Tarea IV para Subir Manuel
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Matricula
14-6247
Materia
Administracion de ventas 2
Profesor
Manuel Tejada
Análisis de costos
Identificar la perspectiva
Se necesita saber qué costos se van a analizar. Esto determinará qué datos se
recopilarán y cómo serán clasificados.
Conclusiones
Como mínimo, el análisis de costos debe proporcionar a la empresa el
verdadero costo de ejecutar un proyecto o brindar un servicio en particular.
Se debe regresar al propósito de hacer el análisis de costos para determinar
qué acciones se deben tomar.
El costo total es la suma de los costos fijos y los costos variables, por tanto,
los tres tipos de costos comentados son: • Costos fijos (CF): los de los factores
fijos de la empresa y, por tanto, en el corto plazo independientes del nivel de
producción. • Costos variables (CV): dependen de la cantidad empleada de los
factores variables; por tanto, del nivel de producción. • Costos totales (CT): son
la suma de los costos fijos más los variables y representan el menor gasto
necesario para producir cada nivel de producto. Esto se expresa de manera
analítica como: CT = CF + CV
La contribución marginal representa el dinero incremental generado por cada
producto o unidad vendida después de deducir la parte variable de los costos
de la empresa. Se puede establecer en base bruta o por unidad. También se le
conoce como margen de contribución o contribución en dólares por unidad.
4.6 Transporte
El transporte es un conjunto de procesos que tienen como finalidad el
desplazamiento y comunicación. Para poder llevar a cabo dichos procesos se
emplean diferentes modos de transporte (automóvil, camión, avión, etc.) que
circulan por determinados medios (carreteras, vías férreas, etc.).
El sistema de transporte requiere de varios elementos, que interactúan
entre sí, para la práctica del transporte y sus beneficios:
La infraestructura, que es la parte física de las condiciones que se requieren
para dar aplicación al transporte, es decir se necesitan de vías y carreteras
para el transporte terrestre urbano, provincial, regional e internacional, se
necesitan aeropuertos y rutas aéreas para el transporte aéreo, asimismo se
requieren canales y rutas de navegación para el transporte naviero ya sean
estos por mar o por ríos y lagos. Otra parte de la infraestructura son las
paradas y los semáforos en cuanto al transporte urbano, en el transporte aéreo
son las torres de control y el radar, y en las navales son los puertos y los
radares.