Eclimetro Gradiente

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1 LINEA DE GRADIENTE

La importancia de la construcción de las carreteras, o cualquier otro medio de transporte, radica en


que facilitan la comunicación con lugares muy remotos o apartados por accidentes geográficos, ríos,
mar u otro elemento que no permita comunicarnos directamente y esto a la vez trae consigo
beneficios económicos y sociales.

OBJETIVOS

 Trazo de la línea de gradiente al porcentaje de pendiente que el docente de práctica asigne,


en este caso 5%.

 Realizar el perfil longitudinal y los perfiles transversales del alineamiento de nuestra


carretera.
 Calcular los volúmenes de corte y relleno, tomando como ancho de vía 3m.
 Calcular el costo que demandaría realizar el proyecto de levantamiento topográfico de la
carretera.

EQUIPOS E INSTRUMENTOS

Para llevar a cabo el trazo de una línea de gradiente directamente en el campo es preciso hacer uso
de equipos de nivelación topográfica tales como:

1.1 ECLÍMETRO
Es un instrumento que se utiliza para medir ángulos cenitales o medir pendientes en el trazo de una
carretera.

Figura 1 Eclímetro para trazar la


gradiente.
1.2 JALONES
En este trabajo de campo se utilizaron jalones exclusivamente para realizar la línea de gradiente a
una pendiente constante con ayuda del eclímetro.

1
Figura 2 Jalones usado para el trazo de la gradiente.

1.3 WINCHA

Figura 3 Wincha de 30m ideal


para el replanteo en campo.

1.4 ESTACIÓN TOTAL


Se denomina estación total a un aparato electro-óptico utilizado en topografía, cuyo funcionamiento
se apoya en la tecnología electrónica. Consiste en la incorporación de un distanciómetro y un
microprocesador a un teodolito electrónico.

Figura 4 Estación total usado para obtener


coordenadas del terreno y el replanteo.

1.5 PRISMA

2
.

Figura 5 Prisma receptor de ondas


emitidas por la estación total.

1.1 LÍNEA DE GRADIENTE


Es la línea que une los puntos que siguen una determinada pendiente, denominada pendiente de
trabajo. Se puede trazar de 2 maneras:

 Directamente en campo.
 En gabinete sobre un plano topográfico.

1.5.1 EL TRAZO DIRECTO EN CAMPO


Se puede realizar mediante cualquier equipo de topografía (nivel, teodolito, eclímetro, etc), pero el
ideal y más práctico es:

 Eclímetro, se gradúa con la pendiente de trabajo.


 Dos jalones.
 Una Wincha.

PROCEDIMIENTO:

 Se gradúa el eclímetro con la pendiente de trabajo, en este caso 5%.

 El operador (quien manejará el eclímetro) tomará un jalón y este visará a una altura
determinada el otro jalón, que tendrá el jalonero que irá adelante, a la misma altura. Estos 2
jalones deben ser de la misma altura. Observar la fig. 1.

3
Figura 6 Paso 1 para encontrar la línea gradiente.

 El operador se pone en el punto de inicio y desde allí ordena al jalonero ubicarse a 10m
adelante.

 El operador, apoyando el eclímetro en el jalón a la altura señalada, visa al jalón de adelante a


la altura señalada, visa al jalón de adelante a la altura señalada, para ello indica al jalonero
girar alrededor del operador (con radio igual a 10m) hasta lograr visualizar que la burbuja
ubicada en la línea horizontal del objetivo del eclímetro coincida con la señal del jalón de
adelante. Este punto logrado debe ser señalizado.

4
Figura 7 Paso 2 para encontrar la línea de gradiente.

 Luego el operador se ubica donde estuvo el jalonero y este avanza hacia adelante
nuevamente a 10m y así sucesivamente se repite esta operación hasta terminar.

 La sucesión de estos puntos logrados viene a ser la línea de bandera o línea de gradiente

Figura 8 Paso 3 para encontrar la línea de gradiente.

1.5.2 EL TRAZO EN GABINETE


En un plano a escala y con curvas de nivel, la línea de gradiente se realiza mediante un compás, al
cual se le da una abertura equivalente a la longitud que representa la pendiente de campo

PROCEDIMIENTO:

 Haciendo centro con una de las puntas del compás en el punto de inicio, se va interceptando
las curvas de nivel en forma consecutiva. Cuando se asciende se considera pendiente
positiva (+%) y cuando se desciende pendiente negativa (-%).

5
 Cada punto de intersección se señala, y se va uniendo, lográndose una línea quebrada
denominada línea de gradiente o línea de banderas.

Cálculo de la abertura del compás (CM), para el trazo de gradiente en gabinete

100 i
=
L E

100∗E
i
L=
Escala del plano

E = Diferencia de nivel entre 2 curvas consecutivas.


I = Pendiente de trabajo.
L = Abertura del compás (cm)

Finalmente se obtiene la línea de gradiente que une los puntos A y B.

Figura 9 Líneas de gradiente hallada en gabinete con ayuda de


curvas de nivel.

6
1.6 TRAZADO DE LA POLIGONAL DE APOYO
Con apoyo del sentido visual, se trazan rectas tratando de representar la media de la línea de
gradiente para cada dirección.

La intersección de los alineamientos definirá la posición de los PI’s, los cuales deben ser
monumentados con la importancia debida.

B
B
PT1
PT1

A
A

PT2
PT2

Figura 10 Establecer los PI´s.

Con ayuda de una estación total, se mide en el campo los ángulos de deflexión y las longitudes de
los lados de la poligonal.

7
BB
PT1
PT1
11

d1
d1
d3
AA d2
d2 d3

22

PT2
El trazado PT2 constituye la
primera toma de
contacto de la carretera con
el medio físico en el que
va a integrarse. Este
factor es de vital importancia,
ya que el resto de
elementos que definen la
carretera - afirmados,
drenaje, señalización,
balizamiento,
obras de fábrica, etc -
están supeditados a él.
Empleando una metáfora, podría decirse que el trazado confiere una personalidad determinada a la
carretera.

La calidad de una vía está seriamente condicionada por su trazado. Un trazado deficiente o poco
estudiado puede acarrear pésimas consecuencias, que van desde la disminución del nivel de servicio
de la carretera hasta el aumento del número de accidentes en determinadas zonas de la misma. El
trazado también influye en aspectos externos a la propia vía, como son factores de tipo
medioambiental, socioeconómico e incluso político.

Figura 12 Tipos de curvas para una carretera.

1.7 CÁLCULO DEL RADIO DE LAS CURVAS CIRCULARES SIMPLES


Las curvas circulares simples se definen como arcos de circunferencia de un solo radio que son
utilizados para unir dos alineamientos rectos de una vía.

Una curva circular simple (CCS) está compuesta de los siguientes elementos:

 Ángulo de deflexión [Δ]: El que se forma con la prolongación de uno de los alineamientos
rectos y el siguiente. Puede ser a la izquierda o a la derecha según si está medido en sentido
anti-horario o a favor de las manecillas del reloj, respectivamente. Es igual al ángulo central
subtendido por el arco (Δ).

8
Figura 13 Partes de una curva horizontal.

 Tangente [T]: Distancia desde el punto de intersección de las tangentes (PI) hasta
cualquiera de los puntos de tangencia de la curva (PC o PT).


T =R∗tan
2

 Radio [R]: El de la circunferencia que describe el arco de la curva.

T
R=

tan
2

 Cuerda larga [CL]: Línea recta que une al punto de tangencia donde comienza la curva (PC)
y al punto de tangencia donde termina (PT).


CL=2∗R∗sin
2

 Externa [E]: Distancia desde el PI al punto medio de la curva sobre el arco.


E=T∗tan
4

1
E=R∗( −1)

cos
2

 Ordenada Media [M] (o flecha [F]): Distancia desde el punto medio de la curva hasta el
punto medio de la cuerda larga.


M =R∗(1−cos )
2

9
 Grado de curvatura [G]: Corresponde al ángulo central subtendido por un arco o una cuerda
unidad de determinada longitud, establecida como cuerda unidad (c) o arco unidad (s).

c
Gc=2∗sin−1
2R

 Longitud de la curva [L]: Distancia desde el PC hasta el PT recorriendo el arco de la curva,


o bien, una poligonal abierta formada por una sucesión de cuerdas rectas de una longitud
relativamente corta.

c∆
Lc=
Gc

10

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