Instituto Tecnológico Superior de Coatzacoalcos

División de Ingeniería Mecánica

Presenta
Hernández Hernández Jesús Lenin
Isba Pozos Alfonso
Morales Jiménez Víctor Manuel
Morón Izquierdo Jeena Pamela
Romero Hernández Catalino

Unidad 5
“Turbinas de vapor”

Máquinas de fluidos compresibles

M.A.S.C. Víctor Cruz Martínez

7° “A”
Coatzacoalcos, Ver. A 23 de Noviembre del 2020
 INDICE

INTRODUCCIÓN ............................................................................................................. 3

5.1. Ciclo Rankine. Definición y eficiencia del ciclo. ........................................................ 4

5.2. Clasificación y principio de funcionamiento de las Turbinas de vapor. ..................... 5

Conclusión ..................................................................................................................... 16

BIBLIOGRAFIAS ........................................................................................................... 17

2
 INTRODUCCIÓN

La turbina es un motor rotativo que convierte en energía mecánica la energía de una

corriente de agua, vapor de gas o gas. El elemento básico de la turbina es la rueda o
rotor, que cuenta con palas, hélices, cuchillas o cubos colocados alrededor de su
circunferencia, de tal forma que el fluido en movimiento produce una fuerza tangencial
que impulsa la rueda y la hace girar. Esta energía mecánica se transfiere a través de un
eje para proporcionar el movimiento de una máquina, un compresor, un generador
eléctrico o una hélice.

Las turbinas se clasifican en turbinas hidráulicas o de agua, turbina de vapor y turbinas

de combustión. Hoy la mayor parte de la energía eléctrica mundial se produce utilizando
generadores movidos por turbinas.

3
 5.1. Ciclo Rankine. Definición y eficiencia del ciclo.

Una turbina de vapor es una turbo máquina que transforma la energía de un flujo de vapor
en energía mecánica. Este vapor se genera en una caldera, de la que sale en unas
condiciones de elevada temperatura y presión. En la turbina se transforma la energía
interna del vapor en energía mecánica que, típicamente, es aprovechada por un
generador para producir electricidad.
Al pasar por las toberas de la turbina, se reduce la presión del vapor (se expande)
aumentando así su velocidad. Este vapor a alta velocidad es el que hace que los álabes
móviles de la turbina giren alrededor de su eje al incidir sobre los mismos. Por lo general
una turbina de vapor posee más de un conjunto tobera-álabe (o etapa), para aumentar la
velocidad del vapor de manera gradual. Esto se hace ya que por lo general el vapor de
alta presión y temperatura posee demasiada energía térmica y, si ésta se convierte en
energía cinética en un número muy reducido de etapas, la velocidad periférica o
tangencial de los discos puede llegar a producir fuerzas centrífugas muy grandes
causando fallas en la unidad.
En una turbina se pueden distinguir dos partes, el rotor y el estator. El rotor está formado
por ruedas de álabes unidas al eje y que constituyen la parte móvil de la turbina. El estator
también está formado por álabes, no unidos al eje sino a la carcasa de la turbina.
El Éxito obtenido con las turbinas de agua condujo a utilizar el principio de la turbina para
extraer energía del vapor de agua. Mientras que la maquina a vapor de vaivén
desarrollada por el inventor e ingeniero escocés James Watt utilizaban la presión del
vapor, la turbina consigue mejores rendimientos al utilizar también la energía cinética de
este. La turbina puede ser más pequeña, más ligera y más barata que una máquina de
vapor de vaivén de la misma potencia, y puede ser de un tamaño mucho mayor que las
máquinas de vapor convencionales.
Desde el punto de vista de la mecánica, tiene la ventaja de producir directamente un
movimiento giratorio sin necesidad de una manivela o algún otro medio de convertir la
energía de vaivén en energía rotatoria. Como resultado de ello, la turbina de vapor a

4
remplazado a las máquinas de vaivén en las centrales generadoras de energía eléctrica,
y también se utiliza como una forma de propulsión a chorro.

La turbina de vapor no fue inventada por una única persona, sino q fue el resultado del
trabajo de un grupo de inventores a finales del siglo XIX. Algunos de los participantes
más notables en este desarrollo fueron el Británico Charles Algernon Parsons fue
responsable del denominado principio de escalones, mediante el cual el vapor se
expandía en varias fases aprovechándose su energía en cada una de ellas. De Laval fue
el primero en diseñar chorros y palas adecuadas para el uso eficiente de la expansión
del vapor.

5.2. Clasificación y principio de funcionamiento de las Turbinas de

vapor.

Clasificación
Existen turbinas de vapor en una gran variedad de tamaños, desde unidades de 1 HP
(0.75 Kw.) Usadas para accionar bombas, compresores y otro equipo accionado por
flecha, hasta turbinas de 2,000,000 HP (1,500,000 Kw.) Utilizadas para generar
electricidad.
Existen diversas clasificaciones para las turbinas de vapor modernas.
Se distinguen dos tipos de turbinas: de acción o de reacción. La forma más sencilla de
turbina de vapor es la denominada turbina de acción, en la que los chorros de la turbina
están sujetos a un punto dentro de la carcasa de la turbina, y las palas están dispuestas
en los bordes de ruedas que giran alrededor de un eje central. El vapor pasa a través de
las boquillas y alcanza las palas. Estas absorben una parte de la energía cinética del
vapor en expansión, lo que hace girar la rueda y con ella el eje al que está unida. La

5
turbina está diseñada de forma que el vapor que entra por un extremo de la misma se
expande a través de una serie de boquillas hasta que a perdido la mayor parte de su
energía interna.
En la turbina de reacción la energía mecánica se obtiene de la aceleración del vapor en
expansión. Las turbinas de este tipo cuentan con dos grupos de palas unas móviles y
otras fijas. Las palas esta colocadas de forma que cada par actúa como una boquilla a
través de la cual pasa el vapor mientras se expande. Las palas de las turbinas de reacción
suelen montarse en un tambor en lugar de una rueda, el tambor actúa como eje de la
turbina. Para que la energía del vapor se utilice eficientemente en ambos tipos de turbina,
es necesario utilizar varios escalones en cada uno de los cuales se convierte en energía
cinética, una parte de la energía térmica del vapor. Si se hiciera toda la conversión de los
dos tipos de energía en un solo escalón, la velocidad rotatoria de la rueda seria excesiva.
Por lo general se utilizan más escalones en las turbinas de reacción que en las turbinas
de acción. Se puede comprobar que, con el mismo diámetro y la misma cantidad de
energía, la turbina de reacción necesita el doble de escalones para obtener un
rendimiento máximo. Las turbinas más grandes, que normalmente son de acción,
emplean hasta cierto grado la reacción al principio del recorrido del vapor para que el flujo
de vapor sea eficaz. Muchas de las turbinas de reacción utilizan primero un escalón de
control de acción, lo que reduce el número de escalones necesarios.
A causa del aumento de volumen del vapor cuando se expande, es necesario aumentar
en cada escalón el tamaño de las aberturas a través de las cuales pasa el vapor. Durante
el diseño real de las turbinas, este aumento se consigue alargando las palas de un
escalón a otro y aumentando el diámetro del tambor o la rueda a la que están acopladas
las palas. También se agregan dos o más secciones de turbina en paralelo. Como
resultado de esto, una turbina industrial pequeña puede ser prácticamente cónica, con el
diámetro más pequeño en el extremo de entrada, de mayor presión, y el diámetro mayor
en el extremo de salida. Las grandes turbinas de una central eléctrica nuclear pueden
tener cuatro rotores con una sección de alta presión con flujo doble, seguida de tres
secciones de baja presión y flujo doble.
Las turbinas de vapor son máquinas simples que tienen prácticamente una sola parte
móvil, el rotor. Sin embargo, requieren algunos componentes auxiliares para funcionar:

6
cojinetes de contacto plano para sostener el eje, cojinetes de empuje para mantener la
posición axial del eje, un sistema de lubricación de los cojinetes y un sistema de
estanqueidad que impide que el vapor salga de la turbina y que el aire entre en ella. La
velocidad de rotación se controla con válvulas en la admisión de vapor de la máquina. La
caída de presión en las palas produce además una fuerza axial considerable en las palas
móviles, lo que se suele compensar con un pistón de equilibrado, que crea a su vez un
empuje en sentido opuesto al del vapor.
La eficiencia de expansión de las turbinas modernas de varios escalones es alta, dado el
avanzado estado de desarrollo de los componentes utilizados en las turbinas y la
posibilidad de recuperar las pérdidas de un escalón en los siguientes, con un sistema de
recalentamiento. El rendimiento que se obtiene al transformar en movimiento la energía
teóricamente disponible suele superar el 90%. La eficiencia termodinámica de una
instalación de generación con vapor es mucho menor, dada la pérdida de energía del
vapor que sale de la turbina.
Estas categorías incluyen turbinas condensadoras, no condensadoras, de
recalentamiento, extracción e inducción.
Las turbinas de no-condensación o de contrapresión son más ampliamente usadas para
aplicaciones de vapor en procesos. La presión de salida es controlada por una válvula
reguladora para satisfacer las necesidades de presión en el vapor del proceso. Se
encuentran comúnmente en refinerías, plantas de papel y pulpa y en instalaciones de
desalinización, donde se dispone de grandes cantidades de vapor de proceso a baja
presión.
Las turbinas condensadoras se encuentran comúnmente en plantas de potencia eléctrica.
Estas turbinas expelen vapor en estado parcialmente saturado, generalmente con calidad
mayor al 90%, a una presión bastante inferior a la atmosférica hacia un condensador.
Las turbinas de recalentamiento también son usadas casi exclusivamente en plantas de
potencia eléctrica. En una turbina de recalentamiento, el flujo de vapor sale de una
sección a alta presión de la turbina y es regresado a la caldera donde se le vuelve a
sobrecalentar. El vapor entonces regresa a una sección de presión intermedia de la
turbina y continúa su expansión.

7
Las turbinas de extracción se encuentran en todo tipo de aplicaciones. En una turbina de
extracción, el vapor es liberado en diversas etapas y aprovechado en distintos procesos
industriales, también puede ser enviado a calentadores de agua para mejorar la eficiencia
del ciclo.
Los fluidos extraídos pueden ser controlados mediante una válvula o pueden no
controlarse. Las turbinas de inducción introducen vapor a baja presión en una etapa
intermedia para producir potencia adicional.
Turbina de vapor para generación de electricidad
Las turbinas de vapor se emplean principalmente en las centrales eléctricas de
generación de energía eléctrica, cuyos componentes principales son:
Caldera: su función es la de generar el vapor necesario para el funcionamiento de la
turbina.
Turbina: es la encargada de utilizar la energía del vapor de la caldera y transformarla en
trabajo útil para mover un generador eléctrico.
Condensador: se emplea para condensar el vapor que sale de la turbina.
Bomba: usada para alimentar la caldera con el agua que proviene del condensador.

Componentes básicos de una central termoeléctrica

8
Principio de funcionamiento de las turbinas
Las primeras turbinas de vapor del tipo industrial, fue la desarrollada por Laval hace
mediados del siglo XIX, la que aprovechaba la energía cinética del vapor para impulsar
un rotor que tenía una serie de paletas sobrepuestas sobre su superficie mientras que el
vapor era acelerado y guiado a través de un Boquerel.

Posteriormente con el fin de mejorar su primer diseño, se colocaron varios Boquereles,

tratando de cubrir en mejor forma el rotor.

En ambos diseños el vapor empleado se dispersaba en la atmósfera; para recuperarlo se

ideo una carcasa para así poderlo guiar hacia un condensador, a su vez fue necesario
variar la posición de las paletas en el rotor, ubicándolas en la periferia del mismo para
darle sentido axial, al vapor y además el Bequerel vario su forma circular a arco de corona
circular, llamándose ahora, alabes de tobera o simplemente estator. Las paletas de rotor
se conocen actualmente como alabes móviles.

9
Al analizar el primer diseño de la turbina Laval, se observa que el principio de
funcionamiento es el empleo de la energía cinética del vapor que actúa directamente
sobre los alabes del rotor.
Partes constituidas de una turbina

Las turbinas de vapor están constituidas por dos partes principales; la parte giratoria- el
rotor y la parte estacionaria- el estator. El estator (cilindro), está constituido por
pedestales, cargadores, bloques de toberas, diafragmas y sellos y en ocasiones por el
sistema de distribución de vapor y por el condensador. Los pedestales de la turbina sirven
como apoyo del cilindro y de los rotores. Los cilindros de las turbinas normalmente se
fabrican en dos mitades unidas entre sí por la unión horizontal y apretada mediante
tornillos y espárragos. Para garantizar la coincidencia plena de ambas mitades, en la
unión horizontal
Se practican orificios guías con espárragos especialmente construidos para ello.
Las turbinas que se construyen con parámetros de vapor vivo, que superan las 90 atm. y
los 500° C y que poseen cilindros de alta y media presión con recalentamiento
intermedio, normalmente están construidos con cilindros interiores. Los cilindros
interiores también son unidos por la unión horizontal. Las turbinas que se construyen con
cilindros interiores tienen la ventaja de disminuir las tensiones térmicas e hidráulicas que
sufre el metal del cilindro y como consecuencia el espesor de las bridas de la unión

10
horizontal y, además, facilitar la aceleración del arranque con un calentamiento más
uniforme.
Dentro del cilindro están maquinados los encajes de los cargadores, diafragmas y sellos.
Algunos cilindros como los de las máquinas de reacción tienen ranuras para insertar los
alabes estacionarios y otros cilindros por razones tecnológicas tienen cargadores que
agrupan sellos y diafragmas, esto facilita conformar el espacio y ubicar las extracciones
de forma más compacta, también disminuye considerablemente la cantidad de tornillos
lo que agiliza el mantenimiento.
Para impedir la fuga del vapor hacia el ambiente o las pérdidas entre los pasos y para
evitar la penetración del aire en el cilindro sometido al vacío se construyen sistemas de
empaquetadura o de sellaje. Las cajas de sellos ubicadas en el exterior del cilindro se
llaman estufas
TURBINAS CON ETAPAS DE VELOCIDAD (CURTIS)
Estas turbinas toman la energía cinética del vapor y la usan para impulsar dos o tres
rotores acoplados a un mismo árbol; en este montaje es necesario instalar alabes fijos
en medio de los rotores; denominando al conjunto de elementos fijos seguido de álabes
móviles, una etapa. Este diseño fue desarrollado por el Ingeniero Curtís y por tal razón a
ésta turbina se le denomina comúnmente como turbina Curtís. La admisión del vapor es
parcial, es decir que únicamente los alabes móviles que se encuentran enfrente de las
toberas reciben vapor, los otros álabes trabajan en vacío.

Turbina Curtis con dos etapas de velocidad o de doble rotor

Distribución de la velocidad y la presión en una turbina con dos etapas de velocidad o
Curtis.
Turbinas con etapas de Presión

11
Estas turbinas distribuyen el salto de presión del vapor a lo largo de varias etapas de la
turbina, logrando de ésta forma que la velocidad del vapor no sea tan alta en medio de
las etapas.
Usando este principio se diseñaron simultáneamente dos tipo diferentes de turbinas, la
turbina Rateau y la de Reacción.
Turbinas Rateau:
En este tipo de turbina, cada etapa está compuesta por un grupo de alabes fijos que
actúan como toberas, es decir permiten una caída de presión y por lo tanto un incremento
de la energía cinética del vapor y a continuación un grupo de alabes móviles que reciben
la energía del vapor que sale de los alabes fijos transformándola en trabajo al árbol; todos
los rotores están acoplados al mismo árbol. Estas turbinas pueden tener varias etapas
(entre 5 y 15) y normalmente el vapor cubre la totalidad (360°) de los alabes móviles
(admisión total) y utilizan generalmente en su primera etapa una de velocidad, que puede
ser de tipo Laval o Curtis. En estas turbinas el régimen de rotación es menor que en las
turbinas Laval o Curtis, lo cual permite lograr una mayor vida de la misma, su
inconveniente es que el árbol debe ser robusto, debido a su gran longitud. Su nombre se
debe a su inventor. Tal como ha sido descrita ésta turbina sería como tener varias
turbinas Laval, una a continuación de la otra.
Turbinas de reacción (Parsons):
Esta turbina debe el nombre a su inventor, tiene gran número de etapas (entre 15 y 50);
cada una de ellas con admisión total de vapor y tanto en el grupo de álabes fijos como
en los móviles se presenta caída de presión del vapor, que debido al gran número de
partes donde se sucede, los incrementos de velocidades (energía cinética) del vapor no
son altos; por tal razón, al igual que en las turbinas Rateau, los regímenes de rotación
son bajos. Por su gran longitud, debido al alto número de etapas, en lugar de usar árbol,
generalmente, los álabes móviles están montados sobre un tambor, en especial los de
las últimas etapas. Esta turbina es usada para mover generadores de gran potencia. En
la actualidad, las turbinas Rateau o Parson por si solas no se construyen, sino que las
turbinas de gran potencia se fabrican con los diferentes tipos de etapas descritos,
colocándose una etapa de velocidad en su parte inicial, que puede ser de tipo Laval o
Curtis, posteriormente, en su zona intermedia se instalan etapas tipo Rateau y finalmente

12
en su parte final, zona de bajas presiones, se instalan etapas tipo Parson. Al pasar de las
etapas de velocidad que son de admisión parcial a las etapas de presión, ya sean Rateau
o Parson, que son de admisión total, el vapor pasa por una zona o compartimiento de la
carcaza de la turbina llamado escalón de regulación al que permite que éste cambio en
la admisión del vapor en los alabes, se realice.
El Ciclo de vapor de Carnót
La eficiencia de un ciclo de potencia se maximiza si todo el calor suministrado por una
fuente de energía ocurre a la máxima temperatura posible, y si toda la energía expulsada
a un sumidero ocurre la mínima temperatura posible. Para un ciclo reversible que opere
en estas condiciones, la eficiencia térmica es la eficiencia de Carnót, dada por (Ta -
Tb.)/Ta. Un ciclo teórico que satisface estas condiciones es el ciclo del motor térmico de
Carnót. Un ciclo de Carnót se compone de dos procesos isotérmicos reversibles y dos
procesos adiabáticos reversibles ( o procesos isoentrópicos). Si durante las partes del
ciclo el fluido de trabajo aparece tanto en la fase líquida como en la fase de vapor,
entonces el diagrama Ts es como sigue:

Ciclo Rankine Ideal

En termodinámica se conoce como ciclo Rankine ideal, el empleado en las centrales
termoeléctrica. El vapor que sale de la caldera (estado 1), es recalentado, a una presión
relativamente alta, este es conducido a trabes de una tubería hasta la turbina donde
recibe el vapor y produce una expansión isentrópica, permitiendo de esta forma mover
su rotor y así producir el trabajo (Wt) necesario para mover el generador, el vapor sale
de la turbina (estado 2), generalmente vapor húmedo a presión baja; pasa el condensador
donde se transforma en liquido saturado (estado 3), en un proceso de extracción de calor

13
(Qr) que se realiza a presión constante; allí el agua es tomada por la bomba y con un
trabajo de bombeo (Wp) se aumenta la presión, en un proceso de compresión isentrópica
hasta el estado liquido sub. enfriado (estado 4), donde se alcanza la presión del trabajo
de la caldera; en esta se adiciona calor (Qa) transformando él liquido en vapor
recalentado a través de un proceso a presión constante, obteniéndose nuevamente el
vapor necesario para alimentar la turbina (estado 1). En algunos ciclos se acostumbra
extraer vapor de la turbina en partes intermedias, para recalentarlo y volverle a permitir
que se expanda hasta la presión final, este proceso se llama ciclo Rankine con
recalentamiento, el cual permite obtener un mayor trabajo de la turbina.

El Ciclo de Recalentamiento Ideal

En el ciclo de Rankine ideal, la eficiencia se puede incrementar mediante el empleo de
un sobre calentador. El proceso de sobrecalentamiento en general hace que se eleve la
temperatura promedio a la cual se suministra calor al ciclo, elevando así la eficiencia
teórica. Se puede lograr un aumento equivalente en la temperatura promedio durante el
proceso de entrada de calor elevando la presión máxima del ciclo, es decir, la presión en
la caldera. Esto puede dar por resultado un mayor costo inicial del generador de vapor,
debido a la mayor presión que debe soportar, pero a través de los años la mayor eficiencia
de toda la unidad compensa con creces ese desembolso. Sin embargo, con una
temperatura máxima dada en el generador de vapor, un aumento de presión del
evaporador da por resultado una disminución en la cantidad de vapor que sale de la
turbina. Para evitar el problema de la erosión sin perder la ventaja de las mayores

14
temperaturas logradas mediante el incremento de la presión en la caldera, se ha
desarrollado el ciclo de recalentamiento.
En el ciclo de recalentamiento no se permite que el vapor se expanda completamente
hasta la presión del condensador en una sola etapa. Después de una expansión parcial
el vapor se extrae de la turbina y se recalienta a presión constante. Luego se regresa a
la turbina para expandirlo más hasta la presión del condensador. Puede considerarse que
la turbina consiste en dos etapas, una de alta presión y otra de baja presión.
Reparación y Mantenimiento de Turbinas de Vapor
El funcionamiento eficaz de las turbinas de vapor es importante para las industrias del
mundo, pero como toda maquinaria, es necesario examinar y mantener constantemente
este equipo para producir los mejores resultados. Ofrecemos mantenimiento in situ para
mantener el equipo en buen estado de funcionamiento y reducir al mínimo las
posibilidades de avería.
Mantenimiento de turbinas de vapor para centrales eléctricas
Las centrales de turbinas de vapor producen la mayor parte de la electricidad necesaria
para las industrias del mundo. Por ejemplo, representan cerca del 70 por ciento del
consumo de electricidad en América. Por lo tanto, las averías de estos equipos no son
sólo costosas, sino que pueden causar muchos problemas.
Ayudamos a los técnicos de las centrales eléctricas y a los fabricantes originales a reparar
y modificar las turbinas de vapor durante los cierres planificados y en situaciones de
emergencia. Podemos llevar a cabo las reparaciones de las turbinas de vapor in situ,
siendo éstos algunos de los servicios que ofrecemos:
Maquinado orbital de chumaceras de rotores de turbina. Perforación en línea y fresado
de envueltas de turbinas, bombas y cajas de engranajes. Taladrado, aterrajado y
encabillado de piezas de turbina

15
 Conclusión

En conclusión de las turbinas de vapor, hemos aprendido muchas cosas acerca de ellas,
desde cómo están compuestas, su funcionamiento, distintos tipos de turbinas, y más.
Estas turbinas son utilizadas en la generación de energía de origen nuclear, como en la
propulsión de los buques con plantas nucleares, así también como en aplicaciones de
cogeneración que requieran calor, y en ciclos combinados con un generador de vapor
que recupera el calor que se perdería.
También podemos decir que las turbinas están compuestas por dos partes: el rotor y el
estator. El rotor está formado por ruedas de alabes unidas al eje y que constituye la parte
móvil de la turbina; y el estator también está formado por alabes, pero no unidos al eje
sino a la carcasa de la turbina.
Se puede decir que el uso de ellas tiene un margen muy amplio de tamaños y potencias,
ya que se la puede utilizar desde maquinas con baja potencia (bombas, compresores), y
también en aquellas que poseen 1500000 Kw. para generar electricidad.

16
 BIBLIOGRAFIAS

https://es.scribd.com/doc/292813727/Unidad-5-Mantenimiento-a-Turbinas-de-Vapor
https://vdocuments.mx/unidad-5-mantenimiento-a-turbinas-de-vapor.html
https://es.slideshare.net/gocando/turbinas-de-vapor-3159160
http://www.mavainsa.com/pdfs/8_turbinas_de_vapor.pdf

17