GENERALIDADES DE LA LOGÍSTICA

FABIAN CAMILO HIGUERA MORENO

“si tu logística tarde llegas, con

poco mercado te quedas”

Humberto guerrero salas

Ing. industrial

Docente

Universidad distrital Francisco José de Caldas

Facultad tecnológica

Ingeniería de producción
 Contenido

1. Introducción
2. Logística empresarial

• Cadena de suministro
• Outsourcing
• Gerencia de materiales y logística
• Logística
3. Logística de producción
• Radiografía de los procesos de producción
• Fabricación para stock o sistema ‘push’
• Fabricación sobre pedido o sistema ‘pull’
• La relación entre producción y logística

• Cómo optimizar el almacén dedicado a la logística industrial

• Cómo optimizar el almacén dedicado a la logística industrial
• Software para la gestión de los procesos en logística de producción
• La importancia de la integración en logística de producción
4. LOGÍSTICA DE APROVISIONAMIENTO
• Objetivos de plan de aprovisionamientos
5. Logística de producción
• Tipos
• característica
6. LOGISTICA INVERSA.
7. bibliografía
Introducción

La Logística es un campo de estudio, que integra los campos tradicionales de la Ingeniería

Industrial tales como la producción, la distribución, el mercadeo, las finanzas, la calidad,
entre otros. La novedad resulta, de la gerencia coordinada de actividades que se
encuentran interrelacionadas, lo cual se realizaba comúnmente de manera aislada,
creando conflictos entre las áreas de las empresas. La coordinación del flujo de productos,
servicios, materias primas, recursos e información a lo largo de una cadena, en la que
interactúan una amplia diversidad de nodos como el mercado y los sectores productivos,
da origen a la dinámica que toma lugar en las denominadas cadenas de abastecimiento,
cuya administración compete a la logística.

Logística empresarial

Actualmente la cadena del manejo de suministros es uno de los temas más

importantes en cualquier empresa, se trata de aplicar un enfoque sistémico al total de
flujos de información, materiales y servicios de los proveedores de materias primas a
través de fabricas y depósitos, hasta el cliente final.se focaliza sobre aquellas
actividades básicas que una empresa debe realizar cada día para satisfacer la
demanda ;en los detalles del funcionamiento real de la proyección, la planificación
total, el manejo de inventarios y en los sistemas de programación de la producción .

La logística, su definición y sus características, no es un nuevo tema desde el punto de

vista de los investigadores en el campo de la dirección de empresas, si puede serlo
para muchas empresas que comienzan a ver que se trata de una parte importante, y a
veces sustancial del negocio, que puede arrojar buenos beneficios y hasta
considerables ventajas estratégicas.

La función productiva de la empresa, según la concepción tradicional, se ve como un

proceso de transformación para obtener productos.es decir ,un sistema productivo es
un proceso en el cual, a partir del empleo de unos recursos que entran (inputs),se
obtiene una salida (outputs),según se muestra en la figura ,la buena marcha del
sistema se mide por unas nociones de eficacia y de productividad o eficiencia definida
como la relación entre entradas y salidas, y en función de estos criterios se dirigen las
actuaciones de producción/operaciones.
Si bien existen actividades clásicas empresariales que ,agrupadas en grandes
departamentos, pueden ser descompuestas y soportadas por otras funciones de
importancia relativa al tipo de empresa, al mercado en el que opera o al tipo de
producto, todavía es frecuente encontrar las actividades logísticas dispersas en
departamentos financieros, producción y comercial, como se muestra en el esquema
de la figura

Una primera evolución en distribución de actividades nos aproximaría a una

organización logística por funciones, según el esquema de la figura
Por último, y considerando como departamento de primer nivel del “departamento de
logística”, podríamos establecer el siguiente diagrama de bloque de la figura

Cadena de suministros

El termino cadena de suministros brinda la imagen de la forma o la manera en como

las organizaciones están vinculadas entre sí, si comenzamos el análisis desde el
departamento de compras como punto inicial y se analiza el lado de la oferta; se
observa que la empresa tiene un numero de proveedores importante-o no, depende
de cada caso en particular y que cada uno de ellos tiene, a su vez su propia serie de
proveedores, y así sucesivamente. el resultado es una red de proveedores o una serie
de cadenas complejas.

El objetivo del manejo de la cadena de suministros es reducir la incertidumbre y los

riesgos de la misma, afectando así positivamente los niveles de servicio al cliente final,
el foco se encuentra en la optimización del sistema, mediante la utilización de una
base de datos común, se desarrolla una proyección que se convierte en la información
para el plan total, el plan total entonces , es aquel que fija límites y orienta el
desarrollo de los planes de inventario, a partir de los cuales es posible determinar la
fuerza laboral y los programas de equipo de manera detallada.

Dentro de los temas concernientes a la actividad logística y a la cadena de suministros

existen definiciones que habitualmente se mencionan y a continuación pasamos a
desarrollar.

Outsourcing: un caso especial de la orientación cooperativa en la relación con otras

empresas es el uso de outsourcing (o aprovechamiento externo), este término es
utilizado para describir el hecho de que una empresa compre de fuentes externas
material, ensamblaje y otros servicios que inicialmente se hacían dentro se la misma
compañía ,la subcontratación permite que una empresa se centre en las actividades
que representan su competencia básica, de esta manera podrá crear una ventaja
competitiva a la vez que reduce sus costos.

Gerencia de materiales y logística: dentro de una empresa ,la consideración de las

actividades de subcontratación , es normalmente manejada por la gerencia de
materiales ,los términos de gerencia de materiales y logística se utilizan con
frecuencia de manera indistinta, esto se refiere a la agrupación de funciones
gerenciales producción y la planeación y el control del trabajo en proceso hasta la
compra, despacho y distribución del producto final, los contratos reales con los
proveedores se manejan en el departamento de compras que ,por lo general ,es parte
de esta función.

Logística: es planificar, operar, controlar y detectar oportunidades de mejora del

proceso de flujo de materiales (insumos, productos), servicios, información y dinero.
Es decir que normalmente opera como nexo entre las fuentes de aprovisionamiento y
suministro y el cliente final o la distribución.
Su objetivo es satisfacer permanentemente la demanda en cuanto a cantidad,
oportunidad y calidad al menor costo posible para la empresa.

Logística de producción

La logística de producción o logística industrial engloba la gestión y optimización de

los procesos de almacenamiento, así como el movimiento de materiales en las
instalaciones ligadas a un centro de fabricación. En definitiva, abarca todos los
procesos logísticos que se dan desde la compra de materias primas hasta la creación
del producto.

Radiografía de los procesos de producción

Para entender mejor el funcionamiento de la logística de producción, vamos a repasar

brevemente los dos sistemas de fabricación más habituales y el papel que representa
cada uno de ellos:

Fabricación para stock o sistema ‘push’

Tiene lugar cuando el producto final responde a una amplia demanda y cuenta con
características estándares que no incluyen ninguna personalización. En este caso, las
fábricas manufacturan por adelantado los artículos. Estos pasan directamente al
almacén y, por tanto, el departamento comercial únicamente vende el stock disponible
en almacén (a diferencia del sistema pull, que veremos a continuación).

Fabricación sobre pedido o sistema ‘pull’

El sistema pull funciona al revés: la fábrica produce una vez recibe los pedidos de los
clientes, a los que se les da una fecha de entrega establecida. Con este método, aunque
no haya stocks de producto terminado, sí que la empresa puede mantener inventarios
de productos semielaborados, ya que estos permiten acortar los tiempos de entrega
una vez el pedido del cliente se ha efectuado.

A pesar de que hay sectores que destacan por usar un sistema de fabricación u otro,
en la realidad ambos pueden convivir. Por ejemplo, en el caso del sector
automovilístico, se fabrican vehículos estándar (sistema push), pero también otros
bajo demanda con características personalizadas (sistema pull).

La relación entre producción y logística en la industria

La labor de la logística de producción es reducir el lead time de fabricación, es decir, el
tiempo que discurre desde que se genera una orden de trabajo hasta que el producto
está terminado.

De hecho, para acortar los tiempos de producción, muchas empresas industriales

están optando por proveedores locales de materiales y componentes. Esta tendencia
ha revertido parcialmente la deslocalización de compañías: por ejemplo,
según Industry Week, en 2018 aumentó un 38% las empresas manufactureras que se
instalaron en Estados Unidos.

Otro factor crucial en la logística de producción es la propia gestión de stock,

fundamental para acometer una fabricación más rápida. Para ello, el almacén tiene
que ser capaz de gestionar eficazmente los dos tipos de demanda que afectan a la
logística de producción: la demanda de los clientes finales, ya esté basada en
previsiones de ventas o en pedidos solicitados a fábrica (es la demanda independiente
del proceso productivo), y la demanda de la fábrica, que solicita al almacén todas las
materias primas que se precisan para crear el producto final (es la demanda
dependiente del proceso de fabricación).

En relación con este concepto de demanda de fábrica, la empresa manufacturera es

capaz de calcular a ciencia cierta qué materias primas necesita la planta de producción
para elaborar cada producto. Aquí conviene introducir los conceptos de BOM (Bill of
Materials) y de sistema MRP (Materials Requirement Planning). El BOM hace
referencia al inventario o listado de componentes requeridos para la fabricación de
los productos, mientras que el sistema MRP es el software informático que determina
qué materiales se necesitan y en qué cantidad para fabricar cierto modelo.

Coordinar las áreas de producción y de logística pasa, por tanto, por controlar estos
dos tipos de demanda (la dependiente y independiente del proceso productivo)
y organizar los almacenes industriales en función de cada una. Las instalaciones de
almacenaje vinculadas a plantas productivas pueden albergar productos
terminados, componentes o materias primas que surten al proceso productivo o
bien piezas y recambios para el servicio posventa.

Cómo optimizar el almacén dedicado a la logística industrial

Aplicando un enfoque de Lean logistics, que parte de la filosofía del Lean

manufacturing, una logística de producción efectiva se basa en reducir aquellas
operaciones que no añaden valor al producto. Ejemplos de ello son el transporte
interno, las colas o esperas entre procesos, los stocks de trabajo en curso, entre otros.

El objetivo final es conseguir ofrecer un mejor servicio y un recorte de costes en

general. Pero, ¿cómo lograrlo entonces?
Automatización a medida del proceso productivo

Cuando los almacenes sirven como depósito de stock que llega directamente desde
producción, deben estar preparados para dar cabida y mover gran cantidad de
mercancías, generalmente palets. La automatización del transporte de materiales es
una solución muy utilizada al tratarse de procesos repetitivos y cargas pesadas.
Además, gracias a ella se logra la optimización del espacio y una mejora en la
productividad de la instalación al reducirse drásticamente las incidencias en el
manejo de mercancías.

No obstante, también hay almacenes de piezas y recambios dedicados a la logística

industrial cuya operativa está centrada en la preparación de los pedidos que surten a
líneas de producción. Al tratarse habitualmente de inventarios muy heterogéneos y de
unidades de carga de pequeño tamaño, una de las estrategias más comunes se basa en
zonificar el almacén en función del método de rotación ABC y automatizar
el movimiento de materiales con transportadores de rodillos para conectar las
distintas áreas.

Software para la gestión de los procesos en logística de producción

Los SGA para producción añaden a las funcionalidades base de un software de gestión
de almacenes otras especialmente orientadas a optimizar el área manufacturera. Estos
programas, que en cierto sentido operan como sistemas MRP, controlan y coordinan
la relación que se da entre la demanda de los clientes y la demanda dependiente del
proceso productivo.

Los sistemas de gestión del almacén se han revelado, así, como una herramienta
esencial para tener una visión global del inventario ligado a las tareas de producción.
Contar con un SGA especializado en producción facilita:

• La clasificación por tipos de stock: en logística de producción, pueden ser de

materia prima, de trabajo en curso o semielaborados o existencias de
productos terminados.
• Visualizar el stock en tiempo real: el software garantiza el conocimiento del
número y del estado de la mercancía en todo momento.
• Producir según el método just-in-time: este método sería imposible de aplicar
sin una gestión automatizada del almacén.

La importancia de la integración en logística de producción

En la actualidad, la industria se encuentra ante un panorama de fabricación flexible y

diversificado, en el que ofrecer un servicio eficaz al cliente depende del correcto
engranaje de la logística de producción. Ante este paradigma, la automatización y la
implementación de SGA especializados en procesos de fabricación son dos estrategias
clave para optimizar la logística de producción. Si quieres conocer más en
profundidad cómo hacer más eficiente la logística industrial de tu empresa, te
invitamos a contactar con nosotros y uno de nuestros expertos analizará la situación y
propondrá mejoras para tus instalaciones.

LOGÍSTICA DE APROVISIONAMIENTO:

Hasta que un producto llega al consumidor final pasa por una serie de fases en las que
se van añadiendo costes. La empresa debe hacer frente a estos costes y
posteriormente repercutirlos en el precio final. Por ello, es importante optimizar al
máximo cada una de las fases por las que pasa el producto, para rentabilizar y
optimizar todo el proceso y, en definitiva, lograr un margen de beneficio lo más
elevado posible. Entonces, ¿cómo afecta a la rentabilidad de la empresa un buen
diseño del plan de aprovisionamiento? El plan de aprovisionamiento incluye
actividades relacionadas con la compra, la gestión, la distribución y el almacenaje de
todos los bienes y servicios que la empresa adquiere en el exterior y que son
necesarios para llevar a cabo su actividad. En este contexto de coste total del proceso
de aprovisionamiento se debe incluir:

• El precio de adquisición (negociación con proveedores).

• El coste de transporte.
• La inversión en stocks (valor de las mercancías almacenadas).
• El coste de almacenaje (incluye, entre otros, la financiación de los stocks, las
mermas, la carga, la descarga y la preparación del pedido o picking).
• El coste de control de calidad.
• El coste de pedido (determinar cuánto y cuándo se va a pedir, comunicación y
seguimiento del pedido, recepción, control, aceptación de la mercancía).
• Las inversiones en instalaciones y elementos de manutención (estanterías,
carretillas, etc.).
• Costes adicionales de manipulación.
La suma total de todos estos costes e inversiones será el elemento diferenciador que
hará que una organización sea más rentable que otra, más competitiva. Para
reducirlos debe tener bien definido el plan de aprovisionamiento, con el objetivo de
optimizar al máximo todo el proceso. El ahorro de costes incidirá de manera muy
positiva en el precio de los productos y en consecuencia en los beneficios.

Objetivos de plan de aprovisionamientos.

Los objetivos de aprovisionamiento se pueden resumir de:

• Definir los criterios para seleccionar a los proveedores y la ponderación de

cada criterio (precio, calidad, o plazo de entrega).
• Organizar la disposición de las existencias en almacén.
• Establecer un sistema de gestión de inventarios que permita llevar el control
de las existencias y determinar el ritmo de pedidos (cuándo y cuánto comprar).
Variables que influyen en las necesidades de aprovisionamiento.

Se refieren a todo aquello que precisa la empresa del exterior para poder funcionar,
tanto en cantidad como en tiempo. Las variables más importantes se describen en los
siguientes apartados.

Previsión de demanda

La previsión de la demanda sirve para anticipar la demanda futura. Es clave para

determinar la cantidad de existencias que se van a necesitar, para no almacenar en
exceso o quedarse sin existencias (figura 2.1).

Para que la calidad de la previsión sea buena hay que tener en cuenta que la demanda
presenta una serie de características que hay que conocer previamente:

a) La elasticidad de la demanda: se utiliza para ver la sensibilidad de la demanda ante

variaciones del precio.

b) La estacionalidad: es decir, para determinado tipo de productos, variaciones

periódicas que se repiten a lo largo del año. Las empresas pueden anticipar en qué
momentos van a tener mayores ventas y en cuáles menos.

c) La tendencia a aumentar o disminuir a largo plazo (a partir de un año de duración).

Es fácil de prever.

d) Variaciones accidentales: cambios con los que no se contaba en un principio o como

consecuencia de campañas de marketing. Estos cambios imprevistos pueden dejar sin
existencias a la empresa (rotura de stocks).
e) La uniformidad de la demanda: va en función de las variaciones que presente. Se
mide a través de la desviación típica. Cuanto mayor sea está más difícil es hacer una
previsión. Además, hay que tener en cuenta también que la demanda se mueve en
función del precio, de la competencia, del precio de los demás bienes sustitutivos, de
la renta de los consumidores, del marketing, etc.

Nivel de servicio

En la actualidad, en una economía altamente competitiva, el servicio al cliente,

entendido como el conjunto de actividades que buscan satisfacer sus necesidades,
puede ser el factor que determine que el cliente elija una empresa u otra. El nivel de
servicio vincula, por tanto, al proveedor con el cliente a través de una serie de
indicadores que inciden en su satisfacción. Entre estos indicadores se encuentran:

• Disponibilidad del producto.

• Respuesta a situaciones imprevistas.
• Política de devoluciones.
• Plazo de entrega.
• Cero errores en la tramitación del pedido.
• Trato con el cliente.
• Garantía.
• Servicio de posventa.
• Atención inmediata de las reclamaciones.
• Trazabilidad, información sobre el pedido a lo largo de toda la cadena logística.

Así, cada organización, deberá definir cuáles son sus indicadores de nivel de servicio,
sabiendo que su nivel de servicio global (NS) viene dado por la integración de los
indicadores seleccionados. Por ejemplo, una empresa decide medir el servicio al
cliente a través de los indicadores de disponibilidad del producto y cero errores en la
tramitación del pedido, si obtuvo valores del 90% y del 85%, respectivamente, en
ambos indicadores. Resulta que su nivel de servicio global fue:

NS = 0,90 · 0,85 = 0,765 → 76,5%

También se puede definir el nivel de servicio (tasa de servicios) como la relación

existente entre la cantidad servida y la demandada en un periodo determinado,
medido en porcentaje. Es decir, representa, porcentualmente, las situaciones en que
un cliente ha solicitado un producto y se lo han servido íntegramente.

Nivel de servicio = (Cantidad servida /Cantidad solicitada) · 100

Para que el nivel de servicio sea máximo, es decir, del 100%, no tendría que haber
nunca productos agotados, y eso además de ser muy difícil puede resultar muy
costoso por el nivel de stock que exige. Igualmente, se puede decir que el nivel de
servicio representa la probabilidad de no llegar a una situación de falta de existencias,
es decir, representa el porcentaje de demanda que se satisface con el stock disponible.
Se fija de manera subjetiva por la empresa. Este porcentaje influye en el cálculo del
stock de seguridad.

Tamaño y frecuencia de los pedidos

El tamaño del pedido o volumen de pedido es la cantidad de producto que se pide al

proveedor cada vez que se hace un pedido. Una misma necesidad de
aprovisionamiento se puede satisfacer hacer realizando muchos pedidos de
cantidades pequeñas (alto coste de emisión de pedidos) o con pocos pedidos de
cantidades grandes (alto coste de almacenamiento).

Plazo de entrega

El plazo de entrega, también conocido como plazo de aprovisionamiento, es el que

transcurre desde que se solicita el pedido al proveedor hasta que se recibe. Puede ser
utilizado a partir de este momento tras haber pasado el proceso de control y
almacenamiento, en su caso. Una vez que se emite la orden de pedido, la empresa
pierde el control sobre el tiempo de suministro y toda la responsabilidad recae sobre
el proveedor. En una operación de comercio internacional, el plazo de entrega es el
tiempo que va desde que un cliente solicita una factura proforma hasta que los
productos llegan al destino.

Tipos de modelos de aprisionamiento

 • Aprovisionamiento continúo: El modelo de aprovisionamiento continuo
consiste en revisar el nivel de stock continuamente, es decir, cada vez que se
produce una entrada o una salida, de tal manera que cuando las existencias
llegan a un nivel determinado llamado punto de pedido se lanza una orden de
pedido por una cantidad fija que se denomina lote económico de compra,
volumen óptimo de pedido o cantidad económica de pedido (LEC, VOP, EOQ,
respectivamente). El tiempo que pasa entre cada pedido es variable, dependerá
del ritmo de ventas. En este modelo se comprueba, que si las ventas previstas
coinciden con las ventas reales en el momento de recibir el pedido, el nivel de
stock coincide con el stock de seguridad.

• Aprovisionamiento periódico: El modelo de aprovisionamiento periódico

consiste en revisar el stock de forma periódica y se lanza una orden de pedido
cada cierto tiempo previamente fijado. El tiempo que transcurre Figura 2.4 Con
tarjeta de crédito es uno de los numerosos métodos de pago que existen.
Modelo de aprovisionamiento Cantidad que se va a pedir (cuánto) Periodo
(cuándo) Continuo Fija Variable Periódico Variable Fijo Cuadro 2.1
Aprovisionamiento continuo versus aprovisionamiento periódico 56 Logística
de aprovisionamiento Capítulo 2 entre cada pedido es fijo, y se denomina
periodo de reaprovisionamiento o tiempo de reaprovisionamiento (TR). La
cantidad que se va a pedir en cada momento es variable, equivalente a la que
eleva el nivel de stocks en el momento de hacer el pedido hasta el nivel
objetivo o nivel máximo.
Previsión de necesidades de aprovisionamiento

La necesidad de aprovisionamiento en una empresa es consecuencia del desarrollo de

la actividad que realiza.

Objetivos: La previsión de necesidades está condicionada por la demanda, de la que

deriva la cantidad de producto que se va a necesitar. Entre los objetivos de la
previsión se encuentran los siguientes:

• Definir las necesidades desde el punto de vista cualitativo y cuantitativo (qué y

cuánto).
• Lograr un inventario suficiente para que la producción no carezca de materias
primas y demás suministros. En el caso de una empresa comercial, para que el
mercado no se vea afectado por la falta de productos. En ambos casos se tiene
que disponer de un nivel de existencias en almacén suficiente para evitar
interrupciones en el proceso de producción o desabastecimiento al mercado.
Programa de necesidades: Para poder calcular las necesidades de
aprovisionamiento (cuadro 2.2), en primer lugar se han de tener en cuenta una serie
de factores, en concreto:

• Tipo y origen de los materiales empleados en el proceso de producción:

locales, autonómicos, nacionales, internacionales.
• Plazos de entrega de los materiales.
• Forma de pago (al contado o a plazos).
• Capacidad económica de la empresa.
• Existencia o no del almacén.
• Personal.
• Capacidad y el nivel de utilización de la empresa.

Programación de pedidos

El mercado actual exige cada vez tiempos de entrega más cortos, sin retrasos, la
posibilidad de que los lotes sean más pequeños, e incluso en determinados sectores la
aceptación de pedidos en línea. Con la programación de pedidos se determina en qué
momento se inicia y se termina el ciclo de pedido, qué operaciones se van a utilizar,
con qué medios y quiénes las van a realizar con el objetivos de cumplir con las
expectativas de los clientes. El ciclo de pedido comprende el conjunto de operaciones
necesarias entre las que se distribuye el tiempo que va desde que el cliente envía la
orden de pedido hasta que recibe los productos solicitados. Así, el tiempo total del
ciclo de pedido viene dado por el tiempo de transmisión del pedido, el tiempo de
procesamiento del pedido, el tiempo en tener disponible el stock, el tiempo de
fabricación, el tiempo de preparación de pedido y el tiempo de entrega o plazo de
entrega. Este tiempo total se puede ajustar, con limitaciones en la cantidad mínima
por pedido (lotes) o en los periodos en que se realizan. También se puede acortar si se
utilizan embalajes normalizados o si se establecen procedimientos de control de
calidad en el tratamiento de pedidos.

Logística de distribucion

La logística de distribución también conocida como logística de salida, es una etapa o

fase de la cadena de suministro que se encarga de gestionar las actividades
relacionadas con la distribución de productos hacia los compradores, incluyendo
almacenaje y entrega. Distribución es un término empleado en la producción y el
comercio para describir la etapa de la cadena de abastecimiento, que se encarga de las
actividades relacionadas con el movimiento de los productos terminados desde el
final de la fabricación hasta el consumidor.

Las funciones de la distribución son las siguientes:

• Transportar: actividad necesaria para movilizar los productos. Este es el actor

principal en la distribución física del lugar de fabricación al lugar de consumo, por lo
tanto, requiere de un manejo profesional.

• Fraccionar: actividad dirigida a ubicar los productos fabricados en las cantidades y

condiciones que exija el mercado.

• Almacenar: acción de asegurar productos entre el momento de fabricación y el

momento de la compra o uso final.

• Informar: permite el conocimiento de las necesidades del mercado para actualizar

y mejorar las estrategias de mercado y logística interna.

Los canales de distribución son una estructura conformada por las diferentes partes
interesadas que intervienen en la cadena de suministro, es decir, fabricantes,
intermediarios y consumidores.
Todo canal de distribución cumple unas tareas o funciones específicas indispensables
para el ejercicio de intercambio.

Clasificación de los canales de distribución Los canales de distribución se pueden

agrupar en tres venta al mayorista; venta al detallista y venta al usuario final.

Mayoristas

Compran los productos para posteriormente venderlos a los detallistas. Existen tres
tipos de mayoristas:

• Propiedad del fabricante: el fabricante es el distribuidor mayorista de sus productos

y por lo tanto, controla su funcionamiento, tienen sus propias oficinas de venta y
servicio al cliente.

• Mayoristas independientes: implica la adquisición de la mercancía que maneja,

asume en consecuencia el riesgo de la compra para su venta posterior.

• Mayoristas propiedad del detallista: es la decisión de la empresa minorista de crecer

en forma vertical.

Detallistas

El comerciante detallista compra productos a los mayoristas para venderlos al

consumidor final, produciendo la satisfacción de la demanda allí donde se genera.

Los principales objetivos de los detallistas son: ahorrar tiempo al consumidor,

permitir una gran cobertura de mercado al productor, normalmente ofrece una
garantía de venta al productor. Los tipos de venta al detal más usuales son:

• Establecimiento clásico independiente.

• Auto-servicios.

• Grandes almacenes.

• Tiendas en cadena.

• Supermercados.

Modelos de distribución Desde el punto de vista logístico, el modelo de distribución es

la infraestructura que adopta una organización con el objetivo de poner sus productos
en el mercado, se debe tener una o varias estrategias definidas para lograr este
objetivo.
Las organizaciones tienen la posibilidad de subcontratar esta infraestructura o tener
una propia, actualmente hay empresas dedicadas a prestar servicios logísticos para
que los productores no pierdan su foco.

Modelo descentralizado Es el modelo de distribución más usual entre los sectores

industriales. Al terminar la fase de fabricación, los productos son distribuidos a través
de un almacén regulador a diferentes delegaciones, quienes se encargan de
suministrar los productos a su respectiva zona. La mayor ventaja de este modelo, es la
cercanía de los productos al punto de destino y la mayor desventaja consiste en su alto
costo de infraestructura.

Modelo centralizado Debido a los adelantos en las comunicaciones con los clientes
(Internet, EDI-Electronic Data Interchange) y las mejoras en los plazos de transporte
(carreteras, autopistas) las organizaciones han decidido planificar sus rutas de
distribución y así disminuir los costos que incurría con el modelo descentralizado.
Distribución cross-docking Se reemplazan las delegaciones por plataformas cross-
docking (carga/descarga) que se denominan sitios de recepción y re-expedición de
mercancía. En estas plataformas, el fabricante entrega los productos y el comerciante
los re-expide en máximo un día. No implican almacenaje de los productos, consiste en
el flujo rápido de mercancía desde el proveedor al punto de venta.

Plataforma de consolidación En este modelo el negocio central es la distribución de

productos de diferentes proveedores, ya que muchas empresas no mueven el volumen
de productos necesarios para llenar camiones; por esta razón, deciden aliarse con
otros cargadores y así, con varias cargas pequeñas llenar un tráiler.
Para definir cuál modelo de distribución es el adecuado para cada organización, es
necesario hacer un análisis que tome en cuenta aspectos como:

• Ubicación geográfica: indica las distancias que deben recorrer los productos en el
transporte.

• Tamaño del mercado que se quiere abastecer: muestra el número de almacenes

que necesitan productos.

• Requerimientos técnicos de los productos: alguna recomendación especial para

el manejo, transporte y almacenamiento de los productos.

• Nivel de servicios: la rapidez con la que se quiere abastecer y lo que se quiere

transmitir a través del servicio.

• Medios de transporte requeridos: indica el tipo de transporte requerido para

entregar los productos a los clientes o consumidores.

Tipos de carga

• Carga general: se compone por artículos individuales dispuestos en cantidades

pequeñas.

• Suelta (no unitarizada): bienes sueltos que se manipulan como unidades separadas
en paquetes, sacos, cajas, piezas atadas entre otras.

• Unitarizada: artículos individuales o carga suelta, agrupados en unidades como

pallets o contenedores que están listos para ser transportados

• Carga a granel: existen diferentes tipos, líquido, solido o seco, estos graneles se
almacenan en general en tanques o silos, se transportan por bandas o ductos.
Naturaleza de la carga

• Carga perecedera: generalmente son productos alimenticios que tienen

degradación en las características físicas, químicas y microbiológicas; esta carga
requiere condiciones especiales en su movilización; por ejemplo, de conservación y
control de temperatura, entre otros.

• Carga frágil: estos productos por sus características y su naturaleza de riesgos a los
que están sometidos durante el trayecto para llegar a su destino, merecen un especial
empaque y embalaje. • Carga peligrosa: productos que poseen características
explosivas, combustibles, oxidantes, venenosas, radioactivas o corrosivas y pueden
causar accidentes y daños a personas, medio ambiente u otros medios de transporte.
• Carga sobredimensionada y de pesos especiales: esta clase de carga suele ser
voluminosa y pesada, presentando restricciones en los medios de transporte y
generan sobrecostos en fletes.

Los medios de transporte más utilizados en la logística son aéreos, terrestres y

marítimos.

El transporte se ocupa de las actividades relacionadas directa o indirectamente con la

necesidad de llevar los productos al punto que corresponda, con unas determinadas
condiciones de seguridad, servicio y costo.

Modalidades de transporte Transporte terrestre

Es uno de los elementos más importantes en el desarrollo económico, se ha

convertido en una clave de éxito para las organizaciones que requieren llevar sus
productos a los mercados internos y externos, en las cantidades y tiempos precisos.
Actualmente en Colombia, el transporte es un servicio muy costoso por su avance
tecnológico y operativo, debido a los problemas en las carreteras. Las ventajas y
desventajas son las siguientes:

• Ventajas: versatilidad, accesibilidad, documentación sencilla.

• Desventajas: no apto para grandes distancias, lo afecta las congestiones de tráfico.

Transporte marítimo

Se efectúa por buques de navegación entre el lugar de carga y el lugar de descarga, es

el medio de transporte de mercancía más antiguo y por tanto, tiene usos y
reglamentaciones diferentes, además permite el desarrollo del comercio exterior. Sus
servicios son:

• Servicio no regular: los buques no operan dentro de un itinerario fijo, las

condiciones de navegación son negociables entre las partes.

• Servicio regular: los buques tienen itinerario preestablecido en una ruta

determinada con punto de origen y destino.

• Ventajas: mayor capacidad de carga, fletes bajos, flexibilidad de carga, carga

voluminosa y pesada, regulaciones internacionales.
• Desventajas: accesibilidad solo a puertos, seguro más costoso, necesidad de
embalaje resistente debido a las manipulaciones de carga, riesgos de saqueo y
deterioro.

Transporte aéreo

Se realiza utilizando las bodegas de los aviones. El modo aéreo asume un tamaño
reducido del transporte internacional, sin embargo tiene un alto valor añadido. Este
método se ha desarrollado a través de los aviones de carga.

• Ventajas: velocidad, cobertura de mercado, reducción de costos en embalaje,

documentación y seguro.

• Desventajas: capacidad, restricción para productos peligrosos.

Transporte fluvial

Consiste en el traslado de productos a través de ríos con profundidad adecuada. Es un

medio de transporte muy importante en el comercio local, los ríos son excelentes vías
para llegar a algunos continentes, pero no todos los ríos son navegables por su caudal,
relieve del cauce, clima, este medio ha avanzado gracias a la tecnología

. • Ventajas: tarifas bajas, economía en el combustible, menor impacto ambiental.

• Desventajas: baja velocidad, seguro más costoso, costos portuarios.

Transporte multimodal

Transporte de mercancía por medio de dos modos distintos de transporte. Consiste en

que un operador de transporte toma en custodia la mercancía hasta un lugar
designado y allí otro operador la lleva hasta el destino. El generador de la carga hace
un solo contrato con un operador, quien se hace cargo de toda la trayectoria de los
productos desde el punto origen hasta el punto destino.

LOGISTICA INVERSA.

Definiciones de Logística Inversa En la empresa moderna cada vez es más usual ver
como se recuperan productos o materiales de los clientes, ya sea para recuperar valor
o como servicios de postventa. Este proceso inverso se denominó ya hace años como
“Logística Inversa” (Luttwak, 1971). Según (Guide y Van Wassenhove, 2002), la
Logística Inversa es parte de una tendencia denominada “la cadena del suministro
inversa”, donde los fabricantes inteligentes están diseñando procesos eficaces para
reusar sus productos Al igual que sucede con el concepto de Logística, y aunque lleva
mucho menos tiempo como concepto, también existen múltiples definiciones del
concepto de ACTIVIDAD 1 Trata de encontrar ejemplos de la vida cotidiana y
empresarial que encajen con el flujo mostrado en la imagen 1 Logística Inversa,
también llamada “distribución inversa”, “retrologística” o “logística de la recuperación
y el reciclaje”. Entre las definiciones más destacadas se encuentran las siguientes:

• La Logística Inversa consiste en el proceso de planificación, ejecución y control

de la eficiencia y eficacia del flujo de las materias primas, inventario en
proceso, productos terminados e información relacionada, desde el punto de
consumo hasta el punto de origen, con el fin de recuperar valor o la correcta
eliminación (Rogers y Tibben-Lembke, 1999).
• La Logística Inversa es el conjunto de actividades relacionadas con el manejo
y gestión de equipos para la recuperación de productos, componentes,
materiales o incluso sistemas técnicos completos (por defecto generalmente se
utiliza únicamente el término de productos) (Brito et al., 2002).
• La Logística Inversa supone integración de los productos usados y obsoletos
de nuevo en la cadena de suministro como recursos valiosos (Dekker et al.,
2004).
• La Logística Inversa comprende las operaciones relacionadas con la
reutilización de productos y materiales incluyendo todas las actividades
logísticas de recolección, desembalaje y proceso de materiales, productos
usados, y/o sus partes, para asegurar una recuperación ecológica sostenida.
(REVLOG, 2004)

De estas definiciones se deduce que, en alguna medida, los diferentes autores

revisados concuerdan en el concepto de la Logística Inversa, como un proceso de
movimiento de bienes desde su típico destino final, con el propósito de recuperar
valor, asegurar su correcta eliminación, o como simple herramienta de marketing.
Según las definiciones anteriores, si las analizamos, podemos entender que la
Logística Inversa constituye un importante sector de actividad dentro de la logística,
que engloba multitud de actividades. Algunas de estas actividades tienen
connotaciones puramente ecológicas, como la recuperación y el reciclaje de los
productos, evitando así un deterioro del medio ambiente. Otras buscan mejoras en los
procesos productivos y de abastecimiento, así como mayores beneficios. Algunas de
las operaciones que pueden enmarcarse dentro de la Logística Inversa son: los
procesos de retorno de excesos de inventario, devoluciones de clientes, productos
obsoletos, inventarios sobrantes de demandas estacionales, etc., y actividades de
retirada, clasificación, reacondicionamiento y reenvío al punto de venta o a otros
mercados secundarios. Mediante la Logística Inversa, cuando un producto se ha
devuelto a la empresa, ya se trate de una devolución dentro del período de garantía o
de un producto al final de su vida útil, la empresa dispone de diversas formas de
gestionarlo con vistas a recuperar parte de su valor. De este modo, si volvemos a
revisar el flujo que hemos visto hace un momento en la Imagen 1, en el que se ha
representado la “Logística Directa” podemos pensar en las diferentes opciones que
hay de que ese flujo vuelva “hacia atrás” o “aguas arriba”, llegando a generar un flujo
inverso, que puede darse en cada uno de los pasos, como podemos observar a
continuación .
Bibliografía

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EMPRESARIALapunte de estudio
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