Neumatica

Hugo Michel Becerra Flores

PIW71

Universidad Tecnológica de Ciudad Juárez

Neumatica 2
Neumatica 3
 Neumatica 4

INTRODUCCIÓN
El siguiente trabajo nos muestra lo que la neumática en si nos beneficio en la industria
asi como sus propios bemoles,en este trabajo vamos a hablar ,ver,explicar el por que del
uso de la neumática en las diferentes aplicaciones de la industria
La perdida de competitividad en muchas de las empresas es la mala planeaci(
neumáticos ,electroneumaticos e hidráulicos) todos esto en parte para seguir la
metodología LEAN manufacturing pero desde el punto de vista personal del autor mal
aplicado ya que a la larga , la falta de mantenimiento,desgaste y p eficiencia de dispositivo
no es el adecuado según la aplicación , en pocas palabras esto es cuando lo barato sale
caro y hasta cirto punto cuando lo caro no es costeable

El descubrimiento consciente del aire como medio - materia terrestre - se remonta a

muchos siglos, lo mismo que un trabajo más o menos consciente con dicho medio.

El primero del que sabemos con seguridad es que se ocupó de la neumática, es decir, de la
utilización del aire comprimido como elemento de trabajo, fue el griego KTESIBIOS. Hace
más de dos mil años, construyó una catapulta de aire comprimido. Uno de los primeros
libros acerca del empleo del aire comprimido como energía procede del siglo I de nuestra
era, y describe mecanismos accionados por medio de aire caliente.

De los antiguos griegos procede la expresión "Pneuma", que designa la respiración, el

viento y, en filosofía, también el alma.

Como derivación de la palabra "Pneuma" se obtuvo, entre otras cosas el concepto

Neumática que trata los movimientos y procesos del aire.

Aunque los rasgos básicos de la neumática se cuentan entre los más antiguos
conocimientos de la humanidad, no fue sino hasta el siglo pasado cuando empezaron a
investigarse sistemáticamente su comportamiento y sus reglas. Sólo desde aprox. 1950
podemos hablar de una verdadera aplicación industrial de la neumática en los procesos
de fabricación.

Es cierto que con anterioridad ya existían algunas aplicaciones y ramos de explotación

como por ejemplo en la minería, en la industria de la construcción y en los ferrocarriles
(frenos de aire comprimido).

La irrupción verdadera y generalizada de la neumática en la industria no se inició, sin

embargo, hasta que llegó a hacerse más acuciante la exigencia de una automatización y
racionalización en los procesos de trabajo.
 Neumatica 5

A pesar de que esta técnica fue rechazada en un inicio, debido en la mayoría de los casos a
falta de conocimiento y de formación, fueron ampliándose los diversos sectores de
aplicación.

En la actualidad, ya no se concibe una moderna explotación industrial sin el aire

comprimido. Este es el motivo de que en los ramos industriales más variados se utilicen
aparatos neumáticos.

OBJETIVO
1.- Dar a conocer la terminología, metodología ,rentabilidad y demás cosas relativas con
la Neumatica

2.-Entender y explicar los diferentes sistemas de la Neumatica ,tanto pros como contras
también.

ALCANCE
El alcance de este trabajo es demostrar como se puede implementar en si un sistema de
automatización y mas que nada ya implementado este que tipo de puntos se tiene que
tener en cuenta para que los dispositivos adaptados a la operación,aplicación funcionen
adecuadamente , es decir que cumplan con el proposito para el cual fueron diseñados.
 Neumatica 6

DEFINIR LAS DIFERENTES PROPIEDADES DEL AIRE COMPRESIBILIDAD

El aire comprimido es una de las formas de energía más antiguas que conoce el hombre y
aprovecha para reforzar sus recursos físicos.

El descubrimiento consciente del aire como medio que nos rodea se remonta a muchos
siglos, lo mismo que un trabajo más o menos consciente con dicho medio.

Aunque los rasgos básicos de la neumática se cuentan entre los más antiguos
conocimientos de la humanidad, no fue sino hasta el siglo pasado cuando empezaron a
investigarse sistemáticamente su comportamiento y sus reglas. Sólo desde aprox. 1950 se
puede hablar de una verdadera aplicación industrial de la neumática en los procesos de
fabricación.

A pesar de que esta técnica fue rechazada en un inicio, debido en la mayoría de los casos a
falta de conocimiento y de formación, fueron ampliándose los diversos sectores de
aplicación.

En la actualidad, ya no se concibe una moderna explotación industrial sin el aire

comprimido. Este es el motivo de que en los ramos industriales más variados se utilicen
aparatos neumáticos cuya alimentación continua y adecuada de aire garantizará el
exitoso y eficiente desempeño de los procesos involucrados en la producción.

ALGUNAS PROPIEDADES DEL AIRE COMPRIMIDO.

Algunas de las propiedades del aire comprimido en la industria son:

Disponibilidad.Muchas fabricas e instalaciones industriales tienen un suministro de aire

comprimido en las areas de trabajo y compresores portatiles que pueden servir en
posiciones mas alejadas.

Almacenamiento. Si es necesario se puede almacenar facilmente en grandes cantidades

en el interior de depositos a caderines especialmene diseñados y creados para ello.
 Neumatica 7

Simplicidad de diseño y control. Los componentes neumaticos son de configuaracion

sencilla y se montan facilmente para proporcionar sistemas automatizados extensos con
un control relativamente sencillo.

Eleccion del movimiento. Se puede elegir entre un movimiento lineal o un movimiento

de rotacion angular con velocidades de funcionamiento fijas y continuamente variables
pudiendose regular con facilidad dichas velocidades.

Economia. La instalacion tiene un coste relativamente bajo debido al coste modesto de

los componentes.El mantenimiento es tambien poco costoso debido a su larga duracion
sin apenas averias.

Fiabilidad. Los componentes neumaticos tienen una larga duracion que tiene
consecuencia la elevada fiabilidad del sistema.

Resistencia al entrono. A este sistema no le afectan ambientes con temperaturas

elevadas, polvo o atmosferas corrosivas en los que otros sistemas fallan.

Limpieza del entorno. El aire es limpio y con un adecuado tratamiento de aire en el

escape, se puede instalar segun las normas de seguridad para el trabajador y personal.

Seguridad. No presenta peligro de incendio en areas de riesgo elevado y el sistema no

esta afectado por la sobrecarga puesto que los actuadores se detienen o se sueltan
simplemente.Los actuadores neumaticos no producen calor.

HUMEDAD

El aire húmedo está constituido por una mezcla de aire seco y vapor de agua.

El aire seco es una mezcla de varios gases, siendo la composición general la siguiente:

Nitrógeno: 77%
 Neumatica 8

Oxígeno: 22%

Dióxido de carbono y otros gases: 1%

El aire tiene la capacidad de retener una cierta cantidad de vapor de agua en relación a su
temperatura. A menor temperatura, menor cantidad de vapor y a mayor temperatura,
mayor cantidad de vapor de agua; si mantenemos este a una presión atmosférica
constante.

También se considera que es un método para controlar las propiedades térmicas del aire
húmedo y se representa mediante el diagrama psicrométrico.

Usos

Es útil para la conservación de alimentos en cámaras frigoríficas, climatización de locales,

procesos de secado, y fabricación de medicamentos.

Diagrama psicométrico

Es un diagrama que relaciona múltiples parámetros relacionados con una mezcla de aire
húmedo: temperatura, humedad relativa, humedad absoluta, punto de rocío, entalpía
específica o calor total, calor sensible, calor latente y volumen específico del aire.

El diagrama no es constante, ya que es variable con la altura sobre el nivel del mar. Es
usual en la bibliografía encontrarlo para la altura a nivel del mar.
 Neumatica 9

La Psicrometría estudia las propiedades de las mezclas de gases permanentes con

vapores condensables. El caso más importante es la mezcla de aire con vapor de agua. Sin
embargo, existen otras mezclas de interés industrial, como pueden ser vapores valiosos
mezclados con aire o con otros gases permanentes (es el caso de la recuperación de
disolventes en instalaciones de pintura). El estudio que se hace de otras mezclas es
paralelo al de las mezclas aire–agua, sólo que en lugar de hablar de humedad se habla de
saturación.

El aire está compuesto de varios componentes (oxígeno, nitrógeno, dióxido de carbono,

helio, etc.), que nunca condensan en las aplicaciones habituales. Además, el aire incluye
vapor de agua que puede condensar al enfriarse, o que se puede añadir al aire por
vaporización de agua o mezcla con vapor. Consideraremos todos los componentes no
condensables como aire seco, y el vapor de agua como humedad. 9.8 Tema 9 - Mezclas de
gases ideales.
La diferencia fundamental del estudio de las mezclas aire−agua respecto a las mezclas
de gases es que la base de cálculo no es la masa total del sistema, sino la masa de aire
seco; así, en vez de fracción molar se habla de humedad molar, la entalpía específica no
es por 1 kg de mezcla sino por 1 kg de aire seco, etc.

TEMPERATURAS CARACTERÍSTICAS DEL AIRE HÚMEDO

Para poder realizar balances de energía con aire húmedo, es necesario conocer la entalpía
del aire, y ésta depende de la humedad absoluta (ec. [9.25c]), además de la temperatura.
Existen varios métodos de determinación de la humedad absoluta del aire. Tres de
ellos se basan en la medida de la temperatura final de un proceso determinado:
temperatura de rocío, temperatura de saturación adiabática y temperatura de bulbo
húmedo.
 Neumatica 10

PROCESOS CON AIRE HÚMEDO

Se consideran aquí diversos procesos de transferencia de calor y masa en los que
interviene una corriente de aire húmedo. La humidificación tiene por objeto aumentar el
contenido de vapor de agua de una masa de aire, y se consigue añadiendo vapor (es lo
mejor) o añadiendo agua pulverizada (o pasando aire a través de materiales húmedos).
La humidificación puede realizarse añadiendo vapor de agua en vez de agua líquida; en
ese caso, aumenta la humedad del aire, pero no se produce el efecto de enfriamiento.

IMPUREZAS

En general una red de aire comprimido de cualquier industria cuenta con los siguientes 7
dispositivos.

1.-Filtro del compresor: Este dispositivo es utilizado para eliminar las impurezas del aire
antes de la compresión con el fin de proteger al compresor y evitar el ingreso de
contaminantes al sistema.

2.-Compresor: Es el encargado de convertir la energía mecánica, en energía neumática

comprimiendo el aire. La conexión del compresor a la red debe ser flexible para evitar la
transmisión de vibraciones debidas al funcionamiento del mismo.
 Neumatica 11

3.-Postenfriador: Es el encargado de eliminar gran parte del agua que se encuentra

naturalmente dentro del aire en forma de humedad.

4.-Tanque de almacenamiento: Almacena energía neumática y permite el asentamiento

de partículas y humedad.

5.-Filtros de línea: Se encargan de purificar el aire hasta una calidad adecuada para el
promedio de aplicaciones conectadas a la red.

6.-Secadores: Se utilizan para aplicaciones que requieren un aire supremamente seco.

7.-Aplicaciones con sus purgas, unidades de mantenimiento (Filtro, reguladores de

presión y lubricador) y secadores adicionales.

COMPONENTES DE UNA INSTALACION NEUMÁTICA

Compresor

Deposito (Calderín)

Filtro

Elementos de medida (manómetro)

Válvula de seguridad

Unidad de mantenimiento (Filtros y lubrificador)

Conductos

Válvulas reguladoras y de control

Elementos actuadores
 Neumatica 12

CARACTERISTICAS CONSTRUCTIVAS DE LOS ELEMENTOS MAS

COMUNES DE UN CIRCUITO NEUMÁTICO

Compresor
Son los encargados de comprimir el aire que se toma de la atmósfera.
Existen diferentes tipos de compresores en función de la forma de comprimir el aire:
De pistón (monofásico o bifásico)
De tornillo
 Neumatica 13

CÓMO HACER COINCIDIR COMPRESOR A LAS HERRAMIENTAS NEUMÁTICAS

Las herramientas neumáticas, también llamadas herramientas de aire, el paquete más par
y potencia que las herramientas eléctricas y, por tanto favorecido por muchos
profesionales que necesitan para completar pesados trabajos . Para utilizar las
herramientas neumáticas, sólo tendrá que conectar la manguera de la herramienta a un
compresor, y coincide con el PSI (presión por pulgada cuadrada) calificaciones por lo que
son compatibles.

COMPRESOR DE AIRE

Compruebe los requisitos del PSI de sus herramientas neumáticas.Usted encontrará esta
información en el manual del propietario, en el envase original de la herramienta y, en
muchos casos, en algún lugar de la superficie física de la propia herramienta.Si no puede
encontrar esta información, tome nota del modelo y fabricante de herramientas, y llame a
la compañía que hizo la herramienta para preguntar.

Ajuste el dial de su compresor de aire para que coincida exactamente los requisitos de la
ISP de la herramienta neumática que desea utilizar. Asegúrese de que coinciden con los
números exactamente, o la herramienta no funcione correctamente.Si se introduce más
PSI de su herramienta puede manejar, corre el riesgo de dañar la herramienta.

Realizar un último doble de verificación para asegurarse de que usted ha adaptado a las
exigencias PSI de la herramienta neumática a la presión de aire indicada en el compresor
de aire.

Conecte la manguera de la herramienta neumática de aire a la boquilla del compresor de

aire. Con la mayoría de las herramientas neumáticas, usted podrá comenzar a utilizar la
herramienta de inmediato, tan pronto como una conexión con el propio ISP se ha hecho.

Asegúrese de que usted haga los ajustes necesarios si vas a cambiar a otra
herramienta.Puede ser fácil olvidar que usted necesita para ajustar el nivel de PSI del
 Neumatica 14

compresor a los requisitos de una herramienta diferente de cuando se está pasando de

una herramienta a otra.Adquiera el hábito de doble control para asegurarse de que el PSI
de entrar en la herramienta de los partidos de sus especificaciones antes de usarlo.

DEPOSITO O CALDERIN
Es donde se almacenará el aire antes de ser usado
En muchas ocasiones antes de almacenar el aire pasa por elementos refrigeradores para
bajar la temperatura del aire que en el proceso de compresión se ha calentado.

Valvula de seguridad y unidad de medida

La válvula de seguridad se encuentra en el calderín y es la encargada de que no se supere
la presión máxima para la cual esta tarado o preparado el calderín.
En el calderín también existe un manómetro que nos indica la presión del mismo.
 Neumatica 15

FILTRO REGULADOR DE PRESIÓN Y LUBRIFICADOR

Filtro: Tiene por objetivo eliminar las impurezas que pueda tener el aire
Regulador de presión: Su función es mantener la presión del aire a la salida sin que le
afecten las variaciones en el calderín.
Lubirficador. Se encarga de mezclar el aire con aceite antes de ser usado y conseguir asi
un mejor funcionamiento de la instalación
En ocasiones estos tres componentes se agrupan en uno llamado unidad de
mantenimiento.

FILTRO REGULADOR & LUBRICADORES

FRL, la Unidad está diseñado de manera que cumplen la función del filtro. Regulador y
Lubricador el en un espacio compacto. El filtro sinterizado con el separador de agua
elimina la suciedad, incrustaciones, oxidación y condensación del aire comprimido. El
regulador es un diafragma de accionamiento, regulador de alivio tipo. El regulador
mantiene la presión de trabajo en gran medida constante, independientemente de las
fluctuaciones de presión en el lado de la oferta.

El lubricador es un tipo de niebla. El lubricador requiere es fijado por el tornillo de

ajuste en la cúpula pies (la tapa de goteo). La cantidad de aceite atomizado es
proporcional al flujo de aire. Con este aceite la unidad puede ser llenado a presión
 Neumatica 16

Especificaciones

Especificaciones FRL-200 FRL-800 N

Medio El aire comprimido

Diseño Sinntered filtro con separador de agua, el diafragma del regulador,

lubricador proporcional
Puerto tamaño 1 / 4 "BSP 1 / 2 "BSP

Manómetro Puerto 1 / 8 "BSP

tamaño
Montaje Línea de montaje o soporte de montaje

Posición de instalación Vertical 5 0

Norma caudal nominal * 1000 litros / min. 2600 litros / min.

Presión máxima de 16 Bar 16 Bar

trabajo
Regulador Gama de 0,5 a 7 bar Norma
presión 0,5 a 12 bar Norma
opcional (0,2-2 bar, 0,2 a 4 bar)
0 0
Rango de temperatura -10 C a 60 C

Filtro de calificación Estándar de 40 micras (opcional 1, 2, 5, 10, 20, )

70, 100

Condensado de la 22 ml 43 ml
capacidad
Capacidad de aceite 45 ml 110 ml

Gama de la lubricación A partir de 3 litros / min. A partir de 6 litros / min.

Material Vivienda y conexión de las placas - de aluminio, filtro y lubricador Bowl

- policarbonato, Seal - nitrilo

LUBRICADORES
El lubricador es un dispositivo que expulsa gotas de aceite en el aire comprimido que
fluye de forma automática para proporcionar una lubricación adecuada interior de una
herramienta que funciona con aire u otros dispositivos. El aceite se inyecta sólo cuando
hay un flujo de aire a través del lubricador. El ritmo de goteo se regula mediante un
tornillo de ajuste. Para uso general, 6 gotas por cada 1000 litros de aire son suficientes.
Se trata de un lubricador de niebla tipo. El proporation-mantener el aire en cantidades
 Neumatica 17

Medidas con precisión.Un regulador asegura que la cantidad que la cantidad de aceite que
es proporcional al caudal. La caída de presión que se produce cuando el flujo de aire a
través de una tobera Venturi, se utiliza para transportar el petróleo de un depósito a la
tapa de goteo (cúpula de vista de alimentación). A partir de aquí, las gotas de aceite a
través de un tubo de aspiración en un paso de aire. A medida que el aceite sale del tubo
de aspiración, que es pulverizado por el aire que fluye. El aceite puede ser llenado
durante la operación.

Todas las medidas en mm, salvo que se especifique lo contrario

Tipo B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 D1 BSP Día D2. D3 H1 H2 H3 H4 L1 L2
LUB -200 64 52 40 60.0 40 2 -- 1/4" 4.2 37 20 35 42 17.5 163 46
LUB - 800 N 85 70 54 74 46.5 3 55 1 / 2 " 5.5 52 32 60 69 30 205 50

Especificaciones

Especificaciones LUB - 200 LUB - 800 N

Medio aire comprimido filtrado (40 estándar)

Diseño Directamente proporcional Lubricador (tipo niebla)

Montaje Línea de montaje o soporte de montaje

Puerto tamaño 1 / 4 "BSP 1 / 2 "BSP

Posición de instalación Vertical 5 0

Norma caudal nominal * 2300 litros / min. 6100 litros / min.

Presión máxima de trabajo 16 Bar 16 Bar

Gama de Lubricador oepration A partir de 3 litros / min. A partir de 6 litros / min.

Capacidad de aceite 45 ml 110 ml

Aceite recomendado 130 VG 32 (servo sistema de 32) o su equivalente Lubricante

0 0
Rango de temperatura -10 C a 60 C

Material Vivienda y conexión de las placas - Aluminio, Lubricador Bowl -

policarbonato, Seal - nitrilo
 Neumatica 18

VÁLVULAS REGULADORAS DE CONTROL

Son los elementos encargados de distribuir el aire por los diferentes circuitos.
Son los órganos de control del circuito neumático.
Se nombran en función del numero de posiciones que tienen y del los conductos por los
que puede pasar el aire.
Su accionamiento puede ser manual, mecánico, eléctrico o por aire.

ELEMENTOS ACTUADORES
Los elementos actuadores en los circuitos neumáticos pueden ser:
Cilindros:Simple efecto,Doble efecto
Motores,Unidireccionales,Bidireccionales
 Neumatica 19

VENTAJAS & DESVENTAJAS DE UN CIRCUITO NEUMATICO

VENTAJAS

LA SIMPLICIDAD DE DISEÑO Y CONTROL

las máquinas están diseñadas con facilidad utilizando cilindros estándar y otros
componentes. el control es tan fácil como simple control on - off tipo.

FIABILIDAD

los sistemas neumáticos tienden a tener una vida larga de operación y requieren muy
poco mantenimiento.

porque el gas es compresible, el equipo tiene menos probabilidades de sufrir daños por
choque. el gas en neumática absorbe la fuerza excesiva, mientras que el fluido de la
hidráulica directamente vigor transferencias.

ALMACENAMIENTO

gas comprimido puede ser almacenado, lo que permite el uso de máquinas cuando la
energía eléctrica se pierde.

SEGURIDAD

muy baja probabilidad de incendio (en comparación con el aceite hidráulico).

las máquinas pueden ser diseñados para ser seguros sobrecarga.

ABUNDANTE: se refiere principalmente al aire, el cual es ilimitado y se encuentra

disponible gratuitamente en cualquier lugar. no precisa conductos de retorno; lo cual
implica que el aire utilizado pasa de nuevo a la atmósfera.

ALMACENAJE: el aire es almacenado y comprimido en acumuladores o tanques, puede

ser transportado y utilizado donde y cuando se precise.

ANTIDEFLAGRANTE: el aire esta a prueba de explosiones. no hay riesgo de chispas en

atmósferas explosivas y puede ocuparse en lugares húmedos sin riesgo de electricidad
estática.

TEMPERATURA: el aire es fiable, incluso a temperaturas extremas.

 Neumatica 20

LIMPIEZA: cuando se produce escapes de aire no son perjudiciales y pueden colocarse en

las líneas, en depuradores o extractores para mantener el aire limpio.

ELEMENTOS: el diseño y constitución de los elementos es fácil y de simple conexión.

VELOCIDAD: se obtienen velocidades muy elevadas en aplicación de herramientas de

montaje (atornilladores, llaves, etc.).

REGULACIÓN: las velocidades y las fuerzas pueden regularse de manera continua y

escalonada.

SOBRECARGAs: se puede llegar en los elementos neumáticos de trabajo hasta su total

parada, sin riesgos de sobrecarga o tendencia al calentamiento.

Desventajas De Los Circuitos Neumaticos

PREPARACIÓN: para la preparación del aire comprimido es necesario la eliminación de

impurezas y humedades previas a su utilización.

OBTENCIÓN: la obtención del aire comprimido es costosa.

RIUDOS: el aire que escapa a la atmósfera produce ruidos bastante molestos. se superan
mediante dispositivos silenciadores.

VELOCIDAD: debido a su gran compresibilidad, no se obtienen velocidades uniformes en,

los elementos de trabajo.

COSTEO: es una fuente de energía cara.

Otras :

Ventajas 1.1

 El aire es de fácil captación y abunda en la tierra

 El aire no posee propiedades explosivas, por lo que no existen riesgos de chispas.
 Los actuadores pueden trabajar a velocidades razonablemente altas y fácilmente
regulables
 El trabajo con aire no daña los componentes de un circuito por efecto de golpes de
ariete.
 Neumatica 21

 Las sobrecargas no constituyen situaciones peligrosas o que dañen los equipos en

forma permanente.
 Los cambios de temperatura no afectan en forma significativa.
 Energía limpia
 Cambios instantáneos de sentido

Desventajas 1.1

 En circuitos muy extensos se producen pérdidas de cargas considerables

 Requiere de instalaciones especiales para recuperar el aire previamente empleado
 Las presiones a las que trabajan normalmente, no permiten aplicar grandes
fuerzas
 Altos niveles de ruido generados por la descarga del aire hacia la atmósfera

CIRCUITOS ELECTRONEUMATICOS
Es la aplicación en donde combinamos dos importantes ramos de la automatización como son
la neumática y la electricidad o la electronica

Sus ventajas:
Mediana fuerza (porque se pueden lograr fuerzas mucho mas altas con la hidráulica). Altas
velocidades de operación. Menos riesgos de contaminación por fluidos (especialmente si se
utiliza en la industria de alimentos o farmacéutica). Menores costos que la hidráulica o la
electricidad neta.

las ventajas son que ocu[pa menor espacio que uno completamente neumatico, mayor facilidad
de control y cambios en el programa (flexibilidad),

Desventajas:
Alto nivel sonoro o ruido para ser exactos. No se pueden manejar grandes fuerzas. El uso del
aire comprimido, si no es utilizado correctamente, puede generar ciertos riesgos para el ser
humano. Altos costos de producción del aire comprimido.

una de las desventajas es el costo dependiendo del volumen de acciones a controlar, debido al
numero de relevadores y sensores que se quieran utilizar, otra desventaja es la complejidad si
se cuenta con sincronias dentro del proceso, es decir un mismo tipo de movimientos o
situaciones en diferentes partes del proceso (se puede checar en el diagrama espacio-tiempo).
 Neumatica 22

SIMBOLOGIA NEUMATICA

Cilindros
Símbolo: Descripción:

De simple efecto. Retorno por muelle.

De simple efecto. Retorno por fuerza externa.

De doble efecto.

De doble efecto con amortiguador.

De doble efecto con doble vástago.

De simle efecto telescópico.

Lineal sin vástago.

Accionador angular.

Motor neumático de un solo sentido de giro.

 Neumatica 23

Motor neumático de dos sentidos de giro

Unidades de Tratamiento del Aire

Símbolo: Descripción:

Filtro con purga de agua manual.

Filtro con purga de agua automática.

Filtro en general.

Refrigerador.

Secador.

Lubrificador.

Unidad de acondicionamiento.
 Neumatica 24

Compresor.

Generador de vacio.

Termómetro.

Manómetro.

Silenciador.

Tanque.

Válvulas
Símbolo: Descripción:

Regulador de caudal unidireccional.

Válvula selectora.

Escape rápido.
 Neumatica 25

Antirretorno.

Antirretorno con resorte.

Regulador de presión.

Regulador de presión con escape.

Bifurcador de caudal.

Regualdor de caudal.

Regulador constante de cauda.

Válvula 5/3.

Válvula 5/2.

Válvula 4/3.

Válvula 4/3.
 Neumatica 26

Válvula 4/2.

Válvula 3/3.

Válvula 3/2.

Válvula 3/2.

Válvula 2/2.

Válvula 2/2.

Accionamientos
Símbolo: Descripción:

Enganche con enclavamiento.

Pulsador de emergencia. Seta.

Pulsador en general.
 Neumatica 27

Tirador.

Accionamiento por leva.

Accionamiento por rodillo.

Accionamiento por presión.

Accionamiento por rodillo escamoteable.

Electroválvula.

Accionamiento por Motor eléctrico.

Accionamiento por Palanca.

Accionamiento por Pedal

Retorno por muelle.

Electroválvula servopilotada.
 Neumatica 28

Electroválvula servopilotada gobernable manualmente.

Detector neumático.

Final de carrera accionado.

Lógica
Símbolo: Descripción:

Función igualdad.

Función negación.

Función AND.

Función OR.

Función NAND.
Neumatica 29

Función NOR.

Temporizador a la conexión.

Temporizador a la desconexión.

Biestable.
Memoria S-R.
 Neumatica 30

SIMBOLOGIA ELECTRONEUMATICA

CONCLUSIÓN
 Neumatica 31

TECNICAS DE DISEÑO DE CIRCUITOS NEUMATICOS

Para el diseño de circuitos neumáticos se emplea el diagrama fase-tiempo. En el se

representa la evolución de los cilindros y los actuadores en cada uno de sus tiempos.
Ejemplo: pulsamos el botón de marcha y sale el cilindro y cuando llega fuera se recoge:
a0 y a1 son finales de carrera neumáticos que indican el estado de pistón.

ACCIONAMIENTO ELÉCTRICO
 Neumatica 32

DISEÑO SECUENCIA A+ B+ A- B-
Para el diseño de este tipo de circuitos emplearemos el diagramas de fases y estados,
apoyado por ana tabla de verdad que nos indica la evolución de los finales de carrera

MANDO NEUMÁTICO
 Neumatica 33

DISEÑO SECUENCIA A+ B+ A- B-
Si deseamos un funcionamiento continuo del sistema tendremos que cambiar la válvula
3/2 de puesta en marcar por un marcha paro neumático.

MANDO ELÉCTRICO
 Neumatica 34

DISEÑO SECUENCIA A+ B+ B- A-
Esto se soluciona creando dos líneas de presión independientes. Una de ellas funciona
para un parte de la secuencia (hasta B+) y cuando hay que eliminar el aire permanente
de la tubería se cambia de grupo de presión (cuando B-) y con esa se alimenta el resto de
la secuencia.
Si existieran mas repeticiones significaría que harían falta mas grupos de presión y
tendríamos que ir creándolos según las necesidades.

MANDO NEUMÁTICO
 Neumatica 35

EL AIRE ES COMPRESIBLE

Como todos los gases, el aire no tiene una forma determinada. Toma la del recipiente que
lo contiene o la de su ambiente. Permite ser comprimido (compresión) y tiene la
tendencia a dilatarse (expansión).

La ley que rige estos fenómenos es la de Boyle-Mariotte.

A temperatura constante, el volumen de un gas encerrado en un recipiente es

inversamente proporcional a la presión absoluta, o sea, el producto de la presión absoluta
y el volumen es constante para una cantidad determinada de gas.

Este ley es demuestra mediante el siguiente ejemplo.

Figura 4. :

FUERZA
El aire ejerce una fuerza sobre la cara del pistón y produce una fuerza. La fuerza producida
viene dada por
la fórmula:
F = pA
.
Esto supone que la presión en el otro lado del pistón es insignificante. El diagrama muestra
una cilindro de doble efecto. En este caso la presión en el otro lado es por lo general la
atmósfera por lo que si p es un manómetro no tenemos que preocuparnos acerca de la presión
atmosférica.

VELOCIDAD
La velocidad del pistón y la biela depende de la tasa de flujo del líquido. El volumen por
segundo entra en el cilindro debe ser el cambio en volumen por el interior de segundo. De
ello se deduce entonces que:
Q m 3 / S = Área de distancia x se trasladó por segundo
Q m 3 / S = A x velocidad (lado completo)
 Neumatica 36

Q m 3 / S = (Aa) x velocidad (lado del vástago)

Nota de la velocidad de la forma de cálculo está dada por v = A dx / dt y esto es útil en

aplicaciones de control.
En el caso de cilindros de aire, hay que recordar que Q es el volumen de aire comprimido y
esto cambios con la presión por lo que cualquier variación en la presión provocará una
variación en la velocidad.

ENERGÍA
La energía mecánica se define como la fuerza x velocidad. Esto hace que sea fácil de calcular
la potencia de un cilindro. El poder del líquido suministrado es más que la producción de
energía mecánica debido a la fricción entre las partes deslizantes.
P = F Watts v

PANDEO
Pandeo se produce cuando la caña se dobla o se inclina hacia los lados bajo carga. Cuanto
más larga y más delgada sea la la barra, mayor es la probabilidad de que ocurra el pandeo. Al
seleccionar un cilindro de un catálogo, el fabricante mostrará la información que le permita
determinar la carga de pandeo.

CAUSAS DE FALLA EN LA OPERACION DE UN SISTEMA NEUMATICO &

ELECTRO NEUMATICO
Circuito Neumatico.-A continuación algunos de las fallas mas comunes del circuito
neumático y su posible solución

CONDICION.-Fugaz de aire

Por que / posibles causas .-Estas pueden suceder por el desgaste de la piezas que componene el
mismo y la faltade mantenimiento del circuito, las condiciones en el que esta se presentan
pueden ser visibles , es decir se ve una fuga o un componente dañado,mangera rota o
desgastada asi como , audible , es decir que se escucha la fuga . y las perdidas que esta
ocasiones es el incrmento de costo,incrmento de luz y el desgaste de materiales o componentes.

SOLUCION.- Realizar el mantenimiento preventivo propio de circuito esto , nos reduce la

incidencia de estas codiciones ( fuga )
 Neumatica 37

DSFGDFGG

CONCLUSION
 Neumatica 38

PLUS

Homestake Mining locomotora, sin fuego, 0-4-0 arreglo de la rueda. Creado por la compañía Porter
locomotora en 1923 como número de serie 3290. Desarrollado por el aire comprimido para el uso en pozos
de minas, la locomotora de pesos diez mil libras el 23 conductores pulgadas con una fuerza de tracción de
18.600 libras. La presión de la caldera es de 1000 psi de aire con 6 cilindros x 10 pulgadas. La locomotora
fue retirado en agosto de 1985 y donado por Homestake Mining Company en el Museo. Esta locomotora
estaba en exhibición en el Museo de la Mesa del suroeste desde 1987 hasta 1997. Volvió a Chandler el 25
de junio de 1997
 Neumatica 39

Bibliografía /Fuente:

http://es.wikipedia.org/wiki/Automatizaci%C3%B3n_industrial"

Gestiopolis.com

Dieter George (1991) Engineering Desig: A Materials and Processing Aproach, Mc Graw
Hill, Estados Unidos.