UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS – ESPE

CÓDIGO: SGC.DI.505
VERSIÓN: 1.0
DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGÍA Y MECÁNICA FECHA ULTIMA
REVISIÓN: 26/10/16

CARRERA: INGENIERÍA AUTOMOTRIZ

GUÍA PARA LAS PRÁCTICAS DE LABORATORIO, TALLER O CAMPO

PERIODO SEPTIEMBRE 2019 –
ASIGNATURA: AUTOTRÓNICA I NIVEL: VII
LECTIVO: ENERO 2020
DOCENTE: ING. DANILO ZAMBRANO NRC: 2435 - 2436 PRÁCTICA N°: 4
LABORATORIO DONDE SE DESARROLLARÁ LA
LABORATORIO DE AUTOTRÓNICA
PRÁCTICA:
TEMA DE LA
PRÁCTICA: RELES- PRINCIPIOS GENERALES

INTRODUCCIÓN:

Los relés electromagnéticos cumplen un muy importante papel en muchos circuitos eléctricos y electrónicos del automóvil.
Al usar relés, es posible llevar a cabo un número ilimitado de funciones de conmutación.
Una de las funciones más comunes del relé consiste en conmutar circuitos de alta corriente entre encendido y apagado (ON y OFF)
por medio de una corriente de activación mucho más pequeña.
El uso del relé es una verdadera obligación cuando deben controlarse altas corrientes desde una ubicación distante. En este caso,
el relé puede ser controlado por interruptores de baja potencia usando sólo cables delgados.
Cuando la corriente fluye a través de la bobina de alambre devanado en un núcleo ferromagnético, el campo magnético resultante
jala del elemento móvil del relé, lo que a su vez conecta (o desconecta) el contacto eléctrico.
Las especificaciones de los relés contienen información acerca de la tensión operativa nominal del relé, su capacidad máxima de
conducción de corriente, y sus tensiones de disparo y de reposo.
La tensión de disparo o de activación es la tensión mínima para la cual la armadura se asienta contra el núcleo de la bobina.
La tensión de reposo o desactivación es la tensión máxima para la cual el relé retorna a su posición liberada o de reposo.
La tensión de disparo de un relé de 12 V es típicamente entre 7 y 9 V.
La tensión de reposo es de aproximadamente 2 a 4 V.
Cuando el relé está energizado, la distancia entre la bobina y la armadura pivotada disminuye, por lo que la intensidad del campo
magnético crece. Por eso, se requiere una tensión menor para jalar de la armadura pivotada y evitar su liberación.

OBJETIVOS:

 Conocer las ventajas de usar relés para implementar funciones simples de conmutación.
 Usar relés para insertar o circunvalar elementos en circuitos eléctricos.
 Medir la tensión de activación (disparo) y la tensión de paso a reposo del relé.

MATERIALES:
INSUMOS:
• Juego de cordones de puenteo
• Lámpara de 12 voltios
• 2 resistencias de 680 ohmios
• 1 diodo LN 4004
• 1 relé de 12V 10A VCD
• 1 Interruptor 2 posiciones
• 2 interruptores
• Diodos Led

EQUIPOS:
• Proto board
• Bastidor EB-2000
• 1 Multímetro VOM (digital o analógico)
 UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS – ESPE
CÓDIGO: SGC.DI.505
VERSIÓN: 1.0
DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGÍA Y MECÁNICA FECHA ULTIMA
REVISIÓN: 26/10/16

CARRERA: INGENIERÍA AUTOMOTRIZ

INSTRUCCIONES:

• Utilice el mandil en el laboratorio de Autotrónica.

• Existen mesas de trabajo para cada grupo de estudiante mantenga el orden en las mismas.
• Desarrolle la guía en el cuadernillo de trabajo.
• Simule los circuitos en livewire
• Documente la práctica con fotos para el informe respectivo.

ACTIVIDADES POR DESARROLLAR:

a) Arme el circuito que se muestra a continuación en el protoboard.

b) Encienda S2. Oprima S4. Las cuatro lámparas están ahora iluminadas. Libere S4 y apague S2.
c) Arme el circuito que se muestra a continuación en el protoboard.

Este circuito demuestra una aplicación de conmutación típica realizada con un relé que tiene un contacto SPDT (un solo polo, dos
movimientos).
Note cómo los contactos del relé realizan la función de conmutación deseada.
 UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS – ESPE
CÓDIGO: SGC.DI.505
VERSIÓN: 1.0
DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGÍA Y MECÁNICA FECHA ULTIMA
REVISIÓN: 26/10/16

CARRERA: INGENIERÍA AUTOMOTRIZ

d) Arme el circuito que se muestra a continuación en el protoboard.

e) Quite el conductor del punto NC (normalmente cerrado), y conéctelo al punto NO (normalmente abierto) (vea la línea
puntuada en el dibujo esquemático).
Encienda S2. Observe el brillo de I4. Anote el estado de todas las lámparas en la tabla: Ingrese 0 para lámpara
apagada, 1 para luz débil, y 2 para lámpara encendida.
f) Oprima S4 y anote cómo responden I1, I2 y I4. Ingrese 0 para lámpara apagada, 1 para luz débil, y 2 para lámpara
encendida.
Libere S4 y lleve a S2 a posición de apagado.

g) Arme el circuito que se muestra a continuación en el protoboard.

h) Asegúrese que la salida de PS-1 es de 0V, girando el control de PS-1 a fondo en sentido anti horario.
i) Ajuste el VOM para medir tensión de CC, y conecte el instrumento para medir la tensión en bornes de la bobina del
relé.
j) Encienda S2 y S3.
 UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS – ESPE
CÓDIGO: SGC.DI.505
VERSIÓN: 1.0
DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGÍA Y MECÁNICA FECHA ULTIMA
REVISIÓN: 26/10/16

CARRERA: INGENIERÍA AUTOMOTRIZ

RESULTADOS OBTENIDOS:

Se obtiene los siguientes resultados:

Circuito 1

Ajuste el VOM para medir resistencia. Mida la resistencia de la bobina L3.

R(L3) = ______Ohmios

Suponga que la tensión de fuente es 12 V y que la resistencia de la bobina L3 tiene el valor medido. Calcule la corriente que
circulará a través de L3 y S4.

V
Ibobina = R = ____________________ mA

Si la corriente que fluye a través de cada lámpara es de 80 mA, calcule la corriente que circula por los contactos del relé.

Icontactos = ___________ mA

Compare el valor de la corriente que fluye a través de los contactos del relé (paso 7) con la corriente que fluye a través de S4 (paso
6).
Icontacto
Ibobina = _____________

Circuito 2

Anote sus resultados en la siguiente tabla, ingresando un 1 si la lámpara está encendida y un 0 si está apagada.

S4 I1 I2 I3 I4
APAGADA ("OFF")
ENCENDIDA ("ON")

Circuito 3

Anote el estado de todas las lámparas en la tabla: Ingrese 0 para lámpara apagada, 1 para luz débil, y 2 para lámpara encendida.

S4 I1 I2 I3 I4
APAGADA ("OFF")
ENCENDIDA ("ON")

Circuito 4

Anote los valores de disparo y reposo del relé

Vdisparo = _________Voltios
Vreposo =_________Voltios
 UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS – ESPE
CÓDIGO: SGC.DI.505
VERSIÓN: 1.0
DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGÍA Y MECÁNICA FECHA ULTIMA
REVISIÓN: 26/10/16

CARRERA: INGENIERÍA AUTOMOTRIZ

Conteste el siguiente cuestionario:

a) ¿Qué diferencia existe entre la corriente que circula por el bobinado y por el interruptor de paso?
b) ¿Explique porque la diferencia de valores entre el voltaje de activación y desactivación?
c) Si las lámparas del segundo circuito tienen I2 y I1: 55 watios cada una e I3 y I4: 70 watios cada una, que características
debe tener el relé.
d) Esquematice un relé SPST, SPDT, indique sus aplicaciones y numere cada uno de los bornes.
e) Cuando se debe utilizar los relés.
f) Se considera que un relé es un elemento de protección al igual que los fusibles, Si –No ¿por qué?
g) ¿Cuál es el principio de operación de un relé de lengüeta?
h) Escriba 5 aplicaciones en donde se conecten relés dentro del circuito de los automóviles.
i) Esquematice como está constituido un relé instalado en circuito de bocinas o pitos.
j) Como se realiza la prueba con el multímetro para reconocer los contactos del relé.
k) Como se determina el amperaje que debe tener un relé para un circuito de 12 V y consuma una potencia 140W.

CONCLUSIONES:

 Determinar el funcionamiento de los relés para conmutación de corriente elevadas en el automóvil.

 Determinar los valores de tension de activación y reposo en los relés de aplicación automotriz.

RECOMENDACIONES:

 Ser organizados en la realización de la práctica, tener los materiales y equipos necesarios de antemano para el correcto
desarrollo de la misma.

FIRMAS

F: …………………………………………. F: …………………………………………. F: ……………………………………………..

Ing. Danilo Zambrano Ing. Juan Castro Ing. José Quiroz

COORDINADOR DE ÁREA DE COORDINADOR DE LABORATORIOS
DOCENTE CONOCIMIENTO