0% encontró este documento útil (0 votos)
84 vistas5 páginas

Estudio de Caso

Descargar como docx, pdf o txt
Descargar como docx, pdf o txt
Descargar como docx, pdf o txt
Está en la página 1/ 5

UNIVERSIDAD

EXPERIMENTAL
FÉLIX ADAM

SUSTENTANTE:
ALVARO ERNESTO REYES
MATRICULA

2017-00536
ASIGNATURA:
ESTRATEGIA COMPETITIVA

Tema:
ESTUDIO DE CASO

PROFESORA:
JESSICA GARCIA

FECHA:
Viernes 19 de Marzo de 2021
DELTA AIR LINES
Delta Air Lines es una aerolínea comercial estadounidense cuya base está situada
en Atlanta, Georgia. Es miembro fundador, junto con Aeroméxico, Air France y Korean
Air, de SkyTeam, una alianza de aerolíneas globales que ofrece a los clientes un gran
número de destinos alrededor del mundo, vuelos y otros servicios. Incluyendo a sus
socios de SkyTeam, así como socios a nivel mundial de código compartido.
Desde el 30 de octubre de 2008, Northwest Airlines forma parte de Delta, creando así la
aerolínea más grande del mundo, desplazando a American Airlines, volando a 375
destinos en 66 países, transportando unos 170 millones de pasajeros al año y con cerca
de 75.000 empleados. El proceso de integración de NWA a Delta tardará entre 12 y 24
meses, para finalmente operar bajo el mismo código y un solo certificado.
Delta es la aerolínea estadounidense más grande en vuelos transatlánticos, llegando a
más destinos en Europa y Asia que ninguna otra aerolínea y es el segundo operador más
grande de los Estados Unidos en América Latina luego de American Airlines.
Su sede principal es el Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson, en Atlanta, que en
2004 transportó a más de 50 millones de pasajeros, convirtiéndose en el aeropuerto de
mayor tráfico internacional del mundo seguido de Chicago O´hare, el principal hub de
United Airlines y uno de los principales hubs de American.
Además de Atlanta, Delta tenía establecidos 3 hubs secundarios en Cincinnati, Nueva
York-JFK y Salt Lake City, tras la fusión con Northwest se amplían a 8 incluyendo
ahora los aeropuertos de Detroit, Memphis, Minneapolis-St. Paul y Tokyo-Narita
Delta ha utilizado distintos tipos de aviones a través de su historia, como el DC-
3, Boeing 747, MD-11, Lockheed L-1011 TriStar, Boeing 727, Boeing 737, Boeing
757, Boeing 767, McDonnell Douglas DC-9, DC-8, Airbus A319 y Airbus A320. Delta
fue la primera compañía en utilizar el DC-8 y el DC-9.
A BORDO DE DELTA AIR LINES

El entretenimiento a bordo es una de las principales estrategias de Delta, ya que está


implementando los servicios con los que contaban los aviones de Song Airlines,
pantallas individuales con diversos servicios multimedia. Delta cuenta con este servicio
en aviones de su flota Boeing 737-800, Boeing 757-200, Boeing 767-400, Boeing 777-
200 y el Airbus A319

Para determinar el servicio de comidas y bebidas que recibirán a bordo los pasajeros, se
utilizan diversos criterios, incluidos la hora de vuelo, la distancia y la clase de servicio.

Recientemente esta compañía fue denunciada ante los "los juzgados de Hawaii y
recogida por la web de noticias jurídicas CourtHousenews.com, los hechos sucedieron
en julio de 2012, cuando se desplazó hasta Massachusetts en un avión de la compañía
con el objetivo de asistir a una conferencia".

FUSIÓN DE DELTA CON NORTHWEST


Artículo principal: Delta-Northwest Airlines

A partir del 30 de octubre de 2008, Northwest Airlines hace parte de Delta Air Lines,


formando así la aerolínea más grande del mundo, volando a 375 destinos en 66 países,
transportado algo más de 170 millones de pasajeros al año, con cerca de 75,000
empleados a nivel mundial. El proceso de integración de NWA a Delta, tardará entre 12
y 24 meses, para finalmente operar bajo el mismo código y un solo certificado.

DELTA AIR LINES RECHAZA FUSIÓN CON US AIRWAYS

En el Año 2006, la aerolínea estadounidense US Airways lanzó una oferta de comprar a


Delta Air Lines por 8,400 millones de dólares (unos 6,258 millones de euros) entre
líquidos y acciones, en una operación que se llevaría a cabo tras la salida de Delta de
la quiebra y que desembocaría en una de las mayores aerolíneas del mundo.

US Airways señaló que la unión de las dos compañías generaría unas sinergias anuales
de 1,650 millones de dólares (1, 290,5 millones de euros), y que los consumidores
tendrían las ventajas de una compañía "de gran tamaño que ofrece un servicio
completo". Una vez que Delta salga de la protección por quiebra, los acreedores
recibirían 4,000 millones de dólares (3,128.5 millones de euros) en metálico y 78.5
millones de acciones del capital de US Airways.

El consejero delegado de Delta, Gerald Grinstein, señaló que la propuesta de US


Airways "por supuesto iba a ser analizada", pero agregó que los planes de su compañía
"siempre han sido salir de la quiebra en el primer semestre de 2007 como una aerolínea
fuerte que se mantenga en solitario".

El Tribunal de Quiebras ha garantizado a Delta el derecho exclusivo de crear el plan de


reestructuración hasta el 15 de febrero de 2007. Delta dijo: Continuaremos avanzando
con decisión hacia ese objetivo", añadió Grinstein.

La compañía resultante de la ya negada fusión operaría con el nombre de Delta,


informó US Airways. Si se hubiera cerrado la operación, el nuevo gigante de
la aviación volaría a más de 350 destinos de los cinco continentes y se convertiría en la
aerolínea con más vuelos transatlánticos y la segunda en tráfico en el área del Caribe.
US Airways está integrada en la alianza Star Alliance, mientras que Delta pertenece
a Sky Team.

El comunicado de US Airways no aclaró si la nueva aerolínea tendría su sede en el


hogar de esta compañía, en Tempe (Arizona) o en el de Delta, en Atlanta (Georgia).

A Principios del 2007, US Airways sube oferta por Delta a 10,200 millones de dólares


frente a 8,400 millones de dólares anteriores. US Airways Group Inc. anunció que a
principios de dicho año que aumento su oferta sobre Delta Air Lines Inc hasta los
10,200 millones de dólares frente a los 8,400 millones ofertados anteriormente.

Citigroup, el asesor de US Airways, estimó que esta nueva propuesta ofrecerá a los
acreedores no asegurados de Delta entre 12,700 y15,400 millones de dólares en valor, lo
que representa un prima significativa de entre 9,400 y 12,000 millones de dólares
respecto al plan de Delta.

La operación sería creativa en los beneficios por acción de US Airways en el primer año
después de completar la fusión.
En enero de 2007, la aerolínea estadounidense US Airways Group retiró su oferta de
compra a Delta Airlines, luego de que el comité oficial de los acreedores de Delta le
informará que no apoyará su propuesta.

La compañía US Airways anunció que retiraba su oferta de USD 10,200 millones para


adquirir la aerolínea rival Delta, al no haber recibido una respuesta positiva del comité
de acreedores de esta aerolínea.

CRISIS PETROLERA

Para marzo de 2008 Delta Airlines puso en marcha un plan de retiro voluntario dirigido
a 30,000 trabajadores, más de la mitad de su plantilla. Las bajas incentivadas no
afectaron a los pilotos de Delta, que tienen un convenio sindical propio, como tampoco
a los empleados de Comair, la aerolínea regional del grupo, con sede en Kentucky.

En un comunicado enviado al regulador bursátil estadounidense (SEC), Delta anunciaba


una serie de medidas destinadas a compensar los precios récord del petróleo y la
desaceleración de la economía estadounidense.

El plan de retiros, que fue lanzado en abril de 2008, afecta a más de la mitad de su
plantilla, que ascendía a 55,000 trabajadores a finales de 2007, y a 47,000 personas
según los datos más recientes del grupo aéreo.

La aerolínea había estimado un precio para la compra de petróleo a 90 dólares por


barril, pero tras una subida del 20% en los meses comprendidos entre enero a marzo de
2008, ha llegado a alcanzar una cotización récord de 111 dólares en Nueva York
(Cotización a marzo de 2008).

La notificación de Delta Airlines también tenía previsto recortar en un 5 % su capacidad


en el mercado estadounidense durante 2008. Debido a esto Delta empezó el plan de
fusión con Northwest Airlines.

DELTALINA

Katherine Lee Hinton (nacida en 1974), también conocida como Katherine Lee, y
también por su apodo Deltalina, es una azafata americana para Delta Air Lines y, desde
2008, principal presentadora de videos de seguridad a bordo de Delta. El primer video
de seguridad con Deltalina fue lanzado en febrero de 2008 y rápidamente se hizo
popular, no solo a bordo, sino que también se convirtió en uno de los videos más vistos
en YouTube poco después de su lanzamiento.

Con sus pómulos altos y una amplia sonrisa de bienvenida, Lee fue rápidamente
comparada con Angelina Jolie; el apodo Deltalina (de "Delta" + "-lina") apareció en los
blogs y los comentarios de YouTube.

FUSIÓN CON AEROMÉXICO

En 2016, se mostró el plan para realizar una alianza con la aerolínea


mexicana Aeroméxico. Esta alianza consiste en la compartición de rutas
entre México y Estados Unidos. Así mismo el poder usar slots entre las dos compañías
en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México. La alianza fue aprobada a
finales de 2016 y, posteriormente, Delta lanzó una oferta de compra por el 39.8% de
acciones de Aeroméxico.

MISIÓN DE DELTA AIR LINES


Nosotros: los empleados, clientes y socios comunitarios de Delta juntos forman una
fuerza para un cambio local y global positivo, dedicado a mejorar los estándares de vida
y el medio ambiente donde nosotros y nuestros clientes vivimos y trabajamos.
VISIÓN DE DELTA AIR LINES
Ser la aerolínea más confiable del mundo.
VALORES DE DELTA AIR LINES
Honestidad: siempre decir la verdad
Integridad: mantenga siempre sus ofertas
Respeto: no lastimes a nadie
Perseverancia: nunca te rindas
Liderazgo de los sirvientes: cuidar a todos

También podría gustarte