Sistema Multiplex LOHR

Manual del Operador

1. INTRODUCCIÓN
El sistema Multiplex LOHR incorporado al vehículo Marcopolo es un conjunto de módulos
electrónicos desarrollado para controlar funciones eléctricas de autobuses, tales como
iluminación, sistema de ventilación, calefacción, motores y demás dispositivos eléctricos del
vehículo.
Este sistema está compuesto por tres o cuatro módulos de potencia, cada uno con
características diferentes, comandados por un tablero de control. La interacción entre los
componentes del sistema es realizada por medio de un cable de par trenzado, basado en un
protocolo serial de comunicación. De esta manera es posible disminuir la cantidad de
conductores eléctricos del vehículo. Los módulos controlan las cargas a través de llaves
electrónicas de estado sólido (semiconductores), que detectan sobrecargas (inclusive
cortocircuito) y cargas que estén “en abierto”.
El sistema Multiplex LOHR está compuesto por hasta 6 partes: tablero de control (LHXP –
20), módulo de adaptación para vehículos con chasis Volvo (LHAV-20), módulo de entradas
(LHXI-20), módulo delantero (LHXF-20), módulo trasero (LHXR-20) y módulo XD (LHXD-20),
siendo el último aplicado solamente en vehículos con doble piso.
El panel electrónico de mensajes es un componente externo al sistema, pero que está
conectado a la misma línea de comunicación de los módulos. De esta forma, el mismo también
puede ser comandado a través del tablero de control.
A continuación el significado de algunos términos que serán utilizados en este manual.
+30 Señal positiva de la batería, después de la llave general.
+15 Señal positiva de la batería, después de estar accionada la ignición.
+58 Señal positiva de la batería, después de estar accionada la 1ª posición de los faros.
+D Señal positiva de la batería, después de que el motor está encendido. También
llamada señal del alternador.
XF Módulo delantero.
XR Módulo trasero, también denominado módulo superior.
XD Módulo DD de los vehículos con doble piso, también denominado módulo inferior.
NC No conectado (sigla utilizada en las etiquetas de los módulos para indicar terminales
que no deben ser conectadas).
GND Señal negativa de alimentación (tierra). Del inglés GROUND.
VCC Señal positiva de alimentación.
A continuación las principales especificaciones técnicas del sistema.
LHXI LHXR LHXF LHXD LHXP LHAV
1
Tensión de alimentación 18Vdc a 32Vdc
Temperatura de operación -40ºC a 85ºC
Temperatura para exhibición en el display -30ºC a 60ºC
Protección contra inversión de polaridad Si No No No Si Si

1
: La utilización de partidores estáticos (que generalmente presentan tensiones superiores a
32Vdc) no es recomendada. Cuando no hay alternativa, así como cuando es realizada
soldadura eléctrica en la carrocería, se recomienda la desconexión completa de los módulos
integrantes del sistema.

2. DESCRIPCIÓN DE LAS PARTES INTEGRANTES

En este capítulo encontraremos una descripción detallada de cada uno de los
componentes integrantes del sistema Multiplex LOHR.

Página 2 Manual del Operador V3.doc

 2.1. MÓDULO DE ENTRADAS (INTERFAZ)

Módulo de Interfaz (LHXI-20) Etiqueta del módulo de interfaz

También conocido como interfaz, el módulo de entradas (LHXI-20) es responsable por

la captación de las señales provenientes del chasis, tales como ignición (+15), luz de
posición (+58), señal de faro alto y alternador. Posee una entrada extra que no es utilizada.
Recibe también las señales de alimentación (VCC) y GND. Como los demás componentes
del sistema, está conectado a la línea de comunicación serial a través de las terminales
RS- y RS+. Se encuentra generalmente próximo a la central eléctrica del chasis del
vehículo, pero no instalado en un lugar específico, pues eso varía de carrocería en
carrocería.

2.2. ADAPTADOR PARA VEHÍCULOS CON CHASIS VOLVO

Detalle de la conexión trasera y

Adaptador Volvo (LHAV-20)
etiqueta

Este módulo es utilizado para compatibilizar el sistema Multiplex LOHR con las
carrocerías fabricadas sobre algunos chasis de la marca Volvo. Éstos chasis poseen una
particularidad en relación con los de otros fabricantes (Scania, Mercedes, etc.), al contrario
de éstos, cuando la llave general de algunos vehículos con chasis Volvo es desconectada,
obtenemos la interrupción de la señal de GND (tierra) en lugar del corte de la señal
positiva. La alimentación de los módulos está conectada después de la llave general, y el
tablero de control es alimentado por el GND que viene del módulo delantero. Así, el
sistema queda sin un referencial consistente y puede operar de manera indebida.
El adaptador Volvo desconecta la comunicación serial y la señal de partida que van al
tablero de control siempre que la llave general fuera desconectada. Con esto, se eliminan
los posibles mensajes de error que aparecerían en el display del tablero de control.

Página 3 Manual del Operador V3.doc

 El LHAV está instalado entre el tablero de control y el módulo delantero. Los puntos de
GND del adaptador y del módulo de entradas (LHXI) deben estar conectados directamente
a la terminal negativa de la batería, sin pasar por la llave general. La comunicación del
módulo de entradas debe estar conectada solamente al conector de tres vías del
adaptador, al contrario del sistema aplicado en los demás chasis, donde el LHXI está
conectado directamente a la línea de comunicación.

2.3. MÓDULOS DE POTENCIA

Módulo XD Módulo XF y detalle de conexión Módulo XR

Los módulos de potencia son responsables del control y accionamiento de las cargas y
verificación de sensores que se encuentran instalados a lo largo de la carrocería. Estos
módulos reciben la alimentación positiva de la batería a través del conector unido al cable
rojo.
Las cargas y sensores localizados en la parte delantera del vehículo son controlados
por el módulo delantero (LHXF20). Este módulo generalmente está instalado detrás del
tablero de control del sistema Multiplex LOHR.
Las cargas y sensores localizados en la parte posterior de la cabina del vehículo son
controlados por el módulo trasero (LHXR20). Este módulo generalmente está instalado en
el fondo del portapaquetes, del lado del conductor.
En los coches con doble piso tenemos un módulo adicional llamado módulo XD
(LHXD20) que controla las cargas y sensores localizados en el piso inferior, en la parte
posterior de la cabina. Este módulo generalmente está instalado en el interior del maletero
del vehículo (protegido por una caja metálica).
OBS: El módulo trasero puede ser llamado de módulo superior, así como el módulo DD
también puede ser llamado de módulo inferior. Para vehículos con sólo un piso
tenemos apenas el módulo superior o trasero. Así, aquellas teclas que se refieren a las
cargas y funciones del piso inferior no deben ser habilitadas.
Como está ilustrado más arriba, el módulo delantero posee un conector del tipo DB9,
que está conectado a través de un cable serial al tablero de control del sistema. Los
módulos traseros y DD no poseen este conector.
En la secuencia tenemos las etiquetas de los módulos de potencia:

Página 4 Manual del Operador V3.doc

 Etiqueta del módulo XD

Etiqueta del módulo delantero (XF)

Etiqueta del módulo trasero (XR)

Podemos encontrar en las etiquetas la capacidad máxima de corriente soportada por

cada salida (descrita al lado de la terminal correspondiente). Al mismo tiempo podemos
visualizar la capacidad máxima de corriente soportada por el módulo. Como está explicado
en la etiqueta, los módulos poseen un límite de corriente (Imax in), y la suma de las
corrientes de las cargas accionadas no debe sobrepasar este límite. A la derecha de la
etiqueta tenemos el diseño y la numeración de las terminales del conector presente en el
módulo. En los extremos laterales de las etiquetas se encuentra el posicionamiento de los
conectores. Cuando nos referimos al conector 03 (CN3), por ejemplo, estamos
refiriéndonos al conector localizado en el margen superior izquierdo del módulo
(considerando el módulo visto de frente, en el sentido de lectura de la etiqueta).

Página 5 Manual del Operador V3.doc

 2.4. TABLERO DE CONTROL

Foto ilustrativa de un tablero de control con

Diseño
textura tipo acero cepillado.

El tablero de control es una interfaz hombre – máquina que posibilita el control y

análisis de los actuantes y sensores del vehículo. Esta interfaz está compuesta de teclas y
de un display de cristal líquido, que posibilita el accionamiento y el análisis de la carga.
Siempre que hubiera una falla en el sistema, la misma será indicada en el visor del tablero,
auxiliando en el análisis del defecto.
El tablero de control puede ser subdividido en 4 partes principales:
1. Display de cristal líquido (LCD).
2. Teclas de Incremento y Decremento.
3. Indicadores Luminosos.
4. Teclado de Funciones.
En la secuencia tenemos las etiquetas posibles para el tablero. Observe que la
diferencia entre ellas es solamente la codificación que determina cuál es el acabado del
tablero:

Etiqueta para tablero con acabado en negro Etiqueta para tablero con acabado en textura
tipo acero cepillado

Página 6 Manual del Operador V3.doc

 2.4.1. Display de cristal líquido (LCD)
El display describe el “status” momentáneo del sistema como funciones
accionadas, informaciones de temperatura, fecha, hora, y diagnósticos de fallas. Él
también posibilita al operador verificar las informaciones cuando existe poca
iluminación, pues posee el sistema backlight (luz de fondo) que es activado cuando la
señal +15 está accionada. Hay dos modos de iluminación del visor: la primera, y más
intensa, es activada cuando la señal +15 es accionada, la segunda, atenuada, es
activada cuando las señales +15 y +58 son accionadas simultáneamente.

2.4.1.1. Mensajes e informaciones en el display de cristal líquido (LCD)

Cuando el sistema no está siendo activado por el operador o por eventos
externos que son informados a él (como indicación de errores, partida accionada,
ignición apagada, etc…), podemos visualizar la siguiente pantalla.

Pantalla padrón del LCD

Esta pantalla presenta las siguientes indicaciones:

Temperatura externa (EX): captada por el sensor instalado en la parte
delantera externa del vehículo, conectado al módulo delantero.
Temperatura interna (IN): menor temperatura captada por los sensores
dispuestos a lo largo del salón de pasajeros, conectados al módulo trasero.
Cuando el sistema esté instalado en un vehículo DD, la temperatura mostrada en
el display se refiere al salón superior. Por otro lado, la calefacción inferior se basa
en la menor temperatura captada por los sensores conectados al módulo XD,
dispuestos a lo largo del salón inferior.
Los valores de temperatura son actualizados en la línea de comunicación
serial, cada 30 segundos, máximo. La actualización del display lleva un tiempo
máximo de 60 segundos. La faja de temperatura contemplada por el sistema es de
-30ºC a 60°C.
Indicación de fecha: indicación en el padrón DD/MMM/AA.
Reloj: indicación en el padrón HH:MM, con hora de 0 a 23.

2.4.2. Teclas de Incremento y Decremento

Las teclas de incremento y decremento son utilizadas para el ajuste de fecha
y hora, para el ajuste de las funciones en segunda etapa de programación y
para la selección de la temperatura de control de calefacción.

2.4.2.1. Ajuste de Fecha y Hora

Para realizar el ajuste de fecha y hora es necesario primero asegurarse de que
las calefacciones estén apagadas. Después, siga con atención los siguientes
pasos:
1. Presione la tecla “H” durante 5 segundos. En este momento el cursor
parpadeará sobre la información de minutos.
2. Presione la tecla “M” para que los minutos sean incrementados.
3. Después de ser ajustado, presione la tecla “H” para avanzar el cursor a la
posición de hora.
4. Presione la tecla “M” para que la hora sea incrementada.

Página 7 Manual del Operador V3.doc

 5. Después de ser ajustada, presione la tecla “H” para avanzar a la posición de
año.
6. Presione la tecla “M” para que el año sea incrementado.
7. Después de ser ajustado, presione la tecla “H” para avanzar a la posición de
mes.
8. Presione la tecla “M” para que el mes sea incrementado.
9. Después de ser ajustado, presione la tecla “H” para avanzar a la posición día.
10. Presione la tecla “M” para que el día sea incrementado.
11. Después de ser ajustado, presione la tecla “H” para concluir el ajuste de fecha
y hora.
OBS: Si el usuario estuviera ajustando la fecha y la hora, y permanezca por más
de 10 segundos sin presionar ninguna de las dos teclas de ajuste, el sistema sale
automáticamente, guardando las últimas alteraciones.
2.4.2.2. Selección de la Temperatura de Calefacción
Al habilitar cualquiera de las calefacciones, el sistema posibilita ajustar la
temperatura deseada a través de teclas de incremento y decremento. Para esto
basta presionar la tecla de calefacción y luego presionar las teclas de incremento y
decremento hasta seleccionar la temperatura deseada para el ambiente.
2.4.2.3. Segunda Etapa de Programación
Cuando el sistema está configurado para la programación, las teclas de
incremento y decremento quedan habilitadas para el ajuste extra de algunos
periféricos del vehículo y también para la confirmación de la programación. Las
informaciones sobre programación están detalladas en el Manual de Taller del
Sistema Multiplex LOHR.

2.4.3. Indicadores Luminosos

Los indicadores luminosos son utilizados para
indicar al conductor funciones que serían difíciles
de verificar mientras conduce. Las funciones, de
izquierda a derecha, son:
1. W.C. Ocupado- Ilumina el icono cuando la puerta del baño está cerrada por dentro.
2. Limpiador de Parabrisas Superior Encendido – Ilumina el icono cuando el limpiador
superior está encendido.
3. Puerta entre Ejes Abierta – Ilumina el icono cuando la puerta entre ejes está
abierta.
4. Maleteros Destrabados – Ilumina el icono cuando las puertas de los maleteros
están destrabadas.
Los indicadores luminosos son encendidos siempre que el panel es encendido, por
un tiempo de 3 segundos, para que se verifique que están funcionando.
2.4.4. Teclado de Funciones

La habilitación y accionamiento de la mayoría de

los periféricos del vehículo es realizada a través
del teclado de funciones, que se encuentra en la
parte central del tablero de control. Cada
periférico posee una tecla, un lente con el
logotipo de la función y un indicador visual de
accionamiento. Cuando la señal +58 está
accionada, los logotipos se iluminan,
proporcionando una mejor visualización de los
íconos.

Página 8 Manual del Operador V3.doc

 Siempre que la tecla relativa a una función habilitada fuera presionada, tendremos
o la alternancia de la función entre encendido y apagado (para teclas de función con
dos posibilidades de accionamiento), o el incremento/decremento de la etapa de
operación de la función (para teclas de función con más de dos posibilidades de
accionamiento). Las únicas funciones que no obedecen a la regla descrita
anteriormente son:
1. Función Simulador 90 Km/h., pues ésta es activada en el período en el cual
la tecla es mantenida presionada, y es desactivada cuando la tecla sea
suelta.
2. Funciones de Calefacción (superior e inferior), pues estas funciones
presentan algunas particularidades que serán descriptas más adelante.
Debajo del icono y al lado de la tecla existe, para cada función, uno o dos
indicadores luminosos. Estos indicadores tienen la función de mostrar el estado de
funcionamiento actual de cada función.
Cada una de las teclas será detallada en el próximo capítulo.
3. DESCRIPCIÓN DEL FUNCIONAMIENTO
En la siguiente tabla tenemos la descripción de todas las funciones y salidas controladas
por el sistema. En ella podemos encontrar el nombre y una breve descripción de la función, su
icono, la definición de los estados de accionamiento posibles, vínculos y particularidades, y, por
último, podemos ver si las fallas en la carga (como carga en abierto o en cortocircuito) serán
mostradas en el display del tablero.
Gran parte de las funciones depende o está vinculada a otra función de la carrocería.
Quiere decir, por ejemplo, que para accionar la función limpiador de parabrisas auxiliar, es
necesario que la señal +15 esté accionada. Cuando la señal +15 fuera desactivada, tendremos
el apagado automático de las cargas vinculadas a esta señal. Cuando la ignición fuera
reactivada estas funciones no serán reencendidas. Las únicas excepciones a esta regla son:
1. Función Faro Antiniebla (que depende de la señal de faro alto, conectado al módulo
(LHXI). Si el faro antiniebla estuviese accionado, será apagado cuando el faro alto
sea apagado, y será reencendido automáticamente cuando el faro alto sea
reencendido. Esta memorización es perdida cuando el +15 sea apagado.
2. Función WC (que depende de la señal +15 conectada al módulo LHXI). Las salidas
de +15 de los módulos XR y XD (usadas en los WCs) serán automáticamente
reencendidas cuando la señal de +15 sea accionada.
3. Funciones que a través de la programación fueran configuradas para ser
automáticamente reencendidas cuando ocurra algún evento externo (como el
itinerario, que puede encender automáticamente cuando el +15 sea accionado).
En síntesis, la mayoría de las salidas o funciones son apagadas cuando la señal +15
permanezca apagada por más de 3 minutos. Si esto ocurriese, cuando el usuario intente
accionar cualquier salida o función el tablero exhibirá el mensaje IGNICIÓN APAGADA. Las
cargas que sean apagadas de esta manera serán reencendidas automáticamente siempre
que los otros vínculos lo permitan.
OBS.: las funciones refrigerador, refrigerador inferior, cafetera y luz del pasillo pueden ser
accionadas incluso después de que la señal de ignición sea desactivada. Si la función
permanece encendida tres minutos después de que la señal de ignición haya sido apagada,
sus leds indicadores parpadearán. Si la tensión de la batería llega a 22V o menos, las salidas
que están encendidas son apagadas, y la posibilidad de encenderlas no existe. El sistema
queda bloqueado hasta que la tensión de la batería suba o la ignición sea encendida.
Más allá de estas dependencias que serán descritas en la tabla, todas las salidas o
funciones (con excepción de las salidas +30) son apagadas en el momento en que la
partida sea accionada. El display muestra el mensaje PARTIDA ACCIONADA en cuanto ésta
estuviera accionada. Cuando la señal de partida sea apagada, todas las cargas apagadas
serán reencendidas gradualmente.
La mayoría de las salidas son apagadas permanentemente cuando detectan falla de
cortocircuito. De esta manera, es necesario que la función sea apagada y encendida para que
el módulo pueda intentar accionar la salida nuevamente. Pero existen seis funciones que

Página 9 Manual del Operador V3.doc

cuando son accionadas en situación de cortocircuito o carga abierta intentan reencender en
intervalos de aproximadamente 7 segundos. Ellas son:
1. Cafetera.
2. Luz maleteros.
3. Extractor de salón.
4. Luz salón juegos (sólo módulo trasero).
5. Luz salón inferior
6. Luz salón (superior)

ERRORES
FUNCIÓN O INDICADOS
ETAPAS DE VÍNCULOS Y
SALIDA ICONO EN EL
ACCIONAMIENTO PARTICULARIDADES
DESCRIPCIÓN DISPLAY
ABIERTA CORTO

Limpiador de
Parabrisas
Auxiliar →
Aumenta el Etapa 1: un ciclo cada
velocidad del 4 segundos.
limpiador Etapa 2: velocidad
baja. Depende de +15.


Limpiador de Etapa 3: velocidad
Parabrisas alta.
Auxiliar ← Apagado
Baja el
velocidad del
limpiador

Limpiador de
Encendido
parabrisas Depende de +15.


Apagado
superior

Etapa 1: velocidad
Aire forzado Accionado
baja.
Motor de aire automáticamente al
Etapa 2: velocidad


forzado de la encender el aire
alta
cabina acondicionado.
Apagado

Encendido
Ventiladores Depende de +15. No

Apagado

Etapa 1: velocidad
Puede ser accionado
baja.
Desempañador automáticamente en la
Etapa 2: velocidad
Motor del defroster Etapa 1 al encender el
media.


del parabrisas solenoide
Etapa 3: velocidad
delantero desempañador o el
alta.
solenoide evaporador.
Apagado
Solenoide Depende de +15.
desempañador Accionado
Encendida
Permite el flujo de automáticamente al


Apagada
agua caliente por encender la calefacción
la tubulación del conductor.

Página 10 Manual del Operador V3.doc

 ERRORES
FUNCIÓN O INDICADOS
ETAPAS DE VÍNCULOS Y
SALIDA ICONO EN EL
ACCIONAMIENTO PARTICULARIDADES
DESCRIPCIÓN DISPLAY
ABIERTA CORTO

Solenoide
evaporador
Encendida
Permite el flujo de Depende de +15.


Apagada
agua fría por la
tubulación

Encendido
Extractor salón Sin particularidades.


Apagado

Depende de +15.
En cuanto la
Encendida (muestra
temperatura es
Calefacción las temperaturas por 5
mostrada en el display
inferior seg.)
ella puede ser
Acciona la Apagada (si es
actualizada en los
calefacción del presionada en cuanto


botones de incremento y
piso inferior con las temperaturas son
decremento. Puede
temperatura mostradas), o muestra
accionar motores y
controlada temperaturas relativas
puede depender del aire
al salón inferior
acondicionado.
Depende de +15.
Depende de +15.
Encendida (muestra
En cuanto la
Calefacción las temperaturas por 5
temperatura es
(superior) seg.)
mostrada en el display
Acciona la Apagada (si es
ella puede ser
calefacción del presionada en cuanto


actualizada en los
piso superior con las temperaturas son
botones de incremento y
temperatura mostradas), o muestra
decremento. Puede
controlada temperaturas relativas
depender del aire
al salón superior
acondicionado.
La calefacción inferior puede accionar un motor que es usado para la ventilación del aire
caliente. Este motor es accionado en hasta tres velocidades, de acuerdo con la diferencia entre
la temperatura programada y la temperatura en el salón inferior (∆T). Independiente de esta
función, el solenoide es accionado siempre que la temperatura en el salón fuera menor que la
temperatura programada.
Si ∆T menor que 2° C: motor apagado.
Si ∆T entre 2° C e 4° C: motor encendido en velocidad b aja.
Si ∆T entre 4° C e 6° C: motor encendido en velocidad m edia.
Si ∆T mayor que 6° C: motor encendido en velocidad alta .
Errores por cortocircuito o carga abierta en este motor serán indicados en el display. Si la
función estuviese accionada, la salida es reencendida siempre que un eventual cortocircuito
fuera resuelto. Si los botones de incremento y decremento fueran presionados cuando el
display no esta en el visor de control de temperatura de la calefacción, el visor de control de
aquella que fue encendida por último será accesada.
La Calefacción superior también puede accionar motores. Sin embargo, esta salida posee
solamente una velocidad. Si ∆T mayor que 2ºC: motor encendido en velocidad máxima.
El control de las calefacciones se basa en la menor temperatura medida en los ambientes.
Calefacción del
conductor Depende de +15.
Encendida
Acciona la No depende del aire No

Apagada
calefacción de la acondicionado.
cabina

Página 11 Manual del Operador V3.doc

 ERRORES
FUNCIÓN O INDICADOS
ETAPAS DE VÍNCULOS Y
SALIDA ICONO EN EL
ACCIONAMIENTO PARTICULARIDADES
DESCRIPCIÓN DISPLAY
ABIERTA CORTO

Encendido Puede depender de +58

Faro antiniebla


Apagado o del alternador.

Faro de
Encendido Depende del faro de luz
profundidad


Apagado alta.
(largo alcance)

Encendida Puede depender de +30

Cafetera No No
Apagada o +15.

Sirena de marcha
atrás
Permite el
Habilitada
accionamiento de Sin particularidades. No

Desabilitada
la marcha atrás
cuando la misma
fuera engranada.

La tecla tiene la función

Habilitado de controlar las salidas
WC No No
Desabilitado +15 de los módulos XR
y XD.

Independientemente de la tecla, tenemos el siguiente funcionamiento para los WCs:

- Los extractores son accionados en intervalos de 30min, por períodos de 4min, siempre que el
+15 esté accionado. También son accionados cuando la puerta del WC fuera cerrada por
dentro y permanecen accionados por 4min después de la liberación del WC. Errores por
cortocircuito o carga abierta en estos extractores serán indicados en el display cuando el WC
estuviera en uso.
- El mensaje de WC ocupado es mostrada en los paneles electrónicos siempre que la puerta
estuviera cerrada por dentro. Lo mismo ocurre con el indicador luminoso en el tablero de
control.
+30

CONEXIONES WC
EXHAUSTOR
CN1
CN3

WC

+15

15W
LHXR20
LHXD20
CN2

MICRO WC

5W
INDICACIÓN
OCUPADO
WC EN USO

Llamada Azafata
Puede ser accionada
Permite el
Habilitada automáticamente
accionamiento de No

Deshabilitada cuando el +30 fuera
los indicadores de
accionado.
llamada de Azafata

Página 12 Manual del Operador V3.doc

 ERRORES
FUNCIÓN O INDICADOS
ETAPAS DE VÍNCULOS Y
SALIDA ICONO EN EL
ACCIONAMIENTO PARTICULARIDADES
DESCRIPCIÓN DISPLAY
ABIERTA CORTO
+30

CONEXIONES
LLAMADA AZAFATA

CN1
LHXR20 LLAMA
AZAFATA
LHXD20

CN2
INDICADORES
PARA AZAFATA INDICADORES
PARA PASAJEROS

HABILITA
AZAFATA

AZAFATA PASAJEROS

Si, por ejemplo, tenemos teclas “habilita azafata” en los dos pisos, y la función está habilitada
en el panel de control, siempre que cualquier pasajero llame a la azafata las salidas del piso
donde la tecla “habilita azafata” está habilitada encienden.
Accionamiento mínimo
Timbre del timbre de 3
Permite el segundos. Puede
accionamiento del Habilitado depender de la puerta.
No

timbre cuando la Deshabilitado El display exhibe el
cuerda fuera mensaje “PARADA
accionada SOLICITADA cuando se
tira la cuerda.

Refrigerador Encendido Puede depender de +30

(superior) Apagado o +15.

Refrigerador Encendido Puede depender de +30

inferior Apagado o +15.

Panel electrónico
No se aplica
Permite la (La alimentación
observación de la Encendido de los paneles
Sin particularidades.
temperatura, hora Apagado electrónicos no
o mensajes en el es hecha por
Multiplex)
panel electrónico.
Mensajes panel
electrónico Mensaje 1
Alterna el mensaje Mensaje 2 El panel electrónico
No se aplica
que será mostrado Mensaje 3 debe estar encendido.
en el panel Apagada
electrónico.

Página 13 Manual del Operador V3.doc

 ERRORES
FUNCIÓN O INDICADOS
ETAPAS DE VÍNCULOS Y
SALIDA ICONO EN EL
ACCIONAMIENTO PARTICULARIDADES
DESCRIPCIÓN DISPLAY
ABIERTA CORTO

Simulador
9OKm/h
Simula 90Km/h
para observación Encendido (cuando Puede estar vinculado a
en el panel se mantiene la norma Argentina o a
electrónico (para la presionado) la norma padrón. Puede No No
norma Argentina) Apagado (cuando se accionar salidas en los
suelta) módulos XD y/o XF.
La función
simulador 90Km/h
no existe en Chile

Encendida Puede estar presente en (sólo
Luz nocturna

Apagada los módulos XR y/o XD. para
LHXR)

Etapa 1: encendido
parcial.
Luz nocturna
Etapa 2: encendido Sin particularidades.


inferior
total.
Apagada

Luz nocturna Encendida

Sin particularidades.


cabina Apagada

Luz del salón Etapa 1: encendido

(superior) parcial.
Iluminación Etapa 2: encendido Sin particularidades.


principal del piso total.
superior Apagada
Luz del salón Etapa 1: encendido
inferior parcial.
Iluminación Etapa 2: encendido Sin particularidades.


principal del piso total.
inferior Apagada
Accionada
automáticamente
cuando la porta
Encendida estuviera abierta y +15 y
Luz cabina


Apagada +58 estuviesen
accionados.
Apaga 5 seg. después
del cierre de la puerta.
Itinerario Puede ser accionado
Permite el Encendido automáticamente



funcionamiento del Apagado cuando el +15 fuera
itinerario accionado.

Encendida
Luz itinerario Sin particularidades.
No
Apagada

Página 14 Manual del Operador V3.doc

 ERRORES
FUNCIÓN O INDICADOS
ETAPAS DE VÍNCULOS Y
SALIDA ICONO EN EL
ACCIONAMIENTO PARTICULARIDADES
DESCRIPCIÓN DISPLAY
ABIERTA CORTO

Accionada
automáticamente
cuando la puerta fuera
abierta y el +15
estuviese accionado.
Encendida
Luz escalones Apaga cuando la puerta


Apagada
se cierra. En caso de
que la señal +58 esté
accionada, apaga 5 seg.
después del cierre de la
puerta.
Puede ser accionada
automáticamente
cuando el +58 fuera
accionado. Puede
Encendida
Luz del pasillo depender de la puerta y


Apagada
+58 (permanece
encendida por 30
segundos después del
cierre de la puerta).

Iluminación nº Encendida
Sin particularidades. No

asiento Apagada

Depende de +58 y
puede accionar
Iluminación Encendida
automáticamente


Argentina Apagada
cuando el +58 fuera
accionado.

Encendida
Luz maleteros Sin particularidades.


Apagada

Encendida
Luz de lectura Sin particularidades. No No
Apagada

Luz salón de Encendida

Sin particularidades.


juegos Apagada

Accionada
automáticamente
Sin Sin interfaz hombre – siempre que la llave
+30 No No
icono máquina general estuviera
encendida. No posee
tecla.
Sin Sin interfaz hombre - Accionada
+58


icono máquina automáticamente

Página 15 Manual del Operador V3.doc

 ERRORES
FUNCIÓN O INDICADOS
ETAPAS DE VÍNCULOS Y
SALIDA ICONO EN EL
ACCIONAMIENTO PARTICULARIDADES
DESCRIPCIÓN DISPLAY
ABIERTA CORTO

siempre que el +58

Excepto para
estuviera accionado. No
el módulo XD.
posee tecla.
Accionada
automáticamente
siempre que el +15 esté
Sin Sin interfaz hombre - accionado. No posee
+15 No No
icono máquina tecla. Puede estar
vinculado a la tecla WC
(para los módulos XR y
XD).

4. RECOMEDACIONES DE LIMPIEZA Y CUIDADOS

Para la limpieza del tablero de control se recomienda la utilización de un paño
humedecido con agua. La utilización de solventes, alcohol, o cualquier producto químico, podrá
causar daños en la superficie, teclas o lentes del tablero.
Evite emplear mucha fuerza en el accionamiento de las teclas, pues eso también puede
causar daños al tablero.
Verifique periódicamente las conexiones de los módulos con sus respectivos chicotes.
Certifíquese de que las terminales del chicote no estén calentando, mal encajados en el
conector, oxidados, mal “clipados”, etc. Certifíquese de que el cable serial esté bien asegurado
al módulo delantero y al tablero de control, y de que esté trabado a través de los tornillos
embutidos en el cable.

5. HISTÓRICO DE REVISIONES
14/03/2006 Revisión con base en la versión 3 del sistema.
25/11/2005 Inserción de la tabla con informaciones técnicas el la página 2.
23/11/2005 Corrección del nombre del producto LHXR-10 para LHXR-20 en la página 2.
13/10/2005 Inserción de circuitos de conexión del WC y de la llamada azafata.
Complemento en la descripción de la calefacción.
15/09/2005
Inserción de información sobre el display y sus mensajes (2.4.1.1).
29/08/2005 Inserción del capítulo 4.
17/08/2005 Frase “(con excepción de las salidas +30)” en la página 9.
03/08/2005 Revisión de indicación de errores para la función luz del pasillo y +58.
28/07/2005 Revisión general de términos.
Revisión con base en las alteraciones realizadas en el sistema a partir de
23/06/2005
08/03/2005.

Si los módulos o tablero son anteriores a la última revisión de este documento, pueden
existir diferencias en el funcionamiento del sistema en relación con lo que fue descrito más
arriba.
Las informaciones de esta publicación sustituyen o complementan a aquéllas
editadas en el material publicado anteriormente. LOHR SISTEMAS ELECTRÓNICOS se
reserva el derecho de alterar este documento sin previo aviso.

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