N.T. 6027A FXX, Y F4P O F4R Motor Gasolina - 4 Cilindros - F4

N.T.
6027A
FXX, y F4P o F4R
Motor Gasolina - 4 cilindros - F4
Clio II - Mégane - Mégane II - Laguna - Laguna II - Avantime -

Espace II - Espace IV - Vel Satis - Trafic
Sub-capítulo concernido: 10A
Esta nota anula y sustituye a la NT 3783A
77 11 343 103 ENERO 2005 Edition Espagnole
”Los Métodos de Reparación prescritos por el constructor en el presente documento han RENAULT se reserva todos los derechos de autor.
sido establecidos en función de las especificaciones técnicas vigentes en la fecha de
Se prohíbe la reproducción o traducción, incluso parcial, del presente documento, así como
publicación de dicho documento.
la utilización del sistema de numeración de referencias de las piezas de recambio, sin la
Pueden ser modificados en caso de cambios efectuados por el constructor en la fabricación autorización previa y por escrito de Renault
de los diversos órganos y accesorios de los vehículos de su marca."
© Renault s.a.s. 2005

Motor Gasolina - 4 cilindros - F4 SumarioPáginas
Motor Gasolina - 4 cilindros - F4
Sumario
10A CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR 10A CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Generalidades 10A-1 Surtidor de refrigeración del

fondo del pistón: Reposición 10A-149
Consigna de limpieza 10A-2
Equipo motor: Reposición 10A-151
Identificación del motor 10A-4
Bloque motor: Vestido 10A-162
Par de apriete 10A-9
Distribución - culata:
Parte alta del motor: Reposición 10A-178
Características 10A-37
Motor: Vestido 10A-263
Bajos de motor:
Características 10A-51 Correa de distribución:
Extracción 10A-269
Ingredientes 10A-59
Correas de distribución:
Piezas que hay que sustituir Reposición 10A-278
sistemáticamente 10A-60
Particularidades 10A-61
Cambio estándar 10A-62
Utillaje especializado 10A-63
Material 10A-75
Motor: Desvestido 10A-76
Distribución - culata:
Extracción 10A-85
Desvestido de la culata 10A-104
Parte alta del motor:

Limpieza 10A-106
Parte alta del motor: Control 10A-107
Vestido de la culata 10A-113
Bloque motor: Desvestido 10A-123
Equipo motor: Extracción 10A-132
Surtidor de refrigeración del

fondo del pistón: Extracción 10A-136
Bajos de motor: Limpieza 10A-138
Bajos de motor: Control 10A-139

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Generalidades 10A
F4P, y 261 o 720 o 722 o 760 o 770 o 771 o 772 o 775 – F4R, y 276 o 700 o 701 o 712 o 713 o 714 o 715 o 720 o
730 o 732 o 736 o 738 o 740 o 741 o 744 o 746 o 747 o 760 o 761 o 762 o 763 o 764 o 765 o 766 o 767 o 770 o
771 o 774 o 776 o 780 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
I - UNIDADES DE MEDIDA
- Todas las cotas se expresan en milímetros (mm) (sal-
vo que se indique lo contrario).
- Los pares de apriete están expresados en deca-
Newtónmetros (daN.m) (recuerde: 10 N.m = 1,02 m.kg)
- Las presiones se dan en bares (recuerde: 1 bar =
100.000 Pa).
II - TOLERANCIAS
Hay que respetar los pares de apriete expresados sin
tolerancia:
- en Grados (± 6˚),
- en daN.m (± 10%).
10A-1
Consigna de limpieza 10A
771 o 774 o 776 o 780 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
I - RIESGOS INHERENTES A LA CONTAMINACIÓN Conseguir unos tapones para los racores que hay que
abrir (colección de tapones de venta en el almacén de
El sistema de inyección es muy sensible a la contami- piezas de recambio). Los tapones son de uso único.
nación. Los riesgos derivados de la suciedad son: Una vez usados los tapones deben ser desechados
- daños o destrucción del sistema de inyección, (una vez utilizados, se habrán ensuciado y una limpie-
za no basta para que se puedan volver a utilizar). Los
- el gripado de un elemento, tapones no utilizados también deben desecharse.
- la no estanquidad de un elemento. Para el almacenado de las piezas que van a ser ex-
traídas, asegurarse de que se dispone de bolsas de
Todas las intervenciones de post-venta deben realizar- plástico que se pueden cerrar herméticamente varias
se en perfectas condiciones de limpieza. Haber realiza- veces. Hay menos riesgo de que las piezas almacena-
do una operación en buenas condiciones de limpieza das reciban impurezas. Las bolsas son de uso único;
significa que ninguna impureza (partícula de unas mi- una vez utilizados, deben ser desechados.
cras) haya penetrado en el sistema durante su des-
montaje. Conseguir una toallita de limpieza que no suelte pelu-
sas (toallitas con referencia 77 11 211 707). Queda
Los principios de limpieza deben aplicarse desde el prohibido utilizar paños o papel clásico En efecto, estos
filtro hasta los inyectores. sueltan pelusas y pueden ensuciar el circuito de carbu-
rante. Cada paño se utilizará una sola vez.
¿Cuáles son los elementos que contaminan?
Utilizar un producto de limpieza que no se haya usado
- las virutas metálicas o de plástico,
antes durante una intervención (un producto de limpie-
- la pintura, za usado contiene impurezas). Verterlo en un recipien-
te que no contenga impurezas.
- las fibras de cartón, de pincel, de papel, de la ropa, de
paño, Utilizar en las intervenciones un pincel limpio, en buen
estado (el pincel no debe soltar pelos).
- los cuerpos extraños tales como los cabellos,
Limpiar los racores que hay que abrir utilizando el pin-
- el aire ambiental, cel y el producto de limpieza.
- etc. Soplar con aire comprimido en las partes que han sido
limpiadas (útiles, banco, así como piezas, racores y zo-
nas del sistema de inyección). Comprobar que no que-
ATENCIÓN dan pelos de pincel.
Se prohíbe limpiar el motor con un limpiador de alta Lavarse las manos antes y durante la intervención si es
presión, ya que se pueden deteriorar las conexio- necesario.
nes. Además, la humedad puede estancarse en los
Si se utilizan guantes de protección y para evitar la in-
conectores y crear problemas de uniones eléctri-
troducción de cualquier tipo de suciedad, recubrir los
cas.
guantes de cuero con guantes de látex.
II - CONSIGNAS QUE SE DEBEN RESPETAR III - CONSIGNAS QUE SE DEBEN RESPETAR

ANTES DE INTERVENIR DURANTE LA INTERVENCIÓN
Una vez abierto el circuito, hay que taponar imperativa-
mente las aberturas que puedan dejar que la suciedad
ATENCIÓN
penetre. Los tapones que hay que utilizar están dispo-
nibles en el almacén de piezas de recambio. Los tapo-
Antes de realizar cualquier intervención en el sis-
nes no deben en ningún caso ser reutilizados.
tema de inyección de alta presión, proteger:
- las correas de accesorios y de distribución, Cerrar la bolsa herméticamente, aunque sea necesario
abrirla un poco más tarde. El aire ambiental es una
- los accesorios eléctricos (motor de arranque, fuente de suciedad.
alternador, bomba de dirección asistida eléctrica),
Todo elemento del sistema de inyección extraído debe,
- la parte frontal del volante motor, para evitar cual- tras haber sido taponado, almacenarse en una bolsa
quier derrame en la fricción del embrague. hermética de plástico.
10A-2
Consigna de limpieza 10A
771 o 774 o 776 o 780 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
Una vez abierto el circuito, está estrictamente prohibi- En caso de sustituir un elemento por otro nuevo, no de-
do utilizar un pincel, producto de limpieza, un fuelle, un sembalar el nuevo componente hasta su colocación en
escobón o un paño clásico. En efecto, estos elementos el vehículo.
pueden introducir impurezas en el sistema.
IV - MANUAL DE MONTAJE DEL KIT DE TAPONES
Referencia 77 01 208 229
107209
10A-3
Identificación del motor 10A
F4P, y 261 o 720 o 722 o 760 o 770 o 771 o 772 o 774 o 775 – F4R, y 276 o 700 o 701 o 712 o 713 o 714 o 715 o
770 o 771 o 774 o 776 o 780 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
I - IDENTIFICACIÓN DEL MOTOR Detalles del marcado
1 2 3
4 5
19858
El marcado incluye:
- 1: el tipo del motor
- 2: la letra de homologación del motor
- 3: el índice del motor
15102
- 4: la fábrica de montaje del motor
- 5: el número de fabricación del motor
104731
La identificación del motor se encuentra en el bloque
motor entre la varilla de aceite y el volante motor.
Se hace bien por una placa remachada o por un graba-
do en el bloque motor.
Los marcados pueden ser en vertical (1) o en horizon-
tal (2).
10A-4
770 o 771 o 774 o 776 o 780 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
II - CUADROS CARACTERÍSTICAS MOTORES
Vehículo Tipo Post- Tipo de Índice del Cilin- Diámetro Carrera ( Relación
Venta motor motor drada interior ( mm) volumé-
(cm 3) mm) trica
XA1A 720
XA1R
XA12
F4P 1783 82,7 83 9,8 / 1
XA1A 722
XA1M
XA12
XA1D 740, 741

XA1B
MÉGANE
XA1L
XA0C 744
XA1S
F4R 1998 82,7 93 9,8 / 1
XA13
XA0C 746, 747

XAID
XA1S
XA13
CBOM 730
CB1C 732
CB1S
CB15
CB1G 736
CB1 N
CLIO II F4R 1998 82,7 93 11,2 / 1
CB1S
CB1T
CB15
CB2P 738
CB20
CB21
CB22
10A-5
770 o 771 o 774 o 776 o 780 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
(cm 3) mm) trica
ESPACE III JE0L F4R 700, 701 1998 82,7 93 9,8 / 1

JE0N
JE00
JE02
TRAFIC XL0A F4R 720 1998 82,7 93 9,8 / 1

XLOG
X563 F4P 760 1783 82,7 83 9,8 / 1

X564
LAGUNA X56Y
X56P F4R 780 1998 82,7 93 9,8 / 1

X56A
10A-6
770 o 771 o 774 o 776 o 780 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
(cm 3) mm) trica
XG0B 770
XG0C
XG0J
XG0V
XG0J 771
XG06 775
F4P 1783 82,7 83 9,8 / 1
XG0M 772
XG0B 774
XG0C
XG0J
XG0M
LAGUNA II
XG0V
XG0K 712, 713

XG0W
XG00 F4R 1998 82,7 93 9,8 / 1
XGOK 714
XGOP 715
XG0S 764
XG1L 765
XG1M
F4R Turbo 1998 82,7 93 9,5 / 1
XG03
XGOZ 786
787
AVANTIME DE0U F4R Turbo 760,761 1998 82,7 93 9,5 / 1

DE0V
BJOK 762, 763

BJOP
VELSATIS F4R Turbo 1998 82,7 93 9,5 / 1
BJOW 766
767
10A-7
770 o 771 o 774 o 776 o 780 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
(cm 3) mm) trica
JK0K 790
JK0L F4R 1998 82,7 93 9,8 / 1
JK09 792
JKOB 794
JKOD
ESPACE IV
JK0B 795
F4R Turbo
JK0D 1998 82,7 93 9,5 / 1
JK0N
JKOA 796
797
XM0U F4R 770, 771 1998 82,7 93 9,8 / 1

XM05
XM1M
MÉGANE II XM1N
XMOM F4R Turbo 774 1998 82.7 93 9/1

XM11
XM1L
XMOW F4R Turbo 776 1998 82.7 93 9,5 / 1
10A-8
Par de apriete 10A
795 o 796 o 797
2 4 1
3
1
7 9 7
10
11
12
16
13
14 15
15
104187
10A-9
Par de apriete 10A
795 o 796 o 797
Parte alta del motor
Pares de apriete en N.m y/o en ˚
Número 1 Tuerca de la polea del árbol de levas 30 + 86˚ ± 6˚
Número 2 Tor nillo hueco del desfasador del árbol de levas de 100
admisión
Número 3 Tor nillo obturador 25
Número 4 Tuerca del rodillo tensor de distribución 28
Número 5 Tuerca del rodillo enrollador de distribución 50
Número 6 Tor nillos y tuercas del cárter de distribución superior tornillos: 38

tornillos M8: 18
Número 7 Tor nillos de la bobina de encendido 15 (Roscado no realizado)

12 (Roscado ya realizado)
Número 8 Tor nillos del soporte intermedio 18
Número 9 Tor nillos de la anilla de levantamiento (lado distribu- 28

ción)
Número 10 Bujías 25 a 30
Número 11 Tor nillos de la tapa de la culata consultar el método de apriete
Número 12 Tor nillos de culata consultar el método de apriete
Número 13 Tor nillos de la anilla de levantamiento (lado acopla- 9

miento)
Número 14 Tor nillos de la tapa de la caja de salida del agua 10
Número 15 Tor nillos de la caja de salida del agua 10; ver orden de apriete
Número 16 Captador de temperatura del agua 33
10A-10
Par de apriete 10A
795 o 796 o 797
F4P, y 261 o 720 o 722 o 760 o 770 o 771 o 772 o

774 o 775 – F4R, y 276 o 712 o 740 o 741 o 744 o
780 o 790 o 792
17 18
19
21
22
20
26 23
25
27
24
28
27
29
104186
10A-11
Par de apriete 10A
795 o 796 o 797
Colectores de admisión y escape F4P 261, 720, 722, 770, 771, 772, 774, 775 y F4R 700, 701,702, 712, 713, 714,
715, 720, 740, 741, 744, 746, 747, 750, 780, 790, 792.
Número 17 Tor nillos del repartidor de admisión 9
Número 18 Tor nillos de la caja mariposa mecánica 15 (Roscado no realizado)

Número 19 Tor nillos de la caja mariposa motorizada 9
Número 20 Tor nillos del decantador consultar el método de apriete
Número 21 Tor nillos de la pantalla térmica superior 10
Número 22 Sonda de oxígeno 45
Número 23 Tor nillos del colector de escape / muleta 8
Número 24 Tor nillos o tuerca de la muleta / caja de velocidades 21
Número 25 Tor nillos de la pantalla térmica inferior 10
Número 26 Tuerca del colector de escape 18; ver orden de apriete
Número 27 Tor nillo de la cala portainyector 21
Número 28 Tor nillos de la rampa de inyección 9
Número 29 Tuerca del protector de la rampa de inyección 25
10A-12
Par de apriete 10A
795 o 796 o 797
F4R, y 771
30
31 32
33
34
37
35
39
40
38 36
39
41
104184
10A-13
Par de apriete 10A
795 o 796 o 797
Colectores de admisión y escape F4R 770, 771
Número 31 Tor nillos de la caja mariposa motorizada 10
Número 33 Tor nillos de la pantalla térmica superior 10
Número 34 Sonda de oxígeno 45
Número 35 Tor nillos del colector de escape / muleta 8
Número 36 Tuerca de muleta / caja de velocidades 21
Número 38 Tor nillos de la pantalla térmica inferior 10
Número 39 Tor nillos de la cala de admisión 21
10A-14
Par de apriete 10A
795 o 796 o 797
F4R, y 732 o 736 o 738
104185
10A-15
Par de apriete 10A
795 o 796 o 797
Colectores de admisión y escape F4R 730, 732, 736, 738
Número 42 Tor nillos de la bobina de encendido 11
Número 43 Tor nillos del accionador de aire adicional 10
11
Número 44 Tor nillos del repartidor de admisión
10 (F4R 738)
Número 45 Tor nillos de la patilla de sujeción / caja mariposa 9
11 (F4R 730, 732)

Número 46 Tor nillos de la caja mariposa
10 (F4R 736, 738)
Número 49 Tor nillos de la cala de admisión 21
10A-16
Par de apriete 10A
795 o 796 o 797
F4R, y 760 o 761 o 762 o 763 o 764 o 766 o 774 o

776 o 786 o 787 o 794 o 795 o 796 o 797
58
57
56
52
53
59
54
55
63
60
61 62
69
64
65
67
66
67
68
104188
10A-17
Par de apriete 10A
795 o 796 o 797
Colectores de admisión y escape F4R Turbo 760, 761, 762, 763, 764, 765, 766, 767, 774, 776, 786, 787, 794,
795, 796, 797.
Número 52 Tor nillos del conducto de aire del turbocompresor 8,5
Número 53 Tor nillos de la pantalla térmica del turbocompresor 10 (Roscado no realizado)

Número 54 Tor nillos del catalizador / muleta anterior 9
Número 55 Tor nillos de la patilla superior / colector de escape 9
Número 56 Sonda de oxígeno anterior 34
Número 57 Sonda de oxígeno posterior 34
Número 58 Tuerca del catalizador / turbocompresor 40
Número 59 Espárrago del turbocompresor / catalizador 9
Número 60 Tor nillos de la muleta posterior / catalizador 9
Número 61 Tuerca de la muleta posterior / caja de velocidades 21
Número 62 Tor nillos de la muleta / turbocompresor 9
Marcado 63a Tuerca inferior del turbocompresor / colector de 15 + 75˚ ± 6˚

escape
Marcado 63b Tuerca superior del turbocompresor / colector de 10+ 35˚ ± 6˚

escape
Número 64 Espárrago del colector de escape / turbocompresor 5±1
Número 66 Tor nillos de la caja mariposa 10
10A-18
Par de apriete 10A
795 o 796 o 797
71
72
70
74
73
75
78
76
77
104189
10A-19
Par de apriete 10A
795 o 796 o 797
Turbocompresor, canalizaciones de engrase y de refrigeración
Número 70 Boca 32
Número 71 Racor de canalización de alimentación aceite / boca 25
Número 72 Tor nillo hueco de canalización de alimentación 45

aceite / bloque motor
Número 73 Tor nillos de fijación de las canalizaciones / bloque 21

motor
Número 74 Tor nillo hueco de canalización refrigeración / turbo- preapriete a 12

compresor
apriete a 27
Número 75 Tor nillos de canalización de retorno de aceite / turbo- 12

compresor
Número 76 Tor nillos de fijación de canalización / caja de salida 10

del agua
Número 77 Tor nillos de la canalización de retorno de aceite 8

pequeña / canalización retorno aceite grande
Número 78 Tor nillos de fijación de las canalizaciones / bloque 21

motor
10A-20
Par de apriete 10A
795 o 796 o 797
79
80
81
82
83
86
84
85
87
104190
10A-21
Par de apriete 10A
795 o 796 o 797
Equipo motor
Número 79 Tor nillos del cárter de distribución inferior tornillos M8: 18

tornillos M6: 10
Número 80 Captador de picado 30
Número 81 Captador de presión de aceite 20
Número 82 Tor nillos de la polea de accesorios del cigüeñal 40 + 110˚
Número 83 Tor nillos de los sombreretes de bielas 20 + 40˚ ± 6˚
Número 84 Tor nillos de los sombreretes del apoyo del cigüeñal 20 + 62˚ ± 4˚
Número 85 Tor nillos del volante motor "Doble volante amortigua- 18 a 22 + 50˚ ± 6˚
dor"
Número 86 Tor nillos del volante motor sencillo 50 a 55
Número 87 Tor nillos del mecanismo de embrague tornillos M6: 13 a 16

tornillos M7: 18 a 22
tornillos M8: 23 a 26
10A-22
Par de apriete 10A
795 o 796 o 797
88
91
89
90
104192
10A-23
Par de apriete 10A
795 o 796 o 797
Cárter de aceite
Número 88 Tor nillos de la placa de cierre 15
Número 89 Tor nillos de la bomba de aceite 24
Número 90 Tor nillos del cárter de aceite consultar el método de apriete
Número 91 Tor nillos de la placa antiemulsión 24 ± 2
10A-24
Par de apriete 10A
795 o 796 o 797
92
93
94
95
97
96
104191
10A-25
Par de apriete 10A
795 o 796 o 797
Número 92 Tor nillos de la bomba de agua 17
Número 93 Tor nillos de la polea de la bomba de agua 20
Número 94 Mamelón del filtro de aceite (sin modine) 10 a 20
Número 95 Mamelón del filtro de aceite (con modine) 55 a 60
Número 96 Tor nillos del tubo de entrada de agua 9
Número 97 Filtro de aceite 10 a 14
10A-26
Par de apriete 10A
795 o 796 o 797
F4P, y 720 o 722 o 760 – F4R, y 736 o 741 o 744 o

780 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o
797
100
101
98 99
103
102
99
104
105
104198
10A-27
Par de apriete 10A
795 o 796 o 797
Accesorios* F4P 720,722,760 (sin acondicionador de aire) y F4R 700, 701,702, 736, 740, 741, 742, 743, 744,
746, 747, 780 (sin acondicionador de aire) / Accesorios** F4R 720 (sin acondicionador de aire).
Número 98 Tor nillos de la polea de la bomba de dirección asis- 10

tida
Número 99 Tor nillos de la bomba de dirección asistida / alterna- 25

dor
Número 100 Tor nillos del rodillo tensor** 50
Número 101 Tor nillos del alternador** 25
Número 102 Tor nillos del soporte accesorios** 44
Número 103 Tor nillos del soporte del alternador* 44
Número 104 Tor nillos del alternador* 44
Número 105 Tor nillos del soporte de dirección asistida* 44
10A-28
Par de apriete 10A
795 o 796 o 797
F4P, y 720 o 722 o 760 – F4R, y 740 o 741 o 744 o

780
106
112
107
108 106
111
110
109
113
104193
10A-29
Par de apriete 10A
795 o 796 o 797
Accesorios F4P 720, 722, 760 (con acondicionador de aire) / F4R 700, 701, 740, 741, 744, 746, 747, 780 (con
acondicionador de aire)
Número 106 Tor nillo y tuerca de soportes accesorios 44
Número 107 Espárrago de soporte accesorios 10

tida
Número 109 Tor nillos de la bomba de dirección asistida 25
Número 110 Tor nillos del rodillo tensor 21
Número 111 Tor nillos del rodillo enrollador 21
Número 112 Tor nillos del alternador 25
Número 113 Tor nillos del compresor 25
10A-30
Par de apriete 10A
795 o 796 o 797
F4P, y 261 o 770 o 772 o 774 o 775 – F4R, y 712 o

714 o 715 o 766 o 771 o 774 o 776 o 786 o 787 o
790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
116
117
118
114 115
119
104194
10A-31
Par de apriete 10A
795 o 796 o 797
Accesorios F4P 261, 770, 771, 772, 774, 775 (con acondicionador de aire) / F4R 712, 713, 714, 715, 720, 760,
761, 762, 763, 764, 765, 766, 767, 770, 771, 774, 776, 784, 786, 787, 790,792, 794, 795, 796, 797 (con
acondicionador de aire y bomba de dirección asistida)
Número 118 Tor nillos del soporte accesorios 44
10A-32
Par de apriete 10A
795 o 796 o 797
F4R, y 771 o 774 o 776
121
122
123
120
104199
10A-33
Par de apriete 10A
795 o 796 o 797
Accesorios F4R 770, 771,774, 776 (con acondicionador de aire)
10A-34
Par de apriete 10A
795 o 796 o 797
F4R, y 736 o 738
125
124
127
126
129
132
133 128
130
134
131
135
136
104195
10A-35
Par de apriete 10A
795 o 796 o 797
Accesorios F4R 730, 732, 736, 738 (con acondicionador de aire)
Número 124 Tor nillos del soporte de la bomba de dirección asis- 62

tida

tida
Número 127 Tor nillos de tirante alternador / motor 62
Número 128 Tor nillos de tirante alternador / motor 32
Número 129 Tor nillos de tirante alternador / alternador / muleta 32
Número 130 Tor nillos de la muleta / motor 62
Número 131 Tor nillos del alternador / soporte accesorios 62
Número 132 Tor nillo superior del rodillo tensor 22
Número 133 Tor nillo inferior del rodillo tensor 57
10A-36
Parte alta del motor: Características 10A
F4P, y 261 o 720 o 722 o 760 o 770 o 771 o 772 o 773 o 774 o 775 – F4R, y 276 o 700 o 701 o 712 o 713 o 714 o
767 o 770 o 771 o 774 o 776 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
Utillaje especializado indispensable

ATENCIÓN
Mot. 1335 Pinza para extraer las
juntas de la cola de las Para obtener un apriete correcto de los tornillos,
válvulas retirar con una jeringa el aceite que haya podido
quedar en los orificios de fijación de la culata.
Mot. 1511 Útil para colocar las
juntas de cola de vál-
vula
ATENCIÓN
No aceitar los tornillos nuevos. Aceitar imperativa-
CULATA mente los tornillos en caso de reutilización.
1 - Método de apriete de la culata
ATENCIÓN
Reutilizar los tornillos si la longitud por debajo de la
cabeza no sobrepasa los 118,5 mm (si lo hace,
sustituir todos los tornillos).
1
10
4
6
8
2
15153-1
Proceso que hay que seguir: - Controlar que todos los tornillos estén bien apretados
20 N.m.
- Apretar por orden y al par los tornillos de fijación de
la culata (20 N.m.).
10A-37
767 o 770 o 771 o 774 o 776 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
- Apretar por orden y al apriete angular: los tornillos Separación de las bujías
de fijación de la culata (100˚ ± 6˚.)100˚ ± 6˚ una pri-
mera vez. Índice del motor F4 Separación (mm)
- Apretar por orden y al apriete angular: los tornillos F4P 261, 720, 722, 760, 0,90 ± 0,05
de fijación de la culata (100˚ ± 6˚.)100˚ ± 6˚ una se- 770, 771, 772, 774, 775
gunda vez.
F4R 700, 701, 712, 713,
714, 715, 740, 741,
ATENCIÓN 744, 746, 747, 770,
771, 780, 790, 792
No reapretar los tornillos de la culata después de
aplicar este proceso. F4R 730, 732, 736, 738 0
1 -0,1
2 - Junta de culata F4R 720, 760, 794, 795 0,75 ± 0,05

(bujías Champion
RC8PYCB únicamente)
F4R 276, 720, 760, 761, 0,90 0

-0,1
762, 763, 764, 765,
766, 767, 774, 776,
786, 787, 794, 795,
1
796, 797
Par de apriete de las bujías: 25 a 30 N.m.
4 - Culata
15157
El espesor de la junta de culata se mide en (1):
- espesor de la junta aplastada: 0,65 ± 0,02 mm.
3 - Encendido
El orden de encendido es 1-3-4-2
H
Nota: el cilindro n˚1 se encuentra en el lado del
volante motor.
14520
10A-38
767 o 770 o 771 o 774 o 776 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
5 - Empujador hidráulico
Índices del Altura culata Volumen

motor H (mm) cámara culata
(cm 3) 3
F4R 760, 761, 138,4 44,4 ± 0,9
762, 763, 764, 2
765, 767, 770,
771, 774, 776,
786, 787, 794,
795, 796, 797
F4P 261, 720, 138,15 41,4 ± 0,9

722, 760, 770,
771, 772, 774,
775
F4R 276, 700,
701, 712, 713,
714, 715, 720,
730, 732, 736,
738, 740, 741,
744, 746, 747, 14499
780,790,792 Los motores F4 están equipados con topes hidráulicos
Deformación máxima del plano de junta: (2) y balancines de rodillo (3) idénticos en la admisión
y en el escape.
- culata: 0,05 mm.
No hay reglaje de juego de válvulas en estos motores.
- bloque motor: 0,03 mm
Probar la culata para detectar una posible fisura con el
6 - Válvulas
utillaje para comprobar la culata (consultar el Catálogo
de Equipamientos de Taller).
a - Medidas de las válvulas
ATENCIÓN
No se autoriza ninguna rectificación.
D1
D2
104196
10A-39
767 o 770 o 771 o 774 o 776 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
7 - Asientos de válvulas
Admisión Escape
D1 Diámetro 5,471 ± 0,009 5,447 ± 0,009 D1

de la cola
(mm)
D2 Diámetro 33,5 ± 0,12 29 ± 0,12

de la cabeza H
(mm)
L Longitud 110,08 ± 0,15 106,87 ± 0,15

total (mm)
Ángulo del 90 90 D2
asiento (˚)
87428
b - Alzadas de válvulas (mm)

Admisión Escape
Ángulo del 89˚ 89˚

Índice del motor Admisión Escape
asiento α (˚)
F4P 722, 760 9,21 8,86
Anchura del 1,3 +1,40 1,4 +1,3
0
F4P 720 9,21 7,19 asiento X (mm)
F4R 720, 722, 760 Altura del 4,65 ± 0,05

asiento H
F4P 261, 770, 771, 8,56 6.97 (mm)
772, 774, 775
Diámetro exte- 34,542 ± 0,008 30,042 ± 0,006
F4R 700, 701, 740, 10,01 10,01 rior del asiento
741, 742, 743, 744, D1 (mm)
746, 747, 780
Diámetro inte- 34,4 +0,02 29,9 +0,02
F4R 712, 713, 714, 10 8,34 0 0
rior del aloja-
715, 790, 792 miento D2
(mm)
F4R 730, 732, 736, 11 10
738
8 - Guías de válvulas
F4R 770, 771, 780, 10,01 7,19
790, 792,
a - Medidas de las guías
F4R 760, 761, 762, 9,33 9,25
763, 764, 765, 766,
767, 774, 776, 784, Admisión y Escape
786, 787, 794, 795,
796, 797 Longitud de la guía 40,5 ± 0,15
(mm)
Diámetro exterior de 11 +0,068

+0,05
la guía (mm)
10A-40
767 o 770 o 771 o 774 o 776 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
Admisión y Escape
Admisión Escape
Diámetro interior de 5 +0,075 0 (no mecanizada)
la guía (mm) Cota A (mm) Cota B (mm)
5,5 0,0180 (mecanizada*)
F4R 760, 761, 12 ± 0,15 10,2 ± 0,15
762, 763, 764,
Diámetro interior del 11 +0,004 0
alojamiento (mm) 765, 766, 767,
770, 771, 774,
* La cota se realiza con la guía montada en la culata. 776, 786, 787,
794, 795, 796,
797
b - Inclinaciones de las guías
F4P 261, 720, 12 ± 0,15 11 ± 0,15
722, 760, 770,
771, 772, 774,
775
F4R 276 700,
701, 712, 713,
714, 715, 720,
730, 732, 736,
738, 740, 741,
744, 746, 747,
780, 790, 792
9 - Juntas de la cola de válvulas
14563
Admisión: 63˚30’
Escape: 66˚
c - Posiciones de las guías
A 15770
Las juntas de cola de válvulas se ensamblan en las
arandelas de apoyo inferior de muelles de válvulas.
102781
10A-41
767 o 770 o 771 o 774 o 776 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
98503
Extraer las juntas de la cola de válvulas (Mot. 1335).
Montar imperativamente las juntas de cola de válvula
mediante el útil:
18077
- o mediante un material apropiado.
ATENCIÓN
No aceitar las juntas de la cola de válvulas antes de
montarlas.
10 - Muelles de válvulas
15737
- maletín (Mot. 1511).
104720
10A-42
767 o 770 o 771 o 774 o 776 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
Características (mm) F4 (salvo F4R 730,

Características (mm) F4 (salvo F4R 730, F4R 730, 732, 736,
F4R 730, 732, 736, 732, 736, 738
732, 736, 738 738)
738)
Diámetro interior 18,8
Longitud libre 41,3 43,57
Diámetro exterior 27
Longitud bajo carga:
Tipo de sección del ovalada
- 190 N cable
- 590 N 34,5 -
- 270 N 24,5 - 11 - Árboles de levas
- 650 N - 34,5
a - Identificaciones
- 23,5
Los árboles de levas se identifican de 3 maneras:
Longitud espiras jun- 23,2 22
tas
4 5
104738
1) Bien sea mediante un marcado en (4) horizontal o Detalles del marcado:
vertical.
10A-43
767 o 770 o 771 o 774 o 776 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
c - Juego diametral (mm)
F4R E 668 104 14 22 Número de apoyos: 6
A B C
Lado del volante motor
- La marca A corresponde al tipo de motor
Diámetros de los Diámetros de los
- La marca B corresponde a la identificación de los ár- asientos en los árbo- apoyos en culata y
boles de levas: les de levas (mm) tapa de culata (mm)
A = Admisión 1 25 0
-0,03
E = Escape
2
- La marca C sirve únicamente para el proveedor.
3 25 +0,061 +0,04
25 0
2) Bien sea colocando las ranuras descentradas (5) ha- -0,021
cia abajo en horizontal: 4
- la dirección de las levas de admisión del cilindro N˚1 5

(6) es hacia la derecha,
6 28 0 28 +0,061+0,04
-0,021
- la dirección de las levas de escape del cilindro N˚1 (7)
es hacia la izquierda. Lado distribución
3) Bien sea en configuración desfasador del árbol de

levas de admisión.
d - Alturas de las levas H (mm)
102771
Altura H Admisión Escape

9 8 (en mm)
15152
F4P 722, 760 40,616 ± 0,03 40,437 ± 0,03
(8): árbol de levas de admisión
F4P 720 40,616 ± 0,03 39,589 ± 0,03
(9): árbol de levas de escape F4R 276, 720
F4P 261, 770, 40,282 ± 0,03 39,474 ± 0,03

b - Juego longitudinal (mm) 771, 772, 774,
Admisión y escape 0,08 a 0,178 mm 775
10A-44
767 o 770 o 771 o 774 o 776 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
e - Diagramas de distribución (en grados ˚) (no
Altura H Admisión Escape verificable)
(en mm)
F4R 700, 701, 41,024 ± 0,03 41,027 ± 0,03 – F4R, y 760 o 761 o 762 o 763 o 764 o 765 o 766
740, 741, 744, o 767 o 774 o 776 o 786 o 787 o 794 o 795 o 796 o
746, 747, 780 797
F4R 712, 713, 41,024 ± 0,03 40,171 ± 0,03 Diagrama de distribución (no verificable) para los mo-
714, 715, 790, tores no equipados de un desfasador del árbol de levas
792 de admisión. Calado teórico para una alzada de 0,7
mm (juego nulo).
F4R 730, 732, 41,531 ± 0,03 41,019 ± 0,03
736
F4R 770, 771 41,024 ± 0,03 39,589 ± 0,03
F4R 760, 761, 40,677 ± 0,03 40,637 ± 0,03

762, 763, 764,
765, 766, 767,
774, 776, 786,
787, 794, 795,
796, 797
Admisión Escape
Leva 1 Leva 2 Leva 1 Leva 2
Retraso apertura admisión* -10˚ -6˚ - -
Retraso cierre admisión 50˚ 46˚ - -
Avance apertura escape - - 37˚ 33˚
Avance cierre escape** - - -7˚ -3˚
F4R, y 701 o 712 o 713 o 714 o 715 o 740 o 741 o

744 o 746 o 747 o 790 o 792
Diagrama de distribución (no verificable) para los mo-
tores equipados de un desfasador del árbol de levas de
admisión. Calado teórico para una alzada de 0,7 mm
(juego nulo).
Admisión Escape
Retraso apertura -10˚ -14˚ - -

admisión*
Desfasado no acti-
vado
Retra s o cierre 40˚ 44˚ - -
admisión
10A-45
767 o 770 o 771 o 774 o 776 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
Admisión Escape
Avance a la Aper- 6˚ 2˚ - -
tura de Admisión
Desfasado activado
admisión
Avance apertura - - 24˚ 20˚

escape
Ava n c e cierre - - -4˚ 0˚

escape**
F4P, y 261 o 770 o 771 o 772

(juego nulo).
Admisión Escape

admisión*
Desfasado no acti-
vado Retra s o cierre 31˚ 35˚ - -
admisión
Avance a la aper- 2˚ -2˚ - -

tura de admisión*
Desfasado activado
admisión

escape
Ava n c e cierre - - -8˚ -4˚

escape**
F4P, y 774
tores no equipados de un desfasador del árbol de levas
de admisión. Calado teórico para una alzada de 0,7
mm (juego nulo).
10A-46
767 o 770 o 771 o 774 o 776 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
Admisión Escape
Avance cierre escape** - - -8˚ -4˚
F4R, y 770 o 771

mm (juego nulo).
Admisión Escape
Avance cierre escape** - - -4˚ 0˚
F4P, y 720 – F4R, y 276 o 720

mm (juego nulo).
Admisión Escape
10A-47
767 o 770 o 771 o 774 o 776 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
F4R, y 790
mm (juego nulo).
Admisión Escape

(juego nulo).
F4R, y 730 o 732 o 736 o 738
736 CB1T-CB1N
Admisión Escape

admisión*
Desfasado no acti-
vado
admisión
Avance a la Aper- 9˚ 5˚ - -
tura de Admisión
Desfasado activado
admisión

escape
Retra s o cierre - - 4˚ 8˚
escape

mm (juego nulo).
F4R, y 736
736 CB15
10A-48
767 o 770 o 771 o 774 o 776 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
Admisión Escape
Retraso cierre escape - - 4˚ 8˚
F4P, y 722 o 760

mm (juego nulo).
Admisión Escape
Nota:
* Al ser negativo el Retraso Apertura Admisión, la
apertura de las válvulas se encuentra después del
punto muerto superior.
** Al ser negativo el Avance Cierre Escape, el
cierre de las válvulas se encuentra antes del Punto
Muerto Superior.
1
14515
(1): A3 - 1 = Admisión del cilindro 3 y leva n˚1.
(2): E2 - 2 = Escape del cilindro 2 y leva n˚2.
10A-49
767 o 770 o 771 o 774 o 776 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
11953
1 Marca fija del Punto Muerto Superior del bloque mo-
tor
2 Marca móvil del Punto Muerto Superior del volante
motor
3 Marca móvil del Punto Muerto Inferior del volante mo-
tor
4 Retraso Apertura Admisión
5 Avance Cierre Escape
6 Retraso Cierre Admisión
7 Avance Apertura Escape
8 Sentido de rotación del cigüeñal
10A-50
Bajos de motor: Características 10A
767 o 770 o 771 o 774 o 776 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
F4R 774
X
Mot. 1492 Útil para colocar los
7
cojinetes de bielas
3
Mot. 1493 Útil para centrar coji-
netes de apoyo del 1
cigüeñal (motores F)
I - PISTONES 4
8
1 - Marcado de los pistones
X
7
2
2
6 5
1
15521
(1) El sentido del pistón Λ lado del volante motor

3 8
(2) La clase del pistón (2 - 3) o (B - C)
(3) Sirve únicamente para el proveedor
4 (4) Sirve únicamente para el proveedor
(5) Eje de simetría del pistón

6 5
(6) Eje del orificio del bulón del pistón
15521 (7) Saliente entre el orificio del eje (6) y el eje de sime-
tría del pistón (5) es de 0,8 mm
(8) Índice del motor
Marcado en (8) Índice del motor
1.8 F4P 261, 720, 722, 760, 770,

771, 772, 774, 775
2.0 F4R 276, 700, 701, 712, 713,

720, 740, 741, 744, 746, 747,
780, 790)
770 F4R 770, 771, 714, 715, 792
Ningún mar- F4R 760, 761, 762, 763, 764,

cado 765, 766, 767, 774, 776, 786,
787, 794, 795, 796, 797
S F4R 730, 732, 736, 738
10A-51
767 o 770 o 771 o 774 o 776 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
2 - Medidas de los pistones La medida del diámetro debe efectuarse a la cota
X1.
Cota (X1) (mm) Índice del motor
43,8 ± 0,01 F4P 261, 720, 722, 760, 770,

X3 771, 772, 774, 775
F4R 276, 700, 701, 712, 713,
X1 720, 730, 732, 736, 738, 740,
X2
741, 744, 746, 747, 780, 790,
792
44 ± 0,01 F4R 714, 715, 760, 761,

763, 764, 765, 766, 767, 770,
771, 774, 776, 786, 787, 794,
795, 796, 797
104699
Clases y diámetros nominales de los pistones
Diámetro nominal pistón (mm)
F4P 261, 720, F4R 730, 732, F4R 774

722, 760, 770, 736, 738, 760,
771, 772, 774, 761, 762, 763,
Marca de la 775 764, 765, 766,
clase en 767, 776, 786,
F4R 276, 700,
pistón 787, 794, 795,
701, 712, 713,
796, 797
714, 715, 720,
740, 741, 744,
746, 747, 770,
771, 780, 790,
792
2óB 82,680 incluido 82,675 incluido 82,655 incluido

a 82,690 exclu- a 82,685 exclu- a 82,665 exclu-
sive sive sive
3óC 82,690 incluido 82,685 incluido 82,665 incluido

a 82,700 a 82,695 a 82,675
incluido incluido
10A-52
767 o 770 o 771 o 774 o 776 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
Altura total pistones X2 Longitud: 60,7 a 61 mm
Diámetro exterior: 20,995 a 21 mm
Diámetro interior: 12,6 mm (máximo)
56,8 F4P 261, 720, 722, 760, 770,
771, 772, 774, 775 Aceitar el eje en la reposición.
F4R 276, 700, 701, 712, 713,

720, 730, 732, 736, 738, 740, II - SEGMENTOS
741, 744, 746, 747, 780, 790
1 - Espesores (mm)
57 F4R 714, 715, 760, 761, 762,
763, 764, 765, 766, 767, 770,
771, 774, 776, 786, 787, 792,
794,795, 796, 797
Cota X3 parte superior del pistón / parte superior

de la garganta cortafuego 9

10
6 ± 0,1 F4P 720, 722, 760, 770, 771,
772, 774
F4R 276, 700, 701, 712, 713,
714, 715, 720, 740, 741, 744, 12 11
746, 747, 770, 771, 780, 790
6,6 ± 0,1 F4R 730, 732, 736, 738
5 ± 0,1 F4R760, 761, 762, 763, 764,

765, 766, 767, 774, 776, 786,
787, 794, 795, 796, 797
Volumen cámara pistón
Volumen (cm3 ) Índices del motor
3,04 ± 0,4 F4R 730, 732, 736, 738
3,68 ± 0,4 F4P 261, 720, 722, 760, 770, 15177

771, 772, 774, 775 Tres segmentos
8,11 ± 0,4 F4R 714, 715, 770, 771, 792 (9) De fuego: 1,175 a 1,190,
(10) Estanquidad: 1,470 a 1,495,
9,64 ± 0,4 F4R 276, 700, 701, 712, 713,
720, 740, 741, 744, 746, 747, Rascador, compuesto de tres partes: 1,87 a 2,0
774, 780, 790 - un segmento del muelle (11)
10,4 ± 0,4 F4R 760, 791, 792, 763, 764, - dos raíles de acero (12)
765, 766, 767, 776, 786, 787,
794, 795, 796, 797
3 - Medida del bulón del pistón

El bulón está montado libre en la biela y en el pistón.
10A-53
767 o 770 o 771 o 774 o 776 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
2 - Juego en el corte IV - CIGÜEÑAL
1 - Medidas del cigüeñal

Segmento Juego en el corte (mm)
Número de apoyos: 5
De fuego 0,20 a 0,35 F4 (salvo F4R 730,
Juego lateral del cigüeñal (mm): 0,067 a 0,252
732, 736, 738)
Juego diametral del cigüeñal (mm): 0,040 a 0,075
0,15 a 0,25 F4R 730, 732, 736,
738
2 - Diámetro de los torreones (2 clases)
Estanquidad 0,40 a 0,60
Dos tipos
Rascador 0,25 a 0,75
a - Primera marca por toque de pintura en el
cigüeñal
III - BIELAS
ATENCIÓN Toque de pin- Azul ROJA

No utilizar ningún punzón o bolígrafo de grabado tura
para marcar los sombreretes de bielas respecto a
sus cuerpos, con el fin de evitar cualquier amago de Diámetro 54,785 54,795
rotura de la biela. nominal tor- incluido a 54, incluido a 54,
reón (mm) 795 exclusive 805 exclusive
Utilizar un rotulador indeleble.
La diferencia máxima de peso para un mismo motor b - Segunda marca por grabado en el cigüeñal
debe ser de 6 gramos.
Medidas de las bielas
Juego lateral de la cabeza de biela (mm): 0,22 a 0,40
Juego diametral de la cabeza de biela (mm): 0,020 a 0, A

070
Entre-ejes entre cabeza y pie de biela (mm):
- F4P: 149,5 ± 0,035
- F4R: 144 ± 0,035
F4P F4R
Diámetro cabeza 48,035 0 48,044 ± 0,

-0,
biela (con cojine- 009
019
tes) (mm)
Diámetro cabeza 51,587 0 51,596 ± 0, 103689

-0,
biela (sin cojine- 009
019
tes) (mm)
Diámetro pie biela 23 0 23,010 ± 0,

-0,021
(con casquillo) 010
(mm)
10A-54
767 o 770 o 771 o 774 o 776 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
Detalles del marcado « A » V - BLOQUE MOTOR
18 19 Identificación del diámetro de los cilindros
ATENCIÓN
Respetar imperativamente los apareamientos de
los diámetros entre los pistones y los cilindros del
bloque motor.
20 21
107878
(18): clase de diámetro del torreón N˚1 lado del volante

motor
(19): clase de diámetro del torreón N˚5 lado distribu-

ción
(20): clase de diámetro de la muñequilla N˚1 lado del

volante motor
(21): clase de diámetro de la muñequilla N˚4 lado dis-

tribución
Marca gra- 1 0
bada en el
cigüeñal
Diámetro 54,785 54,795

nominal tor- incluido a 54, incluido a 54,
reón (mm) 795 exclu- 805 exclu-
sive sive
3-
Diámetro de las muñequillas (1 clase)
Diámetro nominal 48 +0,02 0

muñequilla (mm)
Carrera del cigüeñal:
- Para el motor F4P 83 mm
- Para el motor F4R 93 mm
10A-55
767 o 770 o 771 o 774 o 776 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
X4
104538
La presencia o no y la posición de los orificios (T) res-
pecto al plano de junta del bloque motor permiten iden-
tificar la cota nominal de origen del cilindro y por
consiguiente los diámetros de los pistones correspon-
dientes.
10A-56
767 o 770 o 771 o 774 o 776 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
Apareamientos clases pistones respecto al bloque motor
Diámetro nominal pistón (mm)
F4P 261, 720, F4R 730, 732, F4R 774

722, 760, 770, 736, 738,760, 761,
Cota (X4) de los 771, 772, 774, 775 762, 763, 764,
Diámetro del 765, 766, 767,
orificios (T) en el Marca de la clase F4R 276, 700,
cilindro (mm) 776, 786, 787,
bloque motor 701, 712, 713,
794, 795, 796, 797
714, 715, 720,
740, 741, 744,
746, 747, 770,
771, 780, 790, 792
Sin orificio 2óB 82, 710 incluido a 82,680 incluido a 82,675 incluido a 82.655 incluido a
82,720 exclusive 82,690 exclusive 82,685 exclusive 82,665 exclusive
y
(X4) = 13 mm
(X4) = 19 mm 3óC 82,720 incluido a 82,690 incluido a 82,685 incluido a 82,665 incluido a
82,730 incluido 82,700 incluido 82,695 incluido 82,675 incluido
VI - COJINETES 2 - Cojinetes del cigüeñal
1 - Cojinetes de bielas
15197
El cigüeñal está equipado de cojinetes sin posiciona-
dor.
15198
Existen dos clases de cojinetes, la identificación se
Las bielas están equipadas con cojinetes sin posicio- hace a través de un toque de pintura debajo de los co-
nador. jinetes.
1 clase, espesor (mm): 1,776 ± 0,003.
La colocación de los cojinetes se efectúa mediante el

útil (Mot. 1492).
10A-57
767 o 770 o 771 o 774 o 776 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
Toque de pin- AZUL ROJA

tura
Espesor coji- 1,944 a 1,950 1,939 a 1,945

nete (mm)
Sentido de montaje:
17
16
15
15181
- en el bloque motor, poner los cojinetes ranurados (15) - Post-Venta: 2,45 a 2,50
en todos los apoyos,
- en los sombreretes del apoyo, poner los cojinetes no
ATENCIÓN
ranurados (16) en todos los sombreretes del apoyo.
No aceitar entre los asientos del bloque motor y las
El montaje de los cojinetes del cigüeñal se efectúa me- calas laterales.
diante el útil (Mot. 1493)
Caras ranuradas, lado cigüeñal.
3 - Calas laterales
Las calas se montan en el apoyo N˚2 en (17).
Hay cuatro clases; espesores (mm):
- Origen: 2,30 a 2,35
- Post-Venta: 2,35 a 2,40
- Post-Venta: 2,40 a 2,45
10A-58
Ingredientes 10A
767 o 770 o 771 o 774 o 776 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
INGREDIENTES
Tipo Cantidad Órgano concernido Referencia
Decapjoint Untar Limpieza de los planos de junta 77 01 405 952
RHODORSEAL 5661 Untar Sombrerete de apoyo del cigüeñal 77 01 404 452
LOCTITE 518 Untar Tapa de culata 77 01 421 162

Decantador
LOCTITE FRENETAN- 1 ó 2 gotas - 77 01 394 070

CHE
Grasa fluorada Cordón Bobina de encendido 82 00 168 855
10A-59
Piezas que hay que sustituir sistemáticamente 10A
767 o 770 o 771 o 774 o 776 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
PIEZAS QUE HAY QUE SUSTITUIR -el piñón del cigüeñal por un piñón con chaveta inte-
SISTEMÁTICAMENTE EN CASO DE REPARACIÓN grada (en el caso de un cigüeñal equipado con chave-
DEL MOTOR tas a la derecha (1)).
- todas las juntas, - la correa de accesorios
- el termostato, - la polea de accesorios del cigüeñal,
- los manguitos del circuito de refrigeración si están da- - el tornillo de la polea de accesorios del cigüeñal.
ñados,
- los tapones en el extremo de la culata (lado del volan-
te motor),
- el filtro de aceite,
- los surtidores de refrigeración del fondo del pistón,
- las guías de válvulas,
- los tornillos del decantador de aceite (F4R 730,732,
736,738),
- los tornillos del volante motor,
- los tornillos de los sombreretes de apoyos del ci-
güeñal,
- los tornillos de sombreretes de bielas,
Cara de distribución:
- las tuercas de la polea del árbol de levas,
- el tornillo del desfasador del árbol de levas de admi-
sión,
- el rodillo tensor,
- los rodillos enrolladores,
- la correa.
104864
10A-60
Particularidades 10A
767 o 770 o 771 o 774 o 776 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
Material indispensable
maletín de reparación de una rosca añadida
I - LAVADO DEL MOTOR

Proteger los diferentes accesorios para evitar cualquier
proyección de agua y de productos de lavado.
No introducir agua en las tuberías de admisión de aire.
II - COLOCACIÓN DE ROSCAS AÑADIDAS

Los orificios roscados del conjunto de las piezas que
componen el motor (salvo la tapa de culata) pueden
ser reparados con ayuda del material maletín de repa-
ración de una rosca añadida.
III - LAVADO DE LAS PIEZAS DEL MOTOR
ATENCIÓN
Al limpiar las piezas, es imperativo no golpear las
mismas.
10A-61
Cambio estándar 10A
767 o 770 o 771 o 774 o 776 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
MOTOR CAMBIO ESTÁNDAR - la cala del portainyector,
- el colector de escape,
1 - Preparación del motor usado para el retorno
- el turbocompresor,
Limpiar el motor. - el catalizador primario (F4R Turbocomprimido),
Vaciar el aceite y el agua del motor usado. - las sondas de oxígeno,
Fijar el motor usado sobre el zócalo y en las mismas - los accesorios (alternador, compresor del acondicio-
condiciones que el motor de cambio estándar: nador de aire, bomba de dirección asistida),
- poner los tapones de plástico y las tapas, - los soportes multifunción accesorios.
- colocar la tapa de cartón recubriéndolo todo. - las anillas de levantamiento del motor (si hay una di-
ferencia entre las del motor cambio estándar y el mo-
2 - Piezas que se deben dejar en el motor usado tor usado).
Piezas que se deben dejar en el motor usado o adjun-

tar en la caja de retorno: ATENCIÓN
- la varilla de aceite, El motor renovado sólo posee aproximadamente un
litro de aceite, no hay que olvidarse de completar el
- el filtro de aceite, nivel.
- el refrigerador de aceite (si F4R turbocomprimido),
- la sonda del nivel de aceite,
- el manocontacto de aceite,
- el captador de picado,
- las bujías,
- la tapa de culata,
- el tubo de entrada de agua,
- la bomba de agua,
- la caja de salida del agua,
- el frontal completo de distribución (piñón cigüeñal,
correa, rodillo tensor, rodillo(s) enrollador(es), piño-
nes de árboles de levas),
- los cárteres de distribución,
- la polea de accesorios del cigüeñal,
- el disco y el mecanismo de embrague,
- el volante motor o la chapa de arrastre.
3 - Piezas que se deben extraer del motor usado

Piezas que no hay que olvidarse extraer del motor usa-
do:
- todos los tubos del circuito de refrigeración de agua,
- la electroválvula del desfasador del árbol de levas de
admisión,
- las bobinas de encendido,
- el repartidor de admisión,
10A-62
Utillaje especializado 10A
767 o 770 o 771 o 774 o 776 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
Utillaje especializado indispensable Utillaje especializado indispensable
Mot. 445 Llave de correa univer- Mot. 1485 Útil para extraer los
sal para filtro de aceite refrigeradores del
fondo de los pistones
Mot. 588 Bridas para sujetar las
camisas Mot. 1485-01 Útil para extraer los
refrigeradores del
Mot. 591-02 Flexible imantado con fondo de los pistones
índice para llave angu-
lar de apriete de culata Mot. 1487 Útil para reposición de
las tapas del árbol de
Mot. 591-04 Llave angular para el levas (diámetro 57
apriete de la culata mm)
(arrastre 1/2")
Mot. 1488 Útil para reposición de
Mot. 792-03 Placa soporte del las tapas del árbol de
motor para stand levas (diámetro 43
DESVIL mm)
Mot. 799-01 Inmovilizador de los Mot. 1492 Útil para colocar los
piñones para correa cojinetes de bielas
dentada de distribu-
ción Mot. 1493 Útil para centrar coji-
netes de apoyo del
Mot. 990-03 Útil para colocar la cigüeñal (motores F)
junta de estanquidad
del cigüeñal, lado dis- Mot. 1495 Casquillo de 22 mm
tribución para extracción/reposi-
ción de las sondas de
Mot. 991-01 Útil para colocar la oxígeno - arrastre cua-
junta de estanquidad drado 1/2" y 6 caras
del cigüeñal lado ext. de 24 mm
volante (motores F)
Mot. 1495-01 Casquillo de 22 mm
Mot. 995 Juego de 2 vástagos para extracción/reposi-
adaptables en la placa ción de las sondas de
soporte del motor oxígeno - arrastre cua-
Mot.792-03 drado 1/2" y 6 caras
ext. de 24 mm
Mot. 1054 Espiga de Punto
Muerto Superior Mot. 1496 Útil para calado de los
árboles de levas
Mot. 1329 Cofia del filtro de
aceite diámetro 76 mm Mot. 1502 Útil para extraer las
chavetas de la cola de
Mot. 1335 Pinza para extraer las válvulas
juntas de la cola de las
válvulas Mot. 1505 Aparato para controlar
la tensión de las cor-
Mot. 1423 Útil para extraer los reas (frecuenciómetro)
sombreretes de
apoyos del cigüeñal Mot. 1509 Útil para bloquear los
con silicona piñones de los árbo-
les de levas
10A-63
767 o 770 o 771 o 774 o 776 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
Mot. 1509-01 Kit de adaptación del

útil Mot.1509

vula

juntas de los árboles
de levas (28 x 47)
Mot. 1513 Útil de reposición de la

junta labiada de estan-
quidad de la electro- 69716
válvula del desfasador
del árbol de levas
Referencia Número Alma- Designación
Mot. 1516 Útil para reposición de Métodos cén de Piezas
los refrigeradores del de Recambio
(orientados a 5°) (Mot. 445) 00 00 044 500 Llave de correa
universal para
Mot. 1517 Útil para colocar la filtro de aceite
junta del árbol de levas
de admisión
Mot. 1573 Soporte de culata
Mot. 1677 Sector de inmoviliza-

ción del volante motor
(motores F)
Mot. 1715 Aparato para controlar

reas (frecuenciómetro)
Emb. 880 Extractor de pasado-

res
Emb. 1604 Útil para comprimir el

embrague para rear- 76666
mado del sistema de
recuperación
Emb. 1518 Colección de centra- Métodos cén de Piezas
dores de fricciones del de Recambio
embrague
(Mot. 588) 00 00 058 Bridas para
sujetar las
800
camisas
10A-64
767 o 770 o 771 o 774 o 776 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
77889 10099
Referencia Número Alma- Designación Referencia Número Alma- Designación

Métodos cén de Piezas Métodos cén de Piezas
de Recambio de Recambio
(Mot. 591-02) 00 00 059 102 Flexible iman- (Mot. 792-03) 00 00 079 203 Placa soporte
tado con índice del motor para
para l l ave stand DESVIL
angular de (con vástagos
apriete de de A a W)
culata
80359
78181

Referencia Número Alma- Designación Métodos cén de Piezas
Métodos cén de Piezas de Recambio
de Recambio
(Mot. 799-01) 00 00 079 901 Inmovilizador
(Mot. 591-04) 00 00 059 104 Llave angular de los piñones
para apriete de para correa
culata (arras- dentada de
tre 1/2") distribución
10A-65
767 o 770 o 771 o 774 o 776 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
Referencia Número Designación

Métodos Almacén de
Piezas de
Recambio
(Mot. 991- 00 00 099 Útil para colocar la

01) 101 junta de estanquidad
del cigüeñal lado
volante (junta 85 x
105 x 8)
96897

Métodos cén de Piezas
de Recambio
(Mot. 990-03) 00 00 099 003 Útil para colo-

car la junta de
estanquidad
del cigüeñal,
lado distribu-
ción
84900

de Recambio
(Mot. 995) 00 00 099 500 Juego de 2

vástagos adap-
tables en la
placa soporte
del motor (Mot.
792-03)
96898
10A-66
767 o 770 o 771 o 774 o 776 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
90277 98503

(Mot. 1054) 00 00 105 400 Espiga de (Mot. 1335) 00 00 133 500 Pinza para
punto muerto extraer las jun-
superior tas de la cola
de las válvulas
97160
12875

Métodos cén de Piezas Referencia Número Alma- Designación
de Recambio Métodos cén de Piezas
de Recambio
(Mot. 1329) 00 00 132 900 Cofia del filtro
de aceite (diá- (Mot. 1423) 00 00 142 300 Útil para
metro 76 mm) extra e r los
sombreretes
de apoyos del
cigüeñal con
silicona
10A-67
767 o 770 o 771 o 774 o 776 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
15869 14926

(Mot. 1485) 00 00 148 500 Útil para (Mot. 1487) 00 00 148 700 Útil para repo-
extra e r los sición de las
refrigeradores tapas del árbol
del fondo de de levas (diá-
los pistones metro 57 mm)
15868 14926

(Mot. 1485-01) 00 00 148 501 Útil para (Mot. 1488) 00 00 148 800 Útil para repo-
extra e r los sición de las
refrigeradores tapas del árbol
del fondo de de levas (diá-
los pistones metro 43 mm)
10A-68
767 o 770 o 771 o 774 o 776 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
15867 14923
Referencia Número Alma- Designación Referen- Número Designación

Métodos cén de Piezas cia Méto- Almacén
de Recambio dos de Piezas
de Recam-
(Mot. 1492) 00 00 149 200 Útil para colo- bio
car los cojine-
tes de biela (Mot. 00 00 149 Casquillo de 22 mm
1495) 500 para extracción - repo-
sición de sonda de
oxígeno.
Arrastre cuadrado 1/2"
& 6 caras ext. de 24
mm
15866

de Recambio
(Mot. 1493) 00 00 149 300 Útil para cen- 21566

trar cojinetes
de apoyo del
cigüeñal
10A-69
767 o 770 o 771 o 774 o 776 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
Referen- Número Designación

cia Méto- Almacén
dos de Piezas
de Recam-
bio
(Mot. 00 00 149 Casquillo de 24 mm

1495-01) 501 para extracción - repo-
sición de sonda de
oxígeno.
Arrastre cuadrado 1/2"
& 6 caras ext. de 24
mm
16088

de Recambio
(Mot. 1502) 00 00 150 200 Útil para

extraer las cha-
vetas de la
cola de la vál-
vula
15004

de Recambio
(Mot. 1496) 00 00 149 600 Útil para

calado de los
árboles de
levas
16171

de Recambio
(Mot. 1505) 00 00 150 500 Aparato para

controlar la
tensión de las
correas (fre-
cuencímetro)
10A-70
767 o 770 o 771 o 774 o 776 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
15865 15737

(Mot. 1509) 00 00 150 900 Útil para blo- (Mot. 1511) 00 00 151 100 Útil para colo-
quear las car las juntas
poleas de los de cola de vál-
árboles de vula
levas
15864
16014

Referencia Número Alma- Designación Métodos cén de Piezas
Métodos cén de Piezas de Recambio
de Recambio
(Mot. 1512) 00 00 151 200 Útil para colo-
(Mot. 1509-01) 00 00 150 901 Kit de adapta- car las juntas
ción del útil de los árboles
(Mot. 1509) de levas (28 x
47)
10A-71
767 o 770 o 771 o 774 o 776 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797

Piezas de
Recambio
(Mot. 1516) 00 00 151 600 Útil para reposi-

ción de los refri-
geradores del
fondo del pistón
(orientados a 5˚)
15860

Piezas de
Recambio
(Mot. 1513) 00 00 151 300 Útil para reposi-

ción de la junta
labiada de la
electroválvula del
desfasador del
árbol de levas 15864

de Recambio
(Mot. 1517) 00 00 151 700 Útil para colo-

car la junta del
árbol de levas
de admisión
15863
17670
10A-72
767 o 770 o 771 o 774 o 776 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797

Piezas de
Recambio
(Mot. 1573) 00 00 157 300 Soporte de culata
106507
13284 Referencia Número Designación

Piezas de
Referencia Número Alma- Designación Recambio
de Recambio (Mot. 1715) 77 11 381 Aparato para contro-
715 lar la tensión de las
(Mot. 1677) 00 00 167 700 Sector de correas (frecuencí-
inmovilización metro)
del volante
motor
84328
10A-73
767 o 770 o 771 o 774 o 776 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797

de Recambio
(Emb. 880) 00 00 088 000 Masa de iner-

cia
19919

de Recambio
(Emb. 1604) 00 00 160 400 Útil de compre-

sión del embra-
gue para
rearmado del
sistema de
recuperación

de Recambio
(Emb. 1518) 00 00 151 800 Colección de

centradores de
fricciones del
embrague
10A-74
Material 10A
767 o 770 o 771 o 774 o 776 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
- La llave dinamométrica "de bajo par",
Casquillo de montaje del pistón con segmentos en
la camisa
utillaje para comprobar la culata - La casquillo de 22 mm largo estándar 1/2"

(cuadrado de 12,7 mm) para extraer el captador
útil de apriete angular de presión de aceite,
llave dinamométrica "de bajo par"
casquillo de 22 mm largo estándar 1/2" (cuadrado - La boca de estrella hembra 8/12/14 estándar 1/
de 12,7 mm) 2" (cuadrado de 12,7),
boca de estrella hembra 8/12/14 estándar 1/2" (cua-

drado de 12,7)
- La pinzas finas para extracción/reposición de las
pinzas finas chavetas de cola de válvula,
maletín de reparación de una rosca añadida
maletín para colocación de las juntas de la cola de - El maletín de reparación de una rosca añadida,
válvulas
soporte de órganos
- El maletín para colocación de las juntas de la
cola de válvulas,
LOS MATERIALES INDISPENSABLES SON:
- El soporte de órganos.
83391
- El Casquillo de montaje del pistón con seg-

mentos en la camisa,
- El utillaje para comprobar la culata,
- El útil de apriete angular,
10A-75
Motor: Desvestido 10A
732 o 736 o 738 o 740 o 741 o 744 o 746 o 747 o 770 o 771 o 780 o 790 o 792
I - PREPARACIÓN DEL MOTOR PARA LA
Utillaje especializado indispensable COLOCACIÓN DE ESTE SOBRE EL SOPORTE
Mot. 1495 Casquillo de 22 mm
para extracción/reposi-
oxígeno - arrastre cua-
drado 1/2" y 6 caras
ext. de 24 mm

drado 1/2" y 6 caras 1
ext. de 24 mm
Mot. 995 Juego de 2 vástagos

1
adaptables en la placa
soporte del motor
Mot.792-03
Mot. 792-03 Placa soporte del

motor para stand
DESVIL 100606
Mot. 1575 Vástago soporte del

motor "N1" comple- IMPORTANTE
mento del Mot.792-03.
Para trabajar con total seguridad en el motor, uti-
Para stand DESVIL.
lizar imperativamente el nuevo soporte o hacer
que el fabricante modifique el antiguo soporte.
Cuando el motor está en el stand, poner impera-
tivamente los patines (1).
Extraer el cableado eléctrico del motor.

Cambiar el aceite del motor.
10A-76
732 o 736 o 738 o 740 o 741 o 744 o 746 o 747 o 770 o 771 o 780 o 790 o 792
104723
Retirar las tuercas del colector de escape.
Extraer el colector de escape.
II - EVOLUCIÓN DEL BLOQUE MOTOR

15098
Para optimizar la acústica, ha evolucionado la cara
Extraer la carcasa del filtro de aire si el motor está
de acoplamiento del bloque motor.
equipado.
104722
Extraer:
- la sonda de oxígeno mediante el útil (Mot. 1495) o
el útil (Mot. 1495-01),
- la pantalla térmica superior.
10A-77
732 o 736 o 738 o 740 o 741 o 744 o 746 o 747 o 770 o 771 o 780 o 790 o 792
Bloque motor clásico con una cara de acoplamiento pequeña
acoplamiento pequeña
N P
104724
Fijar los vástagos (N), (P) y (B) del útil (Mot. 995) en
el bloque motor correspondientes a los agujeros (12,
25 y 26) de la placa soporte (Mot. 792-03).
Nuevo bloque motor con cara de acoplamiento

23162 ancha
Nuevo bloque motor con una cara de acoplamiento

ancha
N1 P
19992
Fijar los vástagos (P) y (B) del útil (Mot. 995) así
como el vástago (N1) del útil (Mot. 1575) en el blo-
23163 que motor que corresponden a los agujeros (12, 25
y 26) de la placa soporte (Mot. 792-03).
Bloque motor clásico con una cara de
10A-78
732 o 736 o 738 o 740 o 741 o 744 o 746 o 747 o 770 o 771 o 780 o 790 o 792
Placa soporte del motor
10099
3 1
2
20152
Evolución de la cabeza soporte del motor DESVIL
que sirve para la reparación del motor: sustitución de
la cabeza TS 126 (1) por la cabeza TS 127 (2).
Particularidades de esta nueva cabeza:
- engrase permanente del eje de rotación,
- Bloqueo grado por grado de la cabeza.
ATENCIÓN
Aflojar imperativamente el tornillo de embridado
(3) hasta el extremo, para liberar la cabeza
cuando ya no hay motor sobre el soporte.
10A-79
F4R, y 760 o 761 o 762 o 763 o 764 o 765 o 766 o 767 o 774 o 776 o 786 o 787 o 794 o 795 o 796 o 797
Extraer el cableado eléctrico del motor.
Cambiar el aceite del motor.
ext. de 24 mm

soporte del motor
Mot.792-03

motor "N1" comple-
mento del Mot.792-03.
Para stand DESVIL.

motor para stand
DESVIL
PREPARACIÓN DEL MOTOR PARA LA

COLOCACIÓN DE ESTE SOBRE EL SOPORTE
100606
IMPORTANTE
Para trabajar con total seguridad en el motor, uti-
lizar imperativamente el nuevo soporte o hacer
que el fabricante modifique el antiguo soporte.
Cuando el motor está en el stand, poner impera-
tivamente los patines (1).
10A-80
104715
Extraer:
- el conjunto (1) conducto de aire - pantalla térmica
del turbocompresor,
- las dos sondas de oxígeno mediante el útil (Mot.
1495),
- el tornillo (2) de la patilla superior en el colector de
escape,
- los dos tornillos de la muleta anterior (3) en el blo-
que motor,
- las tres tuercas de fijación del catalizador primario
y extraerlo.
10A-81
5 8
104716
Extraer:
- la canalización de refrigeración del turbocompresor
(4),
- el tornillo de fijación (5) de las canalizaciones en el
bloque motor,
- los dos tornillos (6) que unen las dos canalizacio-
nes de retorno de aceite,
- la canalización de retorno de aceite larga (7),
- la canalización de alimentación de aceite (8).
10A-82
Bloque motor con cara ancha de acoplamiento
N1
B
104717
Fijar los vástagos (P) y (B) del útil (Mot. 995) así
como el vástago (N1) del útil (Mot. 1575) en el blo-
que motor que corresponden a los agujeros (12, 25
y 26) de la placa soporte (Mot. 792-03).
10A-83
Placa soporte del motor
10099
2 3 1
20152
Evolución de la cabeza soporte del motor DESVIL
que sirve para la reparación del motor: sustitución de
la cabeza TS 126 (1) por la cabeza TS 127 (2).
Particularidades de esta nueva cabeza:
- engrase permanente del eje de rotación,
- Bloqueo grado por grado de la cabeza.
ATENCIÓN
Aflojar imperativamente el tornillo de embridado
(3) hasta el extremo, para liberar la cabeza
cuando ya no hay motor sobre el soporte.
10A-84
Distribución - culata: Extracción 10A
771 o 774 o 776 o 780 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 797
EXTRACCIÓN DE LA CORREA DE
DISTRIBUCIÓN
Muerto Superior

(motores F)
Mot. 1509 Útil para bloquear los

piñones de los árbo-
les de levas
Mot. 1509-01 Kit de adaptación del

útil Mot.1509
extractor de espárragos de rodillo
Pares de aprietem
15105
tuercas de los piñones 80 N.m
Perforar en el centro los tapones de estanquidad en
dentados
el extremo de los árboles de levas con ayuda de un
destornillador.
Extraer los tapones de estanquidad en el extremo de

los árboles de levas.
15102
Extraer el tapón de la espiga de Punto Muerto Supe-

rior.
10A-85
771 o 774 o 776 o 780 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 797
15106
Girar el motor en el sentido de las agujas del reloj (la-
do distribución) para descentrar las ranuras de los
árboles de levas hacia abajo en una posición casi
horizontal, como se indica en el dibujo anterior.
15163-2
Insertar la espiga de Punto Muerto Superior para si-

tuarse entre el orificio de equilibrado y la ranura de
calado del cigüeñal.
10A-86
771 o 774 o 776 o 780 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 797
15106-1
Girar ligeramente el motor, en el mismo sentido, in-
troduciendo el útil espiga (Mot. 1054) hasta el punto
de calado.
Las ranuras descentradas (1) de los árboles de le-
vas deben estar, en el punto de calado, hacia abajo
y horizontales, tal y como se indica.
10A-87
771 o 774 o 776 o 780 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 797
Posición correcta
15163-1
15108
Posición incorrecta Bloquear el volante motor mediante el útil (Mot.

1677)
Retirar la espiga (Mot. 1054).
15163
La espiga se encuentra en el orificio de equilibrado.
10A-88
771 o 774 o 776 o 780 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 797
F4R, y 730 o 732 o 736 o 738 F4P, y 720 o 722 o 760 – F4R, y 700 o 701 o 720 o
730 o 732 o 736 o 736 o 738 o 740 o 740 o 741 o
741 o 744 o 744 o 746 o 746 o 747 o 780
Con acondicionador de aire
Sin acondicionador de aire
13858
Aflojar:
- los tornillos de fijación del alternador,
16266
- la tuerca (1) hasta extraer la correa de accesorios.
Pivotar el tensor mediante un cuadrado de 12,7 mm
Extraer:
de trinquete en el sentido de la flecha.
- el tornillo de fijación de la polea de accesorios del
cigüeñal,
IMPORTANTE
- la polea de accesorios del cigüeñal.
- Ponerse guantes durante la operación
- Tener cuidado con la oscilación del útil provo-
cada por la rotación del rodillo tensor.
Extraer la correa de accesorios.

Extraer:
cigüeñal,
10A-89
771 o 774 o 776 o 780 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 797
F4P, y 720 o 722 o 760 – F4R, y 700 o 701 o 740 o F4P, y 261 o 770 o 771 o 772 o 774 o 775 – F4R, y
741 o 744 o 746 o 747 o 780 276 o 712 o 713 o 714 o 715 o 720 o 760 o 761 o
762 o 763 o 764 o 766 o 767 o 770 o 771 o 774 o
776 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 797
15111
21879
Pivotar el tensor mediante una llave en el sentido de Pivotar el tensor mediante una llave en el sentido de
la flecha. la flecha.
Bloquear el tensor mediante una llave hexagonal de Extraer la correa de accesorios.
6 mm en (2).
Extraer:
- la correa de accesorios,
cigüeñal,
10A-90
771 o 774 o 776 o 780 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 797
- el tornillo de fijación de la polea antivibratoria,
- la polea antivibratoria.
105434
106073
ATENCIÓN
La polea antivibratoria está compuesta por dos
piezas y se ha equilibrado para reducir las iner-
cias.
Es imperativo hacer una marca de posiciona-
miento antes de extraer el tornillo de fijación.
Se prohíbe desolidarizar la polea antivibratoria.
Extraer:
10A-91
771 o 774 o 776 o 780 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 797
104719
Extraer:
- el cárter de distribución inferior (4),
- el cárter de distribución superior (5).
10A-92
771 o 774 o 776 o 780 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 797
15815-1
Aflojar la tuerca del rodillo tensor.(6)
Extraer:
- el rodillo enrollador (7),
- el rodillo tensor (6),
- el rodillo enrollador (8) (únicamente en los motores
de la bomba de agua arrastrada por la correa de
accesorios),
- la correa de distribución prestando atención para
que no se caiga el piñón de distribución del ci-
güeñal,
- el piñón del cigüeñal (9).
10A-93
771 o 774 o 776 o 780 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 797
EXTRACCIÓN DE LA CULATA
F4P, y 720 o 722 o 760 – F4R, y 276 o 720 o 760 o

761 o 762 o 763 o 764 o 766 o 767 o 774 o 776 o
786 o 787 o 794 o 795 o 797
10
11
104711
Colocar el útil (Mot. 1509).
Apretar el tornillo y la tuerca con resalte (10).
Dirigir las tuercas de los piñones dentados contra las
poleas de los árboles de levas.
Apretar al par las tuercas de los piñones dentados
(80 N.m)(11).
Quitar las tuercas de las poleas de los árboles de le-
vas,
ATENCIÓN
Sustituir imperativamente el espárrago del árbol
de levas en caso de que el espárrago se afloje al
mismo tiempo que la tuerca.
Extraer las poleas de los árboles de levas.
10A-94
771 o 774 o 776 o 780 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 797
F4P, y 261 o 770 o 771 o 772 o 774 o 775 – F4R, y

276 o 700 o 701 o 712 o 713 o 714 o 715 o 730 o
732 o 736 o 738 o 740 o 741 o 744 o 746 o 747 o
770 o 771 o 780 o 790 o 792
15815-3
Verificar que la corona del desfasador del árbol de
levas de admisión esté bien bloqueada (no hay rota-
ción hacia la izquierda o hacia la derecha de la coro-
na).
Aflojar la polea del árbol de levas de escape y el des-
fasador del árbol de levas de admisión siguiendo el
método siguiente.
Esta operación requiere emplear el útil (Mot. 1509-
01) como complemento del (Mot. 1509).
10A-95
771 o 774 o 776 o 780 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 797
Útil Mot. 1509 Preparación del Mot. 1509
15865
Útil Mot. 1509-01
16017
16014
16018
Retirar el piñón dentado superior del soporte (Mot.
1509).
Colocar en su sitio el piñón dentado del útil (Mot.
1509-01) utilizando de nuevo las dos arandelas y la
tuerca del útil (Mot. 1509).
10A-96
771 o 774 o 776 o 780 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 797
16
17
13
16
18
12
16019 16019-3
Colocar el separador (12) del útil (Mot. 1509-01) en Apretar el tornillo y la tuerca con resalte (16).
el espárrago (13).
15
80 N.m(17).
Extraer:
- el obturador (18) del desfasador del árbol de levas
de admisión,
14
- el tornillo de fijación del desfasador del árbol de le-
vas de admisión,
- la tuerca de la polea del árbol de levas de escape,
- las poleas de los árboles de levas.
16019-1
Poner el tornillo superior (14) posicionando a la vez
el separador (15) del útil (Mot. 1509-01) entre el útil
y la tapa de culata (no bloquear el tornillo).
10A-97
771 o 774 o 776 o 780 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 797
F4P, y 261 o 720 o 722 o 760 o 770 o 771 o 772 o

774 o 775 – F4R, y 276 o 700 o 701 o 712 o 713 o
714 o 715 o 720 o 730 o 732 o 736 o 738 o 740 o
741 o 744 o 746 o 747 o 770 o 771 o 780 o 790 o
792
18
105430
- los tornillos de fijación (18) del repartidor de admi-
sión,
18
- los tornillos de fijación (19) de la caja mariposa.
19
104721
Extraer:
- las dos anillas de levantamiento motor,
10A-98
771 o 774 o 776 o 780 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 797
- el tubo de asistencia de frenado (21),
F4R, y 760 o 761 o 762 o 763 o 764 o 766 o 767 o - las tuercas de fijación (22) del turbocompresor,
774 o 776 o 786 o 787 o 794 o 795 o 797 - el turbocompresor.
20
21
22
104718
Extraer:
- la muleta del turbocompresor (20),
15150
Extraer: - el tubo de reaspiración de los vapores de aceite,

- las bobinas de encendido, - el decantador de aceite.
10A-99
771 o 774 o 776 o 780 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 797
15200
Extraer la electroválvula del desfasador (si está
equipado).
21
21
15150-2
Quitar los tornillos de la tapa de culata.
Despegar verticalmente la tapa de culata golpeando
sobre las orejetas (21) utilizando una barra de bron-
ce.
Extraer las juntas de estanquidad de los árboles de
levas.
10A-100
771 o 774 o 776 o 780 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 797
22
15151
Marcar los árboles de levas de admisión y de escape
(si no están marcados) utilizando un fieltro indeleble
en (22) y no en los apoyos.
EXTRAER LOS ESPÁRRAGOS DE LOS ÁRBOLES

DE LEVAS
Colocar el árbol de levas en un tornillo de banco pro- 1
visto de mordazas de aluminio.
109050
Extraer el espárrago con el útil extractor de espár-
ragos de rodillo(1).
10A-101
771 o 774 o 776 o 780 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 797
Limpieza del roscado del árbol de levas
ATENCIÓN
Limpiar el orificio roscado del árbol de levas con
cuidado para evitar que se introduzcan cuerpos
extraños en el árbol de levas.
El no respetar esta consigna puede acarrear el
obturado de los orificios de llegada de aceite y
provocar un deterioro rápido del motor.
15153
Extraer los balancines de rodillo y los topes hidráuli-
cos.
Colocar los topes hidráulicos verticalmente para evi-
tar que los topes se desceben.
10A-102
771 o 774 o 776 o 780 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 797
15153-1
Extraer:
- los tornillos de la culata,
- la culata.
Colocar la culata en el útil (Mot. 1573).
Extraer la junta del bloque motor.
10A-103
Desvestido de la culata 10A
770 o 771 o 774 o 776 o 780 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
Mot. 1502 Útil para extraer las

válvulas
Mot. 1335 Pinza para extraer las

juntas de la cola de las
válvulas
DESVESTIDO DE LA CULATA
16088
Comprimir los muelles de válvulas con el útil (Mot.
1502).
17670
Colocar la culata equipada en el útil (Mot. 1573).
Extraer:
- la caja de salida del agua,
- la rampa de inyección equipada con sus cuatro
inyectores (si es necesario),
- la cala de admisión,
- el colector de escape (para F4R Turbocomprimido)
10A-104
Desvestido de la culata 10A
770 o 771 o 774 o 776 o 780 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
- las válvulas.
1 3
98503
2 Extraer las juntas de la cola de válvulas mediante el

útil (Mot. 1335).
16087
Extraer las bujías.
16085
Para comprimir correctamente los muelles de las

válvulas, es imperativo que el pistón (1) del útil (Mot.
1502) se centre en la cola de la válvula.
La copela superior del muelle debe entrar en el alo-
jamiento (2) del casquillo (3) del útil (Mot. 1502).
Extraer:
- las chavetas,
- las copelas superiores,
- los muelles,
10A-105
Parte alta del motor: Limpieza 10A
770 o 771 o 774 o 776 o 780 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
LIMPIEZA DE LA CULATA
IMPORTANTE
- No rascar los planos de junta de las superficies
de aluminio.
- Ponerse gafas.
- Limpiar los planos de junta con producto
Decapjoint para disolver la parte de la junta que
ha quedado pegada.
- Aplicar el producto en la parte que hay que lim-
piar; esperar unos diez minutos y después retirar
los residuos con una espátula de madera.
ATENCIÓN
- No dejar caer producto sobre las pinturas.
- Limpiar la culata con cuidado para evitar que se
introduzcan cuerpos extraños en las canaliza-
ciones de llegada y de retorno de aceite.
- No respetar esta consigna entraña el riesgo de
obturación de los diferentes conductos y de pro-
vocar un deterioro rápido del motor.
Nota:
En caso de reutilización no vaciar ni limpiar los
topes hidráulicos.
ATENCIÓN
Al limpiar las piezas, es imperativo no golpear las
piezas entre sí, se corre el riesgo de dañar sus
asientos y sus ajustes, lo que puede provocar
una degradación del motor.
10A-106
Parte alta del motor: Control 10A
770 o 771 o 774 o 776 o 780 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
II - VERIFICACIÓN DEL PLANO DE JUNTA DE LA
Utillaje especializado indispensable CULATA
Mot. 588 Bridas para sujetar las Verificar con una regla de culata y un juego de calas
camisas la deformación del plano de junta.
Deformación máxima: 0,05 mm
utillaje para comprobar la culata ATENCIÓN

No se autoriza ninguna rectificación.
CONTROLES DE LA CULATA
I - CONTROL DE LA ALTURA DE LA CULATA
14520
(H): altura de la culata.
F4P, y 261 o 720 o 722 o 760 o 770 o 771 o 772 o

774 o 775 – F4R, y 276 o 700 o 701 o 712 o 713 o
714 o 715 o 720 o 730 o 732 o 736 o 738 o 740 o
741 o 744 o 746 o 747 o 780 o 790 o 792
La altura (H) de la culata mide: 138,15 mm
F4R, y 760 o 761 o 762 o 763 o 764 o 765 o 766 o

767 o 770 o 771 o 774 o 776 o 786 o 787 o 794 o
795 o 796 o 797
La altura (H) de la culata mide: 138,4 mm
10A-107
770 o 771 o 774 o 776 o 780 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
III - VERIFICACIÓN DE LA ESTANQUIDAD DE LA
CULATA
104051
Probar la culata para detectar una posible fisura uti-

lizando elutillaje para comprobar la culata (con-
sultar catálogo equipamientos de taller ).
Para utilizar el recipiente calefactante (consultar NT
2781E).
10A-108
770 o 771 o 774 o 776 o 780 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
IV - CONTROLES DE LA ALTURA DE LAS LEVAS V - CONTROL DE LOS DIÁMETROS DE LOS
APOYOS DE LOS ÁRBOLES DE LEVAS
102771
F4P 722,760: 102772
- Admisión: 40,616 ± 0,03 mm Medir el diámetro de cada apoyo de los árboles de

levas.
- Escape: 40,437 ± 0,03 mm
F4P 720 - F4R 720: Diámetros de los apoyos de los árboles de levas:
- Admisión: 40,616 ± 0,03 mm - apoyo n˚1: 25 0

-0,03 mm,
- Escape: 39,589 ± 0,03 mm
- apoyos n˚2, 3, 4, 5 y 6: 25 0 -0,021 mm,
F4P 261,770,771,772,774,775:
- Admisión: 40,282 ± 0,03 mm - apoyo n˚6: 28 0
-0,021 mm.
- Escape: 39,474 ± 0,03 mm

F4R 700,701,740,741,744,746,747,780:
- Admisión: 41,024 ± 0,03 mm
± 0,03 mm
- Escape: 41,027±
D
F4R 712,713,714,715,790,792:
- Admisión: 41,024 ± 0,03 mm
- Escape: 40,171 ± 0,03 mm
F4R 730,732,736,738:
- Admisión: 41,531 ± 0,03 mm
- Escape: 41,019 ± 0,03 mm
102768
F4R 770,771:
Medir el diámetro interior de cada apoyo de los árbo-
- Admisión: 41,024 ± 0,03 mm les de levas de la culata.
- Escape: 39,589 ± 0,03 mm Diámetros interiores de los apoyos de los árboles de
F4R Turbo 760,761,762,763,764,765,766,767,774, levas:
776,786,787,794,795,796,797:
- apoyos n˚1, 2, 3, 4 y 5: 25 +0,061 +0,04 mm,
- Admisión: 40,677 ± 0,03 mm
- Escape: 40,637 ± 0,03 mm - apoyo n˚6: 28 +0,061 +0,04 mm.
10A-109
770 o 771 o 774 o 776 o 780 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
VI - CONTROL DEL JUEGO LONGITUDINAL DE - la tapa de culata siguiendo el método de apriete.
LOS ÁRBOLES DE LEVAS
Colocar:
- los árboles de levas, posicionándolos correctamen-
te (consultar 10 A, conjunto motor y bajos de
motor, parte alta del motor: características para
la identificación de los árboles de levas),
23 18
17
10 19
9
3 11 24
8 20
4
2
22 16 12
7 1
15
6 5
14
13
21
15150-2
Operación n˚1: apretar al par los tornillos 22-23-20-
138 N.m
Operación n˚2: apretar al par los tornillos 1 a 12 y
después 14 a 19 y 21-2412 N.m
13 12 N.m
10A-110
770 o 771 o 774 o 776 o 780 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
VII - CONTROL DE LAS VÁLVULAS
7 8
D1
D2
6
14519
Fijar el pie magnético en la tapa de la culata, em- 104196
plear el útil (Mot. 588)(6) con dos tornillos del decan- El diámetro de la cola de válvula D1 mide:
tador de aceite (7) y dos separadores (8) cuyas
- Admisión: 5,471 ± 0,009 mm,
dimensiones son las siguientes:
- Escape: 5,447 ± 0,009 mm.
- diámetro exterior de 18 mm,
El diámetro de la cabeza de la válvula D2 mide:
- diámetro interior de 9 mm,
- Admisión: 33,5 ± 0,12 mm,
- altura de 15 mm.
- Escape: 29 ± 0,12 mm.
La longitud de válvula L mide:
Verificar el juego longitudinal, debe estar comprendi-
do entre 0,08 y 0,178 mm. - Admisión: 110,08 ± 0,15 mm,
- Escape: 106,87 ± 0,15 mm.
Extraer: El ángulo del asiento mide:
- la tapa de culata, - Admisión: 90˚,
- los árboles de levas. - Escape: 90˚.
VIII - VERIFICACIÓN DEL JUEGO ENTRE LA

VÁLVULA Y LA GUÍA
La verificación del juego entre la válvula y la guía
puede hacerse de dos formas diferentes.
10A-111
770 o 771 o 774 o 776 o 780 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
IX - VERIFICACIÓN DE LOS MUELLES DE
VÁLVULAS
102777
Haciendo que la cabeza de la válvula sobresalga
una altura (H) de 25 mm, y después con ayuda de
un comparador medir en el sentido de las flechas y
respetando un ángulo de 90˚ respecto al eje del ár-
bol de levas. La mitad del valor obtenido correspon-
de al juego entre la válvula y la guía.
102776
Verificar el tarado de los muelles:
Longitud bajo carga:
- Motores F4P, F4R (salvo F4R 730,732,736,738)
- Bajo una carga de 190 N la longitud del muelle es
de 34,5 mm,
de 24,5 mm.
- Motores F4R 730,732,736,738
de 34,5 mm,
102782 - Bajo una carga de 650 N la longitud del muelle es
O midiendo el diámetro de la cola de válvula y el diá- de 23,5 mm.
metro interior de la guía de válvula.
Longitud libre:
El juego entre la válvula y la guía mide:
- Motores F4P, F4R (salvo F4R 730,732,736,738):
- Admisión: 0,020 a 0,056 mm, 41,3 mm,
- Escape: 0,044 a 0,080 mm, - Motores F4R 730,732,736,738: 43, 57 mm.
10A-112
Vestido de la culata 10A
770 o 771 o 774 o 776 o 780 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797

vula
Mot. 1502 Útil para extraer las

válvulas
maletín para colocación de las juntas de la cola de

válvulas
15737
Pares de aprietem Montar imperativamente las juntas de la cola de vál-

vulas mediante el útil (Mot. 1511) o con el maletín
tornillos de caja de 13 N.m para colocación de las juntas de la cola de válvu-
salida del agua las.
tornillo de desgaseado 10 N.m

Colocación de las juntas de la cola de válvulas
captador de tempera- 33 N.m
tura del agua
tornillos de la cala de 21 N.m

admisión
tornillos de la cala de 21 N.m

admisión F4R Turbo-
comprimido
tuercas del colector 20 N.m

escape F4R Turbocom-
primido
tornillos de la rampa de 9 N.m

inyección
tuercas del protector de 25 N.m

la rampa de inyección
VESTIDO DE LA CULATA 15771
Aceitar el interior de la guía de la válvula. Colocar la válvula en la culata.
10A-113
770 o 771 o 774 o 776 o 780 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
15771-1 15771-3
Poner el obús del útil (Mot. 1511) en la cola de la vál- Empujar la junta de la cola de la válvula hasta que
vula (el diámetro interior del obús debe ser el mismo sobrepase el obús, y después retirar el obús.
que el de la cola de válvula).
15771-2
Mantener la válvula apoyada en su asiento.
ATENCIÓN
No aceitar las juntas de la cola de válvulas antes
de montarlas.
Colocar la junta de la cola de válvula en el obús.
10A-114
770 o 771 o 774 o 776 o 780 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
15771-4 15771-5
Poner la varilla de empuje (4) en la junta de la cola Introducir la junta de la cola de la válvula golpeando
de la válvula. con la palma de la mano en la parte superior de la
varilla de empuje, hasta el contacto de la junta de
cola de válvula con la culata.
Nota:
- El diámetro interior del vástago de empuje debe
ser el mismo que el de la cola de la válvula.
- Además, la parte inferior de la varilla de empuje
debe apoyarse sobre la parte de la junta de la
cola de válvula que sirve de arandela de apoyo
inferior para el muelle de válvula.
15770
Repetir las operaciones anteriores para todas las

válvulas.
Colocar:
- los muelles,
- las copelas superiores.
10A-115
770 o 771 o 774 o 776 o 780 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
8 2 3 4
1 5
6
7
16085
Comprimir los muelles mediante el útil (Mot. 1502). 15155
Colocar la caja de salida del agua equipada con una
junta nueva.
Apretar por orden y al par los tornillos de caja de
salida del agua (13 N.m).
Untar el tornillo de desgaseado (G) y el captador de
temperatura del agua de LOCTITE FRENETAN-
CHE.
Apretar a los pares:
- el tornillo de desgaseado (10 N.m).
- el captador de temperatura del agua (33 N.m).
16084
Colocar las chavetas utilizando una pinza fina (tipo
bruselas).
10A-116
770 o 771 o 774 o 776 o 780 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
104702
Colocar una junta de cala de admisión nueva.
ATENCIÓN
Coger las juntas nuevas por sus frenos y no por
sus asientos para que no se deteriore la estan-
quidad.
10A-117
770 o 771 o 774 o 776 o 780 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
F4P, y 261 o 720 o 760 o 770 o 771 o 775 – F4R, y

276 o 700 o 701 o 712 o 713 o 714 o 715 o 720 o
730 o 732 o 736 o 738 o 740 o 741 o 744 o 746 o
747 o 770 o 771 o 780 o 790 o 792
10
15148
Nota: antes de apretar la cala de admisión, verifi-

car:
- el alineamiento (9) entre la cala de admisión y
la culata,
- que las lengüetas de la cala de admisión (10)
estén haciendo contacto con las de la tapa de la
culata.
10A-118
770 o 771 o 774 o 776 o 780 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
8 5 1 4 9
11 7 6 2 3 10
15154
Apretar por orden y al par los tornillos de la cala de
admisión (21 N.m).
F4R, y 760 o 761 o 762 o 763 o 764 o 766 o 767 o

774 o 776 o 786 o 787 o 794 o 795 o 796 o 797
12
11
104710
Nota: antes de apretar la cala de admisión, verifi-

car:
- el alineamiento (11) entre la cala de admisión y
la culata,
- que la lengüeta de la cala de admisión (12) esté
haciendo contacto con la de la tapa de la culata.
10A-119
770 o 771 o 774 o 776 o 780 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
1 5 2
4 6 3
105149
Apretar por orden y al par los tornillos de la cala de
admisión F4R Turbocomprimido (21 N.m).
10A-120
770 o 771 o 774 o 776 o 780 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
F4P, y 261 o 770 o 771 o 772 o 774 o 775 – F4R, y

5 1 2 8 276 o 712 o 713 o 714 o 715 o 720 o 746 o 747 o
770 o 771 o 790 o 792
9
6 4 3 7
105127
Colocar una junta nueva de colector de escape.
ATENCIÓN
Coger las juntas nuevas por sus frenos y no por
sus asientos para que no se deteriore la estan-
quidad.
Apretar por orden y al par las tuercas del colector

escape F4R Turbocomprimido (20 N.m). 104701
Colocar los inyectores equipados con juntas nuevas.
10A-121
770 o 771 o 774 o 776 o 780 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
F4P, y 720 o 722 o 760 – F4R, y 700 o 701 o 730 o

732 o 736 o 740 o 741 o 744 o 760 o 761 o 762 o
763 o 764 o 765 o 766 o 767 o 774 o 776 o 780 o
786 o 787 o 794 o 795 o 796 o 797
104700
Colocar los inyectores equipados con juntas nuevas
y grapas de fijación nuevas.
Untar ligeramente de grasa las juntas tóricas.

Colocar la rampa de inyección equipada.
Apretar al par los tornillos de la rampa de inyec-
ción (9 N.m)
Colocar el protector de la rampa de inyección (si
está equipado).
Apretar al par las tuercas del protector de la ram-
pa de inyección (25 N.m).
10A-122
Bloque motor: Desvestido 10A
770 o 771 o 774 o 776 o 780 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797

F4P, y 720 o 722 o 760 – F4R, y 700 o 701 o 740 o
Mot. 1677 Sector de inmoviliza- 741 o 744 o 746 o 747 o 780
(motores F)
DESMONTAJE BAJOS DE MOTOR 3 4 5
F4P, y 720 o 722 o 760 – F4R, y 700 o 701 o 720 o

730 o 732 o 736 o 738 o 740 o 741 o 744 o 746 o
747 o 780

7
1
15109
Extraer según el orden:
2
- la bomba de dirección asistida (3),
13858
- el soporte de la bomba de dirección asistida (4),
Extraer:
- el alternador (5),
- la bomba de dirección asistida (2). - el compresor del acondicionador de aire (6),
- el soporte de accesorios (7).
10A-123
770 o 771 o 774 o 776 o 780 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
F4P, y 770 o 771 o 772 o 774 o 775 – F4R, y 712 o F4R, y 770 o 771 o 774 o 776
713 o 714 o 715 o 720 o 760 o 761 o 762 o 763 o
764 o 766 o 767 o 770 o 771 o 774 o 776 o 786 o
787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
10
14
11
13
9
15
12 19703
104709 - el rodillo tensor (13),

Extraer según el orden: - el alternador (14),
- el rodillo tensor (8), - el compresor del acondicionador de aire (15),
- el rodillo enrollador (9), - el soporte de accesorios.
- la bomba de dirección asistida (10),
- el compresor del acondicionador de aire (12),
- el soporte de accesorios.
10A-124
770 o 771 o 774 o 776 o 780 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
F4R, y 730 o 732 o 736 o 738

23
21 17
18
22
19
16
24 25
16267-2
20 - la bomba de dirección asistida (22),
16267 - el soporte de la bomba de dirección asistida (23),
Extraer según el orden: - el rodillo enrollador (24),
- el rodillo tensor (quitando los dos tornillos en (16)), - el soporte del compresor del acondicionador de
- el tirante (17), aire (25).
- la muleta (18),
- la polea de la bomba de dirección asistida (21).
10A-125
770 o 771 o 774 o 776 o 780 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
15108
Inmovilizar el volante motor mediante el útil (Mot.
1677).
Extraer:
- el mecanismo de embrague,
- el disco del embrague (tomar nota del sentido de
montaje),
- el volante motor.
10A-126
770 o 771 o 774 o 776 o 780 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
15159-1
Extraer el cárter inferior de aceite.
10A-127
770 o 771 o 774 o 776 o 780 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
3
1
15159-2
Extraer:
- la varilla de aceite,
- la sonda del nivel de aceite (1),
- el tornillo de la placa antiemulsión (2),
- la placa antiemulsión,
- los tornillos (3) de la bomba de aceite,
- la bomba de aceite,
10A-128
770 o 771 o 774 o 776 o 780 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
Para un motor equipado con una bomba de agua Para un motor equipado con una bomba de agua
arrastrada por la correa de distribución arrastrada por la correa de accesorios
4 3
104705 15160-1
Extraer: Extraer:
- la bomba de agua (1),
- el rodillo enrollador (3),
- el cárter de cierre del cigüeñal (2).
- la polea de la bomba de agua (4).
15161
Extraer:
- el cárter de cierre del cigüeñal,
- la bomba de agua (5).
10A-129
770 o 771 o 774 o 776 o 780 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
9
8
7
15161-1 15190
Extraer:
- la cadena de la bomba de aceite,
- el piñón de arrastre. 8
6
7
104707
Extraer:
- el tubo de entrada de agua (6),
- el filtro de aceite (7),
- el captador de presión de aceite (8),
- el captador de picado (9).
10A-130
770 o 771 o 774 o 776 o 780 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
10 11
104706
Extraer:
- el mamelón (10) (si está equipado),
- el refrigerador de aceite (11) (si está equipado).
10A-131
Equipo motor: Extracción 10A
770 o 771 o 774 o 776 o 780 o 784 o 786 o 790 o 791 o 794 o 795 o 796 o 797
Mot. 1423 Útil para extraer los

sombreretes de
apoyos del cigüeñal
con silicona
EXTRACCIÓN
15183
ATENCIÓN
No utilizar ningún punzón o bolígrafo de grabado
para marcar los sombreretes de bielas respecto
a sus cuerpos, con el fin de evitar cualquier
amago de rotura de la biela.
Utilizar un rotulador indeleble.
10A-132
770 o 771 o 774 o 776 o 780 o 784 o 786 o 790 o 791 o 794 o 795 o 796 o 797
15184
Extraer:
- los sombreretes de bielas,
- los conjuntos "biela-pistón".
10A-133
770 o 771 o 774 o 776 o 780 o 784 o 786 o 790 o 791 o 794 o 795 o 796 o 797
15182
Nota:
- Los sombreretes de apoyos del cigüeñal van
numerados del 1 al 5.
Nota:
- el número 1 se encuentra en el lado del volante
motor.
10A-134
770 o 771 o 774 o 776 o 780 o 784 o 786 o 790 o 791 o 794 o 795 o 796 o 797
15180 15187
Extraer: Retirar los junquillos de retención con un destornilla-
dor.
- los sombreretes de apoyos del cigüeñal,
Extraer los ejes de pistones.
- el sombrerete de apoyo N˚1 mediante el útil (Mot.
1423), Retirar los cojinetes de bielas.
- el cigüeñal.
ATENCIÓN
Anotar imperativamente la posición de los cojine-
tes del cigüeñal, ya que la clase puede ser dife-
rente en cada apoyo.
EXTRACCIÓN DE LOS BULONES DE LOS

PISTONES
Extraer los segmentos con una pinza para segmen-
tos.
10A-135
Surtidor de refrigeración del fondo del pistón: Extracción 10A
770 o 771 o 774 o 776 o 780 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797

refrigeradores del
Mot. 1485-01 Útil para extraer los

refrigeradores del
2
fondo de los pistones 3
EXTRACCIÓN
14803
Retirar el tope de muelle (2) y el muelle (3).
ATENCIÓN
No se debe retirar la bola (4) para evitar que la
limadura caiga en el circuito de aceite.
15179
Taladrar los surtidores de refrigeración del fondo del
pistón (1) mediante una broca de diámetro 7 mm.
15179-1
Retirar la limadura con un pincel.
10A-136
Surtidor de refrigeración del fondo del pistón: Extracción 10A
770 o 771 o 774 o 776 o 780 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
15178
Enroscar en los surtidores taladrados el útil (Mot.
1485) o el útil (Mot. 1485-01) en (5) con una llave
hexagonal de 6 mm que se debe deslizar en el inte-
rior del útil.
15261
Enroscar la masa de inercia en el útil (Mot. 1485) o
el útil (Mot. 1485-01).
Extraer los surtidores.
10A-137
Bajos de motor: Limpieza 10A
770 o 771 o 774 o 776 o 780 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
LIMPIEZA DE LOS BAJOS DE MOTOR
Limpiar:
- el bloque motor,
- el cigüeñal,
- el cárter inferior de aceite,
- el cárter de cierre del cigüeñal,
- los sombreretes de apoyos del cigüeñal.
ATENCIÓN
- Al limpiar las piezas, es imperativo no golpear
las piezas entre sí. Se corre el riesgo de dañar
sus asientos y sus ajustes, lo que conllevaría una
degradación del motor.
- No respetar esta consigna puede provocar un
deterioro rápido del motor.
IMPORTANTE
- No rascar los planos de junta de las superficies
de aluminio.
- Ponerse gafas.
- Ponerse guantes durante la operación.
- Limpiar los planos de junta con producto
Decapjoint para disolver la parte de la junta que
ha quedado pegada.
- Aplicar el producto en la parte que hay que lim-
piar; esperar unos diez minutos y después retirar
los residuos con una espátula de madera.
ATENCIÓN
- No dejar caer producto sobre las pinturas.
- Limpiar la culata con cuidado para evitar que se
introduzcan cuerpos extraños en las canalizacio-
nes de llegada y de retorno de aceite.
- No respetar esta consigna entraña el riesgo de
que se obturen los diferentes conductos y de pro-
vocar un deterioro rápido del motor.
10A-138
Bajos de motor: Control 10A
771 o 780 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
2 - Medida del diámetro de los apoyos del cigüeñal
Utillaje especializado indispensable en el bloque motor
netes de apoyo del
Pares de aprietem
X1
tornillos de los sombre- 20 N.m + 62˚ ±
retes de apoyos del 4˚
cigüeñal
I - CONTROL DEL BLOQUE MOTOR
1 - Verificación del plano del bloque motor
10021
Colocar los sombreretes de apoyos del cigüeñal co-
locando el sombrerete n˚1 lado del volante motor.
Apretar al par y de forma angular los tornillos de los
sombreretes de apoyos del cigüeñal (20 N.m +
62˚ ± 4˚).
Medir el diámetro interior de los apoyos del cigüeñal
X1 que debe ser de 58,731 a 58,750 mm.
Extraer los sombreretes de apoyos del cigüeñal.
102786
Verificar con una regla de culata y un juego de calas
la deformación del plano de junta que no debe ser
superior a 0,03 mm.
ATENCIÓN
No se permite ninguna rectificación del bloque
motor.
10A-139
771 o 780 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
II - CONTROL DEL CIGÜEÑAL b - Identificación por grabado en el cigüeñal
1 - Medida del diámetro de los torreones
X2
102805
Existen 2 clases de diámetros de torreones (X2)
identificados bien con un toque de pintura o bien me-
diante un grabado en el cigüeñal. 103689
a - Identificación por un toque de pintura en el Detalles del marcado « A »

cigüeñal
26 27
- Toque AZUL: el diámetro del torreón es de 54,785
incluido a 54,795 exclusive
- Toque ROJO: el diámetro del torreón es de 54,795
incluido a 54,805 exclusive
28 29
107878
(26): clase de diámetro del torreón N˚1 lado del vo-

lante motor
(27): clase de diámetro del torreones N˚5 lado distri-
bución
(28): clase de diámetro de la muñequilla N˚1 lado del
volante motor
(29): clase de diámetro de la muñequilla N˚4 lado
distribución
Marcados grabados en el cigüeñal 1 : el diámetro del
torreón es de 54,785 incluido a 54,795 exclusive
Marca grabada en el cigüeñal 0: el diámetro de tor-
reón es de 54,795 incluido a 54,805 exclusive
10A-140
771 o 780 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
2 - Medida del diámetro de las muñequillas III - CONTROL DE LOS PISTONES Y SEGMENTOS
1 - Verificación del juego entre las gargantas del

pistón y los segmentos
A
X3
6
B
102806
Existe 1 clase de diámetro de torreones (X3) identi-
ficado por un grabado en el cigüeñal.
El diámetro de las muñequillas (X3) debe estar com- 102795
prendido de 48 a 48,020 mm. Medir el juego entre las gargantas del pistón y los
segmentos utilizando un juego de calas (6).
- (A): Posición incorrecta del juego de calas,
- (B): Posición correcta del juego de calas.
El juego para el segmento de fuego debe ser de 0,
04 a 0,075 mm.
El juego para el segmento de estanquidad debe ser
de 0,025 a 0,07 mm.
El juego para el segmento rascador debe ser de 0,
01 a 0,16 mm.
Si el valor del juego está fuera de tolerancia, sustituir
el conjunto "pistón - bulón" o los segmentos.
10A-141
771 o 780 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
2 - Verificación del juego en el corte de los 2 - Sentido de montaje de los cojinetes del cigüeñal
segmentos
102793
Poner el segmento (7) dentro del cilindro.
Empujar el segmento (7) hasta el centro del cilindro
con el pistón (8).
Medir el juego en el corte del segmento con un juego 103283
de calas (9). En el bloque motor, poner los cojinetes ranurados en
Juego en el corte del segmento de fuego: todos los apoyos.
- F4P, F4R (salvo F4R 730,732,736,738): el juego En los sombreretes de apoyos, poner los cojinetes
debe ser de 0,20 a 0,35 mm, no ranurados en todos los sombreretes de apoyos.
- F4R 730,732,736,738: el juego debe ser de 0,15 a

0,25 mm. 3 - Colocación de los cojinetes en el bloque motor
El juego en el corte del segmento estanquidad debe
ser de 0,40 a 0,60 mm. En el bloque motor
El juego en el corte del segmento rascador debe ser
de 0,25 a 0,75 mm.
1
IV - DETERMINAR LA POSICIÓN DE LOS

COJINETES DEL CIGÜEÑAL
1 - Determinar la posición de los cojinetes del

cigüeñal
Para determinar la posición de los cojinetes de los
torreones (consultar 10A conjunto motor y bajos
de motor, bajos de motor: Características).
15469
Colocar el útil (Mot. 1493)(1) en el bloque motor.
10A-142
771 o 780 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
2 3
4 5
15469-1 15467
Colocar el cojinete ranurado en el útil (Mot. 1493). Colocar el cojinete no ranurado en el útil (Mot.
1493).
Presionar en (2) hasta llevar el cojinete a fondo con
el útil (Mot. 1493) en (3). Presionar en (4) hasta llevar el cojinete a fondo con
el útil (Mot. 1493) en (5).
4 - Colocación de los cojinetes en los sombreretes
de apoyo V - VERIFICACIÓN DEL JUEGO DIAMETRAL DE
LOS TORREONES
Nota:
Nunca se debe hacer girar el cigüeñal durante la
operación.
Retirar el aceite que pueda encontrarse en los tor-

reones y apoyos del cigüeñal.
Colocar:
- los cojinetes del cigüeñal (consultar: 10A: Conjun-
to motor y bajos de motor, Equipo motor: Repo-
sición)
- el cigüeñal,
- las calas laterales del cigüeñal en el apoyo n˚2 (las
ranuras lado cigüeñal).
15466
Colocar el útil (Mot. 1493) en el apoyo.
10A-143
771 o 780 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
102807
Cortar trozos de hilo de medición del juego (6).
Poner el cable en el eje de los torreones del cigüeñal
(evitando los orificios de engrase de los apoyos).
10A-144
771 o 780 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
3
8
1
4
5
2
9
6
10
15182
Colocar los sombreretes de apoyos del cigüeñal co-
locando el sombrerete n˚1 lado del volante motor.
Apretar en el orden, al par y de modo angular los tor-

nillos de los sombreretes de apoyos del cigüeñal
(20 daN.m + 62˚ ± 4˚).
Extraer los sombreretes de apoyos del cigüeñal y el

cigüeñal.
Medir el aplastamiento del cable de medición del

juego utilizando el papel del embalaje (7).
Verificar el valor del juego, que debe ser de 0,040 a

0,075 mm.
Limpiar los restos de hilo de medición en el cigüeñal

y en los cojinetes.
VI - VERIFICACIÓN DEL JUEGO LATERAL DEL

CIGÜEÑAL
Aceitar los cojinetes del cigüeñal (únicamente la

cara que está en contacto con el cigüeñal).
10A-145
771 o 780 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
103281
Colocar el cigüeñal.
Verificar la presencia de las calas laterales del ci-
güeñal en el apoyo n˚2 (las ranuras lado cigüeñal).
10A-146
771 o 780 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
3
8
1
4
5
2
9
6
10
15182
Aceitar los torreones con aceite motor.
Sustituir los tornillos de fijación de los apoyos del ci-
güeñal por unos tornillos nuevos
Colocar los sombreretes de los apoyos del cigüeñal
salvo el apoyo N˚1 del lado del volante motor.
Éstos van numerados del 1 a 5.
Aproximar el apoyo del cigüeñal apretando alternati-
vamente los dos tornillos de fijación.
62˚ ± 4˚).
10A-147
771 o 780 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
86909
Verificar el juego lateral del cigüeñal.
Debe estar comprendido entre 0,07 a 0,23 mm.
Verificar que el cigüeñal gire libremente y sin punto
duro.
VII - VERIFICACIÓN DEL JUEGO LATERAL DE LAS

CABEZAS DE BIELAS
Para el control del juego lateral de las cabezas de
las bielas (consultar 10A, conjunto motor y bajos
de motor, equipo motor: reposición ).
10A-148
Surtidor de refrigeración del fondo del pistón: Reposición 10A
770 o 771 o 774 o 776 o 780 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797

refrigeradores del
Mot. 1485-01 Útil para extraer los

refrigeradores del 2
fondo de los pistones 3
EXTRACCIÓN
14803
Retirar el tope de muelle (2) y el muelle (3).
ATENCIÓN
No se debe retirar la bola (4) para evitar que la
limadura caiga en el circuito de aceite.
15179
Taladrar los surtidores de refrigeración del fondo del
pistón (1) mediante una broca de diámetro 7 mm.
15179-1
Retirar la limadura con un pincel.
10A-149
Surtidor de refrigeración del fondo del pistón: Reposición 10A
770 o 771 o 774 o 776 o 780 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
15178
Enroscar en los surtidores taladrados el útil (Mot.
1485) o el útil (Mot. 1485-01) en (5) con una llave
hexagonal de 6 mm que se debe deslizar en el inte-
rior del útil.
15261
Enroscar la masa de inercia en el útil (Mot. 1485) o
el útil (Mot. 1485-01).
Extraer los surtidores.
10A-150
Equipo motor: Reposición 10A
770 o 771 o 774 o 776 o 780 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
2 - Sentido de montaje de los cojinetes del cigüeñal

netes de apoyo del
Mot. 1492 Útil para colocar los

cojinetes de bielas
Casquillo de montaje del pistón con segmentos en

la camisa
Pares de aprietem
tornillos de sombrere- 20 N.m + 40˚ ±

tes de bielas 6˚
I - REPOSICIÓN DE LOS COJINETES DEL

CIGÜEÑAL 103283
En el bloque motor, poner los cojinetes ranurados en

1 - Determinar la posición de los cojinetes del todos los apoyos.
cigüeñal
En los sombreretes de apoyos, poner los cojinetes
Para determinar la posición de los cojinetes de los no ranurados en todos los sombreretes del apoyo.
torreones (ver Bajos de motor: Características).
3 - Colocación de los cojinetes en el bloque motor
En el bloque motor
15469
Colocar el útil (Mot. 1493) en (1) en el bloque motor.
10A-151
770 o 771 o 774 o 776 o 780 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
2 3
4 5
15469-1 15467
Colocar el cojinete ranurado en el útil (Mot. 1493). Colocar el cojinete no ranurado en el útil (Mot.
1493).
Presionar en (2) hasta llevar el cojinete a fondo con
el útil (Mot. 1493) en (3). Presionar en (4) hasta llevar el cojinete a fondo con
el útil (Mot. 1493) en (5).
4 - Colocación de los cojinetes en los sombreretes
de apoyo II - REPOSICIÓN DEL CIGÜEÑAL
Aceitar los cojinetes del cigüeñal (únicamente la
cara que está en contacto con el cigüeñal).
15466
Colocar el útil (Mot. 1493) en el apoyo.
10A-152
770 o 771 o 774 o 776 o 780 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
103281
Colocar:
- el cigüeñal,
- las calas laterales del cigüeñal en el apoyo n˚2 (las
ranuras lado cigüeñal).
10A-153
770 o 771 o 774 o 776 o 780 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
15182
Sustituir los tornillos de fijación de los apoyos del ci- III - MONTAJE DEL APOYO N˚1 CON INYECCIÓN
güeñal por unos tornillos nuevos DE SILICONA
Colocar los sombreretes de los apoyos del cigüeñal
salvo el apoyo N˚1 del lado del volante motor.
Éstos van numerados del 1 a 5. ATENCIÓN
La inyección debe realizarse en 5 minutos
Aproximar el apoyo del cigüeñal apretando alternati-
aproximadamente, para evitar la polimerización
vamente los dos tornillos de fijación.
de la mezcla en la jeringa.
62˚ ± 4˚).
ATENCIÓN
Los planos de juntas del bloque motor y del som-
brerete de apoyo N˚1 deben estar limpios, secos
y sin grasa (evitar las huellas de dedos).
Nota:
Un exceso de producto de estanquidad en la apli-
cación puede provocar un desbordamiento de
dicho producto al apretar las piezas. La mezcla
producto - fluido puede provocar una degrada-
ción de algunos elementos (motor, radiador, ...).
10A-154
770 o 771 o 774 o 776 o 780 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
92791 89195
Desengrasar perfectamente las superficies en (8) Mezclar 45 ml de RHODORSEAL 5661 (aproxima-

del bloque motor y del sombrerete de apoyo de ci- damente la mitad de un tubo de 100 g) con media
güeñal mediante un paño impregnado de disolvente dosis del tubo de endurecedor utilizando el baston-
de limpieza.
cillo para obtener una mezcla homogénea, ligera-
Dejar secar. mente rosada.
92793 92794
Untar ligeramente las caras inferiores del bloque
Introducir la mezcla en la jeringa utilizando el bas-
motor en (9) con RHODORSEAL 5661.
toncillo.
Colocar el sombrerete de apoyo del cigüeñal N˚1 y
apretar al par y de forma angular los tornillos (20 Inyectar en las ranuras del sombrerete de apoyo del
N.m + 62˚ ± 4˚). cigüeñal.
10A-155
770 o 771 o 774 o 776 o 780 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
92797
Dejar que salga un poco de mezcla a ambos lados
de las ranuras del sombrerete de apoyo del ci-
güeñal, para estar seguro de que la mezcla inyecta-
da rellene por completo toda la ranura de
estanquidad.
92795
Dejar secar unos instantes y cortar la parte sobrante

del plano de junta.
Verificar que el cigüeñal gire libremente y sin punto

duro.
IV - COLOCACIÓN DE LOS COJINETES DE BIELAS
89197
Limpiar con un paño el sobrante de mezcla, tanto el
interior como el exterior del bloque motor.
15743
La colocación de los cojinetes se efectúa mediante

el útil (Mot. 1492).
10A-156
770 o 771 o 774 o 776 o 780 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
En el cuerpo de biela
3 5
2 1
15743 15744-1
Elegir el soporte cojinete (1) correspondiente al mo- Colocar el cojinete (5) sobre el soporte de cojinete.
tor (marcado del tipo de motor (2) en el soporte).
Deslizar el soporte del cojinete en la ranura (3) del
zócalo.
15745
Empujar el soporte del cojinete (en el sentido de la
flecha) hasta llevar el soporte del cojinete a tope en
15744
el fondo del cuerpo de la biela.
Colocar la biela sobre el zócalo. Extraer a continuación el soporte del cuerpo de la

biela y proceder del mismo modo para las otras bie-
Verificar que la parte inferior (4) del pie de la biela las.
esté en contacto con el peón de centrado.
10A-157
770 o 771 o 774 o 776 o 780 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
En el sombrerete de biela V - ENSAMBLADO "PISTONES - BIELAS"

En caso de cambio de pistón, verificar la clase del
pistón con la del cilindro del bloque motor.
7 6
Ver cuadro "Bajos de motor: características".
En caso de reutilización del pistón, verificar las aso-
ciaciones de marcados "pistón-biela" efectuadas por
el operario durante el desmontaje.
Los pistones se identifican con una Λ en 1 grabada
en sus cabezas que indican el lado del volante mo-
tor.
Lubrificar el bulón del pistón con aceite motor.
Sentido de montaje de la biela con respecto al

pistón
15746
Apoyar el sombrerete de la biela en los peones (6)
del zócalo.
Colocar el cojinete (7) en el soporte del cojinete.
15188
Poner la Λ (1) hacia abajo y el orificio de engrase (2)
del pie de la biela a la derecha del eje vertical.
15747
Empujar el soporte del cojinete (en el sentido de la
flecha) hasta llevar el soporte del cojinete a tope en
el fondo del sombrerete de biela.
10A-158
770 o 771 o 774 o 776 o 780 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
15611
Poner el corte del junquillo de retención (3) arriba a
± 45˚ del eje vertical del pistón.
VI - MONTAJE DE LOS SEGMENTOS

Los segmentos, ajustados de origen, deberán que-
dar libres dentro de sus gargantas.
15177
Respetar los sentidos de montaje de los segmentos,
marcado TOP hacia arriba. Terciar los segmentos de fuego, estanquidad, rasca-
dor para asegurar el desalineamiento de los juegos
en el corte cada 120˚.
Terciar los componentes del segmento rascador
(raíl - segmento muelle - raíl) para asegurar el desa-
lineamiento de los juegos en el corte cada 120˚.
10A-159
770 o 771 o 774 o 776 o 780 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
VII - REPOSICIÓN "PISTONES-BIELAS"
Aceitar, antes de colocarlos:
- el cilindro del bloque motor,
- los segmentos,
- el faldón de pistón.
Colocar la muñequilla en Punto Muerto Inferior para
evitar que la cabeza de la biela choque en la muñe-
quilla.
Colocar los conjuntos "pistones - bielas" con la Cas-
quillo de montaje del pistón con segmentos en la
camisa respetando antes:
- el apareamiento pistón-cilindro del bloque motor
(N˚1 lado del volante motor).
- la orientación "pistón-biela"; marcado Λ lado del vo-
lante motor.
15183-1
Aceitar las muñequillas del cigüeñal.
Encajar las bielas en las muñequillas del cigüeñal.
Colocar los sombreretes de bielas respetando los

apareamientos efectuados por el operario durante el
desmontaje.
10A-160
770 o 771 o 774 o 776 o 780 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
15184
Colocar tornillos de fijación nuevos de sombreretes

de biela.
Aproximar el sombrerete de biela apretando alterna-
tivamente los dos tornillos de fijación.
Apretar al par y de forma angular los tornillos de
sombreretes de bielas (20 N.m + 40˚ ± 6˚).
16253
Verificar el juego lateral de las cabezas de bielas.

Debe estar comprendido entre 0,22 y 0,40 mm.
10A-161
Bloque motor: Vestido 10A
770 o 771 o 774 o 776 o 780 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
Utillaje especializado indispensable Pares de aprietem
Mot. 991-01 Útil para colocar la captador de presión de 30 N.m

junta de estanquidad aceite
del cigüeñal lado
volante (motores F) filtro de aceite 10 a 14 N.m
Mot. 990-03 Útil para colocar la tornillos de fijación de 9 N.m

junta de estanquidad tubo de entrada de agua
del cigüeñal, lado dis-
tribución tornillos del volante 50 a 55 N.m
motor simple
ción del volante motor tornillos del volante 18 a 22 N.m +
(motores F) motor "Doble Volante 50˚ ± 6˚
Amortiguador"
Emb. 1604 Útil para comprimir el
embrague para rear- tornillos M6 del meca- 15 N.m ± 10%
mado del sistema de nismo del embrague
recuperación
tornillos M7 del meca- 20 N.m ± 10%
Emb. 1518 Colección de centra- nismo del embrague
dores de fricciones del
tornillos M8 del meca- 25 N.m ± 10%
embrague
nismo del embrague
Pares de aprietem VESTIDO
tornillos del cárter de 15 N.m

cierre
tornillos de la bomba de 17 N.m

agua
tornillos de la polea de 20 N.m

la bomba de agua
tornillos del rodillo enrol- 50 N.m

lador
tornillo de la placa antie- 24 N.m

mulsión
tornillos de la bomba de 24 N.m

aceite
sonda de nivel de aceite 16 a 24 N.m
mamelón del filtro de 55 a 60 N.m

aceite (con refrigerador 15161-1
de aceite)
Colocar:
mamelón del filtro de 10 a 20 N.m - el piñón de arrastre de la bomba de aceite,
aceite (sin refrigerador
de aceite) - la cadena de la bomba de aceite.
captador de picado 20 N.m
10A-162
770 o 771 o 774 o 776 o 780 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
15162
Verificar la presencia del patín de cadena (9).
10A-163
770 o 771 o 774 o 776 o 780 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
Para un motor equipado con una bomba de agua
arrastrada por la correa de distribución
Nota:
Este tipo de junta desborda del cárter de cierre.
11 No recortarla nunca ya que las dos lengüetas
que sobresalen sirven para la estanquidad
durante el montaje del cárter inferior.
Apretar al par los tornillos del cárter de cierre (15

N.m).
10
Colocar la bomba de agua (11) equipada con una
junta nueva.
Apretar al par los tornillos de la bomba de agua
(17 N.m).
12 13
104705

arrastrada por la correa de accesorios
10
15160-1
11 Colocar la polea de la bomba de agua (12).
Apretar al par los tornillos de la polea de la bomba
de agua (20 N.m).
Colocar el rodillo enrollador (13).
Apretar al par los tornillos del rodillo enrollador
(50 N.m).
15161
Colocar el cárter de cierre (10) equipado con una
junta nueva.
10A-164
770 o 771 o 774 o 776 o 780 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
14
15159
Aplicar un punto de RHODORSEAL 5661 en (14) (a
ambos lados del apoyo N˚1).
10A-165
770 o 771 o 774 o 776 o 780 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
15
17 16
15159-2
Colocar la placa antiemulsión.

Apretar al par el tornillo de la placa antiemulsión
(24 N.m)(15).
Colocar la bomba de aceite.
Apretar al par los tornillos de la bomba de aceite
(24 N.m)(16).
Apretar al par la sonda de nivel de aceite (16 a 24
N.m)(17).
10A-166
770 o 771 o 774 o 776 o 780 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
2 3 4 5 6 7 8 9
10
1
11
22
12
21 13
20
19 18 17 16 15 14
12350 15195
Respetar el alineamiento del bloque motor y del cár- Colocar el cárter de aceite equipado con una junta
ter de aceite lado del volante motor para evitar, du- nueva siguiendo el método de apriete:
rante el ensamblado con la caja de velocidades, la
Fase 1:
deformación del cárter del embrague.
Apretar por orden y al par los tornillos(8)-(15)-(4)-
(19)-(11)-(12) a (18 N.m).
Fase 2:
Apretar al par y por orden los tornillos (10)-(13)-(9)-
(14)-(8)-(15)-(7)-(16)-(6)-(17)-(5)-(18)-(3)-(20)-(2)-
(21)-(1)-(22)(15 N.m).
10A-167
770 o 771 o 774 o 776 o 780 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
Colocación de las juntas de estanquidad del
cigüeñal
21
20
18
19
104706
15158 Colocar el refrigerador de aceite (18) (si está equipa-
Efectuar la colocación de la junta en el lado del vo- do).
lante motor con el útil (Mot. 991-01). Apretar al par:
- el mamelón del filtro de aceite (con refrigerador
de aceite) (55 a 60 N.m)(19),
- el mamelón del filtro de aceite (sin refrigerador
de aceite) (10 a 20 N.m),
- el captador de picado (20 N.m)(20),
- el captador de presión de aceite (30 N.m)(21).
15160
Efectuar la colocación de la junta en el lado de la dis-
tribución con el útil (Mot. 990-03).
10A-168
770 o 771 o 774 o 776 o 780 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
Para un motor equipado con una bomba de agua REPOSICIÓN DEL VOLANTE MOTOR
arrastrada por la correa de accesorios
15190 103284
Sustituir los tornillos de fijación del volante motor.
Aproximar los tornillos hasta que estén en contacto
arrastrada por la correa de distribución y poner el útil (Mot. 1677) para inmovilizar el volante
motor.
104707
Colocar un filtro de aceite nuevo.
Apretar al par el filtro de aceite (10 a 14 N.m)
Colocar el tubo de entrada de agua equipado con

una junta nueva.
Apretar al par los tornillos de fijación de tubo de
entrada de agua (9 N.m).
10A-169
770 o 771 o 774 o 776 o 780 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
F4P, y 720 o 760 o 770 o 771 o 772 o 774 – F4R, y

7
2 276 o 700 o 712 o 714 o 720 o 730 o 732 o 736 o
738 o 740 o 744 o 746 o 780
5
4
6
3
23326
Apretar al par y según el orden los tornillos de fija-
ción del volante motor:
tornillos del volante motor simple (50 a 55 N.m)
tornillos del volante motor "Doble Volante Amor-
102142
tiguador" (18 a 22 N.m + 50˚ ± 6˚)
El disco de embrague de muelles equipa los motores
Desengrasar la cara del disco del volante motor. con un volante motor simple.
10A-170
770 o 771 o 774 o 776 o 780 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
F4R, y 760 o 762 o 764 o 770 o 774 o 776 o 786 o

790 o 792 o 794 o 796
94990
Colocar el disco de embrague.
El marcado en el disco (1) está situado en el lado de
la caja de velocidades mecánica.
22429
El disco del embrague sin muelles equipa los moto-
res cuyo volante motor es de tipo "Doble Volante
Amortiguador".
19919
Nota:
Para los mecanismos de recuperación automá-
tica, comprimir el mecanismo del embrague
mediante el útil (Emb. 1604).
10A-171
770 o 771 o 774 o 776 o 780 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
20754 20756
Poner el zócalo del útil (Emb. 1604) en un tornillo de Apretar la tuerca (3) hasta el bloqueo.
banco.
3 2
20757
Colocar una pinza de circlips en (4).
20755
Colocar el mecanismo sobre el zócalo, después el
tope de bolas (2) y la tuerca (3).
10A-172
770 o 771 o 774 o 776 o 780 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
F4R, y 760 o 762 o 764 o 774 o 776 o 786 o 790 o

792 o 794 o 796
18
20759
Comprimir los muelles (5).
Aflojar la tuerca (3) completamente (muelles compri-

midos).
Retirar el mecanismo del zócalo (comprobar que los

muelles (5) estén bien comprimidos).
100873
F4R, y 770
Colocar el disco del embrague.
El gran diámetro del buje (18) está situado en el lado
de la caja de velocidades mecánica.
17
102695
Colocar el disco del embrague.
El gran diámetro del buje (17) está situado en el lado

de la caja de velocidades mecánica.
10A-173
770 o 771 o 774 o 776 o 780 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
REPOSICIÓN DE LOS SOPORTES DE

ACCESORIOS Y DE LOS ACCESORIOS
F4P, y 720 o 722 o 760 – F4R, y 700 o 701 o 720 o

730 o 732 o 736 o 738 o 741 o 744 o 746 o 747 o
780
16
103285 1
Centrar el disco del embrague sobre el volante mo- 13858
tor utilizando el centrador (16) del útil (Emb. 1518).
Colocar:
Colocar el mecanismo del embrague sobre el volan-
te motor. - la bomba de dirección asistida (1),
- el alternador (2).
Apretar progresivamente los tornillos de fijación del
mecanismo de embrague.
Verificar el diámetro del tornillo para aplicar el par de Nota:
apriete.
Para los valores del par de apriete de las fijacio-
tornillos M6 del mecanismo del embrague (15 nes de accesorios (Consultar 10A, conjunto
N.m ± 10%)
motor y bajos de motor, par de apriete).
tornillos M7 del mecanismo del embrague (20
N.m ± 10%)
tornillos M8 del mecanismo del embrague (25
N.m ± 10%)
10A-174
770 o 771 o 774 o 776 o 780 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
F4P, y 720 o 722 o 760 – F4R, y 700 o 701 o 740 o F4P, y 770 o 771 o 772 o 774 o 775 – F4R, y 712 o
741 o 744 o 746 o 747 o 780 713 o 713 o 714 o 715 o 720 o 760 o 761 o 762 o
763 o 764 o 766 o 767 o 770 o 771 o 774 o 776 o
786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
7 6 5 10
11
12
4 8
15109
104709
Colocar en este orden: Colocar en este orden:
- el soporte de accesorios (3), - el soporte de accesorios,
- el compresor del acondicionador de aire (4), - el compresor del acondicionador de aire (8),
- el alternador (5), - el alternador (9),
- el soporte de la bomba de dirección asistida (6), - la bomba de dirección asistida (10),
- la bomba de dirección asistida (7). - el rodillo tensor (11),
- el rodillo enrollador.(12)
Nota:
Para los valores del par de apriete de las fijacio- Nota:
nes de accesorios (Consultar 10A, conjunto
motor y bajos de motor, par de apriete). Para los valores del par de apriete de las fijacio-
10A-175
770 o 771 o 774 o 776 o 780 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
F4R, y 714 o 715 o 766 o 767 o 770 o 771 o 774 o

776 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o F4R, y 730 o 732 o 736 o 738
797
18
14
19
15
13 17 16
16267-2
19703
Colocar en este orden:
- el soporte de compresor del acondicionador de aire
- el soporte de accesorios, (16),
- el compresor del acondicionador de aire (13), - el rodillo enrollador (17),
- el alternador (14), - el soporte de la bomba de dirección asistida (18),
- el rodillo tensor (15). - la bomba de dirección asistida (19).
Nota:
10A-176
770 o 771 o 774 o 776 o 780 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 796 o 797
22
23
21
24
20
16267
- el tirante (20) y la fijación (23) del alternador,
- el rodillo tensor (los dos tornillos en (22)).
Nota:
Colocar:
- la correa de accesorios.
Nota:
(Consultar Distribución-culata: reposición).
10A-177
Distribución - culata: Reposición 10A
F4P, y 261 o 770 o 771 o 772 o 773 o 774 o 775 – F4R, y 700 o 701 o 712 o 713 o 714 o 715 o 730 o 732 o 736 o
738 o 740 o 741 o 744 o 746 o 747 o 770 o 771 o 780 o 790 o 792
Utillaje especializado indispensable Material indispensable
Mot. 1517 Útil para colocar la extractor de espárragos de rodillo

junta del árbol de levas
de admisión
Pares de aprietem
juntas de los árboles tornillos del decantador 15 N.m si los
de levas (28 x 47) de aceite orificios no
están rosca-
Mot. 1513 Útil de reposición de la dos
junta labiada de estan-
quidad de la electro- tornillos del decantador 10 N.m si los
válvula del desfasador de aceite orificios ya
del árbol de levas están rosca-
dos
Mot. 799-01 Inmovilizador de los
piñones para correa tornillos de las bobinas 15 N.m si los
dentada de distribu- de encendido orificios no
ción están rosca-
dos
Mot. 1496 Útil para calado de los
árboles de levas tornillos de las bobinas 12 N.m si los
de encendido orificios ya
Mot. 1054 Espiga de Punto están rosca-
Muerto Superior dos
Mot. 1677 Sector de inmoviliza- tornillo del anillo de 28 N.m

ción del volante motor levantamiento (lado dis-
(motores F) tribución)
Mot. 1509 Útil para bloquear los tornillos del anillo de 9 N.m
piñones de los árbo- levantamiento (lado del
les de levas volante motor)
Mot. 1509-01 Kit de adaptación del tornillos del repartidor 9 N.m

útil Mot.1509 de admisión
Mot. 1505 Aparato para controlar tornillos de la caja mari- 15 N.m si los
la tensión de las cor- posa mecánica orificios no
reas (frecuenciómetro) están rosca-
dos
la tensión de las cor- tornillos de la caja mari- 12 N.m si los
reas (frecuenciómetro) posa mecánica orificios ya
están rosca-
Mot. 1487 Útil para reposición de dos
levas (diámetro 57 tornillos de la caja mari- 9 N.m
mm) posa motorizada
Mot. 1488 Útil para reposición de tornillos del repartidor 11 N.m

las tapas del árbol de de admisión (F4R 730,
levas (diámetro 43 732,736,738)
mm)
tornillos de la caja mari- 11 N.m
posa (F4R 730,732)
10A-178
738 o 740 o 741 o 744 o 746 o 747 o 770 o 771 o 780 o 790 o 792
REPOSICIÓN DE LA CULATA
Pares de aprietem
Verificar que los pistones estén bien posicionados a
tornillos de la caja mari- 10 N.m media carrera.
posa motorizada (F4R
736,738) Desengrasar las caras de combustión de la culata y
del bloque motor.
tornillos del repartidor 11 N.m Verificar la presencia de los dos casquillos de cen-
de admisión trado.
tornillos de la caja mari- 9 N.m Colocar:
posa motorizada
- la junta de culata,
tornillos del rodillo enrol- 50 N.m - la culata.
lador
tuerca del rodillo tensor 28 N.m

ATENCIÓN
el tornillo de la polea de 40 N.m + 110˚ - Reutilizar los tor nillos si la longitud por debajo
accesorios del cigüeñal de la cabeza no sobrepasa 118,5 mm (si lo hace,
sustituir todos los tornillos).
tornillo de fijación del 100 N.m
desfasador del árbol de
levas de admisión ATENCIÓN
tuerca de la polea del 30 N.m + 86˚ ± - Para obtener un apriete correcto de los tornillos,
árbol de levas de 6˚ retirar con una jeringa el aceite que haya podido
escape quedar en los orificios de fijación de la culata.
obturador del desfasa- 25 N.m

dor del árbol de levas de ATENCIÓN
admisión - No aceitar los tornillos nuevos. Aceitar imperati-
vamente los tornillos en caso de reutilización.
tornillos M10 de fijación 44 N.m
del alternador
tornillos M8 de fijación 25 N.m

del alternador
tornillos de la polea anti- 40 N.m + 110˚

vibratoria con arandela

vibratoria sin arandela
tornillos M6 del cárter 8 N.m

de distribución inferior


de distribución superior

de distribución superior
Motores F4 equipados del desfasador del árbol de

levas de admisión.
10A-179
738 o 740 o 741 o 744 o 746 o 747 o 770 o 771 o 780 o 790 o 792
1 10
4 6
8
2
15153-1
Proceso que hay que seguir:

- Apretar por orden y al par los tornillos de fijación de
la culata a 20 N.m.
- Controlar que todos los tornillos estén bien apreta-
dos a 20 N.m.
- Efectuar un primer apriete angular (tornillo por tor-
nillo) de 100˚ ± 6˚.
- Efectuar un segundo apriete angular (tornillo por
tornillo) de 100˚ ± 6˚.
ATENCIÓN
aplicar este proceso.
Tras un cierto tiempo, el tope hidráulico puede va-

ciarse, en este caso, es imperativo volver a cebarlo.
10A-180
738 o 740 o 741 o 744 o 746 o 747 o 770 o 771 o 780 o 790 o 792
1
1
14499 109050
Para verificar si hay que cebarlo, presionar sobre la Colocar el espárrago nuevo del árbol de levas (la
parte superior del tope en (1) con el pulgar, si hay in- parte previamente untada (2) lado árbol de levas)
troducción del pistón del tope, sumergir éste en un Apretar al par el espárrago del árbol de levas (8
recipiente lleno de gasóleo. N.m) con una extractor de espárragos de ro-
dillo(1).
Presionar la parte superior del tope para eliminar las
burbujas de aire.
Colocar:
- los topes hidráulicos,
- los balancines de rodillo.
REPOSICIÓN DE UN ESPÁRRAGO DEL ÁRBOL DE

LEVAS
1 - Limpieza del roscado del árbol de levas
ATENCIÓN
2 - Reposición
Colocar el árbol de levas en un tornillo de banco

equipado de mordazas de aluminio.
10A-181
738 o 740 o 741 o 744 o 746 o 747 o 770 o 771 o 780 o 790 o 792
15151
Aceitar los apoyos de los árboles de levas.
ATENCIÓN
No poner aceite en el plano de junta de la tapa
de culata.
Colocar los árboles de levas posicionándolos cor-

rectamente (consultar 10A, Conjunto motor y ba-
jos de motor, Parte alta del motor:
Características para la identificación de los árbo-
les de levas).
10A-182
738 o 740 o 741 o 744 o 746 o 747 o 770 o 771 o 780 o 790 o 792
15106 15185
Posicionar las ranuras descentradas (2) hacia abajo Aplicar, mediante un rodillo (tipo gotelé), el
y horizontalmente. Loctite 518 en el plano de junta de la tapa de culata
hasta que dicho plano se ponga rojizo.
Nota:
ATENCIÓN
Los planos de junta deben estar limpios, secos y
sin grasa (evitar las huellas de dedos). Retirar con un paño el Loctite 518 que se
encuentre en (3) sobre los seis apoyos de la tapa
de culata.
Nota:
Colocar la tapa de culata siguiendo el método de
Un exceso de producto de estanquidad en la apli- apriete:
ción de algunos elementos (motor, radiador...).
10A-183
738 o 740 o 741 o 744 o 746 o 747 o 770 o 771 o 780 o 790 o 792
15150-2
Colocación de las juntas de estanquidad de los

árboles de levas
Nota: no se pondrá producto de estanquidad
debajo de la cabeza y en la rosca de los tornillos.
Operación n˚1: apretar al par los tornillos 22-23-20- 4

13 (8 N.m).
Operación n˚2: apretar al par los tornillos 1 a 12 y
después 14 a 19 y 21-24 (12 N.m).
13 (12 N.m).
16015
Colocar la junta de estanquidad del desfasador del
árbol de levas de admisión con el útil (Mot. 1517) uti-
lizando el antiguo tornillo (4).
10A-184
738 o 740 o 741 o 744 o 746 o 747 o 770 o 771 o 780 o 790 o 792
ATENCIÓN
Para los motores F4R 730,732,736,738 sustituir
imperativamente los tornillos de fijación tras cada
extracción del decantador de aceite.
5
Nota: los planos de junta deben estar limpios,

secos y sin grasa (evitar las huellas de dedos).
Colocar el decantador de aceite equipado con una

junta nueva.
F4P, y 261 o 770 o 771 o 772 o 773 o 774 o 775 –

F4R, y 700 o 701 o 712 o 713 o 714 o 715 o 730 o
732 o 736 o 738 o 740 o 741 o 744 o 746 o 747 o
780 o 790 o 792
16015-1
Colocar la junta de estanquidad del árbol de levas de 2 7 8
6
escape con el útil (Mot. 1512), utilizando la antigua
tuerca (5).
6 3
5
4
1
101870
Apretar por orden y a los pares:
- los tornillos del decantador de aceite (15 N.m si
los orificios no están roscados),
los orificios ya están roscados).
16016
Colocar la junta de estanquidad de la electroválvula
con el útil (Mot. 1513)(6).
10A-185
738 o 740 o 741 o 744 o 746 o 747 o 770 o 771 o 780 o 790 o 792
F4R, y 738 F4R, y 770 o 771
2 3 9
5
6
4
1
8
7
21884
- los tornillos del decantador de aceite a 15 N.m si
los orificios no están roscados,
102073
los orificios ya están roscados.
Nota:
Aplicar, mediante un rodillo (tipo gotelé),

LOCTITE 518 en el plano de junta del decantador
de aceite hasta que se ponga rojizo.
Colocar el decantador de aceite.
10A-186
738 o 740 o 741 o 744 o 746 o 747 o 770 o 771 o 780 o 790 o 792
3 4
2
6 10
7
5
1
9
8
102729
10A-187
738 o 740 o 741 o 744 o 746 o 747 o 770 o 771 o 780 o 790 o 792
106443
Aplicar un cordón de grasa fluorada en la entrada de
las bobinas de encendido para mejorar la estanqui-
dad.
10A-188
738 o 740 o 741 o 744 o 746 o 747 o 770 o 771 o 780 o 790 o 792
15150
Colocar las bobinas de encendido.
Apretar al par los tornillos de las bobinas de en-
cendido (15 N.m si los orificios no están rosca-
dos)
cendido (12 N.m si los orificios ya están rosca-
dos)
Colocar las anillas de levantamiento del motor.
Apretar al par el tornillo del anillo de levantamien-
to (lado distribución) (28 N.m)
Apretar al par los dos tornillos del anillo de levan-
tamiento (lado del volante motor) (9 N.m)
10A-189
738 o 740 o 741 o 744 o 746 o 747 o 770 o 771 o 780 o 790 o 792
F4R, y 700 o 701 o 740 o 741 o 744 o 780
1 2
4 5 7 6
105430
Colocar el repartidor de admisión equipado con jun-
tas nuevas.
Apretar por orden y al par los tornillos del reparti-
dor de admisión (9 N.m)
Colocar la caja mariposa mecánica equipada con
juntas nuevas.
- los dos tornillos de la caja mariposa mecánica
(15 N.m si los orificios no están roscados).
- los dos tornillos de la caja mariposa mecánica
(12 N.m si los orificios ya están roscados).
10A-190
738 o 740 o 741 o 744 o 746 o 747 o 770 o 771 o 780 o 790 o 792
F4P, y 261 o 770 o 771 o 772 o 773 o 774 o 775 –

F4R, y 712 o 713 o 714 o 715 o 746 o 747 o 770 o
771 o 790 o 792
1
2
7 4 3 5 6
105431

tas nuevas.
8
dor de admisión (11 N.m).
7
104721
Apretar por orden y al par los tres tornillos de la
caja mariposa motorizada (9 N.m)(7) y (8).
10A-191
738 o 740 o 741 o 744 o 746 o 747 o 770 o 771 o 780 o 790 o 792
F4R, y 730 o 732 o 736 o 738
6 7
5 2 1 3 4
105431
tas nuevas.
dor de admisión (F4R 730,732,736,738) (11 N.m).
Colocar la caja mariposa equipada con juntas nue-
vas.
- los cuatro tornillos de la caja mariposa (F4R 730,
732) (11 N.m).
- los cuatro tornillos de la caja mariposa motoriza-
da (F4R 736,738) (10 N.m).
10A-192
738 o 740 o 741 o 744 o 746 o 747 o 770 o 771 o 780 o 790 o 792
F4R, y 770 o 771
6 7
5 2 1 3 4
105431
tas nuevas.
Apretar por orden y a los pares
- los tornillos del repartidor de admisión (11 N.m),
- los cuatro tornillos de la caja mariposa motoriza-
da (9 N.m).
10A-193
738 o 740 o 741 o 744 o 746 o 747 o 770 o 771 o 780 o 790 o 792
REPOSICIÓN DE LA CORREA DE
DISTRIBUCIÓN
ATENCIÓN
Sustituir imperativamente las piezas siguientes,
cuando han sido extraídas:
- la correa (distribución y accesorios),
- las fijaciones de las poleas de los árboles de
levas,
- el tornillo de la polea de accesorios del
cigüeñal.
ATENCIÓN
Al sustituir la correa de distribución, sustituir
imperativamente, el rodillo tensor y el rodillo o los
rodillos enrolladores.
ATENCIÓN
Al efectuar la sustitución de la correa de acceso-
rios preconizada por el constructor, sustituir
imperativamente el rodillo tensor, el rodillo enrol-
lador y la polea antivibratoria (compuesta por dos
piezas).
10A-194
738 o 740 o 741 o 744 o 746 o 747 o 770 o 771 o 780 o 790 o 792
104703 104704
2
ATENCIÓN
Desengrasar imperativamente:
- el extremo del cigüeñal (lado distribución),
- el diámetro interior y las caras de apoyo del
piñón de distribución en (1),
- las caras de apoyo de la polea de accesorios
del cigüeñal,
- los extremos de los árboles de levas (lado distri-
bución) en (2).
- los diámetros internos y las caras de apoyo de
104710 las poleas de los árboles de levas en (3),
Esto es para evitar un patinado entre:
- la distribución,
- el cigüeñal,
- los piñones de los árboles de levas.
Este patinado origina la destrucción del motor.
ATENCIÓN
No girar nunca el motor en el sentido inverso al
de funcionamiento.
Colocar el piñón del cigüeñal.
10A-195
738 o 740 o 741 o 744 o 746 o 747 o 770 o 771 o 780 o 790 o 792
104864
ATENCIÓN
Hay un método de calado de distribución en
función del tipo de chavetas en el extremo del
cigüeñal.
- Para un sistema de chavetas del tipo (A), colo-
car en el cigüeñal un piñón sin chaveta (ver
MÉTODO SIN CHAVETAS).
- Para un sistema de chavetas del tipo (B), susti-
tuir el piñón de origen por un piñón con chaveta
integrada (ver MÉTODO CON CHAVETAS).
CALADO DE LA DISTRIBUCIÓN CON

PIÑÓN SIN CHAVETA
Colocar las poleas de los árboles de levas desengra-
sadas con las antiguas fijaciones.
Apretar al par las antiguas fijaciones (15 N.m máx.)
con el útil (Mot. 799-01).
10A-196
738 o 740 o 741 o 744 o 746 o 747 o 770 o 771 o 780 o 790 o 792
15106-1
Posicionar las ranuras descentradas (1) hacia abajo
en horizontal como se ha indicado anteriormente gi-
rando los árboles de levas mediante el útil (Mot.
799-01).
10A-197
738 o 740 o 741 o 744 o 746 o 747 o 770 o 771 o 780 o 790 o 792
15104 15114
Colocar el útil (Mot. 1496) fijándolo en los extremos
de los árboles de levas. Posición correcta
Retirar las antiguas fijaciones de las poleas de los
árboles de levas mediante el útil (Mot. 799-01).
ATENCIÓN
Colocar nuevas fijaciones en las poleas sin blo-

quearlas (juego de 0,5 a 1 mm entre tuerca-polea)
(las poleas giran libremente).
15163-1
ATENCIÓN
Verificar que el cigüeñal está bien calado.
La garganta del cigüeñal (2) debe encontrarse
entre las dos nervaduras (3).
10A-198
738 o 740 o 741 o 744 o 746 o 747 o 770 o 771 o 780 o 790 o 792
- un piñón del cigüeñal sin chaveta.
15201
Colocar:
- un rodillo tensor nuevo posicionando correctamen-
te el espolón (4) del rodillo en la ranura (5),
15815-1
Colocar:
- una correa nueva,
- rodillos enrolladores nuevos.
(50 N.m).
10A-199
738 o 740 o 741 o 744 o 746 o 747 o 770 o 771 o 780 o 790 o 792
F4P, y 261 o 770 o 771 o 772 o 774 o 775 – F4R, y F4R, y 700 o 701 o 714 o 715 o 730 o 732 o 736 o
712 o 713 738 o 740 o 741 o 744 o 746 o 747 o 770 o 771 o
780 o 790 o 792
Colocar una polea de accesorios del cigüeñal nue-
va.
Preapretar el tornillo nuevo de la polea de acceso-
rios del cigüeñal (sin bloquear el tornillo, juego de 2
a 3 mm entre tornillo y polea).
105433
ATENCIÓN
cias.
Es imperativo marcar su posición antes de colo-
carla.
Colocar la polea antivibratoria nueva con la brida.

Preapretar el tornillo nuevo de la polea antivibratoria
(sin bloquear el tornillo, juego de 2 a 3 mm entre el
tornillo y la polea).
10A-200
738 o 740 o 741 o 744 o 746 o 747 o 770 o 771 o 780 o 790 o 792
Tensión de la correa
F4P, y 261 o 770 o 771 o 772 o 774 o 775 – F4R, y
7 9 712 o 713
15256 10
Verificar que haya siempre un juego de 0,5 a 1 mm
entre tuercas y poleas de los árboles de levas.
105434
Antes de apretar la polea antivibratoria (si está equi-
Nota: No girar el rodillo tensor en el sentido con- pado), verificar el alineamiento (10) de las dos pie-
trario a las agujas del reloj. zas.
Alinear las marcas (8) y (9) del rodillo tensor median-
te una llave hexagonal de 6 mm en (7).
Apretar al par la tuerca del rodillo tensor (7 N.m). Apretar al par el tornillo de la polea de accesorios
del cigüeñal (20 N.m) (la espiga de Punto Muerto
Superior continuará colocada en el cigüeñal).
Nota: verificar que las tuercas de los árboles de
levas no hagan contacto con sus respectivas
poleas. Además, empujar de vez en cuando las
poleas de los árboles de levas contra los árboles
de levas.
Efectuar una rotación de seis vueltas de la distribu-

ción por la polea de escape mediante el útil (Mot.
799-01).
Alinear las marcas (8) y (9) si es necesario, aflojando
una vuelta como máximo la tuerca del rodillo tensor
sujetándolo mediante una llave hexagonal de 6 mm
en (7).
Apretar definitivamente la tuerca del rodillo tensor
(28 N.m).
10A-201
738 o 740 o 741 o 744 o 746 o 747 o 770 o 771 o 780 o 790 o 792
Posición correcta
11
11
15108 15163-1
Efectuar una marca (11) con un lápiz entre las po-
leas de los árboles de levas y la tapa de culata. Posición incorrecta
Extraer la espiga de Punto Muerto Superior (Mot.
1054).
1677).
Apretar al par y de modo angular el tornillo de la
polea de accesorios del cigüeñal (40 N.m + 110˚).
Extraer el sector de inmovilización del volante motor
(Mot. 1677).
15163
Calar el cigüeñal sirviéndose de las marcas hechas
anteriormente entre las poleas de los árboles de le-
vas y la tapa de culata, las marcas deben estar ali-
neadas lo que permite asegurarse de que la espiga
esté efectivamente en el orificio de espiga y no en el
orificio de equilibrado del cigüeñal.
10A-202
738 o 740 o 741 o 744 o 746 o 747 o 770 o 771 o 780 o 790 o 792
Control de la tensión
12 13
104728 15163-2
Colocar el útil (Mot. 1509) con el kit útil (Mot. 1509- Antes de que finalicen las dos vueltas (es decir un
01) para el bloqueo de las poleas de los árboles de semi-diente antes del alineamiento de las marcas
levas. efectuadas anteriormente por el operario), insertar la
espiga de Punto Muerto Superior (Mot. 1054) (todo
ello para situarse entre el orificio de equilibrado y el
Dirigir las tuercas de los piñones dentados contra las orificio de calado).
Apretar a los pares
- las tuercas de los piñones dentados (80
N.m)(13),
- los tornillos de fijación del desfasador del árbol
de levas de admisión (30 N.m),
- la tuerca de la polea del árbol de levas de esca-
pe (30 N.m).
Retirar el útil de calado de los árboles de levas (Mot.
1496).
Apretar al par el tornillo de fijación del desfasador
del árbol de levas de admisión (100 N.m)
Apretar al ángulo la tuerca de la polea del árbol de
levas de escape (30 N.m + 86˚ ± 6˚)
Apretar al par el obturador del desfasador del ár-
bol de levas de admisión (25 N.m)
Extraer los útiles:
- Espiga de Punto Muerto Superior (Mot. 1054),
- Útil de bloqueo de las poleas de los árboles de le-
vas (Mot. 1509) y (Mot. 1509-01).
Dar dos vueltas al cigüeñal en el sentido de las agu-
jas del reloj (lado distribución).
10A-203
738 o 740 o 741 o 744 o 746 o 747 o 770 o 771 o 780 o 790 o 792
Control del calado
14
15
15163-1 15649
Calar la distribución en su punto de calado. Dar dos vueltas al cigüeñal en el sentido de las agu-
Retirar la espiga de punto muerto superior (Mot. jas del reloj (lado distribución).
1054). Asegurarse de la posición correcta de las marcas
Verificar que las marcas del rodillo tensor estén cor- (14) y (15) del rodillo tensor antes de efectuar el con-
rectamente alineadas; si no es así, rehacer la ten- trol del calado de distribución.
sión. Colocar la espiga de Punto Muerto Superior (Mot.
Aflojar, como máximo una vuelta, la tuerca del rodillo 1054) (verificar que las marcas efectuadas por el
tensor sujetándolo mediante una llave hexagonal de operario en las poleas de los árboles de levas estén
6 mm. alineadas).
Alinear las marcas del rodillo tensor.

Apretar definitivamente la tuerca al par de 28 N.m.
10A-204
738 o 740 o 741 o 744 o 746 o 747 o 770 o 771 o 780 o 790 o 792
16
15106-1
Las ranuras descentradas (16) deben estar hacia
abajo y horizontalmente.
10A-205
738 o 740 o 741 o 744 o 746 o 747 o 770 o 771 o 780 o 790 o 792
15104 15106-1
Colocar (sin forzar) el útil (Mot. 1496) de calado de Posicionar las ranuras descentradas (1) hacia abajo
los árboles de levas. en horizontal girando los árboles de levas mediante
el útil (Mot. 799-01).
Si el útil no encaja, volver a realizar el calado de la
distribución y de la tensión.

PIÑÓN CON CHAVETA INTEGRADA
Colocar las poleas de los árboles de levas desengra-
sadas con las antiguas fijaciones.
15104
de los árboles de levas.
10A-206
738 o 740 o 741 o 744 o 746 o 747 o 770 o 771 o 780 o 790 o 792
4
2
15201
Colocar:
te el espolón (4) del rodillo en la ranura (5).
- un piñón del cigüeñal con chaveta integrada.
15114
Posición correcta
15163-1
ATENCIÓN
10A-207
738 o 740 o 741 o 744 o 746 o 747 o 770 o 771 o 780 o 790 o 792
15815-1
Colocar:
- una correa nueva,
(50 N.m).
10A-208
738 o 740 o 741 o 744 o 746 o 747 o 770 o 771 o 780 o 790 o 792
6 8
9
10
15256 104728
Colocar el útil (Mot. 1509) con el kit útil (Mot. 1509-
01) para el bloqueo de las poleas de los árboles de
Nota: No girar el rodillo tensor en el sentido con- levas.
trario a las agujas del reloj.
Alinear las marcas (7) y (8) del rodillo tensor median- Dirigir las tuercas de los piñones dentados contra las
te una llave hexagonal de 6 mm en (6). poleas de los árboles de levas.
Apretar al par latuerca del rodillo tensor(7 N.m). Apretar a los pares:
N.m)(10),
- el antiguo tornillo de fijación del desfasador del
árbol de levas de admisión (30 N.m),
- la antigua tuerca de la polea del árbol de levas
de escape (30 N.m).
10A-209
738 o 740 o 741 o 744 o 746 o 747 o 770 o 771 o 780 o 790 o 792
11
11
102944 15163-2
Hacer una marca con un lápiz entre las poleas de los
árboles de levas y la tapa de culata. Antes de que finalicen las dos vueltas (es decir un
semi-diente antes del alineamiento de las marcas
Extraer los útiles: efectuadas anteriormente por el operario), insertar la
espiga de Punto Muerto Superior (todo ello para si-
tuarse entre el orificio de equilibrado y el orificio de
- Útil para calado de los árboles de levas (Mot. calado).
1496),
- Útil para bloquear las poleas de los árboles de le-
vas (Mot. 1509) y el (Mot. 1509-01).
15163-1
Llevar la distribución a su punto de calado.
Verificar que las marcas del rodillo tensor estén cor-

rectamente alineadas y si no es así, rehacer la ten-
sión procediendo de la siguiente forma:
10A-210
738 o 740 o 741 o 744 o 746 o 747 o 770 o 771 o 780 o 790 o 792
12 13
15104 104728
Colocar el útil (Mot. 1496) de calado de los árboles Colocar el útil (Mot. 1509) con el kit útil (Mot. 1509-
de levas. 01) para el bloqueo de las poleas de los árboles de
levas.
(80 N.m)(13).
Aflojar:
- el antiguo tornillo de fijación del desfasador del ár-
bol de levas de admisión,
- la antigua tuerca de la polea del árbol de levas de
escape.
Retirar el útil (Mot. 1509) y el (Mot. 1509-01) de blo-
queo de las poleas de los árboles de levas.
10A-211
738 o 740 o 741 o 744 o 746 o 747 o 770 o 771 o 780 o 790 o 792
14 16
15
15256
Alinear las marcas (15) y (16) aflojando una vuelta
como máximo la tuerca del rodillo tensor sujetándolo
mediante una llave hexagonal de 6 mm en (14).
a 28 N.m.
10A-212
738 o 740 o 741 o 744 o 746 o 747 o 770 o 771 o 780 o 790 o 792
del árbol de levas de admisión (100 N.m).
levas de escape (86˚ ± 6˚).
bol de levas de admisión (25 N.m).
Extraer todos los útiles:
17 - Útil para bloquear las poleas de los árboles de le-
18
vas (Mot. 1509).
104728
levas.
Dirigir las tuercas de los piñones dentados contra las 19
(80 N.m) (18).
Extraer:
- el antiguo tornillo del desfasador del árbol de levas
de admisión, 20
15649
escape. Asegurarse de la posición correcta de las marcas
(19) y (20) del rodillo tensor antes de efectuar el con-
trol del calado de distribución.
ATENCIÓN Colocar la espiga de Punto Muerto Superior (Mot.
Sustituir imperativamente el espárrago del árbol 1054) (verificar que las marcas efectuadas por el
de levas en caso de que el espárrago se afloje al operario en las poleas de los árboles de levas estén
mismo tiempo que la tuerca. alineadas).
Colocar las fijaciones nuevas en las poleas de los ár-

boles de levas.
Apretar a los pares
- eltornillo de fijación del desfasador del árbol de
levas de admisión (30 N.m),
pe (30 N.m).
1496).
10A-213
738 o 740 o 741 o 744 o 746 o 747 o 770 o 771 o 780 o 790 o 792
21
15106-1
10A-214
738 o 740 o 741 o 744 o 746 o 747 o 770 o 771 o 780 o 790 o 792
15104 15108
Colocar (sin forzar) el útil (Mot. 1496) de calado de Extraer la espiga de Punto Muerto Superior (Mot.
los árboles de levas. 1054).
Si el útil no encaja, volver a realizar el calado de la Aplicar una gota de RHODORSEAL 5661 en el
distribución y de la tensión. tapón de la espiga de Punto Muerto Superior.
Colocar el tapón de la espiga de Punto Muerto Su-
REPOSICIÓN DE LA POLEA DE perior.
ACCESORIOS DEL CIGÜEÑAL Y DE LA Inmovilizar el volante motor mediante el útil (Mot.
CORREA DE ACCESORIOS 1677).
F4R, y 730 o 732 o 736

ATENCIÓN
Al efectuar la sustitución de la correa de acceso- Colocar:
rios preconizada por el constructor, sustituir - una polea de accesorios del cigüeñal nueva,
imperativamente la correa, el rodillo tensor y el
rodillo enrollador, la polea antivibratoria (com- - un tornillo nuevo de la polea de accesorios del ci-
güeñal.
puesta por dos piezas).
Apretar al par y de forma angular el tornillo de la
10A-215
738 o 740 o 741 o 744 o 746 o 747 o 770 o 771 o 780 o 790 o 792
Con acondicionador de aire Sin acondicionador de aire
13858
Aflojar los tornillos de fijación del alternador.
Colocar una correa de accesorios nueva.
Tensar la correa de accesorios y apretar la tuerca (1)
del soporte del alternador.
16266
IMPORTANTE
IMPORTANTE
F4R, y 700 o 701 o 736 o 738

Colocar:
- una polea de accesorios del cigüeñal nueva,
- un tornillo nuevo de la polea de accesorios del ci-
güeñal.
10A-216
738 o 740 o 741 o 744 o 746 o 747 o 770 o 771 o 780 o 790 o 792
F4R, y 700 o 701 o 714 o 715 o 730 o 732 o 736 o

738 o 740 o 741 o 744 o 746 o 747 o 770 o 771 o
780 o 790 o 792
Colocar:
güeñal.
polea de accesorios del cigüeñal a 40 N.m + 110˚.
14977
Nota:
- A: Cigüeñal 3
- T: Bomba de agua
- C: Alternador
- B: Bomba de asistencia de dirección
- : punto de medida de tensión
Verificar la tensión de la correa de accesorios me-

diante el aparato para controlar la tensión de las cor-
reas (Mot. 1505) o (Mot. 1715). 15111
Tensión de la correa (en Hz): 183 Hz ± 9 Pivotar el tensor mediante una llave en el sentido de
la flecha.
Apretar a los pares las fijaciones del alternador:
Bloquear el tensor mediante una llave hexagonal de
- tornillos M10 de fijación del alternador (44 N.m) 6 mm en (3).
- tornillos M8 de fijación del alternador (25 N.m) Colocar una correa de accesorios nueva.
Dar dos vueltas de cigüeñal y verificar que la medida
esté dentro de la tolerancia de tensión de coloca-
ción; si no es así, reajustarla.
10A-217
738 o 740 o 741 o 744 o 746 o 747 o 770 o 771 o 780 o 790 o 792
F4P, y 261 o 770 o 771 o 772 o 774 o 775 – F4R, y

712 o 713
X
15110
ATENCIÓN
105433
Asegurarse imperativamente, cuando se coloque
la correa, de que el diente (que corresponde al
(x)) en el interior de las poleas queda libre. ATENCIÓN
cias.
carla.
Colocar la polea antivibratoria nueva con la brida (4).
10A-218
738 o 740 o 741 o 744 o 746 o 747 o 770 o 771 o 780 o 790 o 792
105434 21879
Colocar un tornillo nuevo de la polea antivibratoria. Pivotar el tensor mediante una llave en el sentido de
la flecha.
Antes de apretar la polea antivibratoria, verificar el
alineamiento (5) de las dos piezas. Colocar una correa de accesorios nueva.
Apretar al par y de forma angular el tornillo de la po-
lea antivibratoria
- tornillos de la polea antivibratoria con arandela Retirar el útil del sector de inmovilización del volante
(40 N.m + 110˚) motor (Mot. 1677).
- tornillos de la polea antivibratoria sin arandela
(20 N.m + 115˚)
10A-219
738 o 740 o 741 o 744 o 746 o 747 o 770 o 771 o 780 o 790 o 792
8 9
21878 15103
Apretar al par las fijaciones del cárter de distribución Colocar los tapones de estanquidad nuevos:
inferior en (6):
- del árbol de levas de admisión mediante el útil
- tornillos M6 del cárter de distribución inferior (8 (Mot. 1487) en (8),
N.m),
- del árbol de levas de escape mediante el útil (Mot.
- tornillos M8 del cárter de distribución inferior 1488) en (9).
(20 N.m).
Apretar al par las fijaciones del cárter de distribución
superior en (7):
- tornillos M8 del cárter de distribución superior
(18 N.m),
(38 N.m).
10A-220
F4P, y 720 o 722 o 760 – F4R, y 276 o 720 o 760 o 761 o 762 o 763 o 764 o 765 o 766 o 767 o 774 o 776 o 786 o
787 o 794 o 795 o 796 o 797

Pares de aprietem
juntas de los árboles tornillos del decantador 15 N.m si los
de levas (28 x 47) de aceite orificios no
están rosca-
Mot. 799-01 Inmovilizador de los dos
piñones para correa
dentada de distribu- tornillos del decantador 10 N.m si los
ción de aceite orificios ya
están rosca-
Mot. 1496 Útil para calado de los dos
árboles de levas
tornillos de las bobinas 15 N.m si los
Mot. 1054 Espiga de Punto de encendido orificios no
Muerto Superior están rosca-
dos
ción del volante motor tornillos de las bobinas 12 N.m si los
(motores F) de encendido orificios ya
están rosca-
Mot. 1509 Útil para bloquear los
dos
piñones de los árbo-
les de levas tornillo del anillo de 28 N.m
levantamiento (lado dis-
tribución)
reas (frecuenciómetro) tornillos del anillo de 9 N.m
levantamiento (lado del
volante motor)
reas (frecuenciómetro) tornillos del repartidor 9 N.m
de admisión
las tapas del árbol de tornillos de la caja mari- 15 N.m si los
levas (diámetro 57 posa mecánica orificios no
mm) están rosca-
dos
las tapas del árbol de tornillos de la caja mari- 12 N.m si los
levas (diámetro 43 posa mecánica orificios ya
mm) están rosca-
dos
extractor de espárragos de rodillo posa motorizada

posa motorizada (F4R
770,771 y Turbocompri-
mido)
espárragos de fijación 5 N.m ± 1

del turbocompresor
tuercas inferiores de fija- 15 N.m + 75˚ ±

ción del turbocompresor 6˚
10A-221
787 o 794 o 795 o 796 o 797
Pares de aprietem Pares de aprietem
tuerca superior de fija- 10 N.m + 35˚ ± tornillos M8 del cárter 18 N.m

ción del turbocompresor 6˚ de distribución superior
tornillo de la fijación/tur- 9 N.m tornillos M10 del cárter 38 N.m

bocompresor de distribución superior
tornillo de la fijación/ 12 N.m Motores F4 equipados con árboles de levas sin

decantador desfasador.
tornillos de canalización 12 N.m

de retorno de aceite/tur- REPOSICIÓN DE LA CULATA
bocompresor Verificar que los pistones estén bien posicionados a
media carrera.
tornillo de fijación de 10 N.m
canalización/turbocom- Desengrasar las caras de combustión de la culata y
presor del bloque motor.
Verificar la presencia de los dos casquillos de cen-
trado.
lador
Colocar:
tuerca del rodillo tensor 28 N.m
- la junta de culata,
el tornillo de la polea de 40 N.m + 110˚ - la culata.
accesorios del cigüeñal
tuercas de los piñones 80 N.m

dentados ATENCIÓN
- Reutilizar los tor nillos si la longitud por debajo
tuerca de la polea del 30 N.m + 86˚ ± de la cabeza no sobrepasa 118,5 mm (si lo hace,
árbol de levas de admi- 6˚ sustituir todos los tornillos).
sión
tuerca de la polea del 30 N.m + 86˚ ±

ATENCIÓN
árbol de levas de 6˚
escape - Para obtener un apriete correcto de los tornillos,
retirar con una jeringa el aceite que haya podido
tornillos M10 de fijación 44 N.m quedar en los orificios de fijación de la culata.
del alternador
tornillos M8 de fijación 25 N.m ATENCIÓN

del alternador - No aceitar los tornillos nuevos. Aceitar imperati-
vamente los tornillos en caso de reutilización.
vibratoria con arandela

vibratoria sin arandela


10A-222
787 o 794 o 795 o 796 o 797
1
10
4
6
8
2
15153-1
Proceso que hay que seguir:

- Apretar por orden y al par los tornillos de fijación
de la culata20 N.m.
- Controlar que todos los tornillos estén bien apreta-
dos 20 N.m.
- Apretar por orden y al primer apriete angular (tor-
nillo por tornillo) de 100˚ ± 6˚.
- Efectuar un segundo apriete angular (tornillo por
tornillo) de 100˚ ± 6˚.
ATENCIÓN
aplicar este proceso.
Tras un cierto tiempo, el tope hidráulico puede va-

ciarse, en este caso, es imperativo volver a cebarlo.
10A-223
787 o 794 o 795 o 796 o 797
14499 109050
Para verificar si hay que cebarlo, presionar sobre la Colocar el espárrago nuevo del árbol de levas (la
parte superior del tope en (1) con el pulgar, si hay in- parte previamente untada (2)lado árbol de levas)
troducción del pistón del tope, sumergir éste en un Apretar al par el espárrago del árbol de levas (8
recipiente lleno de gasóleo. N.m) con un extractor de espárragos de rodillo(1).
Presionar la parte superior del tope para eliminar las
burbujas de aire.
Colocar:
- los topes hidráulicos,
- los balancines de rodillo.
REPOSICIÓN DE UN ESPÁRRAGO DEL ÁRBOL DE

LEVAS
ATENCIÓN
2 - Reposición del espárrago
Colocar el árbol de levas en un tornillo de banco

equipado de mordazas de aluminio.
10A-224
787 o 794 o 795 o 796 o 797
15151
Aceitar los apoyos de los árboles de levas.
ATENCIÓN
No poner aceite en el plano de la junta de la tapa
de culata.
Colocar los árboles de levas posicionándolos cor-

rectamente (consultar 10A "Parte alta del motor: ca-
racterísticas para la identificación de los árboles de
levas).
10A-225
787 o 794 o 795 o 796 o 797
15106-1
y horizontalmente.
Nota:
sin grasa (evitar las huellas de dedos).
Nota:
10A-226
787 o 794 o 795 o 796 o 797
15185
Aplicar, mediante un rodillo (tipo gotelé),
LOCTITE 518 en el plano de la junta de la tapa de la
culata hasta que dicho plano se ponga rojizo.
ATENCIÓN
Retirar con un paño el LOCTITE 518 que se
encuentre en (3) sobre los seis apoyos de la tapa
de culata.
Colocar la tapa de culata siguiendo el método de

apriete:
10A-227
787 o 794 o 795 o 796 o 797
23 18
17
10
9 19
3 24
11
8
20
4
2
22 16 12
15 7 1
6
5
14
13
21
15150-2
Colocación de las juntas de estanquidad de los

árboles de levas
Nota:
No se pondrá producto de estanquidad debajo de
4
la cabeza y en la rosca de los tornillos.
Operación n˚1: apretar los tornillos 22-23-20-13 a 8

N.m
Operación n˚2: apretar los tornillos 1 a 12 y después
14 a 19 y 21-24 a 12 N.m
Operación n˚3: apretar los tornillos 22-23-20-13 a 12
N.m
16015-1
Colocar la junta de estanquidad de los árboles de le-
vas con el útil (Mot. 1512) utilizando la antigua tuer-
ca (4).
10A-228
787 o 794 o 795 o 796 o 797
F4P, y 720 o 760 – F4R, y 276 o 720
Nota:
sin grasa (evitar las huellas de dedos).
Colocar el decantador de aceite equipado con una

junta nueva.
2 7 8
6
3
5
4 102073
1 Aplicar, mediante un rodillo (tipo gotelé),

LOCTITE 518 en el plano de junta del decantador
de aceite hasta que se ponga rojizo.
Colocar el decantador de aceite.
101870
Apretar por orden y a los pares: 5 2 3 9

los orificios no están roscados),
6

los orificios ya están roscados). 4
1
8
F4R, y 760 o 761 o 762 o 763 o 764 o 765 o 766 o
767 o 774 o 776 o 786 o 787 o 794 o 795 o 796 o
797
21884
Apretar por orden y al par:
Nota: - los tornillos del decantador de aceite (15 N.m) si
sin grasa (evitar las huellas de dedos). - los tornillos del decantador de aceite (10 N.m) si
Nota:
10A-229
787 o 794 o 795 o 796 o 797
106443
Aplicar un cordón de grasa fluorada en la entrada de
las bobinas de encendido para mejorar la estanqui-
dad.
10A-230
787 o 794 o 795 o 796 o 797
15150
Colocar las bobinas de encendido.
cendido (15 N.m si los orificios no están rosca-
dos).
cendido (12 N.m si los orificios ya están rosca-
dos).
Colocar las anillas de levantamiento del motor.
Apretar al par el tornillo del anillo de levantamien-
to (lado distribución) (28 N.m).
Apretar al par los dos tornillos del anillo de levan-
tamiento (lado del volante motor) (9 N.m).
10A-231
787 o 794 o 795 o 796 o 797
F4P, y 722 o 760
1 2
4 5 7 6
105430
tas nuevas.
dor de admisión (9 N.m)
Colocar la caja mariposa mecánica equipada con
juntas nuevas.
Apretar al par los dos tornillos de la caja mariposa
mecánica (15 N.m si los orificios no están rosca-
dos).
Apretar al par los dos tornillos de la caja mariposa
mecánica (12 N.m si los orificios ya están rosca-
dos).
10A-232
787 o 794 o 795 o 796 o 797
F4P, y 720 – F4R, y 720
6 7
5 2 1 3 4
105431

tas nuevas.
8
dor de admisión 9 N.m.
7
104721
Colocar la caja mariposa motorizada equipada con
juntas nuevas.
Apretar al par los tres tornillos de la caja mariposa
motorizada (9 N.m)(7) y (8).
10A-233
787 o 794 o 795 o 796 o 797
F4R, y 760 o 761 o 762 o 763 o 764 o 794 o 795 10

Colocar la caja mariposa motorizada equipada con
una junta nueva.
Apretar al par los tornillos de la caja mariposa mo-
torizada (F4R 770,771 y Turbocomprimido) (9
N.m).
ATENCIÓN
Sustituir todos los espárragos y las tuercas de
fijación del turbocompresor así como las juntas 9
de estanquidad.
21933
Colocar el turbocompresor.
Apretar al par y de modo angular:
- las tres tuercas inferiores de fijación del turbo-
compresor (15 N.m + 75˚ ± 6˚)(9),
- la tuerca superior de fijación del turbocompre-
sor (10 N.m + 35˚ ± 6˚)(10).
105127
Colocar una junta nueva del turbocompresor.
Colocar:
- un espárrago en el colector de escape,
- tres espárragos en el turbocompresor.
Apretar al par los espárragos de fijación del turbo-
compresor (5 N.m ± 1)
10A-234
787 o 794 o 795 o 796 o 797
11 DISTRIBUCIÓN
ATENCIÓN
Sustituir imperativamente las piezas siguientes,
cuando han sido extraídas:
- la correa (distribución y accesorios),
levas,
14 - el tornillo de la polea de accesorios del

12 cigüeñal.
13
104718
Colocar la fijación del turbocompresor (11). ATENCIÓN
Apretar al par el tornillo de la fijación/turbocom- Al sustituir la correa de distribución, sustituir
presor (9 N.m) imperativamente, el rodillo tensor y el rodillo o los
Apretar al par el tornillo de la fijación/decantador
(12 N.m)
Colocar la canalización de retorno de aceite. ATENCIÓN
Al efectuar la sustitución de la correa de acceso-
Apretar al par los dos tornillos de canalización de
rios, sustituir imperativamente la correa, el rodillo
retorno de aceite/turbocompresor (12 N.m)(12).
tensor y el rodillo enrollador, la polea antivibrato-
Apretar al par el tornillo de fijación de canaliza- ria (compuesta por dos piezas).
ción/turbocompresor (10 N.m)(13).
Colocar el tubo de asistencia de frenado (14).
10A-235
787 o 794 o 795 o 796 o 797
104703 104704
2
ATENCIÓN
del cigüeñal,
- los extremos de los árboles de levas (lado distri-
bución) en (2).
- los diámetros internos y las caras de apoyo de
104710 las poleas de los árboles de levas en (3),
Esto es para evitar un patinado entre:
- la distribución,
- el cigüeñal,
- los piñones de los árboles de levas.
ATENCIÓN
de funcionamiento.
Colocar el piñón del cigüeñal.
10A-236
787 o 794 o 795 o 796 o 797
104864
ATENCIÓN
función del tipo de chavetas en el extremo del
cigüeñal.
- Para un sistema de chavetas del tipo (A), colo-
MÉTODO SIN CHAVETAS).
tuir el piñón de origen por un piñón con chaveta
integrada (ver MÉTODO CON CHAVETAS).

PIÑÓN SIN CHAVETA
Colocar los poleas de los árboles de levas desengra-
sadas con las tuercas antiguas.
Apretar al par las tuercas antiguas (15 N.m máx.)
con el útil.
10A-237
787 o 794 o 795 o 796 o 797
15106-1
rando los árboles de levas mediante el úti (Mot. 799-
01).
10A-238
787 o 794 o 795 o 796 o 797
15104 15114
Retirar las antiguas tuercas de las poleas de los ár-
boles de levas mediante el útil (Mot. 799-01).
ATENCIÓN
Colocar tuercas nuevas en las poleas sin bloquear-

las (juego de 0,5 a 1 mm entre tuerca-polea) (las po-
leas giran libremente).
15163-1
ATENCIÓN
10A-239
787 o 794 o 795 o 796 o 797
- un piñón del cigüeñal sin chaveta.
15201
Colocar:
15113-2
Colocar:
- una correa nueva,
(50 N.m).
10A-240
787 o 794 o 795 o 796 o 797
F4R, y 720 o 760 o 761 o 762 o 763 o 764 o 765
7 9
15256
Verificar que haya siempre un juego de 0,5 a 1 mm

105433 entre tuercas y poleas de los árboles de levas.
ATENCIÓN Nota:
No girar el rodillo tensor en el sentido contrario a
las agujas del reloj.
cias.
Es imperativo marcar su posición antes de colo- Alinear las marcas (8) y (9) del rodillo tensor median-
carla. te una llave hexagonal de 6 mm en (7).
Apretar la tuerca del rodillo tensor al par de 7 N.m.
Preapretar el tornillo nuevo de la polea antivibratoria Nota:

Verificar que las tuercas de los árboles de levas
no hagan contacto con sus respectivas poleas.
Además, empujar de vez en cuando las poleas
de los árboles de levas contra los árboles de
levas.
F4P, y 720 o 722 o 760 – F4R, y 794 o 795 Efectuar una rotación de seis vueltas de la distribu-
ción por la polea de escape mediante el útil (Mot.
Colocar una polea de accesorios del cigüeñal nue- 799-01).
va.
Alinear las marcas (8) y (9) si es necesario, aflojando
Preapretar el tornillo nuevo de la polea de acceso- una vuelta como máximo la tuerca del rodillo tensor
rios del cigüeñal (sin bloquear el tornillo, juego de 2 sujetándolo mediante una llave hexagonal de 6 mm
a 3 mm entre el tornillo y la polea). en (7).

(28 N.m).
10A-241
787 o 794 o 795 o 796 o 797
10
105434 15108
Antes de apretar la polea antivibratoria (si está equi- Extraer la espiga de Punto Muerto Superior (Mot.
pado), verificar el alineamiento (10) de las dos pie- 1054).
zas.
Apretar el tornillo de la polea de accesorios del 1677).
cigüeñal al par (20 N.m) (la espiga de Punto Muerto
11 (Mot. 1677).
11
21877
Hacer una marca (11) con un lápiz entre las poleas
de los árboles de levas y la tapa de culata.
10A-242
787 o 794 o 795 o 796 o 797
Posición correcta
12
13
15163-1 104711
Colocar el útil (Mot. 1509) para el bloqueo de las po-

Posición incorrecta leas de los árboles de levas.


(80 N.m)(13).
Apretar al par la tuerca de la polea del árbol de le-

vas de admisión (30 N.m).

vas de escape (30 N.m).

1496).
Apretar al par y de forma angular la tuerca de la po-

lea del árbol de levas de admisión (30 N.m + 86˚
± 6˚)
15163 Apretar al par y de forma angular la tuerca de la po-
Calar el cigüeñal sirviéndose de las marcas hechas lea del árbol de levas de escape (30 N.m + 86˚ ±
anteriormente entre las poleas de los árboles de le- 6˚)
vas y la tapa de culata, las marcas deben estar ali-
neadas, esto permite estar seguro de que la espiga Extraer los útiles:
se encuentra en el orificio de espiga y no en el orifi-
cio de equilibrado del cigüeñal. - Espiga de Punto Muerto Superior (Mot. 1054),

vas (Mot. 1509).

10A-243
787 o 794 o 795 o 796 o 797
15163-2 15163-2
Antes de que finalicen las dos vueltas (es decir un Calar la distribución en su punto de calado.
semi-diente antes del alineamiento de las marcas Retirar la espiga de punto muerto superior (Mot.
efectuadas anteriormente por el operario), insertar la 1054).
ello para situarse entre el orificio de equilibrado y el Verificar que las marcas del rodillo tensor estén cor-
orificio de calado). rectamente alineadas; si no es así, rehacer la ten-
sión.
Aflojar, como máximo una vuelta, la tuerca del rodillo
tensor sujetándolo mediante una llave hexagonal de
6 mm.
10A-244
787 o 794 o 795 o 796 o 797
Control del calado
14
15
15649
Asegurarse de la posición correcta de las marcas
Colocar la espiga de Punto Muerto Superior (Mot.
1054) (verificar que las marcas efectuadas por el
operario en las poleas de los árboles de levas estén
alineadas).
10A-245
787 o 794 o 795 o 796 o 797
16
15106-1
Posicionar las ranuras descentradas (16) hacia aba-
jo en horizontal.
10A-246
787 o 794 o 795 o 796 o 797
15104
Colocar (sin forzar) el útil (Mot. 1496) de calado de

Apretar al par las tuercas antiguas (15 N.m máx.)
10A-247
787 o 794 o 795 o 796 o 797
15106-1
y en horizontal como se indica girando los árboles de
levas mediante el útil (Mot. 799-01).
15104
10A-248
787 o 794 o 795 o 796 o 797
3
4
15201
Colocar:
15114
Posición correcta
15163-1
ATENCIÓN
10A-249
787 o 794 o 795 o 796 o 797
15113-2
Colocar:
- una correa nueva,
Apretar al par los tornillos de rodillo enrollador (50
N.m).
10A-250
787 o 794 o 795 o 796 o 797
6 8
9
10
7
15256 104711
leas de los árboles de levas.
Nota:
Alinear las marcas (7) y (8) del rodillo tensor median- Apretar al par las tuercas de los piñones dentados
te una llave hexagonal de 6 mm en (6). (80 N.m)(10).
Apretar al par la tuerca del rodillo tensor (7 N.m). Apretar al par la tuerca antigua de la polea del ár-
Apretar al par la tuerca antigua de la polea del ár-
bol de levas de escape (30 N.m).
10A-251
787 o 794 o 795 o 796 o 797
11
11
21877 15163-2
de los árboles de levas y la tapa de culata. Antes de que finalicen las dos vueltas (es decir un
- Espiga de Punto Muerto Superior (Mot. 1054)
- Útil para calado de los árboles de levas (Mot. 1496) orificio de calado).
vas (Mot. 1509)
15163-1
Calar la distribución en su punto de calado.

10A-252
787 o 794 o 795 o 796 o 797
12
13
15104 104711
Colocar el útil (Mot. 1496) de calado de los árboles Colocar el útil (Mot. 1509) para el bloqueo de las po-
de levas. leas de los árboles de levas.
Apretar las tuercas de los piñones dentados a 80
N.m en (13).
Aflojar:
admisión,
escape.
ATENCIÓN
Retirar el útil (Mot. 1509) de bloqueo de las poleas

10A-253
787 o 794 o 795 o 796 o 797
14 16
17
18
15
15256 104711
Alinear las marcas (15) y (16) aflojando una vuelta Colocar el útil (Mot. 1509) para el bloqueo de las po-
como máximo la tuerca del rodillo tensor sujetándolo leas de árboles de levas.
Apretar definitivamente la tuerca del rodillo tensor Apretar el tornillo y la tuerca con resalte (17).
a 28 N.m.

N.m en (18).
Extraer:

admisión,

escape.
Colocar tuercas nuevas en las poleas del árbol de le-

vas.

vas de admisión a 30 N.m

vas de escape a 30 N.m

1496).

levas de admisión de 86˚ ± 6˚

levas de escape de 86˚ ± 6˚
10A-254
787 o 794 o 795 o 796 o 797
vas (Mot. 1509)
Control del calado
19
20
15649
Colocar la espiga de Punto Muerto Superior (Mot.
1054) (verificar que las marcas efectuadas por el
operario en las poleas de los árboles de levas estén
alineadas).
10A-255
787 o 794 o 795 o 796 o 797
21
15106-1
10A-256
787 o 794 o 795 o 796 o 797
15104 15108
F4P, y 760
ATENCIÓN
güeñal.
10A-257
787 o 794 o 795 o 796 o 797
13858
2
14977
Nota:
- A: Cigüeñal
- T: Bomba de agua
- C: Alternador
- (2): punto de medida de tensión
Verificar la tensión de la correa de accesorios utili-

zando el aparato para controlar la tensión de las cor-
reas (Mot. 1505) o (Mot. 1715)
Tensión de la correa (en Hz): 183 Hz ± 9
Apretar al par las fijaciones del alternador:
- tornillos M10 de fijación del alternador (44 N.m)
ción, si no es así, reajustarla.
10A-258
787 o 794 o 795 o 796 o 797
F4P, y 720 o 722 o 760

Colocar:
güeñal.
Apretar al par y de forma angular el tornillo de la X
X
15110
3
ATENCIÓN
Verificar imperativamente cuando se coloque la
correa, que el diente (que corresponde a (x)) en
el interior de las poleas quede libre.
15111
Pivotar el tensor mediante una llave en el sentido de
la flecha.
6 mm en (3).
10A-259
787 o 794 o 795 o 796 o 797
F4R, y 720 o 760 o 761 o 762 o 763 o 764 o 765 o

766 o 767 o 774 o 776 o 786 o 787 o 794 o 795 o
796 o 797
105434
Colocar un tornillo nuevo de la polea antivibratoria.
alineamiento (5) de las dos piezas.
105433
Apretar al par y de forma angular el tornillo de la po-
lea antivibratoria
ATENCIÓN - tornillos de la polea antivibratoria con arandela
La polea antivibratoria está compuesta por dos (40 N.m + 110˚)
piezas y se ha equilibrado para reducir las iner- - tornillos de la polea antivibratoria sin arandela
cias. (20 N.m + 115˚)
carla.
10A-260
787 o 794 o 795 o 796 o 797
21879 21878
Pivotar el tensor mediante una llave en el sentido de Apretar las fijaciones del cárter de distribución infer-
la flecha. ior en (6):
Colocar una correa de accesorios nueva. - tornillos M6 del cárter de distribución inferior (8
N.m),
- tornillos M8 del cárter de distribución inferior
(20 N.m).
(Mot. 1677) Apretar las fijaciones del cárter de distribución supe-
rior en (7):
(18 N.m),
(38 N.m).
10A-261
787 o 794 o 795 o 796 o 797
8 9
15103
Colocar los tapones de estanquidad nuevos:
(Mot. 1487) en (8),
1488) en (9).
10A-262
Motor: Vestido 10A
720 o 730 o 732 o 736 o 738 o 740 o 741 o 744 o 746 o 747 o 770 o 771 o 780 o 790 o 792

motor para stand
DESVIL P

soporte del motor
Mot.792-03

motor "N1" comple-
mento del Mot.792-03. N N1
Para stand DESVIL. B
104724
Extraer los vástagos (N), (P) y (B) del útil (Mot. 995)
o el vástago (N1) del útil (Mot. 1575).
ext. de 24 mm

ext. de 24 mm
Pares de aprietem
tornillos de la pantalla 10 N.m 104702

térmica inferior
Colocar una junta de colector de escape nueva.
tornillos del colector de 18 N.m
escape
ATENCIÓN
tornillos de la pantalla 100 N.m Coger las juntas nuevas por sus frenos y no por
térmica superior sus asientos para que no se deteriore la estan-
quidad.
sonda de oxígeno 45 N.m
tornillos de la carcasa 9 N.m

del filtro de aire
Extraer el motor del útil placa soporte (Mot. 792-03).
10A-263
Motor: Vestido 10A
720 o 730 o 732 o 736 o 738 o 740 o 741 o 744 o 746 o 747 o 770 o 771 o 780 o 790 o 792
5 1 2 8
6 4 3 7 9
104722

- los tornillos de la pantalla térmica superior (100
N.m),
101476
- la sonda de oxígeno (45 N.m) con el útil (Mot.
1495) o el útil (Mot. 1495-01).
Colocar la pantalla térmica inferior (si está equipado)
en el colector de escape.
Apretar al par los tornillos de la pantalla térmica ATENCIÓN
inferior (10 N.m). Verificar que la pantalla térmica superior esté
correctamente sujeta entre la sonda de oxígeno y
Apretar por orden y al par los tornillos del colector
el colector (para evitar una fuga que destruya las
de escape (18 N.m).
conexiones de la sonda de oxígeno).
15098
Colocar la carcasa del filtro de aire si el motor está
equipado.
Apretar al par los tornillos de la carcasa del filtro
de aire (9 N.m).
10A-264
Motor: Vestido 10A
Mot. 792-03 Placa soporte del tornillos de la fijación 38 N.m

motor para stand anterior en el bloque
DESVIL motor
Mot. 995 Juego de 2 vástagos tornillo del catalizador 9 N.m

adaptables en la placa en la fijación anterior
soporte del motor
Mot.792-03 tornillos de patilla supe- 9 N.m
rior
motor "N1" comple- tuercas del catalizador 40 N.m
mento del Mot.792-03. primario
Para stand DESVIL.
sondas de oxígeno 34 N.m
para extracción/reposi- tornillos de la pantalla 10 N.m (ros-
ción de las sondas de térmica cado no reali-
oxígeno - arrastre cua- zado)
tornillos de la pantalla 7 N.m (ros-
ext. de 24 mm
térmica cado ya reali-
zado)
Pares de aprietem tornillos del conducto de 8,5 N.m

aire
boca de alimentación de 32 N.m
aceite en el turbocom- Extraer el motor del útil placa soporte (Mot. 792-03).
presor
tornillo hueco de canali- 45 N.m

zación de alimentación
de aceite
racor de canalización de 25 N.m

alimentación de aceite
dos tornillos que aco- 8 N.m

plan las canalizaciones
de retorno de aceite
tornillo de fijación de las 21 N.m

canalizaciones en el blo-
que motor
tornillos huecos de preapriete 12

canalización de refrige- N.m y des-
ración turbocompresor pués apriete
27 N.m
tornillo de fijación de las 10 N.m

canalizaciones en la
caja de salida de agua
espárragos del turbo- 9 N.m

compresor / catalizador
primario
10A-265
Motor: Vestido 10A
N1
B
104717
Extraer los vástagos (P) y (B) del útil (Mot. 995) así
como el vástago (N1) del útil (Mot. 1575).
10A-266
Motor: Vestido 10A
6 5
4 1
104716
do con juntas nuevas.
ATENCIÓN Aceitar las dos juntas tóricas nuevas con aceite mo-
tor.
Sustituir todos los espárragos y las tuercas de
fijación del catalizador primario, así como las jun- Enmangar la canalización de retorno de aceite en el
tas de estanquidad. bloque motor hasta el fondo.
Colocar una boca nueva de alimentación de aceite Apretar a los pares:

en el turbocompresor (si se produce la sustitución - los dos tornillos que acoplan las canalizaciones
del turbocompresor). de retorno de aceite (8 N.m)(3),
Apretar al par la boca de alimentación de aceite en - el tornillo de fijación de las canalizaciones en el
el turbocompresor (32 N.m). bloque motor (21 N.m)(4),
Colocar la canalización de alimentación de aceite. Colocar la canalización de refrigeración del turbo-
compresor.
Preapretar a fondo:
- el tornillo hueco en el bloque motor en (1),
- los tornillos huecos de canalización de refrige-
- el racor de canalización de alimentación de aceite
ración turbocompresor (preapriete 12 N.m y
en (2).
después apriete 27 N.m)(5),
- el tornillo de fijación de las canalizaciones en la
- el tornillo hueco de canalización de alimenta- caja de salida de agua (10 N.m)(6).
ción de aceite (45 N.m)(1),
Sustituir los espárragos del turbocompresor / catali-
- el racor de canalización de alimentación de zador primario.
aceite (25 N.m)(2).
Apretar al par los espárragos del turbocompresor
Colocar la canalización de retorno de aceite equipa- / catalizador primario (9 N.m).
10A-267
Motor: Vestido 10A
9 10
104715
Colocar la fijación anterior (7). cado no realizado))

Apretar al par los dos tornillos de la fijación ante- - los tornillos de la pantalla térmica (7 N.m (rosca-
rior en el bloque motor (38 N.m) en (7). do ya realizado))
Colocar el catalizador primario con una junta nueva. Colocar el conducto de aire (10).
Preapretar: Apretar al par los tornillos del conducto de aire (8,
5 N.m).
- el tornillo del catalizador en la fijación anterior en
(7),
- los tornillos de la patilla superior en (8),
- las tuercas del catalizador primario.
Apretar a los pares y según el orden siguiente:
- el tornillo del catalizador en la fijación anterior
(9 N.m )(7),
- los tornillos de patilla superior (9 N.m)(8),
- las tuercas del catalizador primario (40 N.m)
Colocar las dos sondas de oxígeno.
Apretar al par las dos sondas de oxígeno (34 N.m)
con el útil (Mot. 1495).
Colocar la pantalla térmica (9).
- los tornillos de la pantalla térmica (10 N.m (ros-
10A-268
Correa de distribución: Extracción 10A
771 o 774 o 776 o 780 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 797

Muerto Superior

(motores F)
EXTRACCIÓN DE LA CORREA DE
DISTRIBUCIÓN
15102
Extraer el tapón de la espiga de Punto Muerto Supe-
rior.
15105
Perforar en el centro los tapones de estanquidad en
el extremo de los árboles de levas con un destor-
nillador.
Extraer los tapones de estanquidad en el extremo de
10A-269
771 o 774 o 776 o 780 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 797
15106
Girar el motor en el sentido de las agujas del reloj (la-
do distribución) para descentrar las ranuras de los
árboles de levas hacia abajo en una posición casi
horizontal, como se indica en el dibujo anterior.
15163-2
Insertar la espiga de Punto Muerto Superior para si-

tuarse entre el orificio de equilibrado y la ranura de
calado del cigüeñal
10A-270
771 o 774 o 776 o 780 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 797
15106-1
Girar ligeramente el motor, en el mismo sentido, in-
troduciendo el útil espiga (Mot. 1054) hasta el punto
de calado.
Las ranuras descentradas (1) de los árboles de le-
vas deben estar, en el punto de calado, hacia abajo
y horizontales, tal y como se indica.
10A-271
771 o 774 o 776 o 780 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 797
Posición correcta
15163-1
15108
Posición incorrecta Bloquear el volante motor mediante el útil (Mot.

1677)
Retirar la espiga (Mot. 1054).
15163
La espiga se encuentra en el orificio de equilibrado.
10A-272
771 o 774 o 776 o 780 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 797
F4R, y 730 o 732 o 736 o 738 F4P, y 720 o 722 o 760 – F4R, y 700 o 701 o 720 o
730 o 732 o 736 o 736 o 738 o 740 o 740 o 741 o
741 o 744 o 744 o 746 o 746 o 747 o 780
13858
Aflojar:
- los tornillos de fijación del alternador,
16266
- la tuerca (1) hasta extraer la correa de accesorios.
Extraer:
cigüeñal,
IMPORTANTE

Extraer:
cigüeñal,
10A-273
771 o 774 o 776 o 780 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 797
F4P, y 720 o 722 o 760 – F4R, y 700 o 701 o 740 o F4P, y 261 o 770 o 771 o 772 o 774 o 775 – F4R, y
741 o 744 o 746 o 747 o 780 276 o 712 o 713 o 714 o 715 o 720 o 760 o 761 o
762 o 763 o 764 o 766 o 767 o 770 o 771 o 774 o
776 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 797
15111
21879
Pivotar el tensor mediante una llave en el sentido de Pivotar el tensor mediante una llave en el sentido de
la flecha. la flecha.
Bloquear el tensor mediante una llave hexagonal de Extraer la correa de accesorios.
6 mm en (2).
Extraer:
cigüeñal,
10A-274
771 o 774 o 776 o 780 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 797
- el tornillo de fijación de la polea antivibratoria,
- la polea antivibratoria.
105434
106073
ATENCIÓN
cias.
Es imperativo hacer una marca de posiciona-
miento antes de extraer el tornillo de fijación.
Extraer:
10A-275
771 o 774 o 776 o 780 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 797
104719
Extraer:
- el cárter de distribución inferior (4),
- el cárter de distribución superior (5).
10A-276
771 o 774 o 776 o 780 o 786 o 787 o 790 o 792 o 794 o 795 o 797
8
6
15815-1
Aflojar la tuerca del rodillo tensor (6).
Extraer:
- El rodillo enrollador (7),
- El rodillo tensor (6),
- El rodillo enrollador (8) (únicamente en los motores
de la bomba de agua arrastrada por la correa de
accesorios),
- La correa de distribución prestando atención para
que no se caiga el piñón de distribución del ci-
güeñal,
- El piñón del cigüeñal (9).
10A-277
Correas de distribución: Reposición 10A
En función de la familia de motores, se distinguen tres
procesos de tensiones que hay que respetar imperati-
vamente.
Así, algunos motores requieren:
- la aplicación de una pretensión (con el utillaje especí-
fico según el tipo de motor) sobre el tramo de la correa
que se va a medir para recuperar todos los juegos re-
lativos a la correa.
- la aplicación de una pretensión T1 ligeramente supe-
rior a la tensión de colocación final T2.
Estas dos operaciones tienen por objetivo estabilizar la
tensión interna de la correa para efectuar una medida
de tensión fiable.
ATENCIÓN
Sustituir toda correa extraída.
ATENCIÓN
Al efectuar la sustitución de la correa de distribución
preconizada por el constructor, sustituir imperativa-
mente la correa, el rodillo tensor y el rodillo o los
10A-278
787 o 794 o 795 o 796 o 797
Mot. 799-01 Inmovilizador de los tornillos M10 de fijación 44 N.m

piñones para correa del alternador
ción tornillos M8 de fijación 25 N.m
del alternador
árboles de levas tornillos M6 del cárter 8 N.m
Muerto Superior tornillos M8 del cárter 20 N.m
ción del volante motor tornillos M8 del cárter 18 N.m
(motores F) de distribución superior
Mot. 1509 Útil para bloquear los tornillos M10 del cárter 38 N.m
piñones de los árbo- de distribución superior
les de levas
Este capítulo concierne a los motores F4 equipados de
Mot. 1505 Aparato para controlar árboles de levas sin desfasador.
reas (frecuenciómetro) REPOSICIÓN DE LA CORREA DE
Mot. 1715 Aparato para controlar DISTRIBUCIÓN
ATENCIÓN
Mot. 1487 Útil para reposición de Sustituir imperativamente las piezas siguientes,
las tapas del árbol de cuando han sido extraídas:
levas (diámetro 57
mm) - la correa (distr ibución y accesorios),
levas,
levas (diámetro 43 - el tornillo de la polea de accesorios del
mm) cigüeñal.
ATENCIÓN
extractor de espárragos de rodillo Al efectuar la sustitución de la correa de distribu-
ción preconizada por el constructor, sustituir
Pares de aprietem rodillo o los rodillos enrolladores.

lador
ATENCIÓN
el tornillo de la polea de 40 N.m + 110˚ Al efectuar la sustitución de la correa de acceso-
accesorios del cigüeñal rios preconizada por el constructor, sustituir
tuercas de los piñones 80 N.m rodillo enrollador, la polea antivibratoria (com-
dentados puesta por dos piezas).
el espárrago del árbol 8 N.m

de levas
10A-279
787 o 794 o 795 o 796 o 797

PIÑÓN SIN CHAVETA
B 1
104864
104703
ATENCIÓN
función del tipo de chavetas en el extremo del ATENCIÓN
cigüeñal. Desengrasar imperativamente:
- Para un sistema de chavetas del tipo (A), colo- - el extremo del cigüeñal (lado distribución),
MÉTODO SIN CHAVETAS). - el diámetro interior y las caras de apoyo del
tuir el piñón de origen por un piñón con chaveta - las caras de apoyo de la polea de accesorios
integrada (ver MÉTODO CON CHAVETAS). del cigüeñal,
Todo ello para evitar un patinado entre la distribu-
ción y el cigüeñal.
ATENCIÓN
de funcionamiento.
10A-280
787 o 794 o 795 o 796 o 797
15106-1
799-01).
15104
Colocar el útil (Mot. 1496) fijándolo en el extremo de
10A-281
787 o 794 o 795 o 796 o 797
5
3
15201
Colocar:
- el piñón cigüeñal sin chaveta.
15114
Posición correcta
15163-1
ATENCIÓN
La ranura del cigüeñal (3) debe encontrarse
10A-282
787 o 794 o 795 o 796 o 797
15113-2
Colocar:
- una correa nueva,
(50 N.m).
10A-283
787 o 794 o 795 o 796 o 797
F4R, y 720 o 760 o 761 o 762 o 763 o 764
8 10
15256
105433 Nota:
ATENCIÓN
La polea antivibratoria está compuesta por dos Alinear las marcas (9) y (10) del rodillo tensor me-
piezas y se ha equilibrado para reducir las iner- diante una llave hexagonal de 6 mm en (8).
cias.
Apretar al par la tuerca del rodillo tensor 7 N.m.
carla.

F4P, y 720 o 722 o 760 – F4R, y 794 o 795

va.

a 3 mm entre el tornillo y la polea).
10A-284
787 o 794 o 795 o 796 o 797
11
105434 15108
Antes de apretar la polea antivibratoria (si está equi- Extraer la espiga de Punto Muerto Superior (Mot.
pado), verificar el alineamiento (11) de las dos pie- 1054).
zas.
Apretar el tornillo de la polea de accesorios del ci- 1677).
güeñal al par de 20 N.m (la espiga de Punto Muerto
12 (Mot. 1677).
12
21877
10A-285
787 o 794 o 795 o 796 o 797
15163-2 15163-2
Antes de que finalicen las dos vueltas (es decir un Calar la distribución en su punto de calado.
semi-diente antes del alineamiento de las marcas Retirar la espiga de punto muerto superior (Mot.
efectuadas anteriormente por el operario), insertar la 1054).
ello para situarse entre el orificio de equilibrado y el Verificar que las marcas del rodillo tensor estén cor-
orificio de calado). rectamente alineadas; si no es así, rehacer la ten-
sión.
Aflojar, como máximo una vuelta, la tuerca del rodillo
tensor sujetándolo mediante una llave hexagonal de
6 mm.
10A-286
787 o 794 o 795 o 796 o 797
Control del calado espiga de Punto Muerto Superior (Mot. 1054) (todo
orificio de calado).
Asegurarse de que la posición de las marcas (13) y
(14) del rodillo tensor es correcta antes de efectuar
el control del calado de distribución.
13
14
15649
Antes de que finalicen las dos vueltas (es decir un
efectuadas anteriormente por el operario), insertar la
15
15106-1
Las ranuras descentradas (15) deben estar hacia abajo y en horizontal.
10A-287
787 o 794 o 795 o 796 o 797

15104
los árboles de levas. 104703

ATENCIÓN
del cigüeñal,
ATENCIÓN
de funcionamiento.
ATENCIÓN
En este caso, extraer imperativamente las anti-
guas tuercas de las poleas de los árboles de
levas para efectuar una tensión correcta de la
correa.
10A-288
787 o 794 o 795 o 796 o 797
SUSTITUCIÓN DE UN ESPÁRRAGO DEL ÁRBOL
DE LEVAS
ATENCIÓN
2 1 - Extracción del espárrago

3
ragos de rodillo.
ATENCIÓN
104711 cuidado para evitar que se introduzcan cuerpos
Colocar el útil (Mot. 1509):
Dirigir las tuercas de los piñones dentados contra las provocar un deterioro rápido del motor.
(80 N.m)(3).
Extraer:
- las tuercas de las poleas de los árboles de levas,
16
15
109050
Colocar el espárrago nuevo del árbol de levas (la

parte previamente untada (15) lado árbol de levas).
Apretar al par el espárrago del árbol de levas (8

N.m) con el útil extractor de espárragos de ro-
dillo(16).
10A-289
787 o 794 o 795 o 796 o 797
ATENCIÓN
Apretar al par las tuercas antiguas 15 N.m máximo
Al sustituir la correa de distribución, sustituir con el útil (Mot. 799-01).
imperativamente:
- los rodillos tensor y enrollador,
- las correas de accesorios y de distribución,
- el piñón del cigüeñal (si no está equipado con la
chaveta integrada).
15106-1
y en horizontal como se indica girando los árboles de
levas mediante el útil (Mot. 799-01).
10A-290
787 o 794 o 795 o 796 o 797
15104 15114
Aflojar las tuercas de las poleas de los árboles de le-
vas.
15163-1
ATENCIÓN
10A-291
787 o 794 o 795 o 796 o 797
15201
Colocar:
15113-2
Colocar:
- una correa nueva,
Apretar al par los tornillos rodillo enrollador ( 50
N.m).
10A-292
787 o 794 o 795 o 796 o 797
9 10
12 13
11
15256 104711
leas de los árboles de levas.
Nota:
Alinear las marcas (11) y (10) del rodillo tensor me- Apretar al par:
diante una llave hexagonal de 6 mm en (9).
Apretar al par la tuerca del rodillo tensor 7 N.m. N.m)(13),
de admisión (30 N.m),
de escape (30 N.m) .
10A-293
787 o 794 o 795 o 796 o 797
14
14
21877 15163-2
- Útil para calado de los árboles de levas (Mot. 1496) orificio de calado).
vas (Mot. 1509)
15163-1
Calar la distribución en su punto de calado.

10A-294
787 o 794 o 795 o 796 o 797
15
16
15104 104711
Colocar el útil (Mot. 1496) de calado de los árboles Colocar el útil (Mot. 1509) para el bloqueo de las po-
de levas. leas de los árboles de levas.
(80 N.m)(16).
Aflojar:
admisión,
escape.
Retirar el útil (Mot. 1509) de bloqueo de las poleas
10A-295
787 o 794 o 795 o 796 o 797
17 18
20 21
19
15256 104711
Alinear las marcas (19) y (18) aflojando una vuelta Colocar el útil (Mot. 1509) para el bloqueo de las po-
como máximo la tuerca del rodillo tensor sujetándolo leas de los árboles de levas.
a 28 N.m. Dirigir las tuercas de los piñones dentados contra las

N.m en (21).
Extraer:

admisión,

escape.
Colocar tuercas nuevas en las poleas del árbol de le-
vas.
Apretar a los pares

- la tuerca de la polea del árbol de levas de admi-
sión (30 N.m),

pe (30 N.m).
1496).
- la tuerca de la polea del árbol de levas de admi-

sión (86˚ ± 6˚),
pe (86˚ ± 6˚).
10A-296
787 o 794 o 795 o 796 o 797
vas (Mot. 1509)
Control del calado
22
23
15649
Antes de que finalicen las dos vueltas (es decir un
efectuadas anteriormente por el operario), insertar la
orificio de calado).
Asegurarse de que la posición de las marcas (22) y
(23) del rodillo tensor es correcta antes de efectuar
10A-297
787 o 794 o 795 o 796 o 797
24
15106-1
abajo y en horizontal.
10A-298
787 o 794 o 795 o 796 o 797
15104 15108
F4P, y 760
ATENCIÓN
güeñal.
10A-299
787 o 794 o 795 o 796 o 797
13858
2
14977
Nota:
- A: Cigüeñal
- T: Bomba de agua
- C: Alternador

diante el aparato para controlar la tensión de las cor-
reas (Mot. 1505) o (Mot. 1715).
Tensión de la correa (en Hz): 183 Hz ± 9
Apretar a los pares las fijaciones del alternador:
ción; si no es así, reajustarlo.
10A-300
787 o 794 o 795 o 796 o 797
F4P, y 720 o 722 o 760

Colocar:
güeñal.
Apretar al par y de forma angular el tornillo de la X
15110
3
ATENCIÓN
Asegurarse imperativamente, cuando se coloque
la correa, de que el diente (que corresponde al
(x)) en el interior de las poleas queda libre.
15111
la flecha.
6 mm en (3).
10A-301
787 o 794 o 795 o 796 o 797
F4R, y 720 o 760 o 761 o 762 o 763 o 764 o 794 o

795
105434

105433 alineamiento (5) de las dos piezas.
ATENCIÓN polea antivibratoria (40 N.m + 110˚).
cias.
carla.
21879
la flecha.
10A-302
787 o 794 o 795 o 796 o 797
(Mot. 1677)
8 9
15103
21878
Apretar a los pares las fijaciones del cárter de distri-
(Mot. 1487) en (8),
bución inferior en (6):
- tornillos M6 del cárter de distribución inferior (8
1488); en (9).
N.m),
(20 N.m).
Apretar a los pares las fijaciones del cárter de distri-
bución superior en (7):
(18 N.m),
(38 N.m).
10A-303
738 o 740 o 741 o 744 o 746 o 747 o 770 o 771 o 780 o 790 o 792
Mot. 799-01 Inmovilizador de los tornillos M10 de fijación 44 N.m

piñones para correa del alternador
ción tornillos M8 de fijación 25 N.m
del alternador
árboles de levas tornillos M6 del cárter 8 N.m
Muerto Superior tornillos M8 del cárter 20 N.m
ción del volante motor tornillos M8 del cárter 18 N.m
(motores F) de distribución superior
Mot. 1509-01 Kit de adaptación del tornillos M10 del cárter 38 N.m
útil Mot.1509 de distribución superior
Mot. 1509 Útil para bloquear los Este capítulo concierne a los motores F4 equipados
piñones de los árbo- del desfasador del árbol de levas de admisión.
les de levas

la tensión de las cor- DISTRIBUCIÓN
Mot. 1715 Aparato para controlar ATENCIÓN

la tensión de las cor- Sustituir imperativamente las piezas siguientes,
reas (frecuenciómetro) cuando han sido extraídas:
Mot. 1487 Útil para reposición de - la correa (distr ibución y accesorios),
levas (diámetro 57
levas,
mm)
- el tornillo de la polea de accesorios del
Mot. 1488 Útil para reposición de cigüeñal.
levas (diámetro 43
mm) ATENCIÓN
Al efectuar la sustitución de la correa de distribu-
Material indispensable ción preconizada por el constructor, sustituir
extractor de espárragos de rodillo rodillo o los rodillos enrolladores.
Pares de aprietem
ATENCIÓN
tornillos del rodillo enrol- 50 N.m Al efectuar la sustitución de la correa de acceso-
lador rios preconizada por el constructor, sustituir
el tornillo de la polea de 40 N.m + 110˚ rodillo enrollador, la polea antivibratoria (com-
accesorios del cigüeñal puesta por dos piezas).
el espárrago del árbol 8 N.m

de levas
10A-304
738 o 740 o 741 o 744 o 746 o 747 o 770 o 771 o 780 o 790 o 792

PIÑÓN SIN CHAVETA
1
B
104864
104703
ATENCIÓN
función del tipo de chavetas en el extremo del ATENCIÓN
cigüeñal. Desengrasar imperativamente:
- Para un sistema de chavetas del tipo (A), colo- - el extremo del cigüeñal (lado distribución),
MÉTODO SIN CHAVETAS). - el diámetro interior y las caras de apoyo del
tuir el piñón de origen por un piñón con chaveta - las caras de apoyo de la polea de accesorios
integrada (ver MÉTODO CON CHAVETAS). del cigüeñal,
ATENCIÓN
de funcionamiento.
10A-305
738 o 740 o 741 o 744 o 746 o 747 o 770 o 771 o 780 o 790 o 792
15106-1
799-01).
15104
10A-306
738 o 740 o 741 o 744 o 746 o 747 o 770 o 771 o 780 o 790 o 792
15201
Colocar:
- el piñón cigüeñal sin chaveta.
15114
Posición correcta
15163-1
ATENCIÓN
10A-307
738 o 740 o 741 o 744 o 746 o 747 o 770 o 771 o 780 o 790 o 792
15815-1
Colocar:
- una correa nueva,
(50 N.m).
10A-308
738 o 740 o 741 o 744 o 746 o 747 o 770 o 771 o 780 o 790 o 792
F4P, y 770 o 771 o 772 – F4R, y 712 o 713
8 10
15256
105433
Nota:
ATENCIÓN
La polea antivibratoria está compuesta por dos Alinear las marcas (9) y (10) del rodillo tensor me-
piezas y se ha equilibrado para reducir las iner- diante una llave hexagonal de 6 mm en (8).
cias.
Apretar al par la tuerca del rodillo tensor (70 N.m).
carla.

F4R, y 700 o 701 o 730 o 732 o 736 o 740 o 741 o

744 o 746 o 747 o 780

va.

a 3 mm entre tornillo y polea).
10A-309
738 o 740 o 741 o 744 o 746 o 747 o 770 o 771 o 780 o 790 o 792
F4P, y 770 o 771 o 772 – F4R, y 712 o 713 12
12
11 15108
105434
Antes de apretar la polea antivibratoria (si está equi-

pado), verificar el alineamiento (11) de las dos pie-
zas.
Apretar al par el tornillo de la polea de accesorios del

cigüeñal (20 N.m) (la espiga de Punto Muerto Supe-
rior continuará colocada en el cigüeñal).
10A-310
738 o 740 o 741 o 744 o 746 o 747 o 770 o 771 o 780 o 790 o 792
15108 15163-2
Extraer la espiga de Punto Muerto Superior (Mot. Antes de que finalicen las dos vueltas (es decir un
1054). semi-diente antes del alineamiento de las marcas
Inmovilizar el volante motor con el útil (Mot. 1677). efectuadas anteriormente por el operario), insertar la
Apretar al par y de modo angular el tornillo de la ello para situarse entre el orificio de equilibrado y el
polea de accesorios del cigüeñal (40 N.m + 110˚). orificio de calado).
(Mot. 1677).
10A-311
738 o 740 o 741 o 744 o 746 o 747 o 770 o 771 o 780 o 790 o 792
Control del calado
13
14
15163-1 15649
Calar la distribución en su punto de calado. Antes de que finalicen las dos vueltas (es decir un
Retirar la espiga de punto muerto superior (Mot. semi-diente antes del alineamiento de las marcas
1054). efectuadas anteriormente por el operario), insertar la
Verificar que las marcas del rodillo tensor estén cor- ello para situarse entre el orificio de equilibrado y el
rectamente alineadas, si no es así rehacer la ten- orificio de calado).
sión.
Aflojar, como máximo una vuelta, la tuerca del rodillo (13) y (14) del rodillo tensor antes de efectuar el con-
tensor sujetándolo mediante una llave hexagonal de trol del calado de distribución.
6 mm.
10A-312
738 o 740 o 741 o 744 o 746 o 747 o 770 o 771 o 780 o 790 o 792
15
15106-1
10A-313
738 o 740 o 741 o 744 o 746 o 747 o 770 o 771 o 780 o 790 o 792

15104
los árboles de levas. 104703

ATENCIÓN
del cigüeñal,
ATENCIÓN
de funcionamiento.
ATENCIÓN
En este caso, extraer imperativamente las anti-
guas tuercas de las poleas de los árboles de
levas para efectuar una tensión correcta de la
correa.
10A-314
738 o 740 o 741 o 744 o 746 o 747 o 770 o 771 o 780 o 790 o 792
15815-3
Verificar que la corona del desfasador del árbol de
levas de admisión esté bien bloqueada (no hay rota-
ción hacia la izquierda o hacia la derecha de la coro-
na).
Aflojar la polea del árbol de levas de escape y el des-
fasador del árbol de levas de admisión siguiendo el
método siguiente.
Esta operación requiere emplear el útil (Mot. 1509-
01) como complemento del (Mot. 1509).
10A-315
738 o 740 o 741 o 744 o 746 o 747 o 770 o 771 o 780 o 790 o 792
Útil Mot. 1509
15865
Útil Mot. 1509-01
16018
Retirar el piñón dentado superior del soporte (Mot.
1509).
Colocar en su sitio el piñón dentado del útil (Mot.
1509-01) utilizando de nuevo las dos arandelas y la
tuerca del (Mot. 1509);.
16014
Preparación del Mot. 1509
16019
Colocar el separador (2) del útil (Mot. 1509-01) en el
espárrago (3).
16017
10A-316
738 o 740 o 741 o 744 o 746 o 747 o 770 o 771 o 780 o 790 o 792
4 6
16019-1 16019-3
Poner el tornillo superior (4) posicionando a la vez el Apretar el tornillo y la tuerca con resalte (6).
separador (5) del útil (Mot. 1509-01) entre el útil y la
tapa de culata (no bloquear el tornillo).
(80 N.m)(7).
Extraer:
- el obturador (8) del desfasador del árbol de levas
de admisión,
- el tornillo de fijación del desfasador del árbol de le-
vas de admisión,
10A-317
738 o 740 o 741 o 744 o 746 o 747 o 770 o 771 o 780 o 790 o 792
SUSTITUCIÓN DE UN ESPÁRRAGO DEL ÁRBOL Colocar las poleas de los árboles de levas desengra-
DE LEVAS sadas con las antiguas fijaciones.
ATENCIÓN
1 - Extracción del espárrago

ragos de rodillo.
ATENCIÓN
16
15
109050
Colocar el espárrago nuevo del árbol de levas (la

parte previamente untada (15) lado árbol de levas).
Apretar al par el espárrago del árbol de levas (8

N.m) con el útil extractor de espárragos de ro-
dillo(16).
10A-318
738 o 740 o 741 o 744 o 746 o 747 o 770 o 771 o 780 o 790 o 792
15106-1
en horizontal girando los árboles de levas mediante
el útil (Mot. 799-01).
10A-319
738 o 740 o 741 o 744 o 746 o 747 o 770 o 771 o 780 o 790 o 792
11
10
15104 15114
Aflojar:
- el tornillo del desfasador del árbol de levas de ad-
misión.
15163-1
ATENCIÓN
10A-320
738 o 740 o 741 o 744 o 746 o 747 o 770 o 771 o 780 o 790 o 792
12
13
15201
Colocar:
te el espolón (12) del rodillo en la ranura (13).
15815-1
Colocar:
- una correa nueva,
Apretar al par los tornillos de rodillo enrollador (50
N.m).
10A-321
738 o 740 o 741 o 744 o 746 o 747 o 770 o 771 o 780 o 790 o 792
14 15
17
18
16
15256 104728
Nota: levas.
No girar el rodillo tensor en el sentido contrario a Apretar el tornillo y la tuerca con resalte (17).
Alinear las marcas (16) y (15) del rodillo tensor me- poleas de los árboles de levas.
diante una llave hexagonal de 6 mm en (14). Apretar a los pares
Apretar al par la tuerca del rodillo tensor (7 N.m). - las tuercas de los piñones dentados (80 N.m)
(18),
- el antiguo tornillo de fijación antiguo del desfa-
sador del árbol de levas de admisión (30 N.m) ,
de escape (30 N.m) .
10A-322
738 o 740 o 741 o 744 o 746 o 747 o 770 o 771 o 780 o 790 o 792
19
19
102944 15163-2
tuarse entre el orificio de equilibrado y el orificio de
- Útil para calado de los árboles de levas (Mot. calado).
1496),
vas (Mot. 1509) y el (Mot. 1509-01).
15163-1
Llevar la distribución a su punto de calado.

rectamente alineadas, si no es así rehacer la tensión
procediendo de la siguiente forma:
10A-323
738 o 740 o 741 o 744 o 746 o 747 o 770 o 771 o 780 o 790 o 792
20 21
15104 104728
Colocar el útil (Mot. 1496) de calado de los árboles Colocar el útil (Mot. 1509) con el kit útil (Mot. 1509-
de levas. 01) para el bloqueo de las poleas de los árboles de
levas.
(80 N.m)(21).
Aflojar:
- el antiguo tornillo de fijación del desfasador del ár-
bol de levas de admisión,
escape.
Retirar el útil (Mot. 1509) y el (Mot. 1509-01) de blo-
queo de las poleas de los árboles de levas.
10A-324
738 o 740 o 741 o 744 o 746 o 747 o 770 o 771 o 780 o 790 o 792
22 23
24
15256
Alinear las marcas (24) y (23) aflojando una vuelta
como máximo la tuerca del rodillo tensor sujetándolo
a 28 N.m.
10A-325
738 o 740 o 741 o 744 o 746 o 747 o 770 o 771 o 780 o 790 o 792
Extraer todos los útiles:
vas (Mot. 1509).
25 26 Control del calado
104728

01) para el bloqueo de las poleas de los árboles de 27
levas.
Apretar al par las tuercas de los piñones dentados 28
(8 N.m)(26).
15649
Extraer: Antes de que finalicen las dos vueltas (es decir un
- el antiguo tornillo del desfasador del árbol de levas semi-diente antes del alineamiento de las marcas
de admisión, efectuadas anteriormente por el operario), insertar la
- la antigua tuerca de la polea del árbol de levas de tuarse entre el orificio de equilibrado y el orificio de
escape. calado).
Colocar las fijaciones nuevas en las poleas de los ár- Asegurarse de que la posición de las marcas (27) y
boles de levas. (28) del rodillo tensor es correcta antes de efectuar
- eltornillo de fijación del desfasador del árbol de
levas de admisión (30 N.m),
pe (30 N.m).
1496).
del árbol de levas de admisión (100 N.m).
levas de escape (86˚ ± 6˚).
10A-326
738 o 740 o 741 o 744 o 746 o 747 o 770 o 771 o 780 o 790 o 792
29
15106-1
10A-327
738 o 740 o 741 o 744 o 746 o 747 o 770 o 771 o 780 o 790 o 792
15104 15108
F4R, y 730 o 732 o 736

ATENCIÓN
güeñal.
10A-328
738 o 740 o 741 o 744 o 746 o 747 o 770 o 771 o 780 o 790 o 792
Con acondicionador de aire Sin acondicionador de aire
13858
16266
IMPORTANTE
IMPORTANTE
F4R, y 700 o 701 o 736

Colocar:
güeñal.
10A-329
738 o 740 o 741 o 744 o 746 o 747 o 770 o 771 o 780 o 790 o 792
F4R, y 700 o 701 o 740 o 741 o 744 o 746 o 747 o

780
Colocar:
güeñal.
14977
Nota:
- A: Cigüeñal
- T: Bomba de agua
- C: Alternador

diante el aparato para controlar la tensión de las cor- 15111
reas (Mot. 1505) o (Mot. 1715). Pivotar el tensor mediante una llave en el sentido de
Tensión de la correa (en Hz): 183 Hz ± 9 la flecha.
Apretar a los pares las fijaciones del alternador: Bloquear el tensor mediante una llave hexagonal de
6 mm en (3).
ción; si no es así, reajustarla.
10A-330
738 o 740 o 741 o 744 o 746 o 747 o 770 o 771 o 780 o 790 o 792
F4P, y 770 o 771 o 772 – F4R, y 712 o 713
X
4
X
15110
105433
ATENCIÓN
Verificar imperativamente cuando se coloque la
correa, que el diente (que corresponde a (x)) en
ATENCIÓN
el interior de las poleas quede libre.
cias.
carla.
10A-331
738 o 740 o 741 o 744 o 746 o 747 o 770 o 771 o 780 o 790 o 792
Retirar el útil del sector de inmovilización del volante
motor (Mot. 1677).
105434

21878
Antes de apretar la polea antivibratoria, verificar el Apretar al par las fijaciones del cárter de distribución
alineamiento (5) de las dos piezas. inferior en (6):
Apretar al par y de forma angular el tornillo de la - tornillos M6 del cárter de distribución inferior (8
polea antivibratoria (40 N.m + 110˚). N.m),
(20 N.m).
Apretar al par las fijaciones del cárter de distribución
superior en (7):
(18 N.m),
(38 N.m).
21879
la flecha.
10A-332
738 o 740 o 741 o 744 o 746 o 747 o 770 o 771 o 780 o 790 o 792
8 9
15103
(Mot. 1487) en (8),
1488) en (9).
10A-333

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Clio II - Mégane - Mégane II - Laguna - Laguna II - Avantime -

Sub-capítulo concernido: 10A

Esta nota anula y sustituye a la NT 3783A

77 11 343 103 ENERO 2005 Edition Espagnole

© Renault s.a.s. 2005

Motor Gasolina - 4 cilindros - F4

Generalidades 10A-1 Surtidor de refrigeración del

Cambio estándar 10A-62

Utillaje especializado 10A-63

Motor: Desvestido 10A-76

Desvestido de la culata 10A-104

Parte alta del motor:

Parte alta del motor: Control 10A-107

Vestido de la culata 10A-113

Bloque motor: Desvestido 10A-123

Equipo motor: Extracción 10A-132

Surtidor de refrigeración del

Bajos de motor: Limpieza 10A-138

Bajos de motor: Control 10A-139

II - CONSIGNAS QUE SE DEBEN RESPETAR III - CONSIGNAS QUE SE DEBEN RESPETAR

XA1D 740, 741

XA0C 746, 747

ESPACE III JE0L F4R 700, 701 1998 82,7 93 9,8 / 1

TRAFIC XL0A F4R 720 1998 82,7 93 9,8 / 1

X563 F4P 760 1783 82,7 83 9,8 / 1

X56P F4R 780 1998 82,7 93 9,8 / 1

XG0K 712, 713

AVANTIME DE0U F4R Turbo 760,761 1998 82,7 93 9,5 / 1

BJOK 762, 763

XM0U F4R 770, 771 1998 82,7 93 9,8 / 1

XMOM F4R Turbo 774 1998 82.7 93 9/1

XMOW F4R Turbo 776 1998 82.7 93 9,5 / 1

Pares de apriete en N.m y/o en ˚

Número 1 Tuerca de la polea del árbol de levas 30 + 86˚ ± 6˚

Número 3 Tor nillo obturador 25

Número 4 Tuerca del rodillo tensor de distribución 28

Número 5 Tuerca del rodillo enrollador de distribución 50

Número 6 Tor nillos y tuercas del cárter de distribución superior tornillos: 38

Número 7 Tor nillos de la bobina de encendido 15 (Roscado no realizado)

Número 8 Tor nillos del soporte intermedio 18

Número 9 Tor nillos de la anilla de levantamiento (lado distribu- 28

Número 11 Tor nillos de la tapa de la culata consultar el método de apriete

Número 12 Tor nillos de culata consultar el método de apriete

Número 13 Tor nillos de la anilla de levantamiento (lado acopla- 9

Número 14 Tor nillos de la tapa de la caja de salida del agua 10

Número 16 Captador de temperatura del agua 33

F4P, y 261 o 720 o 722 o 760 o 770 o 771 o 772 o

Pares de apriete en N.m y/o en ˚

Número 17 Tor nillos del repartidor de admisión 9

Número 18 Tor nillos de la caja mariposa mecánica 15 (Roscado no realizado)

Número 19 Tor nillos de la caja mariposa motorizada 9

Número 20 Tor nillos del decantador consultar el método de apriete

Número 21 Tor nillos de la pantalla térmica superior 10

Número 22 Sonda de oxígeno 45

Número 23 Tor nillos del colector de escape / muleta 8

Número 24 Tor nillos o tuerca de la muleta / caja de velocidades 21

Número 25 Tor nillos de la pantalla térmica inferior 10

Número 26 Tuerca del colector de escape 18; ver orden de apriete