Eclimetro Gradiente
Eclimetro Gradiente
Eclimetro Gradiente
OBJETIVOS
EQUIPOS E INSTRUMENTOS
Para llevar a cabo el trazo de una línea de gradiente directamente en el campo es preciso hacer uso
de equipos de nivelación topográfica tales como:
1.1 ECLÍMETRO
Es un instrumento que se utiliza para medir ángulos cenitales o medir pendientes en el trazo de una
carretera.
1
Figura 2 Jalones usado para el trazo de la gradiente.
1.3 WINCHA
1.5 PRISMA
2
.
Directamente en campo.
En gabinete sobre un plano topográfico.
PROCEDIMIENTO:
El operador (quien manejará el eclímetro) tomará un jalón y este visará a una altura
determinada el otro jalón, que tendrá el jalonero que irá adelante, a la misma altura. Estos 2
jalones deben ser de la misma altura. Observar la fig. 1.
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Figura 6 Paso 1 para encontrar la línea gradiente.
El operador se pone en el punto de inicio y desde allí ordena al jalonero ubicarse a 10m
adelante.
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Figura 7 Paso 2 para encontrar la línea de gradiente.
Luego el operador se ubica donde estuvo el jalonero y este avanza hacia adelante
nuevamente a 10m y así sucesivamente se repite esta operación hasta terminar.
La sucesión de estos puntos logrados viene a ser la línea de bandera o línea de gradiente
PROCEDIMIENTO:
Haciendo centro con una de las puntas del compás en el punto de inicio, se va interceptando
las curvas de nivel en forma consecutiva. Cuando se asciende se considera pendiente
positiva (+%) y cuando se desciende pendiente negativa (-%).
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Cada punto de intersección se señala, y se va uniendo, lográndose una línea quebrada
denominada línea de gradiente o línea de banderas.
100 i
=
L E
100∗E
i
L=
Escala del plano
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1.6 TRAZADO DE LA POLIGONAL DE APOYO
Con apoyo del sentido visual, se trazan rectas tratando de representar la media de la línea de
gradiente para cada dirección.
La intersección de los alineamientos definirá la posición de los PI’s, los cuales deben ser
monumentados con la importancia debida.
B
B
PT1
PT1
A
A
PT2
PT2
Con ayuda de una estación total, se mide en el campo los ángulos de deflexión y las longitudes de
los lados de la poligonal.
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BB
PT1
PT1
11
d1
d1
d3
AA d2
d2 d3
22
PT2
El trazado PT2 constituye la
primera toma de
contacto de la carretera con
el medio físico en el que
va a integrarse. Este
factor es de vital importancia,
ya que el resto de
elementos que definen la
carretera - afirmados,
drenaje, señalización,
balizamiento,
obras de fábrica, etc -
están supeditados a él.
Empleando una metáfora, podría decirse que el trazado confiere una personalidad determinada a la
carretera.
La calidad de una vía está seriamente condicionada por su trazado. Un trazado deficiente o poco
estudiado puede acarrear pésimas consecuencias, que van desde la disminución del nivel de servicio
de la carretera hasta el aumento del número de accidentes en determinadas zonas de la misma. El
trazado también influye en aspectos externos a la propia vía, como son factores de tipo
medioambiental, socioeconómico e incluso político.
Una curva circular simple (CCS) está compuesta de los siguientes elementos:
Ángulo de deflexión [Δ]: El que se forma con la prolongación de uno de los alineamientos
rectos y el siguiente. Puede ser a la izquierda o a la derecha según si está medido en sentido
anti-horario o a favor de las manecillas del reloj, respectivamente. Es igual al ángulo central
subtendido por el arco (Δ).
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Figura 13 Partes de una curva horizontal.
Tangente [T]: Distancia desde el punto de intersección de las tangentes (PI) hasta
cualquiera de los puntos de tangencia de la curva (PC o PT).
∆
T =R∗tan
2
T
R=
∆
tan
2
Cuerda larga [CL]: Línea recta que une al punto de tangencia donde comienza la curva (PC)
y al punto de tangencia donde termina (PT).
∆
CL=2∗R∗sin
2
∆
E=T∗tan
4
1
E=R∗( −1)
∆
cos
2
Ordenada Media [M] (o flecha [F]): Distancia desde el punto medio de la curva hasta el
punto medio de la cuerda larga.
∆
M =R∗(1−cos )
2
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Grado de curvatura [G]: Corresponde al ángulo central subtendido por un arco o una cuerda
unidad de determinada longitud, establecida como cuerda unidad (c) o arco unidad (s).
c
Gc=2∗sin−1
2R
c∆
Lc=
Gc
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