SOCIEDAD DE TAXISTAS UNIDOS

STU S.A.
ESP. SALUD OCUPACIONAL Y RIESGOS LABORALES
192 - A
Razón Social SOCIEDAD DE TAXISTAS UNIDOS STU S.A
NIT 8301116785-3
ARL Positiva
Clase de Riesgo IV
Ubicación Calle 17 Sur No. 12 F - 46 Ciudad Jardín Sur
Descripción Actividad Transporte Urbano de Pasajeros
Económica:
Tipo de Contratación A termino indefinido
No. de Empleados 15
No. de Socios 50
Forma Jurídica Sociedad Anónima
 IDENTIFICACIÓN DE RIESGOS Y PELIGROS
RIESGOS SIGNIFICATIVOS
PELIGRO NIVEL DE NIVEL DE
PROBABILIDAD RIESGO
Metodología: GTC 45 Físico (Ruido) / (Vibración) ALTO II

Psicosocial MEDIO II
Clasificación de procesos:
✓ Gerentes Biomecánico (Postura Prolongada) / MEDIO II
(Manipulación de cargas)
✓ Financieros
✓ Ingenieros – Operaciones Biomecánico (Movimientos repetitivos) ALTO II
✓ Servicios Generales Condiciones de seguridad (Eléctrico) / ALTO II
✓ Mensajero (Locativo) / (Accidentes de transito) /
(Públicos)
Químico (Material particulado) / (Gases y MEDIO II
vapores)

Fuente: Matriz de Riesgos y peligros de STU S.A

MATRIZ DE RIESGO STU.xlsx
 INCAPACIDADES
TENDENCIA POR MES
INCAPACIDAD GENERAL 8
3; 2;
7
3% 2%
5; 6
4% 30; 5
11;
26% 4
10%
3
2
16; 1
14% 0

28;
25%
18;
16%
INFECCIONES INTESTINALES ENFERMEDADES DEL SISTEMA NERVIOSO

SISTEMA DIGESTVO SISTEMA RESPIRATORIO ENFERMEDADES DEL OJO SISTEMA RESPIRATORIO

TRASTORNOS ARTICULARES INFECCIONES INTESTINALES
ENFERMEDADES DEL SISTEMA NERVIOSO ENFERMEDADES DEL OJO SISTEMA DIGESTVO PIEL
ENFERMERDADES DE LA PIEL TRAUMAS Y ENVENENAMIENTOS
TRASTORNOS ARTICULARES TRAUMAS Y ENVENENAMIENTOS
 AUSENTISMO ENFERMEDAD GENERAL – ACCIDENTE DE TRABAJO
AUSENTISMO POR No. TRABAJADORES / MES AUSENTISMO POR DIAS EF / AT

CANTIDAD DIAS /

CANTIDAD DIAS /
16

ACCIDENTE DE
ENF. GENERAL
15
14

TRABAJO

TOTAL
MES
12 12 12
10 10
9 9 9 9
8 8 8
7
6 6
ENERO 17 0 17
4
FEBRERO 22 0 22
2
0
1 1 MARZO 24 0 24
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
ABRIL 31 0 31
MAYO 20 7 27
JUNIO 14 0 14
JULIO 21 0 21
CANTIDAD TRABAJADORES / EG AGOSTO 22 0 22
CANTIDAD TRABAJADORES / AT SEPTIEMBRE 17 5 22
OCTUBRE 32 0 32
NOVIEMBRE 21 0 21
FUENTE: Matriz de ausentismo de STU SA DICIEMBRE 30 0 30
TOTAL 111 12 283
 TRIADA ERGONOMICA
MEDIO
• Malla vial
• Trafico
• Turno de 14 horas diarias, jornada diurna.
Domingo a Domingo, Descanso día de pico y
placa.
• Zona: Terminal del Norte- Norte

TRABAJADOR
MECANISMO • Nelson Prieto, hombre de 45 años, casado, con
• Vehículo Propio Modelo 2015 dos hijos. Nivel académico Técnico Electricista.
• Apps y utilización de medios tecnológicos Experiencia en conducción 15 años.
• Peso:75 Kg - Estatura: 1,80 m
• Ha cambiado de vehículo dos veces.
Adquisición de vienes, manejo del tiempo,
promedio salarial $2.500.000

FUENTE: Entrevista al asociado Nelson Prieto

 DOMINIOS DE LA
ERGONOMIA

FISICA COGNITIVA ORGANIZACIONAL

• Posturas • Concentración con • Turnos de trabajo de

prolongadas los diferentes 14 horas diarias.
• Puesto de trabajo actores viales. Descanso día de Pico
con medidas y • Atención al detalle. y Placa.
dimensiones • Estrategias de • Contrato verbal por
adecuadas afrontamiento del productividad.
• Movimientos conductor. • Trabajo en grupo
repetitivos
(manubrio, palanca
de cambios)
 MODELOS DE ANALISIS
ERGONOMICOS

• Ministerio de Transporte. Decreto 172 de 2001, Secretaria Distrital de Movilidad. Código nacional de Transito.
P

• Tarifa unidad Decreto Decreto Distrital 073 de 2020 , Taxis con liquidación de tarifa por medio de plataforma
E tecnológica Decreto Distrital 568 de 2017.Costo Combustible, impuestos, Seguros obligatorios transito

• Genero Masculino, nivel académico bachiller a profesionales.

E

• Plataformas digitales, chatarrización, ayudas tecnológicos.

T

• Polución, radiaciones no ionizantes, cambio de combustible.

E

Fuentes: Ministerio de Transporte, Secretaria Distrital de Movilidad, Ministerio de Minas,

MINTIC, Ministerio de Ambiente
 MODELOS DE ANALISIS ERGONOMICOS
S H E L L

• Cursos de • Vehículo • Bogotá y • Hombre de 18 • Agremiación a

conducción, modelos alrededores. a 60 años, nivel la Cooperativa
capacitaciones, nuevos, educativo
lista chequeo aplicación de bachiller,
de mantenimiento experiencia en
mantenimiento. preventivo y conducción de
correctivo. 1 año

Fuente: Perfil de cargo de STU S.A.

 OBJETIVO
Desarrollar un diagnostico inicial para establecer los riesgos que están
expuestos los trabajadores del área operativa de la empresa
SOCIEDAD DE TAXISTAS UNIDOS STU S.A., generando estrategias
de intervención analizando factores ergonómicos basándonos en el
riesgo biomecánico al que están expuestos.
 OBJETIVOS ESPECIFICOS
Artículos Objetivo Especifico Actividad o estrategia a Nombre del articulo
implementar usado

1 Identificar un programa de pausas activas y Registro de horas de trabajo de Trabajo y Salud en

estilos de vida saludables en la empresa STU S.A los conductores, reducir tiempo Conductores de Taxis
que permita disminuir los niveles de riesgo de exposición.
biomecánico a los que estén expuestos

2 Analizar mediante los dominios de la ergonomía Análisis de puesto de trabajo, Low Back Pain among
las causas de las enfermedades generadas en en donde se evidencie las Professional Bus Drivers:
esta actividad laboral debido a riesgo enfermedades laborales. Ergonomic and
biomecánico. Occupational-Psychosocial
Risk Factors

3 Sugerir estrategias de intervención para mejorar Programa de pausas activas Stress from an
las condiciones de los trabajadores expuestos Programa de estilos de vida administrative perspective
de riesgo biomecánico en el área operativa. saludable in public drivers.
 IDENTIFICACION DE RIESGOS
Factores de estilo de
vida

Accidentes relacionados por

Rendimiento de conducción: Grupos de Riesgo:
Efectos en el conductor: riesgo psicosocial:
➢ Atención ➢ Conductores profesionales
➢ Trastornos ➢ Graves
➢ Dirección ➢ Trabajadores por turnos
gastrointestinales ➢ Conductor solo
➢ Tiempo de reacción ➢ Conductores jóvenes
➢ Enfermedades ➢ Vehículo por fuera de la
➢ Capacidad de evaluar el ➢ Personal con trastornos del
cardiovasculares vía
rendimiento sueño
➢ Enfermedades ➢ Vehículo sin frenos
➢ Motivación de la tarea
psiquiátricas
➢ Obesidad
➢ Migrañas

Causas:
➢ Ciclo del sueño
➢ Jornada de trabajo
➢ Tiempo de conducción
➢ Hábitos alimenticios poco
saludables
➢ Exposición al ruido
Fuente:Rodríguez, Kevin. Saavedra, Jonathan. (2017). Estudio de variables ergonómicas y de
condiciones de trabajo que afectan la fatiga de los conductores de transporte público individual.
Universidad Distrital Francisco José de Caldas, Bogotá.
 ESTRATEGIAS DE INTERVENCION

MEDIO FUENTE TRABAJADOR

Campañas de concientización • Turnos y asignación de tiempos • Programa de pausas activas
vial. de descansos
• Programas de prevención y
• Mantenimiento de vehículos manejo del estrés
Asignación de lideres que
fomenten las pausas activas • Implementar el PESV • Capacitación, inducción y
• Inspecciones estructuradas – reinducción en : Hábitos de vida
Puntos de hidratación y acceso a Cliente oculto.
baños públicos saludables, Estrategias de
• Auto reportes de factores de afrontamiento, Servicio al
riesgo cliente.
• Programa de vigilancia de • Programa de hábitos saludables
desordenes
musculoesqueléticos

https://www.youtube.com/watch?v=gGLoFCt7TlI
 REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

• Rodríguez, Kevin. Saavedra, Jonathan. (2017). Estudio de variables ergonómicas y de condiciones de

trabajo que afectan la fatiga de los conductores de transporte público individual. Universidad Distrital
Francisco José de Caldas, Bogotá.
• Ramirez, Gloria. Gómez, Marcela, Rubio, Viviana. (2015). Factores de riesgo Psicosocial en conductores de
servicio publico especial de pasajeros de COLVIAJES SA. Universidad Piloto de Colombia, Bogotá.
• Bonilla, Lina. Gafaro, Aurora. (2017). Condiciones laborales y riesgos psicosociales en conductores de
transporte publico. Revista Cubana de Salud y Trabajo. 18(2), 48-56
• Sosa, Elizabeth. (2011). Qué es el estrés ocupacional, enfermedades derivadas y reconocidas por la
legislación Colombiana. Revista CES Salud Publica. 2 (1), 56-65
• ARL SURA. Guía General de Prevención de Riesgos para Conductores de Taxis
• Ledesma. R. (2017), Trabajo y salud en conductores de taxis. Sciielo.
• D. Alperovitch-Najenso(2010), Low Back Pain among Professional Bus Drivers: Ergonomic and
Occupational-Psychosocial Risk Factors, Israel.
GRACIAS!!!