferior de la bomba.
Para vaciar la bomba agua alta presión
funcionar en vacío la misma para 20
segundos.
ASPIRACIÓN DESDE EL EXTERIOR Y ENVÍO AL DEPÓSITO
fig. 3.11
- Colocar los desviadores (véase figura 3.11).

- Activar la bomba por medio de la especial palanca C (fig. 3.09) que controla
los servicios.
- Cuando el depósito esté lleno, es decir cuando el agua salga del desfogue,
detener la bomba.
61
ASPIRACIÓN DESDE EL DEPÓSITO Y ENVÍO A LA CUBA
fig. 3.12

los servicios.
- Detener la bomba cuando el cuentalitros situado en la cabina indique la
cantidad de agua deseada.
ATENCIÓN
Para poner en cero el cuentalitros, activar la palanca correspondiente.
ASPIRACIÓN DESDE EL EXTERIOR Y ENVÍO A LA CUBA
fig. 3.13
62

los servicios.
- Detener la bomba cuando el cuentalitros indique la cantidad de agua deseada.
LAVADO DE LA MÁQUINA
PELIGRO
Antes de efectuar el lavado, comprobar que las palancas del cambio y de
avance-retroceso estén en neutro y poner el freno de estacionamiento.
No dirigir el chorro hacia personas, pues puede causar lesiones graves.
No dirigir el chorro hacia la instalación eléctrica, para evitar que se dañe y/o se oxide.
No subir a la máquina para efectuar el lavado, sino usar escaleras y otros
medios auxiliares aprobados.
Para el lavado de la máquina existen dos posibilidades:

A) Uso de la bomba de alimentación de la toma apropriada situada en la máquina
en el interior del alojamiento del depósito de agua derecho.
fig. 3.14

los servicios.
- Llevar el motor a una velocidad de rotación cercana al régimen máximo.
B) Uso del circuito de la bomba de alta presión.
- Activar la bomba de alta presión mediante la palanca C (fig. 3.09) que
controla los servicios.
- Mantener el motor a 2/3 del régimen máximo.
63
ATENCIÓN
Hay que lavar la cuba a diario o cuando no sea utilizada por cierto período de
tiempo, para evitar que los residuos de hormigón se endurezcan (véase
apartado 4.14.3).
La presencia de residuos dentro de la cuba puede provocar su desbalanceo,
con consiguiente perjuicio de los rodamientos del reductor epicicloide (véase
apartado 4.14.4).
Reemplazar las dos ruedas de la cuba cuando una de ellas esté dañada, a fin
de evitar que la rotación sea desalineada. Este inconveniente puede perjudicar
el reductor epicicloide.
3.8 ANTES DE PONER EN MARCHA EL MOTOR

- Para la seguridad del operador y de las demás personas, y para garantizar
una larga duración de la máquina, efectuar un control general antes de poner
en marcha el motor.
- Dar una vuelta de inspección exterior alrededor de la máquina (apartado 3.2).
PELIGRO
Antes de usar la máquina o efectuar operaciones de mantenimiento, hay que
leer con atención el Manual de uso y mantenimiento, además de las placas de
peligro y advertencia aplicadas a la máquina. Durante el mantenimiento y las
eventuales reparaciones, respetar las advertencias e instrucciones que se
encuentran en los manuales. Controlar el funcionamiento de la máquina
después de las regulaciones, reparaciones u operaciones de mantenimiento. Si
no se respetan las instrucciones y advertencias, se pueden causar accidentes,
que hasta pueden llegar a ser mortales.
SUGERENCIAS:
- Eliminar la suciedad dentro de la cabina y, en especial, alrededor de los
pedales y de las palancas de mando.
PELIGRO
Los mandos de la máquina tienen que estar limpios y secos. Si son resbaladizos,
pueden perjudicar el agarre y hacer perder el control de la máquina.
- Eliminar el aceite, la grasa y el barro de los pedales y de las palancas de

mando.
- Comprobar que las manos y los zapatos estén limpios y secos.
- Controlar a menudo que las luces, los indicadores luminosos, los indicadores
de dirección, las luces de emergencia, el indicador acústico, las alarmas de
retroceso y de puesta en marcha, y todos los interruptores, estén
funcionando correctamente.
- Controlar que no hayan tornillos, pernos, etc. aflojados o ausentes.
Eventualmente, colocar otros y apretarlos oportunamente.
- Regular el asiento como para alcanzar cómodamente todas las palancas de
mando y poder apretar el pedal del freno hasta el fondo con la espalda
apoyada al respaldo del asiento.
- Regular los espejos retrovisores para tener una buena visibilidad de la parte
- posterior
de la máquina, estando cómodamente sentados.
Controlar que el freno de estacionamiento esté puesto. En caso contrario,
ponerlo.
- Abrochar siempre el cinturón de seguridad antes de comenzar a trabajar con
la máquina (versión CE).
64
3.9 PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR
- Leer la sección "Antes de poner en marcha el motor".

- Antes de poner en marcha la máquina, efectuar los siguientes controles:

• nivel de combustible en el tanque;

• nivel del líquido de enfriamiento en el radiador del motor;

• nivel del aceite del motor en el cárter;

• tuberías de aspiración, filtro de aire del motor y respectivas abrazaderas;

• nivel del aceite hidráulico;

• presión de los neumáticos;

• funcionamiento del sistema de frenado;

• funcionamiento del sistema de viraje;

•
torsión de las tuercas de las llantas y sujeción de la estructura
ROPS/FOPS (si está presente);

• control de la integridad de la estructura ROPS/FOPS (si está presente);

• control de las condiciones del cinturón de seguridad (si está presente).
ATENCIÓN
Otras eventuales inspecciones del motor tienen que realizarse siguiendo las
instrucciones del "Manual de uso y mantenimiento del motor" incluido al
presente manual y parte integrante del mismo.
ATENCIÓN
El control de los niveles y las eventuales adiciones de aceite en el depósito del
sistema hidráulico y del radiador del motor, deberán realizarse con el motor
apagado (después de haberlo activado por un breve período) y con todos los
gatos cerrados.
No sobrepasar el nivel máximo durante el abastecimiento de combustible o
durante la adición o reemplazo de los lubricantes, para evitar derrames
causados por la expansión.
Para más información sobre las cantidades y los tipos de lubricantes, consultar
el apartado 5.5.
Si el motor ha estado parado por mucho tiempo o si se ha detenido por haberse
agotado el combustible, cebar la instalación y evacuar el aire del circuito de
inyección, tal como se indica en el "Manual de uso y mantenimiento del motor"
incluido al presente manual y parte integrante del mismo.
- Controlar que las palancas del cambio y de avance-retroceso estén en

neutro. El freno de estacionamiento tiene que estar puesto.
- Abrochar siempre el cinturón de seguridad (en la versión CE) antes de

comenzar a usar la autohormigonera.
ATENCIÓN
Si la palanca de avance-retroceso no está en neutro, el motor de arranque no
funciona.
65
3.9.1 ARRANQUE EN FRÍO Y EN CALIENTE
ATENCIÓN
Estos motores están equipados con sistemas para el arranque en climas fríos.
Por consiguiente, el fabricante no responde de daños causados al motor por
sistemas de auxilio del arranque inadecuados.
fig. 3.08
1. Girar la llave en sentido horário colocándola en la posición 1 (fig. 3.08).

Durante esta fase no se puede arrancar el motor (véase apartado 3.5).
Esperar hasta que el zumbador se apague.
2. Girar la llave en la posición 2 (fig. 3.08) para activar el motor de arranque.
Dejar que la llave de arranque regrese a la posición 1 (fig. 3.08), después del
arranque del motor.
3. Si el motor no arranca dentro de 15 segundos, volver a colocar la llave de
arranque en la posición 0 (fig. 3.08) y repetir el ciclo de aviso previo
arranque, luego volver a activar el motor de arranque.
ATENCIÓN
RODAJE: No es necesario el rodaje gradual de un motor nuevo. No se
recomienda un funcionamiento prolongado de la máquina con cargas livianas
durante el período inicial de funcionamiento del motor. Es posible utilizar la
potencia máxima con un motor nuevo desde la primera puesta en marcha, con
tal que la temperatura del circuito de enfriamiento haya alcanzado un valor
mínimo de 60°. Las prestaciones del motor son mejores si la carga se aplica lo
más pronto posible después de la puesta en servicio.
No hay que hacer funcionar el motor a velocidad elevada sin carga.
No hay que sobrecargar el motor.
Si el motor ha sido puesto en marcha por medio de una fuente de alimentación

exterior, quitar los cables de conexión (véase apartado 3.10).
66
Tras haber arrancado el motor, no acelerar hasta que la luz indicadora de la

presión del aceite se apague. Si después de 10 segundos la luz no se ha
apagado, parar el motor y buscar la causa del problema, antes de intentar otro
arranque.
Dejar calentar el motor durante unos minutos a régimen bajo.
ATENCIÓN
Si la luz indicadora del aceite se enciende durante el funcionamiento normal del
vehículo, detener el motor de inmediato.
Buscar y eliminar la causa del inconveniente.
Véase el "Manual de uso y mantenimiento del motor" incluido al presente
manual y parte integrante del mismo.
3.10 ARRANQUE CON LA BATERÍA DE EMERGENCIA
PELIGRO
No hay que tratar de cargar una batería congelada o usarla para arrancar y
mantener el motor en funcionamiento, pues podría explotar. Para evitar que el
electrólito se congele, hay que mantener la batería totalmente cargada.
Las baterías producen un gas inflamable explosivo.
No hay que fumar durante el control del nivel del electrólito. El electrólito es un
ácido y puede causar daños cuando entra en contacto con la piel o los ojos.
Cuando se efectúa el arranque mediante la conexión con otra máquina, comprobar
que los dos vehículos no se toquen, a fin de evitar la posibilidad que se produzcan
chispas cerca de la batería, las cuales podrían incendiar el gas de la batería y
provocar su explosión.
Cuando la alimentación externa está conectada, algunos circuitos permanecen
excitados aunque el conmutador de arranque esté apagado. Por consiguiente,
antes de conectar la alimentación externa, desconectar todos los interruptores.
No conectar la alimentación auxiliar, mediante cables, directamente con el
motor de arranque, pues de este modo se excluye el interruptor de seguridad
del neutro y se permite que el motor arranque con la marcha puesta. En este
caso la máquina puede moverse de improviso, causando daños y accidentes
graves -incluso mortales- a las personas que estén cerca de la máquina.
Usar sólo cables de conexión en buenas condiciones y fijados correctamente.
Conectar los dos extremos de un cable antes de conectar el cable siguiente.
Mantener lejos del polo positivo (+) de la batería cualquier objeto metálico (por
ejemplo, hebillas, relojes, etc.), pues podrían causar un cortocircuito entre el
polo y las chapas cercanas, con peligro de quemaduras para el operador.
ATENCIÓN
La batería de emergencia puede hallarse también en otro vehículo.
En todo caso, la tensión nominal (12 voltios) y el número de elementos tienen
que ser los mismos. El uso de una soldadora o de una tensión de alimentación
superior puede perjudicar la instalación eléctrica de la máquina.
Conectar siempre positivo (+) con positivo (+) y negativo (-) con negativo (-).
67
Para efectuar el arranque con una fuente externa, hay que hacer lo siguiente:
- comprobar que las dos máquinas no se toquen;
- poner el freno de estacionamiento;
- con los mandos correspondientes, desconectar los usuarios conectados;
- poner en neutro la palanca del cambio y de avance-retroceso;
- levantar el capot del motor; la batería que necesita auxilio se encuentra a la
izquierda .
fig. 3.15
A = Batería que necesita auxilio
B = Batería auxiliar
PELIGRO
Apenas se detiene, el motor tiene una temperatura muy alta; por consiguiente,
hay que tener cuidado cuando se acercan las manos.
- Comprobar que la batería A que necesita auxilio esté conectada
correctamente
electrólito a tierra, que los tapones estén bien cerrados y que el nivel del
sea regular.
- Conectar las dos baterías, siguiendo las indicaciones de la figura. Conectar
antes los polos positivos (+) de las dos baterías y luego el polo negativo (-)
de la batería auxiliar B a la tierra de la máquina.
- Efectuar los controles descritos en el apartado 3.8.
- Si la batería auxiliar está en otro vehículo, ponerlo en marcha y llevarlo a un
régimen de funcionamiento igual a 1/4 del régimen máximo.
- Arrancar el motor, tal como se indica en el apartado 3.9.
- Desconectar los cables, quitando antes el cable negativo (-) de la tierra y
luego de la batería auxiliar.
- Desconectar el cable positivo (+) de la batería que necesita auxilio, y luego
de la batería auxiliar.
- Bajar el capot del motor y cerrarlo.
68
3.11 DESCONEXIÓN DE LA BATERÍA

Cuando haya que efectuar cualquier operación de reparación o mantenimiento
y, en especial, cuando haya que efectuar soldaduras en la máquina, hay que
desconectar la batería por medio del especial separador situado bajo el
alojamiento de la batería.
Para la desconexión, girar el pomo hacia la izquierda.

Para restablecer la conexión, girar el pomo hacia la derecha.
ATENCIÓN
El paso de corriente de alta tensión (soldadura) a través de las células de
pesado (opcionales) puede dañarlas. Véase apartado 4.3.2.
3.12 PRUEBA DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO

Por motivos de seguridad, la activación del freno de estacionamiento implica el
desacople automático
mover la máquina; por de
eselamotivo,
transmisión y ladel
la prueba consiguiente imposibilidad
funcionamiento del freno de
de
estacionamiento deberá efectuarse de la manera siguiente:
PELIGRO
Antes de controlar el funcionamiento del freno de estacionamiento, comprobar

que no hayan personas cerca de la máquina.
Efectuar la prueba con la máquina en vacío, colocada sobre una superficie

limpia, seca y sin hoyos.
- Colocar la autohormigonera sobre una superficie con una inclinación

longitudinal de ~ 10%.
- Detener la máquina con el freno de servicio y poner en neutro la palanca de
avance/retroceso.
69
- Poner el freno de estacionamiento mediante la palanca descrita en el

apartado 3.5, manteniendo puesto el freno de servicio.
- Soltar el pedal del freno de servicio. La máquina no tiene que moverse.
PELIGRO
Si la máquina se mueve, detenerla mediante el freno de servicio.
- Volver a colocar la máquina sobre una superficie plana.
PELIGRO
Si la máquina se ha movido durante la prueba, hacer controlar el freno de
estacionamiento (ajuste) y, de ser necesario, hacerlo reparar por personal
competente antes de reanudar el normal ciclo de trabajo.
No usar ela freno
máquina, menosdeque
estacionamiento
se trate de un para
caso reducir la velocidad de tránsito de la
de emergencia.
3.13 ARRANQUE DE LA MÁQUINA

Tras haber calentado el motor y efectuado la prueba del freno de
estacionamiento, mover la máquina con el método indicado a continuación.
Antes de continuar, leer atentamente los "CONSEJOS PARA EL
FUNCIONAMIENTO" que se encuentran a continuación y los apartados con
indicación "PELIGRO" y "ATENCIÓN".
CONSEJOS PARA EL FUNCIONAMIENTO

La máquina se puede poner en marcha con ambas velocidades del cambio
mecánico. Sin embargo, en condiciones de trabajo (carga - descarga -
transporte sobre terreno inclinado o poco firme y accidentado) hay que usar
SÓLO la Iª velocidad.
El uso de la IIª velocidad se admite SÓLO para el tránsito en carretera.
Durante los movimientos, mantener siempre la máquina bajo control. Prestar
mucha atención a los posibles obstáculos o peligros.
No usar el pedal de los frenos como apoyo para los pies.
En las bajadas, no poner la máquina en neutro, sino usar la velocidad necesaria
antes de empezar la bajada. Usar la misma marcha que se utilizaría para la
subida. No cambiar la velocidad en bajada.
Usar el pedal del freno e impedir que en las bajadas la máquina alcance
velocidades demasiado altas.
Acercarse a las zonas lodosas con la Iª velocidad y con las ruedas rectas.
PELIGRO
Una visibilidad insuficiente puede causar accidentes. Mantener limpias las
ventanillas y usar las luces para mejorar la visibilidad. No usar la máquina
cuando la visibilidad sea insuficiente.
Manejar retrocediendo a velocidad elevada puede causar accidentes. No
retroceder a la velocidad máxima. Manejar siempre a una velocidad segura,
adecuada a las condiciones de trabajo y a la visibilidad.
70
PELIGRO
Es muy peligroso usar la palanca de selección avance-retroceso durante los

traslados, pues la máquina invertiría de inmediato el sentido de marcha sin
previo aviso
Para evitar accidentes mortales, al activar la palanca el operador deberá
respetar el procedimiento indicado.
MOVIMIENTO DE LA MÁQUINA
- Poner una velocidad (Iª ó IIª) de acuerdo con el tipo de trabajo que hay que
realizar y las condiciones del terreno sobre el cual hay que moverse.
- Seleccionar el sentido deseado (hacia adelante o hacia atrás).
PELIGRO
La inversión del sentido de marcha y el cambio de velocidad mecánica tienen

que efectuarse siempre con el vehículo detenido.
- Soltar el freno de estacionamiento.

- Acelerar suavemente, evitando partidas demasiado bruscas.
PELIGRO
Antes
Cuandodelaavanzar,
máquinacomprobar que ello ocurra
avanza lentamente, en elcondiciones
controlar de frenos.
volante y los seguridad.
No
manejar la máquina si el volante y/o los frenos no funcionan correctamente. En
caso de dudas, considerar que están fallados.
PELIGRO
Si la máquina no se mueve debido al bloqueo de la transmisión (como

consecuencia de la activación del freno de estacionamiento), hay que usar la
palanca especial (apartado 3.5) para desbloquearla, pero antes hay controlar
que el régimen de rotación del motor esté en mínima, que la palanca de
avance-retroceso esté en neutro y apretar el pedal del freno de servicio para
evitar saltos bruscos.
PELIGRO
Teóricamente, la máquina no se mueve si el régimen de rotación del motor no

alcanza las 1000 r.p.m.. Por eso hay que tener mucho cuidado cuando se usa
el acelerador de mano; si se fija una velocidad de rotación superior a 1000
r.p.m., ya no es posible detener la máquina quitando el pie del acelerador. Esto
podría crear situaciones de peligro para el conductor y para las demás
personas.
71
3.14 CICLO DE TRABAJO DE LA MÁQUINA
PARA USAR LA AUTOHORMIGONERA, HACER LO SIGUIENTE:
- Hacer girar la cuba en el sentido de amasado, por medio del especial

pulsador 3 (fig. 3.03) situado en el salpicadero.
- Activar la bomba del agua de baja presión e introducir en la cuba
aproximadamente la mitad del agua requerida para el amasado. La cantidad
se puede controlar por medio del cuentalitros.
- Detener la bomba.
ATENCIÓN
Colocar siempre los desviadores en la posición deseada antes de activar la
bomba del agua.
Para poner en cero el cuentalitros, usar la palanca correspondiente.
- Cargar aproximadamente la mitad de áridos y cemento. Hacer lo siguiente:

• bajar los brazos de la pala hasta que ésta alcance el terreno;

• hacer avanzar la máquina hacia los áridos o el cemento;

• levantar los brazos de la pala y, al final de la carrera, abrir la tapa.
PELIGRO
No hayhélices
de las que volcar
de la la pala hasta que ésta haya salido del radio de acción
cuba.
Durante la fase de carga de los áridos es absolutamente prohibido entrar en el
radio de acción de la maquina.
Acercarse al montón de áridos frontalmente y con las ruedas rectas. No seguir
empujando la máquina hacia adelante cuando la pala haya entrado en el
montón de inertes y durante su elevación. Evitar el uso de la pala para levantar
cargas. Evitar el uso de la pala como si fuera una excavadora.
- Activar la bomba del agua, introducir la otra mitad de agua en la cuba y

detener la bomba.
- Cargar la otra mitad de áridos y cemento con el procedimiento descrito antes.

- Eventualmente, corregir la masa añadiendo agua.
PELIGRO
Queda prohibido subir a la máquina para controlar la consistencia del
amasado; si fuera necesario, descargar una pequeña cantidad en un
recipiente.
ATENCIÓN
Durante el tránsito con carga, es suficiente una lenta rotación de la cuba para
evitar que el hormigón se endurezca. Una rotación rápida se traduce
simplemente en un derroche de potencia y en un recalentamiento inútil.
72
EL VACIADO DE LA MASA OCURRE DE LA MANERA SIGUIENTE:

- Regular el vertedero en la posición deseada, por medio de las especiales
palancas del distribuidor (véase apartado 3.6).
- Invertir el sentido de rotación de la cuba por medio del pulsador
correspondiente y mantener una velocidad de rotación moderada. Una
velocidad excesiva no favorece un vaciado rápido.
PELIGRO
La bomba de rotación de la cuba posee un mando mecánico, que se puede
utilizar en casos de avería de la instalación eléctrica a la cual está conectada.
Esta operación tiene que realizarse con el motor diesel encendido y el
capot del motor levantado. Por consiguiente, hay que tener mucho
cuidado con las partes calientes y los elementos en movimiento (correa,
ventilador del radiador, etc.) a fin de evitar accidentes graves.
Fig. 4.13
Empujar con una punta los cursores A
y B situados en el centro de las
bobinas de la electroválvula, de
acuerdo con el sentido de rotación
deseado.
LAVADO DE LA MÁQUINA:
Para lavar la máquina, seguir las instrucciones del apartado 3.7.
ATENCIÓN
tiempo, para evitar que los residuos de hormigón se endurezcan (véase
apartado 4.14.3).
con consiguiente perjuicio de los rodamientos del reductor epicicloide (véase
apartado 4.14.4).
3.15 PARADA Y ESTACIONAMIENTO DE LA MÁQUINA
Cuando sea posible, detener la máquina sobre un terreno plano y seco.
Hacer lo siguiente:
- Detener la máquina, soltando gradualmente el pedal del acelerador y
apretando el del freno, para que la máquina se detenga suavemente.
Mantener puesto el freno de servicio hasta haber puesto el freno de
estacionamiento y haber desacoplado la transmisión.
- Poner en neutro la palanca del cambio mecánico y la palanca de avance-
retroceso.
-
- Poner el la
Detener freno de estacionamiento.
rotación de la cuba.
- Bajar la pala hasta el piso.
- Detener el motor, colocando la palanca del acelerador en la posición de
mínima; luego girar hacia la izquierda la llave del conmutador de encendido.
73
ATENCIÓN
Antes de apagar el motor, es preferible dejarlo marchar en mínima por 2
minutos aproximadamente (en especial cuando la máquina haya trabajado por
mucho tiempo), para que el enfriamiento sea gradual.
PELIGRO
No dejar nunca la autohormigonera sin custodia con el motor encendido o con

la llave introducida. No subir ni bajar de la máquina en movimiento. Antes de
apagar el motor diesel, comprobar siempre che la cuba no esté girando.
- Sacar la llave de arranque.

- Controlar que todos los interruptores estén apagados antes de abandonar la
máquina. Si fuera necesario, dejar encendidas las luces de emergencia.
- Para bajar de la máquina, usar los asideros y los peldaños.
3.16 TRASLADO DE UNA MÁQUINA AVERIADA

ATENCIÓN
A menos que sea indispensable, no remolcar nunca la máquina.
Recordar que la operación de remolque puede perjudicar la máquina aún más.
Posiblemente, reparar la máquina en el mismo lugar.
Queda terminantemente prohibido usar la autohormigonera como vehículo de
remolque.
PELIGRO
Si se realiza impropiamente la operación de remolque de una máquina que ya
no puede moverse autónomamente, se pueden causar accidentes graves -
incluso mortales - a las personas.
Antes de soltar los frenos, bloquear la máquina. Si no está bloqueada, la
máquina puede moverse sola.
Antes de volver a usar una máquina remolcada al taller, comprobar que hayan
sido efectuadas todas las reparaciones y regulaciones necesarias.
Antes de efectuar el remolque, leer atentamente las indicaciones siguientes.

Remolcar la máquina sólo por trayectos cortos; para distancias superiores, usar
un medio de transporte. Durante el remolque, usar una velocidad lo más baja
posible.
Usar una barra de remolque rígida, cuya resistencia sea de al menos una vez y
medio el peso bruto de la máquina remolcada.
El vehículo de remolque tiene que tener una fuerza de tracción y de frenado
suficiente como para mover y detener la máquina también en condiciones
difíciles (subidas y bajadas).
En la máquina que se va a remolcar no tienen que hallarse extraños.
74
El operador de la máquina remolcada tiene que virar en la dirección de la barra

de remolque, tratando de reducir el ángulo de la propia barra. No hay que
superar un ángulo de desviación de 30° con respecto a la posición recta.
Los movimientos bruscos de la máquina remolcadora pueden sobrecargar la
barra de remolque y romperla. Procurar que la máquina remolcada se mueva

lentamente y sin sacudidas.
Antes de desbloquear los frenos, conectar los dispositivos de remolque en la
máquina.
PELIGRO
Es imposible proporcionar instrucciones para todas las situaciones de

remolque, que pueden ser muy diferentes. Por consiguiente, en caso de dudas
se aconseja consultar al concesionario.
PREPARATIVOS PARA EL REMOLQUE:
- poner el freno de estacionamiento.

- Poner en neutro las dos palancas de mando de la transmisión.
- Preparar la máquina para el traslado (véase apartado 3.18).
- Si el motor no puede arrancar, puede ser necesario colocar los brazos de la
pala en la posición de transporte. Esta operación depende de las
condiciones de la máquina y de los circuitos hidráulicos. Por consiguiente,
antes de efectuar esta operación conviene consultar al concesionario para
que preste su auxilio y proporcione sus sugerencias.
- Acoplar la barra de remolque con el dispositivo anterior de remolque (fig.
3.16). Dicho dispositivo es de tipo homologado.
fig. 3.16
75
PELIGRO
Recordar que cuando el motor no funciona, el volante se vuelve mucho más

duro.
- Desbloquear el freno de estacionamiento para que la máquina pueda

moverse. El freno de estacionamiento actúa sobre el eje posterior y es del
tipo negativo (normalmente frenado); por consiguiente, es posible
desbloquearlo sólo con el motor diesel encendido y con el circuito hidráulico
en funcionamiento. Si el motor no puede arrancar o si el circuito hidráulico
está averiado, se puede desbloquear el freno de estacionamiento sólo
atornillando de unas cuantas vueltas el tornillo de desbloqueo mecánico
indicado en la figura (eje posterior).
PELIGRO
Después de la reparación hay que volver a colocar el tornillo de desbloqueo

mecánico a 30 mm y fijar las tuercas.
Esta operación la puede realizar sólo un técnico especializado.
Comprobar el funcionamiento del freno de estacionamiento (véase apartado
3.12) antes de reanudar el uso de la máquina.
76
3.17 CARGA Y TRANSPORTE
ATENCIÓN
Antes de efectuar el transporte de la máquina, comprobar el respeto de las normas
o leyes vigentes en el país o los países en los cuales la máquina va a transitar.
Comprobar que el vehículo de transporte sea adecuado. Para conocer las
dimensiones y el peso de la máquina que hay que transportar, consultar el
apartado 5.1.
PELIGRO
Antes de cargar la máquina sobre el medio de transporte, comprobar que en el

mismo y en la rampa no hayan depósitos de aceite, grasa o hielo. Eliminar los
residuos de dichas sustancias que eventualmente se hayan acumulado en los
neumáticos de la máquina. Comprobar que la máquina no interfiera con el
ángulo de la rampa.
- Bloquear con cuñas las ruedas del vehículo de transporte.

Colocar las cuñas en la parte anterior y posterior de las ruedas del medio de
transporte.
- Comprobar que las rampas estén colocadas correctamente y detener la
autohormigonera en la posición de transporte.
- Bajar la pala sobre el medio de transporte y poner la transmisión en neutro.
- Detener el motor, poner el freno de estacionamiento y quitar la llave de
arranque.
- Introducir cuñas en la parte anterior y posterior de cada rueda del vehículo
transportado.
- Anclar la máquina al medio de transporte, cuidando en que los cables o
cadenas se crucen.
- Los puntos de anclaje X están indicados en las figuras.
fig. 3.17
PELIGRO
Medir el alto máximo de la máquina desde el piso. Comprobar que el conductor del
medio de transporte conozca el espacio máximo ocupado antes de partir.
77
3.18 TRÁNSITO EN CARRETERA

Para los traslados en carretera, respetar escrupulosamente las normas del
código de la circulación vigente en el país de tránsito. En todo caso, recordar
siempre las reglas siguientes:
- Antes de partir, controlar el funcionamiento de las luces para el tránsito en
carretera.
- Antes de partir, es obligatorio colocar el retén de seguridad de los brazos-
pala (véase apartado 4.3.1.).
- Para el traslado se admite el uso de la IIª velocidad, a menos que se transite
en declives, en cuyo caso hay que usar SÓLO la Iª velocidad (velocidad de
trabajo).
- No tratar nunca de cambiar la velocidad (Iª o IIª) cuando la máquina esté en
movimiento.
- La velocidad depende del número de revoluciones del motor.
- Desarmar los eventuales elementos que sobresalgan del perfil de la máquina.
- Durante el traslado con carga, es suficiente una lenta rotación de la cuba
para evitar que el hormigón se endurezca. Una rotación rápida se traduce
simplemente en un derroche de potencia y en un recalentamiento inútil.
PELIGRO
Antes de empezar el normal ciclo de trabajo, quitar el retén de seguridad (véase
apartado 4.3.1).
3.19 INACTIVIDAD PROLONGADA DE LA MÁQUINA

Si se prevé que la máquina no va a ser utilizada por mucho tiempo, se aconseja
lo siguiente:
- Estacionar la máquina sobre una superficie plana y compacta, posiblemente
cubierta y con las ruedas apoyadas sobre tablas de madera, para protegerla
de la humedad.
- Quitar la llave de arranque del motor.
- Lavar bien la máquina y efectuar un ciclo de engrase completo, llenar el
depósito del combustible y poner el freno de estacionamiento.
- Periódicamente, poner en marcha la máquina y mover todas las partes, para
evitar que las juntas, los pernos, etc. se peguen.
3.20 DEMOLICIÓN DE LA MÁQUINA

La máquina ha sido construida con materiales reciclables. Por consiguiente, al
final del servicio, deberá ser demolida y entregada a empresas especializadas
en
cualelsereciclado de las partes, respetando las normas vigentes en el país en el
encuentra.
78
3.21 CABINA ROPS/FOPS

En la versión CE, la máquina está equipada con una estructura ROPS/FOPS de
protección en casos de volcado y caída de objetos.
PELIGRO
La estructura ROPS/FOPS modificada o reparada impropiamente es peligrosa.
No efectuar modificaciones ni tratar de reparar la estructura ROPS/FOPS. Si la
cabina sufre un accidente, no usar la máquina hasta que la estructura
ROPS/FOPS haya sido controlada y reparada por personal competente. Para la
asistencia, consultar al concesionario CARMIX más cercano.
La inobservancia de estas precauciones puede causar graves lesiones
personales (incluso mortales) al operador.
Controlar la estructura para detectar la presencia de eventuales daños.

Controlar que todas las tuercas de fijación de la cabina estén en su lugar,
sujetadas correctamente y en condiciones perfectas. Si fuera necesario, apretarlas.
3.21.1 ACCESORIOS DE LA CABINA

La cabina tiene una luz interna colocada en el techo de la misma. Esta luz se
enciende y se apaga por medio de un interruptor.
Asimismo, la cabina está equipada con un lavacristales motorizado, que se activa
por medio de el interruptor 25 de la fig. 3.03. El depósito del agua se encuentra
detrás del asiento.
3.22 CINTURÓN DE SEGURIDAD

En la versión CE la máquina está equipada con un cinturón de seguridad, que
deberá ser abrochado siempre antes de empezar a trabajar con la máquina.
Trabajando sin el cinturón de seguridad abrochado se aumenta el riesgo de
accidentes.
PELIGRO
Antes de hacer funcionar la máquina, controlar siempre las condiciones del
cinturón de seguridad y de las tuercas de fijación. Si la máquina se vuelca y el
cinturón se rompe, el operador puede sufrir lesiones graves, incluso mortales.
Reemplazar el cinturón de seguridad al menos una vez cada 3 años, sin
importar las condiciones aparentes.
Para abrochar el cinturón de seguridad hay que hacer lo siguiente:

- Introducir la lengüeta de enganche en la hebilla.
- Comprobar que se haya enganchado y ajustar la longitud del cinturón para
que se adapte al operador.
PELIGRO
El cinturón está ajustado correctamente cuando adhiere correctamente a la pelvis.
79
Para desabrochar el cinturón sólo hay que apretar el botón rojo y sacar la
lengüeta de la hebilla.
Mantener el cinturón de seguridad correctamente abrochado durante todo

el tiempo de funcionamiento de la máquina.
3.23 LEVANTAMIENTO DE LA MÁQUINA

La máquina se puede levantar sólo con una plataforma, a la cual deberá estar
anclada (véase apartado 3.17). Las condiciones de levantamiento dependen de
la suma máquina-plataforma y, por lo tanto, deberán ser juzgadas en cada caso
específico.
PELIGRO
Poner el retén de los brazos-pala (véase apartado 4.3.1) antes del
levantamiento, para evitar que la carga se mueva durante las maniobras.
3.24 USO DE LAS 4 RUEDAS DIRECTRICES
3.24.1 MÓDULOS DE VIRAJE

Mediante el conmutador 4 de la figura 3.03 se puede modificar el sistema de
viraje de la máquina, o sea pasar de un sistema de 2 ruedas directrices a uno
de 4 ruedas directrices (viraje en círculo o a paso de cangrejo) y viceversa.
Para pasar de un sistema a otro, los ejes anterior y posterior tienen que estar
perfectamente alineados con el eje longitudinal de la máquina.
Para que la operación de alineación sea más sencilla, aconsejamos usar la luz
indicadora 13 de la fig. 3.03, cuyo encendido indica la alineación del eje posterior.
El adhesivo que se encuentra cerca del conmutador permite identificar de
inmediato el tipo de viraje seleccionado.
PELIGRO
El cambio del módulo de viraje debe efectuarse con el vehículo detenido.
3.24.2 ELECCIÓN DEL TIPO DE VIRAJE

La elección del módulo de viraje depende del tipo de maniobra que se desea
efectuar, pero durante el tránsito en carretera hay que usar exclusivamente el
módulo de dos ruedas directrices.
PELIGRO
Cuando se usa el módulo de cuatro ruedas directrices no hay que virar
bruscamente a una velocidad cercana a la máxima, para que no aumente el
peligro de volcado.
85
4 - MANTENIMIENTO
4.1 LUBRICANTES - NORMAS DE HIGIENE Y SEGURIDAD

Es muy importante leer y entender las informaciones de este manual y de los
demás documentos de referencia. Procurar que las lean también los colegas
que tienen que trabajar con los lubricantes.
4.1.1 HIGIENE
Un contacto prolongado de la piel con los aceites puede causar irritaciones.

Por consiguiente, es aconsejable tocar los aceites con guantes de goma y
proteger los ojos con gafas.
Tras haber tocado aceites, lavarse bien las manos con agua y jabón.
4.1.2 ALMACENAJE
Guardar siempre los lubricantes fuera del alcance de los niños, No hay que
dejarlos nunca en el exterior o en contenedores sin etiqueta de identificación.
4.1.3 ELIMINACIÓN
Todos los productos residuales tienen que ser eliminados respetando las
normas vigentes.
Recoger el aceite quemado en contenedores especiales y eliminarlo por medio
de los centros especializados.
4.1.4 DERRAME
Si se verificaran pérdidas de aceite, absorberlas con arena o con material

absorbente de tipo aprobado.
Rascar y quitar las pérdidas, y arrojarlas en un depósito de residuos químicos.
4.1.5 PRIMEROS AUXILIOS
OJOS : en caso de contacto con los ojos, aclarar con agua por 15
minutos. Si la irritación persiste, acudir al servicio de
urgencia del hospital más cercano.
INGESTIÓN : en casos de ingestión de aceite, no provocar el vómito.

Acudir a un médico.
PIEL : en casos de contacto excesivo y prolongado con la piel,

lavarla con agua y jabón.
86
4.1.6 INCENDIO
Usar extintores de polvo.
No usar agua.
Quienes apaguen el incendio, tienen que usar respiradores autónomos.
4.2 MANTENIMIENTO PROGRAMADO

Una máquina sometida a un mantenimiento erróneo puede ser peligrosa para el
operador y para los demás. Comprobar que el mantenimiento y la lubricación se
realicen respetando los intervalos indicados en las operaciones de servicio,
para mantener la máquina en condiciones de trabajo eficientes y seguras. Las
operaciones de mantenimiento dependen de las horas de trabajo de la
máquina. Controlar y mantener el cuentahoras en condiciones correctas, para
establecer los intervalos de mantenimiento más adecuados.
Antes
durantede usar la máquina,
el mantenimiento comprobar
hayan que todos
sido eliminados losy correctamente.
rápida defectos encontrados
ATENCIÓN
Durante la fase de rodaje, los controles y los cambios no siguen la frecuencia
indicada en la tabla. En especial:
DESPUÉS DE LAS PRIMERAS 100 HORAS, ES NECESARIO

1) Cambiar el aceite de los diferenciales y de los reductores epicicloides.
2) Cambiar el aceite del cambio de velocidades.
3) Cambiar el aceite del reductor de rotación de la cuba.
4) Cambiar el aceite de la bomba agua alta presión.
1) Cambiar los cartuchos del filtro de aspiración de la bomba de transmisión.
2) Cambiar el cartucho del filtro de regreso del sistema hidráulico.
3) Limpiar el depósito del aceite hidráulico.
4) Cambiar el aceite hidráulico.
PELIGRO
El mantenimiento tiene que ser efectuado por personal calificado y competente.
Cada 10 horas de trabajo

1) Control visual general
2) Control del nivel del líquido de enfriamiento
3) Control del nivel del aceite y de los filtros del sistema hidráulico
4) Control del nivel del aceite del motor
5) Control de la presión y condiciones de los neumáticos
6) Control del nivel del aceite de los frenos hidráulicos
7) Control de la sujeción de las tuercas de la llanta
8) Control del funcionamiento de los instrumentos
9) Control funcionamiento de las luces indicadoras y del indicador acústico
10) Control del funcionamiento de los frenos de servicio y de estacionamiento
11) Control del funcionamiento del volante y de los servicios hidráulicos
87
12) Control de las condiciones del cinturón de seguridad (si está presente)
13) Control de la estructura ROPS/FOPS (si está presente) y sujeción de los
pernos de fijación
14) Control de los adhesivos de seguridad
15) Control abrazaderas y tuberías de aspiración del motor.
Cada 50 horas de trabajo o cada semana, según lo que se verifique antes

(operaciones necesarias además de las que se han indicado antes)
1) Control de las pérdidas de grupos y tuberías

2) Sujeción de los tornillos y de las tuercas
3) Limpieza de las aletas del radiador
4) Engrase de todos los pernos, articulaciones, etc.
5) Control de los cartuchos del filtro de aire del motor y del prefiltro.
Cada 250 horas de trabajo (operaciones necesarias además de las que se

han indicado antes)
1) Relleno aceite diferenciales

2) Relleno aceite reductores ruedas
3) Relleno aceite reductores e cambio.
4) Relleno aceite en la bomba agua alta presión.
5) Control rozamiento o daños de las mangueras
6) Control del electrólito y de los bornes de la batería
7) Cambio filtro y aceite motor
8) Cambio filtro gasoil.
Cada 500 horas de trabajo (operaciones necesarias además de las que se

han indicado arriba)
1) Cambio de los filtros del sistema hidráulico
2) Relleno del líquido de enfriamiento en el radiador del motor
3) Cambio aceite bomba agua alta presión.
Cada 1000 horas de trabajo o cada año (según lo que se verifique antes)
(operaciones necesarias además de las que se han indicado arriba)
1) Cambio aceite diferenciales

2) Cambio del aceite del sistema hidráulico
3) Cambio aceite reductores ruedas
4) Cambio del aceite de los reductores y del cambio de velocidades
5) Cambio del líquido de enfriamiento del radiador del motor
ATENCIÓN
Para un resumen del mantenimiento programado, véase el apartado 5.6.
ATENCIÓN
En cuanto a las ulteriores operaciones de mantenimiento del motor Diesel,
consultar el "Manual de uso y mantenimiento del motor" incluido al presente
manual y parte integrante del mismo. Si no lo tienen, pedir dicho manual al
revendedor.
88
4.3 ANTES DE LAS OPERACIONES DE MANTENIMIENTO
Cuando se trabaje en la máquina, aplicar cerca del interruptor de arranque o de

los mandos, un cartel de aviso con el mensaje "NO PONER EN MARCHA".
Las intervenciones de mantenimiento tienen que realizarse siempre con la cuba

vacía.
Si no se indica otra cosa, todas las operaciones de mantenimiento tienen que
realizarse de la manera siguiente:
- detener la máquina sobre un terreno plano y seco;
- poner el freno de estacionamiento;
- poner en neutro las palancas de transmisión (avance-retroceso y cambio);
- bajar hasta el piso la pala cargadora;
- apagar el motor;
- extraer la llave del conmutador de arranque;
- no dejar que personas no autorizadas suban a la máquina;
- no desconectar tubos o partes de circuito que estén bajo presión. Descargar
siempre antes la presión;
- no levantar nunca el capot con el motor encendido (a menos que sea
expresamente requerido) y recordar que el contacto con el aceite o con
partes calientes del motor puede causar quemaduras. Comprobar que el
motor esté frío antes de continuar;
- el control y el eventual rellenado del aceite hidráulico tienen que ocurrir con
todos los gatos cerrados. No insistir en las palancas de mando de los
servicios cuando los gatos están al final de su recorrido;
- llevar puestas las gafas de protección y las demás prendas de seguridad, de
acuerdo con las condiciones de trabajo;
- no usar prendas demasiado holgadas, que puedan engancharse en los
- mandos
poner el oretén
en las
de demás partes
seguridad desituación
en la la máquina;
indicada a continuación.
4.3.1 RETÉN DE SEGURIDAD
TIRANTE DE SEGURIDAD BRAZOS-PALA
PELIGRO

levantados, colocar el tirante como se indica a continuación, para evitar
accidentes graves - incluso mortales - al operador y a las demás personas.
MONTAJE
1) Comprobar que el freno de estacionamiento esté puesto y que la transmisión

esté en neutro.
2) Levantar los brazos-pala.
89
fig. 4.01
PELIGRO
El accionamiento erróneo o accidental de las palancas de los mandos

hidráulicos puede causar accidentes graves - incluso mortales - al operador y a
las demás personas.
3) Quitar los pernos de bloqueo y sacar el tirante de la posición de descanso

(fig. 4.01A).
PELIGRO
Durante la colocación del tirante, no permitir que nadie se acerque, para evitar
cualquier tipo de intervención, aunque sea accidental, que podría causar
4) Colocar el tirante como en la fig. 4.01B y reponer los pernos de bloqueo.
5) Apagar el motor y sacar la llave de encendido.
DESMONTAJE
PELIGRO
Durante el desmontaje del tirante, no permitir que nadie se acerque, para evitar
cualquier tipo de intervención, aunque sea accidental, que podría causar
1) Quitar los pernos de bloqueo y extraer el tirante de la posición indicada en la
fig. 4.01B.
2) Colocar el tirante como en la fig. 4.01A y reponer los pernos de bloqueo.
91
4.4.1 DIAGRAMA DE LOS PUNTOS DE ENGRASE
fig. 4.04
a
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U E A R -
-
-
) ) ) ) -
1 2 3 4 -
NOTA: Mantener limpias y engrasadas las guías de la tapa.
92
4.5 NEUMÁTICOS Y RUEDAS
PELIGRO
Los neumáticos demasiado inflados o recalentados pueden explotar. No cortar

ni soldar las llantas. Para cualquier reparación, acudir a un especialista en
neumáticos/ruedas.
Las instrucciones que se encuentran a continuación se refieren a la

introducción de aire adicional en un neumático ya inflado. Si el neumático ha
perdido toda la presión del aire, acudir a un mecánico calificado para que use
una jaula de inflado y todos los instrumentos adecuados.
fig. 4.05
PELIGRO
Al desmontar una rueda, aplicar siempre cuñas a las ruedas que permanecen
apoyadas sobre el piso. En caso contrario, la máquina puede resbalarse de los
gatos y aplastar a las personas que se encuentren debajo. No trabajar nunca
bajo una máquina que esté apoyada sólo sobre los gatos, sino aplicar
previamente sostenes en la zona de los ejes. Recordar que el eje posterior es
de tipo oscilante.
Antes de efectuar cualquier tipo de operación, comprobar el respeto de todas

las normas indicadas en el apartado 4.3.
- Antes de añadir aire al neumático, comprobar que la rueda esté montada
correctamente en la máquina o en una jaula para inflar neumáticos.
- Para el inflado, usar exclusivamente un equipo de alimentación del aire
equipado con un regulador de la presión.
Fijar el regulador en no más de 1 bar por encima de la presión indicada para
los neumáticos.
Para conocer las presiones correctas, consultar la tabla del apartado 5.4.
Usar una manguera (aire comprimido) equipada con un empalme de
autobloqueo y una válvula de abre-cierre.
- Antes de añadir aire, comprobar que la manguera esté bien conectada con la
válvula del neumático. Durante la operación, procurar que los demás se
alejen de la zona y permanecer detrás de la cara de la cubierta.
- Inflar el neumático con la presión indicada. No sobrepasar los valores
indicados en el apartado 5.4.
93
PELIGRO
En las máquinas nuevas y cuando se cambie una rueda, controlar cada 4 horas
de trabajo la llave de torsión de las tuercas de las ruedas, hasta que se
estabilicen en el valor correcto.
Todos los días, antes de comenzar a trabajar, controlar que las tuercas de las
ruedas estén apretadas correctamente.
La llave de torsión correcta para las tuercas es la siguiente:
TORNILLO LLAVE
M22 x 1,5 650 Nm
4.6 FRENOS
El sistema de frenado es de doble circuito, para servicio y emergencia. Freno

de estacionamiento negativo de mando hidráulico, que actúa directamente
sobre el eje posterior.
PELIGRO
Si los frenos están fallados, representan un grave peligro. Para cualquier

problema en el sistema de frenado, acudir a un técnico especializado. Si el nivel
el aceite en el depósito disminuye, pedir un control del sistema de frenado. No
usar la máquina hasta haber eliminado el defecto.

Cada 10 horas, controlar el nivel del líquido de los frenos; si fuera necesario
añadir líquido, tras haber quitado el tapón del depósito (véase figura 4.06) usar
EXCLUSIVAMENTE el aceite indicado en el apartado 5.5.
fig. 4.06
PELIGRO
El uso de un líquido de los frenos inadecuado puede perjudicar el sistema.

Puesto que el líquido puede dañar la piel, usar guantes de goma y cubrir
eventuales cortes o excoriaciones.
94
PELIGRO
El freno de estacionamiento es de tipo negativo de accionamiento hidráulico, se

encuentra dentro del eje posterior y no requiere ningún ajuste; por lo tanto, no
hay que menoscabar los registros de tope.
No usar el freno de estacionamiento para reducir la velocidad de traslado de la
máquina, de no ser en casos de emergencia.
4.7 FILTRO DE AIRE DEL MOTOR
ATENCIÓN
El motor no tiene que funcionar nunca si no tiene el filtro del aire instalado o si
tiene instalado un filtro del aire dañado. No hay que usar nunca el filtro del aire
si hay codos, juntas y uniones dañadas. La suciedad que penetra en el motor
puede causar un desgaste precoz y dañar los componentes del motor. Los
filtros del aire contribuyen a evitar que las impurezas suspendidas en el aire
penetren en el colector de aspiración.
ATENCIÓN
No hay que realizar nunca el mantenimiento del filtro del aire con el motor
funcionando, para evitar que la suciedad penetre en el motor.
ATENCIÓN
La sustitución
de del filtro de
desgaste, suciedad aire es necesaria
u oxidación cuando
de las partes queseforman
noten el
señas
filtro.evidentes
En caso
contrario es suficiente una normal limpieza.
ATENCIÓN
Controlar a diario que las tuberías y los codos del sistema de aspiración del aire
no tengan roturas o abrazaderas aflojadas.
PELIGRO
Apagar siempre el motor antes de levantar el capot, a menos que se indique lo

contrario.
El contacto con el aceite y con partes del motor calientes puede causar
quemaduras. Antes de continuar, aguardar hasta que el motor se haya enfriado.
4.7.1 LIMPIEZA PREFILTRO
- Detener el motor y comprobar el respeto de todas las normas indicadas en el

apartado 4.3 antes de efectuar cualquier tipo de operación.
- Abrir el capot del motor.
- Destornillar la abrazadera C y sacar el prefiltro D (fig. 4.09).
- Soplar aire comprimido en el interior del prefiltro, para eliminar los posibles
sedimentos.
95
- Comprobar que el pequeño ventilador situado en el interior pueda girar sin

esfuerzo.
- Volver a colocar el prefiltro y apretar la abrazadera C.
- Cerrar el capot del motor.
ATENCIÓN
No hacer funcionar el motor sin el prefiltro montado.
4.7.2 SUSTITUCIÓN O LIMPIEZA DEL ELEMENTO PRINCIPAL
ATENCIÓN
El filtro de aire se puede considerar atascado cuando el indicador de la figura
4.09 se vuelve rojo. Tras haber limpiado o reemplazado el filtro, apretar el
pulsador del indicador para restablecer su funcionamiento.
NOTA: El indicador de atascamiento del filtro funciona también con el motor
diesel apagado; por consiguiente, hay que levantar el capot para
efectuar el control sólo con el motor apagado.
- Detener el motor y comprobar el respeto de todas las normas indicadas en el

apartado 4.3.
- Abrir el capot del motor.
- Limpiar el prefiltro siguiendo las instrucciones del punto anterior.
fig. 4.09
- Quitar la tapa del cuerpo del filtro, destornillando el tornillo exterior.

- Quitar el elemento principal.
Destornillar la tuerca A y sacar el elemento B, evitando los golpes (fig. 4.10).
96
fig. 4.10
- Limpiar el cuerpo del filtro de aire (parte interior).

- Montar el elemento nuevo (o el viejo limpiado).
Introducir el elemento nuevo en el cuerpo del filtro y comprobar que entre
correctamente, aplicando una capa de grasa sobre la junta. Comprobar la
eventual presencia de un marca testigo en la base del cuerpo del filtro.
Apretar la tuerca A.
- Volver a colocar la tapa del cuerpo del filtro y apretar el tornillo exterior.
Comprobar la posición correcta de la junta de la tapa.
- Comprobar que las mangueras estén en buenas condiciones y sean
herméticas.
4.7.3 SUSTITUCIÓN O LIMPIEZA DEL ELEMENTO SECUNDARIO
- Efectuar las mismas operaciones descritas en los apartados 4.7.1 y 4.7.2

para la limpieza del prefiltro de aire y el desmontaje del elemento principal.
- Destornillar la tuerca C y sacar el cartucho de seguridad D (fig. 4.10).
- Limpiar el interior del cuerpo del filtro.
- Montar un nuevo elemento de seguridad (o el viejo limpiado).
Introducir el elemento nuevo en el cuerpo del filtro y comprobar que entre
correctamente, aplicando una capa de grasa sobre la junta. Comprobar la
posible presencia de un marca testigo en la base del cuerpo del filtro.
Apretar la tuerca C.
- Montar el filtro principal tal como se ha indicado en el apartado anterior.
97
En el filtro de aire en seco se encuentra una válvula automática de evacuación

del polvo (fig. 4.11), a través de la cual el polvo sale del filtro. Esta válvula de
goma tiene que estar siempre limpia.
fig. 4.11
4.8 SISTEMA DE ENFRIAMIENTO DEL MOTOR
PELIGRO
En la temperatura de servicio, el líquido de enfriamiento está muy caliente y

bajo presión. El vapor puede causar lesiones a las personas.
Controlar el nivel del líquido SÓLO con el motor detenido y cuando el tapón del
radiador esté lo suficientemente frío como para poderlo tocar con las manos.
Destornillar lentamente el tapón del radiador, sin quitarlo del todo, para poder
evacuar gradualmente la presión. El inhibidor contiene álcalis; evitar el contacto
con los ojos y con la piel para evitar lesiones.
Los intervalos de control, relleno o cambio están indicados en el apartado 5.6.

Anticipar el vaciado del líquido de enfriamiento si se nota la presencia de
suciedad o espuma.
Para cambiar la mezcla, hacer lo siguiente:
fig. 4.12
98
PELIGRO
Cuando el motor está en marcha, tener cuidado al acercarse al radiador, pues

el ventilador de enfriamiento puede causar lesiones graves.
- Abrir muy lentamente el tapón A del radiador, para evacuar la presión

gradualmente; luego quitar el tapón.
- Abrir la llave de vaciado B del radiador y dejar salir el líquido de enfriamiento.
- Cerrar la llave de vaciado B.
- Llenar el sistema de enfriamiento con una solución detergente. Se pueden
usar los normales detergentes específicos para sistemas de enfriamiento.
- Poner en marcha el motor y dejarlo funcionar por ½ hora.
- Detener el motor y descargar toda la solución detergente.
- Aclarar el sistema con agua limpia, hasta que el agua evacuada sea
transparente. No hacer funcionar el motor durante esta operación.
- Cerrar la llave de vaciado B. Llenar el sistema con una solución
neutralizadora. Se puede usar uno cualquiera de los líquidos neutralizadores
para sistemas de enfriamiento disponibles en el mercado.
- Poner en marcha el motor y dejarlo funcionar por 10 minutos.
- Detener el motor y descargar la solución neutralizadora.
- Aclarar el sistema con agua limpia, hasta que el agua evacuada sea
transparente. No hacer funcionar el motor durante esta operación.
- Cerrar la llave de vaciado B.
- Llenar el sistema con agua limpia y hacer funcionar el motor por 5 minutos.
- Detener el motor. Vaciar el sistema y cerrar la llave de vaciado B.
- Repetir estas operaciones cuantas veces sean necesarias para que el agua
evacuada sea totalmente limpia.
- Añadir el líquido de enfriamiento.
- Poner en marcha el motor y dejarlo funcionar, sin colocar el tapón del
radiador A hasta que se abra la válvula termostática y el nivel del líquido se
haya estabilizado.
- Detener el motor.
- Mantener el nivel del líquido a 15 mm aproximadamente por debajo de la
base de la boca de llenado..
- Volver a colocar el tapón A del radiador.
CAPACIDAD DEL CIRCUITO DE PUNTO DE ANTICONGELANTE

ENFRIAMIENTO CONGELACIÓN
22 litros -15°C 30% 6,6 l
22 litros -25°C 40% 8,8 l

22 litros - 35°C 50% 11,0 l
99
ATENCIÓN
En el momento de la entrega, la máquina contiene el 45% de anticongelante. El
punto de congelación del líquido en el circuito de enfriamiento es de -30°C.
4.9 SISTEMA HIDRÁULICO
PELIGRO
Chorros muy finos de aceite hidráulico en alta presión pueden penetrar en la

piel. Para detectar las pérdidas de líquido hidráulico, no usar los dedos ni
acercar la cara, sino usar un pedazo de cartón bajo la pérdida. Si el líquido
hidráulico penetra en la piel, acudir de inmediato a un médico.
ATENCIÓN
No poner en marcha el motor con el tapón del depósito hidráulico sin colocar.
fig. 4.13
A = Luz indicadora niv el aceite en el tanque

B = Filtros aspiración transmisión
C = Filtro regreso servicios
4.9.1. CONTROL DEL NIVEL DEL ACEITE Y CAMBIO
- Estacionar la máquina sobre un terreno plano y comprobar que el freno de

estacionamiento esté puesto.
- Comprobar el respeto de todas las normas indicadas en el apartado 4.3 de

este capítulo.
100
ATENCIÓN
El control y la eventual adición de aceite hidráulico tienen que ocurrir con todos
los gatos cerrados. No insistir en las palancas de mando de los servicios
cuando los gatos están al final de su recorrido.
- Levantar el capot del motor y controlar cada 10 horas el nivel del aceite
hidráulico (ventanilla de inspección A).
Si el líquido está turbio, quiere decir que en el sistema han entrado aire o
agua, y pueden dañar la bomba. En ese caso, consultar al concesionario.
- Si fuera necesario, añadir el líquido indicado (véase apartado 5.5) a través
del tapón del depósito, hasta alcanzar el nivel correcto.
PELIGRO
Todos los empalmes tienen que ser controlados constantemente y,
eventualmente, apretados.
Especialmente durante las primeras horas de trabajo, puede que se verifiquen
asentamientos debidos a los esfuerzos o a los cambios térmicos, que pueden
provocar el aflojamiento de las conexiones.
Cada 1000 horas hay que cambiar el aceite del sistema hidráulico. El vaciado
se efectúa a través de un tapón especial situado en la base del depósito.
Usar sólo aceite del tipo indicado en el apartado 5.5.
4.9.2 CAMBIO DE LOS FILTROS
PELIGRO
El control de los indicadores de atascamiento deberá efectuarse con el
motor diesel encendido y el capot del motor levantado. Por lo tanto, hay
que tener mucho cuidado con las partes calientes y los elementos en
movimiento (correa, ventilador de enfriamiento del radiador, etc.), a fin de
evitar accidentes graves.
ATENCIÓN
En los filtros que tienen un indicador de atascamiento, hay que cambiar el
cartucho cuando el indicador lo señale, sin importar las horas de servicio.
Los filtros se consideran atascados cuando la aguja indica la zona roja, es decir
una depresión igual o superior a –0,2 bar (~ 20 cm Hg) con el aceite caliente. El
filtro de regreso se puede considerar atascado cuando se indica una presión
igual o superior a 4 bar, con el aceite caliente.
Los filtros del sistema hidráulico tienen que ser reemplazados por lo menos
una vez por año, independientemente de la cantidad de horas de trabajo.
101
ATENCIÓN
A temperaturas muy bajas y durante la fase de puesta en servicio, puede que
los indicadores indiquen que los filtros estén atascados aunque éstos estén
eficientes.
Usar el motor Diesel a régimen bajo hasta que el aceite del sistema hidráulico
se haya calentado.
Si el indicador sigue avisando que el filtro está atascado aunque el aceite esté
caliente, detener el motor y reemplazar el cartucho.
Es obligatorio reemplazar los filtros del sistema hidráulico con la frecuencia

indicada en el apartado 5.6.

- Comprobar el respeto de todas las normas indicadas en el apartado 4.3.
- Levantar el capot del motor.
- Colocar un recipiente bajo el filtro, para recoger el aceite.
- Destornillar el filtro que hay que reemplazar, con el auxilio de una llave de
cadena (figura 4.13). El elemento contiene líquido hidráulico. Mantener la
cara lejos de líquido que sale.
- Montar el elemento nuevo.
Limpiar la superficie de acoplamiento del elemento nuevo y del portafiltro.
Aplicar líquido hidráulico sobre la junta del filtro.
Atornillar el elemento nuevo, apretándolo manualmente.
- Añadir líquido hidráulico (véase apartado 4.9.1) hasta alcanzar el nivel

correcto.
- Encender el motor por unos minutos y luego controlar que no hayan
pérdidas.
ATENCIÓN
Los cartuchos del filtro del aceite hidráulico no se pueden regenerar
limpiándolos o lavándolos. Hay que reemplazarlos siempre.
Tras haber cambiado los filtros, dejar funcionar el motor en mínima por algunos
minutos, para dejar salir el aire que ha entrado en el sistema.
102
4.9.3 PUNTOS DE CONTROL DE LA PRESIÓN DE LOS CIRCUITOS

HIDRÁULICOS Y VALORES NORMALES
ATENCIÓN
Medir las presiones de ajuste con el aceite a una temperatura de 50°C y con el
motor Diesel a ~ 2300 r.p.m.
SISTEMA ABERTURA TAPA
Presión de ajuste válvula limitadora (punto Y)................................ 50 BAR
VÁLVULA PRESIÓN MÁXIMA SISTEMA SERVICIOS
Presión de ajuste...........................................……………………….. 140 BAR
Punto de medición presión Y, X.
SISTEMA DE VIRAJE
Presión de ajuste válvula de máxima................................……. 180 BAR
NOTA: HAY QUE MEDIR LA PRESIÓN CON EL VOLANTE AL FINAL DE SU

CARRERA.
Punto de medición presión Y.
fig. 4.14
103
TRANSMISIÓN HIDROSTÁTICA
fig. 4.15
PUNTOS DE CONTROL MANÓMETRO EMPALME
Ma Línea servicio A 600 BAR M12 x 1,5

Mb Línea servicio B 600 BAR M12 x 1,5
G M22 x 1,5
Presión de alimentación 40 bar
F A M33 x 2
R Presión en la caja 10 bar M16 x 1,5
Ps Presión de pilotaje X1/X2 40 bar M18 x 1,5
• Presiones de trabajo
Línea alta presión......... Ma - Mb ........................ 430 bar a 2300 r.p.m.
Línea alimentación ......... G/FA ...........................……………………. 30 bar
Línea pilotaje .................. X1/X2 ........................................... 26 bar con ΔP 430 bar
104
SISTEMA DE ROTACIÓN CUBA
• Presión de trabajo.................................................……...... 140÷180 BAR

• Presión de ajuste válvulas máx:
- Ma – Mb………………………………………………………. 300 BAR
• Presión alimentación bomba rotación cuba:
- G con cuba en rotación ........................................……... ~18 BAR
- G con cuba detenida ...................................................… ~22 BAR
• Puntos de medición de la presión
fig. 4.16
• Conexiones para los puntos de medición de la presión
Ma-Mb ................................................................................................ 1/4” GAS

G ........................................................................................................ 1/4” GAS
PELIGRO
La bomba de rotación de la cuba posee un mando mecánico, que se puede
utilizar en casos de avería de la instalación eléctrica a la cual está conectada.
Esta operación tiene que realizarse con el motor diesel encendido y el
capot del motor levantado. Por consiguiente, hay que tener mucho
cuidado con las partes calientes y los elementos en movimiento (correa,
ventilador del radiador, etc.) a fin de evitar accidentes graves.
fig. 4.17
Empujar con una punta los cursores A y

B situados en el centro de las bobinas
de la electroválvula, de acuerdo con el
sentido de rotación deseado.
105
4.10 EJE ANTERIOR Y POSTERIOR

El eje anterior está unido al chasis y es de tipo director.
+
El eje posterior es director y oscilante en 8°.
De este modo se garantiza el contacto permanente de las 4 ruedas con el terreno.
4.10.1 NIVEL Y CAMBIO ACEITE DEL DIFERENCIAL (ant. y post.)
fig. 4.18
LLENADO NIVEL
Cada 250 horas, controlar el nivel del aceite del diferencial.

este capítulo.
- Limpiar la zona que rodea los tapones de nivel y de llenado (fig. 4.18).
- Quitar un tapón de nivel del aceite y comprobar que el aceite esté nivelado
con el orificio.
- Si fuera necesario, añadir aceite a través del orificio de llenado, hasta que
rebose del agujero de nivel.
- Usar sólo el aceite indicado en la tabla del apartado 5.5.
- Limpiar los tapones y volverlos a colocar.
Cada 1000 horas cambiar el aceite
- Quitar los tapones de llenado y de nivel.

- Colocar recipientes de dimensiones adecuadas bajo los 3 tapones de
vaciado (fig. 4.18).
- Quitar los tapones de vaciado y dejar salir todo el aceite.
- Limpiar y volver a colocar los tapones de vaciado.
- Introducir el aceite nuevo a través del orificio de llenado, hasta que rebose
del orificio de nivel.
- Limpiar y volver a colocar los tapones de nivel y llenado.
106
ATENCIÓN
Usar sólo el aceite indicado en el apartado 5.5.
4.10.2 NIVEL Y CAMBIO ACEITE DEL REDUCTOR DE LA RUEDA

(Anterior y Posterior)
Cada 250 horas de trabajo, controlar el nivel del aceite en los reductores
rueda.

estacionamiento esté puesto. Comprobar que la rueda esté en la posición
indicada en la figura 4.19.
- Limpiar la zona que rodea el tapón de control B.
fig. 4.19
- Quitar el tapón B y comprobar que el aceite esté nivelado con el orificio.

- Si fuera necesario, añadir aceite a través del mismo orificio hasta que rebose.
Usar sólo el aceite indicado en la tabla del apartado 5.5.
- Limpiar el tapón B y volverlo a colocar.
Cada 1000 horas cambiar el aceite.
- Detener la máquina con la rueda como aparece en la figura 4.20.
fig. 4.20
- Colocar bajo el tapón un recipiente de dimensiones adecuadas.
107
- Quitar el tapón y dejar salir todo el aceite.

- Volver a colocar la rueda en la posición indicada en la figura 4.19.
- Introducir aceite nuevo a través del orificio hasta que rebose.
- Limpiar el tapón B y volverlo a colocar.

ATENCIÓN
4.11 NIVEL Y CAMBIO DEL ACEITE DEL CAMBIO

Cada 250 horas de trabajo, controlar el nivel del aceite del cambio.
- Estacionar la máquina
estacionamiento sobre un terreno plano y comprobar que el freno de
esté puesto.
- Limpiar la zona que rodea el tapón de nivel (fig. 4.21)
fig. 4.21
NIVEL Y LLENADO
VACIADO
- Quitar el tapón y comprobar que el aceite esté nivelado con el orificio.

- Si fuera necesario, añadir aceite a través del mismo orificio hasta que
rebose.
- Limpiar y volver a colocar el tapón.
Cada 1000 horas de trabajo, cambiar el aceite.
- Quitar el tapón de llenado del aceite.

- Colocar bajo el tapón de vaciado un recipiente de dimensiones adecuadas.
- Quitar el tapón de vaciado y dejar salir todo el aceite de la caja del cambio.
- Limpiar y volver a colocar el tapón de vaciado.
- Introducir aceite nuevo a través del orificio de llenado hasta que rebose.
- Limpiar y volver a colocar el tapón de llenado.
ATENCIÓN
108
4.12 NIVEL Y CAMBIO DEL ACEITE DEL REDUCTOR DE

ROTACIÓN DE LA CUBA
Cada 250 horas de trabajo controlar el nivel del aceite reductor cuba

este capítulo.
- Colocar la cuba en la posición indicada en la figura 4.22.
fig. 4.22
LLENADO NIVEL
VACIADO
- Limpiar la zona que rodea el tapón de nivel.

- Quitar el tapón y comprobar que el aceite esté nivelado con el orificio.
- Si fuera necesario, añadir aceite a través del orificio de llenado, hasta que
rebose del orificio de nivel.
- Limpiar y volver a colocar los dos tapones.
Cada 1000 horas de trabajo, cambiar el aceite.

- Colocar bajo el tapón un recipiente de dimensiones adecuadas.
- Girar la cuba hasta que el tapón de vaciado esté en el punto más bajo.
- Quitar los dos tapones y dejar salir todo el aceite.
- Volver a colocar la cuba en la posición indicada en la figura 4.22.
- Introducir el aceite nuevo a través del tapón de llenado, hasta que rebose del
orificio de nivel.
- Limpiar y volver a colocar los dos tapones.
ATENCIÓN
109
4.14 SISTEMA DE ALIMENTACIÓN DEL AGUA
4.14.1 LIMPIEZA FILTRO EXTERIOR
El filtro se encuentra al final del tubo de aspiración. Para un funcionamiento

correcto del sistema de alimentación del agua, hay que limpiarlo periódicamente.
4.14.2 LIMPIEZA FILTRO INTERIOR
Hay dos filtros interiores, uno para la bomba de alta presión y uno para la
bomba de alimentación.
La bomba de alta presión aspira de la base del depósito de agua izquierdo de la
máquina, en el lado interior.
El filtro de la bomba de alta presión (fig. 4.24) se encuentra en la embocadura
de la aspiración de la bomba en el depósito; en casos de funcionamiento
irregular del chorro de agua de alta presión, hay que efectuar la limpieza.
El
delfiltro de la de
depósito bomba
agua de alimentación
derecho. sefuncionamento
Para un encuentra en el interiordel
correcto delsistema
alojamento
hay
que limpiar periódicamente el filtro.
fig. 4.24
PELIGRO
Antes de limpiar los filtros del sistema de alimentación del agua, comprobar que
los depósitos estén vacíos y que se hayan respetado todas las normas
mencionadas en el apartado 4.3.
ATENCIÓN
Si hubieran problemas de cebado o si el chorro no es continuo, controlar las
abrazaderas y los racores del sistema, para eliminar las posibles aspiraciones
de aire.
4.14.3 LAVADO DE LA CUBA
ATENCIÓN
tiempo, para evitar que los residuos de hormigón se endurezcan.
con consiguiente perjuicio de los rodamientos del reductor epicicloide.
110
La limpieza de la cuba se realiza de la manera siguiente:

- Introducir agua en la cuba, a través del sistema de alimentación del agua
que equipa la máquina (véase apartado 3.7).
- Hacer girar la cuba en el sentido de amasado, por medio del especial
pulsador 3 (fig. 3.03) que se encuentra en el salpicadero.
- Tras algunos minutos, invertir el sentido de rotación de la cuba para permitir
la salida del agua.
- Repetir la operación hasta que el agua evacuada sea suficientemente limpia.
PELIGRO
Durante la fase de lavado de la cuba, NO hay que quitar la tapa de inspección

que se encuentra en su circunferencia.
Queda prohibido entrar a la cuba o subir a la máquina durante las operaciones
de lavado.
4.14.4 LIMPIEZA DE LOS RESIDUOS SÓLIDOS
Si por problemas de mantenimiento o averías fuera necesario eliminar residuos

sólidos del interior de la cuba, hay que desarmarla de la máquina. Tras haber
anclado correctamente la cuba, para simplificar la limpieza es posible quitar la tapa
de inspección, destornillando los tornillos que la sujetan a la cuba.
Tras haber eliminado los residuos sólidos, volver a colocar la tapa de
inspección e instalar la cuba en la máquina.
PELIGRO
Esta operación deberá ser confiada a personal especializado y habrá que usar
todas las protecciones necesarias contra el polvo producido por la eliminación
de los residuos sólidos.
4.15 SISTEMA DE ALIMENTACIÓN DEL GASOIL
4.15.1 TIPO DE COMBUSTIBLE
Para conseguir la potencia y el rendimiento correctos del motor, hay que usar
un combustible diesel de muy buena calidad.
Cuando se tengan dudas sobre la idoneidad de un combustible, consultar al
proveedor del combustible, al concesionario o a la sociedad CUMMINS.
Se pueden conseguir combustibles especiales para el invierno, para el
funcionamiento en temperaturas por debajo de los 0°C.
Estos combustibles tienen una viscosidad muy baja y además limitan la
formación de cera en el combustible en presencia de temperaturas muy bajas
(la formación de cera en el combustible puede impedir que pase a través del
filtro).
Asimismo están disponibles aditivos, que se pueden añadir al combustible para
reducir la formación de cera.
111
4.15.2 LLENADO DEL TANQUE
Al final de cada jornada, llenar el tanque con el tipo de combustible correcto. De
este modo, se impide la formación de condensación en el combustible durante
la noche.
Recomendamos cerrar con llave el tapón A del tanque (fig. 4.25) para prevenir
robos y menoscabos.
PELIGRO
No usar nunca gasolina en esta máquina, ni mezclarla con el gasoil. En los

depósitos la gasolina podría flotar, produciendo vapores inflamables.
fig. 4.25
PELIGRO
El gasoil es inflamable. No acercar llamas libres a la máquina. No fumar

durante el abastecimiento de combustible o cuando se efectúen intervenciones
en el motor. No abastecer el tanque con el motor encendido. La inobservancia
de estas precauciones puede originar incendios y lesiones.
Para cualquier información sobre el mantenimiento necesario en el sistema de

alimentación, consultar el "Manual de uso y mantenimiento del motor"
incluido al presente manual y parte integrante del mismo. Si fuera necesario,
pedir dicho manual al revendedor.
112
4.16 INSTALACIÓN ELÉCTRICA
4.16.1 BATERÍA
PELIGRO
Las baterías liberan gases explosivos. No fumar durante el traslado o durante

intervenciones en la batería.
Mantener las baterías lejos de chispas y llamas libres.
El electrólito de la batería contiene ácido sulfúrico, cuyo contacto con la piel o
los ojos puede causar quemaduras. Usar gafas de protección y manejar las
baterías con cuidado para evitar derrames; asimismo, mantener todos los
objetos metálicos (relojes, anillos, cierres metálicos, etc.) lejos de los polos de
la batería, pues pueden causar el cortocircuito de los polos, con consiguiente
peligro di quemaduras.
Antes de desconectar/conectar las baterías, apagar todos los interruptores en la
cabina. Al desconectar la batería, sacar antes el conductor de tierra (-).
Recargar la batería lejos de la máquina, en una zona suficientemente ventilada.
Desactivar el circuito de recarga antes de conectar y desconectar la batería.
Tras haber montado la batería en la máquina, aguardar cinco minutos antes de
conectarla.
CONTROL DEL ELECTRÓLITO
• Levantar el capot del motor; la batería se encuentra a la izquierda.

• Limpiar la batería para impedir que en los elementos penetren impurezas.
• Abrir los tapones y observar el nivel en cada cámara.
El nivel del electrólito tiene que estar 6 mm por encima de los elementos. Si
fuera necesario, rellenar con agua destilada deionizada: non usar embudos
metálicos.
• Cerrar los tapones.
• Cerrar el capot del motor.
PELIGRO
No usar ácido para la batería. El electrólito puede hervir y rebosar, causando

quemaduras.
PRIMEROS AUXILIOS - ELECTRÓLITO
OJOS
Aclarar con agua limpia por 15 minutos y acudir de inmediato a un médico.
INGESTIÓN
No provocar el vómito, tomar mucha agua o leche. Luego tomar magnesia,
huevo batido o aceite vegetal.
PIEL con agua. Quitarse las prendas contaminadas.

Aclarar
113
4.16.2 FUSIBLES Y RELÉS

La instalación eléctrica está protegida por 16 válvulas fusibles, encerradas en
una caja situada en la columna de conducción.
Antes de remplazar una válvula quemada por otra del mismo amperaje, buscar
y eliminar las causas del inconveniente.
A continuación se encuentra el diagrama de los fusibles (vista frontal).
fig. 4.26
Ref. Circuito Amperios

F1 Interruptor luces de emergencia 10
F2 Palanca multifunción + interruptor limpiaparabrisas y lavavidrio 15
F3 Interruptor luces de emergencia + alimentación relé 4,5,6 e 8 15

F4 Luces de posición IZQ + iluminación instrumento 7,5
F5 Luces de posición DER + luz indicadora luces de posición 7,5
F6 Luces cortas 15
F7 Luces largas 15
F8 Bocina 7,5
Alimentación plafón + presostato freno de servicio + toma corriente
F9 + luz indicadora alineación eje posterior 10
F10 Alimentación manipulador + pesado 10

F11 Parada motor 15
Alimentación palanca avance-retroceso + zumbador arranque +
F12 15
temporizador arranque + relé RS
F13 Alimentación luces interruptores + panel instrumento 5
F14 Alimentación lámpara giratoria 15
F15 Alimentación selector viraje + selector rotación cuba 20
F16 Libre 20
114
Asimismo, hay 11 relés situados en el interior de una caja hermética, situada

bajo la tarima del puesto de conducción.
Antes de remplazar un relé, buscar y eliminar las causas del problema.
A continuación se encuentra un diagrama que indica la posición de los relés
fijados a la tapa de la caja.
Nombre Amperios DESCRIPCIÓN

R1 15/25A Relé temporizador arranque
R2 15/25A Relé temporizador zumbador de arranque
R3 15/25A Relé asenso arranque en neutro
R4 15/25A Relé avance
R5 15/25A Relé retroceso
R6 15/25A Relé pulsador manipulador
R7 42/46 W Intermitencia
R8 No usado
RS 15/25A Relé seguridad arranque
K No usado
AVV 50/70A Relé motor de arranque
4.16.3 BOMBILLAS
- Luces largas/cortas anteriores.................................................... 12/45/40 W

- Luces de posición anteriores ...................................................... 12/3 W
- Indicadores de dirección ant/post ..........................…………....... 12/21 W
- Luces de parada/posición posteriores ........................................ 12/21/5 W
- Luz placa (si está presente) ........................................................ 12/5 W
- Luz intermitente ..........................................................Halógena 12/55 W
115
4.16.4 FUSIBLE GENERAL
Para proteger todo el circuito se ha instalado un fusible de 80 A en la posición

indicada en la figura.
Si el fusible se quema, buscar la avería que ha causado la fusión antes de

reemplazarlo por otro con el mismo amperaje.
116
4.17 PROBLEMAS, CAUSAS Y REMEDIOS
PELIGRO
La búsqueda de las causas de las averías y de los remedios correspondientes
tiene que ser confiada únicamente a personal especializado o a talleres
autorizados.
ATENCIÓN
La lista de los problemas, de las causas y de los remedios puede proporcionar
sólo una indicación del punto donde puede existir un problema y de cuáles
reparaciones pueden ser necesarias. Hay que recordar que un problema
normalmente no depende de una sola pieza, sino de su relación con las demás.
PROBLEMA CAUSA REMEDIO

• El motor no arranca.
• Batería con capacidad • Controlar las condiciones de la
insuficiente. batería; cargarla o
eventualmente reemplazarla.

• Conexiones eléctricas o • Reparar o eventualmente
interruptor de arranque reemplazar.
fallados.

• Motor de arranque fallado. • Reparar o reemplazar el motor
de arranque.
• •
Filtro del combustible Reemplazar el filtro del
atascado. combustible y cebar el sistema.
Alimentación
• insuficiente. • Cebar el sistema de
alimentación del combustible,
para eliminar el aire del circuito.
Si el motor sigue sin arrancar,
reemplazar el filtro.

• No llega combustible a los • Comprobar que haya
cilindros. combustible en el tanque. Cebar
el sistema para eliminar el aire.

• Combustible de mala • Vaciar todo el combustible del
calidad. tanque. Reemplazar el filtro
del combustible. Llenar el
tanque con combustible de
buena calidad.

• Tuberías del combustible • Limpiar y eventualmente
rotas. reemplazar las tuberías del
combustible.
• Encendido o
• Baja presión del • Comprobar que en el tanque
funcionamiento combustible. haya combustible. Controlar que
irregular del motor. no hayan pérdidas o pliegues
en las tuberías. Cebar el
sistema de combustible y
detectar la presencia de aire.
117
Aire
• en el sistema del
• Buscar y eliminar la entrada de
combustible. aire en el sistema. Cebar el
sistema.
• Potencia del motor

• Filtro del aire sucio.
• Reemplazar el filtro del aire.
baja.

• Filtro del combustible
• Cambiar el filtro del
sucio. combustible..

• Combustible de mala
• Vaciar todo el combustible del
calidad. tanque. Reemplazar el filtro
del combustible. Llenar el
tanque con combustible de
buena calidad.

•
• Comprobar que en el tanque
Baja presión del
combustible. haya combustible. Controlar que
no hayan pérdidas o pliegues
en las tuberías. Cebar el
sistema y controlar que no haya
aire en el sistema.

• El motor no alcanza el
• Controlar el nivel del
número máximo de combustible y los filtros
revoluciones previsto. correspondientes. Si el
encendido del motor no es
regular, drenar el sistema del
combustible.

• La transmisión tiene un
• Si los problemas persisten tras
problema en su interior. haber efectuado todas las
operaciones descritas arriba,
acudir al concesionario para
que efectúe un diagnóstico y
las reparaciones necesarias

• Circuito Intercooler dañado.
• Reparar el circuito.
• Consumo excesivo
• Demasiado aceite en el
• Buscar la procedencia del
de aceite. motor. exceso de aceite. Eliminar el
exceso. Efectuar las
reparaciones necesarias.
Rellenar el motor con aceite
hasta la marca de nivel máximo
en la del
nivel varilla de nivel.
aceite Controlar el
y no sobrepasar
el nivel máximo.

• Pérdidas de aceite.
• Identificar todas las pérdidas
de aceite. Efectuar las
• Baja presión del

• Filtro del aceite sucio.
• Reemplazar el filtro.
aceite del motor.

• Combustible en el aceite
• Encontrar la entrada de
del motor. combustible en el aceite.
Efectuar las reparaciones
necesarias.

• Drenar el aceite de lubricación
del motor, instalar un nuevo
filtro y rellenar el cárter del
motor con aceite limpio.
118
• Captador de la presión del

• Instalar un captador nuevo.
aceite fallado.
• El sistema de • Líquido de e nfriamiento Añadir

• líquido de enfriamiento
enfriamiento se insuficiente en el sistema. y controlar la eventual
recalienta. presencia de pérdidas.
• Válvula de sobrepresión
• Controlar el funcionamiento de
fallada. la válvula de sobrepresión.
Eventualmente, instalar una
válvula nueva.
• Gases de combustión en
• Buscar el punto por el cual los
el líquido de enfriamiento. gases entran en el sistema de
enfriamiento. Efectuar las
• •
Termostato o indicador
la temperatura del aguade
Controlar el termostato
indicador para y el
establecer si su
fallados. funcionamiento es regular.
Eventualmente, reemplazarlos.
• Bomba de agua fallada.
• Efectuar las reparaciones
necesarias en la bomba de
agua.
• Motor y sistema de
• Reducir la carga del motor.
enfriamiento en
sobrecarga.
• Radiador con aletas
• Limpiar las aletas del radiador
sucias o atascadas. con aire o con agua.
• El alternador no • Correa de mando del

• Regular la correa con la
carga. alternador aflojada. tensión correcta.
• Fallas en el circuito de
• Inspeccionar todos los cables
carga o de puesta a tierra y las respectivas conexiones.
o en las conexiones con Limpiar y apretar todas las
los polos de la batería. conexiones. Reemplazar las
eventuales partes falladas.
• Escobillas desgastadas o
• Reemplazar las escobillas.
falladas.
• El alternador • Correa de mando del

• Instalar una correa nueva.
produce mucho alternador desgastada o
ruido. agrietada.
• Polea del alternador
• Controlar la ranura de la
aflojada. chaveta de retención de la
polea. Si la ranura está
desgastada, instalar una
polea nueva. Apretar la
tuerca de la polea.
• La correa no está alineada
• Efectuar las regulaciones
con la polea del necesarias para una alineación
alternador. correcta entre la correa de
mando y la polea del alternador.
119

• Rodamientos del
• Reemplazar los rodamientos del
alternador desgastados. eje del alternador. Pedir al
concesionario que efectúe las
• Los movimientos
• Los filtros están sucios.
• Reemplazar los filtros aceite.
hidráulicos no
funcionan o funcionan
• La bomba está deteriorada.
• Reemplazar la bomba.
lentamente.

• Nivel insuficiente del
• Controlar el nivel.
aceite hidráulico.
Aspiración
• de aire.
• Controlar que en las líneas de
aspiración no hayan
infiltraciones de aire.
• • •
La máquina
fuerza no tiene
de tracción. Filtro del aceite atascado. Reemplazar los filtros aceite.
Acudir
• a un técnico

• Presión insuficiente en el
circuito. especializado para que
controle la presión.
Acudir
• a un técnico

• Bomba deteriorada.
especializado para cambiar la
bomba.

• Nivel aceite transmisión
• Controlar y mantener el aceite
demasiado alto o bajo. en el nivel correcto.

• Filtros aceite transmisión
• Si los filtros están atascados,
parcialmente atascados, su cambio debería reducir el
aceite frío o con una tiempo necesario para calentar
viscosidad inadecuada. el aceite. A temperaturas
ambiente muy bajas, hay que
permitir que el aceite se caliente
antes de que la máquina pueda
moverse a toda velocidad.
Consultar el apartado 5.5.

• Presión baja de los
• Mantener los neumáticos a la
neumáticos. presión correcta.
• La máquina no se
• Filtro del aceite atascado.
• Reemplazar los filtros aceite.
mueve, ni siquiera
con la palanca de
avance-retroceso.
• El cambio está en neutro.
• Poner una velocidad.

• Bloqueo de la transmisión.
• Soltar el freno de
estacionamiento.

• La palanca de avance-
• Reparar o reemplazar.
retroceso no envía la
señal a la bomba.

• Nivel del aceite de la
• Controlar el nivel del aceite de
transmisión demasiado la transmisión y, eventualmente,
bajo. añadir hasta alcanzar el nivel
correcto.

• Velocidad de rotación del Apretar
• más el pedal de l
motor Diesel demasiado acelerador.
baja.

• La transmisión tiene un
problema en su interior. Si la máquina no se mueve, a pesar
de haber efectuado todos los
controles y las operaciones
indicadas arriba,
120

acudir al concesionario para
que efectúe un diagnóstico y
las reparaciones necesarias.

• La máquina no frena.
• Nivel del aceite insuficiente.
• Controlar el nivel del aceite.

• Presencia de aire en el
• Controlar que no hayan
sistema. pérdidas de aceite o acudir a
un técnico especializado.

• Juntas de la bomba o Acudir
• a un técnico
mordazas del freno especializado.
desgastadas.
• Los mandos
• Válvula fusible quemada.
• Cambiar el fusible tras haber
eléctricos no encontrado la causa del
funcionan. problema.

• No llega corriente al
• Buscar las causas.
devanado de la
electroválvula.

• Relé dañado.
• Reemplazar el relé.

• Desconectador de la
• Cambiar el desconectador de
batería roto. la batería.
• El tablero eléctrico
• Cables de la batería
• Conectar los cables.
no se enciende y el desconectados.
motor no arranca.
• •
Batería dañada. Reemplazar la batería.

• Desconectador de la
• Conectar el desconectador de
batería desconectado. la batería.

• Fusible general quemado
• Buscar la causa de la fusión y
luego reemplazar.
ATENCIÓN
Para otros defectos de funcionamiento del motor, consultar el "Manual de uso
y mantenimiento del motor" incluido al presente manual y parte integrante del
mismo.
121
4.18 SISTEMA DE PESAJE (Opcional)
Tenendo que efectuar unas soldaduras en la maquina es necesario evitar que
las celdas
fijación de carga
del cable del sistema
de masa deen
y el punto pesaje
el cualse
seencuentren entre el punto de
quiere soldar.
ATENCIÓN
El pasaje de corriente de alto voltaje a travès de las celdas del sistema de
pesaje las daña.
En el caso de que sea necesario desmontar o remplazar las celdas del sistema
de pesaje es fundamental marcar la exacta posición de cadauna y remontarlas
en la posición original, sobre todo las anteriores que tienen que resultar
alineadas con el exterior de los añillos cilindricos ( ver foto) y todas con la flecha
estampada dirigida hacia arriba (dirección de la carga).
En el caso de que se desmonte y se remonte el casquillo interior del cubo rueda
es necesario aplicar LOCTITE 270 antes de cerrar la tuerca.
ATENCIÓN
Solamente si las celdas han sido montadas en la poición correcta se puede
obtener un valor del peso cargado fiable.
122
4.18.1 CONEXIÓNES ELÉCTRICAS
La caja de las ensambladuras eléctricas está puesta en el interior del

alojamento del deposito de agua derecho.
A seguir, el esquema alámbrico y la correspondencia con los colores de los
cables.
1 - Negro
2 - Amarillo
3 - Verde
4 - Azul
5 - Rojo
TV - Microordenador
Ant.
- Celda de carga anterior izquierda
Sx
Ant.
- Celda de carga anterior derecha
Dx
Post.
- Celda de carga posterior izquierda
Sx
Post.
- Celda de carga posterior derecha
Dx
131
5 - CARACTERÍSTICAS, TABLAS Y DIAGRAMAS
5.1 DIMENSIONES Y PESO
fig. 5.01
DESCRIPCIÓN DIMENSIONES
A Largo máximo ......................................................................... 7505 mm

B Largo autohormigonera (en condiciones de traslado) ............. 6265 mm
C Saliente posterior .................................................................... 1640 mm
D Batalla ..................................................................................... 2700 mm
E Saliente anterior ...................................................................... 1925 mm
F Alto autohormigonera ............................................................. 3150 mm
G Alto máximo............................................................................ 4050 mm
H Ancho autohormigonera ........................................................ 2500 mm
I Alto de descarga del vertedero ...................................... 1600÷1700 mm
Masa (en vacío) ....................................................................... 8600 kg
Masa (con carga) .................................................................... 22500 kg
132
5.2 CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
5.2.1 CAPACIDAD
Capacidad pala frontal .................................................................. 600 l

Capacidad depósito agua ............................................................. 1200 l
Capacidad depósito gasoil............................................................. 150 l
Capacidad depósito aceite ............................................................ 120 l
Capacidad cuba ........................................................................... 7600 l
Rendimiento efectivo por amasado................................................ 5,5 m3
5.2.2 VIRAJE
Hidrostático, tipo “load sensing”, que actúa sobre 1 eje o ambos.
fig. 5.02
5.2.3 VELOCIDADES
La máquina dispone de 2 velocidades:
- 1ª velocidad ....................................... Km/h ..... de ..... 0 a ... ~ 10

- 2ª velocidad ........................................ Km/h ..... de ..... 0 a ... ~ 30
PELIGRO
- En condiciones de trabajo (carga - descarga - transporte en pendientes o

terrenos poco firmes o accidentados) la máquina tiene que ser utilizada
EXCLUSIVAMENTE con la 1ª velocidad.
- El uso de la 2ª velocidad se admite EXCLUSIVAMENTE para el tránsito en
carretera.
133
PELIGRO
No tratar de cambiar nunca la velocidad (Iª y IIª mecánica) con la máquina en

movimiento, pues se podría romper el cambio.
5.2.4 MOTOR
Tipo motor CUMMINS B5.9-VE-TAA

Diámetro interior mm 102
Carrera mm 120
3
Embolada cm 5900
Relación de compresión 18:1

Potencia neta kW (HP) 112 (150)
Revoluciones por minuto 2200
Par máximo Nm/rpm 633/1300
Peso en seco kg 432
Consumo g/kWh 220
Filtro aire en seco
5.2.5 CHASIS
En perfiles de acero con dimensiones aptas al uso en todo terreno.

Eje anterior director unido al chasis.
Eje posterior director y oscilante en +/- 8° para garantizar un contacto
permanente de las 4 ruedas con el terreno.
fig. 5.03
5.2.6 EJES Y CAMBIO
Eje posterior Director

Eje anterior Director
Vía 1920 mm
Centraje ruedas / n° pernos x diámetro 280 mm / 10 x 335 mm

Frenos de disco en baño de aceite n° 8 por eje.
Cambio mecánico de 2 velocidades
134
5.2.7 FRENOS
Sistema de frenado de doble circuito para servicio y emergencia.

Freno de estacionamiento negativo de mando hidráulico, que actúa
directamente sobre el eje posterior.
5.2.8 PALA DE CARGA
Pala de carga automática con dosificación volumétrica.
5.2.9 GRUPO CUBA
Cuba con doble espiral de amasado, descarga por inversión de la cuba.

Rotación con motor hidráulico y reductor epicicloide, bomba de caudal variable.
5.2.10 GRUPO VERTEDERO
Vertedero con extensión para descarga, levantamiento y rotación hidráulica.
5.2.11 BOMBA AGUA DE SERVICIO
Bomba autocebada con rotor de fundición apto al empleo con aguas turbias
- Caudal ........................................................... l/min ............................... 400
5.2.12 BOMBA DE AGUA DE ALTA PRESIÓN
Autocebado desde el depósito de la máquina para el lavado

- Presión ...................................................... bar .................................. 90
- Caudal ........................................................... l/min ............................... 13
5.2.13 SISTEMA DE AGUA
Sistema totalmente autónomo con bomba activada por un motor hidráulico.

Aspiración desde el exterior o desde el depósito, descarga en la cuba o en el
depósito.
Toma de agua en presión para lavar el vehículo. Medición del caudal mediante
cuentalitros.
5.2.14 INSTALACIÓN ELÉCTRICA
Instalación eléctrica completa para la circulación en carretera.

- Batería .......................................................................... 12V x 155 Ah
- Alternador ..................................................................... 12V x 95 A
- Motor de arranque .................................................. 12V x 3,2 kW
5.2.15 INTERCAMBIADOR
Tipo agua- aire -aceite/aire.
135
5.3 TABLA DE LAS LLAVES DE TORSIÓN DE LOS

PERNOS
PELIGRO
Todos los pernos, los tornillos y los elementos de fijación tienen que ser
controlados constantemente y eventualmente apretados. Hay que dedicar una
atención especial a los pernos que fijan la estructura ROPS/FOPS (si está
presente) al bastidor, y a las tuercas que fijan la llanta al eje. Durante las
primeras horas de trabajo, hay que controlar varias veces las tuercas, pues
en esta primera fase se verifican a menudo asentamientos que causan el
aflojamiento de las tuercas y, por consiguiente, de la llanta. La inobservancia
de esta norma puede perjudicar la llanta y los pernos de las ruedas.
Roscado métrico ISO*

Diámetro Llave estándar
mm Nm** lb ft
M6 12 ± 4 9 ± 3
M8 25 ± 7 18 ± 5
M10 55 ± 10 40 ± 7
M12 95 ± 15 70 ± 10
M14 150 ± 20 110 ± 15
M16 220 ± 30 160 ± 20
M18 328 ± 50 240 ± 35
M20 450 ± 70 330 ± 50
M22 600 ± 90 440 ± 65
M24 775 ± 100 570 ± 75
M27 1150 ± 150 840 ± 110
M30 1600 ± 200 1175 ± 150
M33 2000 ± 275 1480 ± 200
M36 2700 ± 400 2000 ± 300
* ISO - International Standard Organization
** 1 Newtonmetro (Nm) equivale aproximadamente a 0,1 Kgm.
ATENCIÓN
Evitar con el máximo cuidado que los pernos y tornillos métricos se mezclen
con aquéllos en pulgadas. Un acoplamiento erróneo puede provocar no sólo
daños a la máquina y problemas de funcionamiento, sino también lesiones a las
personas.
Los pernos y tornillos originales sacados de la máquina, tienen que ser
conservados para un eventual montaje sucesivo. Si hay que instalar pernos o
tornillos nuevos, éstos tienen que ser de la misma dimensión y calidad de los
originales.
136
El grado de resistencia del material normalmente está indicado en la cabeza del

perno, mediante números (8,8 - 10,9 etc.). La tabla que se encuentra arriba indica
las llaves de torsión generales para pernos y tuercas de calidad 8,8.
5.4 TABLA DE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS
DIMENSIONES PR BAR
18/19,5 16 4,5
5.5 TABLA DE LOS LUBRICANTES
USO CAP. LITROS LUBRICANTE NOMBRE

INTERNACIONAL
Tanque combustible ~ 150 Diesel
Cárter motor diesel AGIP S.DIESEL API CF - 4/SH ACEA E2-

+ filtro ~ 15
15W 40 B2-A2
Bomba agua alta AGIP S.DIESEL API CF - 4/SH ACEA E2-
presion ~ 0,5 B2-A2
15W 40
AGIP ROTRA MULTI
Cambio ~ 3,5 API GL 4
THT 80W
AGIP ROTRA MULTI
Diferencial ~ 7,3 x 2 THT 80W API GL 4
AGIP ROTRA MULTI
Reductores rueda ~ 0,8 x 4 API GL 4
THT 80W
AGIP ROTRA MULTI
Reductor cuba ~ 2,5 API GL 4
THT 80W
Sistema hidráulico ~155 AGIP ARNICA 46 DIN 51525 HV ; HLP46
Sistema de frenado ~1 AGIP ATF IID D 21611
AGIP GREASE
Puntos de engrase DIN 51825 KP2K
MU EP 2
LÍQUIDO ENFRIAMIENTO MOTOR PUNTO DE CONGELACIÓN ANTICONGELANT

E
22 litros -15° C 30% 6,6 l
22 litros -25° C 40% 8,8 l
22 litros - 35° C 50% 11,0 l
ATENCIÓN
En el momento de la entrega, la máquina contiene el 45% de anticongelante.
El punto de congelación del líquido en el circuito de enfriamiento es de -30°C.
137
5.6 TABLA DE MANTENIMIENTO PROGRAMADO
Las operaciones de mantenimiento deberán ejecutarse regularmente con la

frecuencia indicada, para evitar averías y un desgaste excesivo. Para un
mantenimiento correcto de la autohormigonera, respetar el esquema de
mantenimiento indicado a continuación.
PELIGRO
El mantenimiento tiene que ser efectuado por personal calificado y competente.
HORAS DE TRABAJO 10 50 100 250 500 1000

* **
Aceite  
Motor diesel
Filtro aceite y gasoil 
 
Sistema hidráulico Aceite
Filtros  
Grupos y tuberías Control pérdidas 
Pernos y tuercas Torsión 
Aceite diferenciales  
Ejes Grasa articul. esfér. 
Aceite reduct. ruedas  
Reductores y cambio Aceite  
Bomba agua alta Aceite  
presión
Brazos pala Grasa pernos 
Guías tapa pala Grasa 
Gatos Grasa 
Grupo cuba Grasa pernos 
Vertedero Grasa 
Pedales Grasa 
Eje de transmisión Grasa 
Unión oscilante Grasa 
Frenos hidráulicos Aceite 
Cambio electrólito 
Batería
Bornes 
Líquido de enfriam.   
Radiador motor
Limpieza aletas 
Control abrazaderas
y tuberías 
Filtro aire Prefiltro 
Control cartuchos 
Adhesivos seguridad Limpiar o cambiar 
Estructura y fijación
ROPS/FOPS pernos 
(si está presente)
Cinturón seguridad

***
* ó 1 semana - según lo que se verifique antes

ó 1 año - según lo que se verifique antes
**
*** Reemplazo cada 3 años, sin importar las condiciones aparentes.
LEYENDA:  Control Grasa  Relleno Cambio
138
ATENCIÓN
En cuanto a las ulteriores operaciones de mantenimiento del motor Diesel,
consultar el "Manual de uso y mantenimiento del motor" incluido al presente
manual y parte integrante del mismo. Si no lo tienen, pedir dicho manual al
revendedor.
ATENCIÓN
Durante la fase de rodaje, los controles y los cambios no siguen la frecuencia
indicada en la tabla. En especial:

1) Cambiar el aceite de los diferenciales y de los reductores epicicloides.
2) Cambiar el aceite del cambio de velocidades.
4) Cambiar el aceite de la bomba agua alta presión.
1) Cambiar los cartuchos del filtro aceite de aspiración de la bomba de
transmisión.
2) Cambiar el cartucho del filtro de regreso del sistema hidráulico.
3) Limpiar el depósito del aceite hidráulico.
4) Cambiar el aceite hidráulico.
139
5.7 DIAGRAMA SISTEMAS HIDRÁULICOS
5.7.1 DIAGRAMA SISTEMA HIDRÁULICO ROTACIÓN CUBA
n
ó
i
s
i
m
s l
n e
s
a e
r i
t
a D l
a
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- - -
5 6 7
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o u
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l
i
M R B F
- - - -
1 2 3 4
140
5.7.2 DIAGRAMA SISTEMA HIDRÁULICO TRANSMISIÓN
a
l
u
v
l
á
V
)
7
r
o
d
a
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2 5
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o o
M M
) )
1 4
141
5.7.3 DIAGRAMA SISTEMA DIRECCIÓN HIDRÁULICA Y SERVICIOS

DE SERVOMANDO
a
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a
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1 2 3 4
142
5.7.4 DIAGRAMA SISTEMA HIDRÁULICO SERVICIOS
o .
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M B V D G
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1 2 3 4 5
143
5.7.5 DIAGRAMA SISTEMA HIDRÁULICO DE VIRAJE
1) Dirección hidráulica (apartado 5.7.3)

2) Gato viraje anterior
3) Gato viraje posterior
4) Electroválvula viraje
5) Válvula de bloqueo
144
5.8 DIAGRAMA INSTALACIÓN ELÉCTRICA
LEYENDA
B2 . Desconectador batería (tab. 1) I1 . Interruptor rotación tambor (tab. 4)

D1 . Diodo (tab. 2) I2 . Interruptor luces emergencia (tab. 5)
D2 . Diodo (tab. 2) I3 . Interruptor limpiaparabrisas-lavavidrio (tab. 5)
D3 . Diodo (tab. 3) I4 . Interruptor faro giratorio (tab. 4)
D4 . Diodo (tab. 3) R1 . Relé temporizador para arranque (tab. 2)
D7 . Diodo (tab. 1) R2 . Relé temporizador para zumbador arranque (tab. 2)
E1 . Electroválvula rotación tambor der. (tab. 4) R3 . Relé asenso arranque en neutro (tab. 3)
E2 . Electroválvula rotación tambor izq. (tab. 4) R4 . Relé marcha adelante (tab. 3)
E3 . Electroválvula marcha atrás (tab. 3) R5 . Relé marcha atrás (tab. 3)
E4 . Electroválvula marcha adelante (tab. 3) R6 . Relé pulsador manipulador (tab. 3)
E5 . Electroválvula viraje "paso de cangrejo" (tab. 4) RS . Relé seguridad arranque (tab. 1)
E6 . Electroválvula viraje concéntrico (tab. 4) R7 . Intermitencia (tab. 4)
E7 . Electroválvula cambio de velocidad (tab. 4) X5 . Selector virajes (tab. 4)
E8 . Desviador manipulador (tab. 3) FG . Fusible general (tab. 1)
F1
F2 .. Alimentación interruptor
Alimentación palanca luces de emergencia
multifunción + interruptor(tab. 5) FP
K .. Presostato
No freno2)de estacionamiento (tab. 3)
usado (tab.
Limpiaparabrisas-lavavidrio (tab. 5) AM . Parada motor (tab. 4)
F3 . Alimentación interruptor luces de emergencia + relé R8 . No usado (tab. 4)
4/5/6/8 (tab. 3) ALT . Alternador (tab. 1)
F4 . Alimentación luces de posición izq. + iluminación AVV . Relé arranque (tab. 1)
instrumentos (tab. 6) DVL . Palanca multifunción (tab. 5 )
F5 . Alimentación luces de posición der. + luz indicadora DVM . Palanca avance-retroceso (tab. 3)
luces de posición (tab. 6) KEY . Conmutador arranque (tab. 1)
F6 . Alimentación luces cortas (tab. 6) CMPT . Panel instrumentos (tab. 7)
F7 . Alimentación luces largas (tab. 6) FADX . Faro anterior der. (tab. 6)
F8 . Alimentación bocina (tab. 5) FASX . Faro anterior izq. (tab. 6)
F9 . Alimentación plafón + presostato frenos de servicio + FPDX . Faro posterior der. (tab. 6)
toma de corriente + luz indicadora alineación eje FPSX . Faro posterior izq. (tab. 6)
posterior (tab. 4) STOP . Presostato freno de servicio (tab. 4)
F10 . Alimentación manipulador + pesado (tab. 3) BATT. . Batería (tab. 1)
F11 . Alimentación parada motor (tab. 4) CABINA . Conector cabina (tab. 7)
F12 . Alimentación palanca avance-retroceso + zumbador CIC.RETR . Zumbador marcha atrás (tab. 2)
O
arranque + temporizador arranque + relé RS (tab. 1) CLAXON . Bocina (tab. 5)
F13 . Alimentac. Panel instrumentos + luces indicadoras GALLEGG . . Flotador gasoil (tab. 3)
interruptores (tab. 3) L.ROT. . Lámpara giratoria (tab. 4)
F14 . Alimentación faro giratorio (tab. 4) M.AVV. . Motor arranque (tab. 1)
F15 . Alimentación selector virajes + rotación MANIP. . Manipulador (tab. 3)
tambor (tab. 4) PESAT. . Pesado (tab. 3)
F16 . Disponible (tab. 4) PROX.POST. . Proximidad alineación eje posterior (tab. 3)
H20 . Bulbo temperatura agua (tab. 7)
LEYENDA COLORES
A : celeste H : gris R : rojo
B : blanco L : azul S : rosado
C : anaranjado M : marrón V : verde
G : amarillo N : negro Z : morado
Ejemplo: R15 SEÑAL ROJA SECC 1.5 MM2 DIRIGIDO HACIA TAB. 2 COLUMNA 5
�25
R15 SEÑAL ROJA SECC 1.5 MM2 PROCEDENTE DE TAB. 1 COLUMNA 7
1,7 �
tab. 145
1
146
tab. 2
tab. 147
3
148
tab. 4
tab. 149
5
150
tab. 6
tav. 151
7

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7/22/2019 Manual Autohormigonera 5.

AUTOHORMIGONERA CON CARGA

CARMIX 5.5 XL matr.

MANUAL DE USO Y MANTENIMIENTO

ESTE MANUAL TIENE QUE ESTAR SIEMPRE EN LA MÁQUINA

NO USE NUNCA LA MÁQUINA SIN HABER LEÍDO LAS INSTRUCCIONES

COMPRUEBE QUE EL MANUAL QUE OBRA EN SU PODER SE REFIERA A

NO MODIFIQUE LA MÁQUINA NI INSTALE ACCESORIOS NO APROBADOS

COMPRUEBE QUE EN EL RADIO DE ACCIÓN DE LA MÁQUINA NO SE

NO TRABAJE NUNCA CERCA DE ACANTILADOS, FOSOS O EN ZONAS

NO PERMITA QUE PERSONAS NO AUTORIZADAS SUBAN A LA

NO EFECTÚE NINGUNA OPERACIÓN DE LIMPIEZA, REPARACIÓN O

RECOMENDAMOS LEER PERIÓDICAMENTE LAS INDICACIONES SOBRE

METALGALANTE HA ORIENTADO SU PRODUCCIÓN EN BASE A UNA

MÁQUINA SIN PREVIO AVISO.

ASIMISMO, NO RESPONDE DE EVENTUALES DISCREPANCIAS ENTRE

1 INFORMACIONES GENERALES pág. 7

1.2 Símbolos presentes en el manual “ 7

1.3 Identificación del equipo “ 8

1.3.2 Tipo y modelo de máquina “ 8

1.3.3 Placa de identificación “ 8

1.3.4 Punzonado del bastidor “ 9

1.6 Usos previstos “ 12

1.7 Uso impropio “ 12

1.8 Nivel sonoro “ 12

1.9 Reporte de entrega “ 13

2.1 Informaciones sobre la seguridad “ 21

2.2 Requisitos del personal encargado “ 21

2.3 Vestuario para el trabajo “ 22

2.4 Normas generales de seguridad “ 22

2.4.1 Prevención de infortunios “ 22

2.5.1 Seguridad general “ 27

2.5.2 Seguridad operativa “ 28

2.5.3 Seguridad durante el mantenimiento “ 32

2.6 Adhesivos de seguridad y posición en la máquina “ 37

2.6.1 Explicación de los adhesivos de seguridad 39

2.7 Retén de seguridad para el mantenimiento “ 40

3.2 Antes de subir a la máquina “ 47

3.3 Subida al puesto de conducción “ 48

3.4 Regulación del asiento “ 48

3.5 Mandos de conducción y controles “ 49

3.5.1 Explicación de los mandos “ 49

3.6 Palancas de mando de los servicios “ 58

3.7 Sistema de alimentación del agua “ 59

3.8 Antes de poner en marcha el motor “ 63

3.10 Arranque con la batería de emergencia “ 66

3.11 Desconexión de la batería “ 68

3.12 Prueba del freno de estacionamiento “ 68

3.13 Arranque de la máquina “ 69

3.14 Ciclo de trabajo de la máquina “ 71

3.15 Parada y estacionamiento de la máquina “ 72

3.16 Traslado de una máquina averiada “ 73

3.18 Tránsito en carretera “ 77

3.19 Inactividad prolongada de la máquina “ 77

3.20 Demolición de la máquina “ 77

3.21 Cabina ROPS/FOPS 78

3.21.1 Accesorios cabina 78

3.22 Cinturón de seguridad 78

3.23 Levantamiento de la máquina 79