Erica

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Laureate internacional universities®

FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA
CIVIL
PUENTE A BASE DE PALITOS BAJO LENGUA

CURSO : ESTATICA

PROFESOR:

INTEGRANTES:

- ESPINOZA PONTE ERICA

Lima – Peru, 20
ESTATICA

INTRODUCCION

En general el tema de puentes es de interés para todos los alumnos de ingeniería


civil. Se trata de la aplicación de los conocimientos adquiridos en los cursos de
resistencias de materiales, concreto armado y específicamente en el análisis de
estructuras. Se estudian en él conocimientos que no solo se aplican en la
construcción de puentes sino en muchas otras estructuras. Los son muy utilizados
en la ingeniera ya que estas tienen muchas aplicaciones y proporcionan mucha
seguridad a la hora de construir todo tipo de estructuras.

Mediante este informe se va a demostrar la resistencia que tiene un puente de


palitos de chupete, mediante el método de los nodos el cual tendremos en cuenta
al momento de realizar los cálculos del puente.

RESUMEN

En el siguiente informe se tratara de predecir la carga máxima que resistirá un


prototipo de puente, compuesto por palos de helado, esto se lograra utilizando
básicamente lo aprendido en el curso de Estática, que refiere al análisis de
armaduras con el método de los nudos utilizando la tercera ley de newton. Se
determinara cual es el miembro que fallara al exponer el puente a una sobrecarga
mayor al que se determinó.

OBJETIVOS:

Objetivo general

 Construir y diseñar una torre de palitos para la formación de una estructura
estable demostrando sus generalidades como su dimensión y su peso
mediante cálculos, los cuales se realizaran utilizando el método de nodos o
secciones.

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ESTATICA
Objetivos específicos

 Conocer todos los datos, dimensiones y peso de la estructura para realizar los
cálculos adecuados.

 Llevar a cabo las normas adecuadas que demuestra la guía del proyecto a la
hora de construir la torre.

MARCO TEORICO

1. Conceptos Generales

1.1.Definición de un Puente

El término puente, se utiliza para describir a las estructuras viales, con trazado por
encima de la superficie, que permiten vencer obstáculos naturales como ríos,
quebradas, hondonadas, canales, entrantes de mar, estrechos de mar, lagos, etc.

Por su parte, el término viaducto, está generalmente reservado para el caso en que
esas estructuras viales se construyan por necesidades urbanas o industriales (como
los pasos elevados dentro de las ciudades o de los complejos industriales), o para
evitar el cruce con otras vías de comunicación (como los intercambiadores de
tránsito en las autopistas) además el viaducto se compone de gran número de vanos
sucesivos. Una pasarela, es una obra reservada a los peatones o dispuesta para
soportar canalizaciones. Un pontón, es un puente de dimensiones pequeñas (del
orden de 3 a 10 metros).

1.2. Partes de un PuenteLos puentes constan fundamentalmente de dos partes: la


superestructura y la infraestructura.

Superestructura: Es la parte del puente en donde actúa la carga móvil, y está


constituida por:

 Tablero.

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ESTATICA
 Vigas longitudinales y transversales.
 Aceras y pasamanos.
 Capa de rodadura.
 Otras instalaciones.
Infraestructura o subestructura: Es la parte del puente que se encarga de
transmitir las solicitaciones al suelo de cimentación, y está constituida por:

 Estribos.
 Pilas.

Fuerza:

Se denomina fuerza a cada una de las acciones mecánicas que se producen


entre los cuerpos. Una fuerza se caracteriza por:
•Su punto de aplicación sobre el cuerpo
•Su dirección o línea de acción
•Su sentido, que puede ser en cualquiera de los dos opuestos que define la
línea de acción
• Su magnitud que indica la intensidad de la misma.
Las fuerzas que pueden actuar sobre un cuerpo se clasifican en fuerzas de
volumen y fuerzas de superficie.

Compresión.

Las deformaciones provocadas por la compresión son de sentido contrario


a las producidas por tracción, hay un acortartamiento en la dirección de la
aplicación de la carga y un ensanchamiento perpendicular a esta dirección,
esto debido a que la cantidad de masa del cuerpo no varía. Las
solicitaciones normales son aquellas fuerzas que actúan de forma
perpendicular a la sección; por lo tanto, la compresión es una solicitación
normal a la sección ya que en las estructuras de compresión dominante la
forma de la estructura coincide con el camino de las cargas hacia los
apoyos, de esta forma, las solicitaciones actúan de forma perpendicular
provocando que las secciones tienden a acercarse y apretarse.
ANALISIS DE ARMADURAS METODOS DE NODOS Y SECCIONES
 

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ESTATICA
Métodos de los Nodos
Una armadura es una construcción reticulada conformada generalmente
por triángulos formados por elementos rectos y que se utiliza para soportar
cargas. Las armaduras pueden ser planas espaciales. Este método consiste
en analizar el equilibrio de cada junta o nodo una vez que se hayan
determinado las reacciones. Las fuerzas sobre los pasadores en las juntas
están siempre en la dirección de los elementos que hacen parte de estos; si
el elemento comprime o empuja al pasador, Este ejercerá una fuerza igual y
de sentido contrario sobre aquél, el cual estará sometido a compresión. Si
el elemento tira o hala al pasador, por reacción este halará al elemento y en
consecuencia estará sometido a tracción.

Método de Secciones

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ESTATICA
Este método se basa en el hecho de que si una armadura, tomada como un
conjunto, está en equilibrio, cualquier parte de ella también lo estará. Entonces, si
se toma una porción de la estructura mediante un corte, de tal manera que no
tenga más de tres incógnitas, es posible, mediante las tres ecuaciones
independientes disponibles en el caso de fuerzas coplanares, determinar las
fuerzas en los miembros involucrados en el corte para obtener la solución
respectiva.

SECCIONES

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ESTATICA
Eficiencia:

 Puentes de arco
 Puentes de cuerda

La eficiencia estructural de un puente puede ser considerada como el radio de


carga soportada por el peso del puente, dado un determinado conjunto de
materiales. En un desafío común, algunos estudiantes son divididos en grupos y
reciben cierta cantidad de palos de madera, una distancia para construir y
pegamento, y después les piden que construyan un puente que será puesto a
prueba hasta destruirlo, agregando progresivamente carga en su centro. El puente
que resista la mayor carga es el más eficiente. Una medición más formal de este
ejercicio es pesar el puente completado en lugar de medir una cantidad arreglada
de materiales proporcionados y determinar el múltiplo de este peso que el puente
puede soportar, una prueba que enfatiza la economía de los materiales y la
eficiencia de las ensambladuras con pegamento.
La eficiencia económica de un puente depende del sitio y tráfico, el radio de
ahorros por tener el puente (en lugar de, por ejemplo, untransbordador, o una ruta
más larga) comparado con su costo. El costo de su vida está compuesto de
materiales, mano de obra, maquinaria, ingeniería, costo del dinero, seguro,
mantenimiento, renovación y, finalmente, demolición y eliminación de sus
asociados, reciclado y reemplazamiento, menos el valor de chatarra y reutilización
de sus componentes. Los puentes que emplean sólo compresión, son
relativamente ineficientes estructuralmente, pero pueden ser altamente eficientes
económicamente donde los materiales necesarios están disponibles cerca del sitio
y el costo de la mano de obra es bajo. Para puentes de tamaño medio, los
apuntalados o de vigas suelen ser los más económicos, mientras que en algunos
casos, la apariencia del puente puede ser más importante que su eficiencia de
costo. Los puentes más grandes generalmente deben construirse suspendidos.
Fallas en un puente:

 Fallo debido a corrosión,


 Fatiga de los materiales,
 Viento,
 Diseño estructural inadecuado,
 Terremotos,
 Procedimiento inadecuado de construcción,
 Sobrecarga o impacto de embarcaciones,
 Materiales defectuosos.

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MATERIALES:

 Palitos de madera(paletas de helado)


 Madera valsa
 Pegamento.
 Latas.
 Pabilo
 Soporto
 Elemento de peso P

PROCEDIMIENTO:

1. Formamos los miembros con la madera balsa de 30 centímetros cada uno.


2. Llevamos a un estudio de compresión los miembros más largos para
determinar su resistencia.
3. Los unimos con el pegamento, formando la estructura del puente de tipo
Apuntalado (el cual está formado por fuerzas de compresión - tracción o
ambos) de 42 miembros formando formas triangulares y 24 nudos .
4. Teniendo la estructura, la forramos con las paletitas de helado (dos capas).
5. Determinamos las fuerzas en cada uno de los miembros según los datos
obtenidos en el estudio de compresión.
6. Determinamos carga máxima.

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MEMORIA DESCRIPTIVA

1. NOMBREDELPUENTE

PUENTE DE PALITOS DE CHUPETE

2. DESCRIPCIONGENERAL

Es un puente a base de elementos rígidos que forman una estructura. Estos


elementos están hechos con palitos de helado y pegados con cola sintética

TEKNO.El propósito de la estructura es de recibir una carga estática y evaluar


hasta

cuanto en magnitud y tiempo la puede resistir.

3.PROPIEDADESDELOSELEMENTOS

 Son elaborados con palitos de helado hechos de madera


 Sus dimensiones de los palitos de helados son 10.2cm de largo, 0.9cm de
ancho y 0.2 cm de espesor

Algunas de sus propiedades mecánicas importantes son:

 Densidad media: 570 kg/m 3


 Resistencia a la flexión estática: 1500 kg/Cm 2
 Resistencia a la compresión: 520 kg/Cm 2
 Módulo de elasticidad: 165 000 kg/Cm 2
 Densidad de masa lineal de los palitos: 0.09gr/cm

4. CARACTERISTICAS GEOMETRICAS DEL PUENTE

Será un puente tipo arco superior, donde se diseñarán dos arcos


curvos en las partes superiores definidas por las curvas C1 y C2 que
soportarán el peso del mismo y la carga aplicada, esto se diseñara

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ESTATICA
teniendo en cuenta lo siguiente:

 Luz total: 50cm


 Luz entre apoyos: 40cm
 Aplicación de las cargas: serán cargas puntuales a los extremos
de la tercera parte de la luz entre los apoyos fijos

5. CALCULOS MATEMATICOS DE LAS ESTRUCTURAS

5.1. ESTRUCTURA CON CARGAS Y APOYOS REALES

5.1.1. ESTRUCTURA REAL

5.2. IDEALIZACION DE LA ESTRUCTURA COMO A UNA VIGA

Dada la armadura superior del puente con numerosos elementos se puede hacer
que cada triangulo entre los elementos internos se ensamblen como elementos
finitos y hacer que conformen una viga que soportara esfuerzos de flexión,

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ESTATICA
cortantes y axiales; cuyas fibras serán tres: la superior, la curva central y la fibra
inferior.

Para poder modelar de esta manera se tiene en consideración una ruta de


esfuerzos de manera vertical en la armadura, los cuales harán que las cargas
puntuales aplicadas como se graficó en el caso real, tengan un comportamiento
como si fuesen una carga distribuida, con una mayor intensidad en la parte central
del claro y menor intensidad en la parte de los extremos de la luz total del puente.
Esto puede corresponder a una carga triangular uniformemente distribuida.

5.2.2. DIAGRAMA DE FUERZAS CORTANTES

5.2.3. GRAFICA DE MOMENTO

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CONCLUSIONES

Se logra determinar las fuerzas de los miembros, identificando si están en


compresión o tracción y los miembros de carga cero.

Tomamos la decisión de elaborar un prototipo de puente Apuntalado con formas


triangulares, para aplicar nudos.

Se aplicó el factor de 0.7 para aumentar la seguridad al someter la carga.

Utilizando el método de análisis de armaduras ya sea nodo o secciones y el


diseño más adecuado el puente de solo 200 gramos puede y pudo cumplir sus
objetivos de carga estipulados.

Este tipo de proyectos son muy importantes, ya que ayudan al estudiante a


diseñar y construir estructuras semejantes a como se muestran en las grandes
construcciones de ingeniería del mundo, también son de gran ayuda ya que el
estudiante experimenta, aprende a calcular y a diseñar este tipo estructuras.

BIBLIOGRAFIA
 http://www.iesalquibla.net/TecnoWeb/estructuras/contenidos/esfuerzos.htm
 https://es.scribd.com/doc/138496770/Proyecto-de-Resistencia

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ANEXOS

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